737NG飞机结构与起落架复习资料(1)

737NG飞机结构与起落架复习资料
一、填空题
1、可用下列标注尺寸在机身上查找部件：、
、。

2、垂直安定面有四个基准尺寸：、、
、。

3、飞机有八个主要分区帮助查找并识别飞机部件和零件：100－下半机
身、200－上半机身、300－机尾、、500－左机翼、600－右机翼、、800－舱门
4、以下是发动机工作时周围的危险：、、
、。

5、飞行操纵系统包括：、。

6、驾驶舱内的主要面板：机长仪表板、中央仪表板、P5前顶
板、P5后顶板、遮光板、P3副驾驶仪表板、P9前电子面板、控制台、P8后电子面板。

7、在控制台上的操纵和指示装置包括以下部件：前油门
杆、、速度刹车手柄、水平安定面配平轮和指示器、停留刹车手柄和指标灯、、安定面配平切断电门、。

8、737NG飞机液压动力系统由：、地面勤务系统、
辅助液压系统、组成。

9、备用液压系统是一个必备系统，为以下部件提供备用液压动力：
、、。

10、备用油箱低油量电门在油箱内油液少于时，向位于驾驶舱内飞行操纵面板上的琥珀色备用液压低油量灯发送信号，使灯点亮。

11、当飞行控制面板上的任一盏琥珀色灯亮时，和位于系统通告面板（P7）上的也会点亮。

12、当油泵压力低于时，液压系统A和B的发动机驱动泵（EDP）和电动马达驱动泵（EMDP）的琥珀色油泵低压指示灯会点亮。

当液压压力高于时，琥珀色低压指示灯熄灭
13、利用地面勤务车为系统增压时，首先必须卸掉的压力
14、在起落架上安装下位锁销可确保不使起落架开锁。

15、前起落架（NLG）锁机构有以下部件：、、。

16、燃油系统的作用：、、。

二、判断题
1、CFM56－7B是高涵道比，双转子涡轮螺旋桨发动机…………………………（）
2、发动机接近通道位于进口危险区和排气危险区之间。

工作人员只能在下列情况下接近一台运转的发动机：发动机在慢车状态和能和驾驶舱内的人员通话…………（）
3、在P2中央仪表板上有：发动机显示控制面板，起落架手柄和位置指示器……（）
4、在P5前顶板上的控制和显示有：APU控制电门、APU指示面板、液压控制面板、发动机起动面板………………………………………………………………………………（）
5、主液压系统包括系统A和系统B。

系统A的所有部件位于飞机的左侧……（）
6、液压动力转换组件（PTU）系统是用A系统液压直接驱动前缘襟翼和缝翼……（）
7、所有扰流板都由液压系统A提供动力…………………………………………（）
8、地面扰流板都由液压系统A提供动力…………………………………………（）
9、通常情况下，液压系统的动力元件EDP提供的压力比EMDP高…………（）
10、液压系统的动力元件EDP提供的压力时间比EMDP短………………（）
11、液压系统备用系统油箱与系统A相通…………………………………（）
12、EDP自动缝翼系统压力电门在系统B EDP压力下降到低于2350psi时，PTU开始工作……………………………………………………………………………（）
13、液压系统A为备用刹车提供液压源；液压系统B为备用前轮转弯提供液压源……（）
14、左侧反推装置只由液压系统A提供压力源……………………………（）
15、在EMDP工作时关闭相应的EDP………………………………（）
16、在充灌减震支柱油液之前可以将所有空气放掉……………………（）
17、主起落架阻尼器在飞机高速滑行和使用重刹时减弱内筒和外筒之间的振动。

…（）
18、液压系统B通过起落架转换活门只为收上提供压力……………（）
19、起落架放下和收上的控制手柄通过钢索操纵选择活门…………………（）
20、前轮转弯的压力只来自液压系统A压力………………………………（）
21、在起落架放下和收上顺序中，传压筒提供时间延迟…………………（）
22、主起落架放下时，易断接头才可能打开………………………………（）
23、前轮左转弯时，左作动筒壳体端通压力油，右作动筒壳体端也可能通压力油…（）
24、737NG飞机中央燃油箱的容量大于两侧燃油箱容量的总和……………（）
三、选择题
1、数据装载控制器在：A、P1面板上B、P9面板上
C、P61面板上
D、P5面板上
2、电子设备舱内那一设备架没有吹入或吸入的冷却气流：
A、E2－1
B、E2－2
C、E2－3
D、E2－4
3、在飞机上装载软件的基本步骤中，从数据转换器组件插组上卸下PDL步骤是在那一步执行：
A、提供电源之后一步
B、当软件装载完毕后拿出磁盘之后一步
C、当软件装载完毕后拿出磁盘之前一步
D、使用FMCS检查软件序列号之前一步
4、液压指示系统在驾驶舱中指示如下内容：
A、系统A和系统B油箱油量；备用油箱低油量和系统A和系统B压力
B、系统A和系统B发动机驱动泵（EDP）低压；系统A和系统B电动马达驱动泵（EMDP）低压
C、备用电动马达驱动泵低压；系统A和系统B电动马达驱动泵（EMDP）超温
D、以上均正确
5、由液压系统A提供动力的飞行扰流板有：
A、2号；3号；4号；5号
B、8号；9号；10号；11号
C、2号；4号；9号；11号
D、3号；5号；8号；10号
6、由液压系统B提供动力的飞行扰流板有：
A、2号；3号；4号；5号
B、8号；9号；10号；11号
C、2号；4号；9号；11号
D、3号；5号；8号；10号
7、主操纵系统由：
A、液压系统A提供动力
B、液压系统B提供动力
C、液压系统A和B同时提供动力
D、当液压系统A压力不足时，转换成液压
8、液压系统油箱加压正常范围值是：
A、45－50psi
B、60－65psi
C、45－65psi
D、50－60psi
9、起落架操纵由：
A 、液压系统A 提供压力
B 、液压系统B 提供压力
C 、液压系统A 和B 提供压力
D 、液压系统A 或B 提供压力
10、液压系统的热交换器安放在：
A 、燃油箱内
B 、发动机下部
C 、起落架舱内
D 、机翼前缘
11、液压系统B 的EDP 提供压力低于下面那一个值时，向PTU 控制活门的控制电路发
送接地信号。

A 、2750Psi
B 、2350PSi
C 、1600PSi
D 、1300Psi
12、737NG 飞机的液压动力元件是：
A 、EDP
B 、EMDP
C 、PTU
D 、以上均是
13、每一个主起落架有三个舱门，其中与减震支柱固定在一起的是：
A 、外舱门
B 、中舱门
C 、 内舱门
D 、A 和C
14、在减震支柱内加有油液和气体，下列说法正确的是：
A 、先加油液后加气体
B 、先加气体后加油液
C 、同时加入油液和气体
D 、至少要加入气体 15、起落架减震支柱内加入的气体是： A 、氮气 B 、氧气 C 、氢气 D 、空气 16、737NG 飞机起落架放下和收上系统由几部分组成部分： A 、3 B 、4 C 、5 D 、6 17、起落架转换活门在以下条件发生时将起落架的压力源由液压系统A 转换为液压系统B ：
A 、 飞机在空中， 起落架手柄未放下
B 、 一个主起落架未收上， 左发N2速度小于50％
C 、 液压系统B 压力供向该活门
D 、 以上都是
18、起落架控制手柄有几个带有卡槽的停留位：
A 、2
B 、3
C 、4
D 、5
19、起落架控制手柄在那个卡槽停留位时，是破锁住的：
A 、UP
B 、OFF
C 、DOWN
D 、所有位置
20、在起落架放下和收上顺序中，传压筒提供那个部件的时间延迟
A 、锁作动筒迟于起落架作动筒
B 、起落架作动筒迟于锁作动筒
C 、前起落架迟于主起落架
D 、主起落架迟于前起落架
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21、前起落架收上和放下时活门总管中的释压活门释放压力是：
A、当前起落架的运动反向驱动锁作动筒时所产生的高压
B、液压系统A的工作时产生的高压
C、液压系统B的工作时产生的高压
D、当前起落架加速运动时产生的高压
22、起落架人工放下控制机构的作用是：
A、接近电门操纵选择活门放掉起落架作动筒壳体端内的液压油
B、人工放下手柄操纵联动（释放）机构开锁
C、关断液压系统供油
D、A和B
23、前轮转弯输入来自于：
A、转弯手轮或方向舵脚蹬
B、转弯手轮
C、方向舵脚蹬
D、转弯手轮和方向舵脚蹬
24、前轮转弯的压力源由液压系统A转到液压系统B的列条件：
A、备用前轮转弯电门到备用位
B、系统B油箱油量正常
C、前起落架空／地系统在地面模式
D、以上都是
25、前轮左转弯时，下列说法正确的是：
A、左作动筒伸出，右作动筒缩入，
B、左作动筒伸出，右作动筒先缩入后伸出
C、左作动筒缩入，右作动筒先缩入后伸出
D、左作动筒缩入，右作动筒伸出
26、前轮停转动力来源于：
A、液压系统A
B、液压系统B
C、储压器
D、弹力
27、液压刹车的先后顺序是：
A、液压系统A，液压系统B，储压器
B、液压系统B，储压器，液压系统A
C、储压器，液压系统B，液压系统A
D、液压系统B，液压系统A，储压器
28、停留刹车利用下列那一动力源：
A、液压系统A，
B、液压系统B，
C、储压器
D、地面液压
29、防滞系统的功用：
A、防滞控制，锁轮保护
B、接地保护，滑水保护
C、起落架收上禁止
D、以上都对
30、贮存燃油的油箱有几个：
A、1
B、2
C、3
D、4
四、问答题
1、主起落架收上顺序？
2、主起落架放下顺序？
3、前起落架收上顺序？
4、前起落架放下顺序？
5、简述液压系统EDP的工作原理？
6、说明PTU是如何工作的？
7、PTU控制活门是怎样打开的？
8、PTU控制活门是怎样关闭的？
9、飞机起落架减震支柱的功用是什么？减震支柱内充加了那些物质、那一种物质先加、为什么？。