隧道各工序循环时间统计表(1)
Ⅲ级围岩全断面作业循环时间表
3
台车就位、接管
0.5
4
钻眼
3.5
5
装药连线起爆
0.5
6
通风、排危石
0.5
7
出碴
3.0
8
初期支护
1.5
合计
10.0
每个作业循环留0.5h作机动时间，每月按30天计，可完成68个循环，减去超前钻孔等地质探测影响的5个循环，实际完成63个循环，考虑长期有效率85%，实际月进尺63×3.2×0.85=171.4m。
单线隧道Ⅲ级围岩全断面法开挖作业循环时间表（循环进尺3.2m）
序号
工序名称
时间（h）
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11ห้องสมุดไป่ตู้
12
备注
1
超前钻孔等地质探测
超前钻孔采用ZYG-150型液压钻机（最大钻深可达150m）一次超前钻深40m左右，每月5次。由于超前钻孔对开挖作业有一定影响，每月按影响5个作业循环计。
2
测量画轮廓线
3.附件2：二工区关键线路隧道工序循环时间控制及考核管理办法
关键线路隧道工序循环时间控制及考核管理办法1.总则1.1隧道工序循环时间控制是施工管理的重要程序之一，也是保证隧道施工安全、质量、进度的需要。
努力做好隧道开挖循环时间控制，是作业队一项重要的基础工作，是项目管理水平的综合体现。
1.2隧道开挖工序循环时间控制及管理应重点抓好隧道开挖控制、工序衔接、工序过程控制、考核兑现等几个环节。
1.3本管理办法旨在控制宝兰七标关键线路朱家山隧道1#兰州方向、2#宝鸡方向、2#兰州方向、3#斜井宝鸡方向循环作业时间，确保施工安全的前提下加快施工进度。
2.工序循环时间控制及考核领导小组及人员职责2.1成立隧道循环时间控制管理及考核领导小组组长：刘红专(工区经理)副组长：田仁东(工区总工)组员: 王健（技术科长）李东旭(物资科长) 李俊(安质科长)李建东（1#斜井洞口副经理）吕金焕(1#斜井洞口技术主管)宋泽清 (2#斜井洞口副经理) 汪凯(2#斜井洞口技术主管)王萌浩 (3#斜井洞口副经理) 杨昆翔(3#斜井洞口技术主管)黄继春拌合站站长2.2人员职责2.2.1组长刘红专对二工区隧道资源进行调配，全面负责组织、管理和资源保障工作。
2.2.2副组长田仁东是隧道工序循环时间控制管理第一责任人，审批开挖工序循环时间考核奖励文件。
2.2.3 设备科负责对工区机械设备的日常管理检查监督。
2.2.4 物资科负责保障火工品及施工材料的供应、管理。
2.2.5 安质科负责督促隧道施工安全管理各项措施落实，参与控制考核工作。
2.2.6 技术科负责隧道开挖工序循环时间记录收集、整理，并按照考核管理管理办法制定奖励范围及标准。
2.2.7 搅拌站负责混凝土供应、管理，并负责搅拌设备的维修保养。
2.2.8各隧道作业组班组长及施工人员具体负责现场开挖、支护，对开挖工序循环时间控制不严负直接责任。
3、隧道开挖工序循环时间控制标准及程序3.1资源配备及技术准备3.1.1设备科负责搅拌设备的日常维修保养，易损件的储备满足施工需要。
QC成果-提高悬臂式隧道掘进机
提高悬臂式隧道掘进机在凝灰质砂岩地段的掘进速度中铁隧道集团杭州公司杭绍台高速公路8标QC 小组一、工程概况杭绍台高速公路工程HST-TJ08标位于浙江省新昌县境内，我标段承担陈家山隧道施工任务3500m ，迄止里程（YK091+610～YK095+100）。
出洞口段围岩主要为紫红色强～中风化凝灰质粉砂岩、凝灰质砂岩互层，薄层～中厚层状结构，地层走向与隧道洞轴线小角度相交，倾角7~23°节理发育，岩层破碎，围岩遇水易软化。
隧道洞口段645m 浅埋段，浅埋段穿越鱼塘、道路、村庄等。
为确保施工安全质量，减少对围岩的扰动、减小收敛变形，有效控制隧道的开挖成型，提高围岩的自身承载力。
因此陈家山隧道洞口浅埋段上台阶采取EBZ160隧道掘进机掘进+控制爆破。
图1-1 线路平面图二、QC 小组简介表2-1 小组概况小组名称中铁隧道集团杭州公司杭绍台高速公路8标QC 小组小组成立时间2016年6月小组注册号2016-ZSHZ-04小组注册日期2016年6月课题注册号2016-ZSHZ-06课题登记时间2016年9月课题名称提高悬臂式隧道掘进机在凝灰质砂岩地段的掘进速度课题类型问题解决型组长陈 军小组格言发挥团队作用，发现问题，解决问题，服务现场施工活动时间2016年10月13日至2017年1月9日小组成员9人活动次数8表2-2 小组成员简介QC 小组名称中铁隧道集团杭绍台高速公路工程HST-TJ08标QC 小组顺序姓名性别年龄职务组内职务职称学历1陈 航男30岁项目总工技术指导工程师大本2马政印男32岁项目副总工总体协调工程师大专3权三锋男32岁工程部长编写发布技术员大专4吴 谦男28岁设物部长现场实施助理工程师大本5刘 洋男27岁技术室主任数据采集助理工程师大专6刘 何男26岁调度室主任数据分析助理工程师大专7冯文敏男44岁测量主管现场实施技术员大专8蔡子勇男29岁地质预报组长数据分析助理工程师研究生小组人员概况9刘少红男23岁质检员现场实施质检员大专三、课题选择业主要求：陈家山隧道为全线控制性工程，出口为浅埋段，隧道穿越鱼塘、村庄及不良地质。
隧道施工安全风险评估报告
隧道施工安全风险评估报告隧道施工安全风险评估报告第一章概述1.1项目简介XX高速公路为XX至XX国家高速公路网横12大理至丽江的联络线，是大香格里拉旅游生态圈的主要交通通道之一，对改善滇西道路通而不畅具有重要的作用，而且还具有重要的巩固国防的战略意义。
XX隧道为越岭岩质隧道，主要为页岩、泥质粉砂岩等。
本着“先进洞，后出洞”的原则，尽量减少削坡数量以保护隧道周边的生态环境。
隧道全长345米，其中暗洞段308米，进洞口采用削竹段洞门形式，出洞口采用端墙式洞门形式。
1.2编制说明本案例按照《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（一下简称：指南）内容和要求进行编制。
1.3评估内容安全风险评估是以实现工程安全为目的，综合运用有关的风险评估原理和方法，专业理论知识和工程经验，在对工程系统中存在的风险源进行辨识的基础上，研究工程事故发生的可能性及其产生后果的严重程度，并进行分类排序，从而为风险控制措施提供依据。
本案例主要评估内容包括：（1）根据隧道工程的地质环境条件、建设规模、结构特点等孕险环境与致险因子，结合隧道施工组织文件，评估隧道工程的整体风险，估测其安全风险等级，属于静态评估；（2）对隧道开挖阶段进行专项风险评估；（3）对辨识出的重大危险源进行重大风险源评估；（4）提出风险控制措施。
第二章工程概况2.1工程地质条件本隧道穿越洱海断陷盆地外围的低中山区山脊垭口段，该地区地形切割较深，冲沟发育，两端地势较陡，植被不发育，降雨量较丰富，地形较复杂。
据地质调查和钻孔资料，隧道区无不良地质发育。
2.2围岩级别根据地质勘查报告，隧道处地层岩性为：第四系1）、粉质黏土：褐红、灰黄色，硬塑状，含少量角砾，地基承载力基本容许值220KPa。
2）、角砾土：褐灰、褐红色，局部夹碎石土，稍密~中密，稍湿，地基承载力基本容许值220KPa。
奥陶系下统向阳组3）、页岩：褐灰灰绿色，局部夹砂岩泥岩薄层，点划线以上为全~强风化，角砾土碎石状，地基承载力基本容许值350KPa。
3.附件2：二工区关键线路隧道工序循环时间控制及考核管理办法
3.附件2：⼆⼯区关键线路隧道⼯序循环时间控制及考核管理办法关键线路隧道⼯序循环时间控制及考核管理办法1.总则1.1隧道⼯序循环时间控制是施⼯管理的重要程序之⼀，也是保证隧道施⼯安全、质量、进度的需要。
努⼒做好隧道开挖循环时间控制，是作业队⼀项重要的基础⼯作，是项⽬管理⽔平的综合体现。
1.2隧道开挖⼯序循环时间控制及管理应重点抓好隧道开挖控制、⼯序衔接、⼯序过程控制、考核兑现等⼏个环节。
1.3本管理办法旨在控制宝兰七标关键线路朱家⼭隧道1#兰州⽅向、2#宝鸡⽅向、2#兰州⽅向、3#斜井宝鸡⽅向循环作业时间，确保施⼯安全的前提下加快施⼯进度。
2.⼯序循环时间控制及考核领导⼩组及⼈员职责2.1成⽴隧道循环时间控制管理及考核领导⼩组组长：刘红专(⼯区经理)副组长：⽥仁东(⼯区总⼯)组员: 王健（技术科长）李东旭(物资科长) 李俊(安质科长)李建东（1#斜井洞⼝副经理）吕⾦焕(1#斜井洞⼝技术主管)宋泽清 (2#斜井洞⼝副经理) 汪凯(2#斜井洞⼝技术主管)王萌浩 (3#斜井洞⼝副经理) 杨昆翔(3#斜井洞⼝技术主管)黄继春拌合站站长2.2⼈员职责2.2.1组长刘红专对⼆⼯区隧道资源进⾏调配，全⾯负责组织、管理和资源保障⼯作。
2.2.2副组长⽥仁东是隧道⼯序循环时间控制管理第⼀责任⼈，审批开挖⼯序循环时间考核奖励⽂件。
2.2.3 设备科负责对⼯区机械设备的⽇常管理检查监督。
2.2.4 物资科负责保障⽕⼯品及施⼯材料的供应、管理。
2.2.5 安质科负责督促隧道施⼯安全管理各项措施落实，参与控制考核⼯作。
2.2.6 技术科负责隧道开挖⼯序循环时间记录收集、整理，并按照考核管理管理办法制定奖励范围及标准。
2.2.7 搅拌站负责混凝⼟供应、管理，并负责搅拌设备的维修保养。
2.2.8各隧道作业组班组长及施⼯⼈员具体负责现场开挖、⽀护，对开挖⼯序循环时间控制不严负直接责任。
3、隧道开挖⼯序循环时间控制标准及程序3.1资源配备及技术准备3.1.1设备科负责搅拌设备的⽇常维修保养，易损件的储备满⾜施⼯需要。
隧道优化实施方案-（定稿）
隧道优化实施⽅案-（定稿）⼀、⼯程概况1.1⼯程简介***设计为单线隧道，隧道进⼝⾥程DK34+826.00，出⼝⾥程DK39+333.00，全长4507m。
隧道进⼝段DK34+826～DK35+325.14段位于R=-1200m的右偏曲线上，其余段落均在直线上。
DK34+826～DK36+300段坡度为+3‰；DK36+300～DK38+000段坡度-7‰，隧道最⼤埋深约108m。
为加快施⼯进度，在DK36+500附近设宽度5m×⾼6m,长533m坡度为-11.5%的斜井⼀座，斜井与隧道⼩⾥程⽅向平⾯夹⾓70°。
根据内马铁路⼀期指导性施⼯组织⼯期安排，***隧道将于2018年7⽉26铺轨通过，施⼯⼯期约18个⽉，其中隧道开挖⼯期约15个⽉。
1.2⼯程区地质及⽓候特征1.2.1地形地貌***隧道位于Kapiti⾼原向东⾮⼤裂⾕过渡地带，属于东⾮⼤裂⾕东翼区，地形起伏较⼤，地势略向东南倾斜，植被茂密，沟⾕不发育，地⾯⾼程约为1877～2005m。
洞⾝地形相对平坦，有村庄、学校及耕地分布，⼟路纵横，出⼝附近存在陡崖，粗⾯岩出露，多形成危岩、落⽯，陡崖下覆盖层较厚；整个隧址区覆盖层⼴布，地表植被发育，除出⼝陡崖和进⼝局部⼭坡外，其它地段未见基岩出露。
图1-1 ***隧道所穿越的⼭体1.2.2⽓候特征本区位于⾮洲的东部，⾚道横贯中部，处于热带季风区，属热带草原⽓候，分⾬季和旱季。
受海拔的影响，⽓候较温和，四季不分明。
⾬季分为：⼤⾬季（4～6⽉）和⼩⾬季（10～11⽉），其余为旱季。
最⾼⽓温34.9℃，最低⽓温9.4℃；年平均降⽔量558.6～731.8mm，年均蒸发量为1450～2400mm。
1.2.3地质构造及地质情况隧址区处于东⾮⼤裂⾕东⽀，是世界最⼤的断陷带，也是地壳运动的活跃地带。
其中，裂⾕两翼是⽬前断陷发展较为活跃的地带，尤其是靠近⾕底的悬崖地带，断陷运动最为显著。
根据物探资料，隧址区附近发育的断层有8条（详见下表）。
大别山隧道2#斜井QC文件(硬岩花岗岩区斜井快速掘进施工措施 )
硬岩花岗岩区斜井快速掘进施工措施中铁隧道集团合武铁路大别山隧道2#斜井QC小组1工程概况1.1设计概况大别山隧道是新建铁路沪汉蓉通道全线最长的隧道，也是全线的控制工程之一。
工程位于湖北省麻城市境内，隧道里程为DK212+429～DK225+682，隧道全长13253m。
大别山隧道2#斜井位大别山隧道右侧，与大别山隧道中线正交于DK221+450，综合坡度为8.2%，斜井全长为1077.59m，与大别山隧道采用正交双联连接方式。
计划工期为7个月（不含施工准备期）。
1.2地质概况大别山隧道及2#斜井均位处剥蚀中低山区，山势陡峻，沟谷纵横，自然坡度为10～45°不等。
2#斜井穿越围岩级别依次为Ⅴ、Ⅳ、Ⅲ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅱ级，斜井所穿越围岩主要由花岗岩组成；此外斜井还要经过节理式断层区，节理产状为120°∠80°。
隧道位于大别山核心地带，地壳抬升剧烈，剥蚀冲沟发育，地下水主要为构造裂隙水，接受大气降水及地表水的下渗补给。
隧道通过断层破碎带及节理密集带地段时，洞身开挖施工地下水涌水量较大。
表1 各级围岩地质情况表围岩级别长度(m) 地质概况Ⅴ20.54Ⅳ83.38二长花岗岩，岩体较破碎，节理发育，地下水为基岩裂隙水，不发育。
Ⅲ160.57二长花岗岩，岩体较完整，石质坚硬、性脆，局部节理较发育，地下水为基岩裂Ⅱ813.10隙水，不发育。
2 选题理由大别山隧道工期紧，任务重，必须提高二号斜井的施工进度，为正洞施工赢得时间。
因此，在硬质花岗岩区提高爆破水平、压缩工序循环时间成为加快斜井施工进度的关键手段。
详见下图：3 QC 小组概况 3.1 QC 小组的组成工区于2005年6月20日成立QC 小组，拟就前述问题进行攻关，并在成立后立即展开工作。
该QC 小组由10人组成，全部人员接受TQC 的学习和教育平均在48小时以上。
小组基本情况见表2：合同工期要求公 司 要 求技术要求现场实际情况总工期2005年 月 日～2007年 月 日，较为紧张。
分离式隧道
第1章绪论1.1 引言人类已经有好几百年修建公路隧道的历史，已经建成的公路隧道也已经非常之多的了。
现代公路隧道的修建是从荷兰盾隧道开始的。
这是一个双洞单向交通的隧道，其长度从左到右依次为2680m和2551m，高峰时的交通量为2000辆/时，使用盾构法进行施工，并且第一次使用了机械全横向式的强迫通风方法。
之后，随着隧道众多施工技术的出现，例如：挪威法、新奥法等方法的确立，到了2000年年底，长度超过3km以上的公路隧道已经快有400多座了，最长的达到了24.5km。
隧道在山岭地区能够克服地形或者高程等的障碍，不仅仅可以缩短里程、改善线形、提高车的速度、节省时间、节约燃料、保护生态环境、减少对植被的破坏；还可以防止落石、雪堆、塌方、雪崩等诸多危害。
在城市可以减少用地，构成立体式交叉交通系统，可以解决交叉路口的拥挤阻塞，提高社会的综合效益。
在江河、港湾、海峡等一些地区，可以在不影响水路通航的条件下。
修建隧道可以提高舒适性、确保路线的平顺性、行车安全和节约运费，还可以增强防护能力、增加隐蔽性和不受气候影响。
总结国内外大长公路隧道修建的以往重要经验，分析现代公路隧道现在存在的问题和将来的发展趋势，对于今后大长公路隧道的成功修建和运营水平的提高等等都具有着特别重要的现实和历史意义。
1.2 国内外研究现状近代的隧道起兴于大运河的时代，从十七世纪开始，欧洲陆陆续续的修建了许许多多的运河隧道，其中就包括法国的Languedoc运河隧道，它可能是最早使用火药开凿的公路隧道。
隧道施工与地面建筑物的施工有很大的不同，它的工作面特别的狭小、劳动条件又差、光线又暗、都给施工增加了极其大的难度。
隧道工程的施工条件是非常恶劣的，体力劳动的强度和施工难度均特别的大。
为了降低劳动的强度，人们曾经做过很多的努力。
古代一直使用“火焚法”和铁锤钢纤等非常原始的工具进行开挖施工，到了上个世纪逐渐才开始采用钻爆的方法进行施工作业，到现在为止大约已经有了一百多年的历史了。
大别山隧道斜井QC文件(硬岩花岗岩区斜井快速掘进施工方案)
硬岩花岗岩区斜井快速掘进施工措施中铁隧道集团合武铁路大别山隧道2#斜井QC小组1工程简况1.1设计简况大别山隧道是新建铁路沪汉蓉通道全线最长的隧道，也是全线的控制工程之一。
工程位于湖北省麻城市境内，隧道里程为DK212+429～DK225+682，隧道全长13253m。
大别山隧道2#斜井位大别山隧道右侧，与大别山隧道中线正交于DK221+450，综合坡度为8.2%，斜井全长为1077.59m，与大别山隧道采用正交双联连接方式。
计划工期为7个月（不含施工准备期）。
1.2地质简况大别山隧道及2#斜井均位处剥蚀中低山区，山势陡峻，沟谷纵横，自然坡度为10～45°不等。
2#斜井穿越围岩级别依次为Ⅴ、Ⅳ、Ⅲ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅱ级，斜井所穿越围岩主要由花岗岩组成；此外斜井还要经过节理式断层区，节理产状为120°∠80°。
隧道位于大别山核心地带，地壳抬升剧烈，剥蚀冲沟发育，地下水主要为构造裂隙水，接受大气降水及地表水的下渗补给。
隧道通过断层破碎带及节理密集带地段时，洞身开挖施工地下水涌水量较大。
表1 各级围岩地质情况表2 选题理由大别山隧道工期紧，任务重，必须提高二号斜井的施工进度，为正洞施工赢得时间。
因此，在硬质花岗岩区提高爆破水平、压缩工序循环时间成为加快斜井施工进度的关键手段。
详见下图：3 QC 小组简况 3.1 QC 小组的组成工区于2005年6月20日成立QC 小组，拟就前述问题进行攻关，并在成立后立即展开工作。
该QC 小组由10人组成，全部人员接受TQC 的学习和教育平均在48小时以上。
小组基本情况见表2：表2QC小组简况及组成3.2小组主要活动内容及形式图2 小组活动循环图4第一阶段(第一次PDCA循环)4.1现场调查2005年8月1日到2005年8月15日，QC小组对施工现场进行跟踪调查，对平均开挖每循环进尺、出碴时间进行了统计。
4.2现场影响进度因素分析2005年8月1日到2005年8月31日(共计72个循环)，QC小组对施工现场进行跟踪调查，现将31天施工情况统计如下：表5 2005年8月1日～8月31日各因素影响施工进度统计表根据以上调查情况，做出了影响施工进度的因素调查表：表5 各因素影响施工进度调查表据以上表，QC小组做出了各因素影响施工进度的次数排列图及影响时间柱状图。
隧道施工进度统计表
41.7
DK240+100.
DK240+100.
DK240+240.9
Ⅱ(衬砌跳打)
→ Ⅲ
1442
0.0
140.5/1 8/18/
20.5
DK244+562.
DK244+562.
DK243+626.
Ⅲ(明洞12m)（衬砌跳 → Ⅳ 打） 2011.9.6(23:18)贯 通 Ⅳ
30
DK244+926. DK245+255.
隧
日 期：2012年月日
标段：
道
进
度
统
计
表
序号
名 称
里 程
长度
上台阶
开累
下台左
开累
下台右
开累
仰 拱
开累
仰拱填充 衬 砌 铺 底 掌子面 与仰拱 距离 开累 开累 开累
0.0
掌子面 掌子面与 掌子面与 与衬砌 衬砌超标 仰拱超标 距离 距离 距离
229.5/3 7/35.5 281/12/ 12/9/29 81.0 (90.0)
掌子面里程
仰拱里程
衬砌里程
备 注 与下一级围岩 贯通剩 (掌子面围岩级 分界距离 余米数 别)
Ⅲ(明洞9m)（衬砌跳 → Ⅱ ###### 打） Ⅱ(跳打衬砌)(明洞 → Ⅳ 12m) Ⅴ(管棚完成,截水沟 75m)
DK190+373.
DK190+364.
DK191+225.5
0.0
(200.0)
DK196+749.
DK218+267.
DK218+267.
Ⅳ(12m明洞完)
隧道施工标准化工装配置及优化
银西铁路黄土隧道标准化工装配置及优化新建银川至西安铁路位于陕西、甘肃及宁夏自治区等三省(区)境内，连接关天经济区、陇东地区和沿黄城市带，行经整个黄土高原。
线路南起西北地区中心城市西安，向西北经陕西省咸阳市、甘肃省庆阳市、宁夏自治区吴忠市后接入宁夏自治区首府银川市。
YXZQ-1标起讫里程为DK167+858～DK194+170.060，正线长度26.312km。
位于甘肃省庆阳市正宁县、宁县境内，线路途经6个乡镇16个自然村。
本标有隧道4 座，总24947.38m(其中永乐隧道出口端长2260.15m、早胜一号隧道长9909.81m、早胜二号隧道长1606.04m、早胜三号隧道长11171.38m），占全线的94.8％，且隧道不良地质发育、穿越软塑土、围岩条件较差，工期紧。
一、挖机快速转化刀头及湿喷机械手在开挖及喷砼中的使用1、工序施工流程黄土隧道不用钻爆，具备开挖扰动小、粉尘少的特点，具备开挖立架交叉作业、同时进行的条件，将开挖出渣耗时尽可能的化解到立架工序时间内，以减少初支循环作业时间，达到“快挖、快支、快封闭”，确保黄土隧道安全施工，下面简述该工序施工流程及耗时。
（1）挖机开挖上台阶及核心土，将开挖土方甩至中、下台阶，并平整下台阶至上台阶坡道，此时装载机端好上导拱架在下台阶等候，耗时V级围岩20~25分钟，IV级围岩30~35分钟；（2）第一步完成后，挖机横移至中台阶一侧，装载机将拱架送至上台阶，同时立架班组将照明灯具、施工工具送至上台阶，耗时10~15分钟；（3）立架班组开始上台阶立架，同时挖机开始开挖中台阶及核心土，装载机、出渣车开始在下台阶出渣，耗时V级55~60分钟，IV 级85~90分钟；（4）上台阶立架完毕开始超前、锁脚施工（耗时V级95~100分钟，IV级115~120分钟），此时中台阶开挖出渣完毕，立架班组开始中导挂网、打砂浆锚杆、立架、打锁脚（耗时V级45~50分钟，IV 级55~60分钟），挖机、装载机、出渣车开始下台阶开挖出渣；（5）中导立架结束，此时下台阶已经开挖出渣完毕，立架班组开始下导挂网、打砂浆锚杆、立架、打锁脚（耗时V级45~50分钟，IV级55~60分钟）。
隧道工序循环及循环时间记录表
备注
﹒ 筑砼
2、移台车就位 2 小时，封端头板 4 小时，浇
10 小时，﹒
养生 24 小时，拆模2小
时， 每仓砼所用时间合计： 48 小时。
工序循环时间统计表
工程名称：
统计日
期：
年月日
工序名称
开挖 (min)
通风 (min)
出 碴 (min)
立拱 架
(min)
挂网 (min)
喷砼 (min)
超前 支护 (min)
每循环时间 总合计（h）
备注
Ⅱ
390
60
270
240
12
全断面开挖，喷砼与出碴平等作业
工
序
Ⅲ
ห้องสมุดไป่ตู้
390
60
270 360 120 180
60
施
工
时
Ⅳ
180
60
120 120
60
120
60
间
Ⅴ
360
60
120 120
60
120 240
24
全断面开挖。循环进尺3.2m。格栅架 设2～3架。
12
台阶开挖。上台阶循环进尺1.2m。格 栅架设1架。
台阶预留核心土开挖。上台阶循环进
18
尺0.8m。格栅架设1架，小导管超前
支护。
衬砌循环时间：1、铺设防水板 40 小时，钢筋架设 6 小时，
精品资料---马家山隧道上罗斜井工区爆破施工方案
新建兰渝铁路LYS—3标马家山隧道工程爆破施工方案批准：审核：编制：中铁隧道集团二处有限公司兰渝二期LYS－3标马家山隧道斜井项目部2009年8月21日马家山隧道上罗斜井及出口横洞爆破施工方案一、工程概况马家山隧道起止里程：DK239+696～DK247+131，长7435m，为双线隧道。
隧道洞深小埋深42m,最大埋深494m。
隧道进出口端均处于基岩风化层中，其中隧道出口端自然坡度大约40°~60°。
隧道左线进口1180。
69m位于R=4500的曲线上,出口800.12m位于R=4500的曲线上，其余段落位于直线上，隧道内线路自进口分别为254m的11‰、950m的12.85‰、5400m的13‰、831的12.8‰的下坡。
本工区施工任务为主洞DK242+100～DK247+131、上罗斜井、隧道出口横洞.1、地层岩性及构造该隧道洞身经过的地层主要有三叠系下统板岩、板岩夹砂岩，进、出口端均处于基岩风化层中，沟谷、斜坡及坡顶覆盖有第四系全新统坡积、洪积砂质黄土及碎石类土。
隧道围岩分级为Ⅲ级7185m；Ⅳ级170m；Ⅴ级80m。
2、水文地质特征隧道正常涌水量为3031m/d、最大涌水量为 9093m/d 。
3、辅助坑道结合隧道所处地形、地质条件，考虑施工工期、洞口施工条件及运营期间救援疏散要求采用两座辅助坑道辅助施工。
二、爆破设计1、设计依据①隧道围岩以Ⅲ级围岩为主，出口有少量Ⅳ、Ⅴ级围岩;②钻眼工具，采用YT28型风钻钻眼，能够使用的炸药品种和雷管段别；③爆破振动速度安全允许标准≤15mm/s和爆破冲击波安全允许距离；④爆破安全规程；⑤根据类似工程施工经验；⑥爆破作业实施过程中的问题和有效控制爆破振动速度的经验.2、设计公式采用减震降噪控制爆破技术，利用萨氏公式Q max＝R min3（V安全/K)3/a,以及利用地面建筑物规范允许安全振速，反算出单段最大装药量,必要时适当增加雷管段数，减少单段最大装药量。
隧洞专项施工方案
四川省雅安市铜头引水工程名山支渠合同编号：TY-01隧洞专项施工方案四川洲桥水电工程有限公司四川省雅安市铜头引水工程名山支渠项目经理部校核：张勇审核：陈启文编制：陈启文排版：王小莉目录1编制依据1）《雅安市铜头引水工程名山支渠施工图设计》。
2）现行有关引水隧洞的设计、施工有关规范、规程及验收标准；《锚杆喷射砼支护技术规范》等。
3）我公司现有技术水平和机械装备能力。
4）本工程现场实际状况。
2工程概况概况名山支渠引水工程起点为干渠杨叉岗隧洞末端，在铜头引水干渠设分闸分水，分水闸位于雅安市雨城区姚桥镇金鸡村境内的金鸡关附近。
名山支渠从铜头引水干渠分水后经金鸡桥渡槽、金鸡桥隧洞、红岩渡槽、红岩隧洞、百果塘暗涵、百果塘隧洞、刘家沟暗涵、刘家沟隧洞、龙口湾暗涵、龙口湾隧洞及其间明渠和暗涵至蓄水池。
本工程为名山县应急备用水源，并设退水渠泄水于名山县城东乡王家坪附近的名山河右岸，渠系工程跨越雅安市雨城区及名山区。
3 主要工程项目的施工方案施工总体方案洞口施工根据洞口边坡地质条件，必须先进行洞口边坡支护，再进洞施工。
在洞口搭设施工排架，并洞口附近施行交通管制进行边坡的支护，边坡支护顺序是先从上至下进行锚杆施工，再挂钢筋网，最后进行喷护。
拆除支护排架后，进行洞口锁口的施工，再从各隧洞0桩号开始进行进洞左、右侧墙的修整凿挖，逐渐洞门形成。
进洞段的开挖本工程隧洞设计断面较小，采用全断面开挖施工。
进洞段围岩风化较严重，自稳能力较差。
根据我公司的以往施工经验，本工程各隧洞进口段采用弱爆破、短进尺、强支护的方式进行。
洞身段的开挖洞身段的开挖采用全断面开挖施工，四轮拖拉机配合扒渣机出渣，初期支护紧跟新奥法开挖。
爆破开挖工序循环作业时间爆破开挖各工序循环作业时间见表表开挖爆破循环作业时间表隧洞开挖工作面人员配备具体人员安排见表。
隧洞工程施工方法、工艺及技术措施隧洞洞口段施工洞口段施工应先进行洞口支护，再掘进跟进。
边、仰坡应尽量少开挖，并加强边坡支护。