隧道CRTSⅠ型双块式无砟轨道检验批表格(样表4)
隧道CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工
CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工编制单位:编制人员：编制时间:CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工摘要：无砟轨道道床板已经施工完成,文章阐述了隧道道床板施工的技术要点及工程实施情况。
关键词：隧道CRTSⅠ型双块式无砟轨道；道床板施工工艺一、工程概况xxxxx隧道为本标段隧道CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工的首段隧道。
二、控制工程和重难点工程本隧道无砟轨道施工的控制工程和重难点工程主要为钢筋绝缘电阻、轨排精调和道床板外观质量。
三、无砟轨道施工3。
1施工工艺流程图3。
1 隧道道床板施工工艺流程图3。
1施工前准备1）找平层凿毛使用凿毛机对找平层进行凿毛，要求凿毛深度不小于10mm，见新鲜混凝土面不小于75%。
凿毛完成后进行清洗。
隧道找平层凿毛区域见图1.图3.2 隧道找平层凿毛区域示意图2）材料存储鉴于本隧道较长，采用双线施工的方法，左线比右线超前施工60-70m，右线作为行车通道,左线及中心水沟存储材料.本隧道由出口向进口施工，先施工左线,第一次浇筑60m，后续施工双线同时进行,左线超前一个循环即60-70m，轨枕存放在左线找平层范围内。
按照每天单线施工120-140m,每个循环需存储轨枕根数为184—216根，轨枕每摞4层，共46-54摞，所占面积为156—183平方米,所占找平层长度为36—43m。
轨枕第一存放区起点设置在隧道出口向洞内70m处，所占长度为18m，轨枕第二存放区起点设置在隧道出口向洞内140m处，所占长度为36-43m，轨枕第三存放区起点设置在隧道出口向洞内210m,所占长度为36—43m，后续轨枕存放区起点设置在前一存放区起点向洞内70m处。
施工过程中如果出现浇筑长度与计划长度不一致的情况导致不能满足施工要求，可补存轨枕或将已存轨枕向进口方向倒运。
b钢筋存放Φ20螺纹钢原材存放在轨枕对应里程，整捆存放在中心水沟上,钢筋下垫20*20cm方木,木方横跨中心水沟，方木每3m一根，距离洞口200m范围,每个钢筋存放点存放Φ20螺纹钢240根，一般为4捆，距离洞口大于200m范围，每个钢筋存放点存放Φ20螺纹钢191根，一般为3捆.Φ16螺纹钢半成品存放在轨枕对应里程,存放在中心水沟上，钢筋下垫20＊20cm方木，每摞钢筋设置2根方木，木方横跨中心水沟，距离洞口200m范围，每个钢筋存放点存放Φ16螺纹钢862根，距离洞口大于200m范围，每个钢筋存放点存放Φ16螺纹钢431根.c扣件存放扣件存放在线路左侧每个轨枕存放区的大里程方向的找平层上，靠近电缆槽存放，每个存储区域存放431套。
CRTS I型双块式无砟轨道施工精调作业
CRTS I型双块式无砟轨道施工精调作业1 精调作业流程1.1 CRTS I型双块式无砟轨道施工精调作业流程图如图1.1。
图1.1 CRTS I型双块式无砟轨道施工精调作业流程图2 底座（支承层）混凝土边模精确定位及外形检测2.1底座（支承层）混凝土边模精确定位应符合规定。
2.2混凝土支承层外形尺寸检测应符合表2.2的规定。
表2.2混凝土支承层外形尺寸允许偏差3 标准轨排组装检测及粗调定位3.1 轨排组装流程如图3.1。
图3. 1 轨排组装流程图3.2轨排组装检测应符合下列规定：1 用墨线在底座板上弹出轨排组纵、横向位置；2 双块式轨枕布枕允许偏差为±5mm；3 用钢尺丈量每两组轨排之间的纵向间距，在底座两边确定轨排的横向位置，如图3.2；图3.2 出轨排组位置示意图4 安装扣件及工具轨并检查外观质量。
5 轨排组装允许偏差应符合表3.2规定。
表3.2 轨排组装允许偏差3.3轨排粗调定位流程如图3.3。
图3.3 轨排粗调定位流程图3.4轨排粗调定位设备见表3.4。
表3.4轨排粗调定位设备表3.5轨排粗调定位测量与调整应遵循以下步骤：1 粗调设备支撑轨排；2 通过CPⅢ测量轨排；3 计算获得轨排调整量；4 按调整量调整轨排；5 轨排粗调到位后，安装螺杆固定轨排；6 螺杆支撑器安装的间距以2个轨枕距离为宜，每组轨排的端头应单独用螺杆支撑器加密；7安装轨排侧向固定装置。
3.6轨排粗调定位允许偏差差应符合表3.6的规定。
表3.6粗调定位允许偏差4 轨排精调作业4.1 轨排精调作业流程如图4.1。
图4.1 轨排精调作业流程图4.2轨排精调设备见表4.2。
表4.2轨排精调设备表4.3 轨排精调作业应遵循以下步骤：1将轨道几何状态测量仪置于待调轨道上，启动测量程序；2用程序控制的全站仪测量轨道几何状态测量仪上的棱镜，计算和显示轨道调整量；在每个螺杆支撑点进行平面位置和高程的调整；4 重复步骤2和3，直至满足轨道几何状态静态检测精度及允许偏差的要求；5 锁定侧向支撑装置，固定轨排。
高速铁路轨道工程施工技术指南-CRTS-1型双块式无砟道床施工
CRTSⅠ型双块式无砟道床施工一般规定CRTSⅠ型双块式无砟道床施工基本工艺流程见图CRTSⅠ型双块式无砟道床施工投入的主要设备有：混凝土搅拌站、混凝土运输车、混凝土泵车、混凝土输送泵、混凝土浇注机、滑模摊铺机、钢筋加工设备、线路料运输车、散枕装置、螺杆调整器、粗调机组、汽车吊、龙门吊或其他吊装设备、检测测量仪等。
根据轨枕设计间距提前计算确定轨枕垛间距，桥梁和隧道地段轨枕垛可沿线摆放在线路两侧的电缆槽盖板上，路基地段轨枕垛可沿线摆放在两侧的路肩上。
摆放时轨枕底部应用支垫支撑。
无砟道床施工前应调查当地气温资料，掌握气温、轨温变化规律，合理安排轨排精调和混凝土浇筑时间。
CRTSⅠ型双块式无砟道床宜采用轨排支撑架法施工。
轨排组装用工具轨应采用与正线轨型相同的钢轨，外形尺寸允许偏差应符合相关规定。
工具轨应无变形、损伤、硬弯、磨损，工具轨质量及状态应经常检查。
螺杆调整器应有足够的强度、刚度和稳定性，满足施工工艺要求。
螺杆调整器应架设牢固，并与钢轨垂直。
轨排调整定位合格后应安装固定装置，固定装置应有足够的强度、刚度和稳定性，能防止混凝土浇筑时轨排横向移位及上浮。
无砟道床施工过程中应加强轨道部件的防护，避免混凝土等的污染。
道床混凝土未达到设计强度75%之前，严禁在道床上行车和碰撞轨道部件。
支承层或混凝土底座与道床板施工间隔时间不宜过长，应形成流水作业，其施工环境温度差不宜太大。
混凝土道床板施工前，应对基底进行彻底的清理，对拉毛不明显的地方应凿毛处理。
支承层施工路基上支承层施工应符合本技术指南第7.2节的规定。
路基与桥梁及路基与隧道过渡时，支承层厚度应按设计要求平顺过渡，支承层厚度大于30cm的地段应分层分步施工，开始上层支承层施工前应将下层表面拉毛，上下相邻两层之间的施工间隔时间宜控制在2h以内。
端刺及锚固销钉施工路基与桥梁及路基与隧道过渡时，路上端刺施工应符合下列规定：端刺的设置位置应在设计范围内根据轨枕位置提前计算确定，不影响后期轨枕的安装。
CRTSⅠ型双块式无砟轨道
应用范围
高速铁路
CRTSⅠ型双块式无砟轨道广泛应用于我国高速铁路建设，如京 沪高铁、京广高铁等。这种轨道结构具有高平顺性、高稳定性 和长寿命等特点，能够满足高速列车运行对轨道的高要求。
城市轨道交通
在一些城市轨道交通项目中，CRTSⅠ型双块式无砟轨道也被选 为主要轨道结构形式，如北京地铁、上海地铁等。这种轨道结 构能够减小车辆和轨道的磨耗，降低维护成本，提高运行效率。
轨道板上面铺设沥青混凝土或混凝土 找平层，提供平顺的轨面。
轨道板分为标准板和异型板，根据线 路设计要求进行选用。
轨道板之间的连接采用预埋套筒和剪 力筋，确保轨道板的整体稳定性。
混凝土底座
01
02
03
04
混凝土底座是CRTSⅠ型双块式 无砟轨道的基础结构，承受轨
道板和列车载荷。
混凝土底座通常采用C30以上 的高强度混凝土浇筑，确保其 具有足够的承载能力和耐久性
混凝土底座的施工
测量放样
根据设计要求，对混凝土 底座的平面位置和标高进 行精确测量放样。
模板安装
按照测量放样的结果安装 模板，确保模板的位置、 平整度和垂直度符合要求。
混凝土浇筑
采用合适的混凝土配合比 和浇筑方法，确保混凝土 底座的强度和稳定性。
轨道板的铺设与调整
轨道板运输
采用专用运输车将轨道板从预制 场运输至施工现场。
对未来研究的展望
进一步优化设计 针对不同地区和线路的特点，对 CRTSI型双块式无砟轨道的设计 进行优化，以提高其适应性和性 能。
拓展应用领域 将CRTSI型双块式无砟轨道的应 用范围从高速铁路向城市轨道交 通、山区铁路等方向拓展，发挥 其优势。
研发新材料和新工艺 探索和研发更耐久、更轻便、更 环保的材料和施工工艺，以降低 无砟轨道的造价和维护成本。
隧道CRTSⅠ型双块式无砟轨道检验批表格(样表2)
04010201□□□□
单位工程名称
车赶隧道无砟轨道工程
分部工程名称
施工控制网
分项工程名称
CPⅠ、CPⅡ和线路水准基点复测
验收部位
DK14+650～DK25+153
施 工 单 位
项目负责人
施工质量验收标准名称及编号
[A]:《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）
[B]:《高速铁路工程测量规范》（TB 10601-2009）
施 工 质 量 验 收 标 准 的 规 定
施工单位检查评定记录
监理单位
验收记录
主控项目
1
现场交接的控制桩数量及测量资料
[A]第5.2.1条
现场交接的控制桩数量齐全，测量资料完整，符合相关规定
2
控制桩规格、标识、埋设位置
[A]第5.2.2条
质量责任登记
勘察设计单位
现场确认情况
现场负责人： 年 月 日
施工单位检查
评定结果
专职质量检查员： 年 月 日
分项工程技术负责人： 年 月 日
分项工程负责人： 年 月 日
监理单位验收结论
监理工程师：
年 月 日
控制桩的规格、标识、埋设位置符合相关规定
3
复测采用的仪器、方法、精度和平差方法
[A]第5.2.3条
复测采用的仪器、方法、精度和平差方法符合相关规定
4
复测成果与原测成果较差及判定
[A]第5.2.4条
复测成果与原测成果对照检查符合相关规定
5
复符合相关规定
施工作业人员
隧道检验批表
隧道检验批表第七章隧道工程隧道工程施工质量验收划分为单位工程、分部工程、分项工程和检验批。
单位工程应按一个完整工程或一个相当规模的施工范围划分，并按下列原则确定：（1）一座隧道宜作为一个单位工程，长隧道和特长隧道可按施工标段划分为若干单位工程。
（2）独立明洞（或棚洞）可作为一个单位工程。
分部工程应按一个完整部位或主要结构及施工阶段划分；分项工程应按工种、工序、材料、施工工艺等划分；检验批可根据施工及质量控制和验收需要按施工段或部位等划分。
隧道工程的分部工程、分项工程和检验批的具体划分及编号应符合下列各表的规定。
隧道分部工程、分项工程、检验批划分及编号（隧道单位工程编号0401）洞口开挖检验批质量验收记录表说明主控项目1．隧道门边坡、仰坡开挖范围及尺寸应符合设计要求。
检验数量：施工单位、监理单位全验。
检验方法：查对设计图，观察、尺量。
2．隧道门端墙、翼墙、挡土墙基底的地基承载力必须符合设计要求。
检验数量：施工单位每个洞口检测不少于3处，当洞口处的岩土体不均匀时应适当增加检测点。
监理单位见证检测不少于1处。
检验方法：施工单位采用静力触探试验或标准贯入试验检测，必要时采用载荷试验检测。
监理单位检查全部检测报告并进行见证检测。
一般项目1．隧道门排水沟、截水沟的开挖位置、深度、坡度应符合设计要求。
检验数量：施工单位每个洞口检查不少于10点。
检验方法：施工单位观察、水准测量、尺量。
砌体工程检验批质量验收记录表说明主控项目1．水泥质量必须符合《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417—2003）第7.4.1条的规定。
2．外加剂质量必须符合《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417—2003）第7.4.4条的规定。
3．砌体工程所用石材和混凝土砌块的强度等级必须符合设计要求，石材的其他品质指标尚应符合下列规定：（1）在最冷月平均气温低于－15℃或－5℃～－15℃的地区使用的石材，其抗冻性指标应分别符合冻融循环25次或15次的要求，且表面无破坏迹象；（2）浸水和潮湿地区主体工程的石材软化系数不得小于0.8。
5 关于我国客运专线无砟轨道结构类型
5 关于我国客运专线无砟轨道结构类型5.1 何谓无砟轨道所谓无砟轨道，就是用刚性混凝土道床替代弹性碎石道床，并且通过扣件系统直接的或支承体的与钢轨弹性联结起来的轨道结构。
5.2 世界有代表性的无砟轨道类型及其特征（表5.2.1）表5.2.1 无砟轨道类型及其特征注：相对比较〇－良好，□—一般，⨯－不良5.3 选型基本原则根据国内外对无砟轨道建造及运营的实践经验，无砟轨道的选型应符合施工性、维护性、动力性、适应性、经济性五大基本原则。
5.3.1 关于施工性（1）核心是施工速度。
（2）施工速度与轨道结构的复杂程度，怎样的高精度才能达到轨道少维修，土木工程完工后能否随时可铺设轨道，机械化施工程度及物流组织等因素密切相关。
（3）一般要求施工方法比较简单，施工速度现浇混凝土式无砟轨道不低于120m/d，预制板式无砟轨道不低于200m/d。
5.3.2 关于维护性（1）无砟轨道是否具有可维护性是非常重要的一件事。
（2）无维修的概念是不合情理的，少维修的理念是符合无砟轨道工程实际的。
（3）国内外的经验一再表明，无砟轨道的下部结构一旦发生严重变形，整治非常困难。
（4）因此，在选型时必须考虑随着线下工程变形所引起的轨道变形，但变形在一定程度上用扣件也是可以整正的，例如上下±30mm，左右±10mm。
5.3.3 关于动力性（1）国内外的研究表明，在高速动力荷载反复作用下，无砟轨道的强度是充分的、足够的。
（2）关键技术是轨道弹性，而轨道弹性又主要来自扣件系统。
（3）从抑制因轮载变动、钢轨波磨、高频振动等方面来考虑，无砟轨道应具有与有砟轨道同等程度的弹性水平。
（4）作为高速客运专线无砟轨道合理弹性的目标值，应以轮载下钢轨挠曲变形1.3~1.7mm为衡量标准，亦即要求轨道垂向合理刚度以55~80kN/mm为准绳。
5.3.4 关于适应性主要是指轨道工程与其它工程的接口和接口相互适应的问题。
（1）与路基、桥梁、隧道等下部结构连接的良好适应性。
无砟轨道施工作业指南(CRTS Ⅰ型双块式轨枕制造09.08.03修)
无砟轨道施工作业指南CRTS Ⅰ型双块式轨枕制造中铁轨道系统集团株桥公司咸宁轨枕场2009年7月目录1.前言 .......................................................................................... 错误！未定义书签。
2.适用范围 .................................................................................. 错误！未定义书签。
3.主要技术标准和参数 .............................................................. 错误！未定义书签。
4.生产工艺流程 .......................................................................... 错误！未定义书签。
5.主要生产和检验方法 .............................................................. 错误！未定义书签。
6.主要材料与机具设备 .............................................................. 错误！未定义书签。
7.生产组织管理 .......................................................................... 错误！未定义书签。
8.质量控制措施 .......................................................................... 错误！未定义书签。
9.安全措施 .................................................................................. 错误！未定义书签。
CRTS I型双块式无砟轨道专项施工方案要点
长昆（湖南段）TA1-3III类施工方案报审表编号：标段名称CKTJ-Ⅳ标段施工单位中交一公局施工方案名称CRTSⅠ型双块式无砟轨道专项施工方案我单位已根据要求编制完成 CRTSⅠ型双块式无砟轨道专项施工方案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。
附：CRTSⅠ型双块式无砟轨道专项施工方案施工单位（章）负责人日期监理分站审核意见：监理分站(章)监理组长日期监理站审批意见：监理站(章)总监理工程师日期注：本表一式4份，施工单位2份，公司、监理各1份。
新建铁路沪昆客运专线长昆湖南段CKTJ-Ⅳ标CRTSⅠ型双块式无砟轨道专项施工方案编制：复核：审核：中交一公局沪昆客专长昆湖南段Ⅳ标二○一三年十一月目录1、编制依据 (1)2、适用范围 (2)3、工程概况 (2)4、施工资源配置 (3)4.1主要施工人员配置 (3)4.2主要机械配置 (4)4.3施工技术培训 (5)5、施工进度计划 (5)6、工程运输组织 (6)7、施工工艺 (6)7.1 基本工艺流程 (6)7.2 支承层施工 (7)7.3 端梁施工 (10)7.4 桥上混凝土底座施工 (11)7.5 混凝土道床板施工 (16)7.6 路桥、路隧无砟轨道过渡段施工 (27)8、质量目标、体系及措施 (28)8.1质量目标 (28)8.2质量保证体系 (28)8.3质量管理制度 (30)8.4质量保证措施 (31)9、安全目标、体系及措施 (33)9.1安全目标 (33)9.2安全保证体系 (33)9.3安全生产管理制度 (34)9.4安全保证措施 (36)9.5安全应急救援预案 (37)10、环境保护和文明施工目标及措施 (40)10.1环境保护目标 (40)10.2环境保护措施 (40)10.3文明施工目标 (41)10.4文明施工措施 (41)CRTSⅠ型双块式无砟轨道专项施工方案1、编制依据（1）国家相关法律、法规；（2）《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设【2010】241）；（3）《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设【2010】241）；（4）《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）；（5）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；（6）《铁路轨道工程施工安全技术规程》（TB10305-2009）；（7）《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）；（8）《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设【2006】158）；（9）《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》（科技基【2005】101号）；（10）《客运专线250Km/h和350Km/h钢轨检验及验收暂行标准》（铁建设【2005】402）；（11）《客运专线综合接地技术实施办法（暂行）》（铁集成〔2006〕220号）；（12）《新建铁路长昆客专（湖南）段无砟轨道指导性施工组织设计》；（13）《沪昆客专长昆湖南段指导性施工组织设计2013年度动态调整》；（14）《铁路综合接地系统》（通号〔2009〕9301号）；（15）《路基地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构设计》（长昆客专（长玉段）施轨01-1-01～12）；（16）《隧道地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构设计》（长昆客专（长玉段）施轨02-1-01～14）；（17）《桥梁地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构设计》（长昆客专（长玉段）施修轨03-1-01～23）；（18）《桥上CRTS I型双块式无砟轨道预埋件设计》（长昆客专（长玉段）施轨04-3-01～07）；（19）《CRTSⅠ型双块式无砟轨道过渡段结构设计桥台与路基过渡》（长昆客专（长玉段）施轨15-1-01～25）；（20）《CRTSⅠ型双块式无砟轨道工点结构设计》（长昆客专（长玉段）施轨14-2-01～35）（21）《CRTSⅠ型双块式无砟轨道工点结构设计》（长昆客专（长玉段）施轨14-3-01～70）（22）《中交一公局沪昆客专CKTJ-Ⅳ标CRTSI型双块式无砟轨道工程实施性施工组织设计》；（23）《CRTS I型双块式无砟轨道施工技术及管理骨干室内培训材料》（24）《关于明确长昆湖南段曲线超高设置标准的通知》（工管函【2013】3号）；（25）现场调查相关资料。
隧道CRTSI型双块式无砟轨道施工简介
轨排精调区
精调 1工装设备检查 调节器螺杆用于调整轨道高程； 轨距拉杆用于调整轨距； 轨向拉杆用于调整轨向 轨道线型高程要求精度高整套工装 设备安装必须稳固施工过程如有松动 对测量结果影响较大 调节器螺杆底部垫小钢板； 轨距拉杆构件性能完好无滑丝现象； 轨向拉杆固定在电缆槽侧各间隙可采用木楔填塞活动较大的螺丝可采用双螺母固定
道床板浇筑区
混凝土浇筑 2混凝土浇筑 混凝土从一端向另一端连续浇筑每四个轨 枕为一个单元当混凝土从轨枕下自动漫流至下 一根轨枕后则前移继续往前浇筑 采用振动棒进行振捣应加强轨枕底部位置 及模板内侧混凝土振捣避免漏振、欠振和烂根 确保混凝土密实振捣过程中应避免振动棒碰撞 轨枕和轨排混凝土振捣应采取快插、慢拔 的方法以混凝土不再显著下沉不出现气泡 开始泛浆时为准 浇筑过程中应及时取下轨枕保护罩进行冲洗、 清理并集中存放道床板混凝土应全断面一次浇 筑不得出现分层浇筑情况
轨枕散布区
1轨枕要求 轨枕表面进行外观质量检查重点为 桁架钢筋有无扭曲变形、开焊或松焊等 问题发现有缺陷轨枕及时进行更换 施工中避免二次损坏 轨枕安装前去除表面杂物并洒水湿润 2轨枕分枕 采用自卸吊车及轨枕专用吊具将轨枕 运输至洞内按照设计间距及位置进行粗 略摆放再根据先前测量放线标识及间距 大小轻轻拨动轨枕达到调整轨枕位置的 目的
轨排精调区
精调 2工具轨排精调 轨道精调作业以无砟轨道专业精调检测小车为测量与操作指示通过人工调节螺栓精调实现轨道的精确定位调整时严格按照内轨高程-中线-轨面高低及轨向-水平及三角坑-复核高程及中线的程序进行达到精度要求时拧紧螺栓锁定左右轨向锁定器 相邻及对螺柱同时调整调整应协调一致 精调后应采取防护措施及警示标牌严禁 踩踏和撞击 轨排精调后应尽早浇筑混凝土如果 轨排受到外部扰动或放置时间超24小时 或环境温度变化超过15度时必须重新 检查确认合格后方能浇筑混凝土
无砟轨道汇报材料(CRTS 1型双块式)
（三）绝缘卡 1.采用产品应具备相关项目的应用经验。 2.产品的主要技术性能应满足以下要求：
（1）钢筋绝缘衬垫的原材料体积电阻率应不小于1014Ω ·cm3，试验方 法执行《固体绝缘材料体积电阻率和表面电阻率试验方法》（GB/T 14102006）。
（2）绝缘卡的卡力不得小于2.5kg。 （3）绝缘卡的绝缘电阻应大于1010Ω 。
6.道床板端部设置φ 12板端加强钢筋（一端8根），增加道床板端部强度。
（八）无砟轨道综合接地
根据信号专业要求，无砟轨道需要进行综合接地设计。 1.无砟轨道区段，纵向接地钢筋每100m与贯通地线单点T型连接一次。 2.道床板内采用结构钢筋作为综合接地钢筋。纵向接地钢筋采用道床板上层
钢筋，按3根结构筋设置，每接地单元内取一根Φ 16的横向结构钢筋做为接
张集线旧堡隧道轨道设计
汇报材料
2009 年 10 月
目 录
一、概况
二、旧堡隧道内无砟轨道结构设计
三、主要材料技术要求
四、无砟轨道施工
一、概况
（一）设计依据
1.铁道部工程设计鉴定中心《关于新建铁路张家口至集宁线的批复》（铁 鉴函[2006]20号）
2.张集铁路建设指挥部2008年5月14日印发的《关于报送旧堡隧道无砟轨 道I类变更的通知》（张集建指[2008]52号） 3.经规院关于发布《CRTSⅠ型双块式无砟轨道时速200～250公里客运专线 铁路（兼顾货运）隧道地段》通用参考图（[2008]76号文）
4.旧堡隧道出口（大里程方向）过渡段辅助轨利用桥上60kg/m护轮轨， 取消梭头后延长至过渡段无砟范围内,基本轨与辅助轨之间的净距为 500mm，过渡段无砟范围内轨枕上辅助轨扣件位置移动后，通过在轨枕上 打孔，用锚固胶锚固预埋套管的方法进行施工。
CRTS I型双块式无砟轨道施工方案
XXXXXX（XXXX~XXXX）XXXXCRTS I型双块式无砟轨道工程施工组织设计XXXXXXXXXXXX年XXXXX月目录1编制依据 (1)2编制范围 (1)3工程概况 (1)4施工总体部署 (3)4.1施工组织管理及施工队伍的分布 (3)4.2大临工程的分布及总体设计 (4)4.3施工用电 (6)4.4施工用水 (6)4.5施工测试 (6)4.6内业资料管理 (9)5主要工程数量 (9)6工期计划及保证措施 (10)6.1无砟轨道段落划分及工期计划 (10)6.2施工进度横道图 (11)7先导段施工及物流规划 (13)7.1先导段施工 (13)7.2物流规划 (13)8人员、机械设备配置 (14)8.1人员配备 (14)8.2机械设备配备 (14)9施工工艺及工法 (15)9.1施工准备 (15)9.2支承结构层施工 (16)9.3无砟轨道道床板施工 (26)9.4路基、隧道临时施工缝的处理 (37)9.5施工技术要点及注意事项 (38)10质量控制要点 (39)10.1施工准备阶段 (39)10.2支承结构层施工阶段 (39)10.3道床板施工阶段 (39)11 安全保证体系及措施 (41)11.1安全目标 (41)11.2安全保证体系 (41)11.3安全保证措施 (43)11.4安全控制要点 (48)12 质量保证体系及措施 (49)12.1质量目标 (49)12.2质量保证体系 (49)12.3组织保证，建立质量管理机构 (51)12.4质量保证措施 (51)12.5施工过程质量控制 (53)12.6检测精度控制 (54)13 文明施工和环保体系及措施 (56)13.1文明施工目标 (56)13.2文明施工管理与保证措施 (56)13.3环保、水保体系及措施 (57)13.4环境保护控制要点 (59)CRTS I型双块式无砟轨道工程施工组织设计1编制依据1)相关设计图纸、设计资料2)高速铁路轨道工程施工技术指南铁建设[2010]241号3)高速铁路轨道工程施工质量验收标准 TB10754-20104)高速铁路路基工程施工质量验收标准 TB10751-20105)客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件（科技基[2008]74号）6)铁路混凝土工程施工质量验收标准 TB10424-20107)我公司在XXX、XXX双块式无砟轨道施工经验2编制范围XXXXXX标段，起讫里程为XXXX～XXX，正线全长XXX公里；本施组主要针对第五项目部工作内容进行编制。
4 无砟轨道工程验收标准
一、无砟轨道施工质量标准要点
4质量标准的确定
客运专线无砟轨道铁路工程施工中所采用的承包合同文件和工程技
术文件等对施工质量的要求不得低于本标准的规定。当设计要求的质量指 标高于本标准的规定时，应按设计要求办理。
一、无砟轨道施工质量标准要点
5质量管理体系
客运专线无砟轨道铁路工程施工现场质量管理应有相
二、无砟轨道质量验收标准
范例：
由于双块式无砟轨道道床施工具有从下到上施工的特点，因此，支承 层（底座）→轨排组装铺设→混凝土道床板就构成了施工的关键工序链条。 承上启下的共同点决定了支承层（底座）、混凝土道床板的外形尺寸，包括 中线位置、顶面高程、厚度、平整度等是质量控制和检验的重点。铺排组装 质量在很大程度上决定了无砟轨道的铺设精度，同时铺排组装是否达标也是 确定是否浇筑道床板混凝土的前提条件。因此作为关键工序进行检验。其检
轨排铺设质量检验批：按组装调整长度划分
最后分部、分项、检验批划分情况如下表
检验批检验项目条文号 分部工程 混凝土支承 层 分项工程 模板 混凝土 基础面处理 桥上混凝土 底座 模板 检验批 施工段 施工段 施工段 施工段 主控项目 11.2.1 11.2.3 11.3.1 11.3.2 11.3.3 一般项目 11.2.2 11.2.4
按组装调整长度划分最后分部分项检验批划分情况如下表分部工程分项工程检验批检验批检验项目条文号主控项目一般项目crts砟轨道道床混凝土支承模板施工段11211122混凝土施工段11231124桥上混凝土底座基础面处理施工段1131模板施工段11321133钢筋施工段11341135混凝土施工段113611371138隔离层施工段114111421145轨排组装铺设施工段1151115311541155混凝土道床模板施工段11611162钢筋施工段11631164混凝土施工段116511661168防水层保护层施工段11711172在上表所列分项工程中隐蔽工程检查项目包括
CRTS I型双块式无砟轨道简易工装施工技术
桥梁CRTS I 型双块式无砟轨道“简易工装”施工技术摘要：无砟轨道标准高、工艺复杂、技术难度大，文章结合工程实例，对桥梁双块式无砟轨道“简易工装”施工的施工设备、人员配置、物流组织、现场施工工艺等方面作出了总结，以便于参考。
关键词：无砟轨道 简易工装 施工技术 1 前言无砟轨道具有轨道稳定性高、刚度均匀性好、结构耐久性强、少维修或免维修的特点，满足高速列车运行平稳性、安全性和舒适性的要求，从而使其成为我国高速铁路建设轨道结构采用的主要形式。
CRTS I 型双块式无砟轨道“简易工装”施工是主要采用人工结合一些小型机具将预制的双块式轨枕组装成轨排，以现场浇注混凝土方式将轨枕浇入均匀连续的钢筋混凝土道床内，为混凝土浇注一次性成型的轨道结构。
从施工角度而言，简易工装具有施工设备简单、易于增加作业面、减少施工成本等优点。
2 CRTS I 型双块式无砟轨道结构形式桥梁地段CRTS I 型双块式无砟轨道的轨道形式详见图1所示。
800800外侧凸台横断面图14001400心线中间凸台横断面图1100110014001400图1 桥梁地段轨道结构形式3 工艺流程CRTS I 型双块式无砟轨道“简易工装”工艺流程图如下3.1 轨枕、钢筋的运储1、提报轨枕、钢筋用料计划计算确定每周所需的轨枕及钢筋数量。
提前两周运抵工地，双线所需轨枕、钢筋一次运输、放置到位。
2、轨枕的运送轨枕层间用10×10 cm方木支撑，枕木垛应绑扎牢固。
可使用卡车运送轨枕，使用汽车吊等卸载轨枕。
3、轨枕的接收轨枕到达现场，移交产品合格证，逐根目视检查外观质量。
重点检查轨枕在运输过程中的损坏、裂缝、钢筋变形等情况，不合格轨枕，拒收并退还。
4、轨枕的现场堆放在施工现场，轨枕及钢筋间隔存放在标识好的指定位置。
轨枕层间用10×10 cm方木支撑，每垛存放3层，枕垛间最小间距为0.5m。
层高以不影响CPIII测设为前提，I线轨枕和钢筋放在II线外侧，中间作为物流通道， II线轨枕和钢筋存放于防撞墙外。
CRTSI型双块式无砟轨道标准化管理考核评分表
21.CRTS-Ⅰ型双块式无砟轨道路基支承层、隧道填充层等连续结构，混凝土收缩变形未稳定（提供强度和弹模试验报告），造成上部道床板开裂的，扣2分。
22.CRTS-Ⅰ型双块式无砟轨道底座、支承层、道床板混凝土养护，违反验标、指南或者设计要求的，扣2分。
9.精调扣件调整率超过25%，取消评优资格。
5
文明施工、安全、环水保、成品保护
查阅资料及现场检查
15
1.现场管理、技术、质量、试验以及作业人员穿着整齐，区分明确，否则扣2分。
2.施工现场组织混乱、物流不顺、场面不整的现象，扣3分。
3.现场存在违反安全操作规程、安全作业标准的情况，扣2分。
4.现场存在违反环水保等相关规定的情况，扣2分。
23.无砟轨道场施工过程中，拒不执行监理正确指令，扣0.5～3分。
24.无砟轨道施工过程中，现场管理、技术、质量、安全、试验人员擅自离开岗位，或者不履行岗位职责、或者不清楚岗位（技术、质量、试验、安全等）标准，扣0.5～5分。
4
实体质量
查阅资料及现场检查
35
1.CRTS-Ⅰ型双块式无砟轨道路基支承层中线、宽度、平整度等项目累计5个断面实测数据超差，扣1分，厚度、顶面高程累计2个断面实测数据超差，扣1分。
施工单位无砟轨道施工标准化检查评分表（CRTSI型双块式）
建设项目：合福铁路安徽段标段：HFZQ-ⅹ标工程名称：
序号
检查内容
检查方法
分值
检查扣分标准
扣分
备注
1
管理制度
查阅资料
15
1.沉降变形观测评估制度，不完备，扣2分；无，扣5分。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
04010507□□□□
单位工程名称
车赶隧道无砟轨道工程
分部工程名称
CRTSⅠ型双块式无砟道床
分项工程名称
轨排组装、调整
验收部位
DK14+650～DK25+153
施 工 单 位
***
项目负责人
---
施工质量验收标准名称及编号
《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）
监理工程师：
年 月 日
施 工 质 量 验 收 标 准 的 规 定
施工单位检查评定记录
监理单位
验收记录
主控项目
1
双块式轨枕型号、质量
第8.5.1条
双块式轨枕型号、质量符合相关规定
2
双块式轨枕外观质量
第8.5.2条
双块式轨枕外观质量符合相关规定。轨枕桁架钢筋位置正确，无明显锈蚀、扭曲变形，无开焊、松脱现象
3
工具轨型号、质量
第8.5.3条
工具轨无磨损、变形、损伤、毛刺等
4
扣件型号、质量
第8.5.4条
符合设计要求及相关产品标准规定
5
轨排支撑架材料、结构及安装
第8.5.5条
轨排支撑架有足够的强度、刚度和稳定性，材料质量及结构符合施工工艺设计要求。支撑架架设牢固，并与钢轨垂直，间距及安置便于调整、拆卸和混凝土浇筑
6
轨排固定装置材料、结构及安装
弹条中肢部与轨距挡板凸出部分最大空隙
0.5mm
弹条中肢部与轨距挡板凸出部分密贴，最大空隙符合规范要求
2
轨排粗调后的允许偏差（mm）
中 线
5
3
高 程
0
-5
-2
施工作业人员
质量责任登记
施工单位检查
评定结果
专职质量检查员： 年 月 日
分项工程技术负责人： 年 月 日
分项工程负责人： 年 月 日
监理单位验收结论
第8.5.7条
轨排固定装置有足够的强度、刚度和稳定性，其材料质量及结构符合施工工艺设计要求，固定装置安装牢固
一般项目
1
轨排组装
两根工具轨端部接缝位置相对偏差
100mm
50
轨枕方正，间距偏差
5mm
3
扣件安装外观质量
第8.5.8条
扣件安装正确，无缺少Байду номын сангаас无损坏、无污染
扣件安装扭矩
第8.5.8条
扭力矩符合设计标准