高速公路建设前后路域湿地生态环境变化的特征
高速公路建设的环境影响分析及控制对策
高速公路建设的环境影响分析及控制对策近年来,随着我国经济的快速发展和城乡交通的日益繁忙,高速公路建设已成为我国交通发展的重要组成部分。
然而,在快速推进高速公路建设的过程中,环境问题逐渐凸显,给人们的生活和生态环境带来了重大影响。
一、高速公路建设对环境的影响1. 生态环境影响高速公路建设往往需要占用土地、抛弃山水和破坏动植物栖息地等行为,这会直接导致生态环境的破坏和生物多样性的损失。
同时,高速公路建设还会导致地下水位下降、土壤侵蚀等问题,使得周边的生态系统发生了明显的变化。
2. 大气环境影响高速公路建设及运营需要大量的机动车辆,排放废气会对周边大气环境产生负面影响。
排放的废气污染物会导致空气质量变差,并可能对人体健康带来危害。
3. 声环境影响高速公路建设及运营会产生大量的噪音污染,对周边居民和动物带来的影响不可忽视。
高速公路建设导致了周边居民的生活环境受到了破坏,为居民的身心健康带来了诸多困扰。
二、高速公路建设的环境控制对策1. 资源环境综合评估在开展高速公路建设前,必须开展资源环境综合评估,分析路段所处的生态环境和资源状况,以便对可能带来的环境污染和自然资源消耗进行预测和规划。
2. 生态修复与保护在高速公路建设完成后,应根据建设环节对生态环境和生物多样性的影响,采取相应的生态修复和保护措施。
例如,在高速公路建设中,可以通过种植树木、绿化带、生态池等方式来修复周边生态系统、恢复生态平衡。
3. 污染治理与减排高速公路运营中,应严格控制和减少机动车辆排放的有害气体和颗粒物,可采取提高尾气排放标准、推广环保型车辆、加快清洁能源车辆推广等方案,确保高速公路运营对大气环境的影响得到控制。
4. 噪音控制高速公路建设及运营中,应根据噪声影响分区,对高速公路路段进行噪声隔离带、噪声屏障等增加隔音的建筑物进行建设和绿化带、生态池等保护环境的措施进行建设,为周边居民保障宁静、幸福的生活环境。
三、结论高速公路作为国家决策者和广大人民推动经济发展的重要基础设施,其建设及运营带来的生态环境问题不容忽视。
浅析高速公路建设的生态环境影响评价
浅析高速公路建设的生态环境影响评价[摘要]由于高速公路建设的加快,对环境的负面影响也日益增强。
高速公路建设对生态环境的影响改变了土地利用现状,对生态环境造成一定程度的破坏,高速公路对生态环境、土地利用、地质、水文、水土资源、沿线居民生产和生活与人际关系及声音环境影响等问题也日益凸现出来。
本文分析了高速公路建设的生态环境影响及确定方法,提出具体的改进措施。
[关键词]高速公路建设;生态环境;水土流失;生物多样性在高速公路建设与发展中,会对生态和自然产生多方面的影响,主要是不好的影响。
在其建设施工过程中,边坡的开挖必然会破坏原有的植被覆盖层,导致出现大量的次生裸地以及严重的水土流失现象,破坏了生态环境,恶化了动、植物的栖息生存条件,加剧了生态系统的退化。
选线不当会破坏沿线生态环境;防护不当会造成水土流失,如坡面侵蚀与泥沙沉淀等;公路带状延伸会破坏路域自然风貌,造成环境损失;施工造成环境污染,通车营运期间,车辆对沿线造成污染。
公路对周边环境影响等问题也大量凸现出来, 采取措施减少或杜绝公路环境污染、恢复路域生态损失。
,必须在高速公路建设中注重生态环境的保护,从而实现高速公路建设与自然环境的和谐统一。
下面就谈谈高速公路建设对生态环境影响的肤浅看法。
1.高速公路建设的生态环境含义高速公路建设的生态环境是指公路用地范围内的自然或人工群落及其生存环境共同组成的动态平衡环境系统。
在高速公路沿线与高速公路有关的,受高速公路项目施工和营运影响的各生态因子的综合体。
主要包括两大方面:生物成分和非生物成分。
生物成分主要是动植物,天然植被、人工植被,珍稀濒危野生动植物、家养禽兽及水产养殖、陆生野生动物等;非生物成分包括自然气候条件、地形地貌、土壤和水。
高速公路的建设活动对周围环境产生的影响,无论是环境污染还是资源破坏,都直接或间接地影响到自然生态系统的平衡,即造成生态破坏。
高速公路生态环境问题是人类在修建高速公路时,对自然环境破坏和污染所产生的危害人类生存的各种负反馈效应。
高速公路建设期对生态环境影响及对策
高速公路建设期对生态环境影响及对策改革开放以后,我国的经济得到了较快的发展,各行各业都已经逐渐步入正轨。
城市化的快速发展使得高速公路的建设成为了重点,只有交通便利了,才有利于促进其它行业的发展。
但是,在高速公路大力发展得同时,人们忽略了一个客观存在的而且非常重要的问题,那就是环境保护。
纵观现在的高速公路的建设,有多少不是在原有的生态环境之上进行开发建设,这样对于环境的破坏是非常的大的,生态环境的繁茂种类决定着人们日后的生活,可以说生态环境和人们的生命息息相关。
那么怎样在进行高速公路的建设时有效的避免生态环境被破坏呢,本篇文章就此作一简单介绍。
标签:高速公路建设;环境破坏;保护对策根据相关权威数据显示,截止2010年年底,我国的高速公路总长度达到了7.4万公里左右,预计截止2015年,会达到10.8万公里。
通过调查数据可以发现,我国的高速公路的建设已经发展到了鼎盛时期,这使得我国的交通状况得到了极大的改善,促进了国民经济水平的提高。
但是,随之而来的问题是进行高速公路的建设时造成了极度的环境破坏,对当地的生态环境造成了不可恢复的伤害。
所以,在后期的高速公路的建设中,要致力于公路建设和环境保护两方面的内容上面,加强对生态环境的保护,促进可持续发展。
一、高速公路的建设对生态环境造成的破坏1.水土流失和土地荒漠化在高速公路进行施工期间,主体工程的施工会占用土地一级分割土地,这种占用是永久性的,不可恢复。
这样一来,土地植被覆盖率越来越小,绿化的面积越来越少。
加之高速公路的建设需要进行很深的基础桩建设,大量的填挖方工程会造成岩石的移动,破坏岩层的内部结构。
这些导致的问题就是植物根系不稳,不能很好地进行水分的保存,造成水土流失,而岩层也会渐渐地风化,成为荒漠。
2.对公路沿线的野生动物的栖息造成影响高速公路的施工路线经过的綠地,公园,森林等等的地方,很可能就是某种或者是一个生物群落的繁殖栖息地。
高速公路的施工一旦途径这些地方,就会破坏生物原有的生活方式,或者是直接破坏其生存环境,这样一来,就可能造成生物的大规模迁徙或者是大规模的死亡。
浅谈公路建设对生态环境的影响
浅谈公路建设对生态环境的影响公路建设是现代化社会发展的重要组成部分,它为人们提供了便捷的交通条件,促进了经济的快速发展。
公路建设也会对生态环境造成一定的影响,引发生态问题。
我们需要认真思考公路建设对生态环境的影响,并采取相应的措施来保护生态环境。
公路建设对生态环境造成的影响主要有以下几个方面:一是土地资源消耗。
公路建设需要大量的土地资源,包括道路、桥梁、隧道等,这些设施的建设都需要占用大量的土地。
在土地资源紧缺的情况下,过度的公路建设就会导致大量的土地资源消耗,严重影响到生态环境的平衡。
二是生态系统破坏。
公路的建设往往需要对周围的生态系统进行破坏,比如林地、湿地、草地等。
这些生态系统不仅是动植物的栖息地,也是自然环境的重要组成部分。
一旦这些生态系统被破坏,就会导致生物多样性的减少,影响生态平衡。
三是水土流失及水质污染。
公路建设中会产生大量的土石方和建筑垃圾,如果处理不当,就会造成水土流失和水质污染。
土石方和建筑垃圾的堆放会影响周围的植被和土壤,导致水土流失;而其中的有害物质也会渗入地下水,污染水质。
四是空气污染。
公路建设过程中会产生大量的粉尘和废气,如果处理不当,就会对周围的空气造成污染。
这些废气中的有害物质会对人体健康和生态环境造成危害。
公路建设对生态环境的影响是不可忽视的,因此我们必须采取措施来保护生态环境,减少公路建设对生态环境的影响。
具体来说,我们可以从以下几个方面来做:一是科学合理规划。
在公路建设过程中,要科学合理规划用地,尽量减少对生态环境的破坏。
可以通过对道路线路的选择、桥梁和隧道的布局等方式来降低公路建设对生态环境的影响。
二是生态环境修复。
在公路建设过程中破坏的生态系统需要进行修复,可以通过植树造林、湿地恢复等方式来修复被破坏的生态系统,恢复生态平衡。
三是加强环保设施建设。
在公路建设过程中,要加强对环保设施的建设,比如建立排污处理设施、加强建筑垃圾的处理等,减少对周围生态环境的影响。
高速公路项目路域生态环境影响评价
高速公路项目路域生态环境影响评价随着交通运输的发展,高速公路的建设已经成为了现代城市化进程中不可或缺的一部分。
高速公路建设对周边的生态环境会产生一定的影响,因此必须进行严格的评估和规划,以保护生态环境和生物多样性。
本文将就高速公路项目路域生态环境影响进行评估,并提出相应的保护和修复措施,以期在高速公路建设过程中实现可持续发展。
一、背景介绍高速公路建设对生态环境的影响主要包括土地利用、景观变化、生物多样性损失、水土流失和环境污染等方面。
在高速公路建设过程中,往往需要大量的土地用于道路建设和设施建设,这将导致当地的土地利用结构发生变化,土地资源的破坏和减少,对当地的动植物群落和生物多样性造成潜在威胁。
高速公路的建设和使用会带来噪音、振动、空气污染等环境问题,对周边的自然生态环境产生负面影响。
二、路域生态环境影响评价1. 土地利用变化高速公路项目的建设需要大量土地用于建设和设施的设置,这将对原有的土地利用结构产生影响。
在建设中,原有的耕地、林地、草地等可能会被征用或破坏,导致土地资源的减少和破坏,对当地的农业生产和生态平衡带来不利影响。
2. 生物多样性损失高速公路的建设和使用会破坏周边植被和动物栖息地,导致生物多样性的减少和动植物种群的破坏。
特别是对于一些特有物种和濒危物种来说,这种影响可能会更为显著。
3. 水土流失高速公路的建设和使用会导致土地资源的破坏和水土流失的加剧。
道路的开挖和挖填、路基和边坡的工程施工等过程都会导致土壤的流失和侵蚀,对周边的水质和水资源产生负面影响。
4. 环境污染高速公路的使用会产生大量的尾气排放和噪音污染,对周边的空气质量和环境噪音产生重要影响。
特别是在高速公路通过的山区和水域地带,由于地形与气候的特殊性,环境污染会更为显著。
三、保护和修复措施1. 土地保护和复垦在高速公路项目建设前,应对周边土地资源进行科学评估和划定,保护好原有的耕地、林地和草地等重要土地资源。
在征地用地后,应采取相应的复垦措施,保护和恢复原有的植被和土壤。
高速公路建设对环境影响及环保措施几个方面的研究
高速公路建设对环境影响及环保措施几个方面的研究高速公路的建设是现代化交通基础设施建设中的重要组成部分,在提高国家交通运输效率、促进经济发展、改善人民生活水平等方面发挥着重要作用。
高速公路建设对环境影响巨大,对生态系统、水资源、大气环境等造成不可逆转的损害。
为了减少高速公路建设对环境带来的负面影响,需要采取一系列的环保措施,保护生态环境,实现可持续发展。
一、高速公路建设对环境的影响1. 生态系统破坏高速公路建设需要大量土地资源,导致森林、湿地等自然生态系统受到破坏和破坏,严重影响了生物多样性和生态平衡。
土地开发还会干扰动植物的迁徙和繁衍,导致生态系统的破坏。
2. 水资源污染高速公路建设过程中会产生大量的废水和污染物,直接排放到附近的河流和水体中,导致水资源的污染。
高速公路的建设还会影响地下水的流动和补给,对水资源系统造成长期性的危害。
3. 大气环境污染高速公路在使用过程中会产生大量的尾气排放和扬尘,对周边的大气环境造成污染。
这些污染物会对人体健康产生危害,也会影响农作物的生长和质量。
在高速公路建设之前,需要对影响到的生态系统进行评估,并提出相应的补偿措施。
对破坏的森林进行重新植树造林,对受损的湿地进行修复等,以保护生态环境的平衡。
2. 废水处理在高速公路建设过程中,要建立废水处理系统,对产生的废水进行处理,达到排放标准,减少对水资源的污染。
3. 节能减排在高速公路运营过程中,要采取节能减排的措施,减少尾气排放和扬尘的产生。
使用环保型车辆,提倡公共交通方式,减少交通拥堵,改善周边的空气质量。
4. 绿化修复在高速公路建设完成后,要进行周边的绿化修复工作,增加植被覆盖,改善环境,减少对大气、水和土壤的污染。
5. 生态防护在高速公路建设过程中,采取生态防护措施,比如设置固定和移动的护栏,减少动植物对高速公路的风险,防止人为因素对生态造成破坏。
高速公路项目路域生态环境影响评价
高速公路项目路域生态环境影响评价
高速公路项目的建设对周边的生态环境有着重要的影响。
在规划和建设高速公路项目之前,必须进行路域生态环境影响评价,评估项目对生态环境可能产生的破坏和影响,以制定合理的保护、修复和改善措施,确保项目建设与生态环境保护相协调。
高速公路项目建设可能对周边的土壤、水体和植被等生态元素造成影响。
土壤可能会受到挖掘和填方等施工活动的破坏,甚至可能导致土壤侵蚀和质量下降。
水体可能会受到道路排水和渗水的影响,可能引起水体污染和水文变化。
植被可能因为道路的切断和车辆的排放等原因而受到破坏和破碎化。
高速公路项目建设也会对周边的动植物生物多样性造成一定的影响。
项目建设过程中可能导致动物的迁移和栖息地的丧失,从而对动物种群数量和分布产生影响。
同样,植物也可能受到破坏和破碎化的影响,导致植物种群的减少和生态系统的不平衡。
高速公路项目的建设也会对空气质量和噪音环境产生影响。
车辆排放的尾气可能会导致空气中的污染物含量增加,对周边地区的空气质量造成影响。
车辆行驶和施工活动可能会产生噪音污染,对周边居民的生活和健康带来负面影响。
针对以上影响,需要采取一系列的保护、修复和改善措施。
在施工过程中要严格控制土壤和水体的污染和破坏,采取相应的防护措施。
应该合理规划道路布局,减少对植被和动物迁移的影响,提供适宜的栖息地。
需要加强对车辆排放的监管,减少尾气的污染物排放,改善空气质量。
还应该采取隔音措施,减少噪音的传播和影响范围。
高速公路项目路域生态环境影响评价
高速公路项目路域生态环境影响评价高速公路项目的建设对生态环境有着重要的影响,因此进行路域生态环境影响评价是必要的。
下面将从项目的需求和背景、环境影响的范围和评价方法以及评价结果和建议三个方面来阐述高速公路项目路域生态环境影响评价。
一、项目的需求和背景高速公路项目的建设是为了改善交通运输状况,促进经济发展。
随着交通流量的增加,高速公路项目的建设呈现出规模大、工期长、影响范围广等特点。
这些建设活动不可避免地对周边的生态环境产生直接或间接的影响,比如土地破坏、水土流失、水生态系统的改变等。
进行路域生态环境影响评价就变得尤为重要。
二、环境影响的范围和评价方法高速公路建设对生态环境的影响主要涉及土地、水、空气和生物等要素。
评价方法应综合考虑项目规模、地理特征、土地利用现状等因素,采用定性和定量相结合的方式,评估项目对生态环境的影响程度。
1.土地影响评价:评价土地资源利用现状,分析土地破坏、土壤质量变化等因素对生态系统的影响。
2.水影响评价:分析项目对水资源的影响,如水量变化、水质污染等,对水生态系统进行评估。
3.空气影响评价:评估项目对大气环境的影响,如噪音、排放物等对空气质量的影响。
4.生物影响评价:评估项目对植物和动物种群的影响,包括生物多样性和物种数量的变化。
三、评价结果和建议根据路域生态环境影响评价的结果,可以为高速公路项目的规划和建设提供科学依据。
评价结果可以提供给相关决策者和项目方,以制定相应的环境保护措施和管理策略,减少对生态环境的损害。
在规划和建设阶段,可以考虑以下建议:1.选择合适的线路,避免对敏感地区和重要生态功能区的直接影响。
2.合理设计工程,减少土地、水资源的占用和破坏。
3.采取土地治理和生态恢复措施,保护和恢复生态系统的完整性和稳定性。
4.控制施工和运营阶段的污染排放,减少对大气和水环境的影响。
5.加强生物多样性保护和栖息地恢复工作,保护和维护濒危物种和生态系统。
高速公路项目的路域生态环境影响评价对于保护生态环境、可持续发展具有重要意义。
高速公路对湿地生态影响与环保措施论文
高速公路对湿地生态影响与环保措施论文摘要:本文以大同至浑源高速公路穿越山西省桑干河湿地为例,根据高速公路施工特点,分析了工程建设对湿地的生态影响,总结并提出了公路在设计阶段、施工阶段和运营阶段应该采取的环保措施和建议。
关键词:高速公路;湿地;生态影响;环保措施1.大同至浑源公路工程概况大同至浑源公路是山西省高速公路网规划“3纵12横12环”中东纵的重要组成部分,是连接我国东部沿海发达地区和西部欠发达地区的重要通道。
项目推荐方案路线全长44.48km,位于大同市大同县、浑源县境内,路线起于京大(大同~北京)高速公路官堡,接规划的山西省东纵高速公路天镇马市口~大同段,经大同县西坪镇、陈庄乡、峰峪乡和吉家庄乡,浑源县南榆林乡、下韩乡和东坊城乡,终于待建国家高速公路网荣成~乌海公路山西境灵丘~山阴段浑源互通。
工程总投资估算24.86亿元。
2.工程建设对桑干河湿地的影响分析2.1桑干河湿地概况(1)地理概况:桑干河属海河流域的永定河水系,发源于管浑山庙儿沟—恢河和右玉高家堡—源子河。
源子河和恢河在朔州市朔城区马邑汇合为桑干河,流经朔城区、山阴县、应县、怀仁县,在怀仁县古家坡附近进入大同市,在阳高县鳌石乡南徐流入河北。
主要支流有恢河、源子河、黄水河、浑河、御河等。
桑干河的流域面积为17142km2,年径流量为6.66×108m3,全长250km,河流平均宽度约为30m。
区域经济以农业为主,主要农作物有春麦、玉米、筱麦、胡麻、甜菜等。
(2)湿地类型:桑干河湿地主要有河流湿地、湖泊湿地、水库湿地、沼泽和草甸湿地等。
根据2004年土地变更统计,本区域内湿地面积约1036.3km2。
其中,河流水面约为44.50km2,水库水面为98.74 km2,滩涂面积约有511.14km2,沼泽和苇地面积为5.97km2,湖泊(坑塘)和养殖水面面积为13.01km2,盐碱地面积为362.97km2。
(3)植被类型:桑干河流域按植被区划可分为两部分,一部分为宁武县城以南属于暖温带落叶阔叶林区,另外一部分为宁武县城以北属于温带草原区。
高速公路项目路域生态环境影响评价
高速公路项目路域生态环境影响评价高速公路项目的建设对路域生态环境有着不可避免的影响,因此需要进行生态环境影响评价,预测和评估项目对生态环境的影响,为环境保护和可持续发展提供科学依据。
本文从评价内容、评价方法和评价指标三个方面简要介绍高速公路项目路域生态环境影响评价的相关内容。
一、评价内容高速公路建设和运营对路域内的生态环境产生的影响主要包括生物多样性损失、土地资源破坏、水资源污染和空气污染等方面。
因此,在进行高速公路项目的生态环境影响评价时,需要考虑以下内容:1. 生物环境影响:主要考察高速公路对路域内生物多样性的影响,如对植物、动物种群的影响,对生态系统的破坏等。
2. 土地资源影响:主要考察高速公路建设对土地资源的占用、改变和破坏,以及可能引起的土地沉降、滑坡等问题。
4. 空气污染影响:主要考察高速公路车辆对空气质量的影响,如车辆尾气排放、噪声等问题。
二、评价方法高速公路项目的生态环境影响评价方法包括理论分析、野外调查、模型模拟和实验研究等。
其中,理论分析和模型模拟为主要方法,野外调查和实验研究为辅助手段。
具体方法包括:1. 研究区野外调查:对影响区域进行详细的野外调查,了解当地的生态环境现状和问题。
2. 模型模拟方法:通过建立高速公路建设和运营的影响模型,模拟预测其对生态环境的影响,包括影响范围、程度和持续时间等。
3. 现场实验研究:通过对高速公路建设前后的环境样品进行采集、分析和对比,确定环境变化的原因和影响。
三、评价指标1. 生物多样性指标:包括种类、数量、分布、生态系统结构和功能等方面。
2. 土地资源指标:包括土地面积、类型、质量、使用和占用情况等方面。
3. 水资源指标:包括水质、水量、水文地貌、水生态系统等方面。
4. 空气质量指标:包括大气污染物浓度、噪声等。
公路路域生态环境影响及保护措施
未来展望与研究方向
智能化监测技术:未来公路路域生态 环境保护将更加注重智能化监测技术 的应用。通过遥感、物联网、大数据 等技术手段,实现对公路周边生态环 境的实时监测和预警,为科学决策和 精准保护提供数据支持。
生态补偿机制:建立健全生态补偿机 制是未来公路生态环保的重要研究方 向。通过制定合理的生态补偿政策, 明确各方责任和义务,实现公路建设 与生态环境保护的良性循环。这将有 助于缓解公路建设带来的生态压力, 促进社会经济的可持续发展。
自然景观破坏
景观破碎化
公路建设将原本连续的自然景观 切割成片段,导致景观破碎化, 影响生态系统的完整性和连通性
。
视觉污染
公路建设和运营过程中,可能产 生噪音、尘土等污染物,对周边 环境和人们的视觉感受造成负面
影响。
自然植被破坏
公路建设和运营过程中,自然植 被可能受到破坏,导致土壤侵蚀
、水土流失等生态问题。
水环境污染
水体污染
公路建设过程中,可能会产生施工废水、生活污水等,若处理不 当,将对周边水体造成污染。
水土流失
公路建设和运营过程中,可能导致土壤结构破坏,加剧水土流失, 影响河流、湖泊等水体的水质和生态功能。
水生生物影响
公路建设可能改变水域的水文条件,影响水生生物的栖息和繁殖, 从而对水生生物多样性产生负面影响。
创新环保材料与技术:未来公路建设 中,应更加注重创新环保材料与技术 的研究与应用。研发具有自主知识产 权的高性能、环保型路用材料,推广 节能环保施工技术和装备,降低公路 建设过程中的资源消耗和环境污染。 同时,加强与国际先进技术的交流与 合作,引进和吸收国际先进理念和技 术成果,推动我国公路路域生态环境 保护工作不断迈上新台阶。
04
论高速公路建设中的水土保持生态恢复
62YAN JIUJIAN SHE论高速公路建设中的水土保持生态恢复Lun gao su gong lu jian she zhong de shui tu bao chi sheng tai hui fu袁殷在改革开放后,秉承“要想富,先修路”的理念以及交通事业发展的需要,高速公路得到快速发展。
然而高速公路在带动经济发展和道路畅通的效益的同时,也造成沿路水土保持和生态可持续性发展的一系列问题。
因此,在高速公路建设中,水土保持和生态的维持与保护需要我们重视起来。
本文就高速公路建设引发的问题,原因,解决问题的措施三方面进行可行性探讨,希望对后来研究者有所帮助。
高速公路的建设,有利于人们出行的方便快捷,也有利于沿途经济的发展,从而也增强了国家经济实力和国际影响力。
然而在这些好的效益背后,也产生了很多问题。
高速公路的建设,大量的随意选址,开挖土地,占用沟渠和房屋,弃土和沟壑纵横,造成了土地表层结构的破坏,生态环境失衡,沙土飞扬和水土流失等一系列问题,是非常不利于区域经济发展和生态环境可持续性发展的。
因此,必须采取针对性的防治措施,去减少高速公路建设对水土保持的不利影响。
一、高速公路建设引发的水土流失等生态问题1.水土流失的问题高速公路建设的过程中,修路工人对土地的开挖,会造成大量的弃土和废弃的石块,机器的钻探也会使土地表层结构疏松,大量的土沙松散堆积在地表上,没有黑纱布的掩盖,在遇到降雨的冲刷和大风的吹刮下,土壤会松动被风侵蚀减少,雨水量大会造成坡面径流,沟槽水土冲刷流失。
在高速公路的建设中,沿途树木花草等植被的破坏,它们无法巩固土壤,失去了养护的作用。
从而导致的水土流失问题,严重者,会造成滑坡、泥石流等地质灾害问题。
2.沙土飞扬的问题高速公路建设中的沙土没有进行有效的防护,沿途植被因为建设公路被工人或修路机器的大量破坏,无法起到防风固土的作用,加上没有纱布的掩盖,疏松的土壤经大风吹刮,会很容易造成沙土飞扬,漂浮在空中。
公路路域生态环境影响及保护措施
公路路域生态环境影响及保护措施摘要:运用路域生态学理论,分析公路建设运营对路域内生态环境的影响,同时提出一系列生态环境保护措施,并重点介绍野生动物通道的分类、作用、原理及其设置方法。
关键词:路域生态学生态环境影响野生动物通道中图分类号:u418.9 文献标识码:a 文章编号:1007-3973(2013)004-130-021 引言近几年我国公路里程快速增长,安全设施逐渐完善,设计建造能力不断提高,道路建设成果显著。
目前国内对公路生态环境影响研究主要集中在植被影响、噪声污染、空气污染等方面,对外来物种、景观破碎化、野生动物栖息地等方面研究较少。
本文简要介绍公路对自然环境及野生动植物影响,从道路设计、施工、运营及维护各阶段提出相应环保措施,并重点介绍了野生动物通道相关生态学原理。
2 公路生态环境影响2.1 自然环境影响公路建设路基填挖会极大地破坏原有地形地貌,使边坡裸露且色彩、纹理及外形与周围景观极不协调,严重时还会诱发滑坡坍塌等地质灾害。
取弃土场设置不当会产生植被破坏、水土流失及栖息地丧失等生态问题。
公路建设过程中由于路基填挖、取土采石、弃土弃渣等建设活动,使原有植被受到破坏,水土保持能力降低,造成公路沿线水土流失加剧,河流水库泥沙淤积。
道路营运阶段产生的污染问题持续时间很长,如橡胶、油污、重金属、融雪剂等对路侧土壤产生污染,进而影响动植物生存。
2.2 动植物影响公路对路域内动植物的影响包括直接影响和间接影响。
直接影响主要发生在道路建设时期,路基开挖、取土弃土、临时用地等会对植被的产生破坏,使动物栖息地丧失。
公路对路域内动植物的间接影响具有持续时间长、涉及范围广、观测评价难度高等特点。
道路对路域内植被的间接影响有外来物种入侵、道路污染物、水土流失、景观破碎化、局部小气候变化等。
道路各种污染会影响动物生长繁殖,多种因素会造成路侧栖息地品质下降甚至消失,最终导致动物种群数量减少,繁殖率降,基因多样性下降。
浅谈公路建设对生态环境的影响
浅谈公路建设对生态环境的影响公路建设是国家基础设施建设的重要组成部分,它对国民经济的发展和社会的稳定起着举足轻重的作用。
公路建设对生态环境也不可忽视,它会对生态环境产生一定的影响。
本文将就公路建设对生态环境的影响进行一番浅谈。
公路建设对植被覆盖和土壤侵蚀产生一定的影响。
在公路建设过程中,可能需要大量的土地开垦和植被清除。
这样做会破坏周边的生态环境,导致植被的破坏和土壤的侵蚀。
土壤侵蚀是一个严重的问题,它不仅会导致土壤的贫瘠化,还会引发一系列的环境问题,如水土流失、河流淤积等。
公路建设在选址和规划时,应该尽量减少对植被的破坏,采取有效的措施保护和恢复植被,减少土壤侵蚀的发生。
公路建设对野生动植物的栖息地产生一定的影响。
公路建设会改变周边区域的生态格局,使原有的野生动植物栖息地发生变化。
一些野生动植物可能因此失去栖息地,甚至会导致物种的灭绝。
在公路建设过程中,要尽量避免对野生动植物栖息地的破坏,可以利用生态通道、绿化带等措施,为野生动植物提供迁徙和栖息的空间,并保护珍稀濒危物种的栖息地,促进生物多样性的保护。
公路建设对水体生态系统产生一定的影响。
公路建设会改变周边区域的地表和地下水流动情况,导致水体生态系统的变化。
水体是生态系统中的重要组成部分,它承载着丰富的生物资源和生态功能。
公路建设在设计和施工时,要考虑对水体生态系统的影响,采取有效的措施减少对水体的污染和破坏,保护水体的生态功能和水质环境。
公路建设对空气质量和噪声污染也会产生一定的影响。
公路建设会增加机动车辆的使用量,导致尾气排放增加,影响空气质量。
公路建设还会产生噪声污染,影响周边居民的生活和健康。
在公路建设过程中,要采取有效的措施减少对空气质量和噪声的影响,如采用清洁能源、设置隔音屏障等措施,保护周边环境和居民的生活质量。
公路建设对自然景观和文化遗产产生一定的影响。
一些公路建设项目可能会穿越自然景观和文化遗产区域,导致自然景观的破坏和文化遗产的破坏。
浅论高速公路沿线生态环境保护
浅论高速公路沿线生态环境保护随着江西省国民经济的蓬勃发展,高速公路建设步伐越来越快,作为国家重要的基础设施之一,公路建设对我省社会经济的快速发展起到了巨大的促进作用。
但是高速公路的大规模建设对沿线范围内的生态环境和生态系统产生了较大的干扰和破坏:如大量的填挖工程和防护工程破坏了原始地貌、植被,造成了水土流失;高速公路和车流阻隔了动物群落的往来,活动区域缩小,使生物近亲繁殖,物种退化; 废气、噪声、交通振动和电磁波等交通活动以及危险品运输的交通事故对路域范围内动植物骚扰严重,污染了空气、水和土壤,导致了生态环境恶化。
由于生态系统的破坏与失衡直接影响着居住者的身心健康,高速公路沥青、水泥路面以及大量的砌石和喷混边坡热容量小, 反射率大,气温升高时易形成一条热浪带,使路域地区小气候恶化,路面温度升高,加速了路面在行车荷载作用下变形的产生。
因此,路域生态环境保护和生态绿化成为道路可持续发展的关键技术问题。
生态环境的保护包括对现有的资源和环境的保护及被破坏的生态环境恢复和生态系统重建。
保护和恢复的准则是根据生态学原理, 充分利用现代科技技术, 尽可能地自然地去保护自然系统。
在工程设计、施工和生态绿化上尽可能地考虑系统内的植物群落,动物群落及习性, 为他们提供基本的生存、相互依存与和谐共生的条件, 促使生态系统的自然演化, 达到保护和逐步恢复生态环境和生态系统的目的。
我省高速公路生态绿化方面仍存在以下问题。
(1) 强调园林美化和观赏效果,忽略了植物的生态保护功能和高速公路养护的特殊要求。
园林绿化工程是通过精细种植和精心养护,来使植物形态优美,实现其观赏价值,其施工难度低,养护容易。
而高速公路的植物除满足行车所需动态观赏效果外,更要起到恢复自然,改善道路路域环境以及防止边坡受冲刷、减少水土流失等生态功能。
比如江西省的许多县在“一大四小”通道绿化工程中,植物树种选择都是生长迅速、观赏效果好的树种,对于植物的生态保护功能考虑的很少。
高速公路建设对自然环境的影响
高速公路建设对自然环境的影响近年来,随着中国高速公路网的不断扩张和完善,高速公路建设在国内各地如雨后春笋般涌现。
然而,高速公路建设的蓬勃发展也引发了人们对其对自然环境的影响的担忧。
本文将探讨高速公路建设对自然环境的影响,并提出相应的解决方案。
首先,高速公路建设对土地利用和生境破坏造成了不可忽视的影响。
高速公路的修建需要大量的土地资源,这导致许多自然生态系统遭受破坏。
许多珍稀濒危物种的栖息地被大规模剥夺,他们失去了原有的生存条件。
此外,高速公路带来的人为干扰也对生物多样性造成了负面影响。
其次,高速公路建设对水资源存在一定的威胁。
建设过程中,大量的水资源用于水泥、混凝土的制作和工地清洗,这对周边水源的供给产生了消极影响。
此外,高速公路的铺设还会导致地表和地下水环境的变化,可能会引发土壤水分和地下水的污染,对水环境造成不可逆转的破坏。
同时,高速公路的建设和使用也会对大气环境产生一定的影响。
车辆排放的废气和灰尘会加剧大气污染,导致空气质量下降。
此外,交通拥堵还会导致车辆长时间怠速,进一步增加了尾气排放,加剧了大气污染问题。
除了以上影响,高速公路建设还会破坏自然景观,破坏了原有的生态脆弱区域。
许多原本清幽、优美的景点在高速公路的修建中遭到破坏,触目惊心的景象让人感到痛心。
此外,高速公路噪音和光污染也对周边居民及野生动物产生了负面影响。
针对高速公路建设对自然环境的影响,有几种可能的解决方案。
首先,需要合理规划高速公路的路线,尽量避免对生态系统和生物栖息地的影响。
在规划过程中,需要充分调研,科学评估不同路线对自然环境的影响,选择对环境影响较小的方案。
其次,在建设过程中要加强环保监护,采取措施来减少对土壤和水资源的破坏。
建设者应该采用先进的工艺和技术,最大限度地减少自然资源的消耗和污染物的排放。
此外,加强高速公路的运营管理,定期检查和维护路面,减少尾气排放和噪音对环境的影响。
总之,高速公路建设对自然环境的影响是不可忽视的。
高速公路建设及运营对沿线湿地土壤性质的影响
高速公路建设及运营对沿线湿地土壤性质的影响
高速公路建设及运营对沿线湿地土壤性质的影响
摘要:为制定高速公路沿线湿地生态系统的环境保护措施,以淮盐高速公路穿越的湿地地段为研究对象,在沿线选取5处样点,分阶段测定了土壤容重、机械组成、pH值、有机质、养分等指标,与建设前土壤普查本底资料进行对比研究.结果表明:高速公路建设及运营对沿线湿地土壤产生了一定程度的`影响,主要表现为道路建成后中层土壤容重显著下降,总体土壤pH值极显著下降,全N含量轻微下降,土壤有机质、速效P和速效K含量均略微上升,但变化均不明显;道路运营后主要表现为土壤pH值增大、土壤有机质含量下降、速效P流失,但变化均不显著,土壤其他性质变化也不明显.作者:祝遵凌高明生胡海波马德兴张奉元作者单位:祝遵凌,胡海波,马德兴,张奉元(南京林业大学,风景园林学院,江苏,南京,210037)
高明生(江苏省交通工程建设局,江苏,南京,210004)
期刊:中南林业科技大学学报ISTICPKU Journal:JOURNAL OF CENTRAL SOUTH UNIVERSITY OF FORESTRY & TECHNOLOGY 年,卷(期):2009, 29(5) 分类号:X825 关键词:土壤学道路工程土壤性质试验研究高速公路建设及运营影响。
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s mpl i s ao h g wa a e st lng t e Hi h y,o s r i g wae ,s i a d ar ,m e s in h m ia nd x s o tra d e b e v n t r ol n i a ur g c e c li e e fwae n
著 , 他 不 明 显 ; 壤 中 p 值 增 大 、 机 质 含 量 下 降 、 效 P流 失 , 变 化 均 不 显 著 , 他 性 质 变 化 也 不 明显 ; 气 其 土 H 有 速 但 其 大 中 S N 均 有 大 幅度 升 高 ,S O 、O T P含 量 表 现 为 下 降 。 因 地 制 宜 的环 保 和 绿 化 措 施 , 道 路 路 域 湿 地 生 态 环 境 得 到 使 了一 定 程 度 的补 偿 和恢 复 。 [ 键 词 ]高 速 公 路 ; 地 ; 体 ;土壤 ; 气 ; 验 研 究 ; 化 关 湿 水 大 试 变
祝 遵凌 ,马德 兴 ,胡海 波
( . 京 林 业 大 学 风 景 园 林 学 院 ,江 苏 南 京 2 0 3 ; 2 南 京 林 业 大 学 森 林 资 源 与 环 境 学 院 ,江 苏 南 京 1南 10 7 .
203 1 0 7)
[ 摘
要 ]为 研 究 高 速 公 路 运 营对 路 域 湿 地 生 态 环 境 的影 响 , 以淮 盐 高 速 公 路 穿 越 的湿 地 地 段 为 研 究 对 象 , 通
S U,C ia hn )
[ b tat hstei s de ew t n i scos gteH a— a i w yb h oigsvn A s c]T i h s t i t el ds e rs n u i nH g a yco s ee r s u sh a t i h r h n
[ 图 分 类 号 ]S7 8 中 1
[ 献 标 识 码 ]A 文
[ 章 编 号 ]17 — 6 0 2 1 )6 04 — 4 文 64 0 1 (0 0 0 — 0 5 0
Cha a t rsi fwe ln c — n io m e t lc a g s ao i h y r ce itc o ta d e o e vr n n a h n e lng h g wa
b f r n fe o s r c i n eo e a d a t r c n t u t o
ZH U Zulng i ,M A xi ,HU De ng Hai bo
( . olg fL n sa eArhtcu e 1 C l eo a d c p c i tr ,Na j gF rsr iest e e ni oe t Unvri n y y,N nig2 0 3 Ja g u hn ; a jn 1 0 7, in s ,C ia
tecne t fa moi nt gn tt H sH rsT ) dso e xgn D ,ce i l xg nd- h o tn o m na i oe , oa p op ou ( P , i l doy e ( O) h m c ye e r l sv ao m n ( O ) , H v l n i icn cess foa n rgn T ad C D p a eads nf a tn rae t ioe ( N)i ae; l h cesso p u g i i ot l t nw t s gt nrae f H r i i
第3 5卷 , 6期 第
2010年 12 月
公 路 工 程
Hihwa g n e i g g y En i e rn
Vo . 5.NO 6 13 . De c. , 2 0 10
高速 公 路 建 设 前 后 路 域 湿 地 生 态 环 境 变 化 的 特 征
过在 路域 选 取 七 处 样 点 , 以水 体 、 土壤 和大 气 环 境 为 观 测 对 象 , 定 了水 土 的 化 学 指 标 , 气 的 污 染 物 浓 度 。结 果 测 大
表 明 : 路 运 营 一 年 后 , 体 中总 氮 、 氮 、 磷 、 解 氧 、 学 需 氧 量 、 H 值 均 表 现 为 上 升 , 只 有 总 氮 变 化 较 显 道 水 氨 总 溶 化 p 但
v l e,d c e s s o r a i atr c n e ta o s o v ia l swela t e u l a ie c a g s o au e r a e fo g n c m te o tn nd l s fa alb e P a l s o h rq a i t h n e f t v t ol o sd r b e i c e s s o O2a d NO2c n e t s wela e r a e fTS c n e t i i. A— he s i ;c n i e a l n r a e fS n o tn s a l s d c e s s o P o t n n ar d p e o l c lc ndto so n io m e t lp oe to n r e ng me s r s ,h c lg c le io me t a t d t o a o i n fe vr n n a r t cin a d g e ni a u e t e e o o ie o o e s to n e a ltto fwel n lng t e r a o a c ran d ge fc mp n ain a d r h bi ai n. i