北航 燃气轮机结构设计 学长回忆的重点!!
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18 压气机机匣的基本结构形式：整体式、分半式、分段式。
19 压气机机匣的功用：提高压气机效率；承受和传递的负载；包容能
力
20 整流叶片与机匣联接的三种基本方法：榫头联接；焊接；环
21.多级轴流式压气机由前向后，转子叶片的长度的变化规律是逐渐缩 短。 22. 轴流式压气机叶栅通道形状是扩散形。 23. 轴流式压气机级是由工作叶轮和整流环组成的。 24. 在轴流式压气机的工作叶轮内，气流相对速度减小，压力、密度增 加。 25. 在轴流式压气机的整流环内，气流绝对速度减小，压力增加。
D．绝对速度下降，压力增加
11．气流流过轴流式压气机，其_____C____。
A．压力下降，温度增加
B．压力下降，温度下降
C．压力增加，温度上升
D．压力增加，温度下降
12．轴流式压气机基元级工作叶轮叶片通道和整流环叶片通道的形状
是____C_____。
A．工作叶轮叶片通道是扩散形的，整流环叶片通道是收敛形的
41.工作叶片受到负荷的类型：气动负荷；振动负荷；热负荷；离心力
负荷
42.燃烧室的基本类型：分管燃烧室，环管燃烧室，环形燃烧室
43.环形燃烧室的基本类型：带单独头部的环形燃烧室；全环形燃烧室；
折流式环形燃烧室；回流式环形燃烧室
44.燃烧室的组成部分：扩压器、壳体、火焰筒、燃油喷嘴、点火器
45 加力燃烧室的喷嘴的类型：离心式喷嘴、射流式喷嘴
A．高压转子
B．低压转子
C．高压转子与低压转子共同 D．电机
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47．航空发动机工作时，其燃料是在__C_____燃烧的。
A．燃烧室内
B．燃烧室火焰筒内
C．燃烧室火焰筒内的燃烧区内 D．喷管内
48．将燃烧室头部做成扩散形通道的目的是_____B____。
A．结构强度的需要
8.涡轮叶片榫头和榫槽之间的配合是 B 。
A.过渡配合；
B.间隙配合；
C.过盈配合
9.首当其冲地承受燃烧室排出的高温燃气的部件是 A 。
A.涡轮一级导向器； B. 涡轮二级导向器； C. 涡轮三级导向器
10.加力燃烧室的功用是可以 C 。
A.节能；
B.减小推力；
C.增大推力
1．燃气涡轮发动机的核心机包括
8．发动机正常工作时，燃气涡轮发动机的涡轮是____ B．燃气推动____
旋转的。
9．气流在轴流式压气机基元级工作叶轮内流动，其____ C．相对速度
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
降低，压力增加____。
10．气流在轴流式压气机基元级整流环内流动，其__C_______。
A．相对速度增加，压力下降
B．绝对速度增加，压力增加
C．相对速度降低，压力增加
C。
A．压气机、燃烧室和加力燃室 B．燃烧室、涡轮和加力燃室
C．压气机、燃烧室和涡轮 D．燃烧室、加力燃室和喷管
2．下列发动机是涡轮喷气发动机的是 D 。
A．АЛ—31Ф B．Д—30 C．WJ—6 D．WP—13。
3．下列发动机属于涡轮风扇发动机的是_____A____。
A．АЛ—31Ф B．WP—7 C．WJ—6 D．WP—13
C．在工作叶轮内压力提高，在整流环内压力下降
D．在工作叶轮内压力下降，在整流环内压力提高
判断题 1．涡轮喷气发动机的推力是由喷管高速喷出的气体给外界大气一个作 用力，根据牛顿第三定律，外界大气必然给发动机一个反作用力，这 个反作用力就是推力。答案： × 2．推力越大，发动机的性能越好。答案：× 3．单位推力越大，发动机的性能越好。答案：∨ 4．推重比（功重比）越大，发动机的性能越好。答案：∨ 5．耗油量越大，发动机的经济性越差。答案：× 6．耗油率越大，发动机的经济性越差。答案：∨ 7．发动机工作时，压气机是由涡轮带动的。答案：∨ 8．发动机最大状态的特点是热负荷和动力负荷都很大。答案：∨ 9．由叶根到叶尖，压气机叶片的安装角逐渐减小。 答案：× 10．由叶根到叶尖，压气机叶片的弯曲角逐渐增大。。 答案：× 11．为了减小压气机径向间隙引起的漏气损失，广泛采用石墨、滑石 粉涂层和篦齿封严装置。答案：∨ 12．由前向后，压气机的环形通道面积逐渐增大。 答案：× 13．由前向后，压气机各级叶片数量逐渐减少。 答案：× 14．压气机增压比的大小反映了气体在压气机内压力提高的程度。 答案：∨ 15．压气机中后部安装放气活门可以防止压气机喘振。 答案：∨ 16．每级涡轮导向器在该级工作叶轮的前面，不转动。 答案：∨ 17．每级涡轮导向器在该级工作叶轮的后面，不转动。 答案：× 18．加力燃烧室的防振屏是为了防止加力燃烧室的振荡燃烧。 答案：∨ 19．在气流中保证温度燃烧的条件是气流速度等于火焰传播速度。 答案：∨ 20．在燃烧室中，降低气流速度的方法是采用扩散形通道和安装旋流 器。 答案：∨ 21．压气机进口安装可调导流叶片的目的是提高压气机增压比。
26.叶冠的作用：①可减少径向漏气而提高涡轮效率；②可抑制振动。
27.叶身凸台的作用：阻尼减振，避免发生共振或颤震，降低叶片根部
的弯曲扭转应力（防止叶片振动）。
28.涡轮工作条件：燃气温度高，转速高，负荷高，功率大
29.涡轮的基本类型：轴流式涡轮，径向式涡轮
30.涡轮的功用是把高温、高压燃气的部分热能、压力能转变为旋转地 机械功从而带动压气机和其他附件工作 31.涡轮的组成：转子；静子和冷却系统。 32.涡轮叶片的特点剖面厚；弯曲大；和内腔有冷却通道。 33. 涡轮不可拆卸式盘轴联接的方案有径向销钉联接方案；盘、轴焊接 联接方案和盘轴整体方案 34. 加强的盘式转子是在盘式转子的基础上增加了定距环和将轴加粗。 35．鼓式转子的优点是抗弯刚性好，结构简单。 36..涡轮叶片一般通过枞树形榫头与轮盘上的榫槽连接到轮盘上。 37.为了冷却涡轮叶片，一般把叶片做成空心的，通冷却空气。 38..在两级涡轮中，一般第二级涡轮叶片更需要带冠。 39.空气—空气热交换器的功用是利用外涵道的空气给冷却涡轮的空气 降温 40. 燃气涡轮发动机附件机匣的作用是安装和传动附件
C．整流环在前，不转动；工作叶轮在后，转动
D．整流环在前，转动；工作叶轮在后，不转动
14．轴流式压气机基元级工作叶轮和整流环的安装顺序和转动情况是
_______B__。
A．工作叶轮在前，不转动；整流环在后，转动
B．工作叶轮在前，转动；整流环在后，不转动
C．整流环在前，不转动；工作叶轮在后，转动
D．整流环在前，转动；工作叶轮在后，不转动
A．相对速度增加，压力、密度降低
B．相对速度减小，压力、密度降低
C．相对增加，压力、密度增加
D．相对减小，压力、密度增加
31．涡轮叶片带冠的目的是____B____。
A．平衡转子
B．减小振动
C．减轻重量
D．增加强度
32．降低燃烧室气流速度的方法是____C____。
A．仅采用扩压器
B．仅采用旋流器
C．既采用扩压器，又采用旋流器 D．降低发动机转速
B.不为零；
C.与螺旋桨扭矩无关
5.发动机转子所受的陀螺力矩是作用在 A 。
A.静子上；
B.转子上；
C.飞机机体上
6.在恰当半径处 C 。
A. 盘 的 变 形 大 于 鼓 的 变 形 ； B. 盘 的 变 形 小 于 鼓 的 变 形 ；
C. 盘的变形等于.鼓的变形
7.涡喷发动机防冰部位 A 。
A．进口导流叶片； B.压气机转子叶片； C.涡轮静子叶片
B．降低气流速度
C．减小流动损失的需要
D．可以使压力更均匀
49．在燃烧室头部安装旋流器的目的是___B______。
A．结构强度的需要
B．降低气流速度
C．减小流动损失的需要
D．可以使压力更均匀
5．气体流过压气机_____B____。
A．在工作叶轮内压力提高，在整流环内压力不变
B．在工作叶轮和整流环内压力均提高
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一、填空题（请把正确答案写在试卷有下划线的空格处） 容易题目 1.推力是发动机所有部件上气体轴向力的代数和。 2. 航空涡轮发动机的五大部件为进气装置；压气机；燃烧室；涡轮和 排气装置；其中“三大核心”部件为：压气机；燃烧室和涡轮。
3.压气机的作用提高空气压力，分成轴流式、离心式和组合式三种
C．加强的盘式转子
D．鼓盘式转子
17．WP-7 发动机高压压气机转子属于______D___。
A．鼓式转子
B．盘式转子
C．加强的盘式转子
D．鼓盘式转子
24．涡轮由导向器和工作叶轮等组成，它们的排列顺序和旋转情况是
____A____。
A．导向器在前，不转动；工作叶轮在后，转动
B．导向器在前，转动；工作叶轮在后，不转动
B．工作叶轮叶片通道是收敛形的，整流环叶片通道是扩散形的
C．工作叶轮叶片通道是扩散形的，整流环叶片通道是扩散形的
D．工作叶轮叶片通道是收敛形的，整流环叶片通道是收敛形的
13．轴流式压气机基元级工作叶轮和整流环的安装顺序和转动情况是
________B_。
A．工作叶轮在前，不转动；整流环在后，转动
B．工作叶轮在前，转动；整流环在后，不转动
C．工作叶轮在前，不转动；导向器在后，转动
D．导向器在前，不转动；工作叶轮在后，转动
25．燃气流过涡轮导向器内，其参数的变化规律是______A__。
A．速度增加，压力、密度降低
B．速度减小，压力、密度降低
C．速度增加，压力、密度增加
D．速度减小，压力、密度增加
26．燃气流过涡轮工作叶轮内，其参数的变化规律是____A____。
4.离心式压气机的组成：离心式叶轮，叶片式扩压器，压气机机匣
5.压气机增压比的定义是压气机出口压力与进口压力的比值，反映了气 流在压气机内压力提高的程度。 6. 压气机由转子和静子等组成，静子包括机匣和整流器 7. 压气机转子可分为鼓式、盘式和鼓盘式。
8.转子（工作）叶片的部分组成：叶身、榫头、中间叶根
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选择题
1.加力燃烧室前的气流参数不变，那么，发动机的推力是： A 。
A.增大；
B.减小；
C.不变
2.直通管气体力恒指 A 方向
A.收敛；
B.扩散；
C.直径
3.卸荷使发动机推力 B 。
A.增大；
B. 不变；
C. 减小
4.涡桨发动机承受的总扭矩为 B 。
A.零；
15．多级轴流式压气机由前向后，____A_____。
A．叶片长度逐渐减小，叶片数量逐渐增多
B．叶片长度逐渐减小，叶片数量逐渐减小
C．叶片长度逐渐增大，叶片数量逐渐增多
D．叶片长度逐渐增大，叶片数量逐渐减小
16．WP-7 发动机低压压气机的二、三级转子属于____C_____。
A．鼓式转子
B．盘式转子
8.压气机的盘式转子可分为盘式和加强盘式。 9.压气机叶片的榫头联结形式有销钉式榫头；燕尾式榫头；和枞树形榫 头。 10.压气机转子叶片通过燕尾形榫头与轮盘上燕尾形榫槽连接在轮盘。 11 压气机静子的固定形式燕尾形榫头；柱形榫头和焊接在中间环或者 机匣上。 12 压气机进口整流罩的功用是减小流动损失。 13.压气机进口整流罩做成双层的目的是通加温热空气 14.轴流式压气机转子的组成盘；鼓（轴）和叶片。 15.压气机进口可变弯度导流叶片(或可调整流叶片)的作用是防止压气 机喘振。 16.压气机是安装放气带或者放气活门的作用是防止压气机喘振 17.采用双转子压气机的作用是防止压气机喘振。
36．V 型槽火焰稳定器是航空发动机_______A_____的附件。
A．加力燃烧室
B．涡轮
C．主燃烧室
D．喷管
39．燃气在涡轮喷气发动机的喷管内，参数变化规律是__C__________。
A．速度增加，压力增加
B．速度
减小，压力增加
C．速度增加，压力降低
D．速度减小，压力降低
43．航空发动机上大部分需要传动的附件由_____A_______带动。
46.加力燃烧室的基本构件：扩压器、火焰稳定器、输油圈及
燃油喷嘴、点火装置、加力燃烧室壳体等部分组成，在双涵
道发动机中还包括混合器。
47.扩压器的三种结构形式：一级扩压的扩压器；二级扩压
的扩压器；突然扩张的扩压器
48. 火焰筒的组成：涡流器；筒体及传焰管（连焰管） 49. 燃气涡轮发动机燃烧室的作用是燃油与空气混合并进行燃烧，提高 燃气的温度。 50. 燃气涡轮发动机加力燃烧的作用是加力时，燃油与空气混合并进 行燃烧，提高喷管前燃气的温度 51. 燃气涡轮发动机喷管的作用是燃气在其中膨胀加速，高速喷出。 52. 外涵道是涡轮风扇发动机的附件。 53. 影响喷气发动机推力的因素有空气流量和流过发动机的气流的速 度增量。 54.. 气流 M 数的定义是某点气流速度与该点音速的比值，称为该点 的气流 M 数。 55. 在绝能条件下，要使亚音速气流加速，必须采用收敛形管道。 56. 在绝能条件下，要使超音速气流加速，必须采用扩散形管道。 57. 在绝能条件下，要使气流从亚音速加速到超速，必须采用先收敛 后扩散的管道。 58. 在绝能条件下，要使亚音速气流减速，必须采用扩散形管道。 59.WP-7 压气机气流通道:等外径设计;等内径设计;等中径设计 60 等外径设计优点:能充分提高叶片切向速度，加大加工量；以减少压 气机级数；切向速度受到强度的限制等内径设计优点：提高末级叶片 效率。缺点：对气体加功量小，级数多。多在压气机前面几级使用 61.WP7 转子叶片的连接形式：燕尾型榫头;叶片在榫槽中的槽向固定: 销钉;卡环;锁片 62.WP7 发动机静子结构:分段机匣;分半机匣 63.WP7 发动机盘--轴连接结构:径向销钉连接 64.环形稳定器 WP7 甲;径向稳定器 WP7 乙;沙丘稳定器 WP7B 65.转子的连结形式：短螺栓；焊接；销钉；长螺栓。 66.叶片在轮盘槽内的固定：卡圈、锁片、锁板、销钉
33．在航空发动机的燃烧室中，采用____A________的方法，可以既保
证稳定燃烧，又保证涡轮安全。
A．火焰筒分区，气流分股
B．耐热材料
C．加大冷却空气量
D．减少供油量
34．涡轮风扇发动机的混合器在涡轮和_____B_______之间。
A．燃烧室与涡轮
B．涡轮与加力燃烧室
C．加力燃烧室与喷管 D．压气机与燃烧室
19 压气机机匣的功用：提高压气机效率；承受和传递的负载；包容能
力
20 整流叶片与机匣联接的三种基本方法：榫头联接；焊接；环
21.多级轴流式压气机由前向后，转子叶片的长度的变化规律是逐渐缩 短。 22. 轴流式压气机叶栅通道形状是扩散形。 23. 轴流式压气机级是由工作叶轮和整流环组成的。 24. 在轴流式压气机的工作叶轮内，气流相对速度减小，压力、密度增 加。 25. 在轴流式压气机的整流环内，气流绝对速度减小，压力增加。
D．绝对速度下降，压力增加
11．气流流过轴流式压气机，其_____C____。
A．压力下降，温度增加
B．压力下降，温度下降
C．压力增加，温度上升
D．压力增加，温度下降
12．轴流式压气机基元级工作叶轮叶片通道和整流环叶片通道的形状
是____C_____。
A．工作叶轮叶片通道是扩散形的，整流环叶片通道是收敛形的
41.工作叶片受到负荷的类型：气动负荷；振动负荷；热负荷；离心力
负荷
42.燃烧室的基本类型：分管燃烧室，环管燃烧室，环形燃烧室
43.环形燃烧室的基本类型：带单独头部的环形燃烧室；全环形燃烧室；
折流式环形燃烧室；回流式环形燃烧室
44.燃烧室的组成部分：扩压器、壳体、火焰筒、燃油喷嘴、点火器
45 加力燃烧室的喷嘴的类型：离心式喷嘴、射流式喷嘴
A．高压转子
B．低压转子
C．高压转子与低压转子共同 D．电机
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47．航空发动机工作时，其燃料是在__C_____燃烧的。
A．燃烧室内
B．燃烧室火焰筒内
C．燃烧室火焰筒内的燃烧区内 D．喷管内
48．将燃烧室头部做成扩散形通道的目的是_____B____。
A．结构强度的需要
8.涡轮叶片榫头和榫槽之间的配合是 B 。
A.过渡配合；
B.间隙配合；
C.过盈配合
9.首当其冲地承受燃烧室排出的高温燃气的部件是 A 。
A.涡轮一级导向器； B. 涡轮二级导向器； C. 涡轮三级导向器
10.加力燃烧室的功用是可以 C 。
A.节能；
B.减小推力；
C.增大推力
1．燃气涡轮发动机的核心机包括
8．发动机正常工作时，燃气涡轮发动机的涡轮是____ B．燃气推动____
旋转的。
9．气流在轴流式压气机基元级工作叶轮内流动，其____ C．相对速度
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
降低，压力增加____。
10．气流在轴流式压气机基元级整流环内流动，其__C_______。
A．相对速度增加，压力下降
B．绝对速度增加，压力增加
C．相对速度降低，压力增加
C。
A．压气机、燃烧室和加力燃室 B．燃烧室、涡轮和加力燃室
C．压气机、燃烧室和涡轮 D．燃烧室、加力燃室和喷管
2．下列发动机是涡轮喷气发动机的是 D 。
A．АЛ—31Ф B．Д—30 C．WJ—6 D．WP—13。
3．下列发动机属于涡轮风扇发动机的是_____A____。
A．АЛ—31Ф B．WP—7 C．WJ—6 D．WP—13
C．在工作叶轮内压力提高，在整流环内压力下降
D．在工作叶轮内压力下降，在整流环内压力提高
判断题 1．涡轮喷气发动机的推力是由喷管高速喷出的气体给外界大气一个作 用力，根据牛顿第三定律，外界大气必然给发动机一个反作用力，这 个反作用力就是推力。答案： × 2．推力越大，发动机的性能越好。答案：× 3．单位推力越大，发动机的性能越好。答案：∨ 4．推重比（功重比）越大，发动机的性能越好。答案：∨ 5．耗油量越大，发动机的经济性越差。答案：× 6．耗油率越大，发动机的经济性越差。答案：∨ 7．发动机工作时，压气机是由涡轮带动的。答案：∨ 8．发动机最大状态的特点是热负荷和动力负荷都很大。答案：∨ 9．由叶根到叶尖，压气机叶片的安装角逐渐减小。 答案：× 10．由叶根到叶尖，压气机叶片的弯曲角逐渐增大。。 答案：× 11．为了减小压气机径向间隙引起的漏气损失，广泛采用石墨、滑石 粉涂层和篦齿封严装置。答案：∨ 12．由前向后，压气机的环形通道面积逐渐增大。 答案：× 13．由前向后，压气机各级叶片数量逐渐减少。 答案：× 14．压气机增压比的大小反映了气体在压气机内压力提高的程度。 答案：∨ 15．压气机中后部安装放气活门可以防止压气机喘振。 答案：∨ 16．每级涡轮导向器在该级工作叶轮的前面，不转动。 答案：∨ 17．每级涡轮导向器在该级工作叶轮的后面，不转动。 答案：× 18．加力燃烧室的防振屏是为了防止加力燃烧室的振荡燃烧。 答案：∨ 19．在气流中保证温度燃烧的条件是气流速度等于火焰传播速度。 答案：∨ 20．在燃烧室中，降低气流速度的方法是采用扩散形通道和安装旋流 器。 答案：∨ 21．压气机进口安装可调导流叶片的目的是提高压气机增压比。
26.叶冠的作用：①可减少径向漏气而提高涡轮效率；②可抑制振动。
27.叶身凸台的作用：阻尼减振，避免发生共振或颤震，降低叶片根部
的弯曲扭转应力（防止叶片振动）。
28.涡轮工作条件：燃气温度高，转速高，负荷高，功率大
29.涡轮的基本类型：轴流式涡轮，径向式涡轮
30.涡轮的功用是把高温、高压燃气的部分热能、压力能转变为旋转地 机械功从而带动压气机和其他附件工作 31.涡轮的组成：转子；静子和冷却系统。 32.涡轮叶片的特点剖面厚；弯曲大；和内腔有冷却通道。 33. 涡轮不可拆卸式盘轴联接的方案有径向销钉联接方案；盘、轴焊接 联接方案和盘轴整体方案 34. 加强的盘式转子是在盘式转子的基础上增加了定距环和将轴加粗。 35．鼓式转子的优点是抗弯刚性好，结构简单。 36..涡轮叶片一般通过枞树形榫头与轮盘上的榫槽连接到轮盘上。 37.为了冷却涡轮叶片，一般把叶片做成空心的，通冷却空气。 38..在两级涡轮中，一般第二级涡轮叶片更需要带冠。 39.空气—空气热交换器的功用是利用外涵道的空气给冷却涡轮的空气 降温 40. 燃气涡轮发动机附件机匣的作用是安装和传动附件
C．整流环在前，不转动；工作叶轮在后，转动
D．整流环在前，转动；工作叶轮在后，不转动
14．轴流式压气机基元级工作叶轮和整流环的安装顺序和转动情况是
_______B__。
A．工作叶轮在前，不转动；整流环在后，转动
B．工作叶轮在前，转动；整流环在后，不转动
C．整流环在前，不转动；工作叶轮在后，转动
D．整流环在前，转动；工作叶轮在后，不转动
A．相对速度增加，压力、密度降低
B．相对速度减小，压力、密度降低
C．相对增加，压力、密度增加
D．相对减小，压力、密度增加
31．涡轮叶片带冠的目的是____B____。
A．平衡转子
B．减小振动
C．减轻重量
D．增加强度
32．降低燃烧室气流速度的方法是____C____。
A．仅采用扩压器
B．仅采用旋流器
C．既采用扩压器，又采用旋流器 D．降低发动机转速
B.不为零；
C.与螺旋桨扭矩无关
5.发动机转子所受的陀螺力矩是作用在 A 。
A.静子上；
B.转子上；
C.飞机机体上
6.在恰当半径处 C 。
A. 盘 的 变 形 大 于 鼓 的 变 形 ； B. 盘 的 变 形 小 于 鼓 的 变 形 ；
C. 盘的变形等于.鼓的变形
7.涡喷发动机防冰部位 A 。
A．进口导流叶片； B.压气机转子叶片； C.涡轮静子叶片
B．降低气流速度
C．减小流动损失的需要
D．可以使压力更均匀
49．在燃烧室头部安装旋流器的目的是___B______。
A．结构强度的需要
B．降低气流速度
C．减小流动损失的需要
D．可以使压力更均匀
5．气体流过压气机_____B____。
A．在工作叶轮内压力提高，在整流环内压力不变
B．在工作叶轮和整流环内压力均提高
北航 燃气轮机结构设计 学长回忆的重点！！
一、填空题（请把正确答案写在试卷有下划线的空格处） 容易题目 1.推力是发动机所有部件上气体轴向力的代数和。 2. 航空涡轮发动机的五大部件为进气装置；压气机；燃烧室；涡轮和 排气装置；其中“三大核心”部件为：压气机；燃烧室和涡轮。
3.压气机的作用提高空气压力，分成轴流式、离心式和组合式三种
C．加强的盘式转子
D．鼓盘式转子
17．WP-7 发动机高压压气机转子属于______D___。
A．鼓式转子
B．盘式转子
C．加强的盘式转子
D．鼓盘式转子
24．涡轮由导向器和工作叶轮等组成，它们的排列顺序和旋转情况是
____A____。
A．导向器在前，不转动；工作叶轮在后，转动
B．导向器在前，转动；工作叶轮在后，不转动
B．工作叶轮叶片通道是收敛形的，整流环叶片通道是扩散形的
C．工作叶轮叶片通道是扩散形的，整流环叶片通道是扩散形的
D．工作叶轮叶片通道是收敛形的，整流环叶片通道是收敛形的
13．轴流式压气机基元级工作叶轮和整流环的安装顺序和转动情况是
________B_。
A．工作叶轮在前，不转动；整流环在后，转动
B．工作叶轮在前，转动；整流环在后，不转动
C．工作叶轮在前，不转动；导向器在后，转动
D．导向器在前，不转动；工作叶轮在后，转动
25．燃气流过涡轮导向器内，其参数的变化规律是______A__。
A．速度增加，压力、密度降低
B．速度减小，压力、密度降低
C．速度增加，压力、密度增加
D．速度减小，压力、密度增加
26．燃气流过涡轮工作叶轮内，其参数的变化规律是____A____。
4.离心式压气机的组成：离心式叶轮，叶片式扩压器，压气机机匣
5.压气机增压比的定义是压气机出口压力与进口压力的比值，反映了气 流在压气机内压力提高的程度。 6. 压气机由转子和静子等组成，静子包括机匣和整流器 7. 压气机转子可分为鼓式、盘式和鼓盘式。
8.转子（工作）叶片的部分组成：叶身、榫头、中间叶根
北航 燃气轮机结构设计 学长回忆的重点！！
选择题
1.加力燃烧室前的气流参数不变，那么，发动机的推力是： A 。
A.增大；
B.减小；
C.不变
2.直通管气体力恒指 A 方向
A.收敛；
B.扩散；
C.直径
3.卸荷使发动机推力 B 。
A.增大；
B. 不变；
C. 减小
4.涡桨发动机承受的总扭矩为 B 。
A.零；
15．多级轴流式压气机由前向后，____A_____。
A．叶片长度逐渐减小，叶片数量逐渐增多
B．叶片长度逐渐减小，叶片数量逐渐减小
C．叶片长度逐渐增大，叶片数量逐渐增多
D．叶片长度逐渐增大，叶片数量逐渐减小
16．WP-7 发动机低压压气机的二、三级转子属于____C_____。
A．鼓式转子
B．盘式转子
8.压气机的盘式转子可分为盘式和加强盘式。 9.压气机叶片的榫头联结形式有销钉式榫头；燕尾式榫头；和枞树形榫 头。 10.压气机转子叶片通过燕尾形榫头与轮盘上燕尾形榫槽连接在轮盘。 11 压气机静子的固定形式燕尾形榫头；柱形榫头和焊接在中间环或者 机匣上。 12 压气机进口整流罩的功用是减小流动损失。 13.压气机进口整流罩做成双层的目的是通加温热空气 14.轴流式压气机转子的组成盘；鼓（轴）和叶片。 15.压气机进口可变弯度导流叶片(或可调整流叶片)的作用是防止压气 机喘振。 16.压气机是安装放气带或者放气活门的作用是防止压气机喘振 17.采用双转子压气机的作用是防止压气机喘振。
36．V 型槽火焰稳定器是航空发动机_______A_____的附件。
A．加力燃烧室
B．涡轮
C．主燃烧室
D．喷管
39．燃气在涡轮喷气发动机的喷管内，参数变化规律是__C__________。
A．速度增加，压力增加
B．速度
减小，压力增加
C．速度增加，压力降低
D．速度减小，压力降低
43．航空发动机上大部分需要传动的附件由_____A_______带动。
46.加力燃烧室的基本构件：扩压器、火焰稳定器、输油圈及
燃油喷嘴、点火装置、加力燃烧室壳体等部分组成，在双涵
道发动机中还包括混合器。
47.扩压器的三种结构形式：一级扩压的扩压器；二级扩压
的扩压器；突然扩张的扩压器
48. 火焰筒的组成：涡流器；筒体及传焰管（连焰管） 49. 燃气涡轮发动机燃烧室的作用是燃油与空气混合并进行燃烧，提高 燃气的温度。 50. 燃气涡轮发动机加力燃烧的作用是加力时，燃油与空气混合并进 行燃烧，提高喷管前燃气的温度 51. 燃气涡轮发动机喷管的作用是燃气在其中膨胀加速，高速喷出。 52. 外涵道是涡轮风扇发动机的附件。 53. 影响喷气发动机推力的因素有空气流量和流过发动机的气流的速 度增量。 54.. 气流 M 数的定义是某点气流速度与该点音速的比值，称为该点 的气流 M 数。 55. 在绝能条件下，要使亚音速气流加速，必须采用收敛形管道。 56. 在绝能条件下，要使超音速气流加速，必须采用扩散形管道。 57. 在绝能条件下，要使气流从亚音速加速到超速，必须采用先收敛 后扩散的管道。 58. 在绝能条件下，要使亚音速气流减速，必须采用扩散形管道。 59.WP-7 压气机气流通道:等外径设计;等内径设计;等中径设计 60 等外径设计优点:能充分提高叶片切向速度，加大加工量；以减少压 气机级数；切向速度受到强度的限制等内径设计优点：提高末级叶片 效率。缺点：对气体加功量小，级数多。多在压气机前面几级使用 61.WP7 转子叶片的连接形式：燕尾型榫头;叶片在榫槽中的槽向固定: 销钉;卡环;锁片 62.WP7 发动机静子结构:分段机匣;分半机匣 63.WP7 发动机盘--轴连接结构:径向销钉连接 64.环形稳定器 WP7 甲;径向稳定器 WP7 乙;沙丘稳定器 WP7B 65.转子的连结形式：短螺栓；焊接；销钉；长螺栓。 66.叶片在轮盘槽内的固定：卡圈、锁片、锁板、销钉
33．在航空发动机的燃烧室中，采用____A________的方法，可以既保
证稳定燃烧，又保证涡轮安全。
A．火焰筒分区，气流分股
B．耐热材料
C．加大冷却空气量
D．减少供油量
34．涡轮风扇发动机的混合器在涡轮和_____B_______之间。
A．燃烧室与涡轮
B．涡轮与加力燃烧室
C．加力燃烧室与喷管 D．压气机与燃烧室