4.TMIS
客运组织复习资料
一、旅客运输的特点及任务1、旅客运输的特点：（1）服务对象：旅客、行李和包裹（2）生产的产品：无形（3）产品：具有易逝性（4）运输时间：波动性、后备能力（5）车辆：实行配属制（6）车站位置的特点：客流易于集散处（7）满足文化生活需要（8）按列车时刻表运行（9）产品多样化（10）过程控制2、任务：（1）满足旅客需要；（2）安全、迅速、便利地运送；（3）在旅途中为旅客创造愉快的环境；（4）提高服务质量3、旅客运输工作原则（1）政策：确保重点运输、保证各种运输方式间的良好配合（2）确保安全（3）节省旅行时间（4）提高服务质量（5）加强营销管理（6）加强系统管理二、旅客运输系统的构成（1）轨道交通：高速铁路、磁悬浮铁路、铁路、地铁、轻轨、独轨等（2）非轨道交通：高速公路、民航、海上快速航线、道路交通、水上交通三、旅客运输产品1、客运产品整体概念产品应包含三个层次：核心产品：旅客的位移形式产品：车次、席别、服务质量、服务环境附加产品：预售票服务、站车延伸服务、行包托运、信息咨询。
2、旅客出行方式选择行为的影响因素前提：能够独立选择、每种方式都可提供效用和满足感、选择是相对稳定的、选择受时间和收入预算的约束。
在此基础上，影响因素为：（1）出行目的的影响：公费、自费（2）出行者外部环境的影响：服务（3）旅客本身需求属性及偏好的影响：收入、偏好、时间价值。
3、位移的含义旅客采取一定的交通运输方式，在时间和空间上的移动就称为位移。
不具有可以持续存在的实物形态，因此，客运产品的生产过程也是产品的消费过程。
不是任意的，而是有具体条件的，具有质量特性的，不同层次有不同的需求。
旅客周转量：人公里。
四、铁路旅客列车的车次及分类1、分类⏹直达特快旅客列车⏹特快旅客列车⏹快速旅客列车⏹普通旅客列车⏹临时旅客列车⏹旅游列车⏹回送客车底列车⏹因故折返旅客列车2、车次⏹运行原则为开往北京方向为上行，车次编号为偶数；⏹反之为下行，车次编号为奇数。
通信初级工习题库+参考答案
通信初级工习题库+参考答案一、单选题（共86题，每题1分，共86分）1.在距离牵引供电何必高压带电部分()以外，与回流线、架空地线、保护线保持()以外，邻近铁路营业线作业时，牵引供电设备可不停电。
A、1米/1米B、2米/1米C、2米/2米D、1米/2米正确答案：B2.铁路通信维规规定数据网设备CPU利用率应小于()。
A、0.5B、0.6C、0.7D、0.8正确答案：C3.以下不属于传输网设备半年检修的工作项目是()A、设备地线检查B、风扇清扫C、以太网电路丢包率测试D、备用电路误码测试正确答案：B4.计算机病毒破坏的主要对象是()。
A、磁盘片B、磁盘驱动器C、CPUD、程序和数据正确答案：D5.()的网络是实现列车运输指挥的专用网络，是重要的行车设备。
A、TDCSB、TMISC、SCADAD、THDS正确答案：A6.视频会议业务端到端性能单项时延应小于()。
A、100msB、150msC、400msD、200ms正确答案：B7.任意两个同频小区之间的距离称为()复用距离。
A、异步B、异频C、同步D、同频正确答案：D8.蓄电池容量测试仪测试盒连接时要确认电池组单节电池电压是12 V、()。
不同的电池选择不同的测试线。
A、6 V、4 V、2 VB、4 V、3 V、2 VC、8 V、4 V、2 VD、6 V、5 V、4 V正确答案：A9.华为DCCU模块实现()转接和EMI滤波的功能。
A、光B、电C、信号D、数字正确答案：C10.率先垂范、当好公仆，集中体现了铁路企业()的职业道德的特点。
A、干部B、全体员工C、党员D、部分员工正确答案：A11.[T]B-B-A-003 521以太网包括()和星型两种拓扑结构。
A、总线型B、树状型C、环型D、线型正确答案：A12.HONET中，OLT和ONU概念的区别()。
A、在业务提供能力上B、业务比较集中的点称为ONUC、仅仅是物理位置和机械结构上D、通常将配备有网管网元BAM与网管系统相通的点称为ONU正确答案：C13.数字列车广播机由电源、信源、（）、功率放大器部分构成。
part4--铁路信息系统
铁路信息化体系结构
大信息化应用领域：铁路信息化体系的组成要素包括运输 组织领域的信息系统、客货营销领域的信息系统、经营管 理（三大）领域的信息系统以及公共基础平台。
铁路信息化发展战略及规划
(1)铁路信息化重要应用领域（三大应用领域） 运输组织、客货营销、经营管理是铁路信息化的三大应用领 域。 运输组织领域的信息系统：主要服务于铁路运输的调度指挥、 生产作业部门和人员，以提高运输生产效率和保障运输安全为 目标，涵盖运输生产的各主要环节。 客货营销领域的信息系统：主要服务于铁路市场营销人员和旅 客、货主，以提高铁路运输市场竞争能力、增运增收为目标， 向旅客和货主提供优质服务。 经营管理领域的信息系统：主要服务于运力资源、经营资源管 理与运营决策支持的部门和人员，以保障铁路运输的运力资源 的优化配置和降低运输成本为目标，提高铁路运输效益。
中国铁路信息化发展历程
各阶段的主要技术特征和标志性事件：
第一阶段：起步摸索阶段，铁路运输领域报表的计算机 信息处理； 第二阶段：全国铁路网络建立（DECNET等） 第三阶段：全国性系统（如确报系统等）；大型应用系 统的局部试验成功（如编组站YIS系统等）； 第四阶段：从分专业领域全国性应用，到逐步融合的阶 段（典型应用TMIS、DMIS、PMIS等） 第五阶段：客运专线+高速铁路。重要特征为大信息化概 念的建立和应用，以中国铁路“铁路信息化总体规划”的产 生为标志，以高速铁路（客运专线）的建设为代表。
应用系统与主要功能
2. 货运营销
（1）货运营销及运力优化配置系统（Freight transport Marketing & Capacity Optimization System, FMCOS）。货 运计划、技术计划管理，空车优化配置、路网整体使用效率 和效益最大化等。 （2）货运服务系统（Freight Transport Service System, FTSS）。货运服务中心、客户关系管理、对外信息服务等。 （3）货运营销辅助决策系统（Freight transport Marketing aided Decision System, FMDS）。车流路径优化、货运市场 预测分析、货运产品开发与设计、运价调整、经济评估等。
tMIS的战略规划
本章内容：
1 MIS战略规划的概念 2 MIS战略规划的常用方法 3 业务流程重组 4 常用的开发MIS的方法
什么是战略规划 为什么要进行管理信息系统的 战略规划呢
案例：企业利用信息技术的风险
• 福克斯·梅亚公司曾经是美国最大的药品分销商之一; 年营业收入超过50亿美元 为了改进竞争地位;保持快速 增长;这家公司决定采用国际上非常流行的企业资源计划 ERP系统 其实;简单地说;这一系统就是将公司内外根本 没有联系的职能部门用计算机软件捏合在一起以便使产 品的装配和输送更加高效
预算 费用
计算机时代
诺兰的阶段模型
信息时代
阶段 1 阶段 2 阶段 3 阶段 4 阶段 5 阶段 6 阶段 初装 蔓延 控制 集成 数据管理 成熟
指一单台发位计管或算理随扩事数数组机应着散务据据织并用计到处处冗购初程算多理理余置步序机数效能管了行据不第开应部率力理专规共一在件的用门提发部门划享致控进数初高展;门的;问开性特制行据见；迅控负题由段述发别难的重库成速制责于;了是N以基新效；计人当o大成中层源利共la础联;算对时信量熟各的的用n享上接没机组美息的个要管数;;有数 织国对建系应信管求理据对量的还子立统用息理;库从此的系处系集从程系层技而进增统于统中少序统次术真行加建第中式数可高解正详设;四的部以层决出实细进阶硬门满数现中现的足层信描组息基织资
首先;州政府必须在战略规划层次上识别和理解自身的 需求;然后;制定满足这些需求的信息系统的规划;一种满足这 些需求的方法就是着眼于对特殊信息需求的识别上
在一年时间中;加利福尼亚的125个机构共筹集了25亿 美元用于信息系统 每个机构都有自身的工作重点;并建立了 支持这些工作重点的系统需求 作为州级CIO;John的工作就 是要保证所有这些机构的系统能帮助州政府实现他们的目 标 因此;John为州政府找出了关键成功因素;如通过消除欺 骗性救济金而削减成本 下一步是识别支持这些关键成功因 素的信息需求
第4_章 TMIS开发概述和总体规划
* * * * *
× √ √
× √
√ √
*
√ √ √ ×
……
图中： *”表示该项业务是对应组织的主要业务（即主持工作的单位） “ ； “×”表示该单位是参加协调该项业务的辅助单位； “√”表示该单位是该项业务的相关单位（或称有关单位） ； 空格：表示该单位与对应业务无关。
3)数据类识别
指支持企业过程所必要的逻辑上相 关的数据。 识别目的: a.了解企业目前数据状况和要求； b.识别数据、实体、业务过程之间 的联系； c.查明共享的数据，建立功能/数据 类矩阵。
4.1 TMIS开发概述
4.1.1 TMIS开发的任务和特点 4.1.2 TMIS开发的基础和条件 4.1.3 TMIS的开发原则 4.1.4 TMIS的开发方式 4.1.5 TMIS的开发方法
4.1.1 TMIS开发的任务和特点
1、任务 在硬件设备、通信设备和系统软件 的支持下，建立一套运用现代管理 方法的适合于本企业管理需要的应 用软件系统。
方式 特点比较 分析和设计力量 的要求
自行开发 非常需要
委托开发 不太需要
合作开发 逐渐培养
购买软件包 少量需要
编程力量的要求
系统维护的难易 开发费用
非常需要
容易 少
不需要
困难 多
需要
较容易 较少
少量需要
困难 较少
说 明
开发时间较 长，适用， 可以培养自 己的系统开 发人员
省事，开发 费用多。需 要业务人员 的密切配合
基 本 矩 阵
计 客 订产 操 材 成 零 原 成 职 销 财 机 材 工 划 户 货品 作 料 本 件 材 品 工 售 务 器 料 作 顺 表 规 料 库 区 负 供 令 序 格 库 存 域 荷 应 业务过程 存 C U U 经营计划 U U U U 财务规划 C 资产规模 U U U U 产品预测 U C C C 产品开发计划 U C C U 产品工艺 C C U U 库存控制 U U C 调度 U C U 生产能力计划 U U C 材料需求 C U U U 操作顺序 C U U 销售区域管理 U U U C 销售 U C U 订货服务 U U U 发运 U U U 通用会计 U C 成本会计 C 人员计划 U 人员招聘/考核
tmis_精品文档
tmisTMIS (Transportation Management Information System): A Comprehensive GuideIntroductionIn today's fast-paced world, managing transportation systems efficiently and effectively has become a necessity for businesses. With the ever-increasing demand for fast and reliable transportation services, companies are constantly seeking new ways to streamline their operations and enhance customer satisfaction. This guide explores the concept and benefits of TMIS (Transportation Management Information System), a comprehensive software solution designed to optimize transportation logistics, improve supply chain visibility, and drive operational efficiency.Chapter 1: Understanding TMIS1.1 Definition and OverviewTMIS refers to a software application or suite of applications that enables organizations to plan, execute, and monitor the movement of goods and assets across their supply chain. It integrates various functionalities such as order management, route planning, carrier selection, and freight auditing, providing businesses with end-to-end visibility and control over their transportation operations.1.2 Key Features of TMIS- Order Management: TMIS allows businesses to consolidate and manage orders from multiple sources, providing a centralized platform for order processing, tracking, and status updates.- Route Optimization: The system leverages algorithms and real-time traffic data to identify the most optimal routes, considering factors like distance, time, fuel consumption, and delivery deadlines.- Carrier Selection: TMIS enables businesses to select and compare different carriers based on criteria such as price, transit time, reputation, and service quality.- Freight Auditing: The system automates the auditing and payment of freight bills, ensuring accurate and timely processing while reducing errors and discrepancies.Chapter 2: Benefits of TMIS2.1 Enhanced Supply Chain VisibilityTMIS provides organizations with real-time visibility into their transportation operations, enabling them to track shipments, monitor performance, and proactively address any issues or delays. This enhanced visibility helps improve customer service, optimize inventory levels, and make informed decisions regarding logistics planning and execution.2.2 Cost OptimizationBy optimizing routes, consolidating orders, and selecting the most cost-effective carriers, TMIS helps businesses reduce transportation costs significantly. The system also facilitates the identification of cost-saving opportunities, such as backhauling and mode shifting, leading to improved profitability and competitiveness.2.3 Improved Operational EfficiencyTMIS automates various manual processes involved in transportation management, reducing administrative overhead and minimizing the risk of errors. With streamlined workflows and centralized data management, organizations can achieve higher accuracy, faster order fulfillment, and improved overall efficiency.Chapter 3: Implementation Considerations3.1 System SelectionWhen choosing a TMIS, organizations should assess their specific requirements, budget, and scalability needs. It is essential to evaluate the system's compatibility with existing IT infrastructure, integration capabilities with other business systems, and the level of support provided by the software vendor.3.2 Data IntegrationSuccessful TMIS implementation requires seamless integration with other systems, such as Enterprise Resource Planning (ERP), Warehouse Management (WMS), and Customer Relationship Management (CRM). This integrationensures data consistency, eliminates silos, and enhances cross-functional collaboration.3.3 Training and Change ManagementTo maximize the benefits of TMIS, organizations must invest in comprehensive training programs to ensure users understand the system's functionalities and best practices. Change management strategies should be implemented to address employee resistance and foster a smooth transition to the new system.Chapter 4: Case Studies4.1 Company A: Streamlining Logistics with TMISThis case study explores how Company A, a leading global logistics provider, implemented TMIS to streamline its transportation operations. It highlights the challenges faced, the solution implemented, and the measurable benefits achieved, such as improved on-time delivery rates and reduced transportation costs.4.2 Company B: Enhancing Supply Chain Visibility with TMISCompany B, a multinational manufacturing company, leveraged TMIS to enhance supply chain visibility and improve customer service. The case study delves into the implementation process, including system customization, data integration, and the positive impact on customer satisfaction and inventory management.ConclusionTMIS is a powerful solution that enables organizations to optimize transportation logistics, increase supply chain visibility, and drive operational efficiency. By implementing a comprehensive TMIS, businesses can improve customer service, reduce costs, and gain a competitive edge in today's rapidly evolving business environment. With careful consideration of implementation factors and a strong change management strategy, companies can successfully harness the full potential of TMIS and reap its numerous benefits.。
物流信息系统 综合练习答案
《物流信息系统》综合练习题答案《物流信息系统》综合练习题答案一、选择题。
1. B 2. B 3. D 4. D 5. A 6. C 7. C 8. D 9. B 10. A 11. D 12. B 13. B 14. A 15. D 16. A 17. C 18. B 19. C 20. D21. B 22. C 23. C 24. A 25. C 26. A 27. A 28. C 29. D 30. D二、判断题。
1. √ 2. × 1 《物流信息系统》综合练习题答案3. × 4. √ 5. × 6. √ 7. √ 8. √ 9. √ 10. √三、简答题。
1. 答：物流是有形物品从产出源点到最终消费点的流动储存活动，具体包括运输、保管、包装、装卸、搬运、流通加工及信息处理。
物流活动进行过程中所必需的信息即为物流信息。
2. 答：物流信息的内容广泛、信息覆盖面广、信息量大，与各子系统对信息的需求是一致的。
物流子系统及其信息主要如下：原材料或零部件供应物流子系统中物流信息包括原材料信息、零部件信息、供应商信息、交货信息、接收信息。
生产产品物流子系统中物流信息包括零部件、产品信息、生产信息、检验信息、废料信息等。
库存和运输物流子系统中物流信息包括库存物品信息、库存水平信息、运输物品信息、运输信息等。
销售产品物流子系统中物流信息包括客户信息、货物信息、订货信息等。
物流信息分类如下：1）按信息领域分类分为2 类：（1）物流活动产生的信息：是物流信息源产生的信息，可以指导下一个物流循环，也提供给其他经济领域使用。
（2）其他信息源产生的信息，是信息收集的对象，是其他领域产生的对物流活动有作用的信息，主要用于指导物流。
2）按信息的作用不同分类，分为：（1）计划信息，指尚未实现的但已当作目标确认的一类信息。
例如物流量计划、仓库吞吐量计划、车皮计划等，或具体工作的预计安排、协议合同等。
tmis就是铁路运输管理信息系统
TMIS就是铁路运输管理信息系统.它主要包括确报、货票、运输计划、车辆、编组站、货运站、区段站、分局调度、货车实时追踪、机车实时追踪、集装箱实时追踪、日常运输统计、现在车及车流推算、军交运输等子系统。
CTC ：Centralized Traffic Control System，调度集中控制系统。
调度集中是铁路调度中心对某一区段内的铁路信号设备进行集中控制、对列车运行直接指挥、管理的技术装备。
TDCS（Train Operation Dispatching Command System）是覆盖全路的调度指挥管理系统，能及时、准确地为全路各级调度指挥管理人员提供现代化的调度指挥管理手段和平台。
TDCS系统是个全路联网的调度指挥系统，它由部中心TDCS系统，铁路局TDCS系统，车站系统三层机构有机地组成的，它采用数字化、网络化、信息化技术，是对传统调度指挥模式的革命性突破，它极大地减轻了调度员的劳动强度，提高了运输生产的效率。
在TDCS系统基础上建设调度集中，是铁路跨越式发展的必经之路，所以TDCS系统为铁路调度实现现代化打下坚实基础。
分散自律调度集中系统（CTC ）是综合了计算机技术、网络通信技术和现代控制技术，采用智能化分散自律设计原则，以列车运行调整计划控制为中心，兼顾列车与调车作业的高度自动化的调度指挥系统。
以“CTC ”为标志，加快实现铁路运输生产调度指挥智能化是今后铁路信息化建设的主攻方向之一。
在研发人员的刻苦攻关下，我国铁路首次运用的新一代CTC “分散自律调度集中系统”于2003 年11 月26 日在西（西宁）哈（哈尔盖）段率先上道并投入试用。
新一代CTC ，首先实现了列车按图自动运行，同时由车站自律机根据列车运行的实际情况，在列车优先的原则下自动执行调车作业计划。
调度命令无线传输系统、无线列调大三角、无线车次号跟踪与校核系统、无线调车机车信号和监控系统等关键技术的运用，使新一代CTC 在列车运行计划自动调整、调车计划自动执行等方面智能化程度与自动化水平有了显著提高，基本满足了我国铁路运输组织复杂的技术需求。
《旅游管理信息系统》教学大纲
旅游管理信息系统教学大纲一、说明（一）课程性质本课程为学院平台课程专业平台必修课，是旅游管理专业的重要应用课程之一，是研究旅游管理专业的重要工具性课程。
（二）教学目的通过本课程的教学使学习者掌握旅游管理信息系统的基本要求，分析旅游管理专业的相关信息系统，学会运用旅游管理信息系统的原理与管理实务，更好地为发展旅游业服务。
（三）教学内容本课程主要介绍旅游管理信息系统的基本理论和实务。
教学内容共分八章，主要包括旅游管理信息系统概述、旅游管理信息系统开发与应用基础、旅游管理信息系统的战略规划与开发方法、饭店管理信息系统开发与设计、旅行社管理信息系统与实例、电子商务在旅游业中的应用、旅游地管理信息系统分析与设计和旅游管理信息系统的安全管理。
（四）教学时数3课时/周，总计：54课时（五）教学方式主要以“研究型学习”课程教学法为主，采用研究、讨论、讲座等互动式教学法。
要求学生按要求事先查阅相关的研究文献、课堂上经常交换、交流学习资源、提高学生的学习研究能力，实现教学相长的目的。
二、本文第一章旅游管理信息系统概述教学要点：1.管理和信息的概念及管理科学的发展2.旅游管理信息系统的特点和基本功能3.旅游管理信息系统的概念结构、层次结构、功能结构、软件结构和物理结构4.旅游管理信息系统开发的基本要求，以及旅游管理信息系统开发的基本环境5.旅游信息化的发展和当前存在问题教学时数：6教学内容：第一节管理和信息（1学时）一、管理1、管理的概念管理是人们有目的、有意识的实践活动，是管理者在一定的社会条件下，为了实现预定目标，对各种资源和实践环节进行规划安排，优化控制活动的总称。
2、管理科学的发展阶段管理学形成之前可分成两个阶段：早期管理实践与管理思想阶段（从有了人类集体劳动开始到18世纪）和管理理论产生的萌芽阶段（从18世纪到19世纪末）。
管理学形成后又可分为三个阶段：古典管理理论阶段（20世纪初到20世纪30年代行为科学学派出现前）、现代管理理论阶段（20世纪30年代到20世纪80年代，主要指行为科学学派及管理理论丛林阶段）和当代管理理论阶段（20世纪80年代至今）。
第二讲(TMIS)
（三）通信网络的分类 1、网络的拓扑结构： 1）、点——点式信道网络 环型结构
星形结构 树形结构 图2 点——点信道网络的拓扑结构
17
2）共享信道网络
总线式 卫星无线电式
图3 共享信道网络的拓扑结构
18
2、局域网（LAN，Local Area Network） 局域网的特点： 1）有限的地理范围（10km） 2）通信速度高 3）为单个组织所拥有 4）价格低廉 5）便于安装、维护，可靠性高 3、城域网(MAN，Metropolitan Area Network) 4、广域网(WAN，Wide Area Network) 所谓广域网是能够将地理位置相距较远的多个计 算机系统通过电缆线或人造卫星联接起来实现数据通信 的计算机网络，也可说是将各地局域网互联而形成的跨 地区的大型网络. 常用的广域网技术有： 数字程控交换机 分组交换公共数据网 19
20
Internet的基本功能： 1、通信交流（电子邮件E-mail、网上专题组 或新闻组BBS、网上会谈chatting）。 2、远程主权登录 3、信息检索 4、WWW多媒体信息服务 5、网络在线服务（实时或非实时的交互式服 务系ntranet称为内部网，是将Internet技术应用于企业 或组织内部信息网络的产物。Intranet成为管理信息 系统的一个十分重要的技术基础和发展趋势。 （一）Intranet对MIS建设的影响 Intranet内部网只是一个基础设施，在它上面需要 建设MIS以支持企业生产经营管理。 传统MIS的主要问题： 封闭单项系统； 用户界面风格不一，只适应专门人员使用； 信息没有作为一种资源被广泛使用； MIS不能随管理新要求与计算机、网络技术的发展 而方便的扩充、修改和升级。
（二）支持软件开发组织的硬件环境 1、大型共享系统 中央计算机（中心数据库），一般为大型机或小 型机。 2、个人微机处理系统 通常由主机、输入设备、输出设备和辅助存贮设 备等几部分组成。 3、计算机网络 主计算机： 终端：直接面向用户 通信处理机：结点机或前端机，位于主机和通 信线路单元之间，负责通信控制和通信处理工作。 通信设备：即数据传输设备，包括集中器、信 号变换器和多路复用器等。 4
铁路运输管理信息系统(TMIS)概述
目录第三章铁路运输管理信息系统（TMIS）概述 (2)第一节TMIS建设目标与体系结构 (2)第二节TMIS子系统 (13)复习思考题 (27)(五) 体系结构P14上有图要修改。
第三章铁路运输管理信息系统（TMIS）概述［主要内容] TMIS总体目标与体系结构、TMIS的数据组织，TMIS的子系统：确报系统、货票信息综合应用系统、集装箱管理信息系统、车号自动识别信息报告系统、货运营销与生产管理系统、路局调度管理信息系统等内容。
［重点掌握]TMIS的建设目标、应用目标，TMIS的体系结构和数据组织，TMIS各子系统的主要功能等。
第一节TMIS建设目标与体系结构一、TMIS建设目标TMIS通过计算机网络从全路6000多个站名中选取的2000多个主要站段中，实时收集列车、机车、车辆、集装箱以及所运货物的动态信息，对列车、车辆、集装箱和货物进行节点式追踪管理,实现货票、确报、编组站、区段站、货运站、货运营销及调度系统的计算机管理，为全路各级运输管理人员提供及时、准确和完整的运输信息和辅助决策方案，实现紧密运输、均衡运输，提高运输生产效率，改善客户服务质量。
(一)TMIS的应用目标TMIS的应用目标是实现对运输市场信息和客户需求管理、运力资源信息管理、运输作业过程信息管理、管内现在车和集装箱动态分布信息管理和运输信息综合利用等。
1．运输市场信息和客户需求信息管理动态掌握货源分布动态和运输货物在途状态；动态掌握托运人的货运订单和请求车需求；向客户反馈货运订单的核准情况、请车计划的安排和执行情况；动态掌握企业自备车(箱)的位置及状态；动态掌握重点客户、重点企业(港口、电厂、玻璃厂、焦化厂等)重点物资的运输计划执行情况。
2．运力资源信息管理实现主要运力资源信息管理，包括：铁路货车、机车、集装箱保有量动态(含加入铁路运营的企业自备货车和集装箱）；其他铁路运力资源信息，如丁务、电务维修管理等。
3．运输作业过程信息管理实现主要运输作业过程信息管理，包括:货物的承运、交付信息;装/卸车信息；列车的编、解、到、发信息；作业计划、作业单据的编制信息等.4．管内现在车动态分布信息管理实现管内现在车(含自备车）动态分布信息管理，包括：车种别重/空车分布动态信息;去向别、品类别重车分布动态信息；管辖范围内现在车出/入动态信息;管辖范围内运用/非运用转换信息等。
TMIS系统
1.行调系统昆明铁路局行调信息系统由三级管理构成，铁道部设总调度、路局设调度所、车务段设调度室、技术站。
各级调度机构分别代表各级的领导掌管各级铁路运输指挥工作。
辅助调度指挥部门联机处理信息。
调度部门通过系统向下级发布生产指令和计划，并通过与下级站段生产系统的接口进行信息交换，及时收集基层站段的生产信息，提供快速、准确、全面的汇总数据，从而为运输生产指挥提供决策依据。
调度所沾水、沪昆调度台沪昆线车站终端威红线、水红线车站终端金马村车站终端2.T/D 结合系统统（列车运行图查询）将以TMIS 为支撑的综合调度系统和以行车指挥为目标的DMIS 系统进行整合，达到两系统资源共享的应用效果。
3.车流计划车流计划调度是是调度部门根据下级单位上报的计划申请，结合运输生产实际进行调整，然后编制列车工作计划，下达给下级单位具体执行，完成运输组织过程中车流的集结和分散的系统。
基于分界口车流系统和货调系统，结合技术计划数据和十八点统计，推算当日的调度所TDCS 查询终端昆明车务段调度室 曲靖车务段调度室 广通车务段调度室水红公司调度室管内重车、移交重车去向和空车结存等信息，然后编制轮廓计划和日班计划。
网络图如下：4.货调系统昆明铁路局货调信息系统基于从车站作业点实时采集的车辆装卸作业 、列车编组作业、列车、车辆及机车的移动位置等信息而建立的货车和货物运输动态追踪管理信息系统，客观记录运输生产的全过程，准确地反映车辆及货物运输的实时位置和运行轨迹信息。
网络结构图如下：调度所米轨日计划昆明车务段调度室 曲靖、广通车务段调度室各车站现车系统水红公司调度室调度所南昆值班5.机调系统机调系统主要是负责机车运用工作的组织及管理工作，编制并执行机车工作计划及机车调配工作。
主要工作在机车工作计划、机车实际周转图、机车调度报表等。
系统结构由局调度所、机务段及机务折返段三级组成。
网络结构图如下：各编组车站终端 各区段站车站终端 各中间车站终端6.施工调度系统施工调度系统是昆明局最近几年为提高铁路施工管理新建设的信息系统，系统采用局调度室、调度所、站段设备单位三级架构。
铁路运输管理信息系统(TMIS)PPT课件
运输计划制定
TMIS能够为运输计划制定 提供全面、准确的数据支 持，有助于实现运输计划 的优化。
车流组织
通过TMIS对车流信息的实 时掌握，可以更加有效地 组织车流，减少车辆停留 时间，加速车辆周转。
在铁路客货运输中的应用
客运服务
TMIS可以提供实时的旅客列车运 行信息，为旅客提供更加便捷、
准确的服务。
03Βιβλιοθήκη 客运管理实现旅客车票的预订、售票、检票、 退票等全流程管理，提供旅客信息查 询和投诉处理服务。
05
04
统计分析
对铁路运输的各项业务数据进行统计 分析，为管理层提供决策支持。
03
铁路运输管理信息系统的应用
在铁路运输组织中的应用
列车运行图编制
利用TMIS提供的数据，可 以更加科学、合理地编制 列车运行图，提高运输效 率。
辅助决策支持
利用数据挖掘、大数据分析等技术，为管理层提供决策支持，促进 铁路运输的科学化、智能化发展。
系统集成技术
多系统整合
TMIS涉及多个子系统，如车务、 机务、工务、电务等，需要实现 各系统间的无缝集成和协同工作。
统一数据交换平台
构建统一的数据交换平台，实现 不同系统间数据的实时交换和共 享，保证信息的准确性和一致性。
系统升级与维护
根据业务需求和技术发展，对 系统进行升级和维护，提高系 统性能和稳定性。
安全管理
加强系统安全防护，防止黑客 攻击和恶意破坏，保障系统安
全稳定运行。
常见故障及处理方法
服务器故障
定期检查服务器硬件状态，遇到故障 及时更换硬件或启动备用服务器。
数据库故障
定期备份数据库，遇到故障时及时恢 复数据；优化数据库性能，提高数据 处理效率。
铁路运输管理信息系统TMIS
第二节 TMIS设计目标及总体结构方案设计 一、TMIS设计目标 总体设计目标（5项目标 ）： 1、建立全国铁路中央集中数据库和铁路计算机专用网络； （连接15个铁路局和2200个重要站段信息报告点的铁路计算机专用网络系统） 2、实现全国铁路移动设备及货物的实时动态追踪管理； （实时进行列车、机车、车辆、集装箱及所运货物的动态信息收集及追踪管理） 3、实现全国铁路营销系统和各级调度系统的计算机管理； （货票、确报、编组站、区段站、货运站、货运营销及各级调度系统计算机管理） 4、为全国铁路各级运输生产计划提供辅助决策管理支持； （为发展规划、生产计划等提供及时、准确、完整的信息和辅助决策管理支持） 5、为铁路用户和货主提供优质服务，并逐步与国际运输管理模式接轨。
功能：根据列车实际运行轨迹和列车运行图，对列车实行进路控制，自动描绘列车实迹运行图，对运 行指标进行统计分析等管理。
日本新干线的行车指挥自动化系统COMTRAC就是一个很成功的系统。该系统主要由实施计划系统、运 行管理系统和运行控制系统三个部分组成。 2、编组站自动化
功能：列车到达、解体、编组和出发作业过程自动控制，作业计划自动编制执行和处理。 加拿大国营铁路公司（CN）的编组站现车管理系统（Yard Inventory System, YIS）就是一个较为成 功和先进的系统。 3、铁路运输综合自动化管理系统 功能：铁路运输生产系统的综合自动化系统。包括运输计划、行车指挥、机车及车辆的技术管理、货 车运用及管理、集装箱运用管理、编组站、货运站、机务段、车辆段的管理、运输设备管理、财务管理 和统计报告等子系统。 美国南太平洋铁路公司（SP）的综合运营管理信息系统(TOPS)，获得了很大成功。
月度精密统计资料的交换、办公厅信息交换等等。 2、1989年建成郑州北编组站综合自动化系统。 郑州北编组站综合自动化系统包括信息处理和驼峰调车作业自动控制两大系统，是在引进加拿大国铁
太原铁路局货运职业技能竞赛货运计划员(实作)试题及答案
太原铁路局货运职业技能竞赛货运计划员（实作）试题及答案一、名词解释（5道）1、运输合同：运输合同是承运人将旅客或者货物从起运地点运输到约定地点，旅客、托运人或者收货人支付票款或者运输费用的合同。
——《合同法》288条2、货运五定班列：指定点、定线、定时、定价、定车次，按公布开行方案组织开行的货物列车。
——《铁路货运五定班列运输组织管理办法》铁运[2007]50号3、计划运输：在贯彻执行国家运输方针政策和提高运输经济效益的前提下，加强货源、货流组织，把需要运输的货物纳入运输计划，有计划地、均衡地组织运输，以充分利用铁路运输能力，完成更多的运输任务。
——《货运名词术语》第4.1条4、铁路货运大客户：指在社会经济发展中具有重要影响、在铁路运输中具有大宗稳定货源和运量，按规定程序与铁路签署长期战略合作协议的企业。
——《大客户管理办法》第3条5、立即审定：铁路货运计划编制中的一种订单审定方式，指对救灾抢险等必须迅速运输的特殊物资，根据受理人员输入的特定标志，由计算机立即赋予审定号码。
6、运输条件：为了保证货物完整和运物安全，承运人和托运人、收货人必须遵守的某些限制和运输要求.二、单项选择（10道）1、集装箱一口价中不包括（ B ）。
——《一口价办法》第3条A．电气化附加费 B．专用线、专用铁路装卸作业的费用C．到站装卸车综合作业费用 D．发站专用线取送车作业费用2、装车站要加强与大客户的日常沟通协调，落实货源，优化大客户装车作业组织，提高运输效率，确保按（ A ）装车计划兑现。
——《大客户办法》第20条A．日 B．旬 C．月 D．年3、车站必须严格按照批准的日装车计划组织装车。
对于急需运输的重点物资，确需无计划安排装车时，局管内的装车必须经（ C ）批准。
——〈日常组织办法〉第10条A．铁路局调度命令 B．铁路局运输处长C．铁路局主管局长 D．铁道部调度命令4、大宗物资铁路军事运输，装备物资发送单位应当会同装载站于装载旬的（ D ）日前拟定旬别装载计划，由装载站报告铁路局。
铁路货车检车员车辆基础知识试题
单项选择题1.（）是铁路货车技术管理信息系统的简称。
(B)A. KMISB. HMISC. TMISD. CMIS2.铁路全部车辆按其用途可分为（）。
(B)A. 客车和货车B. 客车、货车和特种用途车C. 客车、货车和企业自备车3.铁路货车虽种类繁多，但其结构大致相似。
一般由哪五个基本部分组成？（A）A.车体、转向架、车钩缓冲装置、制动装置和车辆内部设备B.车体、侧架、轮对、轴、轴承C.车体、转向架、制动装置、动力装置、轮对D.车体、转向架、制动装置、动力装置、轴承4.车型C70中的字母C代表（）。
(A)A. 敞车B. 平车C. 罐车5.罐车属于（）。
(B)A. 通用货车B. 专用货车C. 特种车辆6.毒品车属于（）。
（B）A、通用货车B、专用货车C、特种车辆7.敞车属于（）。
（A）A、通用货车B、专用货车C、特种车辆8.铁路货车主要车种基本型号编码中X代表（）。
（C）A、平车B、矿石车C、集装箱平车9.铁路货车主要车种基本型号编码中N代表（）。
（A）A、平车B、矿石车C、集装箱平车10.铁路货车车型中“SQ”代表（）。
（B）A、保温车B、小汽车双层平车C、水泥车11.铁路货车车号采用（）位数字代码。
（C）A、制造企业自定B、6C、712.车辆供装载货物的部分称为（）。
(A)A. 车体B. 底架C. 地板13.轴重是指车辆总重（）与全车轮对数之比值。
(A)A. 自重+载重B. 自重+标记载重C. 自重+超载重量14.车辆底架两心盘中心间的水平距离叫（）。
(C)A. 固定轴距B. 轴距C. 车辆定距15.车辆标记中○MC代表的含意（）。
（C）A、禁止进入机械化驼峰的车辆B、此车可装运特种货物C、符合国际联运条件的货车16.空车时，车体或罐体上部外表面至轨面的垂直距离为（）。
（A）A、车辆高度B、最大高度C、实际高度17.设计车辆时，根据各种条件所规定的容许速度叫做（）。
（B）A、实际速度B、构造速度C、最低速度18.车辆白色横线标记代表的含意（）。
《现代铁路远程控制系统》习题集
《现代铁路远程控制系统》习题集练习一1、远动系统按其功能分，可以分为（遥控，遥信，遥测）三种类型的系统。
2、遥控系统由（命令形成设备，编码设备，信道，译码设备，执行端设备）组成。
3、遥信系统由（表示设备，译码设备，信道，编码设备，表示形成设备）组成。
4、遥测系统是由（记录显示设备，译码设备，信道，编码设备，采集设备）组成。
5、遥控系统——（即对被控对象的远距离控制，使被控对象按所传递的命令去完成特定的功能）。
6、遥信系统——（即对远距离被控对象的工作极限状态进行远距离的测定）。
7、遥测系统——（即对被控对象的某些参数进行远距离测量）。
8、远动系统的主要任务：一是（集中监视），二是（集中控制）。
9、远动系统的性能指标包括（可靠性；容量；传输速度；实时性；抗干扰能力；适应性及维修性；经济性）10、远动技术在铁路行车指挥控制系统中的应用包括（调度集中和调度监督系统；铁路列车调度指挥系统TDCS；微机监测系统）10、在行车调度系统中把（遥控）称为调度集中，把（遥信）称为调度监督。
11、远动技术在铁路运输调度工作中的应用包括（区段遥控遥信系统，枢纽遥控遥信系统，大站遥控遥信系统，分界口遥信系统）。
12、遥信系统与遥测系统的异同点是什么？答：遥信与遥测系统的区别：遥信系统测量的是对象的极限状态。
遥测系统测量的是对象的参数，相同点：信息传输方向相同，都是由执行端到控制端。
13、遥控、遥信、遥测系统的控制端设备和执行端设备有什么区别？答：对于控制端设备来说，遥控系统包括：命令形成设备和编码设备；遥信系统包括：表示设备和译码设备；遥测系统包括：记录显示设备和译码设备。
对于执行端设备来说，遥控系统包括：译码设备和执行设备；遥信系统包括：表示形成设备和编码设备；遥测系统包括：信息采集设备和编码设备。
练习二1、远动系统的三个组成部分（控制端设备；执行端设备；信道）。
2、网络的拓扑结构包括（星形拓扑；总线拓扑；环形拓扑；树形拓扑；网形拓扑）。
某铁路车站工作组织概述
五、信息及票据传输
任务2 技术站货车的技术作业
【任务描述】本次任务需要你会判断技术站办理的货车种类，会编制无调中转车的技术作业过程，会编制有调中转车的技术作业过程，会编制一次和双重货物作业车的技术作业过程。
任务2 技术站货车的技术作业
一、技术站办理的货车种类及作业内容（一）技术站办理的货车种类货车按其在车站所办理的技术作业分为：中转车和货物作业车两种。
任务2 技术站货车的技术作业
二、货车在站技术作业过程货车从到达车站时起至发出时止，在车站所进行的技术作业项目、程序及时间，统称为货车在站技术作业过程。（一）无调中转车技术作业过程无调中转车随中转列车到达车站，并随原列车出发，因此无调中转车技术作业过程及停留时间与无改编中转列车的技术作业过程相同。无调中转车技术作业通常在到发场或出发场（或直通场）办理。
任务1 技术站的货物列车技术作业
9. 自重及换长栏：车辆的自重及换长，按《铁路技术管理规程》中“机车、车辆重量及长度表”的规定计算。无规定时在本栏填记车体标记的自重及换长。10. 载重栏：根据货票记载的实际重量（无实际重量按计费重量）填记。一票多车只有合计载重吨数时，用上下括号表示。对下列货车装载重量，按以下规定填记：（1）沿途零担车，无论重空和装货多少，均按货车标记载重的1/3填记。
任务1 技术站的货物列车技术作业
三、列车确报列车确报作用：“列车预确报”是铁路运输组织中最重要的基础信息之一，是编组站作业、卸车预报、车流调整等工作必不可少的信息。生成列车确报是车站的一个重要工作。1. 确报系统的组成现有的“列车预确报”系统主要分为铁路局级转发子系统和车站级确报子系统。车站级确报子系统又是车站信息管理系统的一部分，系统根据车号自动识别系统产生的到达、出发列车编组信息，核对到达、出发确报，对确报信息进行卡控以及必要的编辑，系统生成的确报信息是地面识别设备（AEI）产生的数据和现场作业数据双向校验的结果。
IMSI与TMSI
IMSI与TMSI一：IMSIIMSI全称是International Mobile Subscriber Identification Number，即国际移动用户识别码，在GSM系统中，给每个移动用户分配一个唯一的国际用户识别码IMSI，此码在网中所有位置包括漫游区都是有效的。
我们的手机号码在系统中是被转换为IMSI进行通信的；当你的手机开机后在接入网络的过程中有一个注册登记的过程，系统通过控制信道将经加密算法后的参数组传送给客户，手机中的SIM卡收到参数后，与SIM卡存储的客户鉴权参数经同样算法后对比，结果相同就允许接入，否则为非法客户，网络拒绝为此客户服务。
IMEI是国际移动设备识别码，IMEI唯一地识别一个移动设备，用于监控被窃或无效的移动设备。
二：TMSIP-TMSI（Packet Temperate Mobile Subscriber cription Identity）：分组临时移动用户识别码。
TMSI临时移动用户识别码，为保证移动用户识别的安全性，GSM系统在空中接口传递TMSI代替IMSI 只有CELL_FACH和IDLE需要进行随机接入，随机接入是一种竞争机制。
CELL_DCH下，RNC已经给UE分配了时隙、码道等，不需要进行随机接入。
FPACH是物理信道信道，主要是用来算TA的，和指示UE发送PRACH的位置。
RRC子层的状态转移下图给出了整个RRC子层的状态转移情况，从图中可以看出，RRC子层根据是否有RRC连接存在而分成了空闲模式和连接模式。
而连接模式下又根据无线资源分配的不同情况分为了四个状态：CELL-DCH状态、CELL-FACH状态、CELL-PCH状态和URA-PCH状态。
根据无线资源分配情况的变化，触发RRC子层状态间的迁移；而通过RRC连接的建立和释放触发空闲模式和连接模式之间的迁移。
在空闲模式下，通过对服务小区和邻近小区测量值的监控，来触发小区重选，以最大程度保证小区驻留在一个最好的小区内，为可能发起的呼叫以及其他业务做好准备；而在连接模式下，其CELL-FACH、CELL-PCH和URA-PCH这三种状态下都有小区重选过程。
初级题复习题一(2022
初级题复习题一（2022.7.27）基本信息：[矩阵文本题] *1.交通运输是生产过程在流通过程中的继续，是独立的物质（）部门，它参与社会物质财富的创造。
[单选题] *A)创造 (B)产生 (C)生产 ((正确答案)D)制造2.（）运输主要适宜于大宗货物的长途运输。
[单选题] *A)铁路和公路 (B)铁路和水路 ((正确答案)C)管道运输 (D)公路和水路3.（）英国修建了从斯托克顿至达林顿的铁路，这是世界上第一条蒸汽机车牵引的铁路。
[单选题] *A)1625 年 (B)1725 年 (C)1825 年 ((正确答案)D)1925 年4.铁路运输管理信息系统简称（），它是世界铁路中最复杂、最庞大的信息系统。
[单选题] *A)TMIS ((正确答案)B)TIMS (C)TSMI (D)TMSI5.（）日本修建了世界上第一条客运高速专线——东海道新干线。
[单选题] *A)1954 年 (B)1964 年 ((正确答案)C)1974 年 (D)1984 年6.（）不是铁路拥有的运输设备。
[单选题] *A)铁路线路及沿线的各类车站 (B)机车及各种类型的车辆C)铁路信号及通信设备 (D)铁路信息管理与控制设备(正确答案)7.远期指铁路交付运营后第（）。
[单选题] *A)5 年 (B)10 年 ((正确答案)C)15 年 (D)20 年8.远期年客货运量（）铁路为Ⅰ级铁路。
[单选题] *A)≥20Mt ((正确答案)B)≥10Mt且＜20Mt (C)＜10Mt (D)＜5Mt9.远期年客货运量（）铁路为Ⅱ级铁路。
[单选题] *A)≥20Mt (B)≥10Mt且＜20Mt ((正确答案)C)＜10Mt (D)＜5Mt10.远期年客货运量（）铁路为Ⅲ级铁路。
[单选题] *A)≥20Mt (B)≥10Mt且＜20Mt (C)＜10Mt ((正确答案)D)＜5Mt11.属于列车受到的基本阻力是（）。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
TMIS信息系统结构图
货票系统
调度系统
车站系统 应用服务 器
十八点统 计
车号识别系 统
调度系统数据服务 器
2M网络
Modem
各联网车 站段
非联网车 站段
路局信息中心机房装备 路局信息中心机房由7大区域组成：核心设备
区（应用区）、网络设备区、网络安全设备区、 客票区、电源区、空调区、托管设备区。 1.1)TMIS系统核心设备区（应用区） 网络设备区 网络设备以CISCO、HP、华为公司的核 心路由器、核心交换机、网管设备为主。
TMIS系统组成：
TMIS信息交换平台采用网络通信中间件MQ Series产品。 TMIS平台主要有三类：计算机硬件平台、计算机软件平台和计 算机网络平台。 1.路局计算机硬件平台配置：主要是IBM、HP、SUN三种机型为 主。 2.软件平台有主要有UNIX、WINDOWS操作系统 3.数据平台采用ORACLE、DB/2、SQL数据库，中间件主要是 MQ Series、Weblogic和Nerscape Web Server,Microsofe IIS 等Web服务器。 4.网络平台主要由核心路由器、核心交换机, 集线器、防火墙等 设备组成。
铁路信息系统简介
二、昆明局信息系统
1.TMIS 信息系统 2.TDCS （DMIS） 、CTC信息系统 3.客票信息系统 4.车辆管理信息系统（HMIS） 5.客车管理信息信系统（KMIS） 6.机务信息管理系统 7.工务信息管理系统（PWMIS） 8.货运管理信息系统（包括：危险品信息管理系统、轨道衡信息管理系 统、货运保价信息系统、货运安全检查系统） 9.物资管理信息系统 10.办公OA信息系统 11.财务管理信息系统 12.收入核审信息系统 13.工程建设管理信息系统 14.安全监督管理信息系统 15.客户服务管理信息系统 16.电话订票管理信息系统 17.人事劳资管理信息系统 18.精密统计管理信息系统 19.路局安全信息平台系统
调度所TDCS查询终端 FJYQ查询查询= TDCS查询服务器备机
TDCS查询服务器
2M网络
昆明车务段调度室
水红公司调度室
曲靖车务段调度室
广通车务段调度室
确报系统
确报系统是将 车站列车编组 信息向前方技 术站或列车终 到站转发，路 局、铁道部将 收到的确报信 息加工处理， 建立全路完整 的确报信息库， 实现全路列车 信息共享。实 现全路列车预 确报。
TDMS4.0行车调度系统
昆明铁路局行调信息系统由三级管理构成----铁 道部总调度、路局调度所、车务段调度室、技术站。 各级调度机构分别代表各级的领导掌管各级铁路运 输指挥工作。辅助调度指挥部门联机处理信息。调 度部门通过系统向下级发布生产指令和计划，并通 过与下级站段生产系统的接口进行信息交换，及时 收集基层站段的生产信息，提供快速、准确、全面 的汇总数据，从而为运输生产指挥提供决策依据。
昆明铁路局行调信息系统由核心层、接入层及分布层三部分组
成，网络以拓扑星型和环形结构为主。
调度所沾水调度台
曲靖车 务段调 度室
调度数据库服 务器信息机房
2M网络
沪昆线车终端
T/D结合系统（列车运行图查询）
将以TMIS为支 撑的综合调度 系统和以行车 指挥为目标的 TDCS（DMIS） 系统进行整合， 达到两系统资 源共享的应用 效果。
2、行车调度信息系统 4、货运营销信息系统（FMOS） 6、客车调度信息系统 8、运行揭示命令系统 10、货运制票信息管理系统 12、技术计划信息系统 14、车站2.0信息系统 15、货车追综管理信息系统 17、剧毒品追综管理信息系统
TMIS信息系统概述
昆明铁路局运输生产采用分级管理、集中统一的调 度指挥管理模式， TMIS信息（铁路运输管理信息系 统）是以铁道部为中心，利用网络实时联机铁路局、 车站、段的三级计算机自动化铁路运输信息管理系统。
TMIS信息系统
1、TDMS4.0系统 3、车流计划信息系统 5、货运调度信息系统 7、机车调度信系统 9、施工计划管理信息系统 11、大客户清算信息系统 13、十八点统计分析系统 14、特种车辆调度信息系统 16、集装箱追综信息系统 18、T/D结合信息系统
TMIS系统组成：
由铁道部、铁路局、站段局域网通过广域网互联而成， 信息系统包括TDMS4.0行车调度等18个信息子系统。各 级系统通过铁路计算机通信网络互联，形成一个有机整体。 网络划分成逻辑上或物理上分开的生产网、客票网、内 部服务网、外部服务网和办公网，体系结构广泛地采用了 层次化网络设计模型,路局级局域网采用以太网交换机为 核心，站段级局域采用简单的交换域共享式结构。网络通 信协议采用TCP/IP,路由选择协议采用OSPE、RIP和静态 路由网管协议采用SNMP。
谢谢!