沥青混凝土路面病害原因分析及防治措施
沥青混凝土路面质量通病原因分析及处理防治
沥青混凝土路面质量通病原因分析及处理防治摘要：沥青混凝土路面具有表面平整、行车舒适、耐磨、噪声低、不扬尘易清洗、养护维修简便和适宜分期修建等优点，所以在我国大多的城市道路上被广泛的应用。
由此可见，该结构是道路构造中最关键的一部分，它的质量直接影响着道路的安全性、舒适性和经济性能。
关键词：沥青混凝土；路面；质量通病1沥青混凝土路面主要存在的病害分析1.1裂缝裂缝是沥青凝土路面的主要损伤形式，常见裂缝根据其形态主要有网状裂缝、纵向裂缝与横向裂缝3种。
裂缝直接影响了道路使用质量及使用寿命，因此对沥青路面的抗裂性能进行研究具有重要意义。
裂缝成因很多，大体可分三种类型：（1）行车荷载作用引起结构性破坏，导致裂缝出现，车轮荷载作用下，路面结构层底端的拉应力超过材料自身抗拉强度，路面结构会出现裂缝，导致裂缝的出现；（2）由于沥青混凝土面层因温度变化而产生裂缝，主要有低温收缩裂缝，温度疲劳裂缝等；（3）多发生于桥涵两头横向裂缝处，或者路段纵向裂缝很长，主要是由于路基填土固结沉陷或者地基沉陷所造成的，亦称沉降裂缝。
沥青凝土路面裂缝虽然成因多样，形式多样，而其中行车荷载作用及沥青凝土面层的温度变化则是导致裂缝出现的重要因素。
1.2车辙车辙指沥青混凝土路面受温度，行车荷载等因素的重复作用而产生的，结构层位移引起的累积永久变形。
沥青混凝土路面的车辙有3种类型：结构型，失稳型，磨耗性车辙。
车辙的成因大致可以分为下列几种：（1）因路面基层及路基强度不足，在长期行车荷载作用下，路面基层及路基发生变形而形成车辙；（2）温度较高时，较小的沥青粘度加行车荷载应力的影响，沥青混合料的永久剪切变形导致车辙；（3）因沥青路面结构上层材料受车轮磨耗，自然环境因素等影响，继续流失，车辆在采用防滑链，突钉轮胎时，更易产生此类车辙，特别是，埋钉轮胎被准许采用的国家更为普遍，而国内则基本上不存在。
2沥青路面常见病害治理2.1裂缝治理2.1.1 轻微裂缝的处理方法对于轻微且无变形的裂缝，首先要对路面进行处理保证路面的整洁和干净，然后将沥青喷洒到发生裂缝的路面上，其应控制在合理的范围内，一般是一平米保持在0.4kg左右的量，之后再摊撒上大小合适的干砂或石子，最后在进行相应的碾压施工。
沥青混凝土路面施工常见病害及防治措施
沥青混凝土路面施工常见病害及防治措施沥青混凝土路面是道路交通的重要组成部分，它承载着车辆和行人的交通，为人们的出行提供了便利。
随着使用时间的增长，沥青混凝土路面也会出现一些病害，比如龟裂、起砂、坑洞等问题，影响着路面的使用和安全。
正确的施工和及时的维护对于延长沥青混凝土路面的使用寿命至关重要。
本文将对沥青混凝土路面施工常见病害及防治措施进行详细介绍。
1. 龟裂：龟裂是沥青混凝土路面常见的病害之一，它表现为路面出现许多不规则的裂缝，状如蚌壳。
龟裂的主要原因是材料和施工工艺的问题，如沥青含量不足、沥青温度不适、基层不均匀等等。
2. 起砂：沥青混凝土路面出现起砂的现象是指路面表面的骨料被机动车辆的行驶和雨水的冲刷所掀起，导致路面表面松散。
起砂的原因主要是沥青浆料粘结不牢固、骨料的形状不合理等。
3. 坑洞：坑洞是指路面表面局部凹陷的现象，通常是由于路面上的损坏或磨损所导致。
坑洞的出现会给行车造成隐患，容易引发交通事故。
1. 龟裂的防治：针对龟裂问题，要从材料和施工工艺两方面着手。
在材料选择上，要选择质量良好、符合标准的沥青混凝土原材料；在施工工艺上，要保证路面基层的均匀和牢固，合理控制沥青含量和温度，加强施工间的接头处理等。
2. 起砂的防治：起砂问题的根本解决办法是改善沥青混凝土的配合比和施工工艺，增加沥青的含量和矿粉的使用量，加强施工工序的协调和沥青混凝土路面的振实密实。
3. 坑洞的防治：坑洞问题主要是由于路面的损坏或磨损导致的，因此要定期对路面进行检测和维修。
一旦发现路面出现坑洞，要及时进行修补，以防止病害加剧。
除了上述的病害和防治措施外，还有一些常见的病害如路面泛油、路面塌陷、路面开裂等，都需要采取相应的防治措施。
正确的施工和及时的维护是确保沥青混凝土路面长期使用的关键。
在日常使用中，我们还可以采取以下措施来延长沥青混凝土路面的使用寿命：1. 避免在沥青混凝土路面上急刹车、急转弯，减少对路面的冲击和磨损；2. 定期对路面进行清扫，清除积水和杂物，保持路面通畅；3. 注意保持路面干燥，尽量减少雨水的浸泡和侵蚀；4. 减少大型车辆在路面上的停留和转弯，以减少对路面的压力；5. 定期对沥青混凝土路面进行检测和维修，及时发现问题并进行处理。
沥青混凝土路面病害的成因和防治措施分析
黑 龙 江交通 科 技
ＨＥＬＯＮＧＪＡＮＧ Ｉ Ｌ Ｉ ＪＡＯＴ ＮＧ Ｊ Ｏ ＫＥ
Ｎｏ １ ２ １ ． ０，０ ０
（ ｕ Ｎ ．０ ） Ｓ ｍ ｏ ２０
沥 青 混 凝 土 路 面 病 害 的 成 因 和 防 治 措 施 分 析
１２ 纵 向 裂 缝 的 成 因及 预 防 对 策 ． （ ） 向裂 缝 成 因 １纵
在动荷载作用下弯拉 应力 成几何 级数 增加等后 果 。其产 生 的 原 因 主 要 是 由于 施 工 中 沥 青 混 凝 土 配 合 比控 制 不 严 格 、 混 合料 拌和不均匀 、 压效果不 良等 导致 沥青 路面面层 空隙率 碾 过 大 造 成 ， 其 是 采 用 半 开 式 沥 青 混凝 土表 面层 时水 破 坏 现 尤 象尤 为严 重 ， 由于 当水 渗人到面层后滞 留在 表层 下部 和下 层 的交界 面上 ， 因此在长 期行 车荷 载作用 下 ， 沥青膜 开始从 面 层 的底部 剥落并逐渐 向上扩展 ， 随着下部大量碎石 的沥青 的 剥落 ， 沥青混凝土最终 失去 了强度 而产生 网裂 和形 变， 在行 车荷载作用下 ， 尤其是在 降雨 过程 中和雨后行车道上 的网裂 会逐渐松散 ， 松散 的石料 被车轮甩 出而形成坑洞 。
２ ２ 防 治措 施 ．
在新老路 面交界处 或 由于纵 向沟槽 回填 土压 实质量 较 差等导致地基承载能力 差 的地 区容易 出现不 均匀 沉降 现象 导致路面纵 向开裂 ； 土基 施工 时 由于 填料粒 径 过大 ， 粉碎 程 度不够导致碾压后 的压 实度 不够等也能 引起 纵向裂缝 ； 面 路 前后摊铺层交接处 的冷接缝未 能按有关规范要求处理 ， 致 导 结合不紧密而脱开 ， 或混合料 摊铺时纵 向施 工搭接质量差 等 都 会 造 成 纵 向裂 缝 产 生 。 （ ） 治 措 施 ２防 尽量采用 全路 幅一次性摊铺 ， 如分 幅摊铺 时应后幅 紧跟 前幅 ， 避免 出现前幅混合料冷却 后再进行后 幅摊 铺出现冷接 缝 ； 幅摊铺 时应使 上下 层施 工缝 错 开 １ｃ 以上 ， 分 ５ｍ 当前后 幅 之 间为 冷接 缝 时 应先 将 已施 工 完 的 边 缘 部 分 切 除 ， 将 碎 并 料清除 ， 之后 采用 热混合料敷贴接缝处 ， 使其 预热软 化 ， 先 之 后铲 除敷贴料 ， 对侧壁涂刷一层粘层 沥青之后进行相邻 路 幅 摊铺 ； 沟槽回填应 分层填 筑 、 压实 ， 并保 证压 实 度符 合要求 ， 若 回填土不能保证符合要求 时应 采用黄砂 、 砾石砂或有 自硬 性的高钙粉煤灰等进行 回填 。
沥青砼路面质量通病防治措施
沥青磴路面质量通病防治措施一.松散1、现象：面层集料之间的粘结力丧失或基本丧失，路表面可观察到成片悬浮的集料或小块混合料，面层的部分区域明显不成整体。
干燥季节,在行车作用下可见轮后粉尘飞扬。
2、原因分析：沥青混凝土中的沥青针人度偏小，粘结性能不良；混合料的沥青用量偏少；矿料潮湿或不洁净，与沥青粘结不牢；拌和时温度偏高,沥青焦枯；沥青老化或与酸性石料间的粘附性能不良,造成路面松散。
3、预防措施：路面出现脱皮等轻微病害时，应及时修补。
4、治理方法：将松散的面层清除，重铺沥青混凝土面层。
如涉及基层，则应先对基层进行处理。
二.与收水井、检查并衔接不顺1、现象：收水井、检查井盖框标高比路面高或低，汽车通过时有跳车或抖动现象，行车不舒适，路面容易损坏。
2、原因分析：施工放样不仔细，收水井、检查井盖框标高偏高或偏低，与路面衔接木齐平。
收水井、检查并基础下沉。
收水井、检查井周边回填土及路面压实不足，交通开放后，逐渐沉陷。
井壁及管道接口渗水，使路基软化或淘空，加速下沉。
3、预防措施：施工前，必须按设计图纸做好放样工作，标高要准确，收水井、检查并中所在位置的标高与道路纵向标高、横坡相协调，避免出现高差。
4、治理方法：当收水井、检查并高出路面时，可吊移盖框，降低井壁至合适标高后，再放上盖框，并处理好周边缝隙。
三、施工接缝明显1、现象：接缝歪斜不顺直；前后摊铺幅色差大、外观差；接缝不平整有高差，行车不舒适。
2、原因分析：在后铺筑沥青层时，未将前施工压实好的路幅边缘切除，或切线不顺直。
前后施工的路幅材料有差别，如石料色泽深浅不一或级配不一致。
后施工路幅的松铺系数本掌握好，偏大或偏小。
接缝处碾压不密实。
3、防治措施：纵横向接缝须采用合理的碾压工艺。
在碾压纵向接缝时，压路机应先在已压实路面上行走,碾压新铺层的10~15cm,然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10~15cm o接缝须得到充分压实，达到紧密、平顺要求。
四、压实度不足1、现象：压实未达到规范要求。
沥青混凝土路面施工常见病害及防治措施
沥青混凝土路面施工常见病害及防治措施沥青混凝土路面是道路建设中常用的一种路面材料，它具有耐水、耐磨、耐老化的特点，因此被广泛应用于公路、机场、停车场等地面铺装中。
在长时间的使用和自然环境的作用下，沥青混凝土路面也会出现一些病害，如裂缝、坑洼、泛油、龟裂等，影响路面的使用寿命和行车安全。
了解沥青混凝土路面施工常见病害及防治措施对于维护公路交通安全具有重要意义。
1.裂缝：沥青混凝土路面裂缝是指在路面上出现的线状或网状的开裂病害。
裂缝的产生主要有以下几个原因：路面材料强度不足、基层不均匀沉降、施工温度控制不当、车辙和变形缝附近应力集中等。
裂缝的存在会导致水汽渗透、路面结构破坏，严重影响道路使用寿命和行车安全。
2.坑洼：沥青混凝土路面坑洼是指出现的凹凸不平的路面病害，主要是由于路面材料变形、沉降和磨损造成的。
坑洼会导致车辆行驶不稳、减速、摩擦系数下降，从而增加了行车的危险性。
3.泛油：沥青混凝土路面泛油是指路面上出现的油污现象，主要是由于路面材料老化、渗油等原因导致。
泛油会造成路面光滑度降低、减少车辆抓地力，影响车辆行驶安全。
4.龟裂：沥青混凝土路面龟裂是指在路面上形成的类似龟壳般的裂纹病害，主要是由于路面材料变形膨胀引起的。
龟裂会导致路面开裂加剧、水汽渗透，加速路面结构损坏。
1.裂缝的防治措施：在沥青混凝土路面施工中，应选择良好的路面材料，严格控制沥青混凝土的温度和厚度，避免太厚或太薄。
对于已经出现的裂缝，可以采用路面修补、封闭处理等措施，及时消除裂缝的扩展。
2.坑洼的防治措施：在施工中应严格按照规范施工，确保路面材料的均匀性和紧密性，避免砂浆失控和沥青混凝土的变形。
对于已经出现的坑洼，可以采用路面修补、挖坑填室、重新铺设等措施，保证路面平整。
3.泛油的防治措施：在施工中应选择质量稳定的路面材料，控制沥青混凝土的密实度和油石比，避免过渗油。
对于已经泛油的路面，可以采用清洗、热扫等方法清除油垢，保持路面干燥清洁。
沥青混凝土路面病害成因分析与预防措施
沥青混凝土路面病害成因分析与预防措施屈运涛(南京市浦口区祥友建筑基础工程有限公司，江苏南京211803)工程技术哺要]沥青混凝五路面早期病害的因素很多，但综合起来主要有路面结构设计不合理、现场施工质量控制不严、投入运营后超载车辆管理不严、气候条件影响等。
沥青路面过早地出现了水破坏、车辙、裂缝、松散、脱落、泛油、推移、壅包、波浪等病害。
就其病害成因进行了分析，并针对具体情况提出了一些预防、处理措施。
瞎!键词]沥撇b病害；成因分析；预防措施1沥青混凝±路面病害成因沥青混凝土路面具有坚实、耐久、平整、鼬碍的抗滑性，防渗、耐疲劳的性能和抗高温开裂的温度稳定性。
我国绝大部分高等级公路都采用沥青混凝土路面。
但随着国民经济快速发展，交通物流业的成长壮大，大型超载车辆与日俱增，沥青路面过早地出现了水破坏、车辙、裂缝、松散、脱落、澎由、推移、壅包、波浪等病害，正常维修期大大提前，直接影响了车辆的安全运行，影响了道路投资效益的正常发挥。
造成沥青混疑土路面早期病害的因素很多，但综合起来主要有路面结构设计不合理、现场施工质量控制不严、投入运营后超载车辆管理不严、气候条件影响等方面。
下面就以上几种最常见的沥青混凝土路面早期病害成因逐—进行分析：1．179r i t坏的原因所谓水破坏即降水透入路面结构层后使路面产生早期破坏的现象，它是目前沥青混凝土路面早期病害中最常见也是破坏力最大的一种病害。
水破坏的主要破坏形式有：网裂、坑洞、唧浆、车辙等。
水破坏的产生往往是由于施工中沥青混凝土配合比控制不严、沥青混合料拌合不均、碾压效果不良等导致的沥青路面空隙率过大所造成的。
采用半开式(|I型)沥青混凝土表面层时，产生的水破坏尤为严重。
由于水渗入表面层后滞留在表面层的下部和下层的交界面上，因此在长期行车荷载作用下，沥青膜开始从面层的底部剥落并逐渐向上扩展，随着下部大量碎石上沥青的剥落，沥青混凝土也就失去了强度从而产生网裂和形变。
沥青路面常见病害及整治措施
沥青路面常见病害及整治措施沥青路面是常见的道路建设材料，由于受到机动车辆的长时间行驶、气候变化以及其它外力作用，容易出现各种病害。
下面将介绍几种常见的沥青路面病害及其整治措施。
1.路面龟裂病害：龟裂是沥青路面最常见的病害，分为表面龟裂、深度龟裂和反射裂缝等。
造成龟裂的原因主要有材料老化、路面结构疲劳和环境因素等。
整治措施包括：修补龟裂的裂缝，填充合适的修补材料；如果龟裂严重，需要局部或整体重铺。
2.路面坑洞病害：坑洞是沥青路面的另一种常见病害，主要由于路面承载能力不足、水分积聚和冻融等原因造成。
整治措施包括：清理坑洞内的杂物，修剪坑洞边缘；填充合适的修补材料，如热补沥青混凝土。
3.路面泛油病害：泛油是指沥青路面中的油分渗漏到路面表面形成的斑块，通常是由于石料含油量过高或沥青软化引起。
整治措施包括：清洗路面，去除泛油区域的沥青；均匀撒布矿粉或其它吸附材料，吸附残留的油分。
4.路面松散病害：路面松散主要是由于路面上层与底层之间的粘结破坏，以及路基下沉等原因。
整治措施包括：清理松散层面，打击崩解的部分；加固路面底层，重新铺设路面表层。
5.路面坡度不良病害：坡度不良是指路面的横向或纵向坡度不满足设计要求，造成水分积聚或排水不畅。
整治措施包括：调整路面的坡度，使之符合设计要求；清理和维护排水系统，确保水分排除。
6.路面水损病害：水损是指路面下沉或损坏，通常是由于路基土壤不稳定、水分渗透和冻融等原因造成。
整治措施包括：加固路基，提高路面的承载能力；改进排水系统，减少水分渗透。
此外，定期维护和养护对于减少路面病害也非常重要。
常见的养护措施包括：定期清理路面杂物，保持路面的干净状态；定期修复病害，避免病害进一步扩大；定期检查和维护排水系统，保证排水畅通；定期进行沥青路面的补充养护，如刷面、喷撒封层等。
综上所述，针对不同的沥青路面病害，需要采取相应的整治措施。
在日常使用和养护中，必须定期检查、及时维修，以延长沥青路面的使用寿命，确保道路的安全和畅通。
沥青混凝土路面施工常见病害及防治措施
沥青混凝土路面施工常见病害及防治措施根据沥青混凝土路面的使用年限和路况状况，常见的病害主要分为龟裂、坑槽、剥落和沉陷等几种类型。
以下是对常见病害以及相应的防治措施的介绍。
1. 龟裂龟裂是沥青混凝土路面最为常见的病害之一，主要有横向龟裂、纵向龟裂和龟裂网状裂缝等。
龟裂的主要原因是路面受温度变化和车辆荷载的影响，导致沥青混凝土产生收缩和伸长应力，超过其抗拉强度，从而形成裂缝。
预防和治理措施：- 采取合适的沥青混凝土配方设计，确保沥青混凝土的抗裂性能。
- 控制施工温度和压实水平，避免沥青混凝土过早开放交通或过早受到车辆荷载。
- 定期进行路面维护和修补，及时填补裂缝，减少水分渗透，防止进一步扩大。
2. 坑槽坑槽是指在沥青混凝土路面上产生的较大的槽状或坑状病害，主要由车辆的频繁行驶和重复荷载造成，尤其是在路面漏修、水稳层破损的情况下更容易出现。
预防和治理措施：- 严格控制超载车辆的通行，减少对路面的荷载影响。
- 定期检查路面磨损情况，及时修复路面漏修的部分，避免坑槽的产生。
- 对已经形成的坑槽进行修补，尽快恢复路面的平整度，避免对车辆和行人的安全产生影响。
3. 剥落剥落是指沥青混凝土表层出现较大范围的剥离、龟裂和脱落的病害，通常是由路面混凝土质量不好、施工工艺不当或者长期积水等原因引起的。
4. 沉陷沉陷是指沥青混凝土路面因为地基不稳定、地下管线开挖等原因，导致路面下沉或变形的现象。
沉陷严重影响了路面的平整度和行车安全。
预防和治理措施：- 加强对基础土壤的检测和处理，确保地基的稳定性。
- 控制地下管线施工的质量和进度，避免对沥青混凝土路面的损害。
- 定期检查路面的沉陷情况，及时修复，恢复路面的平整度。
沥青混凝土路面施工常见病害的防治措施主要包括合理设计和施工、定期维护和修复，以及加强对基础土壤和地下管线的管理和检测。
只有从源头上控制病害的产生，才能保证沥青混凝土路面的使用寿命和安全性。
沥青混凝土路面病害原因及治理措施
沥青混凝土路面病害原因及治理措施
沥青混凝土路面病害的原因主要有以下几个方面：
气候条件：气候条件如温度、湿度等的变化可能导致沥青混凝土路面的性能下降，从而引发病害。
结构设计不规范：如果路面结构设计不合理，如厚度不足、材料选择不当等，也会导致路面病害的发生。
现场施工控制不严：施工过程中，如果质量控制不严格，如材料质量不合格、施工工艺不当等，也会影响路面的质量，导致病害的发生。
车辆超载管理不严：车辆超载会对路面造成过大的压力，加速路面的损坏，也是导致沥青混凝土路面病害的重要原因。
针对以上原因，可以采取以下治理措施：
加强气候监测：对气候条件进行实时监测，及时掌握气候变化情况，以便采取相应的措施。
规范结构设计：在进行路面结构设计时，应充分考虑当地的气候、交通等条件，确保结构设计合理、科学。
加强现场施工控制：在施工过程中，应加强质量控制，确保材料质量合格、施工工艺得当。
加强车辆超载管理：加强对车辆的管理，禁止超载车辆上路行驶，以减轻对路面的压力。
以上治理措施仅供参考，具体的治理方法需要根据实际情况来确定。
沥青路面质量通病及防治办法
➢ 阵雨来临，立即停止摊铺，对已摊铺的路面及时碾压，避免 雨水进入沥青层；所有运输沥青混凝土的车辆均应采取防雨、
防热量散失的覆盖措施确保沥青摊铺温度不低于130度；
1.沥青面层施工质量通病及预防措施
1.2
现 象：下承层在摊铺作业时未清扫干净（下承层的清扫常 采用铁锹、扫帚等工具进行扫、吹，但这对于沉积或镶嵌于路 面中的泥土污物则不能清理干净。）
➢ 发现沥青混合料给配明显不符合级配试验报告的情况时，立 即通知拌合场质量控制人员，查明原因，及时调整配比，确 保混合料给配质量，并视情况对已摊铺成型路面清理，重新 摊铺合格的沥青混合料。
1.沥青面层施工质量通病及预防措施
1.5
因承载能力低会造成车辙现象
1.沥青面层施工质量通病及预防措施
1.6 现 象：压路机碾压过度（纵向接缝在采用冷接缝施工时， 若搭接重叠的沥青混凝土层（5～10cm）未清理干净或后摊铺 的另半幅沥青混凝土层偏厚，压路机司机往往采用过度碾压的 方法确保接缝平整；过度碾压的沥青混凝土路面常常出现明显 发白现象。）
碾压过度现象
1.沥青路面病害及治理措施。
1.6
• 产生的质量问题：
➢ 碾压过度，一方面会使混合料中集料破碎，密实度反而降低， 而且孔隙率过小，无处容纳沥青的热膨胀，在炎热的夏季易 出现泛油和失稳，降低路面的强度和稳定性；另一方面也浪 费不必要的压实资源，增大施工成本。
• 处理措施：
➢ 纵向接缝采用冷接缝时，严格按规定控制后摊铺的另半幅的 搭接宽度和虚铺厚度；同时，压路机驾驶员根据实际情况及 时调整压路机的速度、振频、振幅，加强责任心，始终如一 地精心操作。
1.5
• 产生的质量问题：
➢ 面层混合料配给过细，骨料偏少、偏小，填充料过少，摊铺 成型的路面在使用中，一方面因配给过细，骨料偏少、偏小， 在夏季炎热天气因承载能力低会造成车辙现象，另一方面因 填充料过少、沥青含量小，混合料空隙率大、抗老化能性能 差，造成面层防水性能差、易老化松散等问题。
沥青混凝土路面病害产生原因及处治措施
２ ．裂缝宽度≤ ｒ ．２ ２ ５ ｍ的裂缝 ｎ
青 （ 内潮 湿 时采 用 乳化沥 青） 缝 灌入 缝 内 ， 灌入 深 度约 为
［３ Ｔ ４ — ０ ４ 公路沥青路面施工技术规范 ［］ ２ ＪＧ Ｆ ０ ２０ ， ｓ ．人 民交通 出
一
９ — ５
施工技术
广东建材２ｌ 年第８ ｏ１ 期
净， 喷洒 粘层 沥青 ， 采用 ＳＳ改性沥 青混 合料 修补 。 量 缝 深 的 ２３ 然 后 填入 干 净 、 净石 屑或 粗 砂 ， Ｂ 大 ／； 洁 并捣 实 ； 试 验证 明 ， 由于 改性 沥青 混 合 料 具有 良好 的 高温 稳 定 最后将 溢 出缝外 的沥 青及石 屑 或砂清 除 ［。 ３ ］ 性 、 稳 定性 和 抗 疲 劳性 ， 动 稳 定度 是 一 般沥 青 混 合 ２ ．裂缝宽度＞ ｍ 水 其 ．３ ２ ５ ｍ的裂缝 料的 ３ ～５倍 。 首先 除去 已松动 的裂缝 边 缘 ； 再清 除裂 缝 内杂物 及 （ 改善沥 青 混合料 级配 ， ２ ） 采用 坚 固 、 耐磨 、 高温 稳 定 尘 土 ； 后将 热 沥 青 混合 料 （ 内潮湿 时采 用 乳化 沥 青 然 缝 性好、 级配合 理 、 与沥青 粘 附性 能好 的集料 ， 量减 小 孔 混合料 ） 入缝 内， 捣实 。 尽 填 并 因沥 青性 能不 好或其 他 原 因 隙率 。必要 时在 混合料 中添 加抗 车辙剂 。 出现 的大面 积 裂缝 （ 包括 网裂 ）视 实 际 情况 ， ， 可采 用 改
１ 坑槽等松散类病害形成原因 ． ３
（） 实不足 。 工 时混合 料温度 太高 ， １ 压 施 使沥 青老化 ， 用 这种 路面 结构 。在 各种 因素 的影响 下 ， 这种 结构 设 计 粘 结力 降低 ， 性 增加 ， 致压 实 不够 ， 结 不 牢 ， 脆 导 粘 在行 的路面 不可 避 免 的会 出现 很 多病 害 ， 车 撤 、 缝 、 如 裂 水破 车荷载作用下形成坑槽或混合料稳定太低 ，摊铺不均 坏 、 散 、 油 、 移 等 ［。造 成沥 青 混凝 土 路面 病 害 的 匀 ， 实不 充分 ， 松 泛 推 １ １ 压 导致 压 实度不 够形成 坑槽 。 因素 很 多 ， 合起 来 主 要 有路 面 结 构 设计 不 合 理 、 场 综 现 （） 度不 够 。路 面 下面层 局部 标 高控制 不严 ， 致 ２ 厚 导 施 工质 量控 制 不严 、投入 运营 后超 载 车辆 治 理不 严 、 气 沥青 上面 层个 别地 方厚度 不够 ，在 行 车荷载 作用 下 ， 部 候 条件 影 响等 四个 方面 。 本文对 几 种常 见病 害 的成 因进 分混 合料 被“ 走 ” 带 形成坑 槽 。 行 分析 并 结合 实际提 出相 应 的预 防措施 。 （） 破坏 。 ３ 水 它是 沥青 混凝 土路面 松散 类破坏 产生 的 主要 原 因。沥 青混凝 土路 面在 水或 冻 融循环 的 条件下 ， 由于行 车 动态荷 载作 用 ， 入 路面 空隙 中 的水不 断产 生 进
沥青混凝土路面产生的病害的原因以及防治措施
沥青混凝土路面产生的病害的原因以及防治措施作者：徐伟来源：《现代装饰·理论》2011年第01期本文首先对沥青混凝土路面常见病害的原因进行了分析，接着提出了处治这些病害的相对应措施。
一、沥青混凝土路面常见病害原因（一）车辙病害沥青混凝土路面常见的病害之一就是车辙病害。
产生车辙病害的原因有很多，例如，在炎热季节中，沥青混凝土层内产生侧向流动，从而导致沥青混凝土变形，最终产生车辙病害；路段旧路面混合料的细料多、沥青含量高、空隙率低，最终也产生了车辙病害，并且这个原因是产生车辙病害的主要原因。
车辙的形成不仅会导致路面积水、局部路面厚度减薄而引起路面其他破坏的产生和加剧，还会直接影响行车的舒适性和安全性。
沥青混凝土产生车辙病害的原因笔者从自己的实际工作经验中总结了几个方面：（1）沥青混凝土路面由于高温会铲射车辙病害。
近些年来，全球受到了温室效应的影响，冬天的气候越来越暖和，夏天持续高温的时间也越来越长，尤其是我国北方在七、八月份时，平均温度一年比一年高，正是由于气温的提高，沥青混凝土路面产生了不同程度的车辙病害；（2）我国沥青混凝土路面产生车辙病害的一大因素就是车辆的超载过于严重。
据有关统计凋查，在道路行驶的运输车辆超载者达60%左右，吨位比原车辆额定吨位净增60%-100%，车辆超载不仅危害交通安全、污染环境、缩短车辆本身寿命，而且对道路产生了非常大的负面影响；（3）在长上坡路段车辙明显严重。
一般情况在上坡路段超载车辆基本上都会放慢车速行驶，这使得荷载对路面的作用时间增加了，根据沥青混合料的时温等效原理，车速缓慢对沥青混合料的作用时间和沥青混合料处于高温期是等效的，使得沥青混合料的横向流动变形的可能性增大。
（二）路面沉陷路面沉陷的主要原因有：（1）路基。
路面强度达不到设计要求。
在具体的施工过程中，质量控制不够严格，没有妥善处理好一些细小的问题；（2）损坏了防排水设施。
我国很多地区平时都比较干旱少雨，尤其在北方，而在夏天暴雨又较为集中，降雨后，防排水设施容易造成损坏并且路基坡脚容易积水，从而导致路基沉陷；（3）桥涵构造物台背填料压缩沉陷。
沥青路面常见病害及处治
沥青路面常见病害及处治沥青路面在使用过程中,常常会出现一些病害。
沥青路面的主要病害有坑槽、推移、拥包、沉陷、泛油、裂缝、龟裂、车辙等。
这些病害会影响到路面使用者的舒适性,严重的还会影响到行车安全及路面使用年限。
因此,需要对病害进行维修处治。
对于沥青路面常见病害的维修,应满足下列要求:(1)对各种路面病害的维修,应研究分析其产生的原因,并根据路面的结构类型、龄期、维修季节、气温等实际情况,采取相应处治措施。
(2)为防止病害发展和破损面积的扩大,对路面病害的处理应及时,宜早不宜迟。
(3)高速公路和一级公路路面病害的维修宜采用机械作业,所使用的沥青混合料应集中厂拌,并采取保温措施以保证适宜的摊铺温度。
其他等级的公路也应尽量提高维修作业的机械化水平。
(4)对病害的维修,事先应有周密的计划,做好材料准备,保证工序之间的衔接,凡需要将原路面面层挖除后进行机械修补作业的坑槽、沉陷、车辙等,宜当日开挖当日修补完成。
(5)修补面积应大于病害的实际面积,修补范围的轮廓线应与路面中心线平行或垂直,并在病害以外10～15 cm处,应采取措施使修补部分与原路面连接紧密。
在病害的处治中,凡需挖除原路面面层后重新再铺面层的,其技术要求应符合现行《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F 40—2004)的规定;凡需挖除原路面后重做基层的,其技术要求应符合现行《公路路面基层施工技术细则》(JTG/T F20—2015)的规定。
如果病害不是由于面层或基层材料的性质、结构层或级配类型引起的,重做时所采用的材料、结构及级配类型等宜与原路面相同。
一、沥青路面裂缝类病害的处治裂缝是沥青路面最主要的病害。
裂缝可分为纵向裂缝(图5-1)、横向裂缝(图5-2)及龟裂(图5-3)等。
它的危害在于从裂缝中不断进入水分使基层甚至路基软化,造成路基强度降低,最终导致沥青路面承载能力下降,进而造成路面局部或成片损坏,加速路面破坏。
图5-1 路面纵向裂缝图5-2 路面横向裂缝1.沥青路面裂缝的成因沥青路面裂缝形式各种各样,按其表现不同,除龟裂、横裂、纵裂外,还有块裂、放射裂缝、不规则裂缝等多种类型。
沥青混凝土路面施工常见病害及防治措施
沥青混凝土路面施工常见病害及防治措施沥青混凝土路面是常见的公路路面建设材料，具有耐久性好、施工方便等优点，但在使用过程中会出现各种病害。
针对这些病害，需要及时采取相应的维修和保养措施，以确保路面的安全性、平整性和严密性。
一、龟裂龟裂是沥青混凝土路面最为常见的病害，主要表现为小面积或大面积的裂缝。
出现龟裂主要有下列原因：1、基础沉降；2、材料失效；3、温度变化；4、沥青混凝土路面质量不佳修补不当等。
防治措施：对于龟裂的防治，主要有补补裂和重铺路面两种方法。
补裂主要采用填缝胶、胶泥、渗透胶等材料，需要注意在封闭裂缝时，应该清理好裂缝内部的杂物和水分，以使修复材料的附着性更好。
若龟裂过度严重，就需要重铺路面，通常情况下选择用摩擦磨损法（FWD）或负重板方式对路面进行检测评估确定铣刨深度。
二、鼓包鼓包是指沥青混凝土路面在使用中出现表面隆起，引起路面上下垂直变形的现象，主要是由于沥青离析导致。
出现鼓包的原因主要有以下两种：1、材料失效；2、施工工艺不当。
防治措施：为了避免鼓包，需要在沥青混凝土路面施工前，确保基础稳定，路基压实度良好。
在施工时要严格按照施工工艺，尽量避免过早开通，确保沥青混凝土路面的养护期。
三、坑洞坑洞是沥青混凝土路面开裂后，由于机动车辆的频繁行驶而加速破坏的现象，对交通安全造成极大威胁。
防治措施：一种是通过铣刨施工，利用铣刨机把坑洞和损坏路面的潜在病害铣掉，清理干净断面，重新合理铺设沥青混凝土材料，使路面界面具有压紧性和粘结性；另一种方法是隔热法，将被损坏的路面坑洞区域削去，然后将路面接缝处深度的一定长度范围内的沥青混凝土路面清除后，用新的沥青混凝土防水材料铺设上去。
四、松散松散是指沥青混凝土路面在使用过程中，由于沥青嵌结过低，沥青砂浆含水率偏高等原因，导致路面松散的现象。
防治措施：对于松散现象，可以通过深度铣刨和中等深度铣刨方法实现。
铣刨深度超过5cm需采取深度铣刨的方式执行，所得路面有利于改善路面承载能力和防止车辙；铣刨深度小于5cm需采取中等深度铣刨的方式执行。
简析沥青混凝土路面病害原因与预防措施
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简析 沥青混凝土路 面病害原因与预 防措施
（ 大庆 市 龙 田建 设 开 发 有 限 公 司 ， 黑龙 江 大庆 １３ １ ） ６ ３ １
摘 要： 目前我 国沥青 混凝 土路 面最常见的早期病 害现 象有 ： 裂缝、 水破坏 、 松散 、 泛油 、 推移等 ， 些病 害基本上也是公路工程质量的通病 ， 这 对 新建公路的 正常使 用形 成了严 重的威 胁， 对公路维护提 出了更严峻 的挑 战。本文就 以上几种常见病 害的成 因进行分析 并结合 实际提 出相应的预防
。
性 ； 度过 温 内部空隙率过大。
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降低与矿料韵粘附 造 成混合料
， ，
防止混于泛油往往是沥青用量过大造成的，所 以 在配合 比 设计阶 佳油石比的选定 ； 在施工过程中严格按照工程 批 幂 准的配合比进 施工， ： 合比。 ２ 推移、 ． ５ 壅包、 波浪 推移、 壅包、 波浪往往产生在行车道 ， 特别是 沥青面层只有—层时， 由于长期荷载作用下 ， 因基 推移严重时 会产生壅包、 波浪等破坏。所以有效防治推移等病
护、 良好的接头处理及整体强 层反射裂缝的有效方法之一。 ２ ２水破坏 由于水破坏的产生数量及速度与沥青混凝土 密实性及空隙率大小、 沥青与粗集料的粘结力划 、
或有无抗剥落剂 、 交通量大小及重（ 超 涛 ｌ 的多
少有关。 所以， 有效防治水破坏发生， 应从以下 ｒ点 Ｌ 着手 ： ａ 选择合适的混凝土类型。 ｂ 使用优质沥青及抗剥落剂以增强沥青与碎 Ｌ 石的粘附性。 ｃ 高施 工质量 。 提 ｄ 严恪控制超载车辆。 龇 设 计。 ２ 松散 ． ３ 松散的产生往往是由于沥青混凝土面层强度 不足、 压实度过小、 面层 所以为有效预防松散现 进 用合格 的删 斗 特别严格控制细集料含 ， 泥量及矿粉掺量以增强沥青混合料的粘结力。
沥青混凝土路面常见病害[沥青混凝土路面工程病害及防治]
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沥青混凝土路面常见病害[沥青混凝土路面工程病害及防治]一、城市道路沥青路面早期破坏的原因城市道路沥青路面的设计使用寿命一般为10～15年，如果通车1～3年内就发生严重病害和较大面积损坏，可视为早期破坏。
早期破坏类型归纳为：1水损坏，随着时间的推移，特别是长期下雨后，轮迹处路面向两边推挤而隆起，轮迹处继续沉陷，再发展，靠近轮迹的隆起部分破损，很快就出现面层松散、剥落、坑槽等。
这是典型水损害现象。
通常水损害产生的原因有下列几种：1.1路面排水系统不健全；1.2路面压实度不足；1.3路面离析；2.2裂缝路面裂缝是路面早期破损最常见的病害之一，它的危害在于从裂缝中不断进入水份使基层甚至路基软化，导致路面承载能力下降，加速路面破坏。
其中包括横向裂缝和纵向裂缝两部分。
2.1横向裂缝，横裂缝横向裂缝可分为荷载性裂缝和非荷载性裂缝两大类。
荷载性裂缝是由于路面设计不当和施工质量低劣，或由于车辆严重超载，致使沥青面层或半刚性基层内产生的拉应力超过其疲劳强度而裂缝。
非荷载性裂缝是横向裂缝的主要形式，它有两种情况：沥青面层温度收缩性裂缝和基层反射性裂缝。
2.2纵裂缝纵向裂缝可分为两种情况：一种情况是由于路基压实度不均匀，路面不均匀沉陷而引起的。
另一种情况是沥青面层分幅摊铺时，两幅接茬未处理好，在行车载荷作用下，易形成纵缝。
纵向裂缝，多发于半填半挖路基处，主要由路基的不均匀沉降造成；2.3龟裂龟裂又称网裂，通常是沿轮迹带出现单条或多条平行纵缝，逐渐在纵缝间出现横向或斜向连接缝，一般多发生在行车道轮迹形成龟裂。
主要由路面结构强度不足引起。
二、我国城市道路沥青路面发生早期破坏和损坏的原因分析城市道路沥青路面在运营期间出现早期损坏现象，影响正常运营。
现在总结分析的原因可归纳为：1车辆超载的影响随着我国经济的迅速发展，城市道路上的货车今天能够量增长非常快，某些部门从自身利益出发，超载严重，甚至达到了令人无法想象的程度。
超载严重是造成早期破坏的主要原因之一。
沥青路面松散病害产生的原因及修补方法
沥青路面松散病害产生的原因及修补方法沥青路面松散病害是指路面表层沥青松散、稀薄，没有良好的紧密性和稳定性，表现为路面表面出现松散、剥离、断裂等现象。
这种病害严重影响了路面的使用寿命和行车安全，需要及时进行修补。
下面将介绍沥青路面松散病害产生的原因及修补方法。
1.基层不牢固：当基层不平整、土方工程不充实或者基层材料质量不达标时，会导致路面基层松散，进而影响上层沥青的紧密性和稳定性。
2.施工不当：施工中可能存在沥青拌合料配合比不合理、摊铺操作不规范、压实不足等问题，导致沥青路面材料内部结构不紧密，易出现松散病害。
3.车辆负荷大：长期超载行驶的车辆会给路面带来巨大压力，超过沥青路面的承载能力，使沥青路面产生松散、变形等病害。
4.强烈紫外线照射：长期暴露在强烈的紫外线照射下，沥青会老化、变脆，易产生裂纹和松散。
修补方法：1.现场清理：拆除病害区域上面的松散沥青，清理掉受病害影响的杂质和水泥砂浆，确保病害区域具备良好的平整度。
2.封闭性修补：使用适当的沥青封闭材料填补病害区域，填补后进行均匀压实，使沥青封闭材料与原有路面紧密粘结。
3.补强性修补：表层松散面严重的情况下，可以进行补强性修补，先将局部病害区域切割或清理掉，然后用钢网或玻璃纤维网格等材料加固病害处，最后再进行封闭性修补，以提升修复后路面的强度和稳定性。
4.重新铺筑：对于严重损坏或局部松散严重的路面，可以考虑进行重新铺筑，即拆除原有路面，重新进行土方工程、基层处理、摊铺和压实等工序，确保新铺设的沥青路面质量良好。
总之，沥青路面松散病害产生的原因多种多样，修补方法也因具体情况而异。
在修补过程中，要根据病害的性质和程度选择合适的修补方法，以确保修补后的沥青路面具备稳定性和耐久性。
此外，定期维护和保养沥青路面也是预防和减少病害产生的重要措施，可以提升路面的使用寿命和行车安全。
沥青混凝土路面施工常见病害及防治措施
沥青混凝土路面施工常见病害及防治措施沥青混凝土路面是道路建设中常见的路面材料，具有施工方便、使用性能好、寿命长的特点。
由于受到多种外界因素的影响，沥青混凝土路面也经常出现一些病害问题，影响使用和维护，因此需要及时进行防治措施。
本文将从常见的沥青混凝土路面施工病害及防治措施进行详细介绍。
一、常见病害及成因1. 路面龟裂沥青混凝土路面表现为不规则龟裂，使路面平整度降低，影响行车安全。
主要成因有：路面受温度变化和车辆荷载作用引起的热胀冷缩变形、材料和施工方法问题等。
2. 沥青混凝土路面坑洼路面表面因车辆频繁行驶和雨水冲刷而产生凹坑，造成行车不畅。
成因包括沥青混凝土层面层磨损、基础材料变形等。
3. 沥青混凝土路面龟裂沥青混凝土路面出现斑驳的龟裂，不仅影响美观，还会使路面变得粗糙，提高车辆行驶时的阻力。
主要成因有材料和施工工艺问题。
4. 沥青混凝土路面泛油斑在路面上出现沥青泛出现的油斑，使路面光洁度降低。
产生的原因可能是沥青含量不足，或者因为施工时平整度不够。
二、防治措施1. 选用优质原料为了避免材料引起的路面病害，应选用符合国家标准的沥青混合料，确保原料的质量问题。
还需要对原料进行加热、搅拌等加工，以保证原料的均匀性和稳定性。
2. 控制施工工艺施工时要控制温度，保证沥青混凝土的均匀性和密实性，采用合适的压实设备和施工方法，确保路面质量。
3. 加强养护路面施工后，应进行及时的养护工作，保证沥青混凝土在初期能够得到充分的固化和密实，以减少病害发生的可能性。
4. 定期维护对已经出现病害的路面，要进行定期的维护工作，包括填充裂缝、刨平凹坑、重新铺设沥青等，保证路面的平整度和光洁度。
5. 加强监测为了及时发现路面病害，并采取相应的处理措施，需要加强对路面情况的监测，包括定期的巡查和专项的测试，及时发现问题并加以解决。
三、结语沥青混凝土路面的病害是不可避免的，但通过科学的施工和合理的养护方法，可以有效地减少病害发生的可能性，延长路面使用寿命。
沥青混凝土路面常见病害原因与防治措施分析
面 温 度 在 短 时 间 急 剧 下 降 ， 表 面 与 路 面 路 底部 形成 温 差 ， 表 产 生 较大 的温 度应 力 ， 路 当 温 度 应 力大 于 路 面 材料 的 抗 拉 强 度 时 ， 路 面 开 裂 。 度 变 化 的 反 复 作 用 会 逐 渐 加 温 １沥青路 面病 害原 因分析 长 或 拓 宽 已开 裂 的 温 度 裂 缝 ， 会 对 沥 青 也 １ １沥青 质量 问题 ． 由于 近 几 年交 通 作 为 国 家 基 础 设 施 重 面 层 形 成 疲 劳 作 用 ， 生 温 度 疲 劳 裂 缝 。 产 点 投 资 ， 国 各 地 二 级 路 、 级 路 、 速 公 全 一 高 （） ２ 荷载 型 裂 缝 路 、 市道 路 开 工 项 目很 多 而 建 设 资 金 又 城 裂 缝 主 要 是 在 荷 载 作 用 下 ， 面 结 构 路 有限 。 因此 ， 道 路 构 层 的 厚 度 设 计 、 料 层底 部 产 生 的 拉 应 力 大 于 路 面 材 料 的 抗 拉 在 材 这 的 采 用 本 着 经 济 适 应 的原 则 ， 高 等 级 沥 强 度 时 产 生 的 ， 种 裂 缝 在 行 车 荷 载 的 反 在 青 路 面 的上 面 层 使 用进 口沥 青 ， 中面 层 、 复作用下逐渐 向沥青面 层扩 民 ， 而 导致 面层 沥 尤 底 面 层 则 采 用 国 产 沥 青 。 产 沥 青 能 达 到 开 裂 。 青性 质 的优 劣 ， 其 是 低 温 下 沥 青 国 是 规 范 要 求 的厂 家 数 量 十 分 有 限 ， 导 致 路 性 质 的 优 劣 ， 关 系 到 路 面 低 温 开 裂 的 一 是
（ ） 荷 载 型 裂 缝 １非
２路面病 害的防治措 施
主 要 为 沥 青面 层温 度 变 化 产 生 的 温 缩 ２ １设计 方面 的控 制 ． 裂 缝 ， 刚 性 基 层 产 生 的 温 缩 裂 缝 与 干 缩 半 应 特 别 考 虑特 大 车 辆 荷 载 对 路 基 路 面 裂缝 ， 由此 可 能 引 起 面 层 的开 裂 ， 反射 所 产 生 的影 响 ， 换 算 关 系 不 是 简 单 的 倍 并 即 其 裂 缝 。 缩 裂 缝 主 要 是 横 向 裂 缝 ， 有纵 向 数 关 系 ， 这 方 面 要 应 引 进 部 分 省 市 科 研 温 也 在 裂 缝 。 我 国南 方 ， 在 雨水 较 多 ， 降暴 雨时 ， 路 机 构 的 科研 成 果 或 引进 国外 科 研 机 构 提 供 的 一 些 参 数 进 行 确 定 高 等 级 公 路在 选 材 方 面 应 有 严 格 的 标 准 ， 面 结 构 层 承 载 能 力 应 适 应 当 前 和 在 路 设 计 年 限 内 交 通 发 展 的 需 要 ， 能 片 面 追 不 求路面的里程量 ， 降低路面标准 ， 而 有的 高 速 公路 通 车 不 到 一 年 ， 面 积返 工 ， 因 何 大 原 在 ， 方 面 是 为 了 省 钱 用 国 产 沥 青替 代 进 一 口沥 青 ， 另一 方 面 结 构 层 的 设计 偏 薄 ， 面 路 基 层 、 基 层 满 足 不 了 行车 荷 载 的要 求 。 底 从