马航失联客机真假消息大汇总
马航事件
关于赔偿
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在以往的国际空难赔偿中，人们会发现中国乘客获得的赔偿有时 会远低于欧美国家乘客，也就是人们常说的同命不同价。此次空难赔 偿会不会出现这种现象？张起淮认为，很有可能。"不同国家的赔偿 标准不同。即便都在美国起诉，赔偿的数额也会相差很大。" 关于赔偿数额，美国有四个主要依据：一、死者生前所缴纳的税 金；二、 死者生前的收入水平；三、死者所在地区的生活水平；四、 "余生收入法"。余生收入法是指死伤者的年收入（现有的和将来可预 期增加的）×预期寿命的年数（一般到60岁）-死伤者自己的开销和 税款。根据这些标准，死者生前所在地、收入、年龄的不同，所获得 的赔偿会有很大差距。
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不同点： ——飞机通信寻址与报告系统(ACARS)。法航班机通过该系统在4分钟内自动发 出了24条报告技术“事件” 的信息。马航班机上装有该系统，但马航方面尚未表示是否收到了该系统发出的 任何信息。 ——巡航段。两架飞机在失踪时都处在巡航状态，但是马航班机当时刚刚开始巡 航，这意味着机长很可能仍在控制飞机。而法航班机机长当时正在休息，一直至飞机 下坠前片刻才返回驾驶舱。 ——天气。马航航班行进路线上的天气条件似乎很好，法航航班则遭遇了强气流。 ——雷达。马航航班是在空中交通忙碌的区域失踪的，很可能受到了很好的监控， 因为它与几个国家的距离都很近。而从里约热内卢飞往巴黎的法航航班是在大西洋坠 毁的，不在雷达探测范围内。 ——残骸回收。法航班机坠入了离海岸较远的很深的水域，从而使调查难上加难。 ——主管调查部门。
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反思
• 到目前为止，关于马航MH370失联事件的报道，包括网络 和社交媒体在内的中国媒体，与国际媒体相比，在坚持真 实客观理性的基本新闻原则方面，是存在差距的。对比中 国经济在世界经济中的崛起，新闻媒体的成长、以及在现 代性社会中扮演的职能角色，存在明显滞后。 • 在过去近20天里，不少对马方及不同机构所披露信息的解 读，缺乏高度专业的、忠实其语境的翻译为基础，扭曲了 本意，放大了来自多方面的未经证实的噪音，追求耸动性， 迎合了情绪化传播，对于马方组织权威机构进行数据研判 后的正常信息修正，简单地地冠以“自相矛盾”或“刻意 隐瞒”的评判，甚至在生死等关键问题上片面地引导、误 导公共舆论，没能向公众理性呈现最客观真实的事态进展。
3月份月报(马航失联)黄波
3月报之马航失联事件根据材料，回答问题：自人类诞生以来，灾难就一直伴随左右。
有天灾，也有人祸。
而人类正以其坚韧的意志与灾难斗争，各国政府对灾难的处置和应对能力也不断提高，体现了现代社会对公民人权的重视。
材料一：2009年6月1日，法国航空公司一架从巴西里约热内卢飞往巴黎的447号航班空客A330客机，飞行途中坠入大西洋。
材料二：2014年3月8日凌晨，马来西亚航空公司管制中心与一架载有239人的波音飞机失去联系，该飞机原定由吉隆坡飞往北京。
事发后，马来西亚、联合国等国际救援机构及中国、美国、越南、澳大利亚、菲律宾、新加坡、印尼等26个国家参与救援。
材料三： 2014年3月24日晚十点，马来西亚总理宣布，马航失联航班MH370在南印度洋坠毁，机上无一人生还。
有消息称，此次事件或与马国内政治有关，失联客机机长系反对党党员身份。
围绕此事事件，执政党与反对党展开明争暗斗。
材料四：马航事件一出，中国国家主席习近平第一时间责成相关部门组织力量进行搜救，后来习近平还不断过问搜救工作进展。
可以说，中国不惜耗资耗力搜救失联马航，根本的理念就是以人为本。
中国政府启动了海空一体的力量，21颗卫星、15艘船舰参与搜救。
在搜救进入“疲劳期”，中国政府表示：“只要有一丝希望，我们就会积极努力”。
材料五：马航事件一出，世界各大媒体都纷纷争相报道，各路信息层出不穷，其中不少说法一再受到官方否认。
在全球化媒体时代，哪些信息是有效信息，哪些信息利于推动事件真相，需要敏锐且专业的观察。
问题一：结合材料一，飞机最早出现于什么时期？发明飞机的人是谁？巴西属于哪个大洲？濒临什么洋？（4分）答：第二次工业革命时期。
莱特兄弟。
南美洲。
大西洋。
问题二：结合材料二，若量得吉隆坡到北京为10cm，那么两地实际距离为多少千米？材料二中所提及的救援国中，在图一中用字母标注的是哪几个？（对应写出）联合国参与救援，体现了它的什么宗旨？（5分）答：600km。
马来西亚航空MH370失联航班中国乘客信息
马来西亚航空MH370失联航班中国乘客信息2014年03月08日 17:17 新浪航空微博我有话说(6,842人参与)新浪航空讯据马来西亚航空网站最新消息，马航失联客机共载有227名乘客，乘客来自于14个国家，多为中国人。
其中中国乘客154名(包括一名台湾乘客)，根据目前已有信息，乘客中约三分之一为80后，约20位为超过65岁，其中有多位中国画家及佛教徒，具体信息整理如下：中国乘客中1/3为80后根据马航公布的乘客名单，乘坐失联航班的中国乘客中约有三分之一为“80”后，其中65岁以上的约20位，年龄最大的生于1935年4月，已79岁高龄。
中国乘客中含多名画家中书协确认24位中国画家以及5名工作人员均在失联航班上，包括中国书法艺术家协会副主席蒙高生、江苏南京书画家刘如生、江苏省美术家协会会员王林诗、四川省书法家张金权、四川省美术家协会会员毛土贵和新疆自治区画家买买提江·阿布拉等人。
据称，此次由24位中国画家组成的艺术代表团5日在马来西亚首都吉隆坡举办了一场以“中国梦丹青颂”为主题的书画交流笔会。
中国乘客有一批佛教徒一批佛教徒乘坐8日早上0点20起飞的MH370从吉隆坡返回北京，他们是参加3月2日在吉隆坡绿野国际会展中心举行的马来西亚大法会，全球有近三万多佛友参加了这次法会。
两名婴儿乘客来自北京两名婴儿王某(两岁)、胡某(三岁)均来自北京，住在东城区，西城区。
乘客中有一家三口去泰国游玩有家属表示，自己的孩子乘坐了失联航班，孩子是一家三口一同去泰国游玩，回国转机时乘坐了失联航班。
乘客中有80后女孩一家五口网友：之前一起玩的邻居，一个在小区里受大家喜欢的美丽大方开心的80后女孩，一家五口都在马航飞机上，包括一个两岁不到的孩子。
赴马看望女友的26岁小伙据网友称，她的朋友在英国留学去马来西亚看女友，乘坐这趟航班回国，父母昨晚从内蒙开车前往北京，等待数小时收到了航班失联的消息。
小伙是26岁的岳文超，尚不知其女友是否同行。
马航 MH370 的真相是什么？
马航MH370的真相是一个令人困惑和扑朔迷离的谜团。
在2014年3月8日，这架载有239名乘客和机组人员的马来西亚航空公司航班从吉隆坡飞往北京，却在途中神秘失踪。
这起事件引起了全球范围内的关注和猜测，各种理论和阴谋论也纷纷涌现。
尽管经过多年的搜寻和调查，马航MH370的真相仍然未能揭开。
让我们回顾一下当时发生的情景。
MH370在起飞后不久，与地面失去了联系。
雷达数据显示，飞机突然改变了航向，向西南方向飞行。
这个突然的转变引发了人们的猜测，有人认为这是恐怖袭击，有人认为是机械故障，还有人认为是飞行员故意操纵飞机。
没有任何确凿的证据能够证明其中任何一种理论。
随着调查的深入，人们开始怀疑飞机可能坠入了印度洋。
通过对卫星数据的分析，科学家们确定了一个搜索区域，在广阔的海洋中找到飞机的残骸并不容易。
经过几年的搜索，只找到了少量的残骸，但无法确定是否属于MH370。
这使得人们对真相更加困惑和焦虑。
有些人提出了更加离奇的理论，认为MH370被外星人劫持或进入了时空隧道。
这些理论虽然缺乏科学依据，但却引发了公众的兴趣和讨论。
我们不能仅仅依靠猜测和阴谋论来寻找真相，我们需要更多的证据和科学的方法。
在这个过程中，调查人员发现了一些关键的线索。
他们发现飞机的通信系统在飞行初期被关闭，这表明有人故意干预了飞机的操作。
调查人员还发现了一些与飞行员有关的可疑行为。
这些发现并没有给出一个明确的答案，只是增加了更多的疑问。
在我看来，马航MH370的真相可能永远无法完全揭开。
尽管我们可以通过科学的方法和技术手段来寻找线索，但是海洋的广阔和时间的流逝使得这个任务变得异常困难。
我们可能永远无法知道飞机到底发生了什么，为什么会突然失踪。
这起事件对航空业和全球安全意识产生了深远的影响。
它引起了人们对飞行安全和恐怖袭击的关注，促使各国加强了安全措施和监管机制。
这也提醒我们，在现代科技高度发达的时代，我们仍然面临着许多未解之谜和无法解释的事件。
马航事件7大不可思议 幕后真相令人震惊
马航事件7大不可思议幕后真相令人震惊世上本有巧合，但巧合一旦多了或者不该巧合的事情被巧合到一起了的时候，也许就成了一种刻意的安排了。
当持续了几个月的泰国乱局至今仍不能发挥他们所期待的“中心开花”的作用，而中国却自始至终置身事外的时候，有人已经坐不住了。
于是，他们需要在暹罗湾的上空掀起一场更大的“血风腥雨”，用中国人的血肉来祭他们手里那把邪恶的“达摩克里斯剑”，让全世界感受到这把剑所释放出来的“寒气”并慑于其淫威。
马来西亚航空公司飞北京的MH370突然失去联系的事件发生后，各种信息铺天盖地而来，非常混乱。
而“混乱”自然有其原因与不同的目的。
有媒体称这一事件的发生“不可思议”，也许“不可思议”四个字最恰当的概括了这一事件背后的复杂性。
“失联”这两个字可能更加符合涉入这一事件的各方的当前需要。
“失联”只是描述目前失事客机的“目前状态”：去向不明。
点击图片进入下一页马来西亚航空波音777客机失联事件越南人员绘制的马航客机失踪区域图既然“去向不明”，那么查证去向就成了涉事各方的当务之急，这样有利于避免草率地得出某种结论。
其实，“马航事件”的复杂性在于各种看似偶然的“巧合”生成了一种必然的结果。
下面我们不妨梳理一下这一事件中的有关要素，或许能从中发现一些蛛丝马迹，从而得出“偶然之中”蕴含的“必然”：一、失事飞机类型：美国波音公司制造的波音777-200。
于是乎，美国因此成为“涉事国”，波音公司也因此获得对此事件的“调查权”，并且可以根据“事件的进展”情况适时发布或者调整他们的“调查结果”。
“巧合因素”：有消息称，失联的这架马航波音777飞机，曾于2012年8月9日在浦东机场与东方航空MU583航班（机型A340-600）在道口发生剐蹭，左转时右机翼尖蹭断。
“巧合因素”的指引效果：1、除了给普通民众进行了一次科普（从此知道什么叫“金属疲劳”这一专业术语）之外，也给了波音公司甚至涉事各方提供了最后调查结果的一种可能选项。
马航失联飞机坠机地点已确认0417
马航失联飞机坠机地点已确认发表于2014年4月17日9:18曝：失联飞机坠机地点已确认出于谨慎未公布据澳大利亚《悉尼先驱晨报》报道，世界顶尖残骸搜索专家戴维·默恩斯认为，马航MH370客机的搜救人员已经确定其坠毁地点，将黑匣子打捞上来是必然的。
蓝水打捞公司负责人默恩斯15日告诉美国广播公司，他确信探测到的4次脉冲信号来自失联客机的黑匣子。
“我认为实际上他们已经发现了残骸地点。
虽然政府尚未宣布，但如果有人问我…从技术层面看，他们是否有充分的信息那样说?‟我会明确回答说…是‟。
他们曾4次检测到良好的信号，都在正确的噪声频谱范围内，不可能来自其他东西。
”默恩斯认为，官员是出于谨慎，他们正等待“蓝鳍金枪鱼”自主水下航行器带回飞机残骸照片。
默恩斯是一名美国人，曾在2008年发现了二战期间沉没于印度洋的澳大利亚战舰“悉尼”号(HMAS Sydney)残骸，并在2011年在大西洋协助找到了法航447航班的残骸。
曝：失联飞机坠机地点已确认出于谨慎未公布(2)前不久澳大利亚方面表示，由于连日来再未侦测到水下脉冲信号，澳“海洋之盾”号准备停止使用拖曳声波定位仪，并尽快使用“蓝鳍金枪鱼”自主水下航行器。
据报道，自主水下航行器已于昨日入水启用。
搜寻马来西亚航空公司MH370航班联合协调中心14日宣布，决定部署美国海军“蓝鳍金枪鱼-21”自主式水下航行器下水展开搜寻行动。
失联客机大致位置确认联合协调中心总协调人休斯敦当天宣布，决定暂停澳大利亚海军“海洋之盾”号补给舰使用拖曳声波定位仪的搜寻作业，转而使用“蓝鳍金枪鱼-21”自主式水下航行器。
“我们已经6天没有任何发现，所以我猜是时候进行水下作业了，”休斯敦说。
按路透社的说法，搜寻人员已经基本确认失联客机的大概位置位于澳大利亚西南部城市珀斯西北约1550公里处，正在着手根据先前获得的4次疑似客机“黑匣子”脉冲信号展开进一步搜寻。
“尽管缺乏进一步发现，但是把先前获得的4次信号放在一起构成我们搜寻MH370航班最有希望的线索，”休斯敦说，“专家们因此决定，澳大利亚…海洋之盾‟号今天晚些时候将停止使用拖曳声波定位仪搜寻，同时尽快部署…蓝鳍金枪鱼-21‟自主式水下航行器。
马航失联事件全解读
• 马来西亚航空公司MH370客机，从8日凌晨在胡志
明管制区同管制部门失去通讯联络，同时失去雷
达信号，这一情形十分罕见。Flightradar24(国际
著名飞行应用）的数据显示，MH370失踪前最后
一次高度为0，而倒数第二次数据为FL350（正常
飞行高度），飞机信号属于突然间终断的。飞机
上应答机无信号，要么是飞行员自主关闭应答机，
人使用，设备自动保持登录状态都会造成这一情 况。而且iphone登录qq后关机，据分析，原因可 能是关机的时候，没有先全部关掉应用程序而是 直接关机造成的。
2021/3/10
授课：XXX
8
疑点五 假护照、副驾驶让事件更加扑朔迷 离？？
根据前几天的调查，在此次飞机上发现多种假护照持有事 件，但已初步排除可能他们劫机的可能。
2021/3/10
授课：XXX
11
机上机长今年53岁，马来西亚国籍，飞行时长18365小时， 1981年加入马航，被称为马来西亚“王牌飞行员”
2021/3/10
授课：XXX
12
疑点六 至今马航初步确定为恐怖劫机？
• 根据马航和马来西亚军方共同表明，飞机在失联后仍飞行 多个小时，并飞往印度洋的安达曼群岛。一位权威媒体声 称飞机被人蓄意操控。
2021/3/10
授课：XXX
6
疑点三 马来西亚政府为何一再隐瞒真相
如果这是一起航班事故或者劫机事件，涉及到多国尤
其是154名中国乘客，马来西亚政府应该是第一时间
公布所有资料并且主动联合多国展开行动。北京航空
法学研究会副会长张起淮表示，按照民航相关规则，
如果机上人员发现空地联系中断或者通话出现问题，
腾云
李白
马航失联
• 独家：马航飞机缘何失联十小时 未找到
• 新浪航空咨询波音飞机机长表示，如果飞机遇到特殊紧急情况， 会有可能无暇顾及通知地面人员。比如，2009年法航447航班空 难，飞行员就未能通知地面，最终坠入大西洋。
• 15:20 2014年 3月 8日
• 媒体分析马航客机失踪 四种可能性
• 08:55 2014年 3月 8日
• 法新社称航班上
• 有160名中国人
• 法新社称MH370航班上有160名中国人， • 在越南曾与空管联系，之后失联。
09:26 2014年 3月 8日
波音公司发表声明
波音公司发表声明：我们正密切监控
关于马航MH370航班的报告。 我们关心着机上的每个人。
中国交通部南海救助局派出
两艘搜救船
中国交通部南海救助局派出两艘搜救船，分别从西沙、海口两地出发，
前往中国南海海域开展搜救工作。 11:20 2014年 3月 8日
越南媒体称
发现失联飞机信号
越南媒体VNEXPRESS称，当地搜救人员在 越南南部金瓯省西南120海里处发现了 失去联系的马来西亚航空公司航班信号。 搜救人员称，正在继续侦查，并已将消息传达至搜救中心。此消息未得到进一步证实。
• 13:38 2014年 3月 9日
• 马来西亚民航部门澄清：只有两位乘客用偷来的护照登机，非之前国防部长 说的四位。马航称飞机曾经波音维修，并称已被证明飞机可安全飞行，否认 机械故障。 • 16:14 2014年 3月 9日 • 美国第七舰队反潜机抵达失联海域展开搜寻
• 01:30 • 2014年 3月 10日
• 12:14 2014年 3月 15日
• 美联社报道，一位参与调查的马来西亚政府官员表示，调查人员已经确认， 有一位或以上拥有资深飞行经验的人员劫持了失联客机，关闭通讯系统，改 变航线。劫机人员未说出动机，也未提出诉求，尚不清楚飞机被开往何处。
马航MH370班机失联完全是美国人玩的大骗术
马航MH370班机失联完全是美国人玩的战略大骗术回顾MH370失联后的每一个细节发现，这次事件很可能是美国人搞的一个大骗局。
理由如下：一、通报失联的时间和方向有问题。
3月8日，MH370航班于00:42从吉隆坡起飞，40分钟后，01:20失去通讯联络，同时失去雷达信号。
这次通报失联的地点在马东部海域。
失联是从二次雷达上消失。
同时，也有一条消息说马军方在马国西部海域发现了一个可疑飞行物，而且是一次雷达发现的。
但这则信息很快被人为的淡化了。
这一失联的消息是在早上8点多发布的。
离飞机起飞时已过了7个多小时。
二、搜索的地点有问题。
按照马政府公布的消息，所有人的注意力全集中在MH370起飞后的7个小时到了马国东部海域。
而事实的真相是：MH370是向西折返穿越马六甲海峡后，可能迫降到了美国的迪戈加西亚岛上。
三、通报最后一次性雷达发现的时间有问题。
到了11日的下午19时许，马方才承认其军方一次性雷达在马六甲海峡上空追踪到失联马航客机。
从这时开始，搜寻的方向和范围才被扩大。
从MH370失联后到目前，已过了将近三整天的时间即70多小时。
那么由此可以判断：美国人主使MH370采取一系列高超的战术动作避开可能被发现的雷达，隐藏地降落到迪戈加西亚岛上，然后利用马方提供的虚假地点和时间所赢得的大量时间和机会，采取战役伪装的方式将MH370飞机隐藏起来，将机上人员安顿好。
（这时可能有人会问：这一切难道就不会被卫星发现吗？其实，有一定的军事知识的人都明白，世界上任何一个非重要的地区，其上空总会有一段时间是没有任何卫星经过的。
因为只要根据敌国的卫星固有的周期和角度是可以推算出来的。
）然后控制马方按照美国人的流程时间表逐渐公布一些消息，来引导包括中国在内的其他国家的军事、科技的注意力到别的地方去暴露实力，最终目的是利用这一事件，进一步侦探中国方面军事、科技等真实力，包括军事卫星的数量、位置、侦观范围和能力以及水面舰艇的能力等。
以达到其探测中国军方实力的目的，可能为其在钩鱼岛、中国南海等方向上与中国较量而进行准备的目的。
历时个马航失联真相终于被揭开
历时8个月：马航370失联真相终于被揭开他在博客中表示,美国上演了一出好戏;先是把所有注意力和搜寻努力转移到了南海,而那时飞机在印度洋上飞行;之后又给互相矛盾的声明和证据,让全世界感到困惑,澳大利亚也一起演了这出戏;皮克曾尼克指出,马航MH370客机失踪时,美国正从阿富汗撤兵,塔利班劫持和伏击了他们的护卫,并抓住了指挥官和重约20吨的控制系统,打包在六个箱子中;塔利班计划把美国的控制系统卖给俄罗斯和中国;但俄罗斯正忙于自身的危机,中国抓住机会就控制系统进行商谈;该系统可以让所有美国无人飞机失效,中国在付款之前派出8名科学家检查该系统;今年3月份皮克曾尼克就宣称,这8名科学家和6个箱子到了马来西亚,并把货物放在大使馆;为了安全运送货物,他们透过民用飞机MH370运送,认为美国不会对民航怎么样;美国则要求以色列情报部门夺回货物,然后派出5名美国人和2名以色列人搭乘了这架飞机;之前官方也曾公布,在MH370客机上有2名使用偷盗的护照登机的伊朗人;皮克曾尼克表示,MH370即将飞离马来西亚航空时,向越南空管报告,美国AWAC阻截了信号,使驾驶员控制系统失灵,切换到远程控制模式;使这架飞机的海拔高度立刻下降;美国以色列特工这时关掉了应答器和其它通讯系统,然后改变航向,向西飞去;飞机飞过苏门答腊南部、安南巴斯、印度南部,之后在马尔代夫降落;有一些当地居民看飞机降落,补充燃料后,继续飞往迪哥加西亚岛,这是美国在印度洋中部的空军基地,飞机上的货物和黑盒子被移除;MH370客机再次起航,在南印度洋坠毁,美国让所有人认为飞机是燃油耗尽然后坠毁,并将责任归给飞机的驾驶员;主持词：尊敬的黄厂长、各位领导、各位专家、同志们：大家上午好今天我们在这里召开一年一度的采油工艺技术座谈会,首先让我们以热烈的掌声对百忙之中前来会议各级领导和专家表示热烈地欢迎和衷心地感谢1、会议进行第一项议程,请党书记致开幕词,大家欢迎;2、会议进行第二项议程,进行专题发言,第一个发言的是,大家欢迎;3、会议进行第三项议程,与会领导、专家、来宾讲话;首先请,大家欢迎;4、会议进行第四项议程,请秦所长做总结表态发言,大家欢迎;主持人结束语：尊敬的黄厂长、各位领导、各位专家、同志们：今天技术座谈会所有议程已经进行完毕,没有发言的材料我们将在每周五下午4:30的工艺所青年技术论坛上进行交流,希望得到大家的关心、支持和帮助;再次感谢各级领导和专家地光临指导。
虚假信息案例
虚假信息案例【篇一：虚假信息案例】【刊播时间】2014年3月8日起【“新闻”】马航mh370客机失联事件发生后，由于权威信息源缺位，从中央媒体到各地媒体信息乱飞，让人莫衷一是。
其中比较典型、传播较广的谣言主要分为几大类：生还奇迹类——3月8日14时28分，《成都晚报》媒体微博连用数个感叹号夺人眼球：“降‘落！！！！！’马航总经理现场讲话，航班已证实在越南南宁(音)地区降落。
”当晚，有媒体报道称mh370被正在执行搜救任务的菲律宾海事船发现。
飞机被发现时机身破损较严重，但未解体，人员伤亡程度可能远远低于此前的预期；搜索进展类——据报道，8日上午，交通部南海救助局两艘搜救船分别于10点49分、11点30分从西沙、海口两地出发，前往中国南海海域开展搜救工作。
事故原因类——失联航班两人冒用一名意大利乘客和一名奥地利乘客的护照混上飞机，致使航班遭恐怖袭击。
在马航召开的新闻发布会上，马来西亚交通部长希沙姆丁表示有4名乘客涉嫌使用虚假信息登机，包括此前曝出的2位奥地利和意大利乘客。
飞机坠毁类——《羊城晚报》等多家媒体微博发布消息称，据cnn报道，马航mh370航班已确定在越南胡志明市以北100公里境内坠落。
【真相】人民网“求真”栏目3月10日发布《“马航客机失联”不实传言回顾》，澄清了7个关于客机失联的假新闻。
①“越南搜救人员发现失联客机信号”不实。
后经证实，越南媒体所报道的信号发现位置是飞机失去联络前的最后位置。
②“波音中国总裁称飞机已经找到”不实。
此前，波音中国总裁马爱仑@小马哥爱747称飞机已经找到，波音技术团队正前往协助调查。
此后，波音中国总裁马爱仑@小马哥爱747删除了该微博，并称“飞机已经找到”是错误的消息，搜索仍在继续。
③“mh370航班被菲律宾海事船发现”不实。
经越通社记者黎勇河证实，越通社未刊发此篇报道。
越通社网站也没看到相关报道。
“mh370航班被菲律宾海事船发现”说法不实。
④“失联飞机被菲律宾海事船发现”不实。
关于马航MH370事件，事件过程以及资料整理
关于马航MH370事件，事件过程以及资料整理2014年3月8日凌晨2点40分，马来西亚航空公司称有一架载有239人的波音777-200飞机与管制中心失去联系，该航班号为MH370，原定由吉隆坡飞往北京，应于北京时间2014年3月8日6:30抵达北京。
2014年3月24日晚10点，马来西亚总理纳吉布在吉隆坡宣布，马航失联飞机在南印度洋坠毁，机上无一人生还。
2015年1月29日，马来西亚民航局宣布，马航370航班失事，并推定机上所有239名乘客和机组人员已遇难。
2012年8月9日16时28分，马来西亚航空公司一架波音777-200ER客机，注册号：9M-MRO（即后来的MH370客机），在上海浦东国际机场滑行时与一架东航客机发生剐蹭，导致马航客机右翼翼尖受损。
2014年3月7日22时左右，MH370航班开始值机，两名伊朗籍乘客随后利用他人失窃护照通过了边防检查登上了飞机，不过随后调查人员确认此二人仅为普通偷渡客，排除是恐怖分子嫌疑。
2014年3月7日22时50分，责任机长（PIC）扎哈里·艾哈迈德·沙阿登记执勤，副驾驶（FO）法里克·阿卜杜勒·哈米德也在25分钟后登记值勤完毕。
当天是副驾最后一次训练飞行，之后按计划他将飞另一个计划航班。
2014年3月8日航班起飞前，一批刚刚生产完成准备出口的锂离子电池被装进客机货舱，总重量221公斤，已知货舱内货物还有4566公斤山竹、2250公斤书籍以及其他一些电子设备。
3月8日凌晨0时42分，MH370航班离开吉隆坡国际机场飞往北京，预计到达时间为早上6点30分。
从中国民航局空管局获悉，马来西亚航空公司B777-200ER型飞机(机身编号9M-MRO)，执行MH370（吉隆坡至北京）航班任务，起飞时间8日00:42(北京时间)。
凌晨1时01分，机组确认客机已升至35,000英尺（10,668米）高度。
凌晨1时07分，机组第二次确认飞行高度为35,000英尺，同时飞机通信寻址与报告系统(ACARS)发出最后一组数据，此后没有收到来自该系统的信息，系统在1点07分至1点37分两次数据发送间隔疑似被人为关闭了。
马航失联幕后有黑手？ 马方或隐瞒不敢说话
马航失联幕后有黑手？马方或隐瞒不敢说话大家应该注意到马航客机失联事件是在乌克兰局势发生变化，“对方”舰队意图进入黑海这样的一个时刻发生的。
欧洲在马方未主动发布的情况下，第一时间向中方确认和证实了意大利人和奥地利人不在飞机上，这其实是一个向中方暗示的信号，告诉我们：“他们和此事无关，也只能说这么多……”这一信号等于是告诉了我们调查的方向，如果欧洲提供信息的正确性，从护照丢失时间和机票路线看，这个行动是有预案和充分准备的。
巧的是有问题的机票多数是南方航空出票，人员国籍更是涵盖了热点地区各方。
我方损失人员还有一点宗教背景，又是马方的飞机，最近昆明又出事，这是想挑起大战吗，而这些正是败笔，是想掩盖误导事件什么?对于这一地区的空勤信息应该是比较详细的，虽然各国不大，可这几个国家的雷达并不落后，欧洲货到俄罗斯货都有。
对于777这种目标信号如此大的飞机，居然都不掌握不确定，一定有知情者的。
即便如此“对方”还是不忘展示其伟大形象，又是爆料直播报道又是第一时间派出反潜机和军舰，充分反映了其存在的及时性，从赶到的时间看，他们是够迅速的。
马来西亚航空客机失联最新消息：据中国南方航空公司官方微博昨天(3月8日)证实，马来西亚航空公司失联的飞往北京的MH370航班乘客名单中，有7名乘客是通过南方航空公司完成订票，而此前媒体报道的两名护照被盗的西方乘客的订票信息则全部来自南方航空公司。
美国全国广播公司零时22分报道，美国官员称，在马航乘客名单中的一名意大利公民和一名奥地利公民已被证实并未登机，两人护照均曾被盗，因此引发了涉及恐怖主义的担忧，美国方面正在进行相关调查。
中国南方航空公司官方微博于3月8日下午16:08分发布微博称：“今天失联的马来西亚航空MH370是与南航代码共享由马航执飞的航班。
据初步统计有7名南航市场方旅客，其中1名中国籍，2名乌克兰籍、1名奥地利籍、1名意大利籍、1名荷兰籍以及1名马来西亚籍。
具体情况还在核实中。
马航mh370失事近4年,唯一幸存者被证明是谣传,至今下落不明
马航mh370失事近4年，唯一幸存者被证明是谣传，至今下落不明本文导读：马航mh370唯一幸存者被找到是真是假距离马航mh370空难已经过去了整整三年多的时间，对于许许多多的人来说，这起事故依然还是牵动人心的，而在网络之上，关于这起空难的流言也是不断。
曾经盛传过关于马航mh370唯一幸存者的消息，据说这名幸存者叫做刘海波。
他后来回忆说：“在我们登机的前一天的前夜，家人曾叫我晚几天在走，原来家人有预感的，她可能感觉到了什么不好的事情要发生”，他万万没有想到，这却是一条不归路。
而再过了那么久的时间后，马航mh370唯一幸存者刘海波被发现生还，也让人感到好奇。
据有关报道，飞机掉下了大海，马航mh370唯一幸存者刘海波掉入到了比较浅的浅水区，在坠机后的二百多天里，靠吃人肉生存了下来，想一想是多么的恐怖。
在像野人一样生活了二百多天后，刘海波被成功的解救。
然而，所谓的刘海波不过只是网上所被编造出来的谣言罢了，什么所谓的“马航mh370唯一幸存者”，其实根本就不存在，因为至今都没有找到过幸存者，整整三年半的时间过去，甚至也只找到了mh370航班的三片残骸而已……马航mh370至今疑点重重马航MH370失踪至今已有三年半，2014年3月8日，马航MH370从吉隆坡起飞前往北京后失联。
MH370航班和上面239名乘客的去向直至今日还不得而知。
马航MH370失踪事件是现代航空史上最大的空难谜团之一。
目前为止只有3片残骸是被官方证实“确认”属于失踪的MH370，而有7片残骸被认为是“几乎可以肯定”。
而就在2017年1月17日，一直在南印度洋努力寻找这架失踪飞机的马来西亚、澳大利亚和中国决定暂缓长达近三年的搜索。
MH370搜索工作共花费约1.5亿美元，成为航空史上成本最高昂的空难搜救，却在寻找飞机失踪具体信息方面收效甚微。
于是如今，对于马航mh370的一些信息，依然疑点重重，究竟空难是如何发生的，谁也无法知道真相。
马航事故露马脚 真相将解开
马航事故露马脚真相将解开今年是马年。
如果说这个世界上因意外事件受打击最大的是哪个行业？无疑马来西亚航空业。
先是MH370莫名其妙失联，至今音信皆无不说，其中有太多蹊跷信息，让人疑窦丛生。
从各方反馈信息看，相关方有不少信息隐瞒。
关于MH370占豪曾做过详细的分析与推导，其间存在极其复杂的逻辑和不为人知的秘密。
第二起事件也是马航，MH17在乌克兰上空被击毁，当时占豪就其中的内在逻辑也作出过详细的分析和推理，后来一些相关的推导和分析已获确认和验证。
但是，由于MH17是大国对抗背景下发生的事件，鉴于这背后的政治利害，虽然各种证据比MH370清楚得多，真相短期内也是不可能见得分晓。
对于前面两次马航事件，其发生的区域，发生的国家，都意味着那不是简单的飞机失事。
前面两次事件在发生后，很快就有各种信息被披露，虽然有真也有假，但各种信息都很活跃，也能从相关混乱的信息中找出脉络。
但这次事件，则显得相对“正常”得多。
一方面，发生位置是印尼至新加坡之间的爪哇海，那个地方跟印尼内海差不多，并非国际地缘博弈的敏感区域。
至少，从现在的信息看不出有什么大国博弈背景。
在这种情况下，相对背景就单纯得多。
亚航载162人客机失联乘客亲属痛哭根据现在公开的信息，可以确认的是飞机突然失联。
飞机在失联前，要求偏离航线并将飞行高度提升至3.8万公尺，之后失联至今没有下落。
飞机突然失联的情况在过去几十年当中发生过数十起，从这起事件中可确认的信息看，飞机有可能因为如下几个原因失联：一、飞机因恶劣天气遭到雷暴袭击，机组人员没来得及与空管中心联系飞机即直接解体。
据航班追踪网站信息查询，该机型为A320从现在可确认的飞机失联位置上看，如果飞机的确是遇到了大的风暴，并使得飞机在没能及时与空管取得联系的情况下就发生解体，那么以现在的搜寻能力，未来几天应该在失联位置不远的地方发现飞机残骸。
二、飞机遭到自杀式恐怖袭击，飞机空中解体。
BAIDU_CLB_SLOT_ID = "944221";迄今，并未看到任何关于飞机可能被恐怖袭击的消息。
全球十大飞机事故未解之谜
全球十大飞机事故未解之谜2014年春天的马航MH370失联事件牵动着全球人民的心。
这艘飞机从吉隆坡返航北京时突然改变飞行航道，并且与全体机组人员和乘客一起消失在茫茫印度洋上。
在当今科技如此发达的情况下，要让一架飞机突然消失几乎是不可能的。
在陆上，空管人员就能用两种不同的雷达来追踪飞机的去向。
如果飞机在水面上雷达侦测不到的地方，那么就会启用自动相互监视系统，通过它发射信号给卫星帮助定位。
调查人员表示在马航失联一案中，这些系统应该都被人为关闭了。
在MH370之前，自1948年以来已经有超过100多架飞机无故失踪并且再也没有出现过。
而神秘的飞机坠毁事件也层出穷。
以下就是目前为止全球十大悬而未解的飞机事故，供您参考。
10. 神秘消失的阿梅利亚.埃尔哈特1937年著名女飞行家阿梅利亚.埃尔哈特正为成为第一个环球女飞行员做准备，整个航程长达4万6千公里。
在当年7月2日，她已经只剩最后1万1千公里的飞行。
当时她正准备和她的领航员努南一起从巴布亚新几内亚出发，计划飞行4千公里后到达一个名为豪兰岛的太平洋小岛。
除了一支驻扎在该岛的美国海岸警卫队船只“依塔斯克”号外，航线上还有两艘船可帮助埃尔哈特的飞机导航。
之后飞机选择在一个雨天出发。
起飞之后，糟糕的天气让努南无法好好发挥他拿手的天文导航。
第二天7点42分时，依塔斯克号接收到来自埃尔哈特的呼叫。
埃尔哈特称他们的飞机应该就在依塔斯克号上方，可是看不见它，燃油也快用完了。
一个小时之后，艾尔塔赫又呼叫称他们在线上北向南飞。
这是她最后一次呼叫，她的飞机再也没有着陆。
之后马上展开了当时历史上最大的一次搜救行动。
搜救队员搜索了将近6万5千平方公里的海域之后却颗粒无收。
有些人认为飞机已经在海上坠毁，机组人员均遇难。
而也有认为机组人员在飞机坠落后幸存下来了，却因为迫降到荒岛最后死于脱水。
还有人认为他们被日军当成间谍抓走了。
时至今日，埃尔哈特和努南的命运依旧是个谜。
9. STENDEC是什么意思?1947年8月，一架载着11名乘客的英国航空的飞机正执行布宜诺斯艾利斯至智利圣地亚哥的航行任务，结果却在着落前几分钟突然消失。
马航MH370失联事件
调查研究
受众调研
如果分析目前的舆论压力来源，来自 中国方面的主要舆论压力来源包括：遇 难者家属，一般公众，媒体，和中国政 府。这其中，来自社会化媒体上的一般 公众和媒体，对于马航的压力最大。
调查研究
问题调研
1，事件的真相，即马航失联科技MH370的下落以及失事细节。公 众及媒体对于这方面的关注更大程度上是因为好奇。在飞机下落尚 未明确，马航自身也没有确切消息的情况下，公关能做的，只能是 最快速，直接，完整的披露航空公司所掌握的消息。 2，马航的补偿措施。对于飞机失联事件，如果在大概率上判定飞 机已经失事。那么无论是飞行员个人原因，还是其他原因，马航的 责任是不可推卸的。由于责任认定明确，那么公众接下来对于马航 的关注点就会放在赔偿的问题上。赔偿数额的多少，就会直接决定 公众对于马航的信心。
策划实施
第四阶段
在这个阶段上，公关团队可以建立起公关响 应中心，对事件的后续和遇难者家属进行常 规的妥善安置，对于经验丰富的凯旋公关来 讲，只要注意好细节，问题应该不大。
“5S”原则
承担责任原则(SHOULDER THE MATTER)
飞机失联后，马航和马政府立即展开寻找和搜救工作， 公布乘客名单，召开发布会向乘客家属表达慰问和歉意，这一点符 合承担责任原则。 然而，在整个事件过程中，对于信息的发布，马航除了 “no idea”，就是不断的否认、否认再否认，拖延，隐瞒事件真相 ，导致危机急剧蔓延。 在对飞机失联的各种可能性依次否认后，24日晚突然召开发 布会，在没有飞机碎片和黑匣子等证据的情况下，仅凭卫星数据就 断定飞机终结与南印度洋，无人生还。这种漠视家属情感、无视各 国联合搜救努力的武断行为，无疑是对全世界的极端不负责任。引 发了中国以及其他国家的严重抗议和不满。
马航失联曝重磅新闻：神秘组织宣称负责
马航失联曝重磅新闻：神秘组织宣称负责马来西亚警方昨日公布两名持假护照登机者的照片，均为伊朗籍，其中已确定身份的年轻人被排除与恐怖组织存在联系。
15时许，马来西亚警察总长哈立德公布了马方当日最重大消息：两名持假护照登上MH370航班者的照片曝光，其中一人确认为19岁伊朗青年迈赫达德，另一人也是伊朗籍。
此前，外界纷纷怀疑持假护照者有制造恐怖袭击的嫌疑，但哈立德称，马方相信迈赫达德并非恐怖组织成员，他持假护照登机的目的据信是偷渡到德国。
飞机失联时，她的母亲正在法兰克福等待与儿子团聚。
由于哈立德公布的两名持假护照者照片下半身图像完全一致，有记者在现场质疑图片有合成嫌疑，马方官员解释说：只看上半身就好了。
此前一天，马来西亚民航局总监阿兹哈鲁丁曾表示持假护照者并非亚洲面孔，暗示其中一人面容与意大利球星巴洛特利相似，但马方11日公布的照片与其说法相去甚远。
MH370会否遭遇劫机？外界产生此联想，是因马军方雷达发现，MH370曾出现在马来西亚半岛以西的马六甲海峡上空，而马航此前公布该航班最后失联地点是在马来西亚半岛以东海域。
这意味着MH370曾在空中折返，马来西亚军方一名官员对路透社称，MH370在飞过哥打巴鲁后改变了航线，并且降低了高度。
但该航班为何出现如此异动的原因目前并不清楚。
11日有媒体援引马空军司令达乌德的话称，马军方雷达最后一次监测到该航班是在8日凌晨2时40分，位于马六甲海峡，此时距离飞机从航线路标点消失已过去1小时10分钟。
但当日晚些时候，达乌德否认其做过上述表示。
英国《金融时报》11日提出一种可能性：掌握一些航空电子系统知识的劫机者，关闭了MH370上所有通信系统，然后在夜间飞行，最终在一个偏远的跑道降落。
CNN10日列举MH370经历的4种可能遭遇时也提及劫机，理由同样是飞机出现了空中折返，可能是劫机者下了命令才会如此。
但文章认为这种可能性很小，因为机组人员马来西亚官方11日称，接下来将围绕4个可能原因进行调查：劫机、人为破坏、乘客与机组人员心理问题、个人问题。