第二节 交通运输方式和布局变化的影响
第二部分 第十章 第二节 交通运输方式和布局变化的影响
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2．(常考点)很多商业网点建立在市区环路边缘或市区边缘
的高速公路沿线，其原因是什么？
提示：交通便捷。 3．(易混点)商业中心和商业网点有什么区别？ 提示：广义的商业中心是指行使商业职能的城市；狭义 的商业中心是指市中心商业活动比较集中的地区；商业 中心之下有许多商业网点，商业网点由若干个商店组成。
C．对外联系主要通道在西北方向
D．商业网点密度东部大于西部
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[答题流程] (一)获取和解读地理信息 由图文材料可以获取以下信息：
(1)甲地在快速干道附近，事故次数最多。
(2)路网密度东部大于西部。
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(二)调动和运用知识解题
中心商务区处于市中心商业区内，市场最优为主要区
位，而不是在快速干道、事故频发的甲地，故A错；图中 东部地区路网密度大，监测点多、事故次数多的地点密度 大，该处最可能人流、物流大，商业网点密集，D项正确； 快速干道最可能是对外联系的通道，城市东部和南部居多， C错； 大型地面停车场的建设一要考虑场地，二要考虑停 车需求，图中乙地处于东西干道连接处，停车需求量不大，
不适宜建设大型地面停车场，B错。
[答案] D 返回
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商业网点区位的判读方法 (1)看城市地价高低： 在地价最高处，可能是城市中心商务区，在次高峰， 可能布局次级商业区。 (2)看城市路网密度： 城市路网密度大的地区，人流、物流大，商业网点
密集。
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(3)看城市道路网格局： 城市干道与市区环路交会处，交通便利，便于人员流动 和商品货物集散，成为合理布局商业网点的理想区位。 (4)看建筑的密度： 建筑物高大稠密的地区地价高，可能是城市中心商务区。
图”，完成4～5题。
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4．该城市的最大商业中心应该位于 A．甲 B．乙
交通运输方式和布局变化的影响
交通运输方式和布局变化的影响首先，交通运输方式和布局的变化对社会经济发展产生了重要影响。
传统交通运输方式主要依靠陆上道路和铁路，受限于地理条件和技术条件，交通运输的效率较低，无法满足人们日益增长的出行需求。
然而，随着航空、海运和水路交通的发展，人们的出行范围得到了极大扩大，货物运输的速度也得到了显著提高。
航空运输的快速发展使得人们可以更迅速地到达远距离目的地，促进了国际旅游和商业贸易的发展。
海洋、河流和湖泊作为水路交通的主要通道，为大量货物运输提供了便利，降低了交通运输成本，促进了贸易和国际物流的发展。
此外，城市地铁的发展也为城市居民提供了更便捷、快速的通勤方式，减少了拥堵和污染问题，提高了居民的生活品质。
其次，交通运输方式和布局的变化对环境产生了深远影响。
传统的陆路交通方式对环境造成了较大的污染，包括空气污染、噪音污染和土地占用等。
随着电动汽车和轨道交通等新能源车辆的出现，交通对环境的影响得到了一定程度的减少。
同时，航空和海运等交通方式在燃料效率方面也取得了显著的进展，减少了二氧化碳等温室气体的排放。
此外，交通运输的网络布局变化也可以降低城市交通的拥堵问题，减少车辆排放造成的空气污染。
例如，城市地铁的发展可以减少私家车的使用，降低交通堵塞和尾气排放。
除此之外，交通运输方式和布局的变化还对城市规划和土地利用产生了重要影响。
传统的陆路交通方式需要大量的土地资源来建设道路和铁路，占用了大量城市用地，限制了城市的发展空间。
而航空、海洋和水路交通的发展不需要大片土地资源，减少了土地利用压力。
此外，交通运输的网络布局变化也影响了城市规划。
例如，城市地铁的建设需要考虑线路和站点的布局，可以对城市的发展方向和结构产生重要影响。
良好的交通网络布局能够促进城市的功能分担和疏导交通流量，优化人们的生活和工作空间，提高城市的整体效益。
综上所述，交通运输方式和布局的变化对社会经济和环境都有着重要影响。
新的交通运输方式的发展和布局的优化有助于推动经济发展，提高交通效率，减少负面环境影响，优化土地利用，促进城市规划和发展。
人教版高中地理必修二第5章第2节《交通运输方式和布局变化的影响》课件(共69张PPT)
(3)× 商业网点除遵循交通最优原则外，还 有市场最优原则、便民原则等。
(4)× 一般来讲，山区地势起伏，交通线路 稀少，交通运输方式单一，商业网点密度较 小；平原地区地势平坦，人口密集，商业网 点密度较大。但在热带、寒带地区的平原， 如亚马孙平原、西西伯利亚平原，由于气候 条件恶劣，不适宜人的生存，故人口密度小， 商业网点密度也小。
一、对聚落空间形态的影响
1．主要交通线的影响
新的交通方式发展会 (1)表现形态的变化
带动
聚落空间
交通方式的 衰落 影响聚落空间形态的演变
嘉兴市：随 水路 和 陆路 运输的 发展而变化 (2)典例大运河沿岸城市：因清末大运河的淤塞、 海上运输的发展和京沪铁路建成，发展缓慢
2．运输布局变化的影响 (1)表现 ①聚落空间形态沿_交_通__干__线__扩展，交__通__干__线__成为聚落的 主要发展轴。
归纳提升
1．交通运输影响商业网点的密度
一个地区商业网点的密度，受到多种因素的 影响，其中，交通运输的影响至关重要。例 如，山区和平原的商业网点密度不同，具体 原因如下图所示：
2．交通运输影响商业网点分布的位置
商业网点的分布一般是遵循市场最优原则， 分布在城市的几何中心处，但更多是遵循交 通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边 缘的高速公路沿线，图示如下：
集镇是在交通要道上发展起来的，有的集镇因位于河道航运的终点而商业繁盛。
后来，由于海上运输的发展、京沪铁路的建成及大运河的淤塞，沿运河城市发展缓慢。
A．该地商业网点的规模大，密度小 第11题，城市交通枢纽或干道的“十字”路口，交通的通达性好。
5.2__交通运输方式和布局变化的影响
二、对商业网点分布的影响
假设该区域还没有大型商场，某投资者如果要布局4个 大型的商场，以尽量满足该区域所有居民的购物需求。 请在图中标注出来，并说明布局的理由。
1.城市中心地带——市场最优原则
2.市区环路边缘或高速公路沿线——交通最优原则
沈大高速公路边的服装市场
学以致用：我是城市规划师
205国道
泾县高铁站
七山一水一分田， 一分道路和庄园
必修二
第五章 第二节
交通运输方式和布局变化的影响
一、对聚落空间形态的影响
聚落：是人类 各种形式聚居 地的总称。分 为乡村聚落和 城市聚落。
阶段一
C
1.请找出图中该阶段的交通运输方式？
2.请观察图中C聚落，与下图中哪个聚落形态相似？
2.图中聚落C的空间形态可能与上面____ 乙 图相似， 河流 扩展。 沿_______
段三
交通运输网 7.图中该地区交通布局的一个重要变化是形成了_________ 。
8. 便利的交通将聚落紧密联系在一起，多个城市相互连接， 大城市带 。 形成__________
205国道
思考：早期泾县聚落分布在哪里？现在分布在哪里？
1982年-2000年规划图 （83年制）
2004年-2020年规划图 （05年制）
河流。由此，可以归纳 3.C地主要的交通干线是______ 交通干线 扩展。 出一个地区聚落空间形态往往沿__________
4.根据以上结论，请画出上图聚落A的空间形态图。 （注意聚落的扩展、延伸方向）
阶段二
5.图中交通运输方式和聚落分布分别有什么变化？
6.请预测聚落A的发展（繁荣OR衰落），为什么？
图例 聚落 商业 网点
预测：合福高铁通车后，泾县将来的的聚落空间形态 和商业网点分布
人教版高中地理必修2第五章第二节交通运输方式和布局变化的影响(共16张PPT)
交通运 输线路 的变化 对集镇 商业的 影响
航道的起点、终点或 交通的交叉点
因航道延伸或交通线 路的改线
促进集镇商 业繁荣
使集镇商 Leabharlann 衰落兴盛：水运便利； 衰落：滁河阻隔，公路改线
公路和铁路
全椒县城市形态发生变化的原因是什么？
交通运输方式和布局的变化
二、对商业网点的影响
1．对商业网点密度的影响(对比P84读图思考） (1)山地地区：地势___起__伏_大_，交通运输线路稀少，
__交_通__运_输__方__式____单一，商业网点密度____。小 (2)平原地区：交通便利，商业网点沿_____公分布路，密度____。 大 2．对商业网点分布位置的影响 (1)一般而言，商业网点的位置要求有____便__捷__的__交_通_，
交通运输方式和布局变化的影响
对聚落空间形态的影响
沿交通干线扩展 基本不变或萎缩
交通运输布局变化的影响
对商业网点分布的影响
对密度影响
平原密度大
山区密度小
对位置影响
市场最优
交通最优
会引起集镇的繁荣或衰落
长江三角洲城市群是我国城市化程度最高、城镇分布最密集、经济发展水平最高的地区。它以上海 为中心，南京、杭州为副中心，包括江苏的扬州、泰州、南通、镇江、常州、无锡、苏州，浙江的
一、对聚落空间形态的影响
2．交通运输布局对聚落空间形态的影响 (1)聚落空间形态往往沿___交__通__干__线扩展，_____交__通_干_成线为聚落
的主要发展轴。
① 株洲市是沿___铁__路发展起来的，是典型“火车拉来的城市”。 读P83图，株洲市主要是沿哪两条铁路线发展起来的？
2020-2021学年人教新课标版高中地理必修二：5-2第二节 交通运输方式和布局变化的影响 教案
第二节 交通运输方式和布局变化的影响课程标准：结合实例，分析交通方式的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。
学习目标：1.理解交通运输方式和布局变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。
2.通过案例分析，明确交通运输布局的变化对区域的影响。
一、对聚落空间形态的影响1．主要交通线变化的影响(1)表现①聚落空间形态沿交通干线扩展，成为聚落的主要开展轴。
②交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带。
(2)典例⎩⎪⎨⎪⎧ 株洲：沿铁路开展武汉：沿江分布波士顿—纽约—华盛顿大城市带：由主要高速公路和铁路等运输干线相连二、对商业网点分布的影响1．对商业网点密度的影响2.对商业网点分布位置的影响(1)原因：商业网点的位置要求有便捷的交通，这样才能吸引大量购物者，即交通原那么。
(2)表现①很多商业网点建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。
②大城市中商业中心的形成和布局，与交通运输的开展和变化密切相关。
③交通线路的改变会引起集镇的繁荣或衰落。
1．沿河设城是我国南方城市分布的一般特点，为什么城市形态大多沿河延伸？[提示]水运是我国古代南方主要的运输方式，南方地区水网稠密，水运便利，至今仍为重要的运输方式，所以我国南方城市多沿河设城，城市形态也沿河伸展。
2．社会开展至今，为什么在广阔山区还存在着“货郎担〞“大篷车〞这种流动式的商业网点？[提示]山区交通不便，人口分散，商品流通量小，难以维持固定的商业网点存在，因此流动形式的商业网点在今天的广阔山区里仍然发挥着商品流通的作用。
知识点一对聚落空间形态的影响材料石家庄市原是正定县的一个小村庄，当初京广铁路修到正定县城，把车站向南迁了十几千米，建在了石家庄。
后来又有两条铁路在此与京广线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，现在，石家庄人口已超过百万，而正定县城仍是座小城。
[问题]上述事实说明了什么？[提示]一个地区主要交通线的开展变化，会带动整个地区城市的开展壮大。
第5章第2节交通运输方式和布局变化的影响
第五章交通运输布局及其影响第二节交通运输方式和布局变化的影响一、教材第83页活动本活动旨在通过社会实践得出一条规律：水运地位相对下降，而公路、铁路及其他现代运输方式的地位明显提升，聚落由沿河带状分布变为面状分布。
二、教材第86页活动1．(1)了解情况后，完成图示。
(2)便利的交通运输条件。
交通发展使交通网络更加完善，通达度进一步增强，人们的出行范围不断扩大。
现代商业发展对市场信息的要求越来越高，商品流通速度的快慢影响着商机，商业场所的布局对交通有着非常高的要求。
为了方便人流、物流的集散，提高经济效益，新型商业场所对交通干线有重要的依附关系。
2．(1)一般农历初一、十五；星期六、星期天；法定节假日；传统节日；等等。
(2)传统习惯；生活与生产安排；等等。
(3)会随着交通的变化而发生变化。
(本活动题可根据实践活动自己得出答案)A级抓基础石家庄市原来只是正定县的一个小村庄，当初京汉铁路修到正定县城时，把车站向南迁了十几千米，建在石家庄。
后来又有两条铁路在此与京汉线相交，从此，石家庄成为重要的铁路枢纽，城市也获得了较快的发展，成为河北省的行政中心。
现在，石家庄人口已超过100万，而正定县虽改名为正定市，城市人口却只有几万。
结合下图，回答1～3题。
1．石家庄市得以发展的社会经济原因主要是( )①为铁路干线枢纽，客货流量大②河北省省会设在石家庄市③石家庄市位于军事要道上④旅游业的不断发展A．①②B．③④C．②③D．①④2．石家庄发展成为100万以上人口的特大城市的主要原因是( )A．处于华北平原，地形平坦开阔B．有丰富的矿产资源，采矿业发达C．铁路的修建和发展D．原有的工农业基础好3．上述事实说明了( )A．一个地区交通干线的变化，会影响该地区城市的兴衰B．一个地区主要交通线的发展变化，会带动整个地区城市的发展壮大C．交通发达的铁路枢纽都能发展成为省级行政中心D．能否成为100万以上人口的特大城市，关键是人口的发展解析：根据材料和图示可知石家庄市得以发展的社会经济原因主要是其具有交通枢纽和省会的优势。
高中地理必修2精品课件：5.2交通运输方式和布局变化的影响
3.以交通最优为原则的商业街应建在( ) A.城市的几何中心处 B.居民住宅区内 C.城市的行政中心处 D.市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线 解析 商业网点的位置要求有便利的交通才能吸引大量的消费人口，市区环 路边缘或市区边缘的高速公路沿线可以满足商业街的这一要求。 答案 D
4.形成商业中心的主要条件是( )
第二节 交通运输方式和布局变化的影响
课程标准 结合实例，分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局
的影响。 学习目标
1.举例说明交通运输布局变化对聚落空间形态的影响。2.举例说明交通运输 布局变化对商业网点分布的影响。3.探讨交通发展对城市环境的影响，并提出 合理化建议。
[基 础 知 识 梳 理] 一、对聚落空间形态的影响 1.主要交通线变化的影响
知识结构
晨背索引
1.交通运输布局变化对聚落空 间形态影响的表现。
2.影响聚落空间形态的因素。 3.交通运输布局变化对商业网
点分布影响的表现。
表现 新的交通方式发展会带动聚落
_空__间__形__态___的变化
典例 嘉兴市：城市形态随水路和陆路运输的发展而
变化
某种交通方式的衰落影响聚落空 间形态的演变
大运河沿岸城市：清末大运河的淤塞、海上运 输的发展和京沪铁路的建成，沿运河城市发展
缓慢，但空间形态基本_保__持__不__变__
2.运输布局变化的影响 (1)聚落空间形态沿交通干线扩展，__交__通__干__线__成为聚落的主要发展轴。如 株洲：沿_铁__路___发展；武汉：沿_长__江___分布。 (2)交通运输网的形成，促使多个城市相互连接 ，形成沿交通网分布的 __大__城__市__带__ 。 如 美 国 的 波 士 顿 — 纽 约 — 华 盛 顿 大 城 市 带 ， 由 主 要 的 __高__速__公__路__及铁路等运输干线相连。
交通运输方式和布局变化的影响
交通运输方式和布局变化的影响随着社会的不断发展，交通运输方式和布局也在不断变化。
这些变化对人们的生活产生了很大的影响，本文将探讨这些影响。
首先，交通运输方式的变化对人们的生活产生了很大的影响。
过去人们出行主要依靠步行和骑马，交通便利性很低，出行的范围也受到了限制。
而随着蒸汽机车的发明，铁路逐渐成为主要的交通方式，大大缩短了人们的出行时间和距离。
后来又出现了汽车、飞机等交通工具，进一步提高了人们的出行效率。
现代社会中，人们可以利用各种交通工具，便捷地到达目的地，这极大地改变了人们的生活方式。
人们的社交范围更广了，可以去更远的地方旅行、工作和学习，这也促进了地区之间的经济交流和文化传播。
其次，交通运输方式的变化对城市布局产生了很大的影响。
过去，城市的布局主要以步行为主，城市规模相对较小。
随着交通工具的出现，城市逐渐发展成为以道路和铁路为骨架的交通网络。
这促进了城市的扩张和功能分化。
例如，火车站、汽车站等交通枢纽的建设，使得城市的交通更加便利，吸引了大量人口聚集。
同时，交通运输方式的改变也影响了城市内部的布局。
出行便利的影响下，城市中的商业区、住宅区、工业区等开始分布在不同的地区，形成了现代城市的多中心布局。
交通工具的快速发展，使得城市与城市之间的距离缩短，形成了城市群，推动了区域经济的发展。
综上所述，交通运输方式和布局的变化对人们的生活产生了很大的影响。
它提高了人们的出行效率，扩大了人们的社交范围，推动了城市的扩张和功能分化。
同时，它对环境和资源产生了一定的影响，促使人们更加重视环境保护和资源的可持续利用。
在未来，随着科技的不断发展，交通运输方式和布局还将继续变化，带来更多的便利和挑战，我们需要在提高交通效率的同时，注重人与环境的和谐发展。
10-2交通运输方式和布局变化的影响
典例
新的交通 方式发展
带来聚落①__空__间__形_态__的__变__化___
嘉兴的城市形态随水路和 陆路运输的发展而变化
某种交通 方式的衰
落
影响聚落②__空__间_形__态__的__演__变___
京杭运河沿岸城市因运河 淤塞，加之海上运输的发 展和京沪铁路的建成而发 展缓慢，保持沿河伸展的 空间形态
解析 由图可知，该城市 1950年前沿运河发展， 1960年后向铁路线方 向扩展，1990年后，又向长江沿线扩展。故 ①④正确，选D项。
答案 D
2．早期沿运河发展的城市，历史上商业贸易很繁荣，但后来发展速度 明显变慢，其原因是( )
A．矿产资源日趋枯竭 B．商人大量外迁 C．长江水运和铁路运输的出现 D．人口增长速度变慢
分析不同区域交通对聚落的影响 聚落空间形态的形成受地形、河流等自然因素及交通运输条件、城市 规划等社会因素的共同影响制约。而交通运输条件对聚落空间形态的影响 也越来越深刻，一个城市，一条新的交通干线的建设，城市就会以这一新 交通干线为主要发展轴向外扩展而影响城市形态，而一条交通干线的衰落 则会导致其附近城市发展缓慢。因此，交通运输条件对聚落形态的影响要 具体问题具体分析。
答案 (1)白昼短(或近极夜)，极为寒冷，(受低压控制)多暴雪，(海峡 狭管效应)风速快。
(2)夏季(暖季)。(当时亚欧大陆与美洲大陆)陆地相连，夏季(暖季)较温 和，利于通过。
(3)(位于环太平洋地震带附近，)对桥梁防震要求高；海冰影响强，对 桥梁结构要求高；大桥长度(跨度)大，施工难度大；(建筑材料等)运输距离 长，基础设施差，运输费用高；气候极端，施工条件差，施工期短，对材 料性能要求高，人工费用高。
4．看建筑的密度 建筑物高大稠密的地区地价高，可能是城市中心商务区。 5．看车流量 白天车流量大、停车频率高，夜晚相反，可能是商业密集地区。 除此之外，还可以通过车速快慢、事故次数多少、监测点多少、人口 昼夜差别大小等方法判断商业网点区位。
10.2交通运输方式和布局变化的影响
10.2 交通运输方式和布局变化的影响依标托纲：交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响自主回顾：一、对聚落空间形态的影响1．交通条件对聚落空间形态的影响2．交通运输布局的变化对聚落空间的影响聚落空间形态往往沿 扩展，这些交通干线易成为聚落的主要发展轴。
二、对商业网点分布的影响1．山区和平原的交通运输方式对商业网点密度的影响(1)原因：商业网点的位置要求有便捷的交通，这样才能既有利于商品的转运又便于吸引大量购物者。
(2)表现：①很多商业网点建立在 和 的高速公路沿线。
②大城市商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。
③集镇⎩⎪⎨⎪⎧在交通要道上发展起来交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落 3.我国西北新疆地区一些城镇多沿山麓地带分布的原因是什么？合作探究：读安徽省阜阳市城区扩展图，其中箭头及①～④为某城区随时间扩展方向及范围，读图回答1～3题。
1．导致阜阳市城区随时间按一定方向扩展的主要原因是( )A ．交通运输条件的改变B ．城区面积的不断扩大C．人口规模的不断扩大D．工业用地规模的不断扩大2．阜阳市的古城遗址最有可能出现在()A．①处附近B．②处附近C．③处附近D．④处附近3．目前阜阳市的仓储区应主要位于()A．①处B．②处C．③处D．④处读某城市内部和对外联系路线图，完成4～5题。
4．上图中甲、乙、丙、丁四地最不可能发展成为商业中心的是()A．甲B．乙C．丙D．丁5．对图中城市布局形态与今后扩展方向描述正确的是()A．呈带状，主要沿铁路延伸B．呈同心圆状，沿交通线向外扩展C．呈团块状，逐渐向同心圆收缩D．呈团块状，沿主要交通线向外扩展6．下图是江汉平原某地村庄杂货铺分布图，根据图中提供的信息回答(1)～(2)题。
(1)图中杂货铺的布局符合商业网点布局的原则是()A．交通最优B．市场最优C．经济最优D．便民最优(2)根据图中信息，分析判断下列说法正确的是()A．该地商业网点的规模大、密度小B．平原地区商业网点的密度比山区大，与交通条件无关C．从商业网点布局的位置分析，杂货铺A的经营规模比杂货铺B的可能大一些D．交通线的变化对集市的兴衰没有影响分析下图，完成下列问题。
5.2交通运输方式和布局变化的影响
人 流 物 流 集 散 中 转
聚集
交通最优
市区环路边缘
高速公路沿线
便捷交通
如：芜湖长江园市场
长江园市场
商业 网点
人 流 物 流
集 散 中 转
2、交通运输对商业网点分布位置的影响
聚集
பைடு நூலகம்
交通最优
市区环路边缘 高速公路沿线
便捷交通
如：芜湖长江园市场
分布在城市几何中心 商业网 点布局
分布在市环路边缘 市场最优原则 交通最优原则
思考：嘉兴市聚落 形态主要经历了几 次变化？变化的原 因是什么？
时间 唐宋时期
明清时期
城市形态及变化特点 块状地域形态 沿环城河道向东、 北两个方向伸展 沿铁路迅速延展 仍以沿河伸展为主 向外扩张 以老城为中心，沿四 条公路及运河伸展 城市形态逐渐演变成星状
变化原因
初始状态
城区河流频繁 淤塞 沪杭铁路通车 陆路交通发展 缓慢 外围建立许多 工厂 公路运输迅速 发展
1909年
新中国初期
50年代中期 至60年代初
70年代后期
（2）某种交通运输方式的衰落也会影响聚落空间形态的 演变 扬州的变迁 在唐代，扬州在长江和大运河的
基础上发展成为全国最大的商业城市。 “扬州雄富冠天下”“十里长街市井 连”“夜市千灯照碧云”，都是对扬 州繁荣的生动写照。 唐代以后，除政治因素外，港 口地位消失，实际上是扬州衰败的 主要原因。扬州城南的一段长江， 宋代以前江岸南移，宋代以后江岸 北移，造成扬州港口不是淤涨，就 是崩塌，最终失掉了对外贸易的地 位。元代以后原来由运河担负的漕 运改为海运，运河地位下降，加之 运河的淤塞与变迁，昔日繁荣的扬 州变得“门前冷落鞍马稀”。
第二节交通运输方式和布局变化的影响.
第二节交通运输方式和布局变化的影响
回顾旧知
1、主要的交通运输方式有哪些？特点是什么？
2、南昆铁路的建设意义有哪些？
【教材分析】
自然资源分布和区域社会经济发展的不平衡，使不同地域之间产生了人和物交流的需要。
交通运输是实现人和物位移的主要手段，而交通运输方式和布局变化，会直接影响到社会生活的方方面面。
交通运输方式和布局的变化会产生哪些影响呢？教材主要从两部分讲述：（1）对聚落空间形态的影响。
（2）对商业网点分布的影响。
教材的着眼点是交通运输方式和布局变化的影响，强调一个“变”字，体现两个“影响”。
【学习目标】
（1）了解交通运输方式和布局变化对聚落形态的影响。
（2）了解商业网点的含义。
（3）了解交通运输方式和布局变化对商业网点布局的影响。
【学习重点】
运用案例，分析交通运输方式和布局变化对聚落形态和商业网点布局的影响
【学习过程】。
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石家庄市的形成和发展
京
正定县城
广
石太线
石德线 石家庄
线
乡村
石家庄原来不过是 正定县的一个小村庄， 当初京广铁路修到正定 县城时，把车站往南迁 了十几千米，建在了石 家庄。后来石德、石太 铁路又在这里与京广线 相交，石家庄成了重要 的铁路枢纽，城市也获 得了较快的发展，成为 河北省的省会，而正定 县城仍不过是座3万人的 小城。
不合理。这里既不符合市场最优原则，也不符合交 通最优原则。
京 石 太 广
石家庄
陇海
宝鸡
京
蚌埠
沪 淮 南
思考：看看这过去和现在对比的两幅图，知道这种 变化时谁导致的吗？ 石家庄市的形成和发展
京
正定县城
广
正定县城
石家庄
石太线
石德线
石家庄
线
原来
乡村 车站
城镇
目前
人口超过百万的 城市
石家庄原来不过是 正定县的一个小村庄， 当初京广铁路修到正定 县城时，把车站往南迁 了十几千米，建在了石 家庄。后来石德、石太 铁路又在这里与京广线 相交，石家庄成了重要 的铁路枢纽，城市也获 得了较快的发展，成为 河北省的省会，而正定 县城仍不过是座3万人的 小城。
石家庄市的形成和发展
京
正定县城
广
石太线
石德线 石家庄
线
乡村
石家庄原来不过是 正定县的一个小村庄， 当初京广铁路修到正定 县城时，把车站往南迁 了十几千米，建在了石 家庄。后来石德、石太 铁路又在这里与京广线 相交，石家庄成了重要 的铁路枢纽，城市也获 得了较快的发展，成为 河北省的省会，而正定 县城仍不过是座3万人的 小城。
空间形态
沿交通干 线扩展
基本不变 或萎缩 加 快 慢
聚 落
发展速度
交 通 条 件
缓
二、对商业网点分布的影响
1.对商业网点分布密度的影响
交 通 运 输 方 式 和 布 局 变 化 的 影 响
5.2
2. 对商业网点位置的影响
3．交通线路的改变常会引起集镇的
繁荣或衰落
每个商 业企业
点
商业 网点
商业 中心
城镇
人口超过百万的 城市
车站
铁路线
嘉 兴 市 城 市 形 态 演 变 经 过
①唐宋时：
团块状 东、北方向伸展
②环城河：
沪宁杭铁路伸展，但仍以河伸展为主 ③ 铁路：
④ 工业发展： 松散状 ⑤ 公路运输： 星状
嘉兴市的城市形态变化，是随着水路和陆路 运输的发展变化而变化的
(2)交通方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变
随着大运河的开凿、通航和我国南北 方贸易活动的日渐频繁，扬州、济宁等运河 城市得到了充分的发展，扬州还在很长的一 段历史时期内成为我国商业贸易最繁荣的城 市。后来，由于大运河的淤塞、海上运输的 发展和京沪铁路的建成，扬州、济宁等城市 发展缓慢，而京沪铁路沿线和沿海城市迅速 发展。
城镇
人口超过百万的 城市
车站
铁路线
一、对聚落空间形态的影响 二、对商业网点分布的影响
交 通 运 输 方 式 和 布 局 变 化 的 影 响
5.2
一、对聚落空间形态的影响
1.主要交通方式发生变化引起该地 区聚落空间形态的变化
(1)交通方式发展会带动聚落空间形 态的变化 (2)交通方式的衰落也会影响聚落空间 形态的演变
2.交通运输布局的变化对聚落的 影响
（1）交通干线成为聚落的主要发 展轴 （2）交通运输网的形成，形成 大城市带
聚落：是人类各种形式聚居地的总 称。分为乡村聚落和城市聚落。
1.交通方式的变化引起该地区聚落空间形态的变化
市城 市形态如 何演变？ 并详细说 明各个阶 段形成的 原因。
铁路线
石家庄市的形成和发展 石家庄原来不过是正 定县的一个小村庄，当初 京广铁路修到正定县城时， 把车站往南迁了十几千米， 建在了石家庄。后来石德、 石太铁路又在这里与京广 线相交，石家庄成了重要 的铁路枢纽，城市也获得 了较快的发展，成为河北 省的省会，而正定县城仍 不过是座3万人的小城。
思考：这种变化时谁导致的？
扬州
扬州发展和衰落的原因各是什么？ ①扬州发展的原因是京杭大运河的 开凿、通航。 清末京杭大运河的淤塞 ②扬州的衰落 海运的发展 京沪铁路的建成
2.交通运输布局的变化对聚落的影响
（1）交通干线成为聚落主要发展轴
京
黔 湘 湘 江 浙 赣 广
湖南的株洲 ---------火车拉来的 城市.
火车拉来 的城市还 有石家庄、 蚌埠、宝 鸡等。
分布在城市中心处，接近大量的消费人群
市场最优原则
2、交通运输对商业网点位置的影响
分布在城市几何中心 商业网 点布局
市场最优原则 交通最优原则
分布在市环路边缘 便捷交通 分布在高速公路沿线
分布在城市道路交叉点
3．交通运输的发展变化影响城市商业中心的形成和布局 商业中心是指一个城市里经济、贸易活动最繁华的地带。
应用提升
1.读某历史名城图，回答下列问题。
(1)该城市旧城区布局的主要区位因素是河流 和 煤铁资源
(2)你认为旧城区①区域和②区域哪个形成时间较早， 请说明你的理由。
①区域。因为①区域位于河流交汇处，交通便利，水源充足。
(3)影响新城区出现的主要区位因素是什么？
交通(铁路的兴建)
(4)新城区发展向什么方向延伸？
商业网点的概念：
若干商业企业依靠交通运输线路所形成的商业 网络。 小知识：商业活动包括产品收购、调运、销 售等环节。每个环节都依附于交通条件。
1.对商业网点分布密度的影响
读图分析，图中两个商业网点分布的异同点？ 为什么山区商业网点密度要少于平原地区？
山区商业网点的密度明显小于平原商业网点
山区地势起伏大，交通运输线 稀少，多沿河谷山谷分布，居 民点和商业点稀少
钟鼓楼市场 钟鼓楼市场的 出现与当时的 大运河相关
三足鼎立格局形成 环路沿线商业中心出现 三个相隔离的商 业区的出现与当 时城内交通的阻 隔相关 前门和王府井两在商业 中心的出现与铁路与公 路运输的发展相关
4．交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落 交通运 输线路 的变化 对集镇 商业的 影响
航道的起点、终点或 交通的交叉点 因航道延伸或交通线 路的改线
平原地区地形平坦，交通线 路众多，居民点和商店多
受交通条件限制，商品流通很 难建立和发展，商业网难伸展， 商业网点密度小
交通条件好，商品流通频繁， 商业网点密度大
2、交通运输影响商业网点的分布位置 沈大高速公路边 的服装市场区位 选择主要考虑什 么区位因素？
分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线 交通最优原则
德州
蚌埠
武汉市位 于汉江与 长江的汇 合处，城 市空间形 态呈现沿 江分布的 特点
日本的科技 城----筑波 狭长的公路 ----城市的 带状发展
②交通运输网的形成，促使多个城市 相互连接，形成沿交通网分布的大城 市带，典型案例：波士顿-纽约-华盛 顿大城市带
小结：
交 通 方 式 发 展 交 通 方 式 衰 落
南北方向沿铁路伸展
(5)旧城区发展速度缓慢，形态基本保持不变，试分析 可能的原因。 河流淤积导致航运能力下降；铁路出现，河流
运输地位下降；煤、铁资源枯竭
应用提升
2.读某城市略图，回答下列问题。
交通 (1)商业网点A的布局符合 最优原 则，这里发展商业的两大优势是： ①_________________________________________； ② 交通便利 __________________________________________。 地租较低 (2)图中商业中心B的布局符合 最 市场 优原则，这里发展商业的优势 是 。 人口密集，市场广大，且市场对外的辐射能力强 (3)C商业点分布是否合理？为什么？
促进集镇商 业繁荣 使集镇商业 衰落
例如 陕西省勉县的长林镇的繁荣与衰落
1、下列城市中被称为“火车拉来的城市”的是（ C ） A、大同、鹤岗、抚顺、开滦 B、大庆、玉门、邯郸、包头 C、宝鸡、株洲、石家庄、蚌埠 D、鞍山、包头、马鞍山、攀枝花
2、扬州历史上商业贸易很繁荣，但后来发展速度明显变慢，其原 因是( C ) A、矿产资源日趋枯竭 B、商人大量外迁 C、海运和铁路运输的出现 D、人口增长速度变慢，市场需求减少 3、左图A、B、C三处中， 最容易发展成小型商业 Ｂ 街的是 处，因为该处 符合＿＿＿＿＿＿＿＿ 交通最优、市场最优 ＿＿＿＿＿＿＿＿原则。