黄骅港煤炭筒仓安全运营探讨

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储煤筒仓在煤炭装卸港口中的创新应用

储煤筒仓在煤炭装卸港口中的创新应用
储煤 简仓在煤炭装 卸港 口中的创新应用
刘会敏 宁环波 许宁 ( 华 骅 公 ) 神 黄 港务 司
4 筒仓堆存 工艺的运行监测及安全保护
摘要: 在黄骅港三期工程中堆场采用超大型筒仓储煤。介绍了黄骅港三 期工程 筒仓 流程和 工艺 , 出了筒仓 安全运营面临 的问题 , 提 着重 介绍了储煤 专 业 化 煤炭 码 头 由于 运 量 要 求 , 必然 采 用 超 大 型化 贮 煤 筒 仓 。 简 筒仓安全监测装置 的选用和布置。 仓越大 , 对筒仓 的安全性要求也 就越 高, 因此必须 对储煤筒仓进行全 关键词 : 煤筒 倒仓 测温 可燃气体 烟雾 方位 、 过 程 进 行 监 测 , 强 安 全 保 护 。 全 加
在传统煤炭码头的装卸工艺中 , 由于 煤 炭 是 露 天 堆 放 , 此存 在 因 41 煤 位 测 量 装 置 每 个 筒 仓 设 置 六 套 雷 达 式 料 位 计 并 与 六 个 . 平 时 大 风 扬 尘 和 堆 取 料 过 程 中 的 二 次 扬 尘 污 染 问题 。 采 用 筒 仓 储 煤 出料 口相 对应 , 续 料 位 测 量 时 , 控 管理 系统 将 根 据 进 出料 点 的变 连 监 工 艺 堆 存 煤 炭 可 以解 决 这 一 难 题 , 作 业 效 率较 高 , 行 方式 简 单 , 化修正测量结果 ; 且 运 每个筒仓设置 二套振动式高科位检测开关( 设于筒 系 统 调 度 灵活 , 建 设 筒 仓 群 适 应 多 煤 种 的 需 要 , 有 贮 存 、 冲 和 仓上部 中间两 个布 料 口侧)并与进 煤皮带输 送机连锁 以保证进仓作 可 具 缓 配煤等多种功能。 业的连锁运行 , 高料位 检测开关设置于筒仓入料 口以下 1 ; m 每个筒 黄骅港三期工程设计能力为 5 0 0 0万 吨 / , 建 4座 5O万 吨 仓 设 置 六 套 振 动 式 低 料 位 检 测 开 关 ( 于 筒 仓 底 部 各 出料 口) 与 出 年 新 . 设 并 级 的 专 业 化 煤 炭 装 船 泊 位 , 头 结 构 按 70万 吨 级 设 计 , 中 1个 泊 煤 皮 带 输 送机 连 锁 以保 证 出仓 作 业 的连 锁运 行 ,低 料 位检 测开 关设 码 . 其 位 结 构 按 1 . 吨级 预 留。 新 建 煤 炭 筒 仓 2 00万 4个 , 量 约 7 容 2万 吨 。 置时根据 筒仓垫底煤层高度确定 ;雷达 式料位计和振动式料位检测 1工程流程介绍 开 关 通过 现场 I 与 P C传 送 相 关 数 据。 / 0 L ” 。 一 本工程 为专业化煤 炭出 口码头工程 ,最 大可停靠 1 0万吨级散 42 筒 仓 内 连 续 式 温 度 监 测 测 温 元 件 铺 设 在 煤 仓 内 部 进 行 工 . 货船 。 整个 工艺系统包括铁路卸车 系统、 堆场堆取料 系统和码头装船 作 ,测温元件是一种 能够探测一条连续路线上存在的最高温度 的线 系统共三个子 系统 , 有卸 车一 堆料、 给料一 装船、 倒仓和直 装四大工 状温度传 感器 , 应用工业监控技术可 以确定最高温度 出现的位置 , 它

黄骅港港口发展问题及对策研究.docx

黄骅港港口发展问题及对策研究.docx

黄骅港港口发展问题及对策研究当今世界,港口不仅是传统意义上的水陆交通枢纽,更是国际流通的重要组成部分,在生产、交换、分配和消费的过程中成为了中心环节。

它既是对外开放的门户,又是产业聚集的平台,更是带动区域经济发展的重要增长极。

上海、天津等老工业基地经济成功转型的实践证明,利用港口优势发展经济,促进结构调整是区域经济发展的成功之路。

作为连接海陆和陆路运输的中间节点,港口的重要性不言而喻。

这种重要性不仅体现在港口自身的繁荣上,更体现在它对内对外的通达作用上。

一黄骅港的现状沧州黄骅港位于渤海湾,始建于1984年,其建设历程至今已有30多年,目前已形成综合、煤炭、散货、河口四大港区,其中,综合港区和散货港区以散杂货、集装箱和成品油、液体化工品、原油运输为主,是黄骅港综合性特征的重要支撑;煤炭港区建有现代化、专业化的大型煤炭装船码头,是我国“北煤南运”第二大通道的重要入海口;河口港区主要接卸小吨位船舶,以满足本地生产、生活物资需要,是其他港区的有力补充。

随着港口各项指标的发展与完善,综合港区实现快速崛起,煤炭港区也达到稳步发展。

黄骅港2011年至2013年连续三年实现吞吐量突破亿吨。

然而,全国超亿吨的港口在2004年就已经达到八个之多。

相比之下黄骅港还有很大差距,发展速度也明显滞后。

多年来,黄骅港的建设没有突破把港口仅仅视为基础设施和运输行业的传统认识,没有真正意义上实现多功能、全方位的发展目标。

在港口发展的大好形势下,黄骅港发展速度缓慢的原因究竟在哪?如何解决这些问题?值得我们深思。

二黄骅港港口发展存在的问题1 内在因素1.1 经济发展水平有待提高沧州市作为河北省仅有的三个沿海城市之一,起初经济发展是比较迟缓的,这主要由于城市工业基础相对薄弱,没有形成相当规模的产业链和较好的商品流通市场。

而且其所依托的腹地主要是以能源、原材料及初级加工品运输为主的、经济发展状况相对落后的地区,腹地的经济发展水平及产业结构制约了黄骅港的发展规模和水平。

神华黄骅港煤炭运输发展战略及对策分析

神华黄骅港煤炭运输发展战略及对策分析

5 国家 经济持 续增 妊,能源 需求量 . 增 加

6铁路扩能,港f能力需要配套 . I
根 据 以上 的 S O 分 析 , 得 出 神 华 黄 骅 港 由 于 生 产 经 营 硬 件 WT 和 软件 相对其它竞争对手略 强, 内部优势较为 明显 ,并面临着 较好 的外部机会, 因此在企业发 展战略上应选择积极 的发展战 略 。通 过 有 效 地 利 用 内部 优 势 和 外 部 机 会 ,为 客 户 提 供 优 质 的 服 务 , 更 充 分 地 满 足 客 户 的 需要 , 建 立 西 煤 东 运 、北 煤 南 运 枢 纽 港 的 地 位 ; 同 时 选 择 合 适 的企 业 发 展 战 略 ,化 潜 在 的 威 胁 为 机 会 ,努 力 提 升 企 业 的核 心竞 争 力 ,寻 求 更 大 的 发展 。 1 2 战 略制 定 . 根据黄骅港煤炭物流 的外部环境 、内部条件分 析,神华黄 骅 港 应 采 取 企 业 发 展 型 战 略 ,具 体 应 考 虑 到 开 展 配 煤 业 务 的 差 异化战略 、组建煤炭配送 中心战略和一体化战略 。 ( )差 异 化 战 略 一 发 展 并 创 新 配 煤 业 务 。对 于 港 口企 业 1 来讲 ,差异化战略更多地体现在 为用 户提供增值服 务,满足 用
5铁路运距短

周转快
5缺乏大吨位煤炭I口泊位,不能充分利j { 』 { j 现有的港口资源
l 边港口太多.实行差异化战略.造成煤 _ 炭分流:周家能源政策;火力发展水电,坑 L夫机组火电,适当发展核电,因 ] 地制宜发 展新能源发电
产量和 品质难 以满 足用户的 多样化 需求,将煤炭物流配送 中心 定位 为专业 型、中转型 的配送 中心 ,从局部联合 、局部优化开 始 ,创 造 多赢 的 示 范 效 应 ,然 后 再逐 步 实 现 整 体 联 合 、全 过 程 优化 。 ( )一体化 战略 。黄骅 港可 与煤炭企业 及铁路 企业结成 3 战略联盟 ,进行矿 、路 、港 、航一体化物 流运作 ,确保煤炭供 应 ,加强对煤炭质 量的控制 。既可保证 充足的煤炭货源 ,还可 享受低价 ,使港 口企业增加对外部环境适应能力 。 2 .战略实施对策 2 1提 高 服 务 水平 . 开展 以客户服务为 中心 的煤炭业 务,以服务为 中心是煤炭 业务 的理想状态 ,强调拥有客户 ;以服务给客户所能带来 的利 益为核心 ,重视 客户服务 ;重视长期 效益; 向客户做 出高度承 诺,与客户保持密切联系;质量问题是各个部 门共同的责任 。 2 2 推 进 信 息 化建 设 . 黄骅港应 该加 强煤炭货类运输战 略信 息沟通 ,注重推动煤 炭管理信 息系统 的开发建设 。 ( )建设开放的信息网络平 台。 1 与上 、下游及 相关 口岸企业实现信 息共享,使港 口成为部分货 类的物流和信 息流 的双 向中心 。 ( )建设完善的神华黄骅港互 2 联网站,加强内部 网站 的煤炭物流板块分量。 ( )建立黄骅港 3 数据库 ,面 向业 务主题 ,如货主 、泊位 、港机、船动态 、煤炭 等 , 为港 口的信 息 化 建 设 提 供 最 核 心 的数 据 保 障 。

对黄骅港开通煤炭准班轮运输模式的探讨

对黄骅港开通煤炭准班轮运输模式的探讨
( 神华 黄 骅 港务 有 限 责任 公 司 , 河 北 沧 州 0 6 1 1 1 3)

要 : 黄骅 港作 为 我 国第 二 大 煤 炭 下 水 港 ,在 我 国煤 炭 资 源 运 输 上 具 有 重 要 的 战 略意 义 ,如何 更好 地 提 高船 货 衔
接 水 平 ,提 升 整 个 港 口运输 效率 ,成 为 黄 骅 港 面 临 的一 个 重 要 问题 。煤 炭 准 班 轮运 输 作 为一 种 高 效 的运 输 模 式 ,能 够 提 升 港 口泊 位 利 用率 和 船 舶 周 转 率 ,对 黄骅 港煤 炭 准 班 轮运 输 模 式 进行 探 讨 ,将 有 助 港 口整 体 效 益 的大 力提 升 。 关键 词 :黄 骅 港 ;煤 炭 码 头 ;准 班 轮 运 输 中 图分 类 号 :F 5 5 2
引言
文献 标 识 码 :A
文章编号 :1 0 0 6 — 7 9 7 3( 2 0 1 4 )1 1 — 0 0 7 1 — 0 2 定 增 长 状 态 ,这 也 导 致 了煤 炭 港 口泊 位 吞 吐 能 力 与 需 求之 间


黄骅港是 目前我 国仅 次于秦皇 岛煤码 头的第二大煤炭下
形成一 种相对紧张 的现象 。船 舶到港装 货通常按照先到先服
务 的原 则 ,很 少 考 虑 船 货 匹配 度 ,于 是 经 常 看 到 高 库 存 但 船 仍 等货 的 情 况 。黄 骅 港 煤 炭 码 头 船 舶 等 货情 况 十 分 严 峻 ,据 统计 2 01 4年 上 半 年 , 船舶等货累计 时间 4 , 2 0 7 h, 平均单船 等货 2 . 2 h, 整 体 船 货 的 匹配 度 较 差 ,这 就 使 得 船 舶 在 港 停 泊 时 间增 加 ,限 制 了泊 位 的利 用率 , 很大 程 度 上 影 响 了港 口 的

港口煤炭筒仓工艺流程及安全运营措施

港口煤炭筒仓工艺流程及安全运营措施

港口煤炭筒仓工艺流程及安全运营措施作者:赵江涛来源:《中国科技博览》2016年第23期[摘 ;要]黄骅港三期工程中煤炭堆存模式采用了超大型筒仓储煤,本文介绍了筒仓流程和工艺,提出了筒仓安全运营措施,着重介绍了储煤筒仓设备装置的选用和布置供参考与借鉴。

[关键词]筒仓工艺流程 ;安全生产运营中图分类号:U653.7 文献标识码:A 文章编号:1009-914X(2016)23-0366-01一、工程概况黄骅港煤炭装卸系统拥有国际先进、国内一流的设备工艺。

三期工程新建4座5万吨级的专业化煤炭装船泊位,码头结构按7.0万吨级设计,其中2个泊位结构按10万吨级预留。

设计年装船能力为5000万吨。

煤炭筒仓24个,容量约72万吨。

每座筒仓内直径40m,高度43m,单仓仓容3万吨,均采用圆桶形现浇钢筋混凝土结构,能够防雨雪、防流失、防自燃,可有效保证煤炭成分和湿度稳定,避免作业过程产生扬尘污染,保证港口作业系统正常运营。

黄骅港已经将三期工程与一、二期工程的衔接,运量达8000万吨。

三期工程工艺系统与一、二期工程衔接是很有必要的。

黄骅港一、二期工程卸车工艺均采用双翻翻车机工艺,卸车系统额定能力4000t/h,而拟建的三期工程卸车系统能力为8000 t/h。

二、煤炭筒仓工艺流程1、筒仓堆场工艺布置黄骅港口第三期工程筒仓组按照矩阵方式进行工艺布置,所涉及到煤炭筒仓共计24个,煤炭筒仓单个容量为3万吨级别。

按照6×4的方式进行布置,整个筒仓堆场的总容量为72万吨级别。

与此同时,煤炭港口卸车工艺系统共设置两条作业线、单条作业线额定作业能力为8000t/h单位。

同时,装船工艺系统共涉及到四条作业线、且单条作业线额定作业能力为8000t/h。

在整个筒仓堆场工艺布置的过程当中,需要特别注意的是:进仓、出仓工艺需要分别采取仓顶进料以及仓底出料的作业方式。

在整个系统的实际应用过程当中,以煤炭筒仓仓顶卸料小车为载体,完成卸料进仓处理。

神华黄骅港务公司简仓配煤问题研究

神华黄骅港务公司简仓配煤问题研究

煤“ 主料煤种采用斗轮取料机供料 , 配料煤种采用装 载机 经漏 斗 和辅 助 皮带 机供 料 ,装 载 机 和辅 助 皮带 机的数量依配煤 比例而定。⑥装载机配煤 : 装载机在 堆 场 , 比例要 求分 别 取不 同垛位 的煤 种 混 匀 , 按 但效
率低 『 1 ] 。 上述 传 统 配煤 的缺 点是 精 度差 、 能多 , 响效 耗 影 率 低且 自由度 小 。以黄骅 港 务公 司 目前 使 用 的取 装
时按 比例要 求 在 一定 间隔 时 间 内 ,分 别取 不 同垛 位
黄骅港是矿 、 、 路 港一体化的运输 出海 口, 可有
效地缩 短煤炭在港 口的堆存期 ,明显 降低 了煤炭 在 港 口堆 场 的储 存 性 质 ,从 而 提 升 了煤 炭 在 港 口
堆 场 中 的 中转 性 质 。通 过 对 黄 骅 港 的堆 场 有 关 资
规模 精 细 配煤 提供 了设 施 基础 。本文 以黄骅 港 务 公 司在 建 的三 期 筒仓 为依 托 ,论 述 筒仓 配 煤 的研 究 现
状、 原理 , 重点研究三期筒仓配煤的实现路径 和预期
效果 。
黄骅港三期 工程 实施筒仓 方案 具有其 它港 口 无 法 比拟 的优 势 , 但 在 生 产 管 理方 面符 合 筒 仓 系 不
第 1 0卷 第 4期
V0L.0 1 NO. 4
21 0 2年 7月
神华黄骅港务公司简仓配煤问题研究
王 小 马 马 海 深
( 神华黄骅 港务有限 责任公 司,河北 沧州 , 6 13 0 1 1)

要 : 配煤是港 口提高煤炭 附加值和客 户满意度的常规做 法。 传统配煤模 式能耗大、 效率低 、 精
第4 期

黄骅港煤炭筒仓工艺系统研究

黄骅港煤炭筒仓工艺系统研究

灵活 性 ,降低 装 卸成本 ,便于 生产 和 管理有 着 重
要意 义 。为此 ,本 文研 究 和探 索进 出仓 工 艺 系统
在黄 骅港 这种 大 型煤炭 中转港 口、大 规模 全封 闭
的筒 仓群储 运 系统 的应 用 。 1 筒 仓堆 场工 艺布 置研 究
1 . 1 工 艺方案 布置
港 口科技 ・ 装 卸工 艺
黄 骅 港 煤炭 筒仓 工 艺 系统研 究
霍 宁 宁
( 神华黄骅港务公 司,河北 沧州
0 6 1 l 1 3 )
摘 要 :为建设 环保 型港 口,黄骅港 煤三 期工程 采用筒仓群 进行煤炭 的堆存 。对 黄骅 港 煤炭封 闭筒仓的 工艺 系统 ,从 简仓 工艺布 置、进 出仓工 艺和 进 出仓设 备等几个 方面 的
黄骅港 三 期工 程筒 仓组 按照 矩 阵方 式进 行 布
置。 单 仓窬量 3万 t , 共布 置 4排 6列 2 4个 筒仓 ,机 卸煤 进入 一期 、 二 期工 艺系统 ,
则能力 上 不匹配 ,翻车机 需 降低效 率使 用 ,影 响
其 能力 发 挥 ,不利 于节 能 。若利用 一 期 、二期 : [
港 口科 技 ・装卸工 艺 艺翻车 机卸煤 进入 t 期 l 艺系 统 , 其可行 性较 好 。
t . 3 倒仓 I 艺 的研 究
使 艺布 局 紧凑 ,减 少 设 备台数 ;其缺 点 是对物 料 的适应 性差 , 没备维 护 j 作 人,功 率消耗 人 , 没备 投 资高 。结合三 期 l f _ : 程 的 设计条件 ,埋 刮板 输送 机 能力要 求 7 7 0 0 t / h , 山 丁刮板 链 条强度 等 因素 ,火能 力埋 刮板 输送机 设 计长度 不 能超过

黄骅港生态港口建设思考与实践

黄骅港生态港口建设思考与实践

港口科技•绿色港口黄骅港生态港□建设思考与卖践李艳明(神华黄骅港务有限责任公司,河北沧州061113)摘要:为改变外界对传统煤港“脏、乱、差”的认识,黄骅港坚持自主创新,通过建设大规模储煤筒仓群、实施本质长效抑尘技术、构建全流程粉尘防控体系等措施,从源头控制粉尘的产生;通过建设生态水循环系统,治理港口含煤污水顽疾,取得显著的经济效益、生态效益和社会效益,并构建覆盖全港区的生态治理体系,通过科学管理确保各项措施的有效落地,打造煤炭港口生态建设发展的样板,实现港口绿色、创新、高质量发展,为行业提供可复制、可操作的配套解决方案。

关键词:港口;黄骅港;生态港口;科技创新;粉尘;含煤污水0引言1生态港口建设的重要意义近年来,随着绿色发展理念的深入人心,生态文明建设越来越受到国家和人民的重视,建设美丽中国已被列入党的十九大报告。

创建生态和i皆、清洁文明的绿色港区,实现节能高效、可持续发展的新型港口模式成为推动港口经济发展的前提。

国外生态港口建设起步较早,并取得较大进展:美国纽约-新泽西港建立完善的环境管理体系,形成一整套可持续发展理念;日本东京港形成点、线、面相互连接的网络绿地系统;英国伦敦港、澳大利亚悉尼港制定涉及海洋污染防治、污水处理、作业污染防治、水体质量等方面的法规和方案,有力保护海洋环境。

国内生态港口建设起步较晚,散货港口尤其是煤炭港口,在作业过程中产生的煤尘和含煤污水成为困扰行业的环保难题。

为此,黄骅港抓住关键矛盾,立足于当前经济社会发展新常态、生态环境的现状,充分发挥区位、资源和专业优势,积极探索港口绿色发展的新思路.将企业经营效益的稳定增长同环境、社会的可持续发展协调起来,依靠科技手段逐步解决困扰煤港的两大难题,引领行业发展。

生态港口建设不仅是时代发展的需要,也是增强港口核心竞争力、实现可持续发展的根本途径。

党的十八大以来,中央提出“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念,对环境保护给予史无前例的准确度。

黄骅港三期筒仓工艺及安全监测技术研究及应用

黄骅港三期筒仓工艺及安全监测技术研究及应用
面 的制约 , 国 内外还 没有 先例 , 本处于 研 究阶段 。 黄 筒仓 , 成 4组 , 组 6个 筒仓 构成 一条 堆取料 作业 线。同 在 基 在 分 每
作 业线筒 仓 中心距 4 m , 5 相邻 作业 线筒 仓 间距 5 m。筒仓 1 采 用 全地 上 式 ,仓 下 皮 带机 布 置在 地 面 以上 , 筒仓 高 度 ① 黄骅 港 可有效减 少筒 仓数量 , 降低 工程 投资 黄骅 港是矿 、 、 一体 化 的运输 出海 口, 路 港 可有 效地 缩 43m o 短煤 炭在 港 口的堆存 期 , 通过 对黄 骅 港 2 0 0 4~2 0 0 7年 的 本 次工 程 中针 对筒仓 建 设 方案还 有 以下 关键 技术 , 进
骅港 三期工 程 中采用筒 仓 方案具 有 以下优 势 :
堆 场 有关 资料 进行统 计 , 发现 煤炭 在港 平均 堆存 期连 续 四 行 了重点 研究 : 2 11 不 同仓 容对卸 车 的影 响 .. 年平 均 只 有 3天 , 因此本 次 设计 煤炭 在 港 平均 堆 存 期 取 35天 , 而有效 地减 少 了筒仓 数 量 , . 从 降低 了工 程投 资 , 使 根 据 堆场 容量 计算 ,本 工程 需要 筒仓 容量 至 少 7 2万 吨。 次设计在 总仓 容 为 7 本 2万 Ⅱ 屯的条件 下 , 对仓 数分 别为 得采 用筒仓 方 案也能使 港 口取 得 良好 的经济效 益。 4个 ( 仓仓 容 为 3万 吨 ) 2 单 和 0个 ( 仓 仓 容 为 36万 单 . ② 神 华 集 团 实行科 学 化 的管 理 , 调 配 煤种 , 证 煤 2 可 保 Ⅱ 时两 个 方案进行 对 比分析 : 屯) 仿 真试 验 的主 要 输 入 条件 为 : 4个 筒 仓 时 平 面布 置 2 黄 骅港 一期 、 二期 工 程 的煤 堆 场对 三期 筒仓 来说 形 成 了巨 大 的缓 冲 能力 , 务 公司又 有一 套从 实 践 中总结 出来 为 4线 X6座 / ,0个 筒仓 时平 面 布 置 为 4线 X5座 / 港 线 2 线 , 存 期 为 3天 , 堆 6个 煤种 。 仿真 试 验 的主要 结 论 为 : 当 的先进 科学 管理 模式 , 全有 能力将 堆存 期相 对较 短 的煤 完 种调 配到筒 仓 中储存 , 而将 堆存 期相 对较 长 的煤种 调 配 到 简仓 个数 为 2 4个 时 , 比简 仓 个数 为 2 0个 时 , 车 平均 在 列 现 有一 、 二期 工程普 通 露天堆场 储存。 港停 时 : 前者 为 37 .2小 时 / , 列 后者 为 47 . 4小 时 / , 列 后 者 比前者 长 10 .2小 时 / : 车平均 在港 等待 卸车 的列 车 列 列 ⑧ 筒仓 与普通 露天堆 场相连 接 , 保证煤 炭储 存安 全

黄骅港煤炭堆存结构优化研究

黄骅港煤炭堆存结构优化研究

黄骅港煤炭堆存结构优化研究作者:李浩来源:《中小企业管理与科技·中旬刊》2014年第09期摘要:阐述了黄骅港堆场管理的现状及国内外发展现状,分析了黄骅港堆场管理中存在的问题。

最后,针对存在的问题提出优化煤炭堆存的策略及方案,用以降低堆存煤种的数量,提升堆存的利用率,最终推动实现黄骅港码头生产专业化。

关键词:黄骅港堆场分区煤种堆存利用率生产专业化1 概述1.1 研究背景随着国家经济的不断发展,港口建设发展迎来了大好机遇,港口规模不断扩大,等级不断提升,功能不断扩展,呈现出快速增长的发展势头。

作为神华集团“煤、电、路、港、航”一体化产业链的重要节点,黄骅港已经建立了一、二、三期煤炭码头,其日益增长的煤炭吞吐量压力对堆场堆存能力的大小以及煤炭分区的合理化需求越来越强烈。

堆场作为港口装卸和存储的重要设施,堆场管理的科学、高效将直接影响到港口的吞吐能力、港口的作业成本及船舶在港停靠的时间和费用,进而影响到港口企业和货主的经济利益。

1.2 黄骅港发展现状及发展趋势近年来,随着黄骅港三、四期的投产运行,黄骅港堆场堆存能力将达到335万吨,港口装卸煤种的配煤方案将增至200种,港口煤炭堆存量及堆存方式的管理对港口生产最大化及对港口整体作业效率的影响更加凸显。

因此,港口管理者不只把关注点放在装卸作业效率上,而更加重视堆场的管理,通过科学合理的分区与布局使其释放更多的空间,在生产中发挥更大的作用。

1.3 论文研究的内容首先,本文提出了黄骅港堆场管理存在的问题,对港口堆场作业的研究现状和研究目的进行归纳总结和分析,提出了本文的研究内容和研究方法。

其次,通过对黄骅港码头设计能力与煤炭调出量情况、配煤作业方案与设备能力、流程选择搭配情况、煤炭周转量高低情况的分析,进一步对港口堆场作业优化进行说明,并根据黄骅港堆场作业特点,提出优化堆场堆存的策略和方案。

再次,综合考虑一、二期装卸流程、配煤工艺、设备能力和环保工作要求后,提出煤种调整规划,进一步优化堆场布局。

黄骅港三期筒仓工艺及安全监测技术研究及应用

黄骅港三期筒仓工艺及安全监测技术研究及应用

黄骅港三期筒仓工艺及安全监测技术研究及应用摘要:本文结合黄绎港三期筒仓实际,论述了大型贮煤筒仓在专业化煤炭码头应用中的工艺性、可靠性是可行的。

关键词:黄骅港筒仓工艺安全检测1 工程概述黄骅港三期工程设计能力为5000万吨/年,新建4座5.0万吨级的专业化煤炭装船泊位,码头结构按7.0万吨级设计,其中2个泊位结构按10万吨级预留。

新建煤炭筒仓24个,容量约72万吨。

筒仓堆存工艺在我国大型煤炭出口码头方面尚无工程实例,但在煤矿和火力发电厂应用较多。

从占地面积方面看,筒仓方案的占地面积仅为常规堆场方案的50%,具有占地面积小的特点。

另外,三期工程采用筒仓方案后,为四期工程的建设创造了非常有利的条件。

从自动化程度方面看,筒仓堆取料作业可实现无人操作,自动化程度较高。

传统堆场的堆取料设备需要配备司机作业。

从环境保护方面看,筒仓具有防雨雪、防风沙功能,环保功能强的特点。

本次的传统堆场工艺设置了防风网设施,环保性能也较好。

从混配煤工艺灵活性上看,筒仓采用活化给料机出仓,操作灵活方便,准确性、均匀性好。

传统堆场方案采用斗轮取料机进行混配煤作业,混配煤的精度受两机联合作业时的取料状态的影响,准确性稍差。

从装卸设备维修及维护方面看,筒仓方案无大型堆取料设备,堆料作业的卸料小车机构简单、供料作业的活化给料机维修量很小,本方案的维护及维修成本较低。

从煤炭在堆场的堆存时间上看,筒仓方案的突出优点是煤炭“先进先出”。

传统堆场方案是“先进后出”,需要定时清理垛底,以避免煤炭由于堆存时间过长而产生自燃现象。

由上可知,筒仓堆存方案具有占地面积小、自动化程度高、环保性能好、设备维护简单的诸多优点,然而截至目前为止,储煤筒仓应用于港口受工程投资和安全生产等方面的制约,在国内外还没有先例,基本处于研究阶段。

在黄骅港三期工程中采用筒仓方案具有以下优势:①黄骅港可有效减少筒仓数量,降低工程投资黄骅港是矿、路、港一体化的运输出海口,可有效地缩短煤炭在港口的堆存期,通过对黄骅港2004~2007年的堆场有关资料进行统计,发现煤炭在港平均堆存期连续四年平均只有3天,因此本次设计煤炭在港平均堆存期取3.5天,从而有效地减少了筒仓数量,降低了工程投资,使得采用筒仓方案也能使港口取得良好的经济效益。

储煤筒仓在煤炭装卸港口中的创新应用

储煤筒仓在煤炭装卸港口中的创新应用

储煤筒仓在煤炭装卸港口中的创新应用作者:刘会敏宁环波许宁来源:《中小企业管理与科技·上旬刊》2012年第02期摘要:在黄骅港三期工程中堆场采用超大型筒仓储煤。

介绍了黄骅港三期工程筒仓流程和工艺,提出了筒仓安全运营面临的问题,着重介绍了储煤筒仓安全监测装置的选用和布置。

关键词:煤筒倒仓测温可燃气体烟雾在传统煤炭码头的装卸工艺中,由于煤炭是露天堆放,因此存在平时大风扬尘和堆取料过程中的二次扬尘污染问题。

采用筒仓储煤工艺堆存煤炭可以解决这一难题,且作业效率较高,运行方式简单,系统调度灵活,可建设筒仓群适应多煤种的需要,具有贮存、缓冲和配煤等多种功能。

黄骅港三期工程设计能力为5000万吨/年,新建4座5.0万吨级的专业化煤炭装船泊位,码头结构按7.0万吨级设计,其中1个泊位结构按10.0万吨级预留。

新建煤炭筒仓24个,容量约72万吨。

1 工程流程介绍本工程为专业化煤炭出口码头工程,最大可停靠10万吨级散货船。

整个工艺系统包括铁路卸车系统、堆场堆取料系统和码头装船系统共三个子系统,有卸车—堆料、给料—装船、倒仓和直装四大工艺流程。

2 筒仓堆存工艺布置黄骅港三期工程筒仓组按照矩阵方式进行布置。

布置单仓容量3万吨筒仓4排6列共24个,仓容量72万吨。

卸车工艺系统2条作业线,单条作业线的额定能力7700t/h;装船工艺系统4条作业线,单条作业线的额定能力8000t/h。

进、出仓工艺采用仓顶进料和仓底出料的工艺型式。

每排筒仓仓顶布置1条进仓皮带机,额定能力与卸车系统统一为7700t/h,通过仓顶卸料小车卸料进仓;每排筒仓仓底布置2条出仓皮带机,单条皮带机额定能力为4000t/h,通过仓底活化给料机供料。

3 黄骅港应用筒仓堆存工艺的优势3.1 黄骅港可有效减少筒仓数量,降低工程投资黄骅港是矿、路、港一体化的运输出海口,可有效地缩短煤炭在港口的堆存期,明显减低了煤炭在港口堆场的储存性质,从而提升了煤炭在港口堆场中的中转性质。

黄骅港煤炭码头管控一体化问题研究

黄骅港煤炭码头管控一体化问题研究

Science and Technology & Innovation ┃科技与创新·61·文章编号:2095-6835(2016)16-0061-03黄骅港煤炭码头管控一体化问题研究李伟博(神华粤电珠海港煤炭码头有限责任公司,广东 珠海 519050)摘 要:根据黄骅港一至四期煤炭码头的生产管理需求优化现有的生产、财务、办公和机电管理流程,提出管控一体化系统的解决方案。

通过管控一体化系统建设来提高管理水平,改造并优化相关系统,为建设可持续发展的现代化新型港口探索有效的方法。

管控一体化系统正式运行3年多时间,实践证明,管控一体化系统是国内煤炭码头信息化建设一次有益的探索和尝试,也是一个良好的示范和参考。

关键词:管控一体化系统;港口信息化;自动控制;煤码头中图分类号:U693 文献标识码:A DOI :10.15913/ki.kjycx.2016.16.0611 研究意义神华黄骅港自2001年底正式运营后,装卸生产效率、全员劳动生产率、港机设备完好率始终保持国内同行业领先水平,安全形势始终处于良好状态,吞吐量每年以千万吨级跨越增长,呈现了强劲的竞争实力和发展势头。

经过15年的发展建设,吞吐量进一步增加,粗放式的管理模式已经不能满足公司的发展需要,而精细化管理是公司目前发展的内在需求。

以高精准的生产管控实现效率最大化,提高公司的自动化水平,为推动黄骅港实现智能化自动作业奠定了坚实的基础。

2 黄骅港煤码头工艺流程特点黄骅港一、二、四期煤码头均采用传统的工艺布局模式,其卸车作业生产过程为:火车—翻车机—转运皮带—堆场;装船作业生产过程为:堆场—取料机—转运皮带—装船机—船舶;直接换装作业生产过程为:火车—翻车机—转运皮带—装船机—船舶。

煤三期采用了新型的筒仓工艺流程,煤三期装卸工艺的特点是:①采用先进的装卸工艺流程和筒仓封闭堆存,减少设备数量,缩短设备的维修、保养时间,以提高作业效率。

黄骅港煤炭码头生产运行研究

黄骅港煤炭码头生产运行研究

INDUSTRY THINKING | 行业思考摘要:黄骅港作为典型的大规模复杂物流系统,其生产效率是铁路、港区和运销以及相关政务、商务体协同运作的结果,短周 期的优化又往往与长周期的优化结果不一致。

文章主要探寻黄骅港生产系统中的组成与影响因素,从而找到黄骅港生产运行的评价方法。

关键词:煤炭码头生产运行;一体化:多时间粒度黄骅港煤炭码头生产运行研究■文/刘华实1.研究背景黄骅港作为我国“北煤南运”“西煤东运”的重要下水港,近年来发展迅速,年吞吐量呈长线上升态势,已成为我国战略性能源大港,是我国煤炭运输体系的重要节点。

同时,作为神华煤炭供应链上的重要一环,黄骅港的生产作业水平直接影响整个供应链系统绩效。

随着需求的加大,港口生产各环节从生产资源到管理策略都受到越来越多的关注和考验。

黄骅港是典型的配煤生产港口,生产作业环节众多、流程复杂,且港口生产的输入端原材料受铁路运输限制,输出端受运销计划影响,港口生产运营绩效不应再依赖于传统的套用公式的计算方法,而需要在充分分析内外影响因素的前提下,从全局的角度对各生产要素及要素的配置做出客观的评价。

本研究对黄骅港在生产要素的配置和生产模式的选择都有一定的指导意义,并有向全链条推广的价值。

本文从实际生产需求和流程出发,深入挖掘各个因素间的关联性,量化其影响程度,并从生产全局出发,对生产调度方案、生产运行效果做出科学评价,形成相应的生产评价体系。

2.黄骅港生产运行现状分析黄骅港配煤码头主要由卸车线、堆场、堆取料线、装船线和泊位等组成,如图1所示。

图1配煤码头的基本组成图2黄骅港煤炭码头生产过程在黄骅港典型的生产场景中主要包括翻、堆、取、装四个环节,且主要为翻堆、取装两种生产模式。

翻堆生产模式:火车一翻车机一皮带机一取料机一堆场或者火车一翻车机一皮带机一筒仓;取装生产模式:堆场一取料机一皮带机一装船机一船舶或者筒仓一皮带机一装船机一船舶,如图2所示。

2. 1卸车作业运销部门根据业务需要输入铁路进车单信息,卸车指导员根据铁路进车单信息制作卸车计划,然后中控再根据卸车计划制作卸车指令,并控制卸车流程作业,同时实时采集煤炭量等相关信息,库场员做好入库记录。

211166394_储煤筒仓维修试验工程的安全防控

211166394_储煤筒仓维修试验工程的安全防控

1引言储煤筒仓是现代很多能源企业所不能缺少的设备之一,对于火力发电厂来说,储煤筒仓更是必不可少的。

筒仓运营达到一定的年限时,筒仓内部外部会存在不同程度的腐蚀和破损,需要不定期对筒仓进行维修。

虽然现代储煤筒仓有着面积小、运行方便和系统灵活等特点,但是它在维修过程中依然存在着不能忽视的安全风险。

本文以黄骅港务筒仓彩钢板、防雨设施及压延微晶板维修试验工程的施工过程为例,对储煤筒仓各个维修阶段中的安全防控措施进行分析,为同类工程提供参考。

2工程概况本工程主要工作内容为外檐砌体砌筑、外檐排水沟更换、筒仓内压延微晶板更换、屋面不锈钢板更换。

黄骅港(煤炭港区)三期和四期工程各包括筒仓24个,共计48个。

其中,三期筒仓顶部墙体宽度1.2m ;四期筒仓顶部墙体宽度0.5m ,局部墙体宽度1.2m 。

本次计划维修筒仓为三期11#筒仓。

所维修筒仓已投入运行多年。

由于筒仓壁顶与屋面之间有一定间距,侧面采用压型钢板作为侧面的维护结构,大量煤尘从压型钢板的缝隙中外溢,阴雨天气会沿筒壁形成黑色带状沉积,影响外立面美观。

同时,由于内部煤炭和外部海洋盐雾环境的双重影响,筒仓的屋面大面积出现屋面板及排水沟锈蚀破损、侧面压型钢板脱落等现象。

3各施工阶段的保证措施3.1施工准备1)施工前,做好现场安全文明施工工作,对施工场地“七牌一图”,工人安全帽、安全带、特种人员持证上岗等情况进行检查。

【作者简介】孙鼎亮(1996~),男,山东威海人,助理工程师,从事筒仓维修试验工程研究。

储煤筒仓维修试验工程的安全防控Safety Prevention and Control of Coal Storage SiloMaintenance Test Project孙鼎亮(山东港通工程管理咨询有限公司,山东烟台264000)SUN Ding-liang(Shandong Gangtong Engineering Management Consulting Co.Ltd.,Yantai 264000,China)【摘要】结合黄骅港某储煤筒仓维修试验工程,从施工准备、脚手架工程、砌筑工程、压延微晶板施工、屋面及排水沟施工等方面对储煤筒仓维修工程中各施工阶段的保证措施进行具体分析,明确了各阶段的施工难点和具体保障措施。

黄骅港煤炭堆存结构优化研究

黄骅港煤炭堆存结构优化研究

进 行 归 纳 总结 和 分析 ,提 出 了本 文 的 研究 内容 和 研 究 方
法。 其次, 通 过 对黄骅 港码 头设计 能力 与煤 炭调 出量 情况 、 1 概述 流 程 选择 搭 配 情 况 、 煤炭 周 转 1 . 1 研 究背 景 随着 国 家经 济 的不 断发 展 ,港 口建 设 配 煤作 业 方案 与 设 备 能力 、 量 高 低 情 况 的分 析 ,进 一 步 对港 口堆 场作 业 优 化 进 行说 发 展迎 来 了大好 机遇 , 港 口规模 不 断扩 大 , 等 级 不断提 升 , 并根 据 黄 骅 港堆 场作 业 特 点 , 提 出优 化堆 场 堆 存 的 策 功 能 不断 扩展 , 呈现 出快速 增长 的发展 势 头 。作 为神 华 集 明 ,
高校 的科 技 统计 队伍 主 要 由统 计科 员和 科 研秘 书组 成 。 其
5 小 结
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
确 性 和精 确 性 , 整个统 计 过程 需要 较 长时 间。通 常情况 下 , 利 于推 进 高校科 研 管理工作 的长效 发展 。
中, 统 计 科 员 主 要 负 责数 据 统计 和 整 合 , 而科 研 秘 书 则 负 综上 所述 , 加 强 高校科 技统 计 工作 是做 好科研 管理 的 责 数据 采集 工 作 ,极 大地 减 轻 了统计 人 员 的工 作 负担 , 保 前提 和 基础 , 对于 推动 高 校 科研 工 作 的健 康 发 展 意 义 重 证 了整 项工作 的顺利 进行 。为进 一步 完 善高校 的科 技统 计 大。因此 , 高校 必须从 其 自身 发展 实际 出发 , 做 好科 技统计 工作 , 首 先 学校 应 加 大 科 研 统计 的宣 传 力 度 , 强 化 工 作 人 工作 , 以保 证其科 研 管理 工作 的顺利 进行 。 员 的责任 意识 ,同时还 要 逐步 建 立 健全相 关 的赏罚 机 制 , 参考文献 : 以确 保 各项 工 作 有 据 可依 ; 其次 , 统计 工 作 是 ~ 项 专 业 性 … 宋广林 , 李文华 , 王 晓君 . 高校 科 技 统 计 工 作 探析 [ J 】 . 技 术 与 创 和 科 学性 很 强 的 工作 , 对 统 计人 员 的专 业 要 求较 高 , 要 求 新 管 理 , 2 0 0 9 ( 0 2 ) . 【 2 】 张秋月. 关于 高校 科 技 统 计 工 作 的 探 J 1 . 科协论 坛 , 2 0 1 2 ( 7 ) : 其 不仅 要具 备 扎 实 的专 业 基 础 ,还 要具 有较 高 的业 务 水 1 6 3 -1 6 4. 平, 并 能够熟 练 掌握统 计 的程序 和 方法 。因此 , 学校 还要 加 【 3 】 张宁. 高校 科 技 统 计 工 作 探 析 【 J 】 _ 沈 阳 工 程 学 院学 报 , 2 0 1 3 ( 1 ) : 强人 才 培养 力 度 ,培养 一 支 高质 量 的科 技统 计人 才队 伍 :

浅谈黄骅港煤码头三期工程中储煤筒仓的应用

浅谈黄骅港煤码头三期工程中储煤筒仓的应用

浅谈黄骅港煤码头三期工程中储煤筒仓的应用
邢军;刘仲松
【期刊名称】《港工技术》
【年(卷),期】2012(049)006
【摘要】根据神华集团“矿—路—港—船—厂”五位一体的运作特点,结合黄骅港煤炭码头三期工程的实例,分析在煤炭输出港建设以筒仓为主的储煤设施应具备的基本条件.从煤炭装卸系统工艺流程、筒仓仓型与参数选择、筒仓工艺系统设计与设备选型、筒仓桩基、筒仓结构和安全运行设施等方面,详细阐述本工程总平面和装卸工艺的设计要点,可供其他同类工程参考与借鉴.
【总页数】4页(P11-14)
【作者】邢军;刘仲松
【作者单位】中交第一航务工程勘察设计院有限公司,天津300222;中交第一航务工程勘察设计院有限公司,天津300222
【正文语种】中文
【中图分类】U656.133;U653.7
【相关文献】
1.黄骅港煤码头三期工程结构设备防腐应用 [J], 刘振刚;张德全
2.模拟技术在黄骅港煤码头三期工程设计中的应用 [J], 杨兴晏
3.黄骅港煤三期工程筒仓群施工技术浅析 [J], 孙宝昌
4.关于黄骅港三期工程储煤筒仓防爆分区划分的探讨 [J], 刘璠;魏美芳
5.后注浆法钻孔灌注桩在黄骅港煤码头三期工程中的应用 [J], 杨哲;张会强;刘朋
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浅析黄骅港三期工程筒仓仓顶房设计的难点及对策

浅析黄骅港三期工程筒仓仓顶房设计的难点及对策

浅析黄骅港三期工程筒仓仓顶房设计的难点及对策焦汝生;胡仁平;杨红旗【摘要】Two large trusses as high as the buildings were used to be primary bearing structures. The top and bottom of trusses were rigidly connected with steel beams, which formed the transverse structure frames of the building. This structure could effectively solve the flexibility control difficulty while heavy process equipment was travelling on the large-span building, which could provide reference for similar projects.%采用与建筑同高度的两榀大桁架为主受力结构,在其顶部、底部分别设置与之刚接的钢梁作为房屋的横向结构框架。

本结构形式有效的解决了在大跨度的建筑物上运行大重量的工艺设备时结构挠度难以控制的问题,可供类似工程的设计参考。

【期刊名称】《港工技术》【年(卷),期】2015(000)001【总页数】2页(P37-38)【关键词】主桁架;重荷载;挠度控制;仓顶房【作者】焦汝生;胡仁平;杨红旗【作者单位】中交第一航务工程勘察设计院有限公司,天津 300222;中交第一航务工程勘察设计院有限公司,天津 300222;中交第一航务工程勘察设计院有限公司,天津 300222【正文语种】中文【中图分类】TU323.41 工程概况黄骅港三期工程位于二期工程北侧,建设4个5 万t 级装船泊位以及相应的水、陆域配套设施,设计年装船量为5 000 万t。

黄骅港煤炭堆场布局优化与堆存策略研究

黄骅港煤炭堆场布局优化与堆存策略研究

中国储运网H t t p ://w w w .c h i n a c h u y u n .c o m运输过程中所存在的违法违规行为进行严格惩处,使公路道路交通运输管理更加规范地开展。

第二,应该对于相关法律法规进行补充,构建针对车辆运输行业的新标准,从根本上提升从业车辆的标准程度,保障人员的专业水平,避免不符合要求的车辆参与到工作之中[6]。

还应该制定适宜的措施提高执法人员的操作水平,组织其定期加入学习之中,使执法队伍更加规范,从而避免在交通运输执法过程中出现和管理相关问题。

第三,还应该提高从业人员的安全观念,使驾驶人员在工作中更加规范,从源头上避免事故的发生。

在这个过程中,还可以对于信息科技进行应用,借助于大数据,开展电子管理工作,并使用电子监控、雷达测速等,从多个角度出发开展监督控制工作,在第一时间对于交通事故进行处理,保障人们的生命安全和财产安全。

(四)对于管理制度进行补充、优化。

需要考虑到公路交通运输发展实际,合理的对于公路交通运输管理方式进行优化,并对于现有的管理制度进行补充,确保公路交通运输网络能够形成衔接,使公路交通运输道路畅行无碍,符合新时期经济发展要求。

可以从以下几点出发,对于管理制度进行补充:第一,应该对于现有管理制度进行创新,推动其信息化发展。

提供充足资金,引进科技、电子设备,达成公路交通互联这一目标,完善城乡基础设施设备,缩短城乡之间的差距,达成均衡发展这一目标。

第二,应该增强服务管理水平。

要从交通运输行业发展实际出发,考虑到不同企业发展要求,增强服务管理质量,为其提供具有差异性、个性化的服务,从而满足公路交通运输企业管理工作的开展需求[7]。

四、总结。

根据上文来进行分析,公路交通运输获得了较好的发展,但是仍然存在着一些不足之处,需要相关人员加大力度进行分析,明确导致问题出现原因,并制定适宜措施进行改善,使公路交通运输发挥最大化作用,为我国公共经济的发展提供支持,保障社会的稳定性。

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1 1 煤温 监测
为 了全面 掌控煤 炭温度 , 通 过安装卸 车流程 热像 仪、 仓 内温度监 测装 置 、 仓 l 度 监测 装置 实现 了对 煤炭 温度 卸存 全过 程 , 堆存 立体 化的 掌控 。 卸车 流程 } 像仪, 利用红 外摄像原 理对 每条卸 车流程 上卸 下的每一 节煤 炭进行 实时地 l 监测, 并 关联 至对应 流程 , 当监 测到煤 温超 过系 统设 定温 度时相 对应 流程 『 停 止运行 。 仓 内温度 监测 采用每个 筒仓 中设置2 套煤层 测温钢 缆装 置 , 并预 垂测 温钢 缆安 装位 置 ( 四 期简 仓六根 钢 缆全部 安装 完成 了) , 该装 置采 用热 5 测温方 式 , 由多个铠 装 热 电耦 ( 热 电偶 不是铠 装 的 ) 组成 , 外部缠 绕不 锈钢 绳 , 以防止煤 炭对 测温元 件 的冲 击磨 损。 每根测 温钢 缆的长 度为3 咪 , 实际 l 点 布置范 围在0 -2 5 米间 , 共设 置不少 于5 个测温点 , 温度感 应范 围在5 米 内 偶 只能 感应 到接 触部分 的温 度) , 测温 范 围应 达 到O ' C~+ 2 0 0 " C。 控制 系统 : 通 讯总 线方 式可 实时 监测 , 并 在控 制程 序 中设 置 了报警 显示 , 当系统 监测 点 的温 度超 过8 0 " C时 , 发 出报警 信息 , 操 作人 员根据 报 警 的信息 决定 是否 : 启动 倒仓 流程 以防止煤 炭继续 升温造 成影 响。 除了在筒 仓 内部安装 的煤层 装 置外 , 在 每个 筒仓 的6 个出料 口附近 加装 了P TI  ̄ . , k 式测 温 电阻 , 通过 f 仓 内预 埋 的设备 监测 元件 , 可 实时 的反 映 出筒仓 出料 口附近 的煤 炭温 度 。 温度 监测 系统设 备在采 集到实 时温度 信号 后 , 可 通过实 时数据 库存储 并上 管 控 系统 中 , 为分析 和掌握 煤 炭温 度的 变化 规律 提供 有效 的数 据 依据 。 1 2 有毒 有害 气体 监测 储煤 简仓 里有 毒有 害气 体包括 : 一氧化 碳和 可燃 气体 在每 个筒 仓 中分别 : - , i - 有毒、 有 害气 体监测 设备 , 该设 备可 以在线监 测 出简仓 内部危害 气体 的浓 勾预 防危 害气体 爆燃 提供 了可靠 的 监控 信息 。 可 燃气 体监 测设备 采用 红外 f 分 析 的方 式 , 对 空气 中所含 有 的可 燃性 气 体进 行监 测 ,当设 备 监 测可 燃 : 浓 度达 到报 警值 时 , 向操 作人 员 发出报警 信号 . 并 自动 连锁 启动 筒仓 顶部 I 排 风机 . 排风机 将仓 内气体 向外界 排放 , 起 到降低 可燃气 体浓度 的作用 。 一 碳气 体监 测设备 则采用 电化学 方式 , 对筒仓 内部 空气 中所含有 的一氧 化碳

ห้องสมุดไป่ตู้
样 会向操 作人员 发 出报 警信号 , 并 自动连锁 启动 筒仓顶 部防爆排 风机 排出一 氧 化 碳。 由于一 氧化碳 和可燃 气体的 密度 比空气 略小 , 因此产 生气体 后 , 会在 筒仓 顶部聚 集 , 筒仓 顶部 防爆 风机 可 以有 效的 排 出一氧 化碳 和可 燃 气体 。 1 3 筒 仓料位 检测 黄骅港 三 、 四期工程 筒仓料位 监控 系统配备 雷达料 位计 与水银高料 位监 测 开关, 每个筒 仓设 置6 个雷 达料 位计 和8 4 " 倾斜 式水 银高料 位开 关 。 雷 达安装 位 置在 仓底6 个出料 口的正上 方 , 可 实 时连续监 测每个 出料 I : 1 的储煤 高度 。 地面 控 制 系统可通 过每个 筒仓 配置的料 位雷达 反馈 的物料 高度信息 , 并 可经过 数学模 型估 算出筒仓 内储 煤容量 。 同时该雷达 料位计 的数 据也为仓 顶卸料 小车 自动堆 料 操作提 供 了参考 依据 , 用 于执 行 自动作业 指令 。 倾 斜式 水银 高料 位开 关的作 用是 用来监 测当筒 仓 内堆料到一 定高度 时 , 料 堆碰 触到水银 开关 并发 出报警信 号。 控制 系统 接收 到报警 信息 后 , 立即进行 堆料流 程设 备停机 , 水 银高料 位检测 设备 为预 防 筒仓 冒仓 的最 后保 护措 施 。 1 . 4 安全 辅助 设备 威 胁筒仓 安全运 营的影 响 因素 除了简 仓内部煤 温 、 有 毒有害 气体及 物料高 度, 筒 仓周 围的易 燃物 同样 是危 险源 。 做 好筒仓 周 围的消 防工 作是保 障筒 仓安 全运 营 的重要一 环 。 在 筒仓 上部顶 棚每 2 个 筒仓之 间各 安装 2 个 消 防炮 , 在筒仓 上部 顶棚 发 生火 灾危 及筒 仓 安全 时 , 可 通过 远程 遥控 控 制消 防炮 及 时扑 灭火 情, 及 时避免 财 产损 失和 人 员伤 亡 。 而煤炭 自燃的 发生 , 细致的 分为5 个 发展 阶段 : 水吸附 阶段、 化学吸 附阶段 、 煤 氧复合 物生成 阶段 , 燃烧 初始 阶段 以及快 速燃烧 阶段 , 在安 全辅助 设备 的设 置上 . 应 该不 仅仅 局限于 补救 设施 , 依 据煤 炭 自燃 的三个 阶段 适当加 强预 防设 施。 侧如: 在卸 车阶段 适当控 制抑 尘 } 生 洒水 , 改 用抑尘 药物 , 增加 惰化系 统 , 用惰 性气体 在不 同角度 不同位置 能够对 筒仓 内环境进 行惰 化 , 减 少煤炭 与氧 气的接 触。 喷淋 系统 , 通 过喷 淋抑 制筒 仓周 围的灰 尘 , 防止 筒仓 周边煤 尘爆 燃 。 通过 合 适 的预防性 措施 , 在煤炭 达 到燃烧 初始 阶段 之前就 及 时采取 有效 的措施 , 防止 煤炭 自燃 情况 的 发生 。 2筒 仓 安全 警理 2 . 1进仓 前管 理 2 . 1 . 1进 仓煤 种 控制 根 据筒仓 工艺特 点和黄骅 港煤炭调 进及 下水情 况 , 结 合神华 集团协 同互动 优势 , 选 定 市场 交易 量 大 、 周 转快 的主 力 电煤煤 种 为黄 骅 港三 、 四期 的作业 煤 种, 减少煤炭 在筒 仓的存 储周 期 , 避 免煤炭 因长期 堆存 而 自发 热引起 的温升 , 根 据实 际生产运 营情 况只选 取6 个煤 种作 为仓储煤 种 。 在 运营 过程 中 , 对不 同煤 种 存储 的温 度变化 进行 进一 步监 测 , 及 时发现 筒仓存 储 温升剧 烈 的煤种 , 并依据 实 际情 况 适 当调整 煤 种 。 2 . 1 . 2进 仓煤 温 控制 在 进入 筒仓 前严格 控制 煤温 , 一 方面 积极 发挥集 团一体 化 的协 同优势 , 要 求矿 区装车站 对于 在矿 区就 出现 的煤炭高 温情 况提前 预报 , 到港 口卸车 可以提 前预警 避 免进 入筒仓 。 另一 方面 利用 热像仪 对翻 卸煤 炭进行 实 时温度 监测 , 发 现超 过规定 温度的 煤种 及时采取 直装流程 或者 卸至露 天堆场 。 从 根本上避 免高 温煤 进入 筒 仓 。 2 . 2 仓 中储煤 管理 2 . 2 . 1生产 运行 保 障 在 日常 的生产运 营过程 中 , 首 先要求 调度人 员负责筒 仓监测 装置 的实时监 控, 逐 日记录 筒仓 监测 装置各 参数值 。 如 发生 报警 信号 , 应 及时通 知现场 人员进 行 核查 , 并 采取相 应 的措施 。 设 备如 有故 障 , 及 时报告 并维修 , 使设备 始 终处于 完 好的 运行 状态 。 其次 , 在作 业过 程 中应 轮流 均衡 使 用各 个筒 仓 , 按 照先 进 先 出、 高温 优先 的原则安排 出仓 装船流 程 , 同一 筒仓定期 切换给 料机 , 保证 储煤具 有 良好 的流动性 , 防止 因存 煤时 间太 长造成 简仓 内部 过热 , 引起储煤 自燃或 可 燃 气体浓 度 超限 。 2 . 2 . 2设备 运行 保 障 在黄骅 港筒仓具 有安 全运行 记录 以来 , 安 全监测 系统累计 报警5 9 9 次, 由于 安全监 测装置 运行环 境恶 劣 , 受环境 影响大 , 设备 故 障率相对 较高 。 其 中真信号 1 9 5 次。 准 确率 为3 2 . 6 %。 这 就�
引言
传统 的煤炭 港 口采用露 天堆 放 , 不 仅平 时堆存 取过程 污染 大 , 而且 人 员劳 ; 度大 , 堆 取成 本 高。 随着神 华黄 骅港 三 、 四 期工程 4 8 个筒 仓 的逐 步投产 , 筒 : 程的环 保 、 高效、 节能 的优 点 日益显 现 。 伴 随着筒 仓工 程高效 运营 的 同时 , f 仓安 全 管理要 求 也 日益提 高 。 黄骅港 作为国 内首 个大规 模采 用筒仓 储煤方 式进行煤 炭 中转 的港 口 , 其 安 : 理 工作无 先例 可循 。 为 了更好地确 保筒 仓安全 平稳运 行 , 黄骅 港从设备 、 管 监急 等方 面 强化 对筒 仓运 营 的安 全管理 1筒 仓安 全设 备
理 论广 角
●I
黄 骅 港 煤 炭 筒 仓 安 全 运 营 探 讨
王立 松
( 神华 黄 骅港 务 公 司 河北 沧州 0 6 1 1 1 3 )
营 _ 摘 过 程 要 中 ] 黄 存 骅 在 港 的 三 、 四 期 筒 仓 工 程 投 产 以 来 生 产 运 营 过 程中 面 临 各 种 安 全 难 题, 从 设 备 、 管 理 、 应 急 三 方 面 探 讨了 筒 仓 安 全 运 营 的 策 略 , 并 指 出 了 现 阶 段 安
不足, 为后 续优 化安 全 策略提 供 了参 考 。 [ 关键 词] 筒仓 安全 运 营 设 备 管理 应 急 中图 分类 号 : T P 2 7 1 . 5 文献标 识码 : A
文 章编 号 : 1 0 0 9 — 9 1 4 X ( 2 0 1 4 ) 4 3 — 0 3 9 5 — 0 2
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