交通运输供给侧结构性改革相关问题分析
交通运输行业供给侧结构性改革研究
产业经济
交泌输行业供给侧刪性改革研究
摘要：目前，我国各个行业都在深入开展供给侧结构性改革，其中交通运输行业在多年的发展中，无 论是在服务方法、服务质量还是服务重要性层面上，都具有了新的发展态势，因此交通运输行业供给侧结 构性改革工作必须要得到有序推行。本文探讨了交通运输行业供给侧结构性改革中需要参考的项目，并分 析了当前的推行现状，进一步探讨了今后的推行方法，从而让改革工作高效稳定。
[4] 宋佳益.邹光华.交通行业供给侧錨构性改革的几点思考 [J],交通财令.2017(07):4-11.
基金项目：“2020年度四川信息职业技术学院平台 立项课题：西成高铁冲击下的区域交通运输行业供给侧 结构性改革研究(2020KC07 ) ”。
(作者单位：四川信息职业技术学院消费者行为研 究中心，创新创业研究中心)
二、 交通运输行业供给侧结构性改革工作推 行现状
（一）行业发展分析较差。目前在交通运输的行业 发展中，实际上是一种“一厢情愿”式的模式，尤其是 物流企业，一些物流企业会将更多的资源投入在商品传 递的“最后一公里”过程，同时对该项工作产生了错误 的看法，比如将一些商品放置在集中存储区域内，让消
费者自行领取。对于普通的消费者来说，该方法未尝不可， 但是对于一些特殊性的商品，比如机械零部件，如果采 用该方法，很可能会导致设备损坏或者遗失，不但会对 相关厂家造成严重的经济损失，物流企业在该过程中也 需要支付大量的赔偿资金雹另外在当前的发展中发现， 交通运输行业建立了一种针对所有运输商品的普适化工 作模式，但是对于一些高精密度的商品来说，采用当前 建立的制度很可能导致设备损坏，此时就引发了物流企 业和服务获得者之间的矛盾和冲突，如果这类问题的发 生率提高，则整个交通运输行业的口碑也会大幅度下降， 这就无法通过提高行业内的企业发展水平获得更高的经 济收入。
交通运输部、国家发展改革委关于深化道路运输价格改革的意见
交通运输部、国家发展改革委关于深化道路运输价格改革的意见文章属性•【制定机关】交通运输部,国家发展和改革委员会•【公布日期】2019.10.30•【文号】交运规〔2019〕17号•【施行日期】2020.01.01•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】价格,道路交通管理正文交通运输部国家发展改革委关于深化道路运输价格改革的意见交运规〔2019〕17号各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委）、发展改革委：为贯彻落实《中共中央国务院关于推进价格机制改革的若干意见》和《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》（国办发〔2016〕58号）等有关部署，深化道路运输价格市场化改革，促进行业高质量发展，现提出以下意见。
一、总体要求（一）指导思想。
以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的十九大和十九届二中、三中全会精神，坚持以供给侧结构性改革为主线，按照党中央、国务院决策部署和高质量发展要求，深化道路运输价格市场化改革，完善道路运输价格管理方式，使市场在资源配置中起决定性作用，更好发挥政府作用，促进道路运输转型升级、提质增效，更好满足人民日益增长的美好生活需要。
（二）基本原则。
——坚持市场导向。
充分发挥价格调节市场供求关系的杠杆作用，加快完善主要由市场决定价格的机制，凡是能由市场形成价格的都交给市场，激发市场活力，提高资源配置效率。
对暂不具备放开条件的道路运输价格，建立健全科学反映成本、体现质量效率、灵活动态调整的政府定价机制。
——坚持保障民生。
牢固树立以人民为中心的发展思想，坚持在发展中保障和改善民生，妥善处理提高市场效率和保障社会公平的关系，保持基本公共服务领域运输服务价格基本稳定，防止春运、节假日等运输旺季价格大起大落，保障人民群众基本出行和合法价格权益，努力满足人民群众个性化、多样化、高品质出行需求。
——坚持包容审慎。
落实新发展理念，对道路运输新业态新模式实施包容审慎的价格政策。
调研报告：推进供给侧结构性改革存在的问题及对策建议
调研报告：推进供给侧结构性改革存在的问题及对策建议推进供给侧结构性改革，是适应和引领经济发展新常态的重大创新，目的是用改革的办法推进结构调整，矫正要素配置扭曲，增强供给结构对需求变化的适应性和灵活性，提高社会生产力水平。
为更好的促进供给侧结构性改革，准确把握在推进供给侧结构性改革中存在的问题，我们到省内几个市州进行了深入调研，现将调研发现的问题及下一步的几点建议汇报如下：一、调研中发现的主要问题调研发现，我省推进供给侧结构性改革的实践依然存在不少问题，需要进一步研究解决。
个别地方对供给侧结构性改革认识不到位。
总书记指出，供给侧结构性改革，着力点在供给侧，核心是结构性，关键是改革，途径是制度变革、结构优化与要素升级。
但我们在调研中发现，很多地方对供给侧结构性改革存在认识误差，没有准确把握政策实质。
以为供给侧结构性改革就是“三去一降一补”，一味强调本地能去哪些产能、去多少库存，而忽视了提高产品质量，优化产品结构的问题。
总的感觉是，上热下冷，唯上不唯实，以文件贯彻文件，以会议落实会议，以讲话应对讲话。
没有真正把握供给侧结构性改革是要充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，而不是回到计划经济的老路上，更多的是放在适度扩大总需求和调整需求结构的同时，把改善供给结构作为主攻方向，以实现由低水平供需平衡向高水平供需平衡跃升。
产能分布家底不清比较突出。
产能过剩问题产生的深层次原因不是单一的，既受体制、环境、资源等基础性、普遍性因素影响，又受具体行业自身发展特点的影响，复杂化程度高，化解难度大。
调研发现，不少地方对辖区内究竟每个产业有多少过剩及详细分布并不清楚，往往只能凭借市场交易和产能利用率做出大致判断。
同时，由于我省对产能尚未进行明确分类，导致化解政策与措施基本上是“眉毛胡子一把抓”，尚不具备清晰分类、精准施策的条件，导致政策的精准性大打折扣。
房市两极分化加剧，缺乏化解库存动力。
当前全省房地产市场呈现三个特征，一是从卖方市场转向买方市场；二是从超高速成长转变为中低速发展；三是市场分化加剧，形成工业地产、商业地产和住宅地产三大存量房。
交通运输年底工作总结(3篇)
第1篇一、前言2021年，在我国疫情防控取得重大战略成果的背景下，交通运输行业迎来了新的发展机遇。
本年度，我单位在县委、县政府的正确领导下，紧紧围绕全县经济社会发展大局，全面贯彻落实国家、省、市关于交通运输工作的决策部署，紧紧围绕“稳增长、调结构、惠民生”的工作主线，深入推进供给侧结构性改革，着力提升交通运输服务质量和水平，确保了交通运输行业安全稳定发展。
现将2021年交通运输工作总结如下：二、工作回顾（一）强化基础设施建设，提升交通运输网络1. 完成重点项目建设。
全年共完成重点交通项目投资XX亿元，其中高速公路建设XX亿元，国省道改造XX亿元，农村公路建设XX亿元。
重点项目建设取得显著成效，为我县经济社会发展提供了有力支撑。
2. 推进农村公路建设。
全年新改建农村公路XX公里，完成农村公路安防工程XX公里，农村公路通行条件得到明显改善。
3. 加强交通运输网络规划。
编制了《XX县交通运输发展规划（2021-2035年）》，明确了交通运输发展的总体目标、重点任务和保障措施。
（二）加强交通运输行业管理，优化运输市场环境1. 严格道路运输市场监管。
开展道路运输市场专项整治行动，严厉打击非法营运、超限超载等违法行为，维护道路运输市场秩序。
2. 加强水路运输管理。
开展水上交通安全大检查，强化船舶检验、船舶登记、水上交通秩序管理等，确保水上交通安全。
3. 推进交通运输信息化建设。
建设了交通运输信息化平台，实现了交通运输数据资源共享和业务协同，提高了交通运输管理效率。
（三）强化安全生产监管，确保交通运输安全1. 深入开展安全生产大检查。
全年共开展安全生产检查XX次，发现并整改安全隐患XX处，有效防范和遏制了重特大事故发生。
2. 加强道路运输安全管理。
开展道路运输企业安全标准化建设，提升企业安全管理水平。
3. 强化水上交通安全监管。
开展水上交通安全专项整治行动，确保水上交通安全。
（四）提升服务水平，改善民生1. 优化客运服务。
分析供给侧结构性改革的内涵和政策取向
宏观经济分析供给侧结构性改革的内涵和政策取向陈文烈 侯 琴 青海民族大学经济与管理学院摘要：学术研究得知供给侧结构改革体现出丰富的内容，通过对供给结构进行科学的调整可以让供给结构更加具备高级化，根据需求结构进行资源的合理配置。
而供给结构并不是开展简单的产品结构分析，应该进行多层次的结构分析，对有机整体实施多角度的思考。
技术结构是供给侧结构改革的重要内容，立足结构的改革优化可以提高技术发展的水平，也可以提高企业整体的创新能力。
这样能科学解决国内经济结构的各种问题，利于国民经济实现更加科学的发展以保障国家经济竞争的综合能力。
所以本文主要分析供给侧结构性改革的内涵，在此基础思考政策取向，积极做好产业结构的合理转型。
关键词：供给侧结构性改革；供求关系；统筹兼顾；政策取向；产业结构中图分类号：F121 文献识别码：A 文章编号：1001-828X(2019)036-0019-02前言国内经济在运行中出现多种问题，其根源是在重大结构上出现结构性失衡的问题，需要做好供给结构的改革工作以追求供求关系实现动态化且均衡的发展。
我国所开展的供给侧结构改革和西方国家的供给学派所提出的经济政策有着本质区别，尤其是体现出现更加丰富的改革内容。
通过对供给结构进行科学的调整，国家可以实现更高级别的结构优化，这样可以更好的匹配行业发展的需求。
基于国情而言，对结构供给进行合理的改革能实现经济结构的科学调整，在市场机制合理利用的基础上实施各项市场资源的合理配置。
通过开展多个方面经济改革工作可以逐渐提高实体经济的整体发展能力，逐渐改变之前国民经济对金融和房地产行业的过度依赖，也能避免社会资源出现过度配置的问题。
一、对供给侧结构性改革的内涵分析（一）理论发展通过学术资料分析得知萨伊定律认为通过提高生产效率和技术研究水平，同时科学减少政府的行政干预并逐渐放松管制，通过减少税收的方式更好的调动企业参与竞争的积极性。
这样能逐渐打破之前的市场垄断问题，立足市场机制让经济实现更加均衡的发展。
“十四五”时期交通运输支撑引领现代化经济体系建设的思路
中国经贸导刊■构建新发展格局是“十四五”规划的重点和2021年经济工作的统领。
着眼现代化经济体系建设这一中长期战略目标，围绕新发展格局内涵和“十四五”规划建议的相关要求，交通运输行业应聚焦高质量发展主题，把握“循环畅通”“联动融合”“系统治理”三个核心要求，实现方式路径、着力重点和作用机制的三个转变，以综合协同、联动融合方式深化供给侧结构性改革，优化经济要素和资源的时空组织，提升自身对现代化经济体系发展的战略支撑和引领能力。
一、新发展格局对交通运输发展的核心要求加快构建以国内大循环为主体，国内国际双循环相互促进的新发展格局，核心目标是实现国民经济体系高水平的完整性和供求动态平衡，关键在于实现经 济循环流转和产业关联畅通，根本要求是提升供给体 系的创新力和关联性,解决各类“卡脖子”和瓶颈问题，畅通国民经济循环。
深人理解这一内涵，需要把握三层 关系:一是供需关系，将实施扩大内需战略同深化供给 侧结构性改革有机结合，以创新驱动、高质量供给引领 和创造新需求；二是国内大循环与国内国际双循环关 系，“大循环”是“双循环”的基础，是吸引全球商品和资 源要素的依托双循环”有助于提升“大循环”的效率 和水平,本质是实施更大范围、更宽领域、更深层次的 对外开放;三是深化改革和推动发展关系，改革创新是 发展的根本动力，构建新发展格局是发展问题,本质是改革问题，要构建高水平社会主义市场经济体制。
围绕 这一内涵，交通运输行业需要深刻把握“循环畅通”“联 动融合”“系统治理”三个核心要求。
(一） 循环畅通“循环畅通”主要是指交通运输能够高效支撑经济 要素及资源在供应链、产业链上的畅通流动和在空间 上的互动循环。
流通是畅通经济循环的重要基础，交通 运输作为实现客货位移的生活性和生产性服务业，是 实现人流、物流、信息流等要素流通的重要载体。
支撑 经济要素及资源的循环畅通，要求交通运输能够精准 对接国际国内供应链、产业链需求，优化提升经济要素 及资源的时空组织效能。
从供给侧结构性改革看产能过剩问题
从供给侧结构性改革看产能过剩问题产能过剩问题是当前中国经济面临的重要挑战之一。
为了解决这个问题，中国提出了供给侧结构性改革的重要战略。
本文从供给侧结构性改革的角度，探讨产能过剩问题，并分析相关政策措施的有效性。
一、供给侧结构性改革的背景与意义供给侧结构性改革是指通过优化供给结构，从而提高供给的质量和效率。
这一改革战略成为我国经济发展的关键举措，目的是解决长期积累的一系列深层次矛盾和问题，其中包括产能过剩问题。
二、产能过剩问题的成因分析产能过剩问题是指某种产品或服务供应量过多，超过市场需求的状况。
其成因主要有以下几个方面：1. 投资规模过大：长期以来，我国经济增长主要依赖固定资产投资，导致产能过剩的风险逐渐显现。
2. 市场需求不足：由于经济结构调整和人民生活水平提高，消费升级对市场需求的变化要求也越来越高，而供给方不断扩大产能规模，导致产能过剩。
3. 低水平重复建设：一些地方在发展经济的过程中缺乏科学规划，重复建设同类产能，导致了产能过剩的问题。
三、供给侧结构性改革对产能过剩问题的影响供给侧结构性改革对产能过剩问题具有积极的影响和作用：1. 优化产业结构：通过加强供给侧结构性改革，推动产业升级和转型，可以减少低附加值、高能耗、高排放的产能。
2. 严控新增产能：供给侧结构性改革要求控制新增产能的规模，避免过度扩张，以适应市场需求的变化。
3. 改善市场环境：供给侧结构性改革强调市场在资源配置中的决定性作用，通过放宽市场准入、简化审批程序等措施，提高市场竞争力，促进产能过剩行业的淘汰和优胜劣汰。
四、供给侧结构性改革的政策措施与效果针对产能过剩问题，我国推出了一系列政策措施：1. 去产能：通过市场化、法治化的方式，淘汰落后产能，减少产能过剩行业的供给。
2. 促进消费升级：实施以增加居民收入为核心的措施，为市场创造更多有效需求。
3. 改革创新：加快推进技术进步和创新，提升产业链和价值链水平，提高供给的质量和效率。
“十三五”时期交通运输发展形势和基本思路
在 今 后 工 作 中 ，要 重 点 推 进 “五 个 更 加 注 重 ”： 更 加 注重 补 齐 交通 基 础 设 施 短板 ，着力 提 高 投 资 的有 效 性 和精 准 性 ，强化 交 通 扶 贫脱 贫 攻坚 ，推 动形 成 区 域 、城乡 、城际及 国内国外交通基础设施供给的平衡 结构 ，打通 “最后一公里 ”，加快建成综合交通基础 设 施 网络 ，加 快 推 进 交 通 运 输 基 本 公 共 服务 均 等 化 ， 提 高 网络 化 水 平 和运 行 效 率 。更 加 注重 提升 运输 服 务 品质 ，增 加 高 品 质 、快捷 化 、差 异 化 、定 制 化 的客 运 服务供 给 ，扩大更加经济 、高效 的多式联运货运服务 供给 ，鼓励和引导交通运输新技术 、新业态 、新模式 加快发展 ，重点发挥互联网平 台整合市场零散运输资 源 、提高 供 需 匹配 效 率 的关 键 作 用 ，不 断 提 升服 务 的 集 约化 规 模化 水 平 ，提 高供 给质 量 和效 率 ，更好 适 应 运输需求新变化 。更加注重运输装备提档升级 ，改造 提升传统 比较优势 ，提高运输装备的现代化水平 ，推 进货运车型 、船型及多式联运等装备设施标准化 ，积 极发展新能源和清洁能源运输装备 ，引导高端化 、智 能化 的先进运输装备推广应用 。更加注重各种运输方
我国综合交通运输创新发展的总体思路和对策建议
04| New Economy Leader | 2021年第01期摘 要：综合交通运输体系是现代交通运输发展的新趋势和新方向，是交通运输现代化建设的内在要求，是促进经济社会全面发展的基础保障。
我国综合交通运输体系发展经历了认知探索、理念形成和基本成熟三个重要阶段，取得了非凡成就，是几代人艰辛奋斗的结果。
我们要遵循“倒逼市场主体主动竞争、引导新兴产业发展、培育驱动运输服务融合发展的核心载体、提升区域交通协同能力、综合运用前沿技术”这个总体思路，在基础设施、技术创新、体制机制、投融资政策和新业态监管等方面不断创新突破，推进我国综合交通运输创新发展和全面跃升。
关键词：交通强国；综合交通运输；市场竞争；产业政策；创新发展我国综合交通运输创新发展的总体思路和对策建议□ 夏杰长一、前言交通运输是国民经济和社会发展的基础性、战略性和先导性产业，对经济社会发展具有重要的支撑和引领作用。
党和政府历来重视交通运输业发展，一直致力于推进交通运输业现代化进程。
党的十九大报告提出要建设“交通强国”，这意味着在新时代，我们要开启建设交通强国新征程，完成党和人民赋予交通运输行业的新使命。
“综合交通运输”是交通运输的集约化发展阶段，其通过发挥不同运输方式的优势，促进资源有效利用、节约能源和减少环境污染，逐渐成为当前世界主流的运输模式。
这是交通运输现代化建设的内在要求，是促进经济社会全面发展的基础保障。
由于各国交通基础设施、经济发展水平等存在较大差异性，综合交通运输理论较为薄弱，且涉及复杂的竞合关系，科学处理综合交通运输发展的各种关系和衔接融合是颇有难度的挑战，既要有顶层设计，又要有前瞻性预判和切实解决方案。
本文将以党的十九大报告提出的“交通强国”战略思想为引领，紧密结合《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》有关部署，剖析“十四五”期间综合交通运输体系创新发展中遇到的问题和挑战，探讨各种运输方式如何按其技术经济特点分工协作、衔接融合、连续贯通和合理布局，科学设计综合交通运输体系创新发展的总体思路，提出推动综合交通运输高质量发展的对策建议。
供给侧改革存在的问题及措施
供给侧改革存在的问题及措施供给侧改革存在的问题及措施(失败)问题1.缺乏改革的全面性和系统性–改革措施过于片面，未能涵盖经济各个领域，导致改革效果有限。
–改革措施缺乏统一规划，各部门改革进展不平衡，无法形成整体推动力。
2.制度性障碍仍然存在–一些地方和企业对改革抵触心理较强，改革阻力大。
–一些与既得利益相关的行业和企业存在强大的利益团体，使得相关改革难以实施。
3.市场化程度不足–部分领域改革还停留在计划经济模式下，缺乏市场竞争机制。
–一些垄断行业改革仍未得到有效推进，市场无法充分发展。
4.结构性矛盾仍未得到解决–供给侧改革未能有效解决经济结构失衡、资源配置不合理等问题。
–部分地区产业结构转型缓慢，传统产能过剩问题严重。
措施(失败)1.缺乏整体规划与协调–政府应制定全面的改革方案，明确改革目标与路径，确保各领域改革协同推进。
–政府部门间应加强沟通与协作，统筹推进改革措施，避免部门利益的碰撞。
2.强化改革宣传和教育–加大改革宣传力度，增强改革的公众认同度和参与度。
–通过教育培训，提高干部和企业家的改革意识和能力。
3.加强制度创新和法治建设–积极推进市场化改革，完善市场竞争机制，打破垄断，促进公平竞争和资源配置的合理性。
–健全法律法规，加强对市场秩序的监管，保护消费者权益，提高市场经济运行的透明度和公正性。
4.注重结构性改革–制定相应政策，加大对产业结构调整的支持力度，推动经济从传统产业向新兴产业转型升级。
–加强供给侧改革与需求侧改革的衔接，形成互相促进的良性循环。
结论供给侧改革虽然存在一些问题与失败的措施，但我们不能因此而否定其重要性。
只有不断总结经验教训，加强改革举措的协同推进，才能推动供给侧改革朝着正确的方向发展，促进经济持续健康发展。
交通运输工作会议推进“四个交通”建设
交通运输工作会议推进“四个交通”建设20xx年交通运输工作要继续大力推进“四个交通”建设，切实加强供给侧结构性改革，着力推动交通运输治理体系和治理能力现代化，着力推动综合交通基础设施加快成网，着力推动运输服务提质增效升级，着力推动行业软实力持续提升，全力当好经济社会发展先行官，努力实现“十三五”发展的良好开局在12月28日召开的全国交通运输工作会议上，交通运输部部长杨传堂表示，“十三五”期间，我国交通运输发展机遇与挑战并存，我们必须攻坚克难，顺势而为，更好适应和引领新常态，推动交通运输科学发展。
适度超前发展构筑综合交通基础设施网络“十三五”时期综合交通运输发展的总体目标是，到20xx 年基本建成安全便捷、畅通高效、绿色智能的现代综合交通运输体系，推动交通运输实现更高质量、更有效率、更加公平、更可持续的发展。
对此，杨传堂指出，要紧紧抓住我国交通基础设施连线成网的关键期，努力实现适度超前发展。
“十二五”期间，要抓好重点基础设施建设，构建高品质快速交通网，加快形成城镇化地区综合交通体系;完善高效率干线交通网，提升货运线路通行能力和专业化服务水平;建设广覆盖集散交通网，完善城市公共交通体系;强化支撑区域协调发展的交通基础设施建设，推进京津冀交通一体化，高起点建设长江经济带综合立体交通走廊。
要优化基础设施布局，在“五纵五横”综合运输大通道基础上，着力打造横贯东西、纵贯南北、内畅外联的国际陆路运输通道、干支水路运输通道、国际海上运输通道、覆盖全球的航空服务网络和国家综合运输大通道，合理布局综合交通枢纽节点。
要促进基础设施有效衔接，加快内河航道和港口集疏运体系建设，加强铁路、公路、水运、民航协调衔接，着力打通基础设施有效衔接的“最后一公里”。
要提升基础设施品质，推行现代工程管理，开展公路水运建设工程质量提升行动，努力打造“品质工程”。
推动养护管理从传统模式向现代模式转变，坚定不移推进车辆超限超载治理等工作，确保基础设施安全、持续、稳定运行。
经济新常态下供给侧结构改革面临的问题及对策分析
经济新常态下供给侧结构改革面临的问题及对策分析
随着中国经济进入新常态阶段，供给侧结构改革成为推动经济发展的重要战略方向。
然而，改革过程中仍面临各种问题。
一方面，当前经济发展面临的结构性矛盾非常尖锐，京津冀等地区产能过剩，一些传
统行业面临严重过剩、产能过剩和萎缩。
另一方面，新兴产业和高技术产业发展不足，质
量和效益不高，严重制约了我国经济的可持续发展。
因此，在供给侧结构改革的过程中，我们需要对应的对策。
首先，促进产业转型升级。
由于传统行业面临过剩和萎缩，需要通过产业转型来降低
产能过剩程度，实现行业优化升级。
同时，加快新兴产业和高技术产业的发展，建立新的
增长点，促进经济持续发展。
其次，发挥市场在资源配置中的决定性作用。
供给侧结构改革必须坚持市场化改革，
促进市场资源优化配置。
特别是要扩大社会劳动分配范围，鼓励创新和创业，打造一批全
球具有竞争力的新兴产业。
在推动供给侧结构改革过程中，还要加强财政政策和货币政策的协调。
从财政上，通
过财政政策的调节，制定科学的产业政策，支持新兴产业的发展。
从货币上，要控制社会
融资规模，适时缓解经济周期性波动，避免通过金融杠杆推动经济发展。
总的来说，推进供给侧结构改革需要全社会各方面的努力，包括政府、企业、社会等。
坚持市场化，优化产业结构，发挥市场在资源配置中的决定性作用，构建新的增长点和优势，才能顺利地跨过改革这道坎，找到新的增长动力，持续推动中国经济的发展。
供给侧改革存在的问题及措施(一)
供给侧改革存在的问题及措施(一)供给侧改革存在的问题及解决措施问题一：结构性矛盾突出，产能过剩•副标题：产能过剩对经济发展的影响•副标题：产能过剩的原因分析•副标题：解决产能过剩的措施问题二：创新能力不足，技术进步滞后•副标题：技术进步的重要性•副标题：创新能力不足的原因分析•副标题：提升创新能力的措施问题三：投资效率低下，资金过度使用在低效领域•副标题：低效领域投资的问题•副标题：投资效率低下的原因分析•副标题：提高投资效率的措施问题四：金融体系不完善，融资难融资贵•副标题：融资困难的后果•副标题：金融体系不完善的原因分析•副标题：优化金融体系的措施问题五：劳动力市场不灵活，就业压力增加•副标题：就业压力的影响•副标题：劳动力市场不灵活的原因分析•副标题：灵活就业的措施问题六：环境污染严重，生态破坏加剧•副标题：环境问题对人民生活的影响•副标题：环境污染严重的原因分析•副标题：改善环境污染的措施解决问题一：产能过剩1.加强产能盘点，清理过剩产能。
2.推动企业转型升级，提升产品质量。
3.对过剩产能行业进行结构调整，引导企业转产。
4.减税降费，鼓励企业创新创造。
解决问题二：创新能力不足1.加强科技研发投入，提高科研人员待遇。
2.建立知识产权保护体系，鼓励创新创造。
3.加强产学研结合，提高科技创新效率。
4.鼓励企业加大技术改造力度，提升竞争力。
解决问题三：投资效率低下1.加强投资项目审批流程，简化审批手续。
2.制定完善的投资评估机制，提高投资决策科学性。
3.加强投资监管，防止资金浪费和腐败现象。
4.鼓励民间投资，拓宽投资渠道。
解决问题四：金融体系不完善1.完善金融监管体系，加强风险防控。
2.改革利率市场化机制，降低融资成本。
3.加强金融创新，拓宽融资渠道。
4.鼓励地方金融机构发展，满足地方发展需求。
解决问题五：劳动力市场不灵活1.改革职业教育体系，提升劳动力技能。
2.完善劳动力市场信息系统，提高就业效率。
经济高质量发展问题及对策建议
经济高质量发展问题及对策建议一、问题分析在当前全球化经济一体化的发展背景下，经济高质量发展成为各国普遍关注和追求的目标。
然而，由于全球经济形势的不确定性和国内外各种因素的影响，我国经济高质量发展面临一系列挑战和问题。
本文将从供给侧结构性改革、创新驱动、绿色发展、产业升级和人才培养等方面进行分析，提出相应的对策建议。
1.供给侧结构性改革问题：供给侧结构性改革是经济高质量发展的关键所在。
当前，我国供给结构仍然存在一些问题，如产能过剩、低端产业过多、创新能力不足等。
这些问题在一定程度上制约了经济高质量发展的步伐。
对策建议：（1）加大结构性去产能力度，淘汰落后产能，在去产能的过程中要重视就业转岗和社会稳定；（2）优化产业结构，推动高新技术产业发展，提高我国产业的竞争力和附加值；（3）加快创新和科技成果转化，提高创新能力和核心竞争力；2.创新驱动问题：创新是经济高质量发展的核心动力。
然而，目前我国创新能力相对不足，科技成果转化率较低，创新投入不足等问题制约了经济的发展。
对策建议：（1）加大科研投入，提高创新人才培养和引进；（2）完善知识产权保护体系，鼓励企业主体创新，提高创新动力；（3）加强科技与产业的融合，促进科技成果转化和产业升级。
3.绿色发展问题：绿色发展是经济高质量发展的必然要求。
目前，我国环境污染问题较为严重，资源浪费现象仍然存在，绿色发展亟待加强。
对策建议：（1）加大环境治理力度，完善环境监管机制；（2）大力发展清洁能源和节能环保产业，推进绿色技术和绿色产品的研发和推广；（3）加强环境教育和宣传，提高公众环保意识。
4.产业升级问题：产业升级是经济高质量发展的重要方向。
当前，我国一些传统产业面临技术落后、产能过剩、竞争力不足等问题，需要进行产业升级。
对策建议：（1）加大对高新技术产业的支持力度，鼓励企业进行技术改造和创新；（2）加强与国际先进产业的合作，吸收先进技术和管理经验；（3）推动传统产业向服务业、高端制造业升级转型。
供给侧结构性改革的几个关键性问题
供给侧结构性改革的几个关键性问题去产能是当前和今后一段时期供给侧结构性改革的一项主要任务。
当前，社会上对去产能的认识还存在一些似是而非的看法，需要予以澄清。
中国经济正处在增长阶段的转型期，与过去的高速增长期相比，观察和评价近几年经济形势的角度应有所不同。
相对过去而言，在转型期，经济增长的问题有所增加，并且出现了许多新问题。
中国政府已经或正在解决这些问题，并且守住了底线、稳住了阵脚，结构转型的几个主要指标，包括消费、服务业、内需等，出现了具有长期意义的转折性变化。
供給侧改革迫在眉睫中国的经济改革从来是问题导向的。
供给侧改革以解决中国经济运行和发展中面临的要害问题为主要任务。
近年来，中国经济的经历和经验，对全球发展，特别是对发展中国家的转型而言，具有重要意义和参考价值。
这个时期，比拼的是中国经济的发展韧劲，考验的是政府应对困难和风险、解决问题的能力，显示了中国独特的制度优势。
与过去相比，经济实现同样或低一点增长速度的难度更大，要求的综合素质更高，也更为可贵。
要摆脱这种困局，首要任务是高度重视并大力度减产能，同时，解决其他领域“低效率洼地”问题。
而需求侧政策在解决上述问题中具有一定的局限性，因此，供给侧改革的必要性、紧迫性逐渐凸显。
推动结构性改革，特别是供给侧结构性改革，所要解决的“三去一降一补”问题，是转型中的硬骨头。
下决心啃这些硬骨头，将会从根本上提高中国经济效率，增强中长期增长动力和竞争力。
关于以供给侧改革释放需求潜力，笔者有以下两点建议。
一是切实放宽基础产业、服务业准入。
美国竞争战略专家迈克尔·波特写过一本名为《日本还有竞争力吗》的书，他认为日本高速增长期后存在着“二元经济”，一个是高度对外开放、竞争力很强领域；另一个则是面对国内市场、封闭性强、竞争力差的领域，包括贸易、物流、运输、通讯、金融等领域，加大了整个经济的运行成本。
他提出，日本经济要走出困境，必须下决心对后一个领域进行以竞争为基础的变革。
深化对铁路运输供给侧结构性改革的认识
购的对象。可以说，顾客让渡价值是市场营销活 动的核 心 导 向， 与 其 他 经 营 导 向 的 本 质 区 别 在 于：它强调通过满足顾客需求来实现企业利益的 最大化；强调以顾客需求为中心展开企业的经营 活动；强调所有营销组合策略的制定围绕顾客需 求这个中心，使每一个因素都能成为增加顾客让 渡价值的驱动因素。
二、为旅客货主提供便利，提升人民群众获 得感
坚持以人民为中心的价值追求，必然要求铁 路企业要转移到“以便利为中 心”的服 务差 异化 战 略上来，持续改进服务质量，提升服务水平。便 利是客户价值不可或缺的一部分。顾客在购买产 品时，总希望把成本包括货币、时间、精神和体 力等降到最低限度，同时又希望从中获得更多的 实际利 益， 以 使 自 己 的 需 要 得 到 最 大 限 度 的 满 足。因此，顾客在选购产品时，往往从价值与成 本两个方面进行比较，从中选出价值最高、成本 最低，即“顾客让渡价值”最大的 产 品作 为优先选 · ５４ ·
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“火车 票 微 信 支 付 ”， 从 “双 １１”电 商 黄 金 周 冲 刺 高铁快运产品到“铁路畅行”常 旅 客会员 服 务， 铁 路企业在 市 场 化 转 型 中 进 行 着 不 懈 地 探 索 和 努 力，受到了社会各界的广泛关注和好评。
进一步提高铁路运输质量和服务质量的有效 途径，就是坚持市场化导向，深化运输供给侧结 构性改革，不断增加客货产品有效供给，优化完 善运输 供 给 结 构， 巩 固 和 扩 大 铁 路 运 输 市 场 份 额。从操 作 层 面 来 看， 必 须 从 旅 客 货 主 角 度 出 发，通过扎实细致的市场调研和大数据分析，认 真研究不同时期旅客货主的共性需求特征以及同 一时期不同类型旅客货主需求的个性化特征，做 好市场细分和市场定位，据此开发设计出适应消 费需求转型升级的差异化客货产品。一方面要实 现货运“增量”。通过强化 市场营 销 使继 续稳定 大 宗货物运输，推进货运产品结构调整，加快发展 高铁快运、货物快运新业务，大力发展集装化运 输和专业物流、特色物流，进一步提高运输物流 经营水 平 和 市 场 占 有 率。 另 一 方 面 要 实 现 客 运 “提质”。以“减少无效供给，增加 有 效 供 给”为 原 则，优化完善客运产品组合，在确保公益扶贫列 车开行的同时，积极调整高铁、夕发朝至、定制 化、旅游、组合式接续等产品，增强运输服务供 给对消费需求结构的适应性，让人民群众在铁路 企业扎实有效的改革中获得更多幸福感。
供给侧结构性改革面临的挑战
供给侧结构性改革面临的挑战供给侧结构性改革是指通过优化供给结构，提高供给体系的质量和效率，从而促进经济的长期可持续发展。
然而，这一改革面临着一系列的挑战。
本文将从多个方面进行分析，通过举例说明具体操作方法，分析性循序推理论点，给出实践导向结论并对问题进行进一步阐释。
首先，供给侧结构性改革面临的挑战之一是资源配置不合理。
在市场经济中，资源的合理配置对于经济的发展至关重要。
然而，在供给侧结构性改革中，由于一些历史原因和体制机制问题，资源配置存在较大的不合理性。
例如，在某些地区，资源过度集中在传统产业上，导致新兴产业发展受限；而在其他地区，由于缺乏资源，创新能力有限。
解决这一问题的具体操作方法可以是制定相关政策，鼓励资源的合理配置和流动，促进各地区间的协同发展。
其次，供给侧结构性改革面临的挑战之二是技术创新不足。
在当前的经济发展中，技术创新是推动供给侧结构性改革的重要驱动力。
然而，我国的技术创新能力相对较弱，与发达国家相比存在一定的差距。
为了推进供给侧结构性改革，需要加强对技术创新的支持和引导。
例如，可以通过加大对科研机构的资金支持，鼓励企业加大研发投入，培养和吸引高层次人才等方式，推动技术创新。
再次，供给侧结构性改革面临的挑战之三是需求结构变化缓慢。
在市场经济中，需求的变化对供给侧结构性改革起到重要的引导作用。
然而，当前我国的需求结构相对较为稳定，变化缓慢。
这在一定程度上限制了供给侧结构性改革的深入推进。
为了推动需求结构的变化，可以通过改善收入分配机制，提高民众的消费能力，促进消费升级。
此外，还可以鼓励企业转变经营理念，注重市场细分和个性化需求的满足。
最后，供给侧结构性改革面临的挑战之四是政府作用不充分。
在供给侧结构性改革中，政府起到重要的引导和调节作用。
然而，当前我国政府的作用仍然存在一定的不足。
政府部门应加强规划和政策的制定，引导市场发展。
例如，可以通过制定相关政策，鼓励企业创新和研发，推动产业升级。
交通运输领域的问题和改进方向
交通运输领域的问题和改进方向一、交通运输领域问题的背景1.1 交通拥堵与大气污染问题1.2 安全事故频发与人员伤亡惨重1.3 运输成本高昂和效率低下1.4 能源消耗和排放量增加二、交通运输领域的问题分析2.1 交通拥堵与大气污染问题分析2.1.1 城市化进程加剧交通压力2.1.2 道路设计滞后于城市发展需求2.1.3 汽车保有量快速增长导致道路负荷严重超标2.2 安全事故频发与人员伤亡惨重问题分析2.2.1 驾驶员素质不高和违法行为盛行2.2.2 道路条件差、设施不完善导致事故易发多发2.3 运输成本高昂和效率低下问题分析2.3.1 高昂的燃油费用和维护费用限制企业利润空间2.3.2 供给侧结构性地紧张造成费用上升2.4 能源消耗和排放量增加问题分析2.4.1 传统能源的过度消耗导致环境负荷过重2.4.2 汽车尾气排放严重污染空气质量三、交通运输领域问题的改进方向3.1 交通拥堵与大气污染问题的改进方向3.1.1 推广公共交通系统，减少私家车辆使用3.1.2 改善城市道路网络规划和设计，提高道路容纳能力3.1.3 鼓励和支持非机动交通（步行、自行车）以减缓拥堵和减少尾气排放3.2 安全事故频发与人员伤亡惨重问题的改进方向3.2.1 强化驾驶员培训，提高驾驶技能并加强安全意识3.2.2 改善道路标线和道路设施，降低事故风险3.2.3 加强执法力度，严厉打击交通违法行为3.3 运输成本高昂和效率低下问题的改进方向3.3 优化供应链管理，提高物流运输效率3.3.2 推动货运行业技术升级，提高运输工具的智能化水平3.3.3 减少非必要环节和费用，降低运输成本3.4 能源消耗和排放量增加问题的改进方向3.4.1 发展新能源汽车，减少传统汽车的使用3.4.2 加强燃油效率监管，鼓励节约能源的行为3.4.3 推广绿色交通出行方式，例如电动自行车、步行等四、结语交通运输领域面临着严重的问题和挑战，但也存在着巨大的改进空间。
交通运输供给基础
运输效率和服务质量得到提升
改革推动了交通运输行业的转型升级，提高了运 输效率和服务质量。
3
降低了物流成本
供给侧结构性改革降低了交通运输行业的运营成 本，进而降低了社会物流成本，提高了整体经济 效益。
未来发展趋势与挑战
01
供给特点与影响因素
资本密集性
交通运输设施的建设和维护需要大量 的资本投入。
不可分割性
交通运输供给的整体性很强，各种运 输方式之间需要紧密配合。
供给特点与影响因素
• 阶段性：交通运输供给的增长呈现出明显 的阶段性特征。
供给特点与影响因素
经济发展水平
政策和法规
经济发展水平是影响交通运输供给的 决定性因素。
投资融资机制改革
深化投资体制改革
简化审批程序，优化投资环境，鼓励社会资本参与交通运输基础 设施建设。
拓展融资渠道
创新融资模式，通过发行债券、股权融资、PPP等方式筹集资金， 满足交通运输发展需求。
强化资金监管
建立健全资金监管机制，确保资金安全、高效使用，防范化解金 融风险。
人才培养与科技创新
加强人才队伍建设
长途客运服务
涵盖长途汽车、火车、飞 机等交通方式，满足跨区 域、长距离的出行需求。
定制客运服务
针对特定人群或需求，提 供个性化、定制化的客运 服务，如校车、旅游包车 等。
货运服务供给
普通货物运输
包括公路、铁路、水路、航空等 多种运输方式，满足各类货物的
运输需求。
特种货物运输
针对危险品、冷藏品、大件货物等 特殊货物，提供专门的运输设备和 服务。
02 基础设施供给
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பைடு நூலகம்资与创业
第6期
资产， 直接融资租赁或出售租赁。通过活用金融租赁 工具， 借势乡村资源， 盘活当地自然资产， 以此可持 续地引入社会资本， 保障长期收益。 （ 四 ） 连接资本力量， 以全链条运营获取持续投入 通 过 多 个 领 域、 多 种 方 法 引 入 社 会 资 本 后， 成 立 SPV（Special Purpose Vehicle）公 司 作 为 EPC （Engineering Procurement Construction）总承包， 以全 链条运营的方式涵盖咨询服务、 工程施工和运营服务 三大板块 （也是后续持续获取资本的三大投资板块 ） ， 涉及两类共七种投资项目， 第一类是当地政府联合金 融机构（国开行、 农发行和基金等）将积极持续投资 的土地整理、 基础设施建设和公共设施建设三大公益 项目， 第二类是社会资本将积极持续投入的物业项目 开发、 特许经营服务、 产业发展服务和其他综合服务 的四大商业项目。由此， 保障乡旅综合体持续链接各 方资本力量， 获得多方积极持续的资本投入， 使得乡 旅综合体进入可持续发展的持续 “在线” 状态。 五、 乡旅综合体的投资回报测算 预计以 2000 万左右人民币投资搭建一个乡旅综 合体平台， 在一年内聚集 5 万 -10 万的基础客群。 以人均消费 200 元人民币来计算， 一年内就能实现 1000-1500 万元人民币的营收， 产生 500-800 万元人
投资与创业
第6期
交通运输供给侧结构性改革相关问题分析
姜占峰 山东省烟台市经济技术开发区交通运输局
摘 要： 随着全球经济的突飞猛进， 科学合理的实行供给的侧改革， 是有效的促进我国经济提升与快速发 展的必经之途， 交通运输作为影响全球经济的重要因素之一， 现阶段， 对于交通运输供给侧结构性的改革已迫 在眉睫， 加强交通运输供给侧结构性的改革， 不仅仅能够有效的促进交通运输事业的发展， 而且能够有效的推 动社会经济的进步。现阶段， 我们必须明确当前的交通运输供给侧结构性的改革的具体要求与形式， 遵循其 思路科学合理的应对相应的任务。本论文对当前的交通运输供给侧结构性的改革进行了相关的思考。 关键词： 交通运输； 供给； 侧结构性改革； 相关问题； 分析 一、 前言 供给侧结构性的改革为推动全球经济的快速发 展起到了明显的促进作用， 为全球经济的突飞猛进提 供了一个眼前一亮的崭新视角， 特别是当前经济低迷 的全球经济形势下， 加强对供给侧结构性的改革显得 更加的迫切与必要。在交通运输业中， 供给侧结构性 的改革在改善交通结构体系以及优化资源的配置之 中都起着十分重要的作用。然而， 要想有效的推懂交 通运输的供给侧结构性的改革， 必须首先认真分析进 行供给侧结构性改革的原因， 在明确为何要推进交通 运输供给侧结构改革的基础之上， 再根据存在的具体 问题以及实际情况， 科学合理的采取相应的行为与措 施进行交通供给侧结构性改革。 二、 对于交通运输供给侧结构改革的新要求 （ 一 ） 适应新情况， 提升交通运输的总体供给能力 对未来经济的发展趋势经过仔细分析发现， 市 场对于交通运输的总体需求量依旧非常的大。为了 能够在二十一世纪二十年代末期能全面实现小康社 会， 的伟大目标， 我国的经济仍需要保持较高的增涨 速度， 因此， 现阶段， 我们的任务还是相当的繁重， 细 分到到交通运输行业之中， 我们必须重视科学有效的 投资以应对当前下行经济的冲击作用。作为交通运 输行业， 我们提升交通运输形式的快捷性、 安全性以 及多样性， 面对大力发展第三产业的目标以及国内外 超级强大的消费需求， 我们必须在最大的程度上满足 人们的出行需求。此外， 我们还要科学有效的发展个 性化的服务以及提升运输服务等水平， 只有如此， 交 通运输行业才能够保持较快的发展速度以及达标甚 至超标的投资总量， 进而提升整体的交通服务水平， 推动整体经济的发展。 （二）科学有效的推动综合交通的发展 在深化全面经济改革的时代大背景下， 交通运输 行业的的综合性进展的前景也越来越明朗， 交通运输 的整体轮廓也愈见清晰。因此， 人们需要把发展的目 光聚焦在综合交通运输的提升与发展之上， 积极的响 应社会与国家的供给侧改革， 有效的推动交通运输业 行业的和谐以及可持续发展。 （ 三 ） 实现交通运输行业的绿色发展 近些年来， 有关绿色环保的话题一直都是人们关 注的焦点。对于绿色， 是人们对高品质生活质量的美 好追求， 亦是有效的消解人和自然矛盾的解决方法。 具体落实到交通运输行业之中， 也需要我们遵循生态 发展的客观规律， 树立绿色健康的环保理念， 把绿色 健康发展的科学理念认真落实贯穿到始终， 唯有如 此， 才能实现交通运输行业的和谐与健康发展。细致 到点， 找到绿色健康的发展方向， 合理科学的优化交 通运输行业的产业结构， 从小事做起， 科学有效的推 动交通基础设施的绿色化发展。 （ 四 ） 全面深化交通运输关键环节以及重点领域 的改革 新的时代背景之下， 交通运输供给侧结构改革必 须要深入的解决行业内部的根本性问题以及重点问 题， 更进一步的贴近治理的大方向以及行业发展的整 体趋势。为了全面而高效的推进交通运输供给侧结 构性改革， 必须对当期交通运输行业中存在的潜在的 风险以及众多问题进行认真的剖析， 有效提升改革的 深度以及广度。 （ 五 ） 加快促进互联网与交通运输的结合 面对新的市场形势， 信息技术以及互联网技术等 已经深入到各行各业， 并且均在迅猛的发展， 因此， 如何将交通运输业行业与互联网科学合理的融合已 经显得相当的必要， 特别是面对当今供给侧改革的大 环境， 我们更加的迫切需要思考此类的问题。交通运 输业必须积极的应对即将面临的机遇与挑战， 为交通 运输业的飞速发展提供新鲜的血液。 （下转第 101 页）
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乡旅综合体业态构建的收入预估 业态类型 精品民宿（50-60 间） 特色餐饮 文创及地域产品售卖 儿童及家庭农业体验 其他特色休闲综合业态 地域文化的演绎及传播 年收入预估 550 万左右 250 万左右 250 万左右 100 万左右 80 万左右 50 万左右