高职汽车发动机构造与维修课程考核模式的研究与实践
高职“汽车发动机构造与维修”课程考试模式改革探讨
高职“汽车发动机构造与维修”课程考试模式改革探讨［摘要］文章通过分析高职课程考试模式的现状，以及汽车发动机构造与维修课程考试模式的改革与实践，提出了高职教育课程应实施模块式考试模式的思路。
［关键词］高职教育考试模式模块式考试一、现阶段高职考试模式存在的问题高职教育要以能力为核心，在课程结构、教学内容和教学进度安排上为学生顺利就业提供便利，为学生在校期间就能掌握实际技能、获得职业培训证书和职业技能证书提供方便。
与高职教育的人才培养目标相比较，现阶段高职教育的考试模式存在以下弊端：1.考试内容重知识轻能力。
现在的考试内容多是以知识考试为主，在知识考试中又偏重于知识中的结构化、原理化的记忆性知识。
当然，对知识的记忆是必需的，但是知识的记忆并不一定导致能力的提升，死记硬背却往往导致思考、判断的依赖性，导致想象力的匮乏。
2.考试过程重结果轻过程。
目前高职课程考试过多地关注总结性考试，甚至有些课程考试是教学过程中的唯一考核，考试的目的就是对教学质量进行评价以供职能部门使用。
这种不科学的滥用总结性考试的做法，直接导致了教学过程中教师为考而教、学生为考而学的”应试教育”倾向。
3.考试方式比较单一。
目前高职考试方式沿袭了传统的考试方式，多以闭卷笔试为主，弊端是成绩有偶然性；考试无法测出学生真实水平和素质的发展状况，且与高职教育培养生产、服务、管理一线的技术应用型人才的目标不相吻合；标准性答案使得课程教学走向趋同，不利于创新素质的培养。
4.考试功能异化。
过分夸大分数的价值功能，强调分数的能级表现，甚至将学业分数同奖学金、评优评先紧密结合，使学生为考试而学，甚至在考试中作弊以求较高分数。
5.考试时间的集中性与数量安排的不合理性。
高职阶段考试大多集中在期末，而所考内容以记忆成分居多，这就造成了学生学习上的松—紧—松—紧的节奏变换，平时懒散考前振作，这不仅不利于学生身心健康，而且容易使学生形成投机心理。
二、“汽车发动机构造与维修”课程考试模式改革我们在“汽车发动机构造与维修”课程评价中实行了模块式考试，收到了较好的效果。
高职汽车发动机构造与维修课程改革与实践研究
高职汽车发动机构造与维修课程改革与实践研究汽车发动机是汽车的核心部件之一，它的性能和质量直接关系到汽车的运行状态和使用寿命。
近年来，随着汽车行业的快速发展和技术进步，汽车发动机的构造和维修技术也在不断更新和提升。
为了培养适应汽车市场需求的高素质技术人才，高职院校开设了汽车发动机构造与维修课程，并进行了改革与实践研究。
课程改革方面，高职院校针对现代汽车发动机的特点和要求，对课程内容进行了调整和优化。
在课程设立上，除了基础的机械原理、热工原理和材料力学等理论知识外，还融入了发动机的结构原理、控制系统、故障诊断与排除等实际操作技能。
在课程设置上，将理论教学与实践操作相结合，增加了实践性和操作性，培养学生的实际操作能力。
在课程教材方面，选用了最新的汽车发动机教材和参考书籍，及时了解和学习最新的发动机技术，增加了课程的实际性和适用性。
课程实践方面，高职院校注重学生的动手能力培养和实际操作训练。
在教学过程中，增加了实验和实践环节，让学生通过亲自动手拆装发动机、检测故障等实际操作，加深对发动机结构和工作原理的理解，提高实际操作能力。
实践环节还包括参观实地车辆维修厂，了解现代汽车维修技术和设备，培养学生的维修服务意识和能力。
高职院校也积极与企业合作，开展校企合作项目，将实际工作场景融入到课程中，提高学生的实际操作能力和职业素养。
课程实践研究方面，高职院校还进行了一系列的实践研究，不断提高课程改革和教学效果。
通过调查和分析学生对课程的满意度和学习效果，根据反馈意见和建议，不断优化课程设置和教学方法，提高学生的学习积极性和学习效果。
高职院校还积极参与行业交流和学术研讨会，与其他学校和企业进行经验交流，了解行业发展趋势和技术需求，进一步提升课程教学水平和学生的就业竞争力。
高职汽车发动机构造与维修课程的改革与实践研究是为了适应汽车行业的发展需求，培养适应现代汽车发动机技术要求的高素质技术人才。
通过课程改革和实践研究，提高课程的实用性和适用性，培养学生的实际操作能力和职业素养，为汽车行业的发展做出贡献。
中职《汽车发动机构造与维修》课程设计研究
中职《汽车发动机构造与维修》课程设计研究“工作过程系统化课程”是根据产品的“工作过程系统”确定“学习领域”后，以学生为中心而设计的一种课程体系，它强调以学生直接经验的形式来掌握的、融合于各项实践行动中的最新知识、技能和技巧。
根据法国不来梅大学技术与教育研究所劳耐尔教授为首的职业教育学专家的研究，指出工作过程是“在企业里为完成一件工作任务并获得工作成果而进行的一个完整的工作程序”，“是一个综合的、时刻处于运动状态但结构相对固定的系统”。
所以工作过程系统化课程设计思路是职业教育的最基本的目标，就是使学习者具备能够胜任工作岗位的能力并顺利就业，这决定了职业教育课程开发中的概念内涵和外延与普通教育课程的不同。
课程设计宏观流程为：岗位任务分析确定—专业行动领域—学习领域—学习情境。
具体流程的起点是市场调研，经过人才培养模式改革研讨会、职业行动领域分析、职业行动领域专家评审确认、学习领域开发分析、教学计划开发制定、学习领域与学习情境设计等环节。
为此，笔者对基于工作过程系统化的中职《汽车发动机构造与维修》课程设计研究探讨如下。
一、课程设计方法和思路以汽车机电维修岗位为依据，分析工作岗位的典型工作任务，对典型工作任务进行分析归纳，确定行动领域；按照汽车维修生产过程系统化原则，进行课程知识的解构与重构，系统设计“汽车发动机构造与维修”等学习领域，完成工作过程系统化课程体系开发。
通过教学条件的改善与教学情境的设计，确保人才培养质量。
组建由专业带头人、骨干教师和企业一线技术人员组成的学习领域开发团队，深入行业主管部门和企业调研，分析人才市场的需求，依据岗位能力要求，参照汽车维修工国家职业标准，根据毕业生应该具备的综合能力（社会能力、专业能力、方法能力），按照能力的特点与教育规律，采取逐步提高的方式，设计教学实施过程的各个环节。
二、课程建设目标1.课程地位与作用。
①本课程以“汽车发动机维修的岗位工作任务”为引领，以“汽车发动机中每个系统、机构或总成维修的工作项目”为导向，以工学结合的方式来设计课程的教学内容和教学方法。
《汽车发动机构造与维修》课程改革的研究与实践
整 合 ，形 成综 合化 模 块课 程 ，并 对 传 统 的教 学模 式及 考核 方式 进 行 改 革 ，通 过 实践 ．效 果显 著 。
【关 键 词】汽 车发 动 机 构造 与 维修 ；课 程 改 革 ；高职 院校
［中图 分类 号 ］Ｇ ４２３．０７
［文献 标 识码 ］Ｂ
【文 章 编 号】１６７ｌ一４８０６（２００８）０３—００７２—０４
cbe教育理论实施能力教育体系教学改革过程电气4rl课程中与汽车发动机有关的内容进行重题组在无锡商业职业技术学院06871l班选择该课作者简介王凤军1969一男辽宁抚顺入无锡商业职业技术学院机电工程系副主任副教授工学硕士
维普资讯
２００８年 ６月 第 ８卷 第 ３期
无锡 商 业 职业 技 术 学 院 学报 Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ｗｕｘｉ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ ｏｆ Ｃｏｍｍｅｒｃｅ
Ｊｕｎ．．２０ｏ８ Ｖｏ１．８ Ｎｏ．３
《汽车发动机构造 与维修》课程改革的研究与实践
王 凤 军
（无锡 商 业 职业 技 术 学 院 机 电工 程系 ，江 苏 无 锡 ２１４１５３）
作 技 能 。
（２）避 免 了过 去学科化 课程 中教学 内容 的重复
Ｉ收 稿 日期】２００８—０３—３１ 【基 金项 目】无 锡 商业 职 业 技 术 学 院 高职 教 研课 题 （ｓｙｇｚｊ０７０ｌ６） Ｉ作者 简 介】王凤 军（１９６９一 ），男 ，辽 宁 抚 顺入 ，无锡 商 业 职业 技 术 学 院机 电工 程 系 副 主任 ，副教 授 ，工 学硕 士。
随着我 国加入ＷＴＯ，社 会 主义市 场经 济发展 、
该 课 程是 汽 车 专业 职 业技 术课 中三 个 主要 专
高职《汽车发动机构造与维修》教学新模式研究
发 动机 拆装 部 分 环 节 有 改 动 。 师 需 现 场 再 讲 解 ． 倍 功 半 ． 教 事 学
生 实 践 往 往 不 了 了 之 ： 用 于 拆 装 的 发 动 机 数 量 不 足 ． 成 学 可 造 生 实 践 周 期 过 长 ， 响 教 学 进 度 ： 学 用 发 动 机 随 着 拆 装 次 数 影 教
制 较 大 、 识结 构 升 级 困难 等 问题 知 基 于匹配实验室发动机的虚拟 拆装 清楚发 动机结构 、 理 解 工 作 原 理 是 提 高 汽 车 维 修 技 能 的 根 本 基 于 实 验 室 发 动 机 型 号 研 发 发 动 机仿 真 教 学 平 台 ． 决 了学 生 在 进 行 发 动 机 拆 装 时 解
《 车 发 动 机 构造 与维 修 》 汽 车 维 修 与 检 测 技 术 专业 的一 汽 是 门核 心专 业 课 ． 教学 效 果 好 坏 直接 影 响今 后 学 生 的 汽车 维 修 水 其 平 ， 会 影 响其 他 专业 课 的教 学 。 者 结合 教 学 实 践 ， 还 笔 打破 传 统 的 理 论 一实 践 模 式 或实 践 一 理论 一 再 实 践模 式 ． 汽 车 发动 机 项 目 对
学新模式。 关键词 ： 高职 ： 车 发 动 机 构 造 与 维 修 ； 目教 学 ； 拟 装 配 ； 障诊 断 汽 项 虚 故 中 图分 类 号 ： １ Ｇ７ ２ 文 献 标 识 码 ： Ａ 文 章 编 号 ：６ ２ ５ ２ ２ ２）４ ０ ９ — ２ １ ７ — ７ ７（０１ ０ — ０ ２ ０
存 在 的 以下 困 难 问题 ： 动 机 型 号 与 教 材 内 容 不 匹 配 ， 践 中 发 实
《汽车发动机构造与维修》课程改革研究与实践
事简 单作业 的熟练 ３ ，而是缺 少 既懂机 械 又懂 电气 ２
的具 有 现 代 汽 车 故 障 诊 断 能 力 的 技 术 工 人 。 汽 车 维
修 岗位 的 典 型 工 作 任 务 ” 项 目引领 ， “ 辆 维 修 作 为 按 车 业流 程” 作过程进行 课程开发 的总体思路 。 工
企 业 用 人 需 求 现 状 及 毕 业 生 从 业 状 况 进 行 了 跟 踪 调
何 使 学 生 具 有 宽 厚 的 基 础 理 论 知 识 以及 较 强 的 实 践
综 合 能 力 ， 变 过 去 专 业 面 窄 、 力 不 强 ， 社 会 需 求 改 能 与
脱 节 的状 况 ， 当前 高 职 教 育 改 革 中所 面 临 的一 大 问 是 题 。 为此 ， 们 将 原 来 的课 程 以理 论 、 构 分 析 为 主 ， 我 结
、
课 程 概 况
《 车 发 动 机 构 造 与 维 修 》 高 职 教 育 汽 车 检 测 与 汽 是 维 修 技 术 专 业 的 主 干专 业 课 程 ， 将原 来 分 散 在 《汽 车 是
学 内容 进 行 了 全 面 整 合 ， 出综 合 课 程 建 设 和 理 论 教 突
学与实践教 学一体化 建设 ， 新梳理 汽车专业 的理论 重
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
查 ，调 查 内 容 包 括 当 前 汽 车 维 修 企 业 人 力 资 源 和 岗 位 状 况 ， 业 单 位 对 人 才 的需 求 、 教 学 方 面 的 意 见 就 对
和 建 议 等 。调 查 结 果 表 明 ： 车 维 修 企 业 并 不 缺 乏 从 汽
高职汽车发动机构造与维修课程改革与实践研究
高职汽车发动机构造与维修课程改革与实践研究随着汽车行业的快速发展，汽车发动机构造与维修课程在高职院校中变得愈发重要。
随着汽车技术的不断更新换代，传统的教学内容已经无法满足行业的需求，因此需要对课程进行改革与实践研究，以确保学生在毕业后能够胜任汽车维修工作。
本文将探讨高职汽车发动机构造与维修课程的改革与实践研究，并提出一些具体的建议。
随着汽车技术的不断更新换代，传统的汽车发动机构造与维修课程已经无法满足行业的需求。
需要对课程内容进行更新和调整。
可以增加新型发动机的教学内容，如涡轮增压、混合动力等技术，以确保学生掌握最新的汽车维修技术。
还可以增加一些与汽车维修相关的辅助技能，如电子技术、机械加工等，以提高学生的综合素质。
针对汽车发动机构造与维修课程的实践教学，需要进行改革与探索。
传统的实践教学通常局限于实验室内的简单维修操作，而无法真实反映汽车维修的实际情况。
可以引入实训基地或与汽车维修企业合作，让学生参与真实的汽车维修工作，以增强他们的实践能力和维修技能。
还可以利用虚拟仿真技术，进行虚拟汽车维修操作，以弥补实践教学的不足。
对于汽车发动机构造与维修课程的教学团队，也需要进行改革与建设。
传统的汽车维修教师通常是从业多年的老师，虽然具有丰富的实践经验，但教学理念和方法相对较为陈旧。
需要引入一些年轻化、专业化的教师，他们对汽车技术有着更深入的了解，拥有更多创新的教学理念和方法，能够更好地适应行业发展的需求。
针对高职汽车发动机构造与维修课程的改革与实践研究，我们可以采取以下措施：更新和调整课程内容，增加新型发动机技术和相关辅助技能的教学内容；对实践教学进行改革与探索，引入实训基地、虚拟仿真技术等新的教学手段；建设年轻化、专业化的教学团队，培养更多具有创新意识的教师。
相信通过这些改革与实践研究，高职汽车发动机构造与维修课程将能够更好地适应行业的需求，培养出更多合格的汽车维修人才。
《汽车发动机构造与维修》课程以工作任务为导向的项目化教学模式的探讨
１ 项 目教 学 法 的 特 点 项 目法 是 行 为 导 向教 学 法 中 的 一 种 ， 是 以 学生 的发 展 它
提高 ， 使得学生在毕业之后要经过企业 的技术培训才能适应 工作岗位的要求。因此 ， 汽车发 动机构造 与维 修》 程 的 《 课 改革势在必行 。为了打破传统教学的束缚 ， 实现理论教学与
ｏ ｕｔ ｒ ｌｅ ｇｎ ｅ ｎ ，ｓ ｃ ａ ａ ｔ ｉ ，ｂ ｏ ｅ ｕ ｃａ ｎ ｉ ｒ ｔ ｒ ｒ ｅ ｓ ｒ ｅｃ ｆ ｒ ｔ ｅ ａ ｐ ｃ ｆ ｏ ｉｌｇ 、Ｆ ｒｈ ｒ ｏ ｅ ｉ ｒ— ｆｅ ｔ ａ ｎ ｉ ｅ ｒ ｇ ｏ ｉｌ ｃｉ ｓ ｌ ｔ ｉ ｖ ｔ ｏ ｋ ｂ ａ ｔ ｉｎ ａ ｄ ｌ ｅａ ｕ ｅｐ ｏ ｓ ｏ ， ｔ ｏｍ ｈ ｓ ｅ ｔ ｃ ｏ ｏ ｙ ｕ ｔｅ ｉ ｔ ｃ ｏｓ ｍ ｒ ，ｌ ｅａ ｔ ｔ ｒ ｄ ｔｒｉ ｅ ｔ ｒ ｄ ｉ ｉ ｔｇ ａｅ ｏｅ ｏ ｌ ａｉ ｎ ａ ｄ ｈ ｄ ｅ ｏｅ ｏ ｂ ｒｗ ｏｕ ｄ ｒａ ｅ ｐ ｃ ａ ｓ ｉ ｎ ｔ ｎ ｕ ｈ ａ ｌ ｎｎ ｕ ￣ｅ ｉ ｓｆ ａｕ ｅ ｈ ｓｉ ｅ ｒ ｔｄ ｒ ｌ ｂ ｇ ｔ ｉ ｄ ｎ ｒ ｌ ｆｌ ｏ ｈ ｎ ｅ ｔｋ ｓｓ ｉ ｏ ａ ｆ ｃｉ ｓｓ ｃ ｐ ａ ｉ ｇ ｏ ｎ ｎ ｉ ｏ ｎ ａ ｅ ｌ ｃ ｌ ｕ ｏ ｓ ｎ ｎ ｒ ａ ｉ ｇ ｅｅ ｔ ｎ ｒｃ ｓ ｉ ，ｍｅ ｉ ｍ ｏ ｔ ｌ ｒｐ ｇ ｔ ｎ ａ ｄ ａ ｃ ｍｕ ａｉ ｎ ｅ ｃ ｉｇ ａ ｄ ｃ ｔ ａｉ ｎ ｏ ｔｒ ｒ ｕ ｐ ｔ ａ ｄ ｏ ｇ ｎ ｚｎ ，ｓ ｌｃｉｎ ａ ｄ ｐ ｏ ｅ ｓ ｇ ｉ ｏ ｎ ｄ ｕ ｃ ｎ ｒ ，ｐ ｏ ａ ａ ｉ ｃ ｕ ｌ ｔ ，ｔ ａ ｈ ｎ ｎ ｕ ｉ ｔ ｆ ｉ ａ ｙｏ ｔｕ ． ｏ ｏ ｎ ｏ ｌ ｖ ｏ ｌｅ Ｗｅ ｗ ｌ ｈ ｖ ｌａ ｉｗ ｏ ｒ ｐ ｒ ｆｌ ｅ ａｕ ｅ ｃ ｍｐｌ ｇ ｗｈ ｎ ｗ ｅ ｏ ｎ ｚ ｕ ｈ ｋ ｎ ｆ ａ ｔ ｕ ａ ｔ ｉ ａ ｅ ａｃ ｅ ｒｖｅ ｆ ｏ ｔ ｏ ｔｒ ｔ ｒ ｏ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｃ ｇ ｉ ｓ ｃ ｉ ｄ ｏ ｒ ｃ ｌ ｒ ｙ，ｗ ｉ ｈ ｉ ｖ ｒ ｏ ｔ ｔ ｄ ｌ ｐ ｅ ｙ ｉ ｉ ｅ ｐ ｉ ｉ ｈ ｃ ｅ ｉ ｒａ ｓ ｙ ｍｐ ｎ ａ ｎ ｍｅ ｉｇｕ ｒ ｏ ｒ ｈ ｎ ｏ ｉ ｉｔ ｔ ｒｔ ｅ ｕ ｄ ｒ ｋｎ ｓ ｎ ａ ｎ ｆ ｆ ｕ ｉ ｉ ｇ ｓ ａ ｓｉ ｌ ｅ ａｕ ｌ ｏ ｆ ｌ ｓ ｃ ｌ ｃｉ ｒ ｎ ｅ ａ ｉｇ ． ｔ
《汽车发动机构造与维修》课程教学方法研究及对策
《汽车发动机构造与维修》课程教学方法研究及对策摘要：要开展好《汽车发动机构造与维修》这门课程教学，就要以学生自主学习为主设计、编排教学模式，细化教学各环节及职责，以任务驱动引领学生自主学习，以任务驱动引领开展规模化教学，以学习目标为依据评价教学质量，以实操成绩为导向培养学生自主学习习惯。
采用以学生自主、探索学习的模式设计、编排教学是适应新形势教学改革和要求的必然结果，是翻转课堂，还课堂于学生的必然选择，是上好《汽车发动机构造与维修》这门课程的较佳方案之一。
关键词：自主学习、探索学习、任务驱动法、汽车发动机、教学方法随着我校双高项目的不断推进，教学改革的不断深入，包括《汽车发动机构造与维修》课程在内的很多课程面临必须采用新的教学法，新的教学模式，才能适应新形势下的教学改革要求，才能体现新形势下以学生自主、探索学习为主的教育教学理念。
《汽车发动机构造与维修》课程是我校汽车维修专业核心课程之一，有效组织好、实施好该门课的教学，可以极大提升学生专业技能和专业素养，培养学生形成自主学习、小组合作学习的学习意识形态，彻底的转变和颠覆传统教学中以教师为主导的教育教学理念。
一、研究的目的通过研究，分析《汽车发动机构造与维修》这门课程的现状，针对《汽车发动机构造与维修》这门课程的现状，提出《汽车发动机构造与维修》这门课程教学方法的改革建议，提出如何开展好《汽车发动机构造与维修》课程教学的建议，在建议中阐述上好《汽车发动机构造与维修》这门课程的方法和要求。
二、我校《汽车发动机构造与维修》实训课程当前现状及存在的问题（一）现状当前我校《汽车发动机构造与维修》实训课程编排、设计以项目或模块为实训单元，以小组合作方式组织实施。
具体的实训组织编排是：三个同学合作实操，1人读流程，1人根据读的流程实操，1人辅助记录，即辅助实操同学完成实操，同时记录实操完成情况和出现的问题。
另外三个同学观察整个实操过程，目的是为接下来的实操做好准备，实训完成后两组互换。
高职汽车发动机构造与维修课程改革与实践研究
Famousworks 职业教育Cutting Edge Education 教育前沿 227高职汽车发动机构造与维修课程改革与实践研究文/喻鑫摘要：本院校开设的课程，主要是以维修汽车发动机为内容的汽车检测与维修技术专业。
上课过程非常具有实践性，不但需要老师要具备很强的现场教学能力，学生也要在现场实践中学习。
为了让学生在有限的学时内熟悉发动机结构，并对常见故障进行维修，我院对“汽车发动机构造与维修”的教学方法进行了一些改革创新，目的希望学员的动手能力能够得到提升。
关键词：汽车发动机构造；现场教学；课程改革；现场教学1 改革背景本课程安排在学员大一下学期开始进行。
学生在大一上学期的课程中，学完了汽车概论等理论和电子技术的相关知识，基本上对汽车有了一定的了解，有了这些基础课做铺垫，学生的大脑有一定的定性思维，对汽车不再感觉陌生，多少能够接触到实际问题的研究。
本课的研究对象是实物——一台真实的汽车发动机。
这种教学方法与基础课程相差较大，学生不免有些难以适应。
传统的教学方式是：学生就坐在座位上等着老师上台讲课，被动地接受老师所讲的各种知识点。
新的教学方式是学生变成了主要参与者，学生在现场看着老师对实物的拆装过程，并且了解为什么拆和为什么装的原因，在看懂和学懂这些知识点的同时，学会了分析和维修，并知道如何排除故障的步骤了，以此达到真正领会的目的。
汽车发动机构造复杂，加上故障种类多样，仅掌握理论知识达不到本专业的人才培养方案要求，任何人面对一个复杂且不懂的陌生行业来说，光听理论课，不能进行实操，如同纸上谈兵一般。
不听理论光看实操过程，对每一步的操作原因都很茫然，理论课与实践课相结合来进行了教学，理论和实践起到了相互配合的作用，让学生对自己听到的理论和看到的实践都掌握着，知其然，知其所以然，两者关系密不可分。
因而在本课程的教学中增加学生实践经验的不足显得尤其重要。
2 改革思路与内容机构和系统完成的功用，部件的装配过程等，只通过书本上的文字和二维图纸，学生不容易学懂。
汽车发动机构造与维修实训考核方案
汽车发动机构造与维修实训考核方案《汽车发动机构造与维修》实训考核方案任课老师：何速舰课程代码05876一、考核建议通过理论和实践性环节的考核，使学生熟练掌握汽车发动机维修的基本知识与技能，熟悉汽车发动机的使用性能，对传统和现代汽车发动机具有一定的故障分析、诊断与排除能力，能适应现代汽车发动机维修的需要。
具体地说，应达到以下要求：1、掌握汽车发动机主要总成、零件损伤检验方法、修理工艺。
2、熟悉汽车发动机主要总成装配、调整方法。
3、掌控汽车发动机常见故障的现象、原因、确诊和确定方法。
4、掌控汽车修理常用工、量具及修理设备的采用方法。
5、养成安全生产、文明生产的良好习惯，具有良好的职业道德。
二、教学实验考核总分100分，现场实际操作+口试+实训报告，现场实际操作60%，口试20%，实训报告20%。
考试时间60分钟。
1、提取考题由学生随意提取操作方式考题，考题一经取出、严禁更改。
2、准备考核教师进行设备调试，考生围绕所抽之题进行相关知识的准备，时间为5分钟。
3p实际操作考生独立完成拆装、检修或故障排除等操作任务，时间不得超过30分钟。
4、回答问题考生回答考核教师围绕操作考题所提出的问题，时间不得超过5分钟。
5、实训报告考生根据实训操作的具体情况，写出实训报告。
时间不得超过20分钟。
6p考核标准（1）工、量具的采用和操作方法不恰当，每弄错一次甩2分后；（2）加装前未对零部件展开冲洗和杀菌，每弄错一次甩2分后；（3）收纳的顺序不恰当，每弄错一次甩3分后；（4）量具读数不正确或检查过程不符合技术要求，扣8分；（5）对存有扭矩建议的零件，收纳螺栓或螺母的顺序或扭矩不恰当，每弄错一处甩3分后；（6）由于操作方式不当而导致零部件损毁的，则在总分中计入10~20分后；（7）在操作过程中出现安全事故的，则在总分中计入30~40分后；（8）加装不合乎技术建议，则在总分中计入20~30分后；（9）作业完结后并无记录，每项甩8分后（10）实际操作结束后未对场地和工、量具进行整理，扣5分；（11）在规定的时间内未完成操作过程，则每逊于一分钟甩1分后，少于10分钟中止考核；（12）教学实验报告建议写下故障现象，分析故障原因，故障的检测及确诊确定；或者建议写下结构组成，安装顺序等。
中高职衔接的汽车发动机结构与维修课程标准研究
中高职衔接的汽车发动机结构与维修课程标准研究摘要：职业教育在我国人才培养过程中发挥着重要作用，随着智能制造战略的落实和推进，在中高职教育活动中开始重视将课程体系进行有效衔接，让学生接受系统性教育，提高学生综合能力。
汽车发动机结构与维修是中高职阶段学生所需要学习的主要内容，在新的教育背景下应当重视对课程标准进行完善，构建合适的人才培养机制，提高学生知识掌握效果，激发学生主动学习的意识。
基于此，本文结合中高职衔接背景分析了汽车发动机结构与维修课程标准建设策略，以期可以为教学改革提供参考意见。
关键词：中高职衔接；汽车发动机结构与维修；课程标准以往中高职教育通常是将提升学生对理论知识掌握度作为教学重点，忽略了学生实践能力的培养，只是以考试分数的方式评价区分的个人能力，不利于学生综合能力的提升。
中高职衔接模式的提出可以对学生进行系统性的职业技能训练，按照从简到难的顺序对学生讲述专业知识，让学生的综合能力形成梯度式上升模式。
汽车发动机内部结构复杂，在运行过程中容易出现故障问题，通过汽车发动机结构与维修知识学习可以提升学生的专业技术能力。
但是该课程知识学习难度大，学生学习效果差，教师应根据新的改革要求改变传统教学模式，为学生构建高效课堂。
一、明确课程定位，改变人才培养目标课程定位是影响课程教学活动开展的主要因素，在中高职衔接背景下应当从大局角度出发考虑课程定位，对人才培养目标进行优化，为人才培养以及教学活动的开展打下良好基础[1]。
中高职主要培养技能型人才，就业时间相对于其他普通本科学生而言较早，在人才培养过程中也需要将岗位能力作为主要考虑的目标，结合岗位能力要求制定合适的教学方案。
中高职院校应当和企业展开合作，形成协同育人机制，对中职以及高职两个阶段的教育内容进行分析，对交叉内容进行梳理，同时结合企业岗位要求对培养目标进行优化。
汽车发动机结构与维修将掌握发动机结构、工作原理、维护策略以及维护工具使用要点作为知识目标；将安全意识、合作能力、故障分析诊断能力、实践问题解决能力、沟通能力等作为能力培养目标；将职业意识、职业荣誉感作为情感培养目标。
浅谈汽车发动机构造与维修课程的考核方式
［摘要］主要对汽车发动机构造与维修这门课程的课程目标、目前的考核评价方式进行分析，发现该课程的考核评价方式存在一定的问题，不利于学生的进步，对该课程的平时成绩、期末成绩等的考核方式提出相应的改革举措，以达到激励学生持续学习，帮助学生建立学习自信，促进学生的健康成长的总体教学目标。
［关键词］课程改革；考核方式；问题；对策［中图分类号］G642［文献标志码］A［文章编号］2096-0603（2021）03-0146-02浅谈汽车发动机构造与维修课程的考核方式谭银翠，王银山（天津职业技术师范大学汽车与交通学院，天津300000）自1931年第一辆国产车诞生，到2008年成为全球最大的汽车行业，中国汽车行业发生了翻天覆地的变化。
随着我国汽车行业的迅猛发展，汽车维修工这个职业也应运而生，然而我国汽车维修行业与发达国家相比仍然存在很多问题。
汽车维修行业从业人员整体存在文化程度偏低、高级技能人才占比低、服务质量低等问题。
这就需要我们职业院校及时跟上汽车维修行业的发展水平，努力提高人才质量，培养符合社会需要的技术技能人才。
人才的培养与我们日常的教育息息相关，而合理、优秀的考核方式能够促进人才的培养。
就中职学校而言，各科的考核方式有待改进，人的发展应该是全面的，对学生进行的评价也应该是多样的。
中职院校汽车维修专业的必修课程之一是汽车发动机构造与维修，在国家大力支持职业教育的基础下，该课程得到了一系列的改革与创新，并取得了一定的成就，但其考核评价方式仍存在一定的问题。
一、课程学习目标分析汽车发动机构造与维修是中职汽修专业的必修课程，该课程主要内容包括汽车维修常用工具和量具的认识与使用、汽车的总体认识、曲柄连杆机构的拆装与维修、配气机构的拆装与维修、汽油发动机燃油供给系统的拆装与维修、柴油发动机燃油供给系统的拆装与维修、发动机冷却系统的拆装与维修、发动机润滑系统的拆装与维修。
根据该课程的教学内容，制订了三大课程目标，见下表。
汽修专业实训教学改革探究——以《汽车发动机构造与维修》为例
54 作为汽修产业一线工人培养基地的中职院校汽修专业，其教学质量的好坏直接影响毕业生到岗后的适应能力和学习成长效果。
如何提高汽修专业实训教学效果是每个汽修专业教师都要思考的问题。
基于此，笔者以《汽车发动机构造与维修》课程实训为例，总结我校在省级示范性现代职业院校建设工程期间的经验。
1 《汽车发动机构造与维修》课程实训教学现状《汽车发动机构造与维修》课程是三年制中职汽车运用技术专业的核心课程之一。
通过理论教学和实践技能训练，使学生系统掌握汽车发动机的结构、基本工作原理、使用和维修、检测和调试、故障诊断与排除等基本知识和技能。
然而，要达到上述教学目标却并不容易，究其原因，主要是实际课程教学尤其是实训教学面临以下问题。
（1）实训设备配置不足。
受地方经济条件、学校办学规模等因素影响，不同地区不同中职院校的汽修专业实训器材配置差异较大，部分学校的器械设备不足以开展实训教学。
我校作为省级示范性现代职业院校，汽修实训设备配置相对较为丰富，但仍然存在生均设备不足，实训设备利用率低等问题。
（2）实训教材陈旧，更新不及时。
实训教材中有关发动机构造介绍、维修指导等内容较为陈旧，与当前新兴的新能源汽车和节能型汽车存在一定差距，且大多侧重于理论知识，不利于学生的学习及未来职业发展。
在我校，2017级以前学生用的教材是高等教育出版社出版的孔宪峰主编的《汽车发动机构造与维修》（第二版），出版时间为2007年6月，距今已有12年之久，其落后现实发动机技术发展程度可想而知。
（3）实训内容脱离实际。
目前，大部分中职院校所开设的实训项目主要是根据所用教材选取，并未通过企业岗位调研选取，从而导致实训内容脱离岗位任务实际，无法做到与时俱进。
（4）教学方法陈旧。
千篇一律的讲授法加演示法无法提升新时代学生的学习兴趣，无法调动学生的学习积极性，教学效果自然不理想。
（5）实训指导教师配备不足，质量不一。
传统中职院校一名教师要带40个~50个学生实训，根本无法掌握全部学生的技能训练情况。
高职汽车发动机构造与维修课程改革与实践
改革创新REFORMATION32ＯＣＣＵＰＡＴＩＯＮ2015 01高职汽车发动机构造与维修课程改革与实践文/王 军摘 要：通过校企合作进行课程改革，基于工作过程开发课程体系，是当前职业教育的难点和关键点。
本文阐述了以典型工作任务为载体的高职“汽车运用技术”专业的汽车发动机构造与维修课程设计和实施的全过程，并对实施效果以及特色进行了描述。
关键词：典型任务 课程改革 教学实践 一、课程设计理念与思路：汽车运用技术专业培养的是适应生产、建设、管理、服务第一线需要的，德、智、体、美、能等方面全面发展，掌握现代汽车故障诊断、维修等专业知识和技能，具有较强的行动职业能力的高端技能型专门人才。
“汽车机电维修岗位”是“汽车运用技术专业”面向的所有岗位中的基础岗位，其岗位职业能力主要包括对汽车发动机、底盘、电路检测、维修，以及汽车维修管理、质量检查等能力，而汽车发动机构造与维修这门课是汽车运用技术专业的一门核心课程。
汽车发动机构造与维修课程改革教学团队从调研入手，面向新疆汽车知名售后服务企业，对生产岗位设置、需求、生产任务、所需能力、知识以及素质进行调研和分析，与企业共同确立了12个专业学习领域。
按照学生认知规律确定专业课程排序，使前后课程衔接得当。
其中汽车发动机构造与维修课程安排在第二学期进行。
该课程坚持了“以职业能力培养为本位”原则，走校企合作办学的道路，专业教师和汽车维修技术人员共同开发、设计课程，实现岗位能力要求与课程标准相融合，职业资格标准与项目的考核评价紧密结合。
课程设计以职业活动为导向，以真实的汽车发动机维修任务为载体，基于工作过程进行项目教学。
二、教学内容改革1.内容选取首先制订企业调研计划，通过对本地区较有影响力的汽车售后企业走访、调研以及行业专家座谈、分析，对汽车机电维修、汽车前台接待等6个职业岗位任务及能力进行分析。
其次进行教学研讨，基于汽车维修全过程，分析、提取、归纳出若干典型的工作任务，形成汽车维修典型工作任务。
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近年来,很多教育专家借鉴德国的双元制、英国的学徒制等对我国高职教育的教学理念、人才培养模式、校企合作机制等进行了大量研究和探索,在高职教学改革中取得了大量可推广和借鉴的成果,极大地促进了高职教育教学改革,其中行动导向教学模式和理实一体的教学方法在教学中提高了高职学生的职业综合能力。
但很多课程在教学评价中还沿用一张试卷那种侧重知识的考核的方式,没有采用与行动导向教学模式相对应的能力评价方式。
那么采用什么样的考核模式才能客观地对学生的综合能力进行评价,并且通过综合能力的评价促进教学过程中注重综合能力的培养是目前高职教育工作者迫切需要研究和解决的问题,所以高职专业教师要根据具体课程的特点并结合实践条件在教学实施和考核评价上进行研究和实践。
1 面向职业能力综合考核模式构建的必要性
高等职业教育人才培养目标是以就业为导向,面向生产和服务领域培养一线高技能型人才,所以职业能力的培养在整个人才培养上处于主导地位。
职业能力主要包含专业知识、岗位技能和职业素养等方面。
当前的职业教育还大多沿袭和借鉴本科的学科教学体系,侧重对专业知识的教学和考核,但专业知识的考核也没有形成比较成熟的考核模式,比如没有实现教考分离,教师自己教自己考,考核的标准、考核的内容和难易程度等随意性比较大等问题。
而技能培养与考核由于受到教师实践经验、学生人数和实训条件等因素的影响也没有形成比较成熟的考核模式、考核标准和考核方法,所以迫切需要在教学的微观层面探索出一套能够对实践教学起引导作用的考核模式。
我们在汽车发动机检修教学中探索和实践按汽车维修中、高
级工职业标准要求的汽车发动机检修理论知识和技能水平的综合考核方案,以及适合该学院实践教学条件和学生人数的考核方法。
该方案包括建立理论知识和实践技能题库,理论知识采用机考的方式,实践技能采用由实训中心老师进行考核的方式,理论与实践考核均实现了教考分离,从而提高了汽车发动机构造与维修课程的教学质量,提高了学生岗位技能的培养水平,并为汽车底盘构造与检修和汽车电气系统检修等其他理实一体课程提供了可借鉴的经验。
2 以职业能力为中心综合考核模式的构建
职业教育要想真正构建以职业能力为中心的考核模式,最佳的考核模式是形成性考核与终结性考核相结合的综合:一是对项目完成质量检查评估的过程考核;二是课程结束后的终结性考
核。
过程考核是在项目的进行过程或项目结束时对学生在团队完成项目过程中的参与程度、工作态度、工作能力、完成质量、任务书的记录情况等的考核评价,可作为平时成绩。
终结性考核包括理论考核和实践考核,理论考核在计算机教室采用机考的形式,实践考核在实践室针对实训设备和工具等由实训中心实训指导教师进行考核。
理论考核和实践考核均可实现教考分离。
2.1 理论题库的建设
理论考核要在计算机上利用专用的考试软件进行考核,就必须建立一个在数量上足够,在题型上多样的理论题库,理论题库既有知识性的试题也包括部分技能性的试题。
考试软件一直采用上海景格科技有限公司为全国职业院校汽车维修技能大赛比赛用考试软件,题型分为单选题、多选题和判断题3种类型的客观
DOI:10.16661/ki.1672-3791.2016.30.096
高职汽车发动机构造与维修课程考核模式的
研究与实践
张传慧
(长春职业技术学院 吉林长春 130033)
摘 要:汽车发动机构造与维修是高职汽车类各专业的核心课程或主干课程,高职院校开设该课程不仅仅是帮助学生掌握汽车发动机结构等原理知识,更重要的是培养学生的检测维修专业能力,而这种检测维修专业能力通过以往的试卷笔试很难进行检验和评价。
采用教考分离和理论与实践相结合的综合考核模式更有利于对学生的检测维修专业能力进行客观的检验和评价,并做到以考促教、以考促学,从而提高汽车发动机构造与维修课程的教学水平,培养学生的汽车维修岗位能力。
关键词:汽车发动机 理论题库 技能题库 考核模式 教考分离中图分类号:G420
文献标识码:A
文章编号:1672-3791(2016)10(c)-0096-02
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97
科技资讯 SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION 题。
2015年我们与东北师大理想软件股份有限公司合作开发了新的考试软件——职教魔方职题库,该考试软件不仅具有单选题、多选题和判断题等客观题型,还可任意出主观试题,并且可随意使用图片、动画和视频等作为试题素材使考核内容更加丰富。
职题库以方便教师出题、选题、组卷为核心,可以不断加入新的题目,同时通过在线考试、作业对学生的学习效果、知识点掌握程度进行客观评估,让老师在最短时间内了解到每名学生的学习情况,为老师的教学提供最佳辅助。
建立题库首先必须按照课程的教学内容把知识点和技能点全部按顺序归纳出来,然后按照知识点和技能点进行设计题型。
汽车发动机构造与维修课程共约150个知识点和技能点,每个知识点和技能点可出3～5道题,所以汽车发动机构造与维修课程理论试题库有500～700道题。
实践证明这个题量比较合适,如果题量过多就会出现重复题和无效题,过少又可能出现知识点或技能点遗漏。
2.2 技能题库的建设
实践技能考核在实训室针对具体的实训设备和仪器进行考核,技能题库注重学生的实践操作能力的考核评价,所以考核内容也必须是一个具体的拆装、检测和维修项目。
我们知道汽车发动机各个检测维修项目,短则10几分钟长则可能数小时,所以在实际考核中就会出现考试设备不足、考试时间过长和监考教师不够的问题。
如何来解决设备、时间和师资不足的问题呢？我们采取化整为零的方法,即把大的检测或维修项目拆散,转化为一个个5～10min能够完成的小技能点,如在发动机机械检修中检测活塞环端隙和侧隙、测量气缸压力等,在汽车发动机电控系统检修中检测氧传感器、检测空气流量计等,一般在5min左右就能完成。
每个实践技能测试题签分为4个题型:一是零部件识别题,每名学生考核5～10个零部件的名称、位置、作用等;二是发动机机械零部件的检测,如检测活塞直径分析变形或磨损量;三是发动机电控系统传感器、执行器的检测,如使用万用表检测氧传感器及线路;四是故障分析题,如分析发动机水温高故障。
由于采用考前抽签的方式,所以学生在学习和复习过程中每个技能点都需要掌握才能取得好成绩。
3 通过教考分离完成综合考核模式的实施
3.1 理论部分的考核
由于全部试题都在工单(作业)中作为课后练习或课后作业,并且在学期初就已经明确期末考试内容范围为题库中的全部习题,所以期末考试前不用老师带学生划范围指重点单独进行复习,而只是进行答疑即可。
期末考试前发动机课程组只是进行题型选择、确定试题数量和确定分值等,选题和组卷由计算机自动完成。
考试时试题出现
顺序是随机的,所以相邻同学无法抄袭,监考教师只是重点监督提前完成考试的同学即可,所以监考时工作强度也有一定的减少。
学生考完后只要点击提交客观题即可批阅完成,如果没有主观题的话,机考成绩就已经给出;如果有主观题的话,教师只批阅主观题后电脑即可计算出期末机考成绩。
3.2 实践部分的考核
实践操作部分的每套考试题签(配套评分表)都由4道题组成,即零部件识别题、机械检修题、电控元件检测题和故障分析题。
实践考核前由学生随机抽取考核题签,进行10min准备,然后到指定的考试工位进行考核。
实践技能考试由实训中心的实训指导教师来承担,为避免不同的老师评分标准的差异,一名教师只监考4道题中的2道试题,采用流水作业方式进行,尽量避免考试成绩受主观成分的影响。
4 综合考核模式实施总结
这种考核模式通过3年的实施和完善,在题库规模、试题类型、考试组织等方面越来越成熟,不仅实现了教考分离,而且在很大程度上做到了以考促学,以考促教,明显提高了教学效果。
优点主要体现在以下几方面:
(1)这种考试模式很受学生欢迎。
由于考试的内容全部都在工单中,工单(作业)在学期初就发到每名学生手中,并且和学生说明了考试内容和考试的形式,所以学生在日常学习中对工单的理论部分和实践部分习题都很重视,学习的效果比较好。
(2)这种考试模式很受教师欢迎。
虽然在题库建设和考试软件的开发方面,汽车发动机课程组教师付出了很多辛苦,但以后每学期都省去了出卷批卷的工作量,题库内容只做微调就可以了,可以说基本上起到了一劳永逸的效果,所以其他理实一体课程的教师也在积极筹建理论题库和技能题库准备采用这种综合考核模式。
(3)考核内容全面,不仅考核学生的专业知识还注重检验学生的动手操作能力,能比较客观地检验出学生对专业知识和专业技能的真实水平,有利于促进学生职业能力的提高,考核效果比较好。
近几年汽车发动机构造与维修课程通过这种综合考试,成绩呈正态分布,并且及格率也比较高。
参考文献
[1]代春雷,白晶.高等职业院校专业课“教考分离”考核模式的探
索[J].经济师,2016(7):219-220.
[2]耿琰,沈文君,裴小琴.关于高校课程考核模式多元化的探讨
[J].广东化工,2014,41(21):241-242.
[3]李荣.高职技能课程过程性考核模式探析[J].中国管理信息化,
2014(24):127-129.。