中国城轨道交通协会团体标准
中国城市轨道交通协会团体标准管理办法
附件中国城市轨道交通协会团体标准管理办法（试行）2017年03月中国城市轨道交通协会团体标准管理办法（试行）第一章总则第一条依据国务院《深化标准化工作改革方案》（国发[2015]13号）和《团体标准化第1部分：良好行为指南》（GB/T 20004.1-2016）等规范要求，为培育和发展中国城市轨道交通协会团体标准（以下简称“协会标准”），制定本办法。
第二条协会标准是由协会按照市场竞争、行业发展和会员需求，组织会员及相关方面按照协会标准制定程序制定并发布，供协会会员或社会自愿采用的标准。
第三条协会各职能部门、分支机构、会员单位，在开放、公平、透明、协商一致、促进贸易和交流的原则下，都可提出编制协会标准的需求。
第四条协会标准不应违反现行的法律法规和国家强制性标准。
第五条协会标准编号由团体标准代号、协会代号（CAMET）、团体标准顺序号和发布年代号组成，格式为团体标准代号/协会代号标准顺序号-年号。
如：T/CAMET 01066-2016。
第二章协会标准组织机构及职责第六条协会设立标准管理部门（协会标准部），其职责:(一)标准化工作管理；(二)承担标准化技术委员会秘书处日常工作；(三)起草标准化工作的各项政策和制度；(四)管理和协调标准化工作；(五)开展与有关标准化机构的联络；(六)开展标准制修订计划执行情况的监督和检查；(七)承担标准制修订项目通过和发布阶段的具体工作；(八)组织开展标准的宣贯培训、实施情况评价及复审工作。
第七条协会设立标准化技术委员会（以下简称TC），TC是协会在城轨交通领域内，为协会标准的起草和技术审查等标准化工作提供技术支撑的非法人组织，其委员由会员中的城轨交通业主单位代表、协会专家和学术委员会、各专委会、分会等机构主抓技术或负责标准化工作的专家组成。
主要职责如下：(一)起草标准化技术委员会章程及其秘书处工作细则；(二)提出协会团体标准化发展规划；(三)编制并维护协会标准体系表；(四)提出协会标准制修订工作计划建议；(五)协会标准立项及送审稿的技术审查；必要的技术论证；就标准技术内容达成协商一致；(六)提出标准宣贯建议；开展标准实施情况的评价；(七)协调指导标准化过程中的知识产权、版权等技术问题；(八)组织实施标准的复审；(九)指导和检查分技术委员会工作；(十)协会标准化工作的咨询；(十一)负责与国内外相关的标准化技术组织的联络；(十二)标委会章程规定应当表决的其他事项。
中国城轨道交通协会团体标准
中国城市轨道交通协会团体标准T/CAMETXXXXXXX—XXXX市域快轨交通技术规范（征求意见稿）编制说明2017-12市域快轨交通技术规范（送审稿）编制说明1 任务来源本标准根据中国城市轨道交通协会《关于下达2017年第一批团体标准制修订计划的通知》[中城轨（2017）011号]编制。
2 编制工作组概况2.1 编制工作组参编单位本标准由北京城建设计发展集团股份有限公司牵头，联合中国城市轨道交通协会专家学术委员会，北京市基础设施投资有限公司，中铁第四勘察设计院集团有限公司，温州市铁路与轨道交通投资集团有限公司、南京地铁集团有限公司、重庆市铁路集团公司、成都轨道交通集团有限公司、广州地铁设计研究院有限公司、北京市轨道交通设计研究院有限公司、中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中车长春轨道客车股份有限公司、中铁电气化局集团有限公司、中国铁路通信信号集团有限公司、武汉烽火通信科技股份有限公司等单位编制。
2.2 编制工作组成员及分工表 1《市域快轨交通技术规范》编制工作组成员及分工3 主要工作过程3.1 计划、预研阶段（2017.2～2017.3）2017年2月，中国城市轨道交通协会专题会议议定了市域快轨交通团体标准建设工作，协会委托北京城建设计发展集团股份有限公司具体组织市域快轨交通技术规范团体标准研究和编写工作。
根据中国城市轨道交通协会要求，筹备成立标准编制工作组，建立联络机制，制定标准编制方案及进度安排，邀请行业内各相关单位，征询行业内各相关单位意见，总结交流市域快轨规划和建设经验，组织相关专业技术人员拟定标准编制方案。
3.2 立项阶段（2017.3～2017.7）2017年3月，北京城建设计发展集团股份有限公司提出了团标编制工作方案及《中国城市轨道交通协会团体标准制修订项目申报书》上报中城协。
2017年3月，中国城市轨道交通协会召开市域快轨交通团体标准立项审查会，《市域快轨交通技术规范》通过标准申请立项审查。
中国城市轨道交通协会2019年第四批团体标准制修订计划项
1年 2020年12月
专家和学 术委员会
中国城市轨 道交通协会
中铁第四勘察设计院集团有限公司
海电气泰雷兹交通自动化系统有限公司/中国中车股份 有限公司/苏州华启智能科技有限公司/深圳达实智能
络等。
股份有限公司/方正国际软件（北京）有限公司
4 2019012-T-11
城市轨道交通 云平台网络安 全 技术规范
无
式信息化的安全规划设计、建设、等保评估和运营管理。主
1年
专家和学 中国城市轨 北京全路通信信号研究设计院集团有 /呼和浩特市城市轨道交通建设管理有限公司/上海电
要技术内容：1)系统安全架构及基础设施安全；2）网络安全 2020年12月 术委员会 道交通协会
限公司
气泰雷兹交通自动化系统有限公司/交控科技股份有限
有限公司/同方股份有限公司
华为技术有限公司/呼和浩特市城市轨道交通建设管理
本规范适用于城市轨道交通体系下的地铁、市域快轨、轻轨
有限责任公司/新华三集团/交控科技股份有限公司/上
无
、单轨、磁悬浮、ATP等多种运输制式，作为指导各种运输制 式云平台网络拓扑架构设计的技术标准。本规范的主要章节 包括网络总体架构、通信传输网、局域网、车地无线通信网
制定
新华三技术有限公司/武汉智慧地铁有限公司/华为技
术有限公司/烽火通信科技股份有限公司/方正国际软
件（北京）有限公司/北京和利时系统工程有限公司/
本规范适用于城市轨道交通体系下的地铁、市域快轨、轻轨 、单轨、磁悬浮、ATP等多种运输制式，作为指导各种运输制
通号城市轨道交通技术有限公司/北京惠讯时代企业科 技有限公司/中铁信安（北京）信息安全技术有限公司
防护技术规范；3）云平台安全技术规范；4）主要应用系统 安全技术规范；5）网络安全管理、测评及验收要求。
现代有轨电车信号系统通用技术条件-团标组织与标准解读
团体标准《现代有轨电车信号系统通用技术条件》中国城市轨道交通协会PART 1团体标准编制组织PART 2标准解读PART 3发展趋势2PART1概要由中国城市轨道交通协会总体规划，在现代有轨电车分会具体指导下，联合有轨电车业主、设计院、信号系统设备商等多家单位，共同编制本标准。
经过立项、调研、编制、征求意见、报批等阶段，已于2018年9月10日正式由中国城市轨道交通协会批准发布，2018年12月10日起正式实施。
任务来源2016年6月24日，中国城市轨道交通协会组织的“2016年第一批团体标准制修订项目立项审查会”在北京隆重召开。
会后协会发布了中城轨【2016】7号文《关于下达2016年第一批团体标准制修订计划的通知》和《附件：2016年第一批团体标准制修订计划项目汇总表》，确定由上海富欣智能交通控制有限公司作为主编单位并组织其他参编单位共同编制中城协团体标准《现代有轨电车信号系统通用技术条件》。
4总体进展依据《中国城市轨道交通协会团体标准管理办法》组织编制过程5立项编制•申报•标准大纲•立项审查•启动会•成立编制工作组、领导组•聘请编标专家组•制定编制计划•关联标准收集、整理与学习•组织现场调研•确定标准范围边界与架构•初稿撰写•专家评审征求意见•完成征求意见稿和标准编制说明•征求意见稿公示与意见征集•意见反馈与修改报批发布•完成报批稿•报批稿审核意见及修改•中城协发布实施•交付印刷支持编标团队上海富欣智能交通控制有限公司、武汉光谷交通建设有限公司、苏州高新有轨电车公司、武汉车都轨道交通有限公司、淮安市现代有轨电车经营有限公司、沈阳浑南现代有轨电车运营有限公司、北京城建设计研究总院、北京城建智控科技有限公司等各参编单位领导支持。
中城协、北京城建院、上海城建院、上海隧道院、成都铁二院、武汉铁四院、北京地铁、上海地铁、深圳地铁、西南交通大学等各地信号专家参与标准编制的研讨和评审编标单位委派技术专家参与标准编制，并特聘原上海铁路局通信信号专家王令朝作为编标顾问，并配备后勤保障和宣传组织专员对工作组进行支持。
中国城市轨道交通协会团体标准《城市轨道交通车辆制动系统》正式实施
中国城市轨道交通协会团体标准《城市轨道交通车辆制动系统》正式实施
作者：，在城市轨道交通装备产业相关政策的指导下，城轨交通车辆装备发展迅速。制动系统是城轨交通车辆装备的关键系统，在设计、制造中缺少适应国内城轨交通车辆制动系统的标准，通常采用国外标准或国内铁路的相关标准，其适用性受到一定的限制。
（中国城市轨道交通协会官网2018-09-20）
城市轨道交通团体标准体系建设研究
39论文Thesis城市轨道交通体标准体系建设研究文/黄海来［摘要］城市轨道交通行业近年来发展快速，建设、运营项目屡创新高，技术发展不断革新，但现有标准还不能有效满足行业发展需要。
为进一步发挥中国城市轨道交通协会在标准化工作的科学指导作用，推动行业持续发展。
中国城市轨道交通协会以团体标准为突破口，开展城市轨道交通团体标准体系的研究，进一步推动行业技术快速发展，科学规范协会标准化工作。
［关键词］城市轨道交通团体标准体系构建Abstract:The urban rail transit industry has developed rapidly in recent years.The number of construction and operation projects has hit record highs,and technological developments are constantly innovating.In order to further play the scientific guiding role in standardization work,and promote the sustainable development of the industry,China Urban Rail Transit Association takes the group standards as a breakthrough to carry out research on the urban rail transit group standard system,further promotes the rapid development of industry technology,and scientifically standardized the association standardization work.Keywords:Urban rail transit;Group standard;Construction截至2018年末，我国内地共计35个城市开通城市轨道交通（以下简称“城轨交通”），运营线路185条，运营线路总长达5761.4km o城轨交通进入快速发展新时期，运营规模、客运量、在建线路长度，以及规划线路长度均创历史新高。
中国交通运输协会团体标准项
中国交通运输协会团体标准项
中国交通运输协会（China Communications and Transportation Association）是中国国家交通运输领域的行业协会，组织和管
理着一系列标准和规范。
以下是中国交通运输协会涵盖的一些团体标准项：
1. 道路交通运输标准：包括规定道路标志、交通信号灯、道路设计和建设等方面的标准，以确保公路交通运输的安全和顺畅。
2. 汽车技术标准：涵盖汽车设计、制造、测试和安全等方面的标准，确保汽车的质量和安全。
3. 铁路运输标准：包括铁路线路设计、车辆技术、信号系统和运营管理等方面的标准，以确保铁路运输的安全和效率。
4. 航空运输标准：涵盖飞机设计、飞行规范、航空设施和空管系统等方面的标准，以确保航空运输的安全和顺畅。
5. 水运运输标准：包括船舶设计、航道管理、港口设施和船舶安全等方面的标准，以确保水运运输的安全和效率。
除了上述领域的标准外，中国交通运输协会还参与制定和推广其他相关领域的标准，如城市交通规划和管理、物流运输、智能交通等。
这些标准的制定旨在提高交通运输系统的安全性、便利性和可持续性，促进交通运输行业的健康发展。
城市轨道交通工程团体标准质量管理探索与实践
城市轨道交通工程团体标准质量管理探索与实践摘要：近年来，随着我国生产力的提升以及国家对科技创新的重视，很多与城市轨道交通工程（以下简称“城轨工程”）相关的新工艺、新技术、新材料、新设备不断涌现，在工程中也取得了良好的应用效果。
同时，工程各方在“大规模、跨越式、高速度”发展阶段中积累了大量的建设经验、管理经验，研发了许多科研成果。
如何以成熟的经验和科研成果为依托，为城轨工程下一步全方位高质量发展续航蓄力是当前科技创新的重要课题。
关键词：城市轨道交通；团体标准；质量管理；高质量发展引言当前，世界正处于“大发展、大变革、大调整”的百年未有之大变局，新一轮科技革命和产业变革正在深刻的发生，新产品新技术层出不穷，以《中国制造２０２５》、《交通强国建设纲要》、《一带一路》、“新基建”等为代表的国家战略，对轨道交通发展提出了更高的期望和要求。
对于推动常州市轨道交通产业的健康高质量发展和促进地区经济发展均具有非常重要的现实意义。
1城市轨道交通工程团体标准质量管理的重要意义自2018年1月起，团体标准正式成为我国标准体系的新成员，标志着标准制定逐渐向提高市场化程度转变。
市场化特征更容易激发市场活力，调动社会团体快速响应市场需求，增加标准有效供给，全面推动行业进步，最终实现我国城轨工程高质量稳步发展。
团体标准具有社会团体自主制定、供市场自愿选用的特点，通过市场竞争优胜劣汰，一些真正服务于市场需求、编制质量水平高、技术先进、经济合理、引领行业进步发展的团体标准得以生存。
国家也相继出台有关文件规范、引导和监督团体标准发展。
团体标准的制定不仅代表企业在行业中的地位，也代表当前最先进技术水平。
构建团体标准质量管理体系，加强团体标准质量管理，以高标准引领行业高质量发展，有利于提升企业竞争力和产业整体竞争力，同时促进团体标准向健康有序的方向发展。
2城市轨道交通工程建设现状2.1轨道交通建造、运营维护成本巨大将大批土地与资金都投入到房地产建设当中是许多城市和区域发展过程中的通病，因此，目前我国城市及周边地区大多存在严重的土地稀缺问题，政府为了拉动当地经济发展，往往会选择暂缓交通建设，致使道路不能得到扩建、数量不再增加，原本就相当拥挤的交通雪上加霜。
中国城市轨道交通协会技术装备专委会召开《城市轨道交通全自动运
中国城市轨道交通协会技术装备专委会召开《城市轨道交通全自动运行系统技术规范》6个部分送审稿审查会
中国城市轨道交通协会技术装备专业委员会（简称“专委会”）组织编写的《城市轨道交通全自动运行系统技术规范》（含7个部分）中的《城市轨道交通全自动运行系统第1部分：需求规范》、《城市轨道交通全自动运行系统第2部分：接口规范》、《城市轨道交通全自动运行系统第3部分：测试及验证规范》、《城市轨道交通全自动运行系统第5部分：核心设备产品规范》、《城市轨道交通全自动运行系统第6部分：工程安全评估规范》、《城市轨道交通全自动运行系统第7部分：试运营基本条件》6个部分已完成送审稿，专委会于2019年5月6日至9日在北京组织召开送审稿审查会。
会议由专委会副主任方少轩主持，邀请业内8名专家组成专家组，中国城市轨道交通协会标准部派员
132MODERN URBAN TRANSIT 5 / 2019 现代城市轨道交通。
中国工程建设标准化协会团体标准 城际道路设计标准
中国工程建设标准化协会团体标准城际道路设计标准下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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中国城市轨道交通协会团体标准
运行。 列车总线通道冗余：任一通道故 障，不影响车辆正常运行；双通
序号
试验项目
条款
主要评价内容
停放制动试验 8.2
整列车停放制动力
满足列车最大坡道停放的要求
2－3
各制动级位施加的制动缸压力及制 静态制动性能试验 8.2 动和缓解作用时间、制动安全环系统
符合设计
功能
序号
条 试验项目
款
2－4
制动运行试验 8.4
风源及液压系统部分：
序号
条 试验项目
款
3－1 总风缸气密性试验 9.1 3－2 整车压缩空气系统气 9.2
参加行业标准编制
石硕 铁道车辆 工程师 湖南磁浮交通发展股份有限公司
李晓龙 控制工程 教授
国防科学技术大学
许义景 电传动 教高 株洲南车时代电气股份有限公司
毛莉 铁道车辆 高工
中车株洲电力机车有限公司
电力系统
黄海涛 及其自动 工程师 湖南磁浮交通发展股份有限公司
化
黄始强 铁道车辆 工程师 湖南磁浮交通发展股份有限公司
密性试验
超过规定值；或不超过 10kPa/5min
列车组初充风由 0kPa 升至停机压力
3－3 空压机供风能力试验 9.3
的时间
符合设计
总风安全阀动作压力值
符合设计
主空压机启、停机的总风缸压力值
符合设计
3－4 主、从空压机管理试验 9.4 从空压机启、停机的总风缸压力值
符合设计
主、从空压机安全阀动作压力值
● ● ●●
中国轨道交通联合会章程
中国轨道交通联合会章程中国轨道交通联合会章程中国轨道交通联合会第四次会员代表大会2011年5月10日修改通过。
第一章总则第一条本会名称为中国轨道交通联合会，简称中轨联。
英文名称为National Federation of Metro transportation 缩写：NFMT。
第二条本会是由我国境内从事城市轨道交通以及相关业务的法人、院校、非法人机构和个人组成的全国性行业组织，是非营利性社会团体，具有社团法人资格。
第三条本会的宗旨是：遵守国家的宪法、法律、法规和政策。
全心全意为会员及行业服务，密切社团、企业与政府间的联系，维护会员及企业的合法权益，加强行业自律，推进我国城市轨道交通的改革与发展，更好地为我国社会主义现代化建设服务。
第四条本会接受政府部门的业务指导和监督管理。
第五条本会的住所设在北京市。
第二章业务范围第六条本委员的职能和主要业务：（一）贯彻党和国家有关城市轨道交通方面的方针、政策和法规，研究贯彻中出现的问题，向政府有关部门反映企业的正当愿望和合理诉求，维护企业的合法权益。
（二）受政府或有关方面委托，组织和实施行业调查与行业统计，向政府有关部门提出行业发展规划、行业产业政策、经济立法等建议，并参与有关活动。
（三）开展市场调查，分析市场形势，开发信息资源，建立信息网络，为会员、企事业单位、政府部门提供信息咨询服务。
（四）推进本行业的企业改革与产业发展，表彰先进，组织经验交流，提高企业现代化管理水平。
（五）举办各种类型的学术研讨会、报告会，促进城市轨道交通水平的提高。
（六）开展行业自律，制定行规行约，经政府部门批准或授权委托下，参与城市轨道交通方面国家标准和行业标准的制修订，参与行业职业技能鉴定和质量认证，不断提高行业素质和职业道德水准。
（七）采取多种形式为企业培训各种专业人员，提高轨道交通及相关行业的队伍素质。
（八）协助政府加强行业法制建设，促进公开、公平、公正的市场秩序的建立，接受委托参与协调行业之间的经济、法律关系，调解会员之间纠纷，为会员提供法律咨询服务。
中国城市轨道交通协会获全国性行业协会商会评估4A等级
中国城市轨道交通协会获全国性行业协会商会评估4A等级佚名
【期刊名称】《都市快轨交通》
【年(卷),期】2018(31)6
【摘要】经全国性社会组织评估委员会终评、公示,2018年11月26日,《2017年度全国性社会组织评估等级结果公告》(民政部公告第445号)正式发布,中国城市轨道交通协会在此次全国性行业协会商会评估中获4A等级。
本次评估共有100多家全国性社会组织参评,其中有2家全国性学术类社团获5A等级,5家全国性行业协会商会获4A等级。
【总页数】1页(P84-84)
【关键词】行业协会;交通协会;城市轨道;评估;商会;中国;社会组织;民政部
【正文语种】中文
【中图分类】U-26
【相关文献】
1.再接再厉,力促中国安防行业持续、快速、健康发展——中安协获民政部全国性行业协会商会4A评估等级称号 [J], 高勇
2.中国冶金建设协会获全国性行业协会商会4A等级 [J], 隋冬
3.中国热处理行业协会获民政部评选的全国性行业协会商会评估4A等级 [J],
4.中国粮食行业协会荣获全国性行业协会商会评估4A等级 [J],
5.中国汽车保修设备行业协会荣获“全国性行业协会商会评估4A等级” [J],
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浅谈城市轨道交通团体标准实施效果评价
Research on Implementation Result Evaluation of Urban Rail Transit Social Organization Standards 作者： 李文英[1]
作者机构： [1]中国城市轨道交通协会
出版物刊名： 标准科学
页码： 67-71页
年卷期： 2020年 第10期
主题词： 团体标准;实施效果评价;城市轨道交通
摘要：团体标准是通过市场机制产生的标准,开展团体标准实施效果评价,可以评价团体标准在实施过程中是否很好的进行了推广,是否实现了制定目标,是否具有技术效益、经济效益等,为团体标准制定机构闭环的、宏观的掌握团体标准实施效果评价提供依据,为团体标准复审提供基础。
本文立足城市轨道交通团体标准特点,研究标准实施效果评价的相关政策及理论研究依据,确定适合本行业的可操作性标准实施评价原则,提出定性和定量的评价指标和评价模型。
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XXXX -XX-XX 发布
中国城市轨道交通协会
XXXX -XБайду номын сангаас-XX 实施
发布
T/CAMET 04XXX—2018
目次
_ 前言 ................................................................................ Ⅲ 引言 ................................................................................ Ⅳ 1 范围 ............................................................................... 1 2 规范性引用文件 ..................................................................... 1 3 术语和定义 ......................................................................... 1 4 缩略语 ............................................................................. 4 5 一般要求 ........................................................................... 5 6 信号系统要求 ....................................................................... 7
6.1 系统对比 ....................................................................... 7 6.2 架构要求 ....................................................................... 7 6.3 功能要求 ....................................................................... 7 6.4 性能要求 ...................................................................... 13 6.5 接口要求 ...................................................................... 14 7 车辆要求 .......................................................................... 18 7.1 系统对比 ...................................................................... 18 7.2 架构要求 ...................................................................... 18 7.3 功能要求 ...................................................................... 19 7.4 性能要求 ...................................................................... 20 7.5 接口要求 ...................................................................... 21 8 综合监控系统要求 .................................................................. 23 8.1 系统对比 ...................................................................... 23 8.2 架构要求 ...................................................................... 23 8.3 功能要求 ...................................................................... 23 8.4 接口要求 ...................................................................... 23 8.5 性能要求 ...................................................................... 24 9 通信系统要求 ...................................................................... 24 9.1 系统对比 ...................................................................... 24 9.2 架构要求 ...................................................................... 25 9.3 功能要求 ...................................................................... 25 9.4 性能要求 ...................................................................... 26 9.5 接口要求 ...................................................................... 26 10 站台门系统要求 ................................................................... 28 10.1 系统对比 ..................................................................... 28 10.2 架构要求 ..................................................................... 28 10.3 功能要求 ..................................................................... 28
中国城市轨道交通协会团体标准
T/CAMET 04XXX—2018
城市轨道交通全自动运行系统 第 5 部分：核心设备产品规范
Fully automatic operation system for urban rail transit Part 5：Core equipment product specification