“长安号”国际货运班列开行
陕西在“一带一路”战略中的优势及发展定位
陕西在“一带一路”战略中的优势及发展定位作者：付颖来源：《新西部下半月》2015年第09期【摘要】作者概述了“一带一路”战略的伟大意义，阐述了陕西省在“一带一路”战略中的优势：地理区位优势，交通枢纽优势，人文教育优势，工业体系完备，能源资源优势。
认为应把握好陕西在此战略中的定位：打造交通枢纽中心，建设工业体系基地，建设文化教育中心，建设能源金融中心。
【关键词】陕西;优势;发展定位“一带一路”战略构想，是国家主席习近平于2013年9月和10月分别提出，旨在发展与沿线国家的经济合作，通过“互联互通”达到共赢。
2015年3月28日，国家发改委、外交部、商务部联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，将“一带一路”战略进行细化。
“一带一路”战略，既是新形势下中国经济发展的内在需求，也是积极应对世界外部环境变化的新举措。
一、“一带一路”战略的重大意义1、我国外交战略上的一次创新我国成为世界第二大经济体后，国际社会舆论频频抛出“中国威胁论”的论调。
近几年我国与周边诸多国家的关系逐渐呈现出紧张事态。
作为一个最大的发展中国家，中国的外交战略，不仅要考虑如何与邻居和睦相处，更重要的是有大国担当意识，还要考虑能为广大的发展中国家做什么？“一带一路”战略，为我国周边外交政策注入新的生命力。
“一带一路”战略秉承了古代丝绸之路的友好理念，强调“三不”思想，[1]通过打通陆路、海路通道，加强与中亚、东南亚、西亚乃至非洲的联系。
一方面缓解与周边诸国家的紧张气氛，另一方面为亚洲和世界提供发展机遇，更重要的是让世界看到中国的和平愿望，中国将竭力促进世界的和平与友好，最终实现“五通”的目标。
[2]2、构建中国全面深化改革、全方位开放的新格局长期以来，促进我国高速发展“三驾马车”当中的投资与出口逐渐失去了增长动力，传统发展模式带来诸多问题：如产能过剩;人口红利减弱;资源逐渐枯竭;环境恶化;区域发展不均衡，西部地区明显落后于东部地区等。
西北五省区在丝绸之路经济带中的定位
西北五省区在丝绸之路经济带中的定位作者：来源：《中国对外贸易》2014年第05期陕西——丝绸之路新起点作为承接丝绸之路各国面向中国开放的新起点，陕西特别是西安有着西部其他丝绸之路沿线地区无法比拟的历史传承、文化底蕴、产业基础和科技教育优势，全面掌握丝绸之路经济带的发展先机。
陕西省官方数据显示，2013年该省经济总体呈现了稳中有进、稳中向好的发展态势，全省实现生产总值16045.21亿元，比2012年增长11%。
全省全社会固定资产投资159342亿元，比2012年增长24.1%。
民间投资6965.12亿元，增长26.3%，占全社会固定资产投资的43.7%。
打造“苹果之路”陕西地处中国东西结合部，与资源丰富的西部地区和经济发达的东部地区均有良好的通达性，在铁路、公路、航空和信息上都是连接中国东西的重要枢纽。
目前，丝绸之路通而不畅，陕西西安作为丝绸之路中国段最重要的省份和城市，肩负着重新打通丝绸之路的重任，也面临着成为新时代丝绸之路经济带枢纽的重要机遇期。
陕西省副省长王莉霞在2014年中国发展高层论坛上谈及西安自贸区这一平台时指出，把陕西建设成向西开放的新起点，通过交通物流枢纽和国际商品物流集散中心的建设，来达成这一目标。
高铁建设为西安成为连接三大经济带的第一枢纽创造了条件。
从国内看，西安至乌鲁木齐、成都、重庆、武汉的高铁建设至关重要；从国际看，随着中国高铁技术的输出，与丝绸之路经济带沿线国家合作开通西安至哈萨克斯坦、伊朗、至罗马、阿姆斯特丹的高铁线路势在必行。
西安作为丝绸之路经济带的起点，以高铁为连接方式，以长江经济带和沿海经济带为广阔腹地，可以建设成为连接东部和中部、辐射西北、对接中亚西亚和欧洲的枢纽，成为亚欧大陆新的弓箭型经济带发力点。
目前，位于西安国际港务区的西安铁路集装箱中心站，已经向东与青岛港、连云港港、上海港、天津港，向西与霍尔果斯、阿拉山口等口岸开展了合作，长安号已实现常态化运行；加上西安成阳国际机场和正在建设中的西成新区空港新城，“西安港”已成为中国与欧亚各国之间联系的交通枢纽和物流中转站，为陕西产品走向中亚及欧洲打开了向西通道。
浅析“一带一路”下西安的发展机遇与挑战
浅析“一带一路”下西安的发展机遇与挑战作者：平利来源：《决策探索》2017年第16期“一带一路”是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称，是中国应对全球发展形势、维护中国和世界安全稳定及促进中国和区域经济发展为目的而提出的国际区域经济合作新模式，由国家主席习近平同志于2013年访问哈萨克斯坦和印度尼西亚时分别提出。
它的提出关乎中国未来的改革发展、繁荣稳定以及中华民族伟大复兴的中国梦的实现。
一定程度上顺应了时代发展的要求及世界各国快速发展的愿望，是一个内涵丰富、包容性强、涉及面广的巨大发展平台。
一、“一带一路”倡议中西安的定位“世界四大文明古都”之一的西安，是古代丝绸之路的起点，它承载着历史荣耀，担负着经济复兴的重任。
从公元前11世纪开始以后的1000多年里，有多达13个朝代或政权在西安建都，历史发展悠久。
联合国科教文组织早在1981年就把西安列为世界历史名城之一。
西汉武帝时期，为了扩大其对西域地区的控制，曾派遣张骞两次出使西域，形成了连接欧、亚、非三洲的“丝绸之路”，而西安在丝绸之路的开通和繁荣发展过程中发挥了不可磨灭的作用。
作为古代陆上丝绸之路、海上丝绸之路及沙漠绿洲丝绸之路的延续，“一带一路”承载着新的使命，形成由点连线、由线成面的区域经济开发与合作的体系，以实现区域经济的新发展。
在“一带一路”的愿景与行动中，西安扮演着重要角色，它是古代陆路丝绸之路的起点，现如今是丝绸之路经济带的新起点，将成为面向中亚、南亚、西亚国家的贸易通道、物流枢纽及人文交流基地。
它的发展目标是建设成为内陆改革开放的新高地。
二、“一带一路”建设中西安面临的机遇浓厚的历史底蕴与深厚的历史渊源，让西安这座城市在“一带一路”倡议中拥有得天独厚的历史地理优势。
“一带一路”的契机，为西安发展带来了种种机遇。
（一）文化旅游发展机遇千年古都之首西安蕴含着深厚的历史文化气息，是中国传统文化的代表，与雅典、开罗、罗马并称为“世界四大文明古都”。
文化之力推进丝绸之路新起点建设
以文化之力推进丝绸之路经济带新起点建设摘要：丝绸之路是文明交流互鉴的最好证明，它就像一个巨大的宝库，蕴含着取之不竭、用之不尽的物质财富和精神财富。
习近平主席在 2013年提出建设“新丝绸之路经济带”战略构想后，陕西省不失时机地喊出建设“丝绸之路经济带新起点”战略。
基于古长安在古丝绸之路中的显要地位，西安市的发展路径将不可避免地经历一次重大调整。
现代城市的发展水平除了在经济总量加以考量外，文化事业发展也是不可或缺的衡量标尺。
陕西省文化厅率先提出“文化先行”的工作思路，在文化事业和文化产业方面推出了一系列举措。
文化之力正成为彰显西安城市形象的重要手段，成为建设经济带新起点的重要推动力量。
关键词：丝绸之路经济带；丝绸之路新起点；文化之力一、“丝绸之路经济带新起点”建设背景丝绸之路像一条文化运河，承载着数千年的历史与梦想，抒写了东西方的文明与繁荣。
作为丝绸之路的起点，西安是当时世界上最大、最繁华的国际都市，吸引了无数中亚西亚和欧洲的商人、学者、旅行家慕名而来，“九天阊阖开宫殿，万国衣冠拜冕旒”，可谓商贾云集，川流不息。
伴随着经济贸易往来，东西方思想文化亦交融汇集于古长安，谱写了无数的璀璨诗篇。
汉长安城遗址、大唐西市遗址、大雁塔、阿拉伯风情回民坊等历史遗存，依然能唤起我们对遥远过去的美好记忆。
2013年9月和10月，习近平主席出访哈萨克斯坦、印度尼西亚时，先后提出共建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的战略构想，在海内外引起强烈反响，得到沿线国家和地区的广泛响应。
这一战略构想契合党的十八大精神，展示了新一届党中央审时度势、高瞻远瞩的政治智慧，描绘出一幅连接欧亚、辐射40多个国家、覆盖30多亿人口，世界上最长、最具发展潜力的经济大走廊蓝图，将极大地优化我国的战略空间布局，为经济持续协调健康发展提供坚实的战略支撑。
习近平总书记在2015年初来陕西视察时提到，陕西省要在“三个自信”的基础上再加上一项，那就是“文化自信”。
“长安号”国际货运班列监管情况浅析
“长安号”国际货运班列监管情况浅析作者：龙泉霖来源：《大经贸》2017年第02期【摘要】本文梳理了“长安号”国际货运班运行基本情况及其主要特点，分析了海关部门对“长安号”发展开展的举措和贡献，并就促进“长安号”国际货运班列稳定健康发展，使得国内产品“走出去”，国外货源“引进来”，进一步践行国家“一带一路”战略进行了简要的分析及优化建议。
【关键词】长安号货运班列监管措施优化建议“长安号”国际货运班列为陕西省首趟国际货运班列。
长安号国际货运班列总体规划为“一干两支”其中“一干”为西安至鹿特丹，“两支”是西安至莫斯科，西安至哈萨克斯坦。
自开行以来，国际货运班列运行情况良好，为陕西践行国家“一带一路”战略、打造“对外开放新高地”及“丝绸之路经济带新起点”奠定了坚实的基础，构建起了西安港综合立体物流通道体系，全面拓展了西安港辐射范围，为陕西、西安发展外向型经济与打造“丝绸之路新起点”创造了有利条件。
一、“长安号”国际货运班列运行情况2016年3月份实现了中亚首趟回程班列，下半年又相继开行了三条中欧班列（西安—华沙、西安—汉堡、西安—莫斯科），并实现了中欧首列回程班列。
截止至2016年12月31日，“长安号”国际货运班列中亚方向累计开行273列，共计13267车，2016年全年开行132列，计6145车，累计运送货物总重达42.7万吨，2016年全年运送货物总重达22.6万吨。
中欧班列2016年全年开行12列，共计343车，累计运送货物总重达17197吨。
回程班列2016年全年共开行3列，其中2列为中亚回程班列，分别是油脂产品专列与面粉专列；1列为中欧（汉堡-西安）回程班列。
（一）中欧班列（西安-华沙）。
2016年8月18日，中欧班列（西安-华沙）正式开行，该班列经阿拉山口口岸出境，途径哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，最终直达波兰华沙，班列运行时间14天，全程9048公里。
首班班列共承载41个集装箱，主要货物有机械设备、家居、建材、服装、电子设备等，这是继2013年西安开行中亚班列以来首次开行中欧班列。
西安国际港务区发展中存在的问题及对策
西安国际港务区发展中存在的问题及对策随着全球经济一体化进程的加快，现代商贸物流日益成为影响地区经济高速发展的主要因素，作为中国西部重要的内陆经济中心城市，发挥外向型经济，建设现代商贸物流园区成为西安发展的重要措施。
西安国际港务区的立项标志着内陆城市成为“沿海地区”，改变了西安的对外贸易环境，使港口服务功能进行延伸，促进了内陆地区的进出口贸易，让西部地区面向国际市场进行大发展。
西安国际港务区发展历程在西部大开发背景下，沿海城市依靠国际航线和海岸可以建海港、开拓国际市场，古代长安通过丝绸之路也开拓了亚欧国际市场，海洋和陆地都可以开拓国际市场；西安虽然不能“搬”到沿海地区，但是国际性港口可以建设到西安。
西安拥有良好地铁路和公路运输条件，依托亚欧大陆桥中通道可以建设“国际陆港”，沿海建海港、内陆建陆港，同样可以开拓国际市场。
西安国际港务区位于西安市东北部的灞渭三角洲，是2008年4月25日西安市人民政府设立以现代商贸物流等现代服务业为主导产业的开发区，陕西省“十一五”规划确定的重大建设项目。
2009年10月20日，陕西省人民政府批准西安国际港务区升级为省级开发区。
园区规划面积44.6平方公里，规划控制区面积120平方公里。
园区分为八大功能区：集装箱作业区、综合保税区、国内贸易区、综合服务区、居住配套区、应急物流园区、产业转移承接区、城乡统筹建设区。
作为以现代商贸物流为突出产业特色的省级开发区，西安国际港务区通过将沿海的港口口岸服务功能内移至西安，依托西安综合保税区、西安铁路集装箱中心站、西安公路港三大基础设施平台。
实现公路、铁路、航空、海运等多式联运的功能叠加，便捷、高效运转，从而有效发挥西安的交通枢纽优势，提高物流效率，降低物流成本，以大物流带动服务业的大发展，实现物流、人流、信息流、资金流的有效聚集和提升，将成为“全国最大的国际性陆港”和“黄河中上游地区最大的商贸物流集散中心”，打造现代服务业新城。
中欧班列2018开行数据
中欧班列2018开行数据作者：来源：《大陆桥视野·上》2019年第01期一、铁路积极服务保障“一带一路” 2018年中欧班列开行6300列2018年，中国铁路总公司加强中欧班列运输组织，有序推进境外铁路项目建设，积极参与国际组织重要活动，对“一带一路”建设的服务保障作用不断强化。
2018年，铁路部门充分发挥中欧班列国际铁路合作机制和国内运输协调委员会的作用，落实中欧班列在境外宽轨段三列并两列、优惠运价等措施，不断提升班列运行品质。
2018年共开行中欧班列6300列、同比增长72%，其中返程班列2690列、同比增长111%。
铁路总公司充分发挥行业、专业优势和企业层面的牵头作用，有序推进境外铁路项目建设。
雅万高铁逐步进入全面施工阶段。
中老铁路稳步推进，廉洁之路建设初见成效。
中泰铁路一期工程、巴基斯坦拉合尔橙线轻轨工程进展顺利。
匈塞铁路塞尔维亚境内段开工建设，莫喀高铁前期工作有序推进。
同时，积极参与国际组织重要活动，中国铁路在国际上的影响力和话语权进一步提升。
（来源：中国铁路总公司网）二、中欧班列重要出入境口岸1.二连浩特。
年度数据：截至2018年12月13日，2018年出入境中欧班列突破1000列，较2017年全年开行增加421列，较2016年全年开行增加831列。
截至2018年12月11日，二连浩特铁路口岸进出口运量完成1203.87万吨，同比增长15.68%，首次突破1200万吨。
累计数据：官方未直接给出二连浩特通行中欧班列累计列数，探索新丝路根据历年数据估算得出，二連口岸累计通行班列数量应为1750列左右。
（数据来源：中国铁路总公司呼和浩特局集团有限公司二连站、中新网、《内蒙古日报》）2.满洲里。
年度数据：截至2018年12月6日，2018年经由满洲里站通关的中欧班列达1074列，与去年同比增涨25%。
累计数据：12月6日，一列编组42节集装箱，满载热水器、展示柜等日用品的中欧班列驶出满洲里站运往俄罗斯沃尔西诺站，标志满洲里站中欧班列实现通关3000列。
中欧班列发展历程
中欧班列发展历程2011年3月19日，首列中欧班列(重庆~杜伊斯堡)成功开行以来，成都、西安、郑州、武汉、苏州、广州等数十个城市也陆续开行了去往欧洲多个城市的集装箱班列。
截至2014年8月1日，国内各地开往欧洲集装箱班列共计开行239列，其中2014年已经开行100列。
2013年7月18日到2016年3月30日，近3年的时间，中欧班列累计开行班数已达300班，累计货值超14亿美元。
2016年，中欧班列计划开行200班，下货点扩大到20个，实现每周去程三班、回程三班。
2017年5月13日，2017年第1000列中欧班列(X8024次，义乌-马德里)满载小商品、服装等货物从义乌西站鸣笛驶出。
中国铁路总公司统计显示，2017年中欧班列开行数量较上一年同期增加612列，增长158%。
2018年4月27日。
中欧班列首次抵达维也纳。
2018年5月12日，西安国际港务区探访中欧班列"长安号"。
3月7日，满载中国制造产品的X8001次中欧班列从西安新筑车站驶出，成为2018年陕西开行的第100列中欧班列。
已超过2018年全年开行194列的数量。
2018年6月28日，一列满载电子产品的列车从重庆沙坪坝区团结村中心站驶出，标志着中欧班列(重庆)累计开行量达到2000列。
2018年6月28日，满载液晶显示器、笔记本电脑等电子产品的中欧班列(成都)驶离成都国际铁路港，这标志着中欧班列(成都)累计开行量达2000列。
重庆和成都同时成为国内首个实现中欧班列累计开行达2000列的城市。
截至2018年6月底，中欧班列累计开行量已突破9000列，运送货物近80万标箱，国内开行城市48个，到达欧洲14个国家42个城市，运输网络覆盖亚欧大陆的主要区域。
2018年7月31日22时29分，编组50辆、满载电子元器件、饮料、食品等产品的X8011/2次列车从武汉吴家山车站开出，驶往德国杜伊斯堡。
其中部分车辆及货物将在杜伊斯堡转乘开往英国伦敦的货运列车，这是中欧班列(武汉)首次延伸至英国伦敦。
丝绸之路经济带是西部省份发展的战略重点
丝绸之路经济带是西部省份发展的战略重点作者：田西来源：《决策与信息·下旬刊》2014年第02期国家发改委和外交部举行的推进丝绸之路经济带和海上丝绸之路建设座谈会上，有西北五省，以及西南四省市，以及东部五省参加……中西部省份地方两会近期相继召开，关于自己地区在丝绸之路经济带上的定位，成为共同的焦点。
1月7日，宁夏主席刘慧在政府工作报告中指出，将把宁夏建成丝绸之路经济带的战略支点。
1月16日，河南、新疆、贵州地方两会召开，丝绸之路经济带也将进入议题。
去年12月14日，国家发改委和外交部举行的推进丝绸之路经济带和海上丝绸之路建设座谈会上，有西北五省，以及西南四省市，以及东部五省参加。
西北五省，包括陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆。
西南四省市包括重庆、四川、云南、广西等。
这些地方对于丝绸之路经济带规划，均有强烈的期待。
没有参与这次会议的中部大省河南，目前正在积极争取纳入国家拟编制的经济带规划。
西安交大经济与金融学院教授冯宗宪认为，迄今为止，国家没有公布丝绸之路经济带规划的范围，也没有对各地进行定位，这是各地出现各种表述的主要原因。
丝绸之路经济带成热点截至目前，宁夏、甘肃、陕西已经召开了地方两会，对于丝绸之路经济带均提出地方战略定位。
比如宁夏的表述是，高起点建设内陆开放型经济试验区。
把宁夏建成丝绸之路经济带的战略支点。
打好主动仗，下好先手棋，争取把试验区纳入丝绸之路经济带规划建设的整体之中。
甘肃则表示，把丝绸之路经济带甘肃段建设作为向西开放的重中之重，努力把甘肃打造成丝绸之路经济带黄金段。
陕西2014年政府工作报告显示，陕西将打造丝绸之路经济带新起点，加快建设内陆开发开放高地。
河南两会将于1月16日召开，丝绸之路经济带亦会是一个重要热点。
在去年12月23日到24日的河南省委经济工作会议上，河南提出，将加快推进郑州航空港经济综合试验区建设，形成带动全省产业发展的发动机和核心增长极，争取构筑“丝绸之路经济带”重要桥头堡。
中欧班列的运行现状及建议
中欧班列的运行现状及建议梁建伟2016年10月8日，推进“一带一路”建设工作领导小组办公室印发《中欧班列建设发展规划（2016—2020）》，全面部署中欧班列建设发展任务。
这是中欧班列建设发展的首个顶层设计。
《规划》提出，以优化服务、提供有效供给为主线，统筹兼顾当前和长远、地方和全局、陆运和海运、我国与沿线国家利益的关系，充分发挥政府、市场、企业的作用，将中欧班列打造成为具有国际竞争力和良好商誉度的世界知名物流品牌，成为“一带一路”建设的重要平台。
《规划》明确了中欧铁路运输通道、枢纽节点和运输线路的空间布局，统筹利用中欧铁路东中西3条国际联运通道，按照铁路“干支结合、枢纽集散”的班列组织方式，在内陆主要货源地、主要铁路枢纽、沿海重要港口、沿边陆路口岸等地规划设立43个枢纽节点，建设发展43条运行线，并提出完善国际贸易通道、加强物流枢纽设施建设、加大货源整合力度、创新服务模式、建立完善价格机制、构建信息服务平台、推进便利化大通关等7大任务，着力优化运输组织及集疏运系统，提高中欧班列运行效率和效益。
智库THINK TANK32March 2019 / 广东经济中欧班列的运行现状亚欧大陆有世界75%的人口，地区生产总值约占世界总额的60%，东面是活跃的东亚经济圈，西面是发达的欧洲经济圈，中间广大腹地经济发展潜力巨大，特别是“一带一路”沿线国家资源禀赋各异，经济互补性强，合作空间广阔。
中欧经贸关系是世界上规模最大、最具活力的经贸关系之一。
“十二五”期间，中欧进出口贸易总额30230亿美元，同比增长33%。
2013年，双方贸易额高达5662亿美元，在此基础上，中欧已提出到2020年双边贸易额达到1万亿美元的目标。
中欧贸易的不断繁荣发展，对中欧之间的物流运输提出了很高的要求。
以前中欧之间的物流主要依靠海运，中欧之间的海上运输已成为国际上最为繁忙的航线之一。
而近几年迅猛发展的经陆路“欧亚大陆桥”开行的集装箱编组快速货运班列，缩短了中国与欧洲国家之间的运输距离和时间，对于促进中欧贸易发展，服务国家“一带一路”战略，加强我国与欧洲以及中亚国家的贸易往来，拉动我国内陆地区的经贸发展意义重大。
关于综合交通助力陕西“三个经济”发展的思考
COMOMICFORUM经济论坛关于综合交通助力陕西“三个经济”发展的思考国家开发银行陕西省分行1韩宁西安理工大学机械与精密仪器工程学院高鹤明摘要：交通基础设施是陕西省”三个经济”发展的动力源，综合交通与新基建、物流、贸易等领域融合发展也是陕西省“三个经济”发展的新引擎。
本文就陕西省公路、铁路、民航等主要交通运输方式发展现状进行了阐述分析，并对未来发展趋势进行了预测，希望能为金融支持综合交通的重点领域提供参考。
同时，本文还指出区位优势、战略规划和政策支持是综合交通运输业发展的重要机遇，并从探索模式创新、发挥综合经营优势两方面对开发性金融支持举措提出建议。
关键词：交通基础设施三个经济开发性金融新基建自2017年9月，陕西省首次提出“枢纽经济、流动经济、门户经济”概念以来，大力发展“三个经济”，深度融入“一带一路”倡议，全力打造内陆开放新高地.已成为陕西推动经济高质:M：发展最重要的战略举措枢纽经济的核心嘤义是发展交通运输，门户经济的核心要义是做强贸易、促进交流.流动经济的核心嗫义是加，快人流、物流、信息流、资金流等要素的流通，三者相互联系、密不可分，统一T”三个经济”的战略目标即扩大开放；而综合交通的发展程度又显著影响着区域流通和贸易发展.因此在加快公路、铁路、民航、水运等行业自身发展的同时，推动综合交通与新基建、物流、贸易、特色产业等融合发展，将成为推动陕西省“三个经济”快速发展的新弓摩。
一、陕西省综合交通发展现状及趋势预测（一）公路行业趋于成熟，智能出行将成为新增长点2019年，陕西省各级公路建设稳步推进。
全年新增高速公路运营里程约900公里，截至年末全省高速公路运营总里程5593公里；新建成通车干线公路500公里以上；新改建农村公路约1.2万公里。
从发勰蚪看，一是高速公路里程增长仍有空间。
根据《陕西省省级公路网规划（2018-2035年）》，陕西高速公路规划总里程8470公里，目前仍有约2800公里增长空间；二是智戕交通、智能出行等交通领域新基建将成为新的发展方向2019年，国家开发银行陕西省分行向取消高速公路省界收费站项目授信21.5亿元，发放10亿元，有效支持了全省高速公路ETC门架、车道改造工程。
国内“一带一路”货运班列统计汇总
国内“一带一路”货运班列统计汇总蓉欧快铁（成都～罗兹）首列开行时间及线路：2013年4月26日开行。
运行区间：从成都始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，至波兰罗兹站，全程9965公里，运行时间约14天。
主要货源地、货物：主要货源地：西南、华南、华东等地区。
货物主要是机械产品、衣服裤子、汽配、笔电DELL等。
近期规划：蓉欧快铁成都方面将与欧洲最有实力的物流企业合作，一个负责去程班列的货源组织，一个负责回程班列。
未来还将在欧洲打造两个货物集散节点——一部分通过德国的杜伊斯堡发往西欧，一部分通过波兰马拉舍维奇发往欧洲东部和西部。
未来，X蓉欧快铁将实现所有货物站到站9-10天，门到门15-16天。
在城市间互联互通和国家“一带一路”战略的机遇下，成都将建成连接欧洲和泛亚的交通枢纽。
渝新欧班列（重庆～杜伊斯堡）首列开行时间及线路：2011年1月28日开行，去程列车分三趟线路，分别由重庆至哈萨克斯坦阿拉木图、俄罗斯莫斯科和德国杜伊斯堡。
运行区间：从重庆出发，经阿拉山口出境，途径哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，最后抵达德国的杜伊斯堡，全长11179公里，全程运行时间约15天。
主要货源地、货物：主要货源地：上海、江西、浙江、深圳等地；货物类别：电子产品、汽车用品、家具、服装等几大类产品。
近期规划：1月1日，今年首班“渝新欧”班列从沙坪坝团结村中心站发出。
按照计划，今年“渝新欧”班列开行量将突破300班。
除了增开班列，今年“渝新欧”还将进一步完善通关便利措施和分拨模式，并尽快实现常态化运邮。
同时，重庆将重点发挥“三个三合一”开放平台作用，大力推动和完善铁空、铁水等多式联运体系，推动兰渝铁路早日开通、重庆—西安铁路开工及武汉—重庆沿江货运铁路纳入国家铁路网规划，争取让“渝新欧”国际铁路联运大通道与长江经济带铁路货运大通道实现无缝对接，更好地服务于国家战略。
汉新欧班列（武汉～捷克、波兰）首列开行时间及线路：首列于2012年10月24日开行，因运价、货源等原因停开；2014年4月23日常态化运营。
中欧班列对跨境电商的影响
中欧班列对跨境电商的影响作者：冯芳朱春兰来源：《科学与财富》2020年第36期摘要：中欧班列特指“按照固定车次、线路、班期和全程时刻表开行，运行于中国与欧洲以及‘一带一路’沿线国家间的集装箱等铁路国际联运列车”。
“推进中欧班列的有序发展，对提升‘一带一路’沿线各国基础设施互联互通和经贸合作水平，适应日益增长的亚欧大陆国际货物运输需求，释放丝绸之路经济带物流通道潜能，将丝绸之路从原来的‘商贸路’变成产业和人口集聚的‘经济带’，具有重要意义。
”本文从中欧班列发展的现状出发，分析中欧班列对跨境电商的影响，最后对更好地促进其有序发展提出相关对策建议。
关键词：中欧班列;跨境电商;影响一、中欧班列的发展现状中欧班列是指中国开往欧洲的快速货物班列，适合装运集装箱的货运编组列车。
目前铺划了西、中、东3条通道中欧班列运行线：西部通道由我国中西部经阿拉山口（霍尔果斯）出境，中部通道由我国华北地区经二连浩特出境，东部通道由我国东南部沿海地区经满洲里（绥芬河）出境。
2020年中欧班列开行超万列，截至2020年11月5日，达10180列，再次创造新纪录，运送集装箱92.7万标箱，同比增长54%，往返综合重箱率达到98.3%，通达欧洲21个国家、92个城市，战略通道作用更加凸显，为维护国际产业链供应链安全稳定提供了有力支撑。
二、中欧班列对跨进电商的影响（一）再拓新线路2011年3月19日，随着中国重庆至德国杜伊斯堡的“渝新欧”集装箱货运班列缓缓从重庆站驶出，中国与欧洲间的全新铁路货运新模式“中欧班列”正式登场。
八年多来，中欧班列也正迈向高质量发展之路，勾勒出欣欣向荣的丝绸之路经济带新画卷。
2019年8月“长安号”从中国西安首发至意大利维罗纳，此次班列的发行将填补中欧班列在南欧区域的空白，畅通意大中国内陆的贸易往来，进一步拉近两国经济文化交流的距离，提高中国西部腹地在欧洲的影响力，促进双边贸易持续稳定增长。
与此同时，“齐鲁号”从中国烟台首发至德国杜伊斯堡，这标志着中欧班列“齐鲁号”北向、西向、南向的国际物流大通道全面畅通。
中欧班列需求旺盛 稳定增长
46新年观市(续)聚焦栏目责编：李英2020年，中欧班列全年保持逆势增长，累计开行12400列，发送113.5万TEU，同比分别增长50%、56%。
2020年上半年，中欧班列运送国际合作防疫物资46.1万TEU，范围遍及欧洲及东南亚国家。
重庆、成都、金华、哈尔滨等城市相继试点使用CIFA提单，成都推出跨境电商质押融资，推动中欧e单通2.0版系统实现提单签发电子化。
预计2021年全年，中欧班列的需求将继续保持旺盛，稳定增长势头不减。
关键提示２０２０年，中欧班列在疫情中释放出充沛的潜力和良好的稳定性，实现了逆势增长。
全年累计开行１２４００列，发送１１３．５万ＴＥＵ，同比分别增长５０％、５６％，中亚方向班列累计开行达３０多万ＴＥＵ，综合重箱率达９８．４％，形成月均稳定开行１０００余列的规模。
一、2020年中欧班列运行情况（一）主要口岸中欧班列进出境班列运量大幅增长1．阿拉山口口岸２０２０年阿拉山口继续保持全国口岸中欧班列过境量第一位。
据统计，全年经阿拉山口口岸进出境的中欧班列达５０２７列，同比增长４１．８％，再创历史新高。
阿拉山口口岸的进出境中欧班列占全国中欧班列开行总数的５３．８％，继续发挥中欧班列最主要进出境通道的作用。
2．霍尔果斯口岸２０２０年全国口岸中欧班列过境量第二位的是霍尔果斯口岸。
全年霍尔果斯口岸进出境中欧班列达４７２７列，累计过货量６６２万吨，同比分别增长４３％和５８％，日均出口１列，日均进口８列。
目前，经由霍尔果斯铁路口岸进出境的中欧（中亚）班列线路已达十多条，货物品类多达１００余种，覆盖国内二十多个城市。
3．满洲里口岸２０２０年满洲里口岸进出境中欧班列达３５４８列、发送３２４３１０标箱，较２０１９年分别增长３５．１％、３７．６％。
其中，出境班列１７９０列、发送１６５２２４标箱，同比分别增长１７．７％、１９．８％；入境班列１７５８列、发送１５９０８６标箱，同比分别增长５９％、中欧班列：需求旺盛 稳定增长■ 林备战47Maritime China | 中国远洋海运州、苏州、南京等四地。
“丝绸之路经济带”的陕西担当——访西安市副市长、西安国际港务区党工委书记韩松
“丝绸之路经济带”的陕西担当——访西安市副市长、西安国际港务区党工委书记韩松佚名【期刊名称】《西部大开发》【年(卷),期】2013(000)012【总页数】5页(P95-99)【正文语种】中文2000多年前，张骞出使西域，开辟出一条亚欧经济、文化交流的大通道——“丝绸之路”。
如今，伴随着“丝绸之路经济带”的建设，这条已有2000多年历史的大通道将再次焕发出无限生机。
作为陕西、西安的开放型经济先导区，西安国际港务区责无旁贷地成为陕西、西安建设“丝绸之路经济带”新起点的重要支撑。
在“丝绸之路经济带”新起点的建设中，西安国际港务区要如何担当重任、贡献力量？本刊特采访了西安市副市长、西安国际港务区党工委书记韩松。
西部大开发：历史上的丝绸之路是一条经济文化大通道，沿线国家通过丝绸之路实现了经济和文化的交融。
古丝绸之路承载的是当时中国与世界交流的愿望和需求。
那么，您觉得与中国历史上的丝绸之路相比，“丝绸之路经济带”有哪些“新”的地方？韩松：与古丝绸之路相比，“丝绸之路经济带”将单纯的“商旅路”拓展成了“经济带”，这是欧亚商贸通道质的跨越，辐射范围更大，涵盖内容更广。
它将联动亚欧涵盖30亿人口的巨大市场，重新打通阻滞多年的亚欧经济动脉，实现各国从交通、贸易至投资、金融的互联互通，绘出惠及经济带沿线各国、甚而影响更深远的亚欧经济新版图。
新欧亚大陆桥是“丝绸之路经济带”的核心组成部分，是“经济带”商贸往来的物理载体。
“新欧亚大陆桥”的关键词是“桥”，它的畅通问题主要涉及交通、管道和信息化基础设施建设，沿桥国家通关便利性建设，是连接太平洋与大西洋沿岸港口群、城市群的陆路交通大动脉。
“丝绸之路经济带”则是以“新欧亚大陆桥”为骨，以沿桥各国间国际商贸、产业合作行为为血脉，更加强调经济带不同区间之间的多点合作，它崛起之后的受惠者将包括整个东亚、中亚、西亚和整个欧盟；使得太平洋至波罗的海至大西洋间的欧亚大陆“同频共振”。
“丝绸之路经济带”将充分发挥经济聚集和辐射功能，连接带动“经济带”上及周边地区的经济发展，由此形成点状密集、面状辐射、线状延伸的生产、贸易、流通一体化的带状经济区域。
简答 现阶段我国社区建设的主要内容
简答现阶段我国社区建设的主要内容答1完善社区组织2 扩展社区服务3发展社区卫生4繁荣社区文化5美化社区环境6加强社区治安社区流动人口主要指进城打工的农民及其家属基本原则；公平对待，合理引导，完善管理，搞好服务同管理、同宣传、同服务简答社区服务的特点和主要内容答社区服务具有非营利性，综合性，地域性特点主要内容；1便民利民服务2社区自主互助服务3志愿者服务4特殊群体的服务5为下岗工人免费提供一些公益性岗位，开展再就业免费培训简答社区管理的作用及重要性答1社区管理有助于社区经济的发展2社区管理有助于社区文化的繁荣3社区管理有助于社区环境的美化两型社会，生态节约型，环境友好型社会，建设绿色社区4社区管理有助于社区治安状况的改善社区三中模式1政府导向型街道办事处是管理主体2市场导向型物业公司是管理主体3社会导向型社区居民是管理主体社区治理关键是体制创新，核心是人重心是城乡社区社区治理的特征；治理主体多元性，治理方式多向性治理力目标多重性治理，治理内容多样性简答社区治理工作重点1基层政府技能转变2完善居民自治机制3推进基层民主协商（依法信访）4激发社区组织活力5健全社区服务机制6构建多元参与机制社区管理到社区治理四个转变1社区管理强调政府一家包办-----社区治理多元主体共同治理2管理强调管制控制------治理强调法治保障3管理侧重行政手段------治理侧重综合手段4社区管理事后处置重结果-----社区治理事前（预防、规划）事中（管控）事后重结果居民会议三特征；权威性，广泛性，直接性简答居民会议六项职责1审议居委会工作报告2决策规划计划3选举，撤销，罢免4制定章程公约5决定重大事项6改变，撤销不适当决定居民表决的三种形式；口头表决，举手表决，无记名投票“一带一路”建设改变陕西对外开放格局新华社记者刘书云尹亮几度中断，几度复兴，饱经沧桑，又书新篇。
随着“一带一路”战略的稳步推进，陕西对外开放格局正在悄然发生改变。