赵恒宽—隧道超前支护类型及施工技术要点概要
道路隧道工程施工中的超前支护施工技术
道路隧道工程施工中的超前支护施工技术摘要：近年来，随着我国经济社会的不断发展，城市化进程的积极推进，道路隧道工程的数量不断增加，对于一些地质条件相对复杂的地区，隧道工程的施工存在相应的问题，因此，本文结合在隧道工程施工中运用超前支护技术的重要意义，重点探讨了相关的超前支护施工技术原理以及运用，希望通过研究总结相关的超前支护施工技术，将其运用到实际的隧道工程施工中，增加隧道施工的安全性、工作效率以及工作质量等。
关键词：道路隧道；超前支护；施工技术1.道路隧道施工中要做好地质勘查工作在当前我国的道路建设当中，道路施工中所遇到的不同地形要求建造不同的隧道，随着目前我国公路工程的建造水平的提高，道路隧道的建造水平也需要一定程度的提高，但是隧道的建设需要首先对当地的地址构造有一定的了解，通过实地考察施工地的地质构造后才能够对其进行相应的施工规划，例如针对黄土高原的道路隧道建设，黄土高原的地表结构千沟万壑，其内部地质条件更是土壤疏松，对于隧道的开挖施工产生了一定的阻力，如果隧道的开挖面积过大即需要取用一定的超前支护技术，另一方面，针对一些降水较多的地区，当地的地表易产生下渗的水，可能会造成开挖地段的大规模坍塌、滑坡现象，最终破坏隧道开挖工程进度，导致后期工作无法如期实施，其次，隧道施工中对于当地的地质条件进行严密勘察的必要性还体现在通过采取一定的超前支护技术能够加强施工中的安全稳定性，对于隧道开挖过程中会出现的坍塌滑坡等风险具有一定的规避作用。
2.道路隧道工程中超前支护技术2.1超前支护的施工前期上文提到在公路隧道工程中使用超前支护技术的重要性，在开挖隧道过程中使用超前支护技术，能够减少地质条件的缺陷对施工造成一定的问题，减少地质滑坡等现象出现的情况，提高隧道施工的安全性和稳定性，因此，在使用超前支护技术之前首先要做相应的施工前准备，通过对于超前支护施工地的考察，提前规划好超前支护施工的区域，对其进行一定的划分，以便于超前支护施工的准备工作顺利进行，其次，对于超前支护施工中所使用的钢筋等建筑材料进行一定的选择，在施工中所使用的钢筋、钢管等建筑材料采买过程中首先应该选派相关的工作人员进行采买工作，选择合适的供应商，采买时需选取尺寸、刚度、延展性适中的钢筋和钢管，以使其符合施工要求等等。
隧道超前支护-v2
隧道超前支护-v2主要包含超前小导管、超前管棚等。
（我记得文字好像有重复）（一）超前小导管1.钻孔测量人员画出超前小导管施作位置，利用三臂凿岩台车或风钻钻钻孔，孔径为50mm，小导管环向间距V级围岩段40cm、Ⅳ级围岩段50cm，外插角10°～15°，纵向搭接不小于1.0m，单根长3.0～5.0m，高压风清孔。
2.超前小导管安装超前小导管距离尾部约1m位置用麻丝缠绕，钻机顶入钻孔内，防止漏浆，小导管尾部外漏长度不小于30cm，封堵孔口与小导管间隙。
3.超前小导管注浆超前小导管尾端安装快速注浆接头及止浆阀，按照试验室配合比拌制注浆浆液，由下到上、隔孔注浆，注浆压力为0.5～1.0MPa，注浆完毕后，清洗注浆设备。
（这张图片嵌入进去）（二）超前管棚1.导向墙施工洞口管棚设置导向墙，纵向长度为2m，厚度为1m，拱脚处加厚为1.5m，导向墙定位钢架I22a，纵向间距0.6米/榀，导向墙内安设导向管（Φ108管棚配置Φ133孔口管，Φ159管棚配置Φ194孔口管），环向间距0.4m。
2.管棚工作室洞内管棚设置管棚工作室，工作室与正常段初期支护比较，外扩0.8～1.0m，长5～12m。
3.钻孔及安装钻机开钻时，低速低压钻进，逐渐调整钻速及风压，钻进过程中采用测斜仪测定管棚角度，外插角1°～3°，出现卡钻时，来回冲孔，利用高压风将钻渣吹出，缓慢钻进直至正常为止。
表2-1管棚钻孔允许偏差管棚由钻机顶进，钢管节段间用套管连接，节段长度4～6m，下管时相邻管棚接头错开布置，管棚顶到位后，与导向管间隙用速凝水泥砂浆封堵，安装进浆孔和排气孔。
4.注浆作业人员按照试验室配合比进行拌制水泥浆，注浆顺序由下到上、隔孔注浆，注浆机注浆压力1.0～2.0MPa，达到终压后稳压10min或注浆量不小于设计注浆量80%，或进浆速度为开始进浆（看下视频里面的字错了没有）速度的1/4后停止注浆，注浆完毕后，清洗注浆设备。
隧道大管棚超前支护施工关键技术及实施要点解析
科技视界Science &Technology VisionScience &Technology Vision 科技视界社会经济的不断发展,提高了对于交通的要求。
而我国地域相对较大,在道路的需求上本来也相对较高。
为了更好地适应交通需求,我国不断的修建桥梁和道路。
然而,我国相对宽广的区域,也造就了其复杂的地形。
在道路的修建上会存在多种问题。
就目前的交通来看,我们经常在坐火车的时候会经过隧道、桥梁等路段,而在这些路段的修建上,需要更加精细的施工和技术,以保证道路的安全性,避免乘客的人身财产所受威胁过大,同时,修建道路属于公共事业,这也是为了避免公共资源的浪费。
1大管棚超前支护技术的概述管棚技术,也就是水平定向钻进技术,是一种不需要经过挖掘就可以实现的技术,它是从原始的钻探技术衍生并逐渐发展起来的一种新型技术,该种技术的实施,不会对地表产生破坏力,但是需要铺设一定的地下管线。
目前在城市地铁、市政管线等地下工程施工中均有运用,其发展前景相对广泛。
也随着其应用范围的推广,目前已经被运用到隧道之中,并取得了一定的成果。
管棚超前支护技术具有所需设备简单,施工工序也比较简洁、整个施工的成本较低等特点,经常被运用于软岩隧道中穿越破碎带、松散带和软弱地层。
一般来说,在城市浅埋暗挖隧道施工中,可能会产生一定的位移,而对施工造成一定的影响,所以需要控制地层位移。
而管棚超前支护技术具有独特的支护效果,可以适当的避免地层位移的现象,因此,受到施工重视。
2大管棚超前支护发展中所需要应对的问题近年来,管棚超前支护技术也得到了进一步发展,其使用长度增加,管径扩大。
而也随着这些数据的增大,施工难度也不断提高,传统的施工方式已经无法适应愈加增加的管径。
大管棚施工所需要的浅埋暗挖,实际上会导致施工区域内的水土流失,进而地表下沉。
除此之外,相对较长的管棚难以控制其导向,管棚注浆的效果得不到保证,这些都是大管棚超前支护发展中存在的问题。
隧道超前支护施工技术
隧道超前支护施工技术
隧道超前支护施工技术是一种在隧道开挖施工过程中，通过采用工程支护结构和方法，提前对隧道进行支撑和加固的技术。
隧道超前支护施工技术的主要目的是在隧道开挖过程中保证施工人员的安全，同时减少隧道围岩的松动和失稳，防止坍塌和塌方等事故的发生。
隧道超前支护施工技术包括以下几个方面：
1. 预拓探测技术：通过地质勘探和地质灾害预警技术，提前了解隧道工程所处地质环境条件，确定隧道的支护设计方案。
2. 先进的掘进技术：采用先进的隧道掘进机械设备，如隧道掘进机、盾构机等，进行隧道的开挖作业，减少人工操作对地质环境的影响。
3. 隧道围岩支护技术：在隧道开挖过程中，通过喷射混凝土、预应力锚杆、钢拱架等支护措施，加固和稳定隧道围岩，防止坍塌和塌方。
4. 土压平衡技术：通过控制隧道开挖面前方土层的压力，减少土体的松动和失稳，同时通过注浆和封闭，防止地下水的渗漏。
5. 积极的施工监测：通过对隧道开挖过程中的变化进行监测和分析，及时发现和处理施工中的问题，确保施工的安全和质量。
隧道超前支护施工技术的应用可以有效地保护施工人员的安全，同时确保隧道的质量和稳定性。
随着科技的不断进步，隧道超前支护施工技术也在不断发展和提升，为隧道工程的施工提供更好的保障。
道路隧道工程中超前支护施工技术
道路隧道工程中超前支护施工技术
护施工技术完成。
具体工作过程需要通过对于该区域地质情况了解和分析，根据超前支护施工技术相关要求和管理规定，实现对于具体工作项目的规划和工作人员的合理投入、施工建材的使用以及需要管理项目的分析，以确保这一施工技术的实际施工质量符合各项规定要求。
［关键词］道路隧道工程；超前支护施工工艺；地质勘察
研究过程中以某具体的道路隧道施工工程为例，分析了具体施工过程的所有管理项目类型，同时从施工前的准备工作、施工过程中的管理工作以及施工后的验收工作等多个角度切入，分析该工程项目的具体实施方法。
并从中总结出超前支护施工技术的实际施工体系，以确保这一工程项目的实际质量符合各项规定的要求。
1道路隧道工程中超前支护施工技术事前工作内容
1.1地质勘查工作
道路隧道工程首要工作是地理位置的分析以及地质的勘察工作，根据对于当前已经开发出相关技术的使用，对该区域的表层土质结构、地质结构、隧道开挖区域的实际承力水平、周边区域的地下水分布情况等项目进行全面的分析，以此为基础制订后续的具体开发过程。
比如在某隧道的施工过程中，发现该区域的表层黄土环境较为复杂，并且地质结构较为松散，而该隧道的实际设计标准为双线长1203m，并且整个断面较为宽大，开发面积为162m2，跨度的参数为17m，隧道的洞顶平均厚度是15m，这就导致在具体的施工过程中存在一定的垮塌风险。
此外该隧道。
道路隧道工程施工中的超前支护施工技术
道路隧道工程施工中的超前支护施工技术摘要：随着城市交通的快速发展，道路隧道工程在城市交通系统中扮演着重要角色。
为确保道路隧道工程的安全和顺利施工，超前支护施工技术应运而生。
本文将详细介绍道路隧道工程施工中的超前支护施工技术，包括其定义、意义、主要施工方法以及实施过程中需要注意的关键因素。
关键词：道路隧道工程；超前支护；施工技术引言道路隧道工程是连接城市交通网络的重要组成部分，但施工过程中面临着许多挑战，如地质条件复杂、地下水位高、岩层稳定性差等，超前支护施工技术的引入能够提高隧道工程施工的安全性和效率，减少对交通系统的影响。
1.超前支护施工技术的定义和意义超前支护施工技术在道路隧道工程中具有重要的意义和作用，是一种先进的施工方法，通过在隧道掘进的前方预先进行支护结构的施工，以确保隧道在施工过程中的稳定性和安全性。
这种技术的主要目的是预防和避免地表下的土层坍塌、地下水涌入以及地质构造破坏等不良情况的发生，从而保护工程师和工人的安全，减少隧道施工过程中的风险。
超前支护施工技术在隧道工程中的应用，可以显著提高工程的施工效率和安全性。
在隧道掘进的过程中，地质条件的复杂性是一个常见的挑战，可能存在各种不稳定的地质情况，如软弱的土层、断层、裂隙等。
如果不采取适当的支护措施，这些地质问题可能会导致隧道的倒塌、塌方、地下水涌入以及地质构造的破坏，从而引发严重的安全事故。
超前支护施工技术的核心思想是在掘进面前方提前进行支护结构的施工，以有效地抵抗地质力学作用和地下水压力，保持隧道的稳定。
常见的超前支护施工技术包括预应力锚杆技术、喷射混凝土支护技术、岩锚网支护技术等。
这些技术能够增加岩体的稳定性和承载能力，防止地层破裂和塌方；形成坚固的支护结构，抵御地层的压力和水涌入；增强地层的稳定性，防止岩层崩落和滑坡。
2.主要施工方法2.1.预应力锚杆技术预应力锚杆技术是超前支护施工技术中的一种重要方法，通过埋设预应力锚杆并施加预应力力量，旨在增强岩体的稳定性和承载能力，有效地防止地层破裂和塌方；在道路隧道工程中，地质条件常常具有复杂性和多变性。
隧道超前支护施工技术
B RIDGE&TUNNEL桥梁隧道子、水泥、砂子、水、搅拌时间一般为60～90s，保证搅拌均匀颜色一致。
抗滑桩成桩质量检查钢筋笼制作应对钢筋规格、焊条质量、焊缝长度、主筋、箍筋的制作等做抽检试验、偏差试验，合格方可进行下道工序施工；浇注混凝土前应按要求对已成孔的中心位置、孔深、孔径、垂直度、孔底沉渣厚度等进行检查；如成桩砼质量可靠性较低，可采用钻芯取样法检查期桩身质量。
抗滑桩开孔施工中的注意事项护壁上端应高出孔桩地表25-30cm，防止地表水进入和掉入异物；挖掘前必须向施工技术人员进行技术交底，注意开挖，吊运弃土，支模护壁，加强施工安全；挖孔时如果有少量渗水，一般采用同时施工吊运土，及时抽水的方法。
如果渗水量较大可先超前挖一小坑用潜水泵排水，并加强临时支护；孔内吊运出的土石方弃渣应及时运走，不得堆放在孔口周围，严禁堆放在滑坡范围内；孔桩的开挖应注意保证通风和照明设备齐全、完备，并做好施工安全应急措施，为孔桩开挖做好安全施工准备工作。
作者单位：贵州省公路工程集团有限公司随着交通运输的发展，高速公路得到了大力的发展，城市之间的距离也因为高速公路的建设而缩短，在高速公路的建设中，会经常遇到隧道工程。
本文主要是对隧道超前支护的各种施工方法和施工工艺等做了简要分析，希望能为以后类似的施工技术提供参考。
前言隧道的施工技术严格按照“短开挖，弱爆破，强支护，快成环，衬砌紧跟”的原则组织施工，其总体施工顺序为：洞顶截水沟→洞口段路基→边仰坡刷坡、防护→辅助施工→明洞开挖→正洞开挖及初期支护→仰拱或铺底→隧道二次衬砌→洞内沟槽施工→洞内路面等附属工程。
要科学统筹，合理安排，分析工程的地质情况，采用合理的隧道超前支护技术进行施工。
以下主要以参入过的某个隧道工程为例，对本工程中的洞口超前大管棚、洞身超前小导管、超前砂浆锚杆、中空注浆锚杆和锚喷等支护技术进行了简要分析。
超前大管棚在洞口地质情况较差的情况下，多采用大管棚支付措施，根据地质情况和洞口加强段长度的不一样，大管棚采用的长度也不一样，大管棚支护是指在隧道开挖外轮廓周边上，间隔一定的距离，沿洞轴方向以一定的外插角钻孔、安设钢管，然后进行管内注浆固结软弱围岩的一种预支护措施，能有效的保证初期支护的安全。
隧道超前支护施工技术
搭 建 或 拆 除 ：钻 机 平 台要 着 实 地 ，钻 机 要 与 钻 机 平 台连 接 成 整体 ，确 保 钻 机 稳 定 ，防 止 在 施 钻 时 钻 机 产 生 不 均 匀 下 沉 、 摆 动 、 位 移 等 影 响 钻 孔 质 量 ；钻 机 要 求 与 已设 定 好 的预 埋 导
验 ，单液 注 浆 以水 泥 为主 ，添 加 ５ ％ 的水玻 璃 （ 重量 比 ），如 单 液 注 浆 效 果 好 ，能 达 到 固结 围 岩 的 目的 ，全 隧 道 均 可 用 单
保 证成 孔质 量 ；钻进过程 中经常要检测钻杆角度及位置 ；钻
进 过程中确保动力器 ，扶正器、合金钻头按 同心 圆钻进 ；认
口管轴 线 相 吻合 。 根 据 导 向墙 中预 埋 的导 向钢 管 进 行 钻 孔 。掌 子 面 必须 按
前先行应对工作面及５ ｍ范 围内坑道进行喷砼封闭做止液墙 ， 然后采用双液注浆泵进行注浆 ，注浆过程中要随时观察 注浆 压力及注浆泵排浆量 的变化 ，分析注浆情况 ，防止堵管、跑 浆、漏浆 ，做 好注浆记录，以便 分析注浆效果 ，结束５ ｈ 后进 行开挖。利用前次注浆 的１ ． Ｏ ｍ左右未开挖 的加固段作为止浆 墙再进行小导管注浆 ，重复 以上工作。 三、超前锚杆施工
利 用 ①２ ５ 系统 注 浆锚 杆 进行 。
开ｔ ￣ ａ ｌ ， － ，先宜低速钻进 ，待成孔 １ ０ ｍ后可加快钻进速度 ，但
要 根 据 地质 情 况 对 钻 进 速 度 进 行调 整 ，避 免 成 孔 卡 钻 现 象 及
浅谈隧道超前长管棚支护施工技术
浅谈隧道超前长管棚支护施工技术隧道超前长管棚支护施工技术是一种利用钢管或混凝土管作为加固结构，以支撑和稳定土体、岩体，防止坍塌和滑坡的支护技术。
其优点主要包括：施工速度快、节约材料、建筑高度不受限制、抗震抗风能力强等。
隧道超前长管棚支护施工技术是一种采用钢管、混凝土管等材料作为加固结构，以保护和稳定土体、岩体的支护技术。
其原理主要是利用管体与土体或岩体之间的摩擦力、牵引力和摩擦阻力，使管体承受地压力，同时通过钢筋混凝土或灰浆将管体与后方支撑系统连接在一起。
因为采用了长管棚支护的方式，因此施工时可实现局部挖掘，局部搭建支撑体系的效果。
（1）施工速度快：利用隧道超前长管棚支护施工技术，可以避免大面积开挖导致的地面塌陷和基础破坏，有效缩短了施工周期。
（2）节约材料：采用隧道超前长管棚支护施工技术，可以减少施工中所需的钢材和混凝土等建材，降低了施工成本。
（3）建筑高度不受限制：由于长管棚支护可以支撑较高的土体、岩体，因此能够降低对建筑高度的限制，适用于各种规模和类型的隧道工程。
（4）抗震抗风能力强：长管棚支护方式可以有效地提高隧道工程的抗震抗风能力，保证建筑物的稳定性。
（5）施工过程对环境污染小：隧道超前长管棚支护施工技术减少了工地空气、噪声和水源的污染，有利于环境保护。
（1）选址：按照设计要求选定隧道出口和入口的位置，并根据工程所在地的地质情况，确定施工的深度。
（2）施工准备：确定施工班组、选定设备，制定合理的施工方案和安全措施。
（3）隧道开挖：隧道开挖除采用传统炸药破岩和机械掘进方式外，还可以采用超前掘进的工艺，即先钻凿钢管，然后挖掘管道或钢管与土体的间隙，之后再推进新的钢管。
（4）支撑结构搭建：搭建支架支撑结构，安装隧道足部支撑结构，并挂置衬砌板。
（5）管体加固：在隧道内设置钢管或混凝土管，并关联钢筋混凝土或灰浆使其与支撑结构连接在一起。
（6）管道喷射：施工人员在管道内进行擦拭处理，并进行防水、除锈、刷漆等处理。
隧道中的超前大管棚支护施工
隧道中的超前大管棚支护施工摘要超前管棚支护是隧道施工中穿越软弱、破碎围岩的一种有效的加固施工方法。
介绍超前大管棚支护在隧道施工中的施工工艺、施工程序及注意事项。
详细说明管棚支护的作用原理和适用范围。
关键词隧道施工;超前管棚支护;施工工艺;施工工序近几年来,随着国家交通建设的飞速发展,隧道的修建成了交通建设中的重要部分,对其技术要求也不断提高。
面对各种复杂的地下地质情况,出现了不同的施工方法,并在工程实践中不断得到完善。
而在公路、铁路下、地质情况差或隧道断面大、跨度大、埋深浅的隧道,其施工有很大的困难。
而管棚施工是上述情况的有效的辅助施工方法之一。
管棚法是沿开挖轮廓线,钻设与隧道轴线平行的钻孔,而后插入不同直径的钢管,并向管内注浆,固结管周边的围岩。
并在预定的范围内形成棚架的支护体系。
管棚支护将管周围岩的抗剪强度提高,先进行支护围岩,把因开挖引起的松弛控制在最小范围之内。
1作用原理1)通过管棚注浆,使拱顶预先形成加固的保护环。
而加固环发挥“承载拱”的作用,承受拱上部的地面荷载和岩层重量,使拱内部围岩仅承受拱部围岩的形变压力,从而创造了理想的开挖条件。
2)当超前管棚沿隧道开挖轮廓周边密布时,加固环的变形变小,传递给隧道支护结构的上部荷载大大减小,同时通过环形固结层与管棚,将拱部围岩的形变应力传递给支撑拱架。
由于支撑拱架间的相互连接。
形成整体支护,有效地保证了掘进施工和初期支护的安全。
3)梁效应:先行施设的管棚,以工作面和后方支撑为支点形成一个梁式结构,防止了围岩的松弛和滑塌。
2设计参数管棚设计参数一般要求为:管棚棚管采用热轧无缝钢管,钢管导向端做成尖形,承压端焊上钢箍,管口预留止浆段,注浆孔沿孔壁呈梅花形布置。
两根相邻管棚接缝应在垂直面上错开一定距离,全部管棚的接缝应交错布置。
钢管直径选用80~180mm,钢管中心间距为30~50cm;钢管长度一般为10~45m,当采用分段连接时采用4~6m,钢管采用丝扣连接方式,丝扣长度≮15cm;钢管沿隧道开挖轮廓线纵向近水平外插设置,外插角为1~5°;钢管施工径向误差≯20cm,沿相邻钢管方向≯5cm;纵向管棚水平搭接长度≮1.5m。
浅谈隧道超前长管棚支护施工技术
浅谈隧道超前长管棚支护施工技术隧道超前长管棚支护施工技术是隧道施工中常用的一种支护手段，它能够有效地保护隧道的安全和稳定性，保证隧道工程的顺利进行。
本文将从隧道超前长管棚支护的概念、特点、施工工艺和技术难点等方面进行详细阐述，希望能为相关从业人员提供一些参考和借鉴。
一、隧道超前长管棚支护的概念隧道超前长管棚支护是指在隧道施工过程中，在掌子面钻掌前方设置长管棚支架，以保护掌子面不受冒土和倒土的影响，保隧道顶部的安全稳定施工的一种支护技术。
长管棚支护一般用于软土、风化岩层、碎石层等隧道施工时，具有较好的隧道支护效果。
长管棚支护的施工流程是：预制长管棚架、安装支撑架、搭设棚架、灌浆。
长管棚架包括长钢管、连接板、水平托座与立柱支撑，这些构件之间都通过连接螺栓连接成一个整体，形成稳固的支撑结构。
1、能够有效地保护掌子面不受冒土和倒土的影响，确保施工人员和设备的安全；2、能够有效防止隧道顶部的松软岩层发生松动、冒顶等灾害，保证施工的顺利进行；3、技术成熟，施工方便，能够适应不同地质环境的施工需求；4、支架结构合理，稳定性好，能够承受一定的荷载，保证隧道的安全和稳定；5、长钢管和连接板等构件经过防腐处理，具有较好的耐腐蚀性和使用寿命。
1、预制长管棚架：根据隧道的实际情况和设计要求，预制长钢管、连接板、水平托座和立柱支撑等构件，经过质量检验合格后进行标记、包装和运输至施工现场；2、安装支撑架：根据隧道顶部的高程和形状，确定支撑架的设置位置和高度，进行支撑架的安装和调整，保证支撑架水平稳定；3、搭设棚架：将预制的长管棚架构件按照设计要求进行拼装搭设，确保棚架整体结构的稳定性和安全性；4、灌浆：对于长管棚架的连接部位和底部进行注浆，保证连接牢固，形成一个整体的支撑结构，以确保隧道的安全稳定。
1、支撑架的稳定性：隧道超前长管棚支护中，支撑架的水平稳定是施工中的关键问题，需要严格按照设计方案进行设置和调整，确保支撑架的稳定性和安全性；2、连接部位的质量控制：长管棚架的连接部位是整个支撑结构的关键部位，其质量的好坏直接关系到整体结构的稳定性和安全性，需要严格控制连接部位的施工质量；3、施工现场的环境因素：隧道超前长管棚支护的施工需要考虑到施工现场的环境因素，比如地质情况、气候条件等，这些因素对支撑架的施工有一定的影响，需要进行合理的应对和解决。
隧道管棚超前支护施工技术
隧道管棚超前支护施工技术一、前言隧道工程在地下施工过程中，由于地质条件复杂、施工空间受限等因素，常常面临着掌子面稳定性问题。
为了确保隧道施工的安全和顺利进行，采用超前支护技术是非常必要的。
隧道管棚超前支护技术是一种常用的超前支护方法，通过在隧道掌子面前方设置管棚，对掌子面进行稳定，从而保证施工的安全和顺利进行。
本论文将详细介绍隧道管棚超前支护施工技术，包括施工工艺、施工设备、施工质量控制等方面。
二、隧道管棚超前支护施工工艺1. 管棚设计根据隧道工程的特点和地质条件，进行管棚设计。
管棚的参数包括管棚的直径、长度、间距等，应根据工程实际情况进行合理选择。
管棚的材料一般选择钢管或者钢筋混凝土管，根据工程需要可以选择不同材质的管材。
2. 管棚施工管棚施工前，应先进行地质勘察，了解地质条件，确定管棚的布置位置和深度。
然后进行管棚的组装和安装，安装过程中应保证管棚的稳定性和密封性。
管棚安装完成后，进行注浆施工，注浆材料一般为水泥浆或者化学浆，注浆压力应根据实际情况进行调整。
3. 超前支护施工超前支护施工主要包括超前锚杆施工和超前混凝土施工。
超前锚杆施工是通过在管棚内部设置锚杆，对管棚进行固定，提高管棚的稳定性。
超前混凝土施工是通过在管棚内部浇筑混凝土，形成混凝土拱，对隧道掌子面进行稳定。
三、隧道管棚超前支护施工设备1. 管棚组装设备管棚组装设备包括管棚架、管棚连接件等，用于组装和连接管棚。
管棚架是用来支撑管棚的框架结构，管棚连接件是用来连接管棚的各个部分的。
2. 注浆设备注浆设备用于向管棚内部注浆，提高管棚的稳定性和密封性。
注浆设备包括注浆泵、注浆管、注浆阀等。
3. 超前锚杆施工设备超前锚杆施工设备包括锚杆钻机、锚杆杆体、锚杆注浆泵等，用于进行超前锚杆施工。
4. 超前混凝土施工设备超前混凝土施工设备包括混凝土泵、混凝土输送管、混凝土浇筑模板等，用于进行超前混凝土施工。
四、隧道管棚超前支护施工质量控制1. 管棚设计质量控制管棚设计质量控制主要包括管棚参数的选择和管棚布置的合理性。
浅谈隧道超前长管棚支护施工技术
浅谈隧道超前长管棚支护施工技术隧道是现代城市建设中常见的基础设施，也是交通运输的重要通道。
为了确保隧道的安全稳定，支护工程非常重要。
隧道超前长管棚支护施工技术是一种常用的支护方法，具有简便快捷、成本低廉等特点，下面将对其进行简要介绍。
隧道超前长管棚支护是指在隧道开挖过程中，先行埋设一段长度较长的管棚结构，通过推进机或者其他设备逐渐向前推进，同时进行隧道的开挖和管棚的安装工作。
这种支护方法适用于软土地层、弱风化岩层和水下隧道等工程。
1.施工速度快：使用推进设备进行管棚的推进，可以一次完成开挖和支护工作，加快施工速度，提高工作效率。
2.支护效果好：管棚结构在推进过程中，紧贴地层，起到了有效的支撑和保护作用，能够减少地层沉降和位移，提高隧道的稳定性。
3.减少开挖面塌方的风险：管棚的安装形成了一个封闭的结构，减少了开挖面周围土层的松动和塌方的风险，增加了施工的安全性。
4.节省土方运输和处理的成本：由于施工过程中土方不需要临时堆放和清理，可以减少土方运输和处理的成本，从而降低了工程造价。
虽然隧道超前长管棚支护施工技术具有诸多优点，但同时也存在一些问题需要注意和解决：1.钻进机或者推进机的使用较为复杂，需要熟练的操作人员进行控制和调试，如果操作不当容易引发事故，增加了施工的风险。
2.管棚结构的安装需要精确的掌握推进速度和位置，如果管棚的位置与预设的目标位置不一致，容易影响到隧道的质量和稳定性。
3.施工过程中需要对地层情况进行详细的调查和分析，选择合理的管棚结构和推进设备，以确保施工的顺利进行。
隧道超前长管棚支护施工技术是一种简便快捷、高效可靠的支护方法，在工程实践中得到了广泛应用。
但在具体的施工过程中仍需要根据地质条件和施工要求进行合理的选择和调整，以确保施工的安全性和质量。
隧道超前长管棚支护施工技术的维护和管理也需要得到重视，以保障隧道的长期稳定运行。
隧道洞身超前支护方案
隧道洞身超前支护方案超前支护包括超前小导管、中空注浆锚杆及普通砂浆锚杆。
Ⅴ级围岩超前小导管每隔4榀钢架打设一环，环向间距0.3m，IV级围岩纵向每隔2榀钢架打设一环，环向间距0.4m。
a.超前小导管1）超前小导管使用外径42mm，壁厚3.5mm的热轧无缝钢管制作，管长4.0m/3.5m，环向间距30cm/40cm，外插角5°～10°。
2）超前小导管钢管前端呈尖锥状，尾部焊上φ6mm的加劲箍，管壁四周钻6～8mm压浆孔，但尾部有1m不设压浆孔。
超前小导管施工时，用凿岩机成孔，孔径比设计导管管径大20mm以上。
孔与衬砌中线平行以规定仰角打入拱部围岩。
3）成孔后将小导管按设计要求插入孔中，或用凿岩机直接将小导管从型钢钢架上部打入，外露20cm支撑于开挖面后方的钢架上，与钢架共同组成预支护体系。
4）每打完一排钢管后开始注浆，注浆采用水泥浆，注浆后开挖拱部及第一次喷射砼、架设钢架。
超前小导管施工工艺流程图b.超前锚杆1）超前锚杆采用风钻钻孔，锚杆施钻利用开挖台阶的简易台架施钻，施钻时按照设计间距布孔。
2) 钻孔时钻杆尽可能垂直结构面，锚杆孔比钻杆直径大15mm，深度误差不大于±50mm，成孔后采用高压风清孔。
3）钻孔清理干净后，然后将砂浆从孔底缓缓的注入空内，为防止空内出现空洞，注浆管拔出后，立即将锚杆放入空内。
4）注浆采用水泥注浆机，注浆配合比按实验室出具的配合比进行施工。
5）砂浆应随拌随用，在初凝前必须用完，一次拌合的砂浆数量不应多与3个孔，以免时间过长，使砂浆在泵、管中凝结。
6）砂浆锚杆固定好后，将锚杆与钢筋网焊为整体。
待砂浆终凝后按规范要求抽样进行锚杆抗拔试验。
普通砂浆锚杆施工工艺流程图中空注浆锚杆采用φ25×7mm中空锚杆，使用高压风吹净钻孔，将锚头与锚杆端头组合，戴上垫片与螺母；把组装好的锚杆打入钻孔，锚杆要尽量打在钻孔的中央位置，将止浆塞穿入锚杆末端与孔口齐平并与杆体固紧，锚杆末端戴上垫板，然后拧紧螺母。
隧道施工超前预支护技术
隧道施工超前预支护技术超前预支护技术在破碎或松散地层、自稳能力差的隧道施工中被广泛采用。
现代常用的超前预支护方法有超前锚杆、超前小导管、水平旋喷注浆、机械预切槽法和超前管棚法。
来看看超前预支护。
下面详细介绍超前预支护的施工技术，赶紧学起来吧！一超前锚杆1.构造组成：沿开挖轮廓线，以外插角向前方安装锚杆，形成预锚固；在围岩锚固圈保护下开挖。
2.性能特点及适用条件：特点是柔性较大，整体刚度较小；适用于地下水较少的软弱围岩；3.设计及施工要点：超前长度：循环进尺的3~5倍，宜3~5m；环向间距：3~5m；外插角：10~30度；搭接长度：超前长度的40%~60%。
二超前管棚支护1.构造组成：利用钢拱架，沿开挖轮廓线，以较小外插角向前方打入钢管或钢插板；形成棚架，对前方围岩进行预支护；在管棚预支护保护下开挖。
2.性能特点及适用条件：特点是整体刚度大，对围岩变形限制能力较强；能提前承受早期围岩压力。
适用于围岩压力来得快、来得大；对围岩变形及地表沉降要求严格；洞口围岩软弱破碎。
3.设计及施工要点：●工艺：设置管棚基底－水平钻孔－压（打）入钢管－开挖●长度：不宜小于10m，一般为10~45m●管径：70~180mm，孔径比管径大20~30mm●环向间距：0.2~0.8m；外插角：1~2度●纵向搭接长度：不小于1.5m●钢拱架：工字钢或钢格栅●钻孔平面误差：不大于15cm，角度误差：不大于0.5度●钢管不得侵入开挖轮廓线●用4~6m的管节逐段接长，连接头用厚壁管箍，上满丝扣，丝扣长度不小于15cm 三超前小导管注浆1.概念及构造组成：开挖前用5~10cm厚喷混凝土将开挖面和5m范围内隧道封闭；然后沿隧道周边打入带孔的纵向小导管；由上而下向小导管内压浆，渗透到地层中；浆液硬化后，在隧道周围形成一个加固圈；在此加固圈防护下安全开挖。
2.性能特点及适用条件：加固和堵水；适用于一般软弱破碎围岩和地下水丰富的软弱破碎围岩。
隧道超前管棚支护类型及施工技术要点
• 六、为确保注浆质量，在钢花管安装后，管口用 麻丝和锚固剂封堵钢管与孔壁间空隙，钢管自身 利用孔口安装的封头将密封圈压紧，压浆管口上 安装三通接头。
• 七、用双液注浆泵按先下后上，先单液浆、再双 液浆，先稀后浓的原则注浆。注浆量由压力控制， 初压0.5～1.0Mpa，终压为2.0MPa达到结束标准 后，停止注浆。
• 八、注浆后，扫排管内胶凝浆液，用水泥砂浆紧 密充填，增强管棚的刚度和强度；对于非压浆孔， 直接充填即可。
谢谢
《隧道工程施工与检测》
隧道超前术作为加固地 层、稳定拱顶及掌子面、减少地表沉降的 辅助施工技术，已在隧道施工中得到广泛 应用。
• 一、隧道超前管棚支护施工的长度和钢管外径应 满足设计要求。纵向搭接长度应不小于3m.在钢 架上沿隧道开挖轮廓线纵向钻设管棚孔，其外插 角以不侵入隧道开挖轮廓线越小越好。孔深不宜 小于10m，孔径比管棚钢管直径大20～30mm， 钻孔顺序由高孔位向低孔位进行。
• 二、管棚钢管外径宜为φ（70～180）mm，单根 长度宜为4～6m接长管棚钢管时，接头应采用厚 壁管箍，上满丝扣，丝扣长度不应小于150mm.接 头应在隧道横断面上错开。钢花管上按设计要求 钻孔。
• 三、管棚施工定位：以套拱内预埋的孔口 管定向、定位，严格控制其上抬量和角度。
• 四、管棚施工钻孔采用管棚钻机，利用套 管跟进的方法钻进、长管安装一次完成。 为保证长管棚施工工艺质量，在拱脚部位， 选2个孔作为试验孔，找出地层特点，并进 行注浆和砂浆充填试验。
超前支护施工工艺
超前支护施工工艺本标段隧道超前支护主要类型：洞口段为φ108超前长管棚；洞内采用φ52mm、φ42mm超前小导管，超前锚杆采用φ25mm中空注浆锚杆。
1.4.1超前长管棚长管棚采用Φ108mm热轧无缝钢管、接头钢管采用Φ114mm 热轧无缝钢管，端部长15cm丝扣以便连接；每节长度为6m、4m交替使用，保证隧道纵向同一横断面内的接头数不大于50％。
根据设计要求施工砼导向墙、管棚；采用管棚钻机钻孔、顶进钢管施作管棚。
1.4.1 钻孔的工艺流程钻孔工艺流程见图2-5-57。
1.4.2 钻孔的操作要点洞口段管棚施作前，按设计要求施工砼导向墙并确保施工精度。
沿隧道开挖轮廓线纵向钻设管棚孔，其外插角符合设计要求。
孔径比管棚钢管直径大15～20mm。
钻孔顺序由高孔位向低孔位进行。
测斜仪控制钻孔角度。
施钻前搭设钻孔平台，制作导向架，并检查其安全稳定性，施钻时固定牢固，以防止钻杆在推力和振动力的双重作用下上下颤动，导致钻孔不直。
．钻机开孔时要低压力，待成孔1.0m后，压力逐渐增大，转速升至正常转速，第一节钻杆钻入围岩后，尾部剩余20～30cm时，停止钻进，钻机退回原位，人工装入第二根钻杆；换钻杆时，注意检查钻孔质量，偏离时及时调整。
在施钻进程中及时记录和收集岩性及钻孔参数。
钻孔达到要求深度后，拆卸钻杆，钻机退回原位。
2-5-57 图长管棚钻孔工艺流程图顶进钢管的工艺流程1.4.32-5-58。
工艺流程见图顶管工艺：本工程采用大孔引导和管棚钻进相结合的工艺，将棚管沿引导孔钻进，接长棚管，直至孔底。
，管棚接4m6m管件制作：棚管现场制作，钢管节长为、长时先将第一根钢管顶入钻好的孔内，再逐根联接。
时，接管：当第一根钢管推进孔内，孔外剩余～3040cm 停止推进，人工持链钳进行钢管联接，使两节钢管在联接套处联成一体。
凿岩机再以冲击压力和推进压力低速顶进钢．管。
根据管棚设计长度，按同样方法继续接长钢管。
2-5-58 长管棚顶进工艺流程图图注浆1.4.4管棚顶进完毕，撤出钻机，采用专用高压注浆泵灌注浆液。
道路隧道工程施工中的超前支护施工技术
道路隧道工程施工中的超前支护施工技术摘要：在道路施工过程中，隧道工程施工较为常见，且施工难度较大，既要注重边坡的稳定性，又要利用支护设计，避免出现滑坡的现象，由此可见，研究道路隧道工程支护施工技术十分重要，不仅关系到隧道施工质量，还影响到隧道工程的顺利实施。
为保证道路隧道工程支护效果，提高支护的稳定性，对工程技术给予改善，确保支护施工质量，保证支护技术的有效性，发挥边坡稳定性的作用。
关键词：道路；隧道工程；超前；支护引言道路隧道工程超前支护施工对保证隧道工程的顺利施工，提高隧道施工的安全性和可靠性方面具有重要的现实意义。
因此，施工单位需要加强对道路隧道施工超前支护施工技术的分析，做好施工前地质勘探工作，优化超前支护施工工艺，加强施工质量控制，从而提高超前支护施工技术的应用水平。
1超前支护施工技术的概述超前支护施工技术主要针对一些地形情况相对较为复杂的道路隧道工程。
这些路段施工的要求较高，在操作的过程中需要重点关注。
在工程面开挖施工的过程中，需要注意加强勘测，重视实地分析，主要使用钢管超前支护和锚杆等方式进行地质围岩的锚固，提高施工的效率，降低施工过程中出现的问题，以便保证道路隧道开挖施工过程中的人员和设备安全。
简而言之，在操作的过程中合理地使用管棚导向架等设备进行施工。
在开挖的过程中对道路隧道施工开挖线进行控制，加强细节的管控。
另外，需要注意通过锚杆固定和钢管顶入等方式加强管控，积极做好道路隧道围岩的预支护工作，通过这样的方式确保道路隧道工作面开挖的稳定性和安全性。
如果某些地区地质条件相对较为复杂，还需要格外小心，要想保证超前支护施工的有效性，首先需要注意加强管理，并且做好辅助和支撑工作，比如说对钢架进行合理的利用，通过超前支护施工技术做好测量和放样工作，进行相应的施工准备，其次需要根据施工要求和施工图纸展开相应的道路隧道开挖工作，对隧道的周边环境和地质情况进行有效的检查，合理的进行规划和设计，最后对道路隧道的强度和垮塌现象进行检测，及时使用二次衬砌和支护技术，确保道路隧道施工过程中的安全性和平整性。
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• 六、为确保注浆质量，在钢花管安装后，管口用 麻丝和锚固剂封堵钢管与孔壁间空隙，钢管自身 利用孔口安装的封头将密封圈压紧，压浆管口上 安装三通接头。 • 七、用双液注浆泵按先下后上，先单液浆、再双 液浆，先稀后浓的原则注浆。注浆量由压力控制， 初压0.5～1.0Mpa，终压为2.0MPa达到结束标准 后，停止注浆。 • 八、注浆后，扫排管内胶凝浆液，用水泥砂浆紧 密充填，增强管棚的刚度和强度；对于非压浆孔， 直接充填即可。
• 二、管棚钢管外径宜为φ（70～180）mm，单根 长度宜为4～6m接长管棚钢管时，接头应采用厚 壁管箍，上满丝扣，丝扣长度不应小于150mm.接 头应在隧道横断面上错开。钢花管上按设计要求 钻孔。
• 三、管棚施工定位：以套拱内预埋的孔口 管定向、定位，严格控制其上抬量和角度。
• 四、管棚施工钻孔采用管棚钻机，利用套 管跟进的方法钻进、长管安装一次完成。 为保证长管棚施工工艺质量，在拱脚部位， 选2个孔作为试验孔，找出地层特点，并进 行注浆和砂浆充填试验。 • 五、安装钢管时，先打有孔钢花管，注浆 后再打无孔钢管。每钻完一孔便顶进一根 钢管。
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《隧道工程施工与检测》
隧道超前管棚支护类型级施工 技术要点
赵恒宽 04303150141
隧道超前管棚支护施工技术作为加固地 层、稳定拱顶及掌子面、减少地表沉降的 辅助施工技术，已在隧道施工中得到广泛 应用。
• 一、隧道超前管棚支护施工的长度和钢管外径应 满足设计要求。纵向搭接长度应不小于3m.在钢 架上沿隧道开挖轮廓线纵向钻设管棚孔，其外插 角以不侵入隧道开挖轮廓线越小越好。孔深不宜 小于10m，孔径比管棚钢管直径大20～30mm， 钻孔顺序由高孔位向低孔位进行。