隧道工程-摘要-Abstract-参考文献-致谢
隧道工程本科毕业设计论文
毕业设计（论文）任务书课题名称青花坪公路隧道综合设计学院(部) 公路学院专业公路隧道与岩土工程班级 21030803学生姓名张学号 2103080314 月 16 日至 6 月 19 日共 9 周指导教师(签字)教学院长(签字)2012年 04 月 16 日一、设计内容（论文阐述的问题）青花坪公路隧道综合设计，具体内容包括资料整理分析与开题报告的撰写、路线方案比选、平纵横断面设计、洞门及明洞设计、衬砌结构设计、防排水设计、通风照明设计等，编制设计文件和绘制图纸。
二、设计原始资料（实验、研究方案）1、1：1万地形图一张；2、公路等级：高速公路；3、交通量：近期（2022年）19100辆/日（标准车）远期（2032年）32100辆/日（标准车）三、设计完成后提交的文件和图表（论文完成后提交的文件）1. 计算说明书部分：（1）设计说明书；（2）衬砌结构计算书；（3）通风计算书；（4）照明计算书。
2、图纸部分：路线平、纵断面图；隧道内轮廓及建筑限界图；洞门立、平、侧面图；明洞结构图；衬砌结构图；防排水设计图；通风照明设计图；施工方案设计图；施工监控量测设计图；施工场地布置图；施工组织计划与进度安排图等。
四、毕业设计（论文）进程安排序号设计（论文）各阶段名称日期（教学周）1 收集熟悉资料，撰写开题报告，外文翻译第1周2 路线方案比选，平、纵、横断面设计第2、3周3 洞门、明洞及衬砌结构的设计与计算第4、5周4 隧道防排水设计、通风照明计算与设计第6周5 施工、监测方案设计、编写设计说明书第7周6 指导老师审查，修改、整理图纸；评阅人审阅，答辩第8周五、主要参考资料《公路隧道设计规范》(JTG D70-2004)，人民交通出版社，2004.10；《公路隧道通风照明设计规范》(JTJ026.1－1999)，人民交通出版社，2000.05；《公路隧道施工技术规范》（JTG F60—2009）人民交通出版社，2009.9；《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98），人民交通出版社，1999.05；《公路路线设计规范》（JTG D20-2006），人民交通出版社，2006.09；《公路工程技术标准》（JTG B01-2003），人民交通出版社，2004.01；《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80\1-2004)，人民交通出版社，2004.10；李宁军, 公路隧道勘察设计，西安公路交通大学；夏永旭, 王永东. 隧道结构力学计算，人民交通出版社，2004.09；吕康成. 公路隧道运营设施，人民交通出版社，1999.07；于书翰, 杜谟远. 隧道施工，人民交通出版社，1999.06；吕康成. 隧道工程试验检测技术，人民交通出版社，2004.01其他现行相关技术规范和规程；所学各门课程之教材或讲义。
隧道设计文献综述
隧道设计文献综述全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：隧道设计是现代交通基础设施建设中的重要组成部分，隧道在城市地下交通、矿山开采、水利工程等领域起着至关重要的作用。
随着科技和工程技术的不断发展，隧道设计也在不断创新和完善。
本文将从隧道设计的历史演变、设计原则、设计方法以及隧道设计中遇到的一些关键问题等方面进行综述，旨在了解隧道设计的发展现状和未来趋势。
一、隧道设计的历史演变隧道设计可以追溯到古代，早在古埃及、古代罗马时期就有人类开始进行隧道工程建设。
随着人类社会的发展，隧道设计也逐渐成为一门独立的工程学科。
19世纪工业革命的兴起，交通运输的发展对隧道设计提出了更高的要求，标志性的代表作品有英国的伦敦水下隧道和法国的蒙马特隧道等。
20世纪以来，隧道设计进入了快速发展阶段，隧道设计的规模、技术、材料等方面取得了重大突破，例如瑞士的戈特哈德基地隧道、美国的八里铺隧道等。
随着城市发展和人类对交通安全、环保等方面要求的提高，隧道设计将面临更多挑战和机遇。
二、隧道设计的原则隧道设计的原则包括结构安全、施工可行、使用寿命长、运营经济等方面。
在隧道设计过程中，必须充分考虑到地质条件、地表建筑、地下水位等因素，确保隧道工程的稳定性和安全性。
隧道设计还应考虑到隧道的通行能力、施工难度、维修保养等因素，确保隧道工程的高效运营和经济性。
隧道设计必须严格按照相关国家标准和规范进行，确保隧道工程的质量和安全。
隧道设计的方法主要包括地质勘察、设计计算、结构分析、材料选择等方面。
在地质勘察阶段，需要充分了解隧道所在地的地质构造、地质条件、地下水位等情况，为后续的设计工作提供准确的数据支持。
在设计计算阶段，需要考虑隧道的结构形式、荷载特点、抗震设防等因素，利用现代工程软件进行模拟计算，确保隧道结构的安全性和稳定性。
在材料选择方面，需要根据隧道的使用环境和要求选择适合的材料，确保隧道工程的耐久性和质量。
四、隧道设计中的关键问题隧道设计中存在一些关键问题，如地质灾害防治、火灾安全、抗震设计等。
隧道施工工程论文_隧道施工技术论文
隧道衬砌裂损及其防治【摘要】作为地下工程的重点项目隧道工程，由于其复杂性，难维修与难管理，质量问题一直困扰着广大工程技术人员和科研工作者。
本文先对运营隧道衬砌裂损进行相关分析，主要对隧道衬砌裂损问题阐述了作者的对策。
【关键词】衬砌裂损；隧道；防治随着基础设施建设的逐步加强，中国已经成为世界上隧道工程数量最多、发展最快的国家。
作为交通运输的咽喉，运营隧道结构的安全状况影响着客货运输的效益及安全。
但是，由于水害、冻害、不良地质及衬砌材料侵蚀等原因，运营隧道的衬砌混凝土出现开裂、变形、疏松、剥落、掉块等现象，降低了衬砌结构的承载能力，缩短了使用寿命，甚至导致衬砌结构失稳、遭到破坏。
如何对运营隧道进行健康诊断、病害与灾害的预防和控制就显得极为重要。
本文主要针对运营隧道衬砌裂损病害及其防治措施进行分析。
1 衬砌裂损的类型隧道衬砌裂损的类型主要有衬砌变形、衬砌移动、衬砌开裂3种。
1.1 衬砌变形：衬砌变形有横向变形和纵向变形两种，其中横向变形是主要变形。
横向变形是指衬砌由于受力原因而引起拱轴形状的改变。
1.2 衬砌移动：衬砌移动是指衬砌的整体或其中一部分出现转动、平移和下沉等变化，也有纵向和横向之分。
1.3 衬砌开裂：衬砌开裂是指衬砌表面出现裂纹、裂缝或贯通衬砌全部厚度的裂纹的总称，是衬砌变形的结果。
衬砌开裂包括张裂、压溃和错台3种：①张裂。
张裂是弯曲受拉和偏心受拉引起的裂损。
②压溃。
压溃是弯曲或偏心受压引起的衬砌裂损。
③错台。
错台是由剪切力引起的裂缝，裂缝宽度在表面至深处大致相同。
2 衬砌裂损的防治措施2.1 衬砌裂损的防治原则防治衬砌裂损病害首先要消灭已有的衬砌裂损带来的对结构及运营的一切危害，并防止裂损再加大。
其次是采用以稳固围岩为主，稳固围岩与加固衬砌相结合的综合治理措施。
地表之所以发生沉降，是因为发生了地层损失，而地层损失主要是由于土的应力状态和土的含水量发生了变化，机理的探讨是必要的，但是人们更关心地层损失造成的后果一地表沉降，更关心地表沉降的规律性，木文讨论了隧道施工过程中地表沉降的规律，将隧道施工方法分为盾构法和矿一山法两种，结合理论分析和实测结果，分别给出了地表沉降曲线和沉降范围的经验公式，其结论对北京地铁隧道的设计与施工具有重要的参考价值。
隧道工程施工参考文献
随着我国基础设施建设步伐的加快，隧道工程在交通、能源、水利等领域发挥着越来越重要的作用。
为了提高隧道工程施工质量与效率，以下列举了一些关于隧道工程施工的参考文献，以供相关研究人员参考。
1. 刘佳. 论述铁路隧道施工技术常见问题及改进措施[J]. 工程建设与设计，2017,（06）：134-135.本文针对铁路隧道施工过程中常见的问题，如地质条件复杂、施工环境恶劣等，分析了问题产生的原因，并提出了相应的改进措施，以提高隧道工程施工质量。
2. 王晓佳. 复杂地质条件下铁路隧道施工关键技术分析[J]. 工程建设与设计，2017,（06）：146-147.本文针对复杂地质条件下铁路隧道施工的关键技术进行了分析，包括隧道围岩稳定性、施工方法选择、施工监测等方面，为复杂地质条件下隧道工程施工提供了理论依据。
3. 郭军浩. 浅谈复杂地质条件下铁路隧道施工技术[J]. 工程建设与设计，2017,（06）：152-153.本文对复杂地质条件下铁路隧道施工技术进行了探讨，分析了复杂地质条件对隧道施工的影响，提出了相应的施工技术措施，以确保隧道施工顺利进行。
4. 刘高锋. 隧道施工的质量以及安全防护措施[J]. 工程建设与设计，2017,（06）：158-159.本文从隧道施工质量和安全防护两个方面，探讨了隧道工程施工过程中的关键问题，提出了提高隧道施工质量和安全防护措施的方法。
5. 唐解，张建刚. 浅析山岭隧道下穿村庄施工技术[J]. 江西建材，2017,（06）：129-132.本文针对山岭隧道下穿村庄施工技术进行了分析，探讨了施工过程中可能遇到的问题，并提出了相应的施工技术措施，以确保施工顺利进行。
6. 郭立军. 小净距隧道围岩变形特征及施工方法优化[J]. 铁道建筑，2017,（03）：50-52.本文针对小净距隧道围岩变形特征及施工方法进行了研究，分析了围岩变形对隧道施工的影响，并提出了相应的优化施工方法。
隧道施工文献综述
隧道设计阶段的地质勘察工作对制定方案具有重要意义，但在一般情况下，仅只是对隧址地质情况概括性的有限描述，它还不能完全指导施工，必须在施工中打开地层后进一步对地质进行勘探。因此，对施工中的地质超前预报技术的开发与完善和发展多种勘探手段，以迅速及时地获得尽量多的地质信息资料，对顺利进行施工极为重要。
Daniela Boldini, Roman Lackner, and Herbert A. Mang. Ground-Shotcrete Interaction of NATM Tunnels with High Overburden[J]. Journal of Geotechnical and Geoenvironmental Engineering. 2005，131，(7):886~897.
2.2.2
隧道掘进机包含盾构和TBM，一般来说，在欧洲，盾构也称为TBM；但在日本和我国，习惯上将用于软土地层的隧道掘进机称为盾构，将用于岩石地层的隧道掘进机称为TBM[5]。其实，TBM就是隧道掘进机的英文“Tunnel Boring Machine”的缩写，但通常定义中的TBM是指全断面岩石隧道掘进机，是以岩石地层为掘进对象，它与盾构的主要区别就是不具备泥水压、土压等维护掌子面稳定的功能。而盾构施工主要由稳定开挖面、掘进及排土、管片衬砌及壁后注浆三大要素组成。其中开挖面的稳定方法是盾构工作原理 的主要方面，也是盾构区别于TBM的主要方面。国内全断面TBM的研究开发始于1964年。由上海勘测设计院机械设计室、北京水电学院机电系分别进行方案设计。1965年，TBM的研制列入国家重点科研项目，当时的水电部抽调技术力量，以上海勘测设计院机械设计室为主，集中在上海水工机械厂进行现场设计，1966年制造出了1台直径Æ3.5m的全断面TBM，先后在云南下关的西洱河水电站引水隧道进行工业性试验，开挖地质为花岗片麻岩、及石 灰岩，抗压强度为100～240MPa。最高月进尺为48.5m。
隧道工程课题研究论文(五篇)：隧道工程施工技术管理要点探讨、隧道工程中台阶式瓦斯排放的应用…
隧道工程课题研究论文（五篇）内容提要：1、隧道工程施工技术管理要点探讨2、隧道工程中台阶式瓦斯排放的应用3、地下隧道工程专业校企互动人才培养4、隧道工程总体设计及施工方案分析5、高铁隧道工程湿喷混凝土施工技术研究全文总字数：19322 字篇一：隧道工程施工技术管理要点探讨隧道工程施工技术管理要点探讨摘要：首先介绍了隧道工程施工技术，主要包括隧道洞口施工技术，隧道钻爆施工技术，隧道混凝土喷射施工技术，隧道防排水施工技术等内容，然后指出隧道工程施工技术管理的作用和不足，最后提出隧道工程施工技术管理要点，包括完善施工技术方案，加强施工技术质量管理，提高施工人员技术水平，重视工程质量检测和验收等。
结论证实，把握隧道工程施工技术管理要点，能够推动施工顺利进行，预防质量问题发生，提高隧道工程质量和效益。
关键词：隧道工程；施工技术；管理要点；混凝土喷射施工引言隧道工程施工中，随着施工技术创新发展和施工经验的不断总结，隧道施工技术取得不断改进和完善，并在工程建设中发挥积极作用。
然而部分施工人员没有严格落实技术管理要点，影响工程质量和效益，有必要采取完善措施。
本文结合隧道工程建设基本情况，就如何落实隧道施工技术，加强技术管理提出相应对策，希望能为同类工程提供参考。
1隧道工程施工技术1.1隧道洞口施工技术隧道洞口施工应尽量避免扰动原土体结构，如果是在山区作业，开挖时遇到孤石阻碍，有必要采用钻机爆破技术施工。
洞口开挖时，要遵循规范要求做好支护工作，保证施工安全，预防滑塌等事故发生，为提升隧道施工质量奠定基础。
隧道洞口开展挖掘推进作业时，如果断面达到30m，应确保洞口与仰拱结构稳定性。
加强隧道洞口施工全过程质量管理，切实做好隧道洞口排水工作，防止雨水下渗影响洞口稳定性[1]。
预防安全隐患发生，保障施工安全和隧道工程质量。
1.2隧道钻爆施工技术根据隧道施工现场情况，合理确定爆炸孔位，不得盲目钻爆。
要选用合适的炸药，严格按要求操作，确保钻爆作业安全。
隧道工程专业毕业设计摘要
摘要从襄樊到安康的元和观一号隧道是一条短隧道。
本次设计题目为元和观一号铁路隧道设计，隧道总长101m。
根据工程地质资料进行隧道的平、纵断面设计；参照规范和洞门标准图，确定洞门类型，利用作图法确定洞口位置和洞口边、仰坡开挖线；利用挡土墙原理进行洞门结构检算，包括翼墙与端墙的强度及稳定性检算；根据隧道围岩类型和等级进行衬砌设计，确定衬砌形式，计算隧道的围岩压力，利用FORTRAN程序进行衬砌的内力计算，此外还利用自编FORTRAN程序检算二衬的强度；参照隧道施工方法及有关的施工方法的资料，确定其采用台阶法施工，对元和观一号隧道进行施工组织设计。
关键词：隧道洞门衬砌设计开挖施工AbstractThe NO.1 tunnel of YuanHeguan on the railway from Xiangfan to Ankang is a short-long railway tunnel. Design topic is the design for the NO.1 of Yuanheguan tunnel , the total length of the tunnel is 101m.The plane section & vertical section of the tunnel are executed according to the engineering geology material. Based on the norm & the hole a standard diagram, the gate type of the tunnel is ascertained. The position of tunnnel portal and the pay line of tunnel are confirmed making use the method in diagram. The calculation of tunnel portal is proceed founding on the retaining wall principle, comprising the strength and stability calculation of the wing & breast wall. Lining is designed according to the type and grade of tunnel surrounding rock, and its form is ascertained. The tunnel round the surrounding rock pressure is computed. The internal force of lining is proceed in the light of FORTRAN. Additionally, the strength of secondary lining is calculated grounding on the plait Fortran procedure. Based on the tunnel construction method and the material of the construction method, Step method is adopted. The construction organizes of the Yuanheguan tunnel is designed.Key words: tunnel tunnel portal the designing of lining Excavate Construction。
铁路隧道毕业设计-开题报告-及论文摘要(中英文)、文献综述、参考文献及致谢
天津大学仁本科生毕业设计(论文）开题报告XX隧道施工组织设计摘要施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则，确定施工方案,把安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。
本文综合分析施工进度的多方面控制因素，充分协调组织好本标段工程施工力量配置，客观地预计各工序作业时间，采用成熟、先进的控制及优化方法，明确满足要求的施工进度计划及保证计划的人员、设备、物资的配置.根据招标文件对本隧道的工期要求,编制科学合理、周密的施工方案，采用信息化技术,合理安排工程进度,搞好工序衔接,实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。
关键词:客运专线、XX隧道、施工、组织XX Tunnel construction organization and designsummaryThe construction organization design of compiling always according to the technical measures strength；ensure reliable，safe principle, determine the construction plan and safety measures implementation，to ensure continued operation under the premise of organization construction。
This article comprehensively analyzed the construction progress of various control factors, fully coordinated organization good this section of engineering construction power allocation，objectively expected various processes homework time, adopting mature, advanced control and optimization method，clear meet the requirements of the construction schedule and ensure planning personnel, equipment, material configuration. According to this tunnel project bidding documents demands，formulate scientific and reasonable, careful construction plan，the information technology, reasonable arrangement project schedule, improving process cohesion, implementing progress monitoring，ensure realization period goal, satisfy customers requirements.Keywords: special passenger line，in tunnel，construction，shipment.welcome organization施工组织设计文献综述施工组织设计产生于计划经济年代,是施工企业对施工项目进行技术管理的重要文件。
隧道工程设计：开题报告(含文献综述)
·······毕业设计(论文)开题报告学生姓名：··学号：···专业：城市地下空间工程设计(论文)题目：徐州九里山隧道设计指导教师: ·······年· 月·日1.结合毕业设计课题情况，根据所查阅的文献资料，每人撰写2000字左右的文献综述文献综述1 前言随着社会的快速发展，城市化的区域越来越广，隧道在其中扮演着不可或缺的角色。
隧道是一种修建在地下，两端有出入口，供车辆、行人、水流及管线等通行的工程构筑物[1]。
它不仅是城市之间交流的联系通道，也是人们生活发展的基础之一。
然而应社会发展的需求，隧道建设安全性和耐久性的增强加大了隧道设计的难度。
隧道设计需要在隧道选线、纵断面设计、横断面设计、辅助坑道设计、洞门设计、开挖方法和衬砌类型的选择等设计中设计出最优方案，以此来达到提高作用效率、保护生态环境、充分利用地下空间、提高隐蔽性和防护性能、降低能耗等有利于社会可持续发展的目的。
由于特殊地形、地质条件的影响，隧道在通车后会出现结构开裂、渗漏、排水不畅等问题，甚至在施工中就回你发生坍塌事故。
而隧道中环向空间小、通道复杂，四周受围岩压力大，遇到事故时，无法及时处理会造成人身安全和经济问题。
因此需要充分的了解隧道设计中所存在的具体问题，在实践中完善并发展，以此保证隧道工程建设的质量安全。
2 研究现状2. 1 设计理论我国自改革开放后修建的隧道占总数的百分之九十六[2]，其主要原因是我国在二十世纪七十年代引入新奥法，并得到迅速推广，由此加快了隧道的建设路程。
隧道的结构设计理论起源于由1672年Kasper Weinde首先在匈牙利使用爆破法对矿山岩石巷道进行爆破[3]，至今经历了如下几个阶段：古典压力理论、弹塑性力学理论、新奥法理论、能量支护理论等。
隧道工程论文
浅谈隧道工程的重要性王鹏（湖北工业大学土木工程与建筑学院，武汉430068）摘要本文通过理论的论述和实例的分析，剖析了隧道工程在我国社会经济发展过程中所发挥的重要作用。
隧道工程随着我国经济和人民生活水平的提高而进一步发展和推广。
隧道已经是解决我国交通和工业的和很有前景的一门科学。
关键词隧道工程宏观经济社会发展中文图书分类号U455文献标识码A1绪论隧道是一种地下工程结构物，通常是指修筑在地下或山体内部，两端有出入口，供车辆、行人、水流及管线通过的通道。
隧道一般包括交通运输方面的铁路、公路、航运和人行隧道；城市地下铁路和海底、水底隧道；军事工程方面的各种国防坑道；水利发电工程方面的各种水工隧道或隧洞等。
隧道工程是指从事研究和建造各种隧道的规划、勘测、设计、施工和养护的一门应用科学和工程技术，它是土木工程的一个分支。
目前，大部分隧道的设置以交通运输为主要目的，穿越山岭、河流、港湾等障碍，修建地下铁道，缩短交通线路，改善线形，可提到车辆行驶速度，以获得良好的经济效益和社会效益。
除此之外，在水电工程中设置各类水工隧道可实现引水、排水、通风等目的；在市政工程中，设置各类公共隧道可实现污水排放、管线铺设等目的。
隧道的这些功能，决定了其一般在长度方向上有较大的尺寸，多数长度为几千米道几十千米，有的甚至更长。
而横断面的尺寸则相对较小，一般仅几米到几十米。
断面较小的隧道，一般不作为交通设施，仅用于污水排放和水、气管道、电缆、通讯线路等敷设用途，这些通道常常也被称为隧硐、导沟、管沟等。
断面较大、长度较短的隧道所形成的地下空间，一般有其专用功能，如作为地下变电站、地下停车场、地下仓库、地下广场等。
2隧道工程的特点（1）隧道工程主体结构埋设于地面之下，因此，隧道周围区域的工程地质和水文地质条件对隧道施工是否顺利进行，起着重要的、甚至是决定性的作用。
例如，瑞士圣哥达铁路阿尔卑斯隧道遇到高温（41℃）和涌水（660L/min），给施工带来很大的困难，最后延期2年才完成。
《隧道施工问题研究开题报告文献综述》
开题报告文献综述黄土隧道工程施工难点分析及解决措施开题报告的内容应包括：1．课题主要研究内容随着时代的发展，城市化建设的速度变得更快，路桥建设规模也变得更大，隧道施工在不断增多，在隧道施工的过程中，地形和地质等因素，在一定程度上都会给路桥施工带来一定的安全隐患。
黄土隧道是非常常见的一种比较复杂的地质施工，黄土地质湿陷性特点非常显著，对工程建设的影响很大，所以，隧道施工过程中对黄土地质进行安全控制工作是非常重要的。
基于此，本文首先讨论了黄土隧道施工的特点，其次分析了施工前的准备及施工难点，然后介绍了黄土隧道施工中的安全控制难点及处置方法。
以供相关工作人员参考。
2．课题的研究意义、国内外现状；黄土是一种比较特殊的土种，无论是强度或是承载力都比较低，遇到水的时候，很有可能会容易湿陷或是软化，而且黄土的变形有一定的非连续性，是不可逆的，同时也会突变。
所以，在进行黄土隧道施工的时候，会存在一定的特殊性以及复杂性。
黄土隧道的开发工程是非常复杂的，而且地质的情况也非常的复杂，埋藏隧道并不十分深入。
所以在开挖的时候，会产生比较明显的变形。
不仅如此，因为黄土本身的承载力和强度都是比较低的，在施工的时候，就更容易会产生塌陷等相关问题，给施工造成比较大的隐患。
而且黄土的组成成分大多是颗粒，所以强度非常低，在遇到水之后，就会出现软化等不良情况，尤其在黄土的表层，不良情况表现的更加明显，这对之后的工程建设，会产生非常大的不良影响。
黄土隧道施工在开挖的时候，会扰动黄土层，同时会产生地表沉陷的问题。
黄土隧道地质一般情况下可以分成新黄土和老黄土，新黄土会覆盖于老黄土的上方和洞口的地段，结构非常松散，从而使整个土体承载能力降低，甚至会出现塑型变形，一旦土体的蠕变过大，那么塌方事故的可能性也会增大。
而且，黄土的土质非常松软，因此承载能力并不高，所以突变性等相关特点是非常明显的。
所以，在施工的时候会存在极大风险。
尤其是洞身的支护状态一旦不足，那么施工安全问题产生的概率也会提升，所以，工作人员需要提前安排更有效的措施进行应对，使黄土隧道在施工的时候更加安全。
隧道工程施工技术研究(5篇)-隧道工程论文-工程论文
隧道工程施工技术研究(5篇)-隧道工程论文-工程论文——文章均为WORD文档，下载后可直接编辑使用亦可打印——第一篇：隧道工程中坍方处理及施工技术分析摘要:将某高速公路隧道施工坍方作为研究对象，在细致的分析工程及地质概况、施工工艺、坍方基本情况以及坍方产生原因的基础上，提出了一种有效的综合处理办法管棚法融合坍腔注浆，通过一系列的施工处理，该路段坍方情况得到了很好的改善，可以在后续的施工过程中进行推广，具有较高的综合效益。
关键词:隧道施工;坍方;管棚法;坍腔注浆1综合处理隧道坍方施工方案(1)坍腔回填。
充分利用施工过程中产生的泥渣对坍腔进行回填，回填的高度需控制在地表一下1m处，留有1m空隙的目的在于为植物生长留有一定空间，从而利用腐殖土进行全部回填。
(2)腔内注浆。
在完成回填3m之后，就需要对腔内的回填土进行注浆，保证完成回填以后的土渣可以在短时间内形成足够的强度与承载力。
(3)拆除顶端设施。
将建在隧道顶端的蓄水池和空压机房进行拆除，从根本上消除发坍方的间接原因，也就是来源于机械和设备的持续振动。
(4)引排水。
采取相应的措施，比如设置截水沟渠等方法，对地表上的积水进行引排，防止其深入地层。
(5)超前支护。
支护结构围为长管棚，按照I类围岩的相关要求架设钢结构支撑，从而保证围岩的稳定性与安全性。
2工艺及施工要点2.1腔内回填体注浆腔内回填体注浆导管型号为φ423．5mm，注浆浆液选用双浆液，注浆过程详细参数如表1所示。
2.2地表注浆由于坍方段位于F3断裂带，周围围岩极其破碎，由多种碎石结构和松软岩土构成，所以该断裂带几乎不具备任何承载力，受压就会发生形变。
此外，地面覆盖黄土，偏压程度严重，为有效避免开挖过程中出现滑坡等事故，需对地表进行加固，加固方法为注浆。
地表注浆导管为φ423．5mm无缝有孔型钢管，按照梅花型进行布置，必将选用双液浆，具体的注浆参数与上述腔内回填体注浆基本相同，具体内容见表1。
2.3管棚超前支护在对该隧道进行二次开挖之前，需使用两种类型的钢管进行交错布局，钢管的类型为无缝和无缝有孔，从而完成长管棚超前支护。
铁路隧道课程设计的致谢
铁路隧道课程设计的致谢一、课程目标知识目标：通过本章节“铁路隧道课程设计的致谢”，使学生掌握铁路隧道的基本构造、设计原则及其在我国交通建设中的应用。
学生将了解隧道工程的关键技术，包括隧道选址、断面设计、支护结构及施工方法，同时熟悉相关工程术语和规范。
技能目标：培养学生运用所学知识分析隧道工程实际问题的能力，通过课程设计实践，提高学生解决复杂工程问题的技能。
学生将学会运用CAD软件进行隧道平面图和断面图的设计，以及利用模拟软件进行隧道施工过程的模拟。
情感态度价值观目标：激发学生对隧道工程及铁路建设的兴趣，培养学生的工程意识、创新精神和团队合作精神。
通过学习隧道工程中的典型案例，引导学生树立正确的社会主义核心价值观，强调工程质量、安全及环保意识。
分析课程性质、学生特点和教学要求，本课程目标将分解为以下具体学习成果：1. 学生能描述铁路隧道的基本构造、设计原则及施工技术。
2. 学生能运用CAD软件完成隧道平面图和断面图的设计。
3. 学生能通过小组合作，完成隧道工程案例分析，并提出改进方案。
4. 学生能树立工程质量、安全及环保意识，增强对铁路建设的责任感和使命感。
二、教学内容依据课程目标，教学内容主要包括以下几部分：1. 铁路隧道概述：介绍铁路隧道的基本概念、分类、功能及其在我国铁路建设中的应用。
2. 隧道工程地质与选址：讲解隧道工程地质条件分析、选址原则及影响隧道位置的因素。
3. 隧道构造与设计：分析隧道主体结构、支护结构、防水系统及通风系统设计。
4. 隧道施工技术：阐述隧道施工方法、施工工艺、施工组织及施工安全。
5. 隧道工程案例：分析典型隧道工程案例，总结设计、施工经验及教训。
教学大纲安排如下：第一周：铁路隧道概述，使学生了解隧道基本概念和分类。
第二周：隧道工程地质与选址，学习选址原则及地质条件分析。
第三周：隧道构造与设计，深入研究隧道主体结构、支护结构等设计方法。
第四周：隧道施工技术，掌握隧道施工方法、工艺及安全措施。
隧道毕业设计的总结怎么写
隧道毕业设计的总结怎么写
隧道毕业设计的总结可以按照以下结构进行写作：
1. 引言：简要介绍毕业设计的背景和目的，概括设计的主要内容和方法。
2. 设计目标和要求：阐述设计的目标和要求，包括对隧道结构、功能、安全性等方面的要求。
3. 设计过程和方法：介绍设计过程中采取的方法和步骤，包括了解相关规范标准、收集数据、进行分析与计算等。
4. 设计方案和结论：详细描述设计方案的内容，包括隧道结构、材料选择、施工工艺等。
给出设计方案的优点和不足，并对设计方案的可行性和实用性进行评价。
5. 结果分析和讨论：对设计结果进行分析和讨论，与设计目标和要求进行对比，评估设计的有效性和合理性。
6. 毕业设计的意义和创新之处：总结毕业设计的意义和价值，并指出设计中的创新点和亮点。
7. 存在的问题和不足：分析设计过程中存在的问题和不足之处，提出可能的改进方案。
8. 结论：总结整个毕业设计的工作，重点强调设计的成果和对毕业设计目标的实现程度。
9. 展望：展望隧道设计领域的发展趋势，指出今后可能的研究和改进方向。
10. 致谢：对在毕业设计过程中给予帮助和支持的人员和机构表
示感谢。
以上是隧道毕业设计总结的一般写作结构，可以根据实际情况进行适当调整。
需要注意的是，在写作过程中应简明扼要地陈述，突出设计的重点和创新之处，同时客观评价设计的优缺点，并提出改进意见和展望未来的研究方向。
隧道工程专业毕业论文中英文摘要
摘要隧道的发展历程与人民生活水平和生产能力密切相关。
铁路事业兴起以后，对交通隧道起到了很大的推动作用。
其直接影响着列车的行驶速度及其运输能力，铁路隧道的选择也直接影响铁路线路的总体造价．本次设计题目为新烧坡岭铁路隧道设计，资料来源于襄渝线实际工程，隧道总长１79９。
18m.设计中主要内容及项目包括撰写开题报告、洞门的位置选择、洞口开挖线的绘制、洞门类型的选择及绘制、洞门结构设计及检算、衬砌结构设计及检算、绘制衬砌结构横断面图、编写施工组织设计,包括:施工方案的选择、组织机构设置和施工队伍的分工、安全、质量、工期和环境保证等措施。
洞门选择翼墙式洞门，在洞门检算中，应用挡土墙理论对洞门的翼墙和端墙进行了强度和稳定性检算,经检算洞门设计符合要求，检算合格。
衬砌检算时，首先对隧道的衬砌进行选择,然后应用衬砌检算工具FＯRTＲAN程序对其进行检算,然后对衬砌内力进行检算，检算合格。
各项设计均符合国家现行的有关规范、规定,设计内容合理可行.关键词：铁路隧道洞门衬砌检算开挖线施工组织AｂstraｃtThe deｖeleprｅnt of rａｉlway tunｎｅｌｈaｓｃlｏsｅoelａtiｏnｓｈｉp wiｔｈpeoｐlｅ＇ｓliving stａndａrd anｄdeｖｅloｐｉｎg capalｉｔｙand thｅuｐoising ｏf raｉlway plays a very inpｅｒｔant role iｎａdｖauedｉng ｔhｅtransport tunned. ｉtｉs ｉnｆlueｎcing ｔhe travel spｅed of thｅｔrain and ｔr ａｎsport capａcｉtｙdireｃtｌｙ,theｃｈoice oｆthe raiｌwａy tuｎｎel ｉｎfｌueｎcesｔhe ｏｖeｒalｌfabrｉcaｔioｎｃosｔs of theｃircｕｉt of thｅｒaiｌway direｃtly tｏｏ.Deｓign ｔｏpｉｃａs XｉnＳｈａoPoＬｉng raｉlｗaｙdesｉｇn of tuｎnｅｌ, maｔeｒiaｌs ｓtem from ，recoｎstｒuctｒａilwａy assiｓt ＸiａngyｕLｉｎe cｉrcuit this ｔimｅ，the ｔotal lengtｈ17９9。
隧道施工技术论文公路隧道论文
隧道施工技术论文公路隧道论文隧道扩洞施工技术摘要：本文以十漫高速公路大岭左隧道施工为例，介绍既有裸洞扩洞的施工方法及施工工艺，以供类似工程施工借鉴。
关键词：扩洞围岩支护有限注浆1.工程概况1.1工程概述大岭隧道位于十漫高速公路连接线合同段内，穿越四方山与岩洞沟相连的山凹，在武当地块区域地质构造上，十堰北侧。
设计为双洞分离式隧道，单洞隧道净宽12.5m，车行道净高为5m，隧道内轮廓采用坦顶三心圆形式，两隧道间净距36m。
左隧道桩号k2+645～k2+900长为255m。
左线位置原有一条七、八十年代两边农民为解决通行难开凿的长约250m，宽5m毛洞隧道，洞口2m已用块石砌筑支护，洞身未采取任何支护形式。
现设计隧道净宽12.5m，相当于新隧道在原有毛洞基础上扩挖2.5倍。
（见图一）到开工前毛洞继续在使用，施工左线前先打通右线，让村民、车辆从右线通过。
从裸洞现状来看，未发现断裂、褶皱等大型地质构造。
裸露的围岩均已风化，裂隙较多，在右隧道爆破施工中，左隧道局部有掉块现象，但未出现大的坍塌，每逢下雨，隧道内滴水不断。
1.2地形地质及围岩状况洞门里程分别为k2+645，k2+900。
进出洞口山势较陡，均设计有10m明洞，里程分别为k2+645～k2+655，k2+890～k2+900。
隧道进出口15m（k2+655～k2+670）、25m（k2+865～k2+890）为Ⅲ类围岩，埋深浅，最薄位置仅为2m。
地下水不发育，穿越破碎带，围岩稳定性差。
围岩为中风化钠长片岩。
k2+670～k2+865段为Ⅳ类围岩，节理裂隙较发育，为微风化钠长片岩。
由于隧道短，按新奥法单向掘进的施工方案施工。
2.施工特点在既有裸洞基础上进行扩洞施工有有利的地方和不利的地方，施工中可以充分利用和采取措施避免。
有利方面：对隧道的地质情况，围岩情况，渗水情况和有无坍塌情况等可直接目睹。
同时不需要通风，利于排水和增加上下台阶开挖的临空面，提高爆破效果等有利条件。
隧道工程论文
西南大学《地下结构与隧道工程》课程论文论文题目：城市地铁抗震分析学院：工程技术学院专业：土木工程年级：201 级姓名：学号： 222016年6月25日目录【摘要】 (3)一、研究背景 (3)二、研究现状及特点 (4)三、基本问题及分析方法探讨 (5)1研究地震波场输入机制以及建立地下结构与土体系统的物理力学参数数据库 (5)2研究地基土以及土体一结构接触面的动本构模型及参数 (6)3发展合理而实用的求解非线性边值问题及确定地下结构之上地震土压力的方法 (6)四、地铁地下结构的抗震性能以及抗震设计的方法、对策及技术 (7)1抗震措施认识 (7)2研究地下结构抗震性能的主要途径 (7)3实例分析 (8)4拟动力试验及其抗震安全性。
(9)五、结束语 (10)主要参考文献 (10)城市地铁抗震分析【摘要】以浅埋式地铁车站为重点，简析高烈度地震环境下地铁地下结构抗震设计的五个基本研究课题及其研究现状，浅议采用现场调壹、材料和结构试验、动力离心模型试验和数值模拟等多种手段研究上述课题的思路及可行性，强调研究之目的是为了发展合理而实用的抗震设计理论与方法、发展经济而有效的抗震对策与技术、形成一套科学而系统的地铁地下结构抗震设计的规范体系与条例。
【关键词】地铁，地震，抗震设计一、研究背景近20年来，地下空间开发利用成为众所关心的热点，地下结构越来越被广泛地采用。
预计在21世纪，地下结构、地下空间开发将得到更大的发展。
在我国，地下空间、地下结构开发利用的潜力还很大。
据统计，到2016年止全国地铁项目将达到140个，长度为4394km，其中全国已建长期规划中的地铁项目达到110个,长度为26445 km几条海底隧道和过江隧道也正在积极筹建中。
我国地处于欧亚大陆板块、太平洋板块、印度板块和菲律宾板块之间，地震活动非常频繁。
1995年阪神地震中地铁结构的严重破坏给全世界人们一个警示地下结构的抗震非常重要。
所以今年来在我国地铁抗震问题日益受到人们的关注。
隧道工程论文
隧道工程论文《隧道工程》课程期末论文班级：姓名：学号：一、国内外隧道发展概况法国、英国、瑞士、奥地利、挪威、日本等发达国家，在21世纪已建成一批特长隧道，还有许多特长隧道在建设或在规划中.我国已建成通车的铁路、公路隧道有95 00余座，总延长5200多公里;在建的铁路、公路隧道项目也很多，单是长度在10公里以上的隧道就有十多座;输水输气的隧道工程规模也很大;有已建成的和在建的LPG储油储气工程;已通车的城市地铁隧道总延长有200多公里;下穿江河及湖泊的各类用途的隧道已有十多条; 在隧道及地下工程技术上我们有了较大的进步，克服了许多不良地质难题，甚至在地质禁区也能成功地建成隧道，形成了门类齐全的工法技术。
21世纪前10年中，我国将有总长155km以上的公路隧道要投入建设，3km以上的特长隧道有数十座.在建和拟建的铁路中隧道含量很大，特长隧道数量很多.北京、上海、广州、深圳、南京、天津将投入巨资构建城市轨道交通网络.厦门将建一个可以全天候进出厦门岛的海底隧道’广东计划在深圳与珠海间建设一条30多公里长的海底隧道，还有拟建的6大跨海隧道。
更可贵的是有了相当数量的隧道及地下工程建设的管理技术骨干和专业设计、施工队伍。
但是，我们也应该看到发展中所存在的间题和不足，尤其是在隧道及地下工程技术的运用程度和建设管理水平上与先进国家相比，还有较大的差距。
譬如工程决策缺乏长远的和全面的考虑，缺少环境保护和工程经济的合理比较;产业化程度低，施工机具、设备和建筑材料品种稀少、品质低劣;大型施工专用设备如盾构机、TBM掘进机、液压凿岩台车及其关键配件等仍依赖于从国外进口;建设管理十分落后，表现为工程质量水平不高，质量稳定性差，施工安全没有保证，人身事故率高;施工队伍专业化水平低，尤其施工现场上较高素质的管理技术人才奇缺，施工机械化水平、信息化水平普遍较低。
这些与国家快速发展的经济形势对隧道及地下工程建设的需求是不相适应的。
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摘要
经济的发展,科技的进步,生活水平的提高，人们对交通的要求也随之提高，隧道作为提高交通质量的关键因素也被广泛重视。
现代隧道在结构计算和施工方法上较以前都有了较大的飞跃。
本设计为公路隧道，重点研究结构计算和设计新奥法施工方案.
隧道结构在工程特性、设计原则和方法方面与地面结构完全不同，隧道结构是由周边围岩和支护结构两者组成共同的并相互作用的结构体系。
目前，隧道结构设计主要有两种计算模型：一种是以支护结构作为承载主体，围岩作为荷载，同时考虑其对支护结构的变形约束的模型，即结构力学模型；一种是视围岩为承载主体,支护结构为约束围岩变形的模型，即岩体力学模型。
本设计采用前者。
新奥法施工是应用岩体力学理论,以维护和利用围岩的自承能力为基点，采用锚杆和喷射混凝土为主要支护手段，及时的进行支护,控制围岩的变形和松弛，使围岩成为支护体系的组成部分，并通过对围岩和支护的量测、监控来指导隧道设计和施工的方法和原则。
其核心目的是为了“保护围岩，调动和发挥围岩的自承能力”。
关键词：隧道；衬砌;结构计算；新奥法
Abstract
As economic development，technological advances, improvements in living standards, people will also increase their requirements of traffic，the tunnel as a key factor in improving the quality of traffic gets a lot of attention。
Modern tunnels in the structure calculation and construction methods have a greater leap than before. The design is about highway tunnel, attention is paid to structural calculation and the construction of New Austrian Tunneling Method。
Tunnel structure is completely different from ground structure in engineering properties, design principles and methods of the structure, that is a structure system composed by surrounding rock and supporting structure which interact each other。
At present，there are two models about the design of the tunnel structure: one is a model which treat the supporting structure as the main supporting，surrounding rock as load and paying attention to its constraints to the deformation of the supporting structure, namely，structural mechanical model; one is a model which treat bearing rock as the main support structure，supporting structure as the constraints to the deformation of surrounding rock，that is rock mechanics model。
This design uses the former model。
New Austrian Tunneling Method is the method and principles which uses the principle of the rock mechanics theory，treat the maintaining and using of self—supporting capacity as the basic point, using bolt and Shotcrete as the main means of supporting to support timely to control of the surrounding rock deformation and relaxation, maintaining the surrounding rock as the integral of the support system, and guiding the design and construction of the tunnel through the measurement and monitoring to the surrounding rock and supporting。
Its core purpose is to protect the surrounding rock, mobilize and elaborate the self-supporting ability of the surrounding rock.
Keywords：Tunnel; Lining; Structure calculation；New Austrian Tunneling Method
参考文献
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[12] 《公路隧道通风照明设计规范》（JTJ026。
1—1999）。
［13］《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）。
致谢
毕业设计是对我们知识运用能力的一次全面的考核，也是对我们进行科学研究基本功的训练，培养我们综合运用所学知识独立地分析问题和解决问题的能力，为以后撰写专业学术论文和工作打下良好的基础。
在毕业论文结束之际，我要向四年来所有在学习上给予我帮助的师长和同学致谢！感谢你们!
本次设计能够顺利完成，首先我要感谢我的母校——河南理工大学，是她为我们提供了学习知识的土壤,使我们在这里茁壮成长；其次我要感谢土木工程学院的老师们,他们不仅教会我们专业方面的知识，而且教会我们做人做事的道理；尤其要感谢在本次设计中给与我大力支持和帮助的8888老师,感谢您一直以来的谆谆教导，不厌其烦的指导我解决设计中遇到的困难和出现的问题。
还要感谢我的同学们，他们热心的帮助，使我感到了来自兄弟姐妹的情谊;最后还要感谢相关资料的编著者和给予我们支持的社会各界人士,感谢您们为我们提供一个良好的环境，使本次设计圆满完成.
再次感谢关心我，培养我的父母及师长！感谢您们！。