城市物流共同配送平台建立的路径选择_姜振华
我国城市共同配送物流体系建设路径研究
我国城市共同配送物流体系建设路径研究[摘要]随着经济的快速增长和消费者需求的多样化发展，共同配送成为城市物流的重要组成部分，也是未来配送发展的总体趋势。
本文基于青岛市城市共同配送体系建设及其发展概况的理解，对共同配送的优势及运行模式给予分析，针对城市共同配送体系实施的条件和步骤提出了建议，并针对发展中存在的问题提出了相应的解决措施。
[关键词]共同配送；物流体系；建设路径1建设城市共同配送物流体系的重要意义城市物流是指为城市服务的物流，它服务于城市经济发展的需要，指物品在城市内部的实体流动，城市与外部区域的货物集散以及城市废弃物清理的过程，并存在不同的模式、体系和存在形态，和其他形式的物流有一定区别。
城市物流的主要表现形式是城市配送物流活动，主要特点是短（距离）、小（批量）、多（用户、地点）、杂（不同产品混杂）、快（时效）、专（要求服务专业），其主要对象为城市居民的生活消费类商品，随着城镇化建设的发展、现代消费方式的不断升级、电子商务的广泛应用，以及城市工商业发展模式的日趋多元，使得小批量、多频次、时效性强的直接配送、住宅配送以及“门到门”配送需求日益增长。
其中共同配送是美国、日本等发达国家经长期的培育和探索优化出的一种追求合理化配送的组织方式，它对提高物流运作效率、降低物流成本具有重要意义。
2我国城市共同配送体系面临的主要问题近年来，随着人民生活水平的提高，消费者的需求日益向精细化、个性化方向发展。
厂家为了满足大众的需求纷纷采用多样少量的生产方式，相应地，高频、少量的配送方式也随之产生。
物流配送，向“专业化分工重效率”、“同业或异业合作重互补”、“聚集合作经营重综效”方向发展。
共同配送是物流配送发展的总体趋势，但是，共同配送涉及很多具体的细节问题，在实施过程中面临很多问题：首先，配送货物的行业特征性与物流特征具有很大的离散性，不同的商品特点不同，对配送的要求也不一样，这种分散的多元化物流需求让共同配送的集约化经营优势难以发挥，规模经营、规模效益难以实现。
城市物流配送中心的布局与优化策略
城市物流配送中心的布局与优化策略一、城市物流配送中心的重要性城市物流配送中心是现代城市物流体系中的重要组成部分，起到集散货物、快速配送的关键作用。
其合理的布局和优化策略对城市物流效率、环境保护以及居民生活质量都有着重要影响。
二、布局原则与指标1. 基于就近配送原则：物流配送中心应该尽可能靠近主要消费区域，以降低配送距离和时间。
2. 充分利用现有交通网络：选择交通便利地区，减少转运成本。
3. 考虑环境因素：避免在居民区设立物流配送中心，以减少噪音和尾气排放对居民生活的影响。
4. 按需布局：根据市场需求和业务量分布，合理安排物流配送中心的数量和位置。
5. 优化空间利用率：合理规划物流配送中心的面积和布局，充分利用现有土地资源。
三、布局策略1. 集中式布局:将物流配送中心集中建设在规划的经济发展区域附近，优化物流网络，以提高物流效率。
这种布局方式适合人口相对稀少、消费需求集中的地区。
2. 分散式布局:将物流配送中心分散在城市各个主要消费区域附近，使得配送服务更加快速高效。
这种布局方式适合人口分布较为均匀、业务量较大的城市。
3. 综合布局:综合集中式和分散式布局的优点，根据不同区域的特点进行灵活布局。
这种布局方式适合城市规模较大、消费需求复杂多样的地区。
四、配送模式的选择1. 末端配送模式:最后一公里配送是整个物流过程中最为关键的环节，可以选择人工配送、微型电动车等灵活的配送方式，以适应城市狭窄街道和限制条件。
2. 仓配一体模式:物流配送中心与仓储设施相结合，能够提高物流效率和服务水平，减少物流成本。
这种模式适合仓储需求量大或者物流周转速度较快的地区。
五、信息技术在物流中心的应用1. 物流管理系统:通过信息技术实现对物流配送中心的运营、仓储、人员管理等方面的监控和管理，提高工作效率。
2. 路线优化系统:结合物流数据和智能算法，对现有的路线进行分析，寻求最优路径，减少运输距离和时间。
六、优化策略1. 运输联盟:建立城市物流联盟，合作共享物流资源，提高物流效率，降低物流成本。
无锡市人民政府办公室关于印发加快城市配送发展实施意见的通知
无锡市人民政府办公室关于印发加快城市配送发展实施意见的通知文章属性•【制定机关】无锡市人民政府•【公布日期】2014.03.19•【字号】锡政办发[2014]28号•【施行日期】2014.03.19•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】商务综合规定正文无锡市人民政府办公室关于印发加快城市配送发展实施意见的通知（锡政办发〔2014〕28号）各市（县）、区人民政府，市各委、办、局，市各直属单位：《关于加快城市配送发展的实施意见》已经市政府同意，现印发给你们，请认真贯彻执行。
无锡市人民政府办公室2014年3月19日关于加快城市配送发展的实施意见为深入贯彻国务院关于城市配送发展的一系列工作部署，落实七部委《关于加强和改进城市配送管理工作的意见》（交运发〔2013〕138 号）精神，构建“高效、集约、绿色、现代”的城市配送体系，现就加快我市城市配送发展提出如下意见。
城市配送是面向城市，以商业活动、居民生活和城市工业等为主要服务对象，满足城市经济社会发展需要的物流活动。
城市配送关系国计民生，着眼解决物流体系中“最后一公里”服务的问题，是保障城市经济社会正常运行的基础支撑，是城市交通的重要组成部分。
近年来，我市加大对城市交通的规划与管理，城市配送取得了初步成效，但在发展中又面临着一些新的问题。
随着我市城市化进程的加快、人口数量急剧增长、产业布局不断调整、工商业发展模式日趋多元以及现代消费方式加快升级、电子商务技术广泛应用，衍生出大量的城市配送需求，尤其是小批量、多品种、高频次、时效性强的直接配送、住宅配送以及“门到门”配送需求日益增长，城市配送已成为我市经济发展、居民生活的重要组成部分。
然而，现实运行中，由于城市配送物流发展滞后，商品配送“最后一公里”问题尤为突出，已影响到扩大消费和流通效率，特别是配送车辆“进城难、停靠难、装卸难”还未得到有效解决，使得城市配送成为整个商品供应链条中矛盾比较突出的环节，也是成本陡升、推动物价上涨的重要因素。
城市共同配送
城市共同配送物流管理2014-5-15郑州升达经贸管理学院目录1．城市物流共同配送的产生背景 (2)2.城市物流共同配送的实质 (3)3.开展城市共同物流配送应该注意的问题 (3)3.1共同配送组织时可能泄露企业商业机密 (3)3.2 利益分配容易产生分歧和争议 (3)3.3 主体多元化造成管理难度增加 (4)4.城市物流共同配送的意义 (4)4.1 经济效益 (4)（1）货主企业 (4)（2）物流企业 (5)（3）社会整体 (5)4.2 社会效益 (5)（1）城市交通 (5)（2）城市环境 (5)（3）城市用地 (5)城市共同配送【摘要】随着城市经济的高速增长和居民生活水平的提高，城市的货运量越来越大，并且城市生产生活对优质，高效的物流配送服务的需求越来越强烈。
但由于我国城市物流水平不高，特别城市配送环节缺乏统一的组织管理，出现了道路资源浪费、交通拥挤、物流设施重复建设，环境污染等问题，使得城市物流难以满足城市经济可持续发展的需要，而共同配送模式是解决城市物流困境的有效途径。
文中介绍了城市共同配送的产生背景以及城市物流共同配送的意义，提出了城市物流共同配送应该注意的问题。
【关键词】共同配送；城市物流；物流困境随着社会经济的发展和人民生活水平的提高，消费者的需求日益向精致化、个性化方向发展，零售商的备货也随之向多品种、少批量、多批次的方向变化。
随之带来的是城市内部货运交通拥挤问题以及环境污染的问题。
共同配送作为一种先进的配送模式，能够整合社会资源、提高物流配送效率、缓解城市交通和减少环境污染。
1．城市物流共同配送的产生背景共同配送最早产生于日本，且其发展在日本得到了充分体现。
随着消费者消费个性化，大大推动了多品种、少批量、多频度的配送，商品配送已日益成为企业经营服务的重要一环。
而城镇的居民是集中消费区，如何快速、经济、准确、可靠地满足城镇居民大量的物资需求和生活需求，则是城市物流目前主要的任务。
城市配送中心建设方案
城市配送中心建设方案一、背景分析随着人们生活水平的提高和网上购物的普及，城市配送中心成为了一个日益重要的环节。
城市配送中心是指将商品从供应商处收集汇聚，并按照一定的规则进行分类、存储和配送的场所，是城市物流体系的关键组成部分。
一个高效的城市配送中心可以大幅度提升物流效率，减少货物损耗和运输成本，提供更好的服务体验。
二、目标与任务1.目标：建设一座先进的城市配送中心，提升城市物流效率，改善居民的生活质量。
2.任务：-设计合理的配送中心布局，减少行政区划之间的物流距离；-引入先进的设备和技术，提高物流处理速度；-降低物流成本，增加货物周转率；-提供多样化的配送服务，满足市民的个性化需求。
三、建设方案1.选址与布局-选址：选择距离供应商近，靠近主要消费区和交通枢纽的地理位置，以便更快地收集货物并进行配送；-布局：根据供应商分布、商品特性和货流量等因素合理规划配送中心内的货物分类区、储存区、加工区和配送区。
2.设备与技术-设备：引入先进的物流设备，如自动化分拣系统、智能仓储系统和物流机器人等；-技术：借助物联网技术，实现货物的追踪、监控和管理，提高物流操作效率和安全性。
3.物流成本控制-运输优化：通过合理规划配送路线和运输工具的选择，减少空驶率和运输成本；-仓储管理：精细管理货物库存，避免库存积压和缺货现象；-供应链整合：与供应商、物流公司和商家合作，共享资源，降低物流成本。
4.多样化配送服务-配送时间选择：根据不同消费者的需求，提供早、中、晚等多个配送时间段供选择；-配送方式多样：包括快递、到店自提、智能快递柜，满足不同消费者的配送需求；-定制化配送：为商家提供配送服务定制解决方案，提高配送满意度。
5.安全与环保-安全保障：采取相应措施，确保配送过程中货物的安全和完整性；-环保节能：选择低排放和绿色能源车辆，减少对环境的污染；-废弃物处理：建立有效的废弃物回收和处理系统，降低对环境的影响。
四、实施计划1.前期规划：制定详细的项目规划书，明确建设目标、范围和时间节点等。
重庆市人民政府办公厅关于印发重庆市城市共同配送工作方案的通知-渝府办发〔2014〕170号
重庆市人民政府办公厅关于印发重庆市城市共同配送工作方案的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 重庆市人民政府办公厅关于印发重庆市城市共同配送工作方案的通知渝府办发〔2014〕170号各区县（自治县）人民政府，市政府有关部门，有关单位：《重庆市城市共同配送工作方案》已经市政府同意，现印发给你们，请认真贯彻执行。
重庆市人民政府办公厅2014年12月24日重庆市城市共同配送工作方案为加快发展城市共同配送，降低物流成本，缓解交通压力，促进城市配送体系建设，根据《物流业发展中长期规划（2014―2020年）》（国发〔2014〕42号）、《商务部关于推进现代物流技术应用和共同配送工作的指导意见》（商流通发〔2012〕211号）和《重庆市人民政府关于加快完善城市配送体系建设的意见》（渝府发〔2014〕57号）等文件精神，制定本方案。
一、总体要求（一）总体要求。
城市共同配送要围绕城市配送体系建设，坚持市场运作、政府引导，示范带动、梯次推进的原则，以提高配送效率、降低物流成本、缓解城区交通拥堵为目标，以公共配送中心等基础设施为载体，以现代信息和物流技术为支撑，以整合优化物流资源为重点，加强统筹规划、创新配送模式、培育市场主体、完善配送网络、优化通行管控、强化市场监督，推进城市共同配送一体化发展，着力提升城市配送标准化、信息化、智能化、集约化水平，加快构建布局合理、技术先进、便捷高效、绿色环保、安全有序的城市共同配送体系。
（二）建设目标。
到2020年，城市共同配送体系基本形成，城市电商物流末端共同配送点基本覆盖，城市共同配送率（含集中配送率和统一配送率，下同）达到30%，都市功能核心区和都市功能拓展区共同配送网点覆盖率达50%左右、其他区县（自治县）达到40%左右，第三方物流成为城市配送重要力量，物流费用明显降低，服务能力显著增强，基本构建现代城市共同配送体系，为工商企业和城市居民提供高效率、低成本的配送服务。
城市社区物流服务共同化模式及运行机制分析
城市社区物流服务共同化模式及运行机制分析城市社区物流服务共同化是以整合现有物流资源为基础，以高效率低污染方式满足分散的社区物流服务需求的新型物流组织方式。
由于参与主体的多样化和差异化，城市社区物流服务共同化是一项复杂的系统工程，其顺利实施依赖于完善的运行机制。
本文在构建城市社区物流服务共同化模式的基础上，探讨了其运行的组织机制、合作机制、信息共享机制及协同决策机制。
关键词：城市社区物流服务物流共同化运行机制引言城市社区物流服务共同化是一种以高效率低污染方式满足分散的社区物流服务需求的新型物流组织方法。
它是各种配送主体以实现企业间资源共享为前提，在集成社区物流需求的基础上，对不同发货人的物品进行优化组合，采用统一化、规范化的单一窗口服务模式，由特定的社区配送服务人员针对特定社区集中开展配送服务。
这种社区物流组织模式可发挥配送作业规模经济性，缓解交通拥堵和大气污染，降低物流成本，满足社区居民生活需要。
城市社区物流服务共同化是一项复杂的系统工程，其顺利实施依赖于完善的运行机制。
基于此，本文探讨了城市社区物流服务共同化模式运行的组织机制、合作机制、信息共享机制及协同决策机制。
城市社区物流服务共同化模式在以“厂商→中转中心→派送网点→社区居民”为基本流程的传统城市社区物流服务模式下，不同物流服务商各自独立完成社区配送，从而形成大量物流设施设备资源浪费、运输效率不高、对社区环境造成污染及服务质量不高等弊端。
而城市社区物流共同化模式（见图1）以“厂商→城市物流中心→社区物流中心→社区居民”为基本流程，它突破了单个物流服务商的界限，实现了企业之间资源的共享。
首先由城市物流中心通过信息平台，在集成社区物流中心需求的基础上，对由干线运输服务商运抵城市物流中心的不同厂商的货物进行优化组合，集中配送至社区物流中心；然后由社区物流中心依据社区居民需求，采用统一化、规范化的单一窗口服务模式，由特定的社区配送服务人员针对特定社区开展配送服务。
城市配送运营方案
城市配送运营方案一、引言随着城市化进程加速发展，城市居民的生活水平和消费需求不断提高，对配送服务的要求也越来越高。
在这种背景下，城市配送运营成为了一个备受关注的课题。
如何提高城市配送服务的效率和质量，成为了城市配送运营的重要问题。
在本文中，我们将提出一套完整的城市配送运营方案，涉及配送网络规划、车辆调度、配送路线优化、配送员管理等方面，以期提高城市配送服务的质量和效率。
二、城市配送运营方案总体思路城市配送运营的总体思路是以客户需求为导向，以提高效率和降低成本为目标，以科技手段为支撑，构建完善的城市配送网络和优化的配送服务流程。
具体来讲，可以从以下几个方面展开工作：1. 建立高效的城市配送网络2. 实现智能化的配送路线规划3. 支持实时的配送信息监控4. 加强配送员管理和培训5. 进行数据分析和优化接下来，我们将逐一对这些方面展开详细的讨论。
三、建立高效的城市配送网络城市配送网络的建立是城市配送运营的基础工作。
建立高效的城市配送网络，需要从配送中心规划、配送站点规划、配送网络优化等方面进行考虑。
1.1 配送中心规划首先，要建立高效的城市配送网络，需要合理规划配送中心的位置。
配送中心应该位于城市的交通枢纽地带，交通便利、便于与城市各个区域连接。
1.2 配送站点规划除了配送中心，还需要规划一些配送站点，以满足城市不同区域的配送需求。
配送站点的位置选取也需要考虑交通便利和客户集中度等因素。
1.3 配送网络优化为了实现高效的城市配送服务，需要对配送网络进行优化。
通过合理规划配送中心和配送站点的位置，以及建立城市配送网络模型，可以相应地设计出最优的配送路线，从而提高配送效率。
1.4 打造多样化的配送方式针对不同的配送需求, 可以提供多样化的配送方式如快递、外卖、生鲜配送、同城配送等, 提高效率, 为客户提供更多选择。
四、实现智能化配送路线规划实现智能化的配送路线规划是城市配送运营的重要内容。
智能化配送路线规划的实现，需要运用先进的科技手段，如物流大数据分析、人工智能、云计算等技术，来提高配送路线规划的准确性和实时性。
物流行业城市配送解决方案
物流行业城市配送解决方案随着电子商务的迅速发展和城市人口的不断增加，物流行业的城市配送面临着越来越大的挑战。
为了提高城市配送的效率和准确性，并解决常见的问题，我们提出以下物流行业城市配送解决方案。
一、运用智能化技术提升效率随着物流行业的数字化转型，智能化技术成为提高城市配送效率的关键。
我们可以引入物联网技术，通过传感器和设备与物流车辆和货物实时互联，实现对配送过程的监控和管理。
这样可以及时掌握货物的实际位置、运输速度和交通等信息，以便做出调整和优化。
此外，利用大数据分析和人工智能技术，我们可以对历史数据进行深入挖掘，建立预测模型和优化算法，提高配送路线的准确性和效率。
通过智能调度系统，我们可以根据实时交通状况和配送需求，合理安排配送路线和时间，减少拥堵和延误。
二、建设智慧仓储和配送网络城市配送的效率和准确性往往与仓储和配送网络的建设密切相关。
为了解决配送过程中的问题，我们可以建设智慧仓储系统。
该系统可以利用无人机和机器人等技术，实现自动化的货物存储、装载和卸载。
配合智能化的信息管理系统，可以实现货物的快速查找和定位，减少人工操作和时间浪费。
此外，我们可以建立多个城市配送中心和快递驿站，在城市的不同区域建立密集型的仓储和配送网络。
通过合理规划和布局，以及利用智能调度系统，可以实现货物的快速配送和准确送达。
同时，我们还可以与第三方服务提供商合作，共享仓储和配送资源，提高资源利用率和配送效率。
三、推广绿色配送和电动化交通工具城市配送过程中的交通拥堵和环境污染是一直以来的难题。
为了解决这些问题，我们可以推广绿色配送和电动化交通工具。
通过使用燃料电池车、纯电动车以及自行车等环保交通工具，可以减少对环境的污染，降低噪音和尾气排放。
此外，我们可以与城市交通管理部门合作，共同制定配送车辆通行政策和配送时间段，合理规划路线和车辆数量，减少交通拥堵和交通事故的发生。
通过引入智能交通系统和实时路况监测，可以及时掌握交通状况，做出调整和优化。
我国城市物流配送发展策略
我国城市物流配送发展策略作者：刘文疆来源：《中国新技术新产品》2015年第06期摘要：在当前互联网经济的发展下，城市物流配送呈现快速发展的趋势，然而在城市物流配送中却存在诸多问题，主要体现在基础设施不齐全、装卸效率低以及配送体系缺失，从而导致我国城市交通混乱，运输成本上升。
本文就是在此背景下，结合我国城市物流配送的发展现状，提出能够改善城市物流配送的发展策略，从而能够优化城市物流配送的渠道，提升城市物流配送的发展能力，进一步为物流配送提供支持。
关键词：中国城市；配送需求特征；配送发展形势；配送发展策略中图分类号：F25 文献标识码：A1 优先推进城市共同配送（1）构建共同配送公共信息服务平台城市物流配送应探索新的合作机制，尤其是企业和物流企业之间的合作，能够充分发挥物流企业和企业的资源互补优势，在城市物流配送中形成资源和信息共享平台，从而在发展中提升物流和商贸企业的合作深度。
同时，在城市物流配送中加强资源服务整合，在城市建立服务网络，能够通过合理布点来优化商贸企业和物流企业的合作共享力度，在信息化经济发展创造新的城市物流配送服务模式，为企业提供更加便利和低成本的物流资源。
（2）建设商圈企业共同配送工程在城市物流配送中英提升资源利用效率，尤其是在物流节点布局和建设中，通过资源的合理分布来提升物流支持，在商业集群、批发市场以及中小商业企业搭建物流配送体系，建设出具体特色的商圈企业共同配送示范工程。
逐步增加共同配送业务量的比重，最大限度优化配置社会物流资源，降低社会物流成本，提高物流配送的社会化、共同化、集约化与效率化水平。
（3）完善连锁商业企业共同配送在共同配送的发展中，可以通过共同持股、联盟等方式开展物流和商贸合作，并且采用技术创新的方式促进网络和连锁营销，从而使城市配送呈现新的发展特征，并且积极地构建组织化建设模式，加强物流配送模式及集约模式的建设，保证连锁商能够获得更好的工作效率，提升城市资源的周转效率，在物流配送中优化工作体系。
城市配送中心建设方案
城市配送中心建设方案随着电子商务的发展，城市配送中心成为了城市物流配送的关键枢纽。
城市配送中心的建设方案需要考虑到城市的规模、交通状况和需求，以提高城市物流的效率和服务质量。
首先，城市配送中心的选址需要考虑到城市的交通状况和道路网络，以便快速便捷地连接到各个城区。
选址时需要选择交通便利的地区，且尽量减少与市区的交通拥堵冲突，可以选择位于市郊或交通枢纽附近的地段。
同时，还需要考虑到人流密集区域的配送需求，以便更好地满足人们的送货需求。
其次，城市配送中心的建设需要考虑到现代化的设施和技术，以提高物流效率和降低成本。
建设中心时，应采用智能化的仓储设备和管理系统，以提高仓储和分拣效率。
同时，还可以考虑使用无人机等新型配送工具，以提高配送速度和灵活性。
此外，还可以配备现代化的管理软件和系统，以提高配送的可视化和管理效率。
第三，城市配送中心的规划和设计要合理布局，以提高空间利用率和物流效率。
应根据不同的业务需要划分好不同的功能区域，如收货区、储存区、分拣区、发货区等。
同时，还需要考虑到货车的进出和车辆停泊的问题，尽量避免堵塞和拥挤。
此外，配送中心的建筑物和设施还应考虑到环保和可持续发展的要求，如节能、减排等。
最后，城市配送中心的管理和运营需要制定相应的规章制度和管理流程，以保证配送的顺利进行。
管理方面应提高物流的信息化水平，加强配送的跟踪和监控，以提高服务质量和客户满意度。
同时，还需要进行人员培训和技能提升，以保证配送人员的专业素质和服务水平。
在建设城市配送中心时，还需要考虑到与相关政府部门的合作和支持，以便获得相应的政策支持和配套设施。
同时，还需要积极推动物流公司和电商企业的合作，以实现资源共享和协同发展。
总之，城市配送中心的建设方案应综合考虑城市的规模、交通状况和需求，采用现代化的设施和技术，合理规划和设计，严格管理和运营，以提高城市物流配送的效率和服务质量。
这需要政府、物流公司、电商企业等多方合作，共同推动城市配送中心的建设与发展。
探索有效途径创新工作模式全力打造城市共同配送“712”工程
探索有效途径创新工作模式全力打造城市共同配送“712”工程长春市商务局(2015年8月7日)2013年9月，长春市被商务部确定为国家第二批15个物流配送试点城市之一，长春市委、市政府深感使命光荣、责任重大。
在市委、市政府高度重视和正确领导下，在发改委、公安局、交通局等相关部门及各城区的大力支持下，长春市城市物流共同配送试点工作规范起步、有序开展、扎实推进，城市物流共同配送体系正在逐步构建。
市商务局认真贯彻落实国务院召开的部分城市物流座谈会精神，按照汪洋副总理的指示和商务部、省商务厅对试点工作的部署要求，以提升配送水平、缓解交通压力、方便居民生活、构建配送体系为目标，以重大的民生项目为切入点，超前谋划、狠抓落实、全力推进、重点打造“712”城市物流共同配送试点工程。
由于基础工作做得实，措施得力，我市试点工作已经走在了全国各试点城市的前列，得到了商务部的多次肯定。
2014年10月20日，在郑州召开的全国商贸物流工作现场经验交流会上，长春市和郑州市、太原市作为先进试点城市代表做了典型经验发言。
太原、哈尔滨、大连、吉林等城市分别来我市学习经验和做法。
去年12月份在全国商务工作会议上，商务部流通司向欣司长对我市的做法给予高度肯定。
今年3月31日，省商务厅丛红霞厅长、孟庆宇副厅长到我市物流企业调研后，给予了充分肯定。
4月8日，由市政府周继峰副秘书长主持，桂广礼副市长召集交通、公安等相关部门到试点企业调研并在中机物流召开了城市共同配送现场会，协调解决相关问题，积极推动城市共同配送工作。
在各级部门的大力支持下，目前，我市试点工作已经取得了“六到位、六提升、四突破”的初步成效，试点项目建设基本完成，试点效果逐步显现。
一、精心谋划，全面安排，试点工作做到六个到位（一）总体设计到位为了使城市物流共同配送工作既符合长春实际，又有计划地逐步科学推进，我市制定了《长春市城市物流共同配送体系建设规划》和《长春市城市物流共同配送试点工作实施方案》，明确了长春市2014年—2020年期间开展城市物流共同配送的指导思想、基本原则、主要任务、发展重点、保障措施和政策支持，做到了中长期有规划，具体实施有方案。
城市物流配送体系及其路线优化
城市物流配送体系及其路线优化在现阶段我国经济的迅速发展中，物流行业正在发挥着越来越重要的作用。
正因如此，很多城市开始建立物流体系，以促进商品物流的网络化、畅通化、高效化。
在城市物流体系的建立当中，物流配送体系是最为重要的。
因此，在物流体系的构建和发展当中，要对物流配送的路线进行有效的优化，从而取得更为良好的经济发展效益。
标签：城市物流;配送体系;路线优化一、引言在世界经济一体化的发展当中，物流产业已经成为了一个重要的第三利润源泉，它在经济发展中的作用越来越重要。
在市场竞争中，物流有着非常重要的影响。
物流行业的兴起和发展，它极大地推动和促进了城市经济的发展。
因此，在现代城市的建设，物流业应依靠其建立和完善城市物流配送体系。
在此基础上对物流配送线路进行优化，从而更好的推动城市经济的发展与进步。
二、研究背景随着我国城市化进程的进一步加快，从城市经济发展、城市空间结构、城市交通布局和城市基础设施建设、原油物流系統改造、新型物流服务体系等方面进行了分析。
完善，企业探索形成了一些有效的城市联合分配新模式。
但是，迫切需要解决城乡配送领域的一些问题。
例如，城市公共配送资源整合困难，配电车辆”三难两多”问题解决不好，配电标准化，信息化，集约化程度不高;长期以来，农村交通设施落后，物流配送网络的发展是缓慢的，这阻碍了农产品销售渠道的进一步扩大。
基于以上考虑，商务部、公安部、交通运输部、国家邮政局、供销总公司在综合总结城市联合配送试点经验的基础上，对地方和企业进行了深入的专题研究。
广泛征求有关部门、行业组织和有关专家的意见，决定联合开展”高效城乡布局专项行动”。
三、研究目的与意义城市配送在城市经济和居民生活中起到了重要的作用，越来越受到大家的关注。
通过优良的服务，先进的网络实现了城市配送的快速化、专业化。
现今随着城市的不断的发展，城市配送线路优化成为了影响消费者的满意度的一个重大的问题。
物流配送路径优化的意义：分布的合理化分配决策系统的重要组成部分，并在配电线路的合理性的关键是分配的合理化。
城市社区物流服务共同化模式及运行机制分析
城市社区物流服务共同化模式及运行机制分析城市社区物流服务共同化模式及运行机制分析摘要：城市社区物流服务共同化是以整合现有物流资源为基础，以高效率低污染方式满足分散的社区物流服务需求的新型物流组织方式。
由于参与主体的多样化和差异化，城市社区物流服务共同化是一项复杂的系统工程，其顺利实施依赖于完善的运行机制。
本文在构建城市社区物流服务共同化模式的基础上，探讨了其运行的组织机制、合作机制、信息共享机制及协同决策机制。
关键词：城市社区物流服务运行机制物流共同化一、引言城市社区物流服务共同化是一种以高效率低污染方式满足分散的社区物流服务需求的新型物流组织方法。
它是各种配送主体以实现企业间资源共享为前提，在集成社区物流需求的基础上，对不同发货人的物品进行优化组合，采用统一化、规范化的单一窗口服务模式，由特定的社区配送服务人员针对特定社区集中开展配送服务。
这种社区物流组织模式可发挥配送作业规模经济性，缓解交通拥堵和大气污染，降低物流成本，满足社区居民生活需要。
城市社区物流服务共同化是一项复杂的系统工程，其顺利实施依赖于完善的运行机制。
基于此，本文探讨了城市社区物流服务共同化模式运行的组织机制、合作机制、信息共享机制及协同决策机制。
二、城市社区物流服务共同化模式在以“厂商→中转中心→派送网点→社区居民”为基本流程的传统城市社区物流服务模式下，不同物流服务商各自独立完成社区配送，从而形成大量物流设施设备资源浪费、运输效率不高、对社区环境造成污染及服务质量不高等弊端。
而城市社区物流共同化模式(见图1)以“厂商→城市物流中心→社区物流中心→社区居民”为基本流程，它突破了单个物流服务商的界限，实现了企业之间资源的共享。
首先由城市物流中心通过信息平台，在集成社区物流中心需求的基础上，对由干线运输服务商运抵城市物流中心的不同厂商的货物进行优化组合，集中配送至社区物流中心;然后由社区物流中心依据社区居民需求，采用统一化、规范化的单一窗口服务模式，由特定的社区配送服务人员针对特定社区开展配送服务。
浙江城市社区物流共同配送体系创新研究(13.10.26)
浙江城市社区物流共同配送体系创新研究罗振华王自勤吴海若芮宝娟张芦军周美华一、引言随着我国经济的不断增长和流通领域现代化的快速发展，居民生活水平日益提高，网络购物、便利店、大型卖场、连锁超市、电视购物等服务层出不穷，对城市配送的服务规模和服务质量提出了更高的要求。
比如杭州市区城镇居民家庭网购消费支出成倍增长，2007年居民家庭网购商品和服务支出人均仅为10元，2008年至2012年分别为40元、80元、150元、170元、270元，2012年是2007年的27倍。
这些数据充分说明，网络购物凭借实惠的价格、便捷的模式，已成为城镇居民新的消费途径。
2009年《国务院关于印发物流业调整和振兴规划的通知》将城市配送列为重点工程，鼓励在大中城市发展面向流通企业和消费者的社会化共同配送，促进流通的现代化，扩大居民消费。
自2011年起，财政部、商务部等部门分3批在北京、上海、天津、辽宁、湖南、重庆、江苏、深圳等8个省市开展现代服务业综合试点工作。
其中，北京、上海等地在试点工作中重点推动城市共同配送项目建设，在创新物流配送经营模式、推广现代物流技术、提高物流配送效率、便利居民消费等方面取得显著成效。
物流界对城市配送体系建设的思考就在不断升温，业内人士毫无疑问地将探讨的焦点放在了一种已在发达国家中广泛应用的配送方式——共同配送上。
近几年，社会化共同配送，因其满足多频度、小批量、多品种、多用户配送需求的优势，越来越受到业界的重视，其专业化、共同化、信息化与社会化的发展方向，已成为当今物流配送发展的总体趋势，共同配送应当是解决我国物流配送合理化的重要手段。
针对物流成本居高不下、物流环节杂乱繁冗的问题，一种由政府主导推出，倡导“共同配送”理念的新型物流公司也应运而生。
社区物流共同配送这一服务模式首先让快件配送更加迅速、高效。
以往快递派送货物，如果收件人不在家，送货员就得把货物带回，这样收件人就不能及时的收取快件。
如果有了社区物流共同配送点，送货员可以把货物放在配送点，收件人可以在配送点收取快件，保证了收件人顺利接受货物。
城市公共配送模式与公共配送系统研究
城市公共配送模式与公共配送系统研究
姜燕宁
【期刊名称】《物流技术》
【年(卷),期】2013(032)004
【摘要】首先介绍了城市公共配送的产生、公共配送与共同配送的区别；然后从特点运作方式和功能定位等方面分析了城市公共配送的三种模式,即政府型城市公共配送模式、企业型城市公共配送模式以及政企合作型城市公共配送模式；接着探析了城市公共配送系统的内涵、功能以及组成；最后提出了推动城市公共配送的对策,即加强政府相关部门的引导规划作用；完善城市公共配送的政策法规；加强基础设施建设,提高网络通行能力；合理进行城市公共配送中心的功能规划；加强各类标准的建设；加强城市公共配送体系的运营管理.
【总页数】4页(P51-53,122)
【作者】姜燕宁
【作者单位】广州大学地理科学学院,广东广州510006
【正文语种】中文
【中图分类】F252.14
【相关文献】
1.基于公共配送点的快递社区末端共同配送模式研究 [J], 王笛淑;王爱玲
2.电子商务环境下城市共同配送模式评价——基于政府公共服务视角 [J], 钟耀广;张智勇
3.大数据支撑下基于公共配送中心的城市配送流程改进研究 [J], 邱晗光;徐志花;陈久梅
4.基于城市公共交通网络的快递配送模式分析 [J], 廉政;杨露;申威
5.公共配送点的快递社区末端共同配送模式初探 [J], 文静
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共同配送模式下冷链物流的路径优化途径分析
共同配送模式下冷链物流的路径优化途径分析摘要：在社会经济全面快速发展的今天，冷链物流供应已经成为人们生产生活必不可少的环节。
尤其是在食品药品等领域中，冷链物流供应已经初具规模，并且逐步发展壮大。
在较为庞大的业务体系不断增长的过程中，对冷链物流提出了严峻的考验。
为整体优化冷链物流的路径，应该充分依托于共同配送模式，科学优化冷链物流的供应，更好的提升它的发展质量，能够在很大程度上推动这一市场细分的发展。
关键词：共同配送模式；冷链物流；路径优化冷链物流可以保证货物从生产到销售的各个环节都处于低温环境中，这种特殊的物流方式可以保障易腐产品的品质，减少运输过程中的损耗。
在社会经济全面快速发展的今天，冷链物流的市场需求量不断增多。
但我国冷链物流行业还处于发展的初期，在快速发展的过程中存在着较多的制约因素，这些都在很大程度上制约着冷链物流的持续快速发展。
因此，依托于共同配送模式来分析冷链物流的优化路径，具有非常重要的现实意义。
1我国冷链物流系统的发展缺陷在社会经济全面快速发展的今天，冷链物流的市场需求是非常庞大的。
只有充分全面优化冷链物流的供应与发展，才能够充分的满足人们的生产生活需求。
但现阶段，鉴于我国冷链物流供应还处于较低的发展水平，在实践过程中还存在着较大的发展缺陷，为更好的发挥它的作用，亟待采用科学的优化措施，以此来更好的发挥冷链物流供应的核心作用。
第一，冷链物流的基础设施相对比较薄弱，共同设施的建设进度缓慢。
冷链物流供应是一个系统且综合性的工作，需要完善的基础设施与设备，只有这样才能够更好的优化冷链物流供应的发展成效，也才能够真正做到环环相扣。
同时，冷链物流发展中所需要的基础设施等并不是单一企业的能力需求，而需要不同企业共同参与，只有这样，才能够综合全面的提升冷链物流供应系统的整体运行成效。
但现阶段，在冷链物流系统的建设中还存在着较为突出的问题，尤其表现为基础设施不够完善，基础设施不够系统。
第二，冷链物流供应体系缺乏必要的完整性。
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建 立城市物流共 同配送平 台, 需要一个科学的流程和路径 , 具体执行可包括如下方面 : ( 一 ) 加 强政 策支持 与引 导
是关键 " 为经营城 市物流共 同配
送 平 台的示 范型企 业 , 提供相 应
政府制 定和采取 相应 的调控措施
来 限制城市 物流配送造 成的不经
立起完善 的配送体 系还 有一段距
年为考核期 , 通过 设定 的考核 指 标体 系 ( K P I ) , 包括 环境指标 ! 经 营指标 ! 独立 三方提供 的客户 满 意度指标 等 , 来评定 该企业 作 为城 市物流 共 同配送平 台是否具 备相应 的能 力和服 务水平 通过
在社 区 ! 商 务区等规划设 置一批 公共 货物装卸点 和货物 集散点 ! 货车停 车泊位 , 充 分利用现 有商
度 和控制 货损 率等 ; ( 2 ) 客户投 诉 引发的责 任推诱 , 相互扯 皮现 象浪费人力物力 , 得不偿失 ; (3 )
市物流 共同配送 平 台 0 或将是 一
个好的选择 "
委托代 理关 系在缺乏 信用 的基础
上 , / 挖墙角 0 导致 的客户流失 , 更是企业 之 间不愿 意将业务委托
种 完全竞争状 态 , 极端 的价格 竞 争 导致 了无序竞 争 , 其结果是 低
层 次运作 " 以搬家 公司为班底 成 长起 来的城市 配送 队伍 , 为最初 的城 市配送做 出了重要贡献 " 不
体 系 , 如何 使一个 企业愿 意去相
信另一家 企业提 供的共 同配送 服
务 , 是建立 共同配送平 台的关键 "
进 人经 营角色 , 和协调 多方利 益
冲突 "(3 ) 政府 支持更重要的体现 在政策 的支持 , 包括城 市物流 市 场 进人标 准 ! 税收政 策 ! 城市物 流配送基础设施建设等方面 " 的市场环境 中 自发形成一个综 合 性具有 影响 力的共 同配送 平台 , 需 要借 助外 力的推动 "这 个 /撬 动地 球 的杆杠 0 就是培育 信用 , 由一个具有公 信力 的机构来 推动 城 市物流共 同配送 平台 的先期 建 立 "很 明显 , 从 现状来看 , 具 备
口专 题1理 望 些 丝 旦/ ENT ER户 RS .三 日 pD T7 A
门 一 单管理系统密切配合
( 四 ) 遴选示 范企业 建设城 市物流共 同配送 平 台 " 按 照城 市
物 流配送市 场进 人标准 筛选 目 标
企业 , 根据 市场容量 定出差 额企 业 数量备选 由行业 协会 , 独立
最优 "
园区分拨 中心 "在重点物流园区 , 合理 布局分拨 中心 , 集 聚龙头企 业 , 强 化资源 整合 , 贯 通城市 交 通枢纽 和对外 交通 节点 ; 二级 网 络) 公共 及专 业配送 中心 " 在
市 中心 城区外 围 , 引导 支持企业
因而 , 笔 者提 出要建 立一个
以经营性 企业为竞 争主体 , 由行 业协 会或专业 机构组织 协调 , 由 诚然 , 企业很难 在完 全竞争 政 府部 门提供 政策支持 的城市共
相 应实 力的机 构还是政府 部门或 其代表性组织 "
从城 市共 同配送 的经济学 基
代理机制和规范是合作的基石 " 3 .政策 扶持和 引导力度不够
是间接原因 "
城市 物流配 送活 动引发 的外
部性 , 会降低市场机制运行的效
率 " 物 流配送 活动造成 的交通拥 挤 ! 资源浪 费 ! 环境污染等问题 ,
ห้องสมุดไป่ตู้
的初 期 , 尤 其是在使 用共 同配送
平 台后 , 业 务 的变化 ! 配送环境
-嘻 /城市物流共同配
送平 台 0 是指 按照既定 的政策指 引和 支持 , 在 城市 区域 内提 供标 准化 酉 己 送和定制化 配送服务 产 品 , 为满足城 市物 流 需求提供服务 的企业或 企业联合体 " 乍孕
口专 题匹里 月 型 旦 三 旦 里 工 &压 闪 T1 尺 pRS .压 U尸 DA TE
城市物流共同配送平台建立的路径选择
J 南开大学现代物流研究中心研究员 /姜振华
对供应 商 ! 商 贸终端 等多种
不 规范的竞争 与不公平 竞 争扰 乱 了整个 配送市 场秩序 , 阻 碍了城
市配送 物流市 场的健 康发 展 ; 由
城 市 配送 操 作 的核 心 是 订单 管 理二强大的订单 管理 系统需 要与
其本 身 已不是 一个 基于资 源 自由
流动 的市场结构 , 目前完全竞争 的城市 配送市场 已无法达 到社会 最优 " 因而需要 建立 一个垄断 竞 争型 的市场主体来 完成城市共 同
配送 " 通 过培养行业 示范企业来
业 的经营 " 财税支持包 括设立专
项 资金 , 给 予贴息 支持和税收优
惠返还 等方式 "
快 速 消 费 品 企 业 之 间 的 相互 低 毁 ! 不信 任 , 更 为共 同配送挖 了 一条不可逾越的鸿沟 " 如何建 立起 企业之 间的信用
市物流需求 提供服 务的企业或 企 业联合体 "其具体包涵 以下内容:
门 ) 在城 市区域范 围内 , 对市区
内主要 的连 锁企业 和生产加工企 业 的运输配 送系统进 行一定 的整
建设 公共配送 中心 , 完 善干线运 输 与城 市配送 的有效衔 接 , 升级 改造一 批现有 专业配送 中心 ; 三 级 网络 ) 城市 末端配送 网点
( 五 ) 通 过评 估指标 体系保 障共 同配送 平 台 良性 发展 以一
遴选示 范企业是一 种好的方法 "
目前从事城 市配送 的企业 , 大 多 具备一定 运作能 力, 但与 真正建
渠道 的资源进行 整合 , 将 多个 客
户联合起来 , 由第 三方 物流服 务 公司来 提供 配送 服务 , 这是 / 共 同配送 0 的典型模式 之一 " 通常
来 说 , 通过 社会化 的物 流将原有
于缺乏有 效 引导和 规范 , 引致 了
原生态 的城市 配送格 局 出现 " 目
前无法形 成有 效的城市 物流共 同
合和规 划; ( 2 ) 由一个或 多个 配
送 企业综合 某一地 区内多个用户 的要求 , 统筹 安排配送时间 ! 次数 ! 路 线和 和货物 数量 ; (3 ) 经过配 送 中心 的多功能服务 , 进 行优化 组 合后 的配送 体系 ; (4 ) 经营 目
2 .行业 中委托 代理机制和规
范标准的缺乏是直接原因 "
中超 市卖场 , 将成 为组织共 同配
送的排头兵
取 消对不 合格企 业的政 策支持 ,
来反 向影 响企业 对共 同配送平 台
的经营 , 同时也 起到逆 向促 进经 营性 企业 良性竞 争的 口的 退出
专业 的城 市配送管理体 系包括 : 强大 的动 态订单管理 中心 ! 客户 关系管理模块 ! 优化 库存 汀单匹 配模块 ! 配送 调度管理模 块 ! 地 理信息管理 模块 ! 业务绩 效管理 模块 ! 采购管理模块等等 其中,
(二 ) 专业机 构对特定城 市 配送 的需求 和供 给调查研 究 " 通 过相关 部门或委托 独立 三方 对城 市所 属的大 中型超市卖 场 ! 批 发 市场等 经营客 户物资流 向流量 做 出相应 调研报告 " 城市物流需 求 多样化 也决定 了城市配送 的复杂 性 , 对 于建立城市 物流共 同配送 平 台需 要分阶段进 行 " 而具 备 良 好的组 织性 ! 稳定 配送需求 的大
配送 的原因有 以下几点
的点对点形 式的运作模式 变成多 对 多的运作模 式 , 可 以实现更高 层 次的集约 化和规模化运 作 , 从 而 降低物流单 位运作成 本 , 提 高 物 流运作效 率 " 然而 , 这种理 想
化 的 / 共 同配送 0 在我 国并 未得
1 .企业 之间信用 的缺失是根 本原 因 " 企业 之 间 信 用 的 缺 失 体 现 在 : (l ) 委托 代理 以后对 配送 服
业零 售终端 网络 , 增强城 市末端
离 , 在运 作模式 ! 管理 团队 ! 信 息系统等 方面需要进一步 加强和
完善 企业 在信息 系统建设 方 面的 实力 , 将成 为衡量能 否进 人企业 库的一个 重要指标 一般而 言 ,
配送 的装卸 ! 分拣 ! 暂存等 服务 功能 , 满足商业 网点 ! 商务楼 宇 及社 区居民等的商 品配 送需求 "
此 外 , 政府 部 门应 有计划地
引导城市共 同配送 平台三级 网络 的建立 " 一 级网络 ) 重点物 流
制高压 0 向 / 开放 引导 0 方 向转 变. 为城市 配送创造 良哇竞争 的 环 境 , 将能够 有力促进 城市物 流
共 同配送平台的建立 "
逐步建 立和规 范城 市配送市场 ,
才能逐 步达到城市经 济的帕 累托
济 "但 目前 , 各 地在城 市发展规
划 中 , 往往没有 给物流 配送 留有 足够 发展空 间 , 包括 道路设计 ! 商 业 网点 布局 等都 缺乏 相 应 考
虑 " 与城市配送 密切相关 的城市
的硬件支持 ! 税收 支持和城市通 行许可 支持 等 ; 尤 其在共 同配送 平 台的硬件 ( 如仓 库 ! 配送 中心 等 ) 建设方 面 ! 在道路 通行许 可 方 面的 支持 , 将能 直接影响 到企
础 来看 , 完全竞 争的市场机制 需 要 的是 一 个 单 纯 竞 争 的 市场 环 境 " 而 城市配送 受到诸多 限制 ,