装载机全液压湿式制动故障二例参考文本
液压湿式离合器制动器摩擦盘磨损故障分析
滑油和高压工作油的出 口过滤器没有阻塞压差报警装置。过滤 器的 １ｐ ０． ｍ纸式滤芯堵塞严重 ， 没有产生报警 ， 磨损产生的机械 杂质 ， 影响冷却 润滑和压力油的油量 ， 使离合器制动器的冷却条
件变差 。
（） ２设备生产厂家没有设定泵站油箱温度开关最低温度 。 油
封圈见 图 ｌ 。
（ ） 新调整泵 站油箱温 度开关 ， 定最低温 度和最高温 ２重 设 度 。监控油温的最低温度应 ＞ ７ ℃， 低于此值 ， 电机 １ ． 如果 ３５ 泵站 能正 常运转 ， 但离合器制动器控制双 阀不许动作 ， 离合器不能工
作， 微动电机也不允许启动。
监控油温 的最高温度应 ≤５ ℃。如果＞ ７ 泵站 电机能正 ７ ５￣ Ｃ，
三、 故障处理措施
片结构 的制动器 ， 装总间隙要求在 １ —． ｍ， 初 ， ２ ｍ 正常磨合后 间 ８ ２
隙值稳定在 ３ ｍｍ左 右不再变化 ，但 目前 已是正 常间隙的两倍 多。 解体检查发现 ， 离合外齿摩擦盘的耐磨涂层剥落 ， 磨损严 重 ，
内齿摩擦光盘表面有 ０２ ｍ左 ห้องสมุดไป่ตู้磨痕 ，离合用 的全部 ｌ ． ｍ ５片摩
离合器是多盘结构 ， 即使在很高的热负载情况下 ， 也能传递高扭 矩。 采用杯形封闭外壳 ， 不会受 到油雾和摩擦盘粉尘影 响。 离合
器工作 时噪声很小。
一
、
故障情 况
一
台 Ａ１ １０ — ６ ０压力机 ， 冲压工作 行程时 ， 因湿式 离合器 打
滑而闷车 ， 报油压低 ， 压力 机停止运行 。 检查 发现 ， 离合器工作 油 与离合器冷却 润滑油之 间的 ０形密封 圈损坏 。更换 ０形密 封圈后 ， 压力机工作正 常。 当时 ３个月左 右更换一次 ， 随着生 产 量增加 ， 近一年 一般 ｌ ５天更 换一 次 。最近 ３个 月 ， 动器 制 有 一些 滑车 ， 制动 器 油箱 的油 质变 质很 快 ， 更换 油 后不 到一
装载机制动系统故障处理方法正式样本
文件编号：TP-AR-L3500There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party.（示范文本）编制：_______________审核：_______________单位：_______________装载机制动系统故障处理方法正式样本装载机制动系统故障处理方法正式样本使用注意：该操作规程资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范，条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。
材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。
随着公路工程建设的迅猛发展及养护机械化程度的逐渐提高，越来越多的施工单位和一引起以出租为目的的个体购置了各类土石方机械，其中尤以装载机最为普遍。
正确了解这些设备的制动系统结构特点，掌握常见故障的排除方法，可以确保设备的正常使用。
此处以轮式工程机械广泛采用的钳盘式制动系统为例，说明其常见故障的现象及其排除方法。
1、气压表压力上升缓慢主要原因：(a)管路漏气；(b)气泵工作不正常；(c)单向阀锈蚀、卡滞；(d)油水分离器放油螺栓未关紧或调压阀漏气。
故障排除方法：首先应排除管路漏气，再检查气泵工作状态。
将气泵出气管拆下，用大拇指压紧出气口，若排气压力低，说明气泵有故障。
若气泵工作状态良好，再检查油水分离器放油螺塞或调压阀，避免旁通，通过检查排除故障。
最后再检查三通接头中的两个单向阀，单向阀卡滞会造成储气筒不能进气或进气缓慢。
2、制动力不足，疲软主要原因：(a)制动器漏油；(b)制动油路中有空气；(c)轮毂油封破损，钳盘上有油污；(d)制动严重磨损，摩擦面烧损；(e)气路气压调整过低。
装载机制动系统故障处理方法范文
装载机制动系统故障处理方法范文一、引言随着工程机械在建筑、矿山等领域的广泛应用，装载机成为一种非常重要的工程机械设备。
在日常使用中，如果装载机的制动系统出现故障，不仅会影响其正常工作，还可能给操作员和周围人员的生命安全带来威胁。
为了及时准确地处理装载机制动系统故障，确保其安全运行，本文将从以下方面介绍装载机制动系统故障的处理方法。
二、装载机制动系统故障的分类与可能原因装载机制动系统故障可以分为电气故障和机械故障两类。
其中，电气故障主要指制动灯亮度不够、制动开关失效等问题；机械故障主要指刹车片磨损、刹车盘变形等问题。
可能原因主要包括制动系统的设计、使用不当以及零部件的老化等。
三、装载机制动系统故障的处理方法下面将从两个方面介绍装载机制动系统故障的处理方法。
1. 电气故障的处理方法在处理装载机的电气故障时，首先应检查制动灯是否亮度不够或者不亮，如果亮度不够，可以通过更换灯泡或者清洁灯罩来解决；如果制动灯不亮，可以检查制动开关是否失效，如果失效，应及时更换。
此外，装载机制动系统的电源供应是电池，所以如果发现制动系统失效，可能是电池电量不足导致的，此时可以通过给电池充电来解决。
2. 机械故障的处理方法在处理装载机的机械故障时，首先应检查制动盘和刹车片的磨损情况，如果磨损严重，应及时更换。
此外，刹车盘的变形也会导致制动系统故障，如果发现刹车盘变形，应及时修复或更换。
另外，装载机的制动系统还包括制动液的供给系统，如果发现制动液不足，应及时添加。
如果发现制动液中存在杂质，应及时更换。
四、装载机制动系统故障的预防措施为了预防装载机制动系统的故障，可以采取以下措施。
1. 定期检查：定期对装载机制动系统进行检查，包括刹车片和刹车盘的磨损情况、制动灯的亮度等。
2. 正确使用：正确使用装载机，避免进行突然的急刹车等操作，以减少对制动系统的损耗。
3. 维护保养：定期对制动系统进行清洁和保养，包括清洁刹车盘、更换刹车液等。
装载机全液压湿式制动故障二例浅析
装载机全液压湿式制动故障二例浅析引言装载机是常见的工程机械设备之一，广泛应用于建筑、矿山、港口等领域。
全液压湿式制动系统是装载机的重要组成部分，它保证了装载机在工作过程中的安全性和可靠性。
然而，全液压湿式制动系统故障仍然是装载机运行中常见的问题之一。
本文将针对两个装载机全液压湿式制动故障案例进行浅析，并提出相应的解决方案。
案例一：刹车失灵症状描述在装载机工作过程中，刹车失灵，无法正常停车。
分析刹车失灵可能是由以下原因引起的：1.刹车油不足或污染：刹车油不足或油质污染会导致刹车系统无法正常工作。
2.刹车片磨损：长时间使用或过度使用会导致刹车片磨损，失去制动效果。
3.刹车泵故障：刹车泵故障会导致刹车系统无法正常增压。
4.刹车管路泄漏：刹车管路泄漏会导致刹车系统失去压力。
解决方案针对以上可能的原因，可以采取以下解决方案：1.检查刹车油量：确认刹车油量是否在正常范围内，如不足则补充刹车油。
2.更换刹车片：如果刹车片磨损严重，应及时更换新的刹车片。
3.检修刹车泵：如果刹车泵故障，应进行检修或更换刹车泵。
4.检查刹车管路：检查刹车管路是否有泄漏情况，如有泄漏应及时修复或更换刹车管路。
案例二：刹车享慢症状描述在装载机工作过程中，刹车踏板踩下后，刹车灵敏度较低，制动效果不明显。
分析刹车享慢的原因可能有：1.刹车片老化：刹车片使用时间过长会导致刹车享慢。
2.刹车油温过高：刹车油温度过高会导致刹车享慢。
3.刹车片与刹车盘接触不均匀：刹车片与刹车盘接触不均匀会导致刹车享慢。
4.刹车油质量差：刹车油质量差会影响刹车系统的工作效果。
解决方案针对以上可能的原因，可以采取以下解决方案：1.更换刹车片：如果刹车片老化严重，应及时更换新的刹车片。
2.降低刹车油温度：采用合适的冷却措施降低刹车油温度，例如增加散热器。
3.调整刹车片与刹车盘的接触均匀度：调整刹车片与刹车盘的接触均匀度，确保刹车效果良好。
4.更换刹车油：更换质量更好的刹车油，确保刹车系统的正常工作。
装载机制动系统常见故障及排除方法
装载机制动系统常见故障及排除方法装载机制动系统是确保装载机在工作过程中能够稳定停车和控制车辆速度的重要部件。
然而，由于长时间使用或其他原因，装载机制动系统可能会出现故障，影响其正常工作。
下面将讨论一些装载机制动系统常见故障及排除方法。
常见故障一：制动系统失效制动系统失效可能由于以下原因引起：制动液不足、制动液泄漏、制动机构故障等。
当发现装载机制动效果变差或无法制动时，应及时检查制动液的情况。
排除方法包括：检查制动液液面，如液面低于规定的最低标记，应添加适量制动液；检查制动液管路和连接件，发现泄露应及时修复；检查制动机构，如制动片磨损过度或制动弹簧断裂等，则需要更换相应部件。
常见故障二：制动力不足制动力不足可能是由于制动皮碟厚度减薄、制动鼓内壁磨损、制动机构调整不当等原因。
当出现制动力不足的情况时，应及时检查制动皮碟和制动鼓的磨损情况，如果不达标，需要更换相应部件。
同时，还需要检查制动机构的工作状态，调整制动踏板、制动杆等，确保制动机构的工作正常。
常见故障三：制动偏差大制动偏差大可能是由于制动机构不对称或调整不当、制动杆变形等原因。
当出现制动偏差大的情况时，应首先检查制动机构的工作状态是否正常，调整制动踏板、制动杆等，确保制动机构对称合理。
同时，还需要检查制动杆的情况，如发现变形或松动，则需要更换相应部件。
常见故障四：制动失灵制动失灵可能是由于制动臂磨损、松动或断裂、制动皮碟损坏等原因。
当出现制动失灵的情况时，应及时检查制动臂的情况，如发现磨损、松动或断裂，则需要更换相应部件。
同时，还需要检查制动皮碟的磨损情况，如过度磨损或损坏，则需要更换制动皮碟。
常见故障五：制动噪音大制动噪音大可能是由于制动片与制动鼓之间的间隙过大、制动片质量差等原因。
当出现制动噪音大的情况时，应及时检查制动片和制动鼓之间的间隙，如过大则需要调整；同时，还需要检查制动片的质量，如发现质量差，则需要更换制动片。
综上所述，装载机制动系统常见故障及排除方法主要包括制动系统失效、制动力不足、制动偏差大、制动失灵和制动噪音大等问题。
液压制动系统常见故障的诊断与排除范本
液压制动系统常见故障的诊断与排除范本液压制动系统是现代汽车中常见的制动系统，在长时间使用后，可能会出现各种故障。
以下是液压制动系统常见故障的诊断与排除范本，共分为以下几个方面：1. 制动系统失灵或刹车阻力减小-\t检查制动系统的液压油量是否充足。
-\t检查制动系统的液压油路是否有泄漏现象。
-\t检查制动系统的制动片和制动鼓是否磨损或失效。
-\t检查制动系统的主缸和助力器是否正常工作。
-\t检查制动系统的制动泵是否损坏或堵塞。
-\t检查制动系统的制动管路是否有堵塞或损坏。
2. 制动过程中出现刺耳的响声-\t检查制动片和制动鼓是否磨损严重，如果磨损过度需要更换。
-\t检查制动片是否安装正确，如果垂直度不正或安装位置不正确，会产生响声。
-\t检查制动片是否受到油污或脏物的污染，如果有需要进行清洗或更换。
3. 刹车踏板踩下后刹车无反应或延迟-\t检查制动系统的液压油量是否充足，如果不足需要添加。
-\t检查制动系统的制动片和制动鼓是否磨损严重，如果磨损过度需要更换。
-\t检查制动系统的主缸和助力器是否正常工作，如果失效需要进行修理或更换。
-\t检查制动系统的制动泵是否损坏或堵塞，如果有需要进行修理或更换。
4. 制动时刹车踏板踩下很硬-\t检查制动系统的液压油量是否充足，如果不足需要添加。
-\t检查制动系统的主缸和助力器是否正常工作，如果失效需要进行修理或更换。
-\t检查制动系统的制动泵是否损坏或堵塞，如果有需要进行修理或更换。
5. 刹车灯无法正常亮起-\t检查刹车灯的灯泡是否烧坏，如果烧坏需要更换。
-\t检查刹车灯的开关是否损坏，如果损坏需要进行修理或更换。
-\t检查刹车灯的接线是否松动或损坏，如果有需要进行修理。
以上是液压制动系统常见故障的诊断与排除范本。
在实际操作中，请注意安全，并根据具体情况选择相应的处理方法。
如果对故障诊断和排除不确定，建议联系专业维修技师进行处理。
装载机全液压制动系统的常见故障分析与排除
（） ４ 制动管 路中有泄漏 。排除方法 ： 检查制动管路及接 头
是 否泄漏 ， 为接 头松动 ， 如 重新拧 紧 ； 为密封圈损坏 ， 密 若 更换
封圈； （） ５ 充液 阀不起作用 。排除方法 ： 更换充液 阀 ；
１ 制动 系统组成 及工作 原理
该 型号装载机全液压制动系统的工作原理图如 图 １ 所示 。
由两部分组成 ：
统散热 。双路充液阀设有低压报警开关 ，系统压力低 于 ８ ａ ＭＰ
时， 系统报警 ， 表示 系统 出现故障 ， 应停车予以排 除。当系统充
液时 ， 压力油分两路进入后 桥回路 的蓄能器 ２和前 桥回路的蓄
断动力。当行 车时变速操纵手柄处于前进或后退 ＩＩ 挡 ， 、 Ｉ 且动
力切断选择开关断开时 ， 在制动时将不切 断动力 。
２ 常 见故障 的原 因分析 与排 除方 法
从市场反馈和市场调研来看 ， 装载机全液压制动系统常见
图 １
故 障主要有 ： 脚制动力不 足、 挂不上挡 、 停车制动器不能正常松 开、 停车制动力不足 、 充液 阀循环充液频率太快 、 蓄能器充液失
维普资讯
Ｅｑ ｉｍｅ ｔ Ｍａ ｕ ａ ｔ ｎ ｅ ｈ ｏ ｏ ｙＮｏ６， ０ ８ ｕ ｐ ｎ ｎ ｆ ｃｒ ｇ Ｔ ｃ ｎ ｌ ｇ ． ２ ０ ｉ
装载机全液压制动系统 的常见故障分析与排 除
唐 云娟
（ 广西柳工机械股份有 限公司 ， 广西 ｔ Ｎ ４ ０ ７ ￣＇ ５ ５ ０ ） Ｐ
能器 ３ 两 回路是相对独立 的， ， 其中一 回路出现泄漏等故障时 ， 另一 回路 的压力不会因此而降低 ， 提高 了系统的相对可靠性 。 踩下 制动踏板 ， 行车制动回路中的蓄能器 内存储的高压油 经双路制 动阀进入轮边制动器 ， 制动 车轮 。松开制动踏板解除
装载机制动故障分析及排除
装载机制动故障分析及排除
目前，国内装载机制动系统普遍采用其结构原理如图１所示。
在实际工况中，还存在下面典型的装载机使用现象，装载机在煤场和矿区进行高强度作业时，需要频繁制动，用户在作业过程中，为了简化操作，提高作业效率，存在边踩油门边制动的现象。具体是：由于运输距离短，为了在短距离内将动臂快速提升到位，又要整机行驶速度不快，必须如此操作。从表面上看，动作很协调，实际上在这个过程中变矩器、变速箱、刹车盘都处于被“憋”状态，变矩器处于低效区工作，制动盘处于高压滑摩状态，变矩器与刹车盘的温度都上升很快。刹车盘温度通过传导和辐射加热刹车油，使刹车油产生汽化，导致刹车系统的油路被气体隔断，压力不能及时进行传递，夹钳活塞由于气阻“背压”不回位而抱死，加力缸由于气阻“背压”产生喷油现象，越热汽化越严重，“背压”越大摩擦温度越高，喷油现象越严重，刹车油越浪费。缺油时不及时对刹车系统进行加油和排气导致空气进入刹车油路，产生气阻现象，造成刹车失灵，形成安全隐患。因此，对车辆的行车制动可靠性能、行车紧急制动以及停车制动性能也提出了更高的要求。
装载机制动系统故障处理方法模版
装载机制动系统故障处理方法模版装载机制动是保证装载机操作安全的重要系统之一，当机制动系统发生故障时，及时处理并排除故障是保障操作人员和设备安全的关键。
本文将介绍装载机制动系统故障的处理方法模版，以供参考。
一、故障诊断与检查1. 检查制动油液是否充足，如不足需要添加；同时检查制动油管路是否有泄漏现象，如果发现泄漏，需要及时修复。
2. 检查制动蹄片磨损情况，如磨损严重需要更换。
3. 检查制动盘是否有裂纹或变形现象，如有需要更换。
4. 检查制动蹄片与制动盘之间的间隙是否适当，如不适当需要调整。
5. 检查制动踏板和制动泵是否正常工作，如有异常需修复或更换。
二、常见故障处理方法1. 制动失灵a. 首先，立即使用紧急制动装置，即拉动手刹。
b. 检查制动油液是否足够，如不足需要补充。
c. 检查制动管路是否有泄漏，如有需要修复。
d. 检查制动泵是否正常工作，如不正常需要更换或修复。
2. 制动失效a. 首先，尽量减速并使用紧急制动装置。
b. 检查制动蹄片是否磨损严重，如需要更换。
c. 检查制动盘是否有裂纹或变形，如需要更换。
d. 检查制动蹄片与制动盘之间的间隙是否适当，如不适当需要调整。
3. 刹车时异响a. 首先，检查制动盘表面是否有明显的磨损或划痕，如有需要研磨或更换。
b. 检查制动蹄片是否与制动盘表面有异常摩擦，如有需要研磨或更换。
c. 检查制动盘与轮毂间的连接螺栓是否松动，如有需要紧固。
4. 刹车鸣叫a. 首先，检查制动蹄片是否磨损严重，如需要更换。
b. 检查制动盘表面是否有明显的磨损或划痕，如有需要研磨或更换。
c. 检查制动蹄片与制动盘之间的间隙是否适当，如不适当需要调整。
5. 刹车失灵a. 首先，立即使用紧急制动装置，即拉动手刹。
b. 检查制动油液是否足够，如不足需要补充。
c. 检查制动管路是否有泄漏，如有需要修复。
d. 检查制动泵是否正常工作，如不正常需要更换或修复。
三、预防措施1. 定期检查制动系统的油液充足情况，如有需要及时添加；2. 定期检查制动蹄片和盘的磨损情况，如有需要及时更换；3. 定期检查制动蹄片和盘之间的间隙是否适当，如不适当需要调整；4. 定期检查制动泵和管路是否有泄漏现象，如有需要及时修复；5. 严禁超载使用装载机，避免给制动系统造成过大负荷。
装载机制动系统故障处理方法示范文本
装载机制动系统故障处理方法示范文本In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of EachLink To Achieve Risk Control And Planning某某管理中心XX年XX月装载机制动系统故障处理方法示范文本使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
随着公路工程建设的迅猛发展及养护机械化程度的逐渐提高，越来越多的施工单位和一引起以出租为目的的个体购置了各类土石方机械，其中尤以装载机最为普遍。
正确了解这些设备的制动系统结构特点，掌握常见故障的排除方法，可以确保设备的正常使用。
此处以轮式工程机械广泛采用的钳盘式制动系统为例，说明其常见故障的现象及其排除方法。
1、气压表压力上升缓慢主要原因：(a)管路漏气；(b)气泵工作不正常；(c)单向阀锈蚀、卡滞；(d)油水分离器放油螺栓未关紧或调压阀漏气。
故障排除方法：首先应排除管路漏气，再检查气泵工作状态。
将气泵出气管拆下，用大拇指压紧出气口，若排气压力低，说明气泵有故障。
若气泵工作状态良好，再检查油水分离器放油螺塞或调压阀，避免旁通，通过检查排除故障。
最后再检查三通接头中的两个单向阀，单向阀卡滞会造成储气筒不能进气或进气缓慢。
2、制动力不足，疲软主要原因：(a)制动器漏油；(b)制动油路中有空气；(c)轮毂油封破损，钳盘上有油污；(d)制动严重磨损，摩擦面烧损；(e)气路气压调整过低。
装载机制动系统故障处理方法范文（二篇）
装载机制动系统故障处理方法范文一、故障现象描述装载机在工作过程中，制动系统出现故障。
具体表现为制动效果不佳、制动失灵或制动过程中出现异常噪音等现象。
对于这些故障，我们应该采取相应的处理方法来解决。
二、故障处理方法1. 检查制动液首先，检查装载机的制动液是否充足。
如果制动液不足，可能会导致制动效果不佳或制动失灵。
因此，及时检查并充注制动液是解决制动系统故障的第一步。
在检查和充注制动液时，要确保制动液没有污染或混入空气。
2. 检查制动系统管路其次，需要检查制动系统的管路是否存在漏油或损坏的情况。
漏油可能会导致制动效果不佳或制动失灵。
因此，我们应该仔细检查制动系统的管路，如果发现漏油或管路损坏，应及时修复或更换。
3. 检查制动器片如果制动效果不佳或制动失灵，可能是由于制动器片磨损严重导致的。
因此，我们需要检查制动器片的磨损情况。
如果磨损严重，应及时更换制动器片。
4. 检查制动器缸制动器缸是制动系统中重要的组成部分，如果出现故障，可能会导致制动效果不佳或制动失灵。
因此，我们应该检查制动器缸是否存在漏油、损坏或松动的情况。
如果发现故障，应及时修复或更换。
5. 检查制动系统连接件制动系统的连接件对于制动效果起着重要作用。
如果连接件松动或损坏，可能会导致制动失灵。
因此，我们应该仔细检查制动系统的连接件，确保其牢固可靠，如果发现松动或损坏，应及时紧固或更换。
6. 检查制动辅助装置除了上述几个方面，我们还应该检查制动辅助装置，比如制动助力器和制动阀。
这些装置可能会出现故障，导致制动效果不佳或制动失灵。
因此，我们应该仔细检查这些装置，如果发现故障，应及时修复或更换。
7. 检查制动系统调整最后，我们应该检查制动系统的调整情况。
如果制动系统调整不当，可能会导致制动失灵。
因此，我们应该确保制动系统调整到位，制动器片与制动盘之间的间隙适当，并且制动器片接触制动盘的面积均匀。
如有必要，应重新调整制动系统。
三、故障预防措施除了以上的故障处理方法，我们还应该进行故障预防措施，以避免制动系统故障的发生。
装载机全液压湿式制动及节能技术研究与应用
专题论述SURVEYING84建筑机械 2015.6装载机全液压湿式制动及节能技术研究与应用郭军胜，任大明（徐工集团铲运事业部技术中心，江苏 徐州 221004）［中图分类号］TH243 ［文献标识码］B ［文章编号］1001-554X （2015）06-0084-03Research and application of loader fully hydraulic wet braking andenergy saving technologyGUO Jun -sheng ，REN Da -ming装载机机动、灵活、高效的作业要求决定了在工作中制动频率高，严重时出现制动油温高、制动失灵、制动力不足等现象，甚至引发人身安全事故。
全液压湿式制动系统具有制动平稳、响应灵敏、安全可靠、免维护等优点，在装载机中得到广泛应用，具有制动平稳、响应灵敏、安全可靠、免维护等优点，它以液压泵作为动力源，通过制动元件将高压油推向驱动桥的制动器实现制动。
徐工集团为了提升产品可靠性和性价比，对装载机制动系统进行了优化分析和设计。
1 现阶段装载机全液压湿式制动技术图1是MICO 公司全湿式制动系统的制动原理图，该制动系统主要由泵、充液阀、蓄能器、双路制动阀、停车紧急制动阀块、行车制动器、停车制动器等元件组成。
制动系统使用液压系统主泵，充液阀为蓄能器充液，蓄能器为制动阀提供能源。
发动机启动后，泵经充液阀对蓄能器充液，当充液压力达到高压位设定压力值时停止充液，泵转为向液压系统供油；当蓄能器压力下降至低压位设定压力值时，泵又经充液阀向蓄能器充液。
制动时，踩下双回路制动阀的制动踏板，高压油分别向前后驱动桥的行车制动器施压，实现整机制动。
双回路制动阀对前后桥实施的制动为2个单独回路，当一路制动回路失灵时，另一路仍可工作，保证整机制动的安全性。
现阶段使用的双回路制动阀多采用单制动踏板的“点”式动力切断，即以制动最高输出压力的30%作为动力切断点，当制动输出压力达到该设定值时，压力开关输出信号到控制盒，使变速箱自动切换到空档，以降低能耗。
工程机械湿式制动驱动桥常见故障及分析处理
异响。
影 响浮 动油 封密 封性 能好 坏 的 因素 主要 有 ： 加
工 制造 、装 配 、使 用 和介 质性 质等 。
（） １ 制造 质量 的影 响 。
所 选 浮 封 环 及 浮 封 胶 圈 的材 质 不 符 合 浮 动 油 封 的使 用要 求 ； 封端 面 热处 理硬 度超 差 （ 求 控 密 要 制 在 ６ ～ ２ Ｃ ；浮封 环 的 锥 面有 颗 粒 粘 附 、不 ５７ ＨＲ ） 平整 光 洁 ，研 磨而 成 的密 封端 面有 划痕 和碰 伤 ； 浮
应 部位 的调整 垫片 厚度 加 以解决 。
（ ４）齿 轮啮合 间隙调整 不 当 。
图 １ 某 型 湿 式 制 动 驱 动 桥
齿 轮 啮合 间 隙 调 整 过 小 ，驱 动 桥 工 作 中 齿 轮
啮合 区不 能形 成 良好 的润滑 保 护油膜 ，轻则 造成 发
热 ，重则 造成 齿轮 齿 面点蚀 、剥 落甚 至烧 结 。 （ ５）摩 擦 片 间 隙调 整 不 当 、摩 擦 片 翘 曲 或 者
比干式 桥 虽然有 诸 多优点 ，但在使 用 过程 中同样会 发生一 些故 障 ，归 纳起来 主要 有 以下 几点 。
装 配 时均需 按 照规 定调整 轴 承预 紧力 ，如 果轴 承预 紧过大 而 导致游 隙减 小 ，轴 承在 高速 运转 过程 中就 会 产生 较 多热量 ，造成 驱动 桥过 热 。可通 过增 减相
并 处 于 自主开发 和逐 步应 用 阶段 。湿式 制 动驱 动桥
由于 装 载 机 作 业 时频 繁 制 动 ，轮 边 减 速 器 内
的行车 制动 器产 生 的热量 较 多 。为 了使轮 边减 速器
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装载机全液压湿式制动故障二例参考文本
In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each
Link To Achieve Risk Control And Planning
某某管理中心
XX年XX月
装载机全液压湿式制动故障二例参考文
本
使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
随着液压技术的进步，全液压湿式制动技术在国内装
载机上被逐渐大量使用，一般情况，全液压湿式制动技术
分为单回路和双回路两种，本文就双回路全液压湿式制动
技术在装载机上设计应用过程中的遇到的两例故障问题同
大家交流。
系统工作原理
该系统由齿轮泵、组合制动阀、蓄能器、制动油缸、
手制动电磁阀、手制动缸及接转向等液压先导系统的其它
执行机构组成。
组合制动阀与齿轮泵直接连接，经节流口以设定流量向蓄能器充液，其余流量经Ｎ口流至其它的执行器。
当充液压力达到充液阀设定的压力值时，充液阀切换位置，压力补偿器换位，充液压力切断，充液过程完成，全部流量流向Ｎ口至其它机构。
制动时，反复操作制动阀芯（踩下制动踏板），蓄能器中的压力油液被消耗，当任一蓄能器压力比切断压力低某个设定值时，充液阀翻转，压力补偿器换位，充液压力恢复，经定差节流口以设定流量向蓄能器充液，其余流量经Ｎ口流至其它的执行器。
如此循环往复，完成整个充液——制动——再充液的循环过程。
充液阀之所以能够在不同的压力下来回翻转是因为充液阀阀杆两端受控制油液的作用面积不同而形成的。
故障问题１：踩下刹车后转向器无转向
故障现象：
在一台应用该湿式制动系统的轮式装载机路试调试过程中，调试员连续踩下刹车后出现转向器短时间很沉重，甚至无法转动的现象。
由于该装载机的转向系统采用的是先导操纵，经分析可能是组合制动阀Ｎ口给转向器供油不足造成的。
在组合制动阀Ｐ口接上压力、流量计，连续踩下刹车出现转向器短时间很沉重时观察压力、流量计，发现Ｐ点压力由先导溢流阀设定压力值为起点迅速上升至充液阀设定的起充压力值，然后再有一个小幅的较缓慢的上升，直至设定充液压力，然后充液结束，
分析原因：
分析压力
充液开始时，充液阀切换位置，压力补偿器换位，Ｐ
点压力从给先导油路供油状态切换为给蓄能器充液的压力状态。
此处压力就高不就低。
所以压力瞬间跃升至充液开始值，然后液压油经过定差节流口以一个稳定的流量给蓄能器充液，经过一小段时间，达到充液阀设定的压力，充液阀切换位置，压力补偿器换位，充液压力切断，充液过程结束，压力回归到先导油路溢流阀的溢流压力值，由此可知压力曲线的变化是正常的。
充液开始时，充液阀切换位置，压力补偿器换位，Ｐ点流量为齿轮泵输出流量，该处流量应该变化不大，而在图３中流量从１０．５Ｌ／ｍｉｎ一下子就跌落到了６．３Ｌ／ｍｉｎ，然后随着充液时间的推移再有小幅下降。
当充液结束后，流量恢复至１０．５Ｌ／ｍｉｎ左右。
由此我们不难看出，此处齿轮泵的容积效率变化太大了，齿轮泵按正常来说是不可能出现此现象的，应该是齿轮泵内泄损坏造成的。
故障处理
更换齿轮泵，故障现象消除，
故障问题２：踩刹车后低压报警
故障现象：
在一台应用该湿式制动系统的轮式装载机路试调试过程中，调试员每次踩下刹车后制动系统警报器都会低压报警，制动系统压力表数值在踩下刹车时短时间急剧下降至低于９０Ｂａｒ然后再回升至正常值，而且发觉制动距离变大，有制动不灵的倾向。
分析原因：
综上所述排除了压力传感器和制动系统压力表损坏的可能。
该装载机的压力传感器位于ＤＳ２口，由压力表的变化规律，可以得知，此时蓄能器进出油口处压力变化应
该也很人，导致这种情况出现的原因一般有三种：１、制动系统管路有泄漏；
２、蓄能器容量与制动系统不匹配，蓄能器容量太小３、蓄能器预充氮压力参数不对，充氮压力严重偏离正常值，充氮压力过大或过小，甚至是密封失效，蓄能器内氮气泄漏殆尽。
第１种情况较易检查排除，留意检查观察一下就能发现，本例没有此现象，可以排除。
第２种情况一般也不太容易出现，蓄能器的容量选择取决于制动压力、排量（制动器用油量）和动力消失后紧急制动次数。
制动管路不太长，弹性变型不太大的系统，管路的影响可以忽略不仅。
计算校正一下，本例不应存在此类问题。
第３种情况有可能会经常出现的。
我们先测试蓄能器
的预充氮压力。
测压前先充分泄压，泄压方法为：发动机熄火后反复数次压下制动踏板。
然后用蓄能器的充氮压力表测量蓄能器的预充氮压力，经测试，发现该车的两个蓄能器一个压力正常，另一个没有压力，表明该故障现象是由一蓄能器无预充压力引起的。
检查蓄能器充氮口密封垫圈没问题后重新充氮，结束后拧紧蓄能器充氮口充氮螺栓，试车，故障排除。
全液压湿式制动不管是单回路还是双回路系统，其制动原理是相通的，遇到此类问题可以举一反三，仔细分析，故障点不难找到。
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