中隔墙台车在隧道施工中的应用
铁路隧道中隔墙断面施工初探
铁路隧道中隔墙断面施工初探一、铁路连拱隧道中隔墙断面的类型不同类型的总隔墙断面，在铁路连拱隧道结构中所发挥的作用具有不同的表现，譬如结构受力水平和防排水能力等，目前常见的类型有整体式直中墙和复合式曲中墙两种，这两种类型的中隔墙断面的特点如下：（一）整体式直中墙整体式直中墙施工工艺简单，洞内和洞外线路中心线偏离程度比较小，而且施工成本低，但视觉效果不佳，未能充分利用二次衬砌台车，从而造成资源的浪费。
除此之外，在开挖中导洞毛洞的时候，其开挖的跨度大，从而不利于保持中导洞围岩的稳定性，以及中墙顶部回填不够密实，容易造成中墙渗漏，一旦围岩的稳定性不足，会造成大范围的破坏。
（二）复合式中墙复合式曲中墙的施工工艺复杂，洞内和洞外线路中心线偏离明显，但能够营造良好的视觉效果和充分利用二次衬砌的台车，另外中导洞毛洞开挖的跨度小，能够有效维持中导洞围岩的稳定，而且不需要回填中墙顶部和具备可靠的排水系统，有效避免中墙的渗漏水问题，但这种中隔墙对施工成本要求高，因此在施工实践中的应用程度比较低。
作为铁路连拱隧道的主要支承体，中隔墙起到了重要的支撑作用，不仅能够维护顶部软弱围岩的自稳能力，减少隧道沉陷、侧移和倾覆等病害问题，而且还能够起到承压、抗拉、抗弯、抗扭、抗剪的作用，有效承担拱部荷载。
以上两种类型的中隔墙，具有各自的优点和缺点，至于在施工实践中应用哪一种类型，需要结合隧道的综合施工需求而定。
二、铁路连拱隧道中隔墙断面施工的技术建议以上两种类型的铁路连拱隧道中隔墙，其断面施工均需兼顾墙顶围岩加固、墙基底加固、防偏压施工、墙顶回填处理等施工内容，具体的施工技术应用方法，笔者进行了综合性归类，总结如下：（一）中隔墙顶部围岩加固中隔墙顶部围岩的稳定性与否，直接关系到中隔墙的承载水平高低，为此要加固中隔墙顶部的围岩，笔者建议应用注浆加固方法，针对浅埋围岩和软弱围岩的地段，将φ42注浆钢管从上到下分层埋设，每排注浆钢管之间的竖向距离保持在1m左右，而同一排的注浆钢管，其纵向距离为3.46m，最下面的注浆钢管与中隔墙顶部的垂直距离为1.5m。
钢模台车技术在隧洞混凝土衬砌中的应用
钢模台车技术在隧洞混凝土衬砌中的应用Gang mu tai che ji shu zai sui dong hun ning tu chen qi zhong de ying yong刘本江在隧洞工程建设中，混凝土衬砌施工的难度和工作量都非常大，但是通过应用钢模台车就能够有效促进工程质量和施工效率的提高，并且通过该方法施工的成本也相对二、钢模台车技术的优势1.施工效率高在现阶段随着科学技术的不断发展，隧洞混凝土衬砌286YAN JIUJIAN SHE在混凝土衬砌施工中，不可避免需要拼接模板，在此过程中就会产生接缝，但是通过应用钢模台车就能够实现对接缝的有效处理，大大降低了出现漏浆问题的风险。
并且利用钢模台车来进行混凝土衬砌施工，衬砌的密实度和美观性也会得到进一步提高，这样就可以为后续工程的开展营造一个更为安全稳定的环境。
三、隧洞混凝土衬砌中钢模台车技术的应用实践1.隧洞钢模台车衬砌施工步骤高模台车在应用到隧洞混凝土衬砌施工时，需要先从底部开始施工，然后再沿着两侧到顶部，从下到上依次进行施工。
具体流程为：基础面的处理；轨道铺设；测量放样；钢筋绑扎；准备装模台车；复核检测；模板设置；混凝土浇筑；拆模；养护。
2.安装简易钢模简易高模通常都是在工程现场来进行组装安装，在具体工程中需要先对钢模轨道线进行测量，根据具体的轨道线设置来进行轨道的铺设，并通过预留拉筋和木楔子来对轨道进行加固和找平，相邻轨道方木间的距离为两米。
在安装拱架时，必须使拱架和隧洞位于同一中心线上，并且还需要与隧洞轴线相垂直。
此外，为了进一步保证钢模台车在施工操作中的稳定性和安全性，还需要设置额外的斜撑。
3.运行简易钢模台车只有确保钢模准备工作的全面到位，才能够为隧洞混凝土趁细施工奠定良好的基础。
首先需要对施工岩面进行清洗，并根据既定设计要求来对相应的钢筋进行加工。
为了不影响工程的顺利开展，需要将钢筋事先运输到工作面，将安装钢筋至于浇段一米范围内，并利用扎丝悬吊在顶拱上。
高速公路隧道衬砌台车技术要求
高速公路隧道衬砌台车技术要求隧道是高速公路建设中不可或缺的部分，其衬砌台车技术要求是确保隧道施工质量和安全的重要环节。
下面是关于隧道衬砌台车技术要求的详细介绍。
一、台车技术要求的建立目的隧道衬砌是保证隧道的结构安全和稳定的关键环节之一、而台车是进行隧道衬砌的重要施工机械设备，负责运输和安放衬砌材料。
台车技术要求的制定旨在确保台车的安全性、可靠性和施工效率，以及优化衬砌材料的使用和减少人工操作。
二、台车技术要求的主要内容1.功能要求：台车应具备稳定、平顺的运输功能，能够在施工过程中按照设计要求将衬砌材料准确地安放到指定位置。
同时，台车还应配备必要的安全防护设备，如避雷装置、防护网、防滑设施等，确保安全生产。
2.结构要求：台车的结构应合理，稳固可靠。
应具备良好的承载能力，使其能够承载所需的衬砌材料质量，同时具备合适的结构刚度和各种运动机构的稳定性。
台车还应具备适应各种隧道衬砌施工环境的能力，如应对曲线施工、限高限宽和斜度变化等。
3.控制系统要求：台车应具备精确控制和操作衬砌操作的能力。
采用电气或液压控制系统，可实现台车的定位、移动、旋转等动作。
控制系统还应具备故障自动检测、报警和保护功能，确保施工安全。
4.自动化程度要求：台车的自动化程度应逐步提高，能够实现自动化控制和操作。
台车应具备自动导向、自动定位、自动安装衬砌工具等功能，减少人工操作，降低施工难度和风险，提高施工效率和安全性。
5.通信和监控系统要求：台车应配备合适的通信和监控系统，实现与作业指挥中心的远程通信和数据传输。
可通过传感器和摄像机等装置对施工过程进行实时监控，及时掌握施工进度和台车运行状况，确保施工质量和安全。
6.人机工程学要求：台车的设计应符合人机工程学原理，确保施工人员的操作舒适性和安全性。
台车的控制装置应位于施工人员易于触及的位置，且操作简便明了，方便操作人员快速了解掌握台车的状态和运行情况。
三、台车技术要求的实施过程1.制定标准：根据国内外相关标准和技术规范，结合实际需求，制定台车技术要求的相关规定和标准。
台车施工方案
二、施工目标与原则
1.施工目标
-确保施工过程中的安全和环境保护。
-提高施工效率，缩短整体施工周期。
-保证施工质量，满足设计规范要求。
5.拆除与撤离
-完成施工任务后，按计划拆除台车设备。
-采取安全措施，防止拆除过程中的安全事故。
-对拆除的材料和设备进行分类处理，实现资源回收。
五、安全与质量控制
1.安全管理
-制定并实施严格的安全管理制度和应急预案。
-定期对施工现场进行安全检查，消除安全隐患。
-对施工人员进行安全教育和培训，提高安全意识。
(4)配备必要的劳动保护用品，确保施工人员安全。
2.质量控制
(1)严格遵循设计及规范要求，确保施工质量。
(2)对施工过程进行严格监控，及时处理质量问题。
(3)定期对施工质量进行检查、验收，确保工程质量合格。
五、环保与绿色施工
1.施工现场合理规划，减少对周边环境的影响。
2.采取措施降低施工噪音、粉尘、废水等污染。
-记录调试数据，对发现的问题及时进行整改。
3.隧道开挖
-采用台车进行隧道开挖，遵循“先探测、后开挖”的原则。
-控制开挖速度和尺寸，确保与设计相符。
-加强对围岩稳定性监测，及时采取支护措施。
4.支护作业
-根据地质条件和设计要求，选择适当的支护方案。
-使用台车进行锚杆、喷混凝土等支护作业。
-定期检查支护结构，确保其稳定性和可靠性。
3.台车组装
(1)按照台车组装图进行组装，确保各部件齐全、完好。
隧道台车安装施工方案 (2)
隧道台车安装施工方案
隧道台车安装施工方案一般包括以下步骤：
1. 隧道台车的选型：根据隧道的尺寸、承重要求、作业环境等因素，选用合适的隧道台车型号。
2. 施工准备：清理施工区域，确保施工区域无障碍物，施工设备和工具准备齐全，且具备相应的安全保护措施。
3. 安装隧道台车轨道：根据设计要求，确定隧道台车轨道的位置和布置，在隧道内墙或地面上固定轨道。
4. 安装隧道台车：将台车部件和设备运输到施工现场，根据设计要求，将台车组装安装到轨道上，并进行调整和固定。
5. 连接电源：连接隧道台车的电源，并进行电气接线，确保台车的电气系统正常工作。
6. 调试和测试：对隧道台车进行调试和测试，包括运行测试、载荷测试等，确保台车正常工作。
7. 安全培训和操作指导：对操作人员进行安全培训，提供相关的操作指导，确保隧道台车的安全操作和使用。
8. 完成验收：完成隧道台车的安装施工，并进行验收，确保满足设计要求和施工标准。
以上是隧道台车安装施工的一般步骤，不同隧道台车的安装细节和要求会有所不同，请根据实际情况进行安装施工方案的制定。
隧道“自动浇筑衬砌台车”在高速铁路隧道施工中的应用
图1隧道“自动浇筑衬砌台车”视图
第三，收回顶升油缸，使顶模总成下降；为方便脱模，要在模板外侧涂抹脱模剂；松开夹轨器，使其离开轨道；操作台车行走按钮，使台车在电机牵引下行走到工作位置；台车就位后，锁定夹轨器，防止台车移动。
2.2立模
第一，合上台车的电源开关，按下油泵电机启动按钮，让液压站工作，配合测量人员，操作各油缸对应的多路换向阀手柄，使模板外形达到施工要求；操作多路换向阀手柄，让横移油缸工作，通过左右调节，使模板外形中心线与隧道中线重合。
第二，操作多路换向阀手柄，让顶升油缸工作，通过调节顶升油缸升降，使顶模总成外形达到施工要求；操作多。
隧道台车介绍
台车拼装
地铁台车
明挖台车
明挖台车
简易台车
分层布料
防水挂板台车
防水挂板台车
中隔墙模板台车
中隔墙模板台车
电缆沟槽模板台车
轨行式电缆沟槽模板台车：主要由桁架支撑系统、走行系统、液压系统、模板 系统等组成，因为模板强度大、稳定性好，避免施工过程中出现“跑模”现象； 并在钢模上设置附着式振动器（客户自备），振动时间采用数控方式，确保了 振动效果，避免出现蜂窝麻面、流砂等现象。
针梁式台车
•针梁式台车最大的特点是浇筑时施工车辆无法通过， 中间针梁部分贯穿整个台车模板体，且针梁长度一般 大于外模板长度两倍。利用电动卷扬机实现针梁体和 台车模板体的相对运动。
边顶拱式台车介绍： 全液压自行走式：台车模板总长分6米、7.5米、9米、10.5米、12 米五种，外弧板设16~32个窗口，供灌注混凝土和观察用，工作窗 尺寸为500mm*500mm。 台车整体由以下几部分组成： 1、台车的顶模板和侧模板
隧道台车介绍
简介
•衬砌台车主要用于隧道的二衬（二次衬砌）混凝土浇注， 是一种为提高隧道衬砌表面光洁度和衬砌速度，并降低劳 动强度而设计、制造的专用设备。 •采用钢模台车浇筑功效比传统模板高30%，装模、脱模速 度快2～3倍，所用的人力是过去的1/5。
分类
•根据台车的制作工艺可以分为：简易衬砌台车、全液压自动行走 衬砌台车和网架式衬砌台车。目前应用最广泛的是全液压自动行走 式台车。 •根据其主体结构可分为两种：穿行式和针梁式。 •穿行式台车广泛应用于公路、铁路隧道及地下洞室的修建工程领 域。其特点是，可以实现边开挖施工边衬砌，节约工期。 •针梁式台车适用于引水洞、导流洞等为全圆或椭圆的地下洞室的 砼衬砌施工。其断面一般较小，直径在7米以内。
隧道中模板台车干什么用
隧道中模板台车干什么用篇一：隧道台车设计说明沈海高速复线漳州天宝-诏安段A5合同段新店台车设计说明书我公司根据贵单位提供的隧道断面图和施工要求设计出的方案（具体见台车总图）。
此台车能保证边开挖边衬砌，门架净空高度和宽度能保证有轨和无轨车辆通行；整机行走采用电机-机械驱动；模板采用全液压操纵，利用液压缸支（收）模机械锁定。
在保证足够的刚度和强度的前提下（具体见受力分析），尽量使结构简单化以减轻重量。
在重要的钢结构方面，我司采用专用工装模具，确保产品加工质量，产品性能良好、结构合理、衬砌质量高。
一、此台车的主要技术参数（整机外形尺寸根据贵单位的施工断面图设计制造）（1）台车类型：液压自行式（2）台车运行速度：8m/min（3）驱动电机功率：2X7.5KW（4）液压电机功率：1X5.5KW,工作压力16MPa(5)顶升油缸工作行程：180mm(实际达300mm)(6)侧向油缸工作行程：200mm(实际达350mm)（7）平移油缸工作行程：±100mm(实际达±150mm)（9）一次衬砌长度：9M（10）行走方式：轨道自行式一、主要结构及简述台车由行走机构、台车门架、钢模板、钢模板垂直升降和侧向伸缩机构、液压系统、电气控制系统6部分组成。
（具体见总图）（1）行走机构行走机构由主动、被动两部分组成，共四套装置，分别安装于台车架两端的门架立柱下端，整机行走由两套主动行走机构完成，行走传动机构带由液压推杆制动器，以保证整机在坡道上仍能安全驻车。
我公司采用宽大行走轮，配32316轴承、20A 链条、WX-6减速机以保证台车使用安全，避免了跳轨、变形、断链打滑等对衬砌施工的影响。
（2）台车门架台车门架设计共4榀，由门架横梁、上下纵梁、门架立柱、门架立柱、连接梁、剪刀架等部件组成。
架体面板厚14mm，腹板厚12mm能够保证足够强度。
门架立柱采用三角立柱结构，这样不仅加强力立柱的强度阻止立柱向内弯曲，还加强立柱与门架横梁的接触面，减小门架横梁跨度，极大的减少了门架横梁的受力。
隧道衬砌台车操作规程
隧道衬砌台车操作规程隧道衬砌台车操作规程（一）、操作前准备1、枕木或者钢枕（以下简称枕木）截面尺寸为200×200mm,长度不小于400mm,铺设间隔500mm左右，且枕木需用铁丝捆绑，在枕木和钢轨之间加设钢板或槽钢，以避免枕木破损引起衬砌变形。
在钢轨和垫板间设置限制装置让两者间固定可靠。
2、台车走行轨道中心线应和隧道中心线重合，铺设误差不得大于20mm。
钢轨10m范围内直线误差不超过10mm，保证底支撑下端可靠支撑在钢轨面上。
3、两根钢轨在水平面内高度误差应控制在5毫米以内，并用道砟将枕木固定好。
4、若方案图设计不用枕木（即钢轨下无枕木设计），钢轨直接放置在地面上的,应在钢轨底面分段焊接钢板。
（二）、行走操作1、检查各模板是否完全脱离了衬砌表面，离开的距离应大于50mm,并检查作业窗是否能合拢，螺栓是否有松动，在作业过程中每3～5个作业循环紧固一次螺栓。
2、检查台车行走钢轨上模板底部是否被地面的障碍物顶住或挡住，如有杂物应移开。
3、检查底支撑螺杆是否已经收起并离开钢轨面。
并检查钢轨在衬砌中有无产生位移,如有偏差应立即调整。
4、检查台车上是否有未妥善安置的物品，如有，应放置在安全不易抖落下来的地方。
5、台车行走时，可根据施工要求利用模板台车作为操作平台，边行走边填补蜂窝麻面，并在固定的高度用电钻打出电缆、风管、水管的锚杆固定眼并打上圆钢挂钩，使成形后的衬砌面上的灯光管路在同一高度，并成一条直线。
6、操作行走时,应前后左右、顶模上都有人查看,操作人员应保持高度警惕作好随时停车准备。
7、在台车停车的位置应预先垫上锲形块或阻车器,防止台车停在坡道上或受外力作用发生遛车(停车位置应至少保证模板与已衬砌好的混凝土搭接量不少于10CM)。
如需长时间停车应将底支撑可靠支撑在钢轨上，油缸不应长期处在受力状态。
（三）、定位操作1、定位前应全面检查电气、液压、行走各系统。
2、台车灌注前，应将台车模板清理干净并涂抹脱模剂。
钢模台车在不同隧洞断面混凝土衬砌中的综合利用
内。洞 身段均 为直 线型 。在 ３条泄 洪洞 施工 总进 度安 排 上为 １ 、＃ ３ 泄洪 洞依 次施 工 ， 模 台车 释２ 、＃ 钢
使用在时间上不交叉重叠 ， 台车在工期上具备综
合利 用 条件 。
３ ２ 钢模 台车结 构分析 ．
钢模 台车一 般 由模板 总成 、 架总成 、 移机 托 平 构、 门架 总成 、 主从行 走机 构 、 向液压油 缸 、 向 侧 侧
２ 原施 工组 织衬砌 施 工方 案
２ 泄 洪洞 为 短 有压 进 口泄 洪洞 ， ＃ 同时 兼 作排
沙及水库放空洞。洞身断面型式为城门洞 型， 断
面尺 寸 １ ． ３ ０ｍ×１ ． 宽 ×高 ） 底 坡 １３ ９ 。 ８ ５ｍ（ ， ．５ ％
原施 工组 织 设 计 １ 、 ＃ ３ 泄 洪 洞 洞 身 边 顶 ＃ ２ 、＃
厚 ２ ０ｃ ０ ｍ。Ａ、 Ｂ型洞 段 在直 线 段 上 ， Ｃ型 为 弧 线
渐 变段 。
门洞 型 ， 断面 尺寸 １ ． ×１． 宽 ×高 ） 底 ５０ｍ ６５ｍ（ ， 坡 ２ ７ ％ 。出 口采 用挑 流 消 能方 式 ， 坎 底 高程 ．１ 挑 ９ ８Ｏ 顶 高程 ９４０ 洞 身 总长 ６０ ０ ０ ．０ｍ， １．０ｍ， ７ ．０ｍ， 洞身衬 砌 分为 Ａ、 、 Ｂ Ｃ型衬砌 断 面 ， 型衬 砌 断 面 Ａ 型式 为底板 、 边墙 衬 砌 ６ ３ 混凝 土 ， ０（ ｍ厚 顶拱采 用 喷钢纤 维混 凝 土 ， Ｂ型衬 砌 断 面 全 断 面 衬 砌 厚 度 １０ｃ Ｃ型衬 砌 断 面衬 砌 厚 度 ２０ｃ ５ ｍ， ０ ｍ。Ａ、 Ｂ型 洞 段在直 线段 上 ， ｃ型位 于渐 变段 。
第２ ９卷增 刊（ ） １
２０ １０ 年 ５ 月
自动化衬砌台车在公路隧道施工中的应用研究
TECHNOLOGY AND INFORMATION138 科学与信息化2023年6月下自动化衬砌台车在公路隧道施工中的应用研究颜松中交第二航务工程局有限公司第六工程分公司 湖北 武汉 430050摘 要 通过与常规衬砌台车的全面比较，对其在某条公路隧道的衬砌施工进行对比，得出的结论是：与常规衬砌台车相比，自动化衬砌台车能够更好地解决隧道衬砌施工中经常存在的气泡、蜂窝麻面、强度不足、顶板脱落等问题，可以有效地改善隧道的施工质量，提升施工安全、文明施工水平，加快施工进度，降低施工费用，可为今后同类隧道的施工提供有益借鉴。
关键词 自动化；衬砌台车；公路隧道施工Application Research of Automated Lining Trolley in Highway Tunnel Construction Yan SongCCCC Second Harbor Engineering Company Ltd. the 6th Branch Company, Wuhan 430050, Hubei Province, ChinaAbstract Through a comprehensive comparison with conventional lining trolleys and their lining construction in a highway tunnel, the conclusion is that compared with conventional lining trolleys, automated lining trolleys can better solve the problems commonly encountered in tunnel lining construction, such as air bubbles, honeycomb pits, insufficient strength, and roof peeling, and can effectively improve the construction quality of the tunnel, enhance construction safety, and enhance the level of civilized construction, accelerate the construction progress, reduce the construction cost, and provide a beneficial reference for the construction of similar tunnels in the future.Key words automation; lining trolley; highway tunnel construction引言随着我国隧道工程的迅速发展，隧道工程需要越来越多的衬砌台车，衬砌台车是各种类型隧道工程实现自动化的关键装备，配合泵送机，可以极大地提升工程的工作效率，降低工程人员的工作负荷，同时也可以提升工程的质量。
隧道衬砌台车施工现场一般问题及解决办法
隧道衬砌台车施工现场一般问题及解决办法1、台车安装前需做好哪些方面的准备工作？台车运抵工地需准备好以下安装工作：（1）安装场地。
视台车的大小，需留出堆放及安装场地，一般需 20m x 20m；（2）枕木和钢轨。
枕木一般为15mm x 15mm x 800mm，钢轨为43kg级重轨；（3）起吊设备。
大部台车安装门架时，可利用工地现有的挖机或装载机直接安装，但安装上部台架及模板时，必须用16吨及以上的吊机配合安装；（4）安装辅助人员6-8名，一般由厂家售后服务人员进行台车安装；（5）焊机、气割设备，处理台车运输过程中加固部件的连接件；（6）木板，一般要求厚125px以上，用于搭架安装操作平台。
2、如何确定台车中线？台车在定位时，必须先确定台车中线。
确定中线的办法很简单，在顶部中心位置有一定位十字线，其交点即为厂家在制作台车就已定好的台车中线点，通过该点并引出重力垂线，即可找出台车中线。
3、顶升油缸设计在下面时，如何测量台车断面尺寸？当顶升油缸设计在下面时，由于两侧油缸妨碍测量工具直接测量，故不好测量台车最宽点等尺寸。
可在台车模板上引出一水平线，通过水平仪等工具，使其两侧位置高度一致，并焊接一杆件（如细螺纹钢等），再通过测量引出杆件，得出其断面宽度尺寸。
4、台车如何进行定位？台车在进行衬砌工作前，必须要对台车进行定位，使台车轮廓断面尺寸与要求尺寸一致。
台车行走至待衬砌断面后，通过以下几个动作进行定位：（1）通过操作液压系统的平移油缸调节台车中线，使其与隧道中线对齐；（2）操作液压系统顶升油缸，使台车升至标准衬砌高度，然后旋紧基础千斤，之后复核高度尺寸；（3）操作液压系统，使侧向油缸活塞杆伸出并达到标准衬砌断面，然后人工扳动侧向支撑丝杆千斤，使之达到侧向油缸支撑位置并旋紧；（4）完成以上几个动作后，应进行断面尺寸的复核，以防有误。
5、台车如何脱模？台车衬砌完一组后，需经过8-24小时才能脱模。
脱模的动作与定位动作相反：（1）拆去挡头模板；（2）拆除边模侧向支撑丝杆千斤（一般去掉模板这头的千斤销子即可），并将侧向油缸收回到一定的脱模距离；（3）收缩顶升油缸，使台车下降到一定的位置后，脱模完成。
高速公路隧道衬砌台车带压逐窗入模施工工法
高速公路隧道衬砌台车带压逐窗入模施工工法高速公路隧道衬砌台车带压逐窗入模施工工法一、前言高速公路隧道建设在我国的交通建设中占据重要地位，而隧道衬砌作为隧道施工的重要环节之一，也需要采取科学、高效的施工方法。
本文将介绍一种名为“高速公路隧道衬砌台车带压逐窗入模施工工法”，该工法在实际工程中已经得到了广泛应用和验证。
二、工法特点该工法具有以下特点：1. 高效快捷：通过采用台车带压逐窗入模施工工法，可以实现衬砌的连续施工，大大缩短了施工周期。
2. 施工质量高：采用逐窗入模施工方法，可以确保衬砌结构的平整、垂直度、水平度等质量指标满足设计要求。
3. 施工工艺简单：采用台车进行逐窗入模施工，工序简化，减少了人工操作，提高了施工效率。
4. 安全可靠：工法对施工人员的安全控制得到了充分考虑，减少了人员伤害事故的发生。
三、适应范围该工法适用于在高速公路隧道衬砌施工中的各种规模的隧道。
四、工艺原理该工法的工艺原理是通过台车进行逐窗入模施工。
具体工艺步骤如下：1. 确定施工顺序：根据隧道衬砌的结构特点和施工图纸，确定台车逐窗入模的施工顺序。
2.准备工作：安装和调整台车，准备好衬砌模具、振捣设备等机具设备。
3. 打开模具：将需要施工的区域的模具打开，放置在台车上，并通过液压系统进行调整和固定。
4. 浇筑混凝土：将预配好的混凝土通过泵管送到模具中，确保混凝土的浇筑均匀。
5. 混凝土振捣：利用振捣设备对混凝土进行振捣，以确保其密实度。
6. 拆除模具：待混凝土达到一定强度后，拆除模具，并进行后续的尺寸调整和修整。
五、施工工艺1. 台车安装和调整：根据隧道衬砌的设计要求和模具的尺寸，安装并调整好台车，确保其水平度和垂直度满足要求。
2. 模具打开：根据施工顺序，将需要施工的区域的模具打开，放置在台车上，并进行调整和固定。
3. 混凝土浇筑：将预配好的混凝土通过泵管送到模具中，注意混凝土的均匀性。
4. 混凝土振捣：采用振捣设备对混凝土进行振捣，以确保其密实度和质量。
隧道衬砌模板台车安全操作规程（三篇）
隧道衬砌模板台车安全操作规程一、总则隧道衬砌模板台车是隧道施工过程中使用的一种特殊设备，为了保障操作人员的生命安全和设备的正常使用，制定本操作规程。
二、操作人员要求1. 操作人员必须经过专业培训，持有相关操作证书，并熟悉设备的结构、性能和操作方法。
2. 操作人员必须具备一定的身体素质和体力，并具备较好的协调能力和应变能力。
3. 操作人员必须穿戴符合要求的个人防护装备，包括安全帽、防护服、防滑鞋等。
三、设备要求1. 隧道衬砌模板台车必须符合国家标准，并通过验收合格。
2. 设备必须经过定期检修和维护，保证其良好的工作状态。
3. 设备配备必要的安全装置，如制动装置、防护栏杆等。
四、操作规程1. 安全检查：(1) 操作人员在操作前，必须对设备进行全面的安全检查，包括各个部件是否完好、制动系统是否正常等。
(2) 确保设备周围没有杂物和障碍物，确保操作过程中不会造成行人和其他设备的妨碍。
2. 操作步骤：(1) 操作人员在上岗前必须熟悉设备的操作方法和工作原理。
(2) 操作人员必须按规定穿戴个人防护装备，并检查其是否符合要求。
(3) 启动设备前必须确认制动装置和推进装置是否处于正常工作状态。
(4) 开始操作前，应提前按下喇叭警告周围人员。
(5) 在操作过程中，必须注意隧道内的状况，并保持与其他设备和人员的通讯畅通。
(6) 操作过程中严禁随意变换速度和方向，应按照规定的路线和速度行驶。
(7) 在操作过程中遇到其他设备或行人要及时停车，等待其离开后再行驶。
(8) 操作人员严禁将身体任何部位伸入台车的传动部位和动力部件中。
(9) 操作人员严禁骑乘在台车上行驶。
(10) 操作人员严禁在台车移动时从上方投掷物品或抛物。
3. 急停和紧急情况处理：(1) 在发生紧急情况时，操作人员要立即切断电源，停止设备运行。
(2) 在设备发生故障或意外停车时，操作人员要立即通知上级，协助处理。
(3) 如果设备无法正常停车，操作人员应寻找紧急刹车装置，采取紧急制动措施。
多功能综合台车在隧道施工中的设计应用
1.设计必要性
药水峡4#隧道设计为曲线型分离双向六车道隧道，设计荷载公路—I级，设计速度80km/h，为全线最长隧道，属于全线重点控制性工程。隧道净宽14m，净高5m，面积97.27㎡，单洞湿周周长39.5m；紧急停车带建筑限界净宽16.75m，净高5m，单洞当量面积122.95㎡，单洞湿周周长45.31m，隧道跨径较大。采用传统的二衬养生方式无法满足隧道二衬养生的需要，目前隧道施工中存在养护工序控制不严的问题,直接影响到隧道二衬混凝土的强度及耐久性。
多功能综合台车在隧道施工中的设计应用
摘要：隧道施工根据施工工序不同，通常会制作多台施工台车以满足隧道施工需要，隧道施工台车主要分为开挖台车、二衬钢筋防水板台车、二衬台车等，二衬检测、隧道内装均需要重复制作台车来满足施工需要。本文主要依托药水峡4#隧道施工实际，通过对施工台车的重新设计优化从而能满足不同条件下施工需要。通过实际应用该多功能综合台车功能全面，设计结构简便，一车多用可以避免重复制作台车带来的浪费问题，提高工序转换的灵活性，从而降低了施工成本。
多功能作业平台上采用φ14带肋钢筋按照5cm间距进行布置，作业平台两侧设置安全防护栏以确保施工安全，平台与平台间采用爬梯进行连接，作业平台采用下、中、上、顶四层进行设置，分别可以满足直墙、拱腰、拱顶等不同部位的施工需要。同时工作平台纵向两端加装一环φ42钢管作为水管，水管上设洒水养护喷嘴，来实现二衬养生及洒水除尘的效果。
[2]公路隧道施工技术细则（JTG/T F60-2009）
[3]公路隧道设计规范（JTG D70-2004）
[4]公路隧道设计细则（JTG/T D70-2010）
[5]扎麻隆至倒淌河公路改扩建工程两阶段施工图设计《三车道隧道通用图》
隧道模板台车衬砌施工工法
隧道模板台车衬砌施工工法隧道模板台车衬砌施工工法中铁20局渝怀铁路工程指挥部一、前言随着隧道施工机械化程度的不断提高，隧道衬砌施工方法日趋先进，施工质量也在不断提高。
特别是模板台车和混凝土输送泵配套使用，极大提高了隧道衬砌质量和速度，做到了内实外美，基本上克服了渗漏水质量通病。
该方法越来越广泛地被施工单位所采用。
本工法是根据我局几年来使用模板台车的经验总结编写而成。
二、工法特点1、衬砌质量高。
泵送混凝土解决了小模板衬砌人工上料顶部不易密实的问题，不仅达到了内实外美的质量效果，而且基本杜绝了隧道衬砌渗漏水现象。
2、施工速度快由于施工机械化程度高，从混凝土生产、运输、上料到模板就位、脱模均为机械化一条线流水作业，提高了施工速度和工作效率。
3、劳力投入少。
由于施工机械化程度高，使用方便，降低了劳动强度，减少了劳力投入。
三、适用范围本工法广泛适用于铁路隧道及公路隧道衬砌。
四、衬砌台车的构造原理Array衬砌台车是由模板、台车架、模板支撑调整机构（含液压系统）、行走机构、电气控制系统等五大部分组成。
见衬砌台车结构示意图。
1、模板是根据施工衬砌面轮廓加工而成，由顶模和侧模组成。
顶模和侧模之间采用铰接，相同模板之间采用螺栓联结。
两侧模板根据需要可调换成直墙模板或曲墙模板，在顶模中部通过安装不同宽度的加宽块，可以做到一个台车用于不同加宽断面的衬砌。
侧模上开工作窗口，用于混凝土浇注和捣固。
2、台车架用于支撑和固定模板，承受传递衬砌时混凝土的重量。
3、模板支撑调整机构用于操作模板立模、定位、固定、脱模等，并将混凝土重量传递给台车架和地面。
一般由液压控制系统通过油缸的伸缩达到模板的立模定位及收模的作用，用千斤顶丝杠支撑固定模板。
4、行走机构使台车沿铺设的钢轨行驶到所需衬砌的位置。
5、电器控制系统用于行走电机、油泵电机、台车照明部分的电气操作控制和保护。
台车通过立模、混凝土浇注、脱模、行走这四个工作过程，即可完成台车衬砌的整个作业。
隧道工程中隔墙施工专项方案
区间隧道中隔墙实施性施工方案一、工程概况XX区间隧道设置中隔墙为ⅣA、ⅢB、ⅣB和ⅣC四种断面，总长为1153.369m，其中ⅣA断面长209.036m，ⅢB、ⅣB断面长584.174m，ⅣC断面长360.159m。
中隔墙设计为30cm厚钢筋混凝土，高度从填充层延伸至隧道拱顶。
XX区间隧道中隔墙自K6+396.425∽K7+088.25为上坡，坡度为1.13%，K7+088.25∽K7+600.256为上坡，坡度为2.24%，变坡点为K7+088.25，竖曲线半径为5000m；XX区间隧道中隔墙钢筋采用底部预留，拱顶打眼植筋的方法施工，中隔墙钢筋均为主竖向筋Φ16，横向分布筋Φ12，箍筋φ10；XX区间中隔墙防灾疏散门中心里程为：K6+696.245、K6+996.245、K7+296.245（均为右线里程），中隔墙断面见下图：各断面分布情况见下图：鹅岭方向大坪方向ⅣA断面ⅣB断面ⅣC断面ⅢB、ⅣB断面ⅣA断面XX区间隧道断面分布情况各断面里程分布见下表：表1 区间隧道单洞双线断面类型分布二、总体施工安排XX区间隧道中隔墙在隧道开挖完成及大坪方向ⅣA断面二衬完成后开始施工，中隔墙采用16m长（两个8m长台车连接）组合式模板台车进行衬砌。
区间隧道中隔墙施工原则为：纵向分段，竖向分层，从高处向低处施工。
中隔墙衬砌分两部施工，第一部自仰拱填充层高度起浇筑60cm高的的矮墙，以便台车的就位与关模支撑，然后进行中隔墙上部钢筋砼施工，一次浇筑到设计位置。
XX区间隧道中隔墙自K7+600.256（ⅣA与ⅣD断面相交处）桩号点开始向鹅岭方向施工，先施工大断面后施工小断面，大坪方向ⅣA断面施工完后进行鹅岭方向ⅣA断面的施工，然后改装台车进行B、C断面的施工，最后在施工通道处完成最后一模的施工，中隔墙施工过程中始终从上坡向下坡即大坪方向向鹅岭方向施工。
其中ⅢB、ⅣB和ⅣC断面净空大小相近无需改装台车，可用一种台车进行衬砌，中隔墙具体施工顺序见下图：XX区间隧道中隔墙施工顺序图三、施工进度计划XX区间隧道单洞双线长度为1153.369m，其中A断面长209.036m，B、C断面长944.333。
1隧道衬砌台车管理制度
1隧道衬砌台车管理制度隧道衬砌台车是指用于清理隧道内的破碎岩石、土方、泥浆等杂物的专用设备。
为了确保隧道衬砌台车的操作安全和工作效率，需要建立一套科学的管理制度。
下面是一份1200字以上的隧道衬砌台车管理制度的范文供参考：一、总则1.为了提高隧道衬砌台车的使用效率和安全性，保障工作人员的生命财产安全，制定本管理制度。
2.本管理制度适用于所有使用隧道衬砌台车的工作人员、操作人员以及隧道施工管理人员。
二、隧道衬砌台车的使用要求1.隧道衬砌台车的操作人员必须经过岗前培训，并取得相应的操作证书方可上岗。
2.操作人员必须遵守国家和地方有关隧道施工的法律法规，严格按照操作手册规定的操作程序进行。
3.在操作过程中，必须严格遵守安全操作规程，如正确穿戴劳动防护用品，保持清醒状态，操作过程中不得饮酒等。
4.隧道衬砌台车必须经过定期检查和维护，确保其机械设备的正常运行。
三、隧道衬砌台车的安全防护1.在操作过程中，必须设置有效的安全防护措施，如标志牌、安全警示灯、防护栏等。
2.在清理隧道碎石过程中，必须保证工作区域的安全，防止破碎岩石和碎石滚落伤及其他工作人员。
3.在清理作业过程中，必须严格遵守操作手册规定的操作程序，确保安全生产。
四、隧道衬砌台车的维护与保养1.隧道衬砌台车必须按照设备生产厂家和相关部门的要求进行定期维护和保养。
2.维修与保养过程中，必须确保设备的安全性能，如制动系统、电气系统、传动系统等。
3.隧道衬砌台车维修与保养记录必须完整，并按照要求保存备查。
五、隧道衬砌台车的事故报告与处理1.隧道衬砌台车发生事故时，必须立即上报隧道施工管理人员，并采取有效的紧急救援措施，确保工作人员的安全。
2.隧道施工管理人员必须及时组织事故调查，并制定相应的事故处理方案。
六、隧道衬砌台车的考核与奖惩1.隧道衬砌台车操作人员将按照工作质量、安全工作等方面进行考核评价。
2.对于违反操作规程、发生事故等行为的人员，将给予相应的纪律处分，并在一定时期内取消其操作资格。