高度
2高度的测量计算
速度、时间、距离的换算
1、用△指标进行换算 2、用◎指标进行换算 3、用‘海里’指标进行换算 4、心算方法
飞机在风中的航行规律
飞机在风中的航行情形（三种运动）
例如：一气球06：37，从A点出发，预报风(气象 )290°/6kt，于08：47时，该气球应位于A点110°方位 13海里处
飞机偏航的原因
1、飞机未准确通过起点 2、DA发生变化或修正不准确 3、航向保持不准确
检查航迹
内容：方向和距离 方法：独立检查、全面检查
DA实 DA预
DA实
TKE
TKE
DA预
TKE
实际DA增大， 飞机偏下风面
实际DA减小， 飞机偏上风面
DA修反， 飞机快速偏航
修正航迹
一、航向的修正
按新航线角MC新进行修正 按航迹修正角ΔTK进行修正
MTK=MH+DA 航迹角MTK和风向WDn的关系
MTK= WDn-WA DA、GS和WA的关系
DA=(57.3°/TAS)*WS*sinWA GS＝TAS+WS*cosWA
推算应飞航向和时间
一、推算应飞航向 二、推算应飞时间
MH应＝MC－DA
T应＝D/GS
三、按已知风计算DA、GS－－尺算法
空速及其种类
1.仪表空速(BAS) 2.修正表速(CAS) 3.指示空速(IAS) 4.当量空速(EAS) 5.真空速(TAS) 6.马赫数(M数)：M=TAS/a
测量空速的仪表
根据动压与空速之间的函数关系，利用开口盒 测量动压表示空速的。
仪表空速表
测量：仪表空速
仪表真空速表 测量：表真速
真空速表
例：已知真航迹角105°、地速87kt， 真航向085°，真空速95kt，确定风 向、风速分别约为(航行风)： 209°、33kt
高度与修压
1、高度的测量与名词定义确定航空器在空间的垂直位置需要二个要素：测量基准面和自该基准面至航空器的垂直距离。
在飞行中，航空器对应不同的测量基准面，相应的垂直位置具有特定的名称。
高（Height）是指自某一个特定基准面量至一个平面、一个点或者可以视为一个点的物体的垂直距离。
高度(Altitude)是指自平均海平面量至一个平面、一个点或者可以视为一个点的物体的垂直距离。
飞行高度层（Flight Level）是指以1013.2百帕气压面为基准的等压面，各等压面之间具有规定的气压差。
使用气压式高度表表示高时，必须使用场面气压作为高度表拨正值；表示高度时，必须使用修正海平面气压作为高度表拨正值；表示飞行高度层时，必须使用标准大气压作为高度表拨正值。
场面气压（QFE）是指航空器着陆区域最高点的气压。
修正海平面气压（QNH）是指将观测到的场面气压，按照标准大气压条件修正到平均海平面的气压。
标准大气压（QNE）是指在标准大气条件下海平面的气压。
其值为1013.2百帕（或760毫米汞柱或29.92英寸汞柱）。
场压高度（场高）：是指以着陆区域最高点气压，调整高度表数值为零，上升至某一点的垂直距离。
修正海平面气压高度（修正海压高度或海压高度或海高）：是指以海平面气压调整高度表数值为零，上升至某一点的垂直距离。
标准气压高度：是指以标准大气压[其值为1013.2百帕（或760毫米汞柱或29.92英寸汞柱）]修正高度表压力值，上升至某一点的垂直距离。
2、修正海平面气压（QNH）/ 标准大气压（QNE）的适用区域航空器在不同飞行阶段飞行时，需要采用不同的高度测量基准面。
在地图和航图上，地形和障碍物的最高点用标高表示。
标高是指地形点或障碍物至平均海平面的垂直距离。
为了便于管制员和飞行员掌握航空器的超障余度，避免航空器在机场附近起飞、爬升、下降和着陆过程中与障碍物相撞，航空器和障碍物在垂直方向上应使用同一测量基准，即平均海平面。
因此，在机场地区应使用修正海平面气压（QNH）作为航空器的高度表拨正值。
什么是高度
什么是高度？一个人能达到怎样的“高度”？怎样面对自己的极限？怎样才能达到自己的高度？文章可论对自我“高度”这一问题的看法，也可记叙某人在自己能力及客观条件范围下创造出自己的成绩，达到了自己的“最高度”的事迹。
“高度”要与自己的实际情况相结合，要客观，只有正视自己，才可尽自己的能力达到自己奋斗的最高点。
我们还可以这样立意：每个人都要尽自己的能力以达到自己奋斗的最高点，而不能以某种情况为借口，不愿迎难而上，不愿为奋斗付出牺牲，这样的人是平庸的。
当然我们也可以这样立意：虽然在比赛中跳高运动员总是以失败告终，总有一个高度无法逾越，但正是这种向自己“高度”——极限挑战，才能超越自己，创造出一个新的高度。
【题目设计】（一）阅读下面的文字，按要求作文。
在人类的追求中，“高度”历来是个焕发着魅力的词。
央视有段经典的广告词：“高度决定视野，角度改变观念，尺度把握人生。
”一位著名企业家也说过：“世界上最难以征服的是自己，每前进一步，都是一个新的高度。
”请以“高度”为话题，写一篇不少于800字的文章。
（诗歌除外）【作文题目】（二）阅读下面材料，根据要求作文云雀见麻雀整天在树枝上跳来跳去，就问：“麻雀太太，你为什么不飞得高一点呢？”麻雀斜着眼睛瞟了它一眼，说：“难道我还非得不高吗？你瞧瞧公鸡！”“公鸡伯伯，你为什么不飞得高一点呢？”公鸡骄傲地在屋顶上迈着八字步，反问：“难道我还飞得不高吗？你瞧瞧鹌鹑！”“你为什么不能飞得高一点呢？鹌鹑姐姐？”鹌鹑奋力从草尖上飞过去，得意地对云雀说：“难道我还飞得不高吗？你瞧瞧癞蛤蟆！”后来，云雀遇见雄鹰，向雄鹰请教：“雄鹰叔叔，你为什么飞得那么高呢？”“不，不！”雄鹰谦虚的说：“离蓝天，我还差得远呢！”这则寓言故事中的麻雀、鹌鹑、雄鹰对所飞的高度有着不同的认识，你对“高度”又有怎样的认识呢？请以“高度”为话题，写一篇不少于800字的文章。
自定立意，自选文体，自拟标题。
【写作导引】（一）什么是高度？一个人能达到怎样的“高度”？怎样面对自己的极限？怎样才能达到自己的高度？文章可论对自我“高度”这一问题的看法，也可记叙某人在自己能力及客观条件范围下创造出自己的成绩，达到了自己的“最高度”的事迹。
建筑物高度
建筑物高度规定指建筑物室外地平面至外墙顶部的总高度。
应符合下列规定：烟囱、避雷针、旗杆、风向器、天线等在屋顶上的突出构筑物不计入建设高度。
楼梯间、电梯塔、装饰塔、眺望塔、屋顶窗、水箱等建筑物之屋顶上突出部分的水平投影面积合计小于屋顶面积的1/4，且高度不超过四米的，不计入建筑高度。
编辑本段具体措施建筑为坡度大于30度的坡屋顶建筑时，按坡顶高度一半处到室外地平面计算建筑高度。
文物保护建设控制地带内的建筑高度，按建筑物和构筑物的最高点（包括电梯间、楼梯间、水箱间、烟囱等构筑物）、中国传统大屋顶形式按檐口至地面高度计算建筑高度编辑本段建筑高度相关规范《建筑设计防火规范》GBJ 16GBJ16—87（2001修订版）建筑高度的计算：当为坡屋面时，应为建筑物室外设计地面到其檐口的高度；当为平屋面(包括有女儿墙的平屋面)时，应为建筑物室外设计地面到其屋面面层的高度；当同一座建筑物有多种屋面形式时，建筑高度应按上述方法分别计算后取其中最大值。
局部突出屋顶的嘹望塔、冷却塔、水箱间、微波天线间或设施、电梯机房、排风和排烟机房以及楼梯出口小间等，可不计入建筑高度内。
《全国民用建筑工程设计技术措施》（2003）2.3.1.在重点文物保护单位和重要风景区附近的建筑物、在航线控制高度以内的建筑物，其高度系指建筑物的最高点，包括电梯间、楼梯间、水箱、烟囱等。
2.3.2在上条所指地区以外的一般地区。
其建筑高度，平顶房屋按室外地坪至建筑女儿墙高度计算。
坡顶房屋按室外地坪至建筑屋檐或屋脊的平均高度汁算。
屋顶上的附属物，如电梯问、楼梯间、水箱、烟囱等。
其总面积不超过屋顶面积的25%、高度不超过4m的不计入高度之内。
2.3.3特殊体形的建筑顶层设有景观构筑物或设有其他辅助设施的建筑高度的汁算，应由当地主管主管部门确定。
2.3.4消防要求的建筑高度，为律筑室外地坪到其屋顶面或檐口的高度；2.3.5在有净空高度限制的飞机场、气象台、电台和其他无线通讯(含微波通讯)设施周围的新建、改建建筑物，其控制高度应符合有关部门对净《民用建筑设计通则》4．3 建筑高度控制4．3．1 建筑高度不应危害公共空间安全、卫生和景观，下列地区应实行建筑高度控制：1 对建筑高度有特别要求的地区，应按城市规划要求控制建筑高度；2 沿城市道路的建筑物，应根据道路的宽度控制建筑裙楼和主体塔楼的高度；3 机场、电台、电信、微波通信、气象台、卫星地面站、军事要塞工程等周围的建筑，当其处在各种技术作业控制区范围内时，应按净空要求控制建筑高度；4 当建筑处在本通则第1章第1．0．3条第8款所指的保护规划区内。
高度仪原理
高度仪原理
高度仪是一种用于测量物体高度的仪器，它在各种领域都有着广泛的应用，包括建筑工程、地质勘探、航空航天等。
其原理是基于大气压力的变化来测量物体的高度，通过测量大气压力的变化来计算出物体的高度。
高度仪的原理可以简单地理解为利用大气压力的变化来测量物体的高度。
在海平面上，大气压力为标准大气压，随着海拔的增加，大气压力会逐渐减小。
因此，通过测量大气压力的变化，我们可以推算出物体所在的高度。
高度仪通常包括一个气压计和一个高度计。
气压计用于测量大气压力的变化，而高度计则根据气压的变化来计算出物体的高度。
当气压计检测到大气压力的变化时，高度计会根据这些数据进行计算，从而得出物体的高度。
除了大气压力的变化，高度仪在测量物体高度时还需要考虑到温度和湿度等因素的影响。
这些因素都会对大气压力产生影响，因此在使用高度仪时需要对这些因素进行校正，以确保测量结果的准确性。
总的来说，高度仪的原理是基于大气压力的变化来测量物体的高度。
通过测量大气压力的变化，并结合温度和湿度等因素的影响，高度仪可以准确地测量出物体所在的高度。
这种原理的应用使得高度仪成为了各种领域中不可或缺的测量工具，为人们的工作和生活提供了便利。
全国各地海拔高度及大气压
99.91 100.09 99.82 99.99 99.26 99.33 99.62 99.09
51.6
99.85
46.7
100.1
21.2
100.24
30.5
100.23
34
100.1
44.1
99.97
76
99.72
49.7
99.89
87.9
99.66
23.3 90 130.4 32.6 437.2 19.6
1347.8 85.99
31.1
1225.7 87.14
31.1
4507
58.9
16
6 固原
1753.2 82.11
27.2
3306
68.14
26.3
新疆维吾尔自治区
3000 3836
70.54
22.7
63.83
22.2
1 乌鲁木齐 2 阿勒泰
917.9
90.67
34.1
735.3
92.52
30.6
35.2 35 32 34.6 34.2 32
序
号
地名
河南省
1 郑州 2 安阳 3 新乡 4 三门峡 5 开封 6 洛阳 7 商丘 8 许昌 9 平顶山 10 南阳 11 驻马店 12 信阳
湖南省
1 长沙 2 岳阳 3 常德 4 株洲 5 芷江 6 邵阳 7 衡阳 8 零陵 9 郴州
广东省
1 广州 2 韶关 3 汕头 4 阳江 5 湛江 6 海口 7 西沙
15.5
100.34 33.8
5.3
100.51 33
9.2
100.49 34.6
1 沈阳 2 开原 3 阜新 4 抚顺 5 朝阳 6 本溪 7 锦州 8 鞍山 9 营口 10 丹东
室内高度常识
∙室内高度常识返回日记列表转到我的网站∙09-11-15 14:01大中小∙文章性质：设计鉴赏室内空间、家具陈设常用尺寸在装饰工程设计时，必然要考虑室内空间、家具陈设等与人体尺度的关系问题，为了方便装饰室内设计，这里介绍一些常用的尺寸数据。
1、墙面尺寸 (1)踢脚板高；80—200mm。
(2)墙裙高：800—1500mm。
(3)挂镜线高：1600—1800(画中心距地面高度)mm。
2．餐厅(1) 餐桌高：750—790mm。
(2) 餐椅高；450—500mm。
(3) 圆桌直径：二人500mm．二人800mm，四人900mm，五人1100mm，六人1100-1250mm，八人1300mm，十人l500mm，十二人1800mm。
(4) 方餐桌尺寸：二人700×850(mm)，四人1350×850(mm)，八人2250×850(mm)，(5) 餐桌转盘直径；700—800mm。
(6) 餐桌间距：(其中座椅占500mm)应大于500mm。
(7) 主通道宽：1200—1300mm。
(8) 内部工作道宽：600—900mm。
(9) 酒吧台高：900—l050mm，宽500mm。
(10) 酒吧凳高；600一750mm。
3．商场营业厅(1)单边双人走道宽：1600mm。
(2)双边双人走道宽：2000mm。
(3)双边三人走道宽：2300mm。
(4)双边四人走道宽；3000mm。
(5)营业员柜台走道宽：800mm。
(6)营业员货柜台：厚600mm，高：800—l 000mm。
(7)单*背立货架：厚300—500mm，高：1800—2300mm。
(8)双*背立货架；厚；600—800mm，高：1800—2300mm(9)小商品橱窗：厚：500—800mm，高：400—1200mm。
(10)陈列地台高：400—800mm。
(11)敞开式货架：400—600mm。
(12)放射式售货架：直径2000mm。
领导讲话稿写作要有“高度是什么意思【精品】
讲话稿的“高度”反映出讲话者和写作者的水平。
领导讲话特别是党政一把手讲话十分强调“高度”问题，一些领导干部对讲话稿起草工作是否满意，首先看它是否有高度。
领导讲话稿要有一定的高度，是指站得高、看得远，善于从全局上思考和观察问题，从本质上分析和解决问题，就事论理，对工作实践问题作理性的思考和科学的分析，从中把握工作规律，提出科学对策措施，指导工作实践。
“有高度”主要是指讲话思想上的高度——看问题比较全面，分析问题比较透彻，考虑问题着眼长远，避免平铺直叙，泛泛而谈；理论上的高度——注重理论和实际的结合，讲话既有前瞻性、指导性，又有可行性、可操作性；内容上的高度——能涉及全局工作，体现全局的面貌，推动全局的改革、发展与稳定；位臵上的高度——放眼全局、着眼大局，符合领导讲话的身份，在贴近和符合领导特征方面超出一般水平，反映领导机关的立场和观点，体现领导机关的水平；政策上的高度——符合国家法律法规、政策和上级的精神，在思想上或步调上与和上级党委、政府保持一致，反映群众根本利益，对宏观起指导作用；写作上的高度——立意高，层次高，写作技法达到精美程度，通过材料选取、谋篇布局和语言表达等带来审美情趣超出一般水平；理论上的高度——站在哲学的高度对工作进行高度的概括与抽象、浓缩与提炼、归纳与总结；等等。
一篇有高度的领导讲话稿，既是主讲人思想的体现，也是领导机关单位形象的表述，又是撰稿人辛勤劳动的成果。
因此，无论是主讲人，还是撰写者，都必须十分重视领导讲话稿写作的“高度”，不断提高讲话稿写作水平，把领导讲话稿写得更好，写得更有高度和深度。
“高度”需体现较强理论色彩领导讲话稿要有一定的高度，有一定的理论色彩，指的是理论与实际相结合，用科学理论和党的路线、方针、政策以及国家法律法规为指导，阐述所进行的工作的意义，分析和说明实际工作中存在的突出问题，或是从实际问题出发，上升到理论高度来加以阐述；或是寓理论分析于实际叙述中，使人听了不仅知其然，而且知其所以然，从而提高思想认识，增强做好工作的自觉性和责任感。
高度的意思形容人
高度的意思形容人
1. 他的高度那可是让人望尘莫及啊！就像珠穆朗玛峰矗立在那，别人只能仰望。
比如咱村的老李，他在生意场上的成就，那真不是一般人能达到的高度。
2. 这人的高度简直绝了！就如同展翅翱翔的雄鹰，远超众人。
你看隔壁的王姐，她在教育孩子方面的高度，谁不佩服呢？
3. 她有着让人惊叹的高度！仿佛是夜空中最亮的星，格外耀眼。
咱公司的小张，工作能力的高度谁能比得上啊？
4. 他的思想高度真不是盖的！就像深邃的海洋，蕴含无尽智慧。
像咱老师，那思想高度，真的让我们受益匪浅啊！
5. 这个人的境界高度，那可是杠杠的！好比耸入云端的高塔，令人敬仰。
就说著名企业家马云，他的格局高度那是有目共睹的呀！
6. 她的道德高度简直无敌了！就像圣洁的雪山，纯净而崇高。
咱社区的刘奶奶，那道德高度，不就是大家学习的榜样吗？
7. 他的才华高度哇，真的太厉害了！如同璀璨的烟花，绚烂无比。
像周杰伦，他在音乐上的才华高度谁能否认呢？
8. 这人的修养高度，啧啧，真让人佩服！好似宁静的湖泊，波澜不惊。
你看人家有礼貌的小李，那修养高度多高啊！
9. 她的智慧高度，那绝对是一流的！仿佛是一本永远翻不完的百科全书。
咱同学里的学霸，那智慧高度就是不一样！
10. 他的人格高度，哇塞，太牛了！就像巍峨的泰山，稳重而可靠。
比如那些舍己救人的英雄，他们的人格高度多高啊！
我的观点结论：高度对于形容人来说是非常重要且多样化的，它体现在各个方面，这些具有高度的人值得我们去学习和敬仰。
高度作文800字
高度作文800字时间：2016-12-03 20:59:13 | 作者：学霸【篇一：高度】雄鹰在高空中自由翱翔，麻雀整日只能在树枝上跳来跳去。
这就是差距，高度的差距。
然而只有将目标定高一点，也许才能达到自己所希望的高度。
有的人能够成功，那是他将目标定得比成功还要高；有的人平凡，碌碌无为，那是他甘于现状。
以前，每当作业批改下来，再转交给妈妈检查时，尽管错得题不多，但妈妈仍然会批评我：“怎么还是错了？”然而我经常是不以为然，心里想着还有人比我错得更多，没关系。
妈妈却好像看出了我的心思一样，说：“你应该和比你强的同学比，这样才会有进步。
”但我认为自己能做到这样已经不错了，就很满意了。
妈妈每次说这些话我都能理解，应该把目标定高，而不是原地踏步。
但我总是满足于现状，并没有想到要更进一步，而只是希望能够保持下去。
还有一次外出吃饭，和父母一起参加他们的朋友聚会。
其中有个姐姐成绩非常好，出国留学了。
妈妈便请那位姐姐传授学习经验给我。
于是，那个姐姐就跟我讲了许多的学习方法，她说最重要的就是要有一个目标。
妈妈听了后，非常赞同，一再教育我要有目标。
然而我却总是以自己还太小，不知道将来想怎样。
妈妈说我也不小了，一定要有目标，可以先定一个短期的容易达到的目标，然后再定一个长远更高的目标。
妈妈讲的是大道理，我总觉得没有真实感。
直到自己上了初二，我才强烈地意识到，不仅要有目标，还要有大目标。
同学们在初二都开始努力了，都渐渐有了自己的目标，我不想落在后面，于是我决定自己也要定个目标。
我希望自己在班上的名次不再仅仅是二十多名，我希望能挤进前十，于是便朝着那个方向去努力。
最终，我如愿以偿地进了前五。
经过自己切身的体会，我总算明白了妈妈的良苦用心，也明白了为什么雄鹰飞得高。
要想达到一定高度，就应该定下一个比这个高度更高的目标，不要轻易满足于现状，其实可以做得更好！要和雄鹰一样，在高高的天空中展翅翱翔。
有目标，就会有差距和高度。
【篇二：高度】对于每个人来说，都有自己的目标，然而目标的高度不同，也造成了自己成功与否。
与高度搭配的词语
与高度搭配的词语
与高度搭配的词语有很多，以下是一些常见的例子：
- 高度评价：表示对某人或某事的赞扬和认可。
- 高度重视：表示对某件事情非常关注和重视。
- 高度负责：表示对某项工作或任务非常认真负责。
- 高度警惕：表示对某种情况或危险保持高度的警觉和防范。
- 高度保密：表示对某些信息或资料进行严格的保密措施。
- 高度关注：表示对某个问题或事件非常关注和关心。
- 高度赞扬：表示对某人或某事的赞扬和钦佩。
- 高度紧张：表示情绪非常紧张和焦虑。
这些词语与高度搭配，表达了不同的含义和情感，可以根据具体语境和表达意图进行选择和运用。
什么是高度
什么是高度？一个人能达到怎样的“高度”？怎样面对自己的极限？怎样才能达到自己的高度？文章可论对自我“高度”这一问题的看法，也可记叙某人在自己能力及客观条件范围下创造出自己的成绩，达到了自己的“最高度”的事迹。
“高度”要与自己的实际情况相结合，要客观，只有正视自己，才可尽自己的能力达到自己奋斗的最高点。
我们还可以这样立意：每个人都要尽自己的能力以达到自己奋斗的最高点，而不能以某种情况为借口，不愿迎难而上，不愿为奋斗付出牺牲，这样的人是平庸的。
当然我们也可以这样立意：虽然在比赛中跳高运动员总是以失败告终，总有一个高度无法逾越，但正是这种向自己“高度”——极限挑战，才能超越自己，创造出一个新的高度。
【题目设计】（一）阅读下面的文字，按要求作文。
在人类的追求中，“高度”历来是个焕发着魅力的词。
央视有段经典的广告词：“高度决定视野，角度改变观念，尺度把握人生。
”一位著名企业家也说过：“世界上最难以征服的是自己，每前进一步，都是一个新的高度。
”请以“高度”为话题，写一篇不少于800字的文章。
（诗歌除外）【作文题目】（二）阅读下面材料，根据要求作文云雀见麻雀整天在树枝上跳来跳去，就问：“麻雀太太，你为什么不飞得高一点呢？”麻雀斜着眼睛瞟了它一眼，说：“难道我还非得不高吗？你瞧瞧公鸡！”“公鸡伯伯，你为什么不飞得高一点呢？”公鸡骄傲地在屋顶上迈着八字步，反问：“难道我还飞得不高吗？你瞧瞧鹌鹑！”“你为什么不能飞得高一点呢？鹌鹑姐姐？”鹌鹑奋力从草尖上飞过去，得意地对云雀说：“难道我还飞得不高吗？你瞧瞧癞蛤蟆！”后来，云雀遇见雄鹰，向雄鹰请教：“雄鹰叔叔，你为什么飞得那么高呢？”“不，不！”雄鹰谦虚的说：“离蓝天，我还差得远呢！”这则寓言故事中的麻雀、鹌鹑、雄鹰对所飞的高度有着不同的认识，你对“高度”又有怎样的认识呢？请以“高度”为话题，写一篇不少于800字的文章。
自定立意，自选文体，自拟标题。
【写作导引】（一）什么是高度？一个人能达到怎样的“高度”？怎样面对自己的极限？怎样才能达到自己的高度？文章可论对自我“高度”这一问题的看法，也可记叙某人在自己能力及客观条件范围下创造出自己的成绩，达到了自己的“最高度”的事迹。
关于高度作文高中5篇
关于高度作文高中5篇生活是理应热血的，我们心中的高度也决定了生活的质量。
低的高度只会造就一个平庸的生命，一个平庸的人，无论它是要求，目标还是梦想，我们都应把握好这个高度。
下面给大家分享一些关于高度作文高中，希望对大家有帮助。
关于高度作文高中1成熟是一种高度。
所谓成熟，并不是穿着笔直的昂贵西装，梳着一丝不苟的发型，戴着金丝框眼镜，拿着一摞重要文件，一副昂首挺胸的高傲姿态，而是一种明亮而不刺眼的光辉，一种不再需要对别人察言观色的从容，一种停止向生活抱怨的大气，一种并不陡峭的高度。
如果你生命中的云层遮蔽了阳光，那是因为你的心灵飞得还不够高，还没有达到成熟的高度。
你试图去消灭云层，而正确的做法是发现使你上升到云层之上的途径，那里的天空永远是碧蓝的。
成熟是一种明亮而不刺眼的光辉，那位将寂寞坐断、重拾喧闹、把悲伤过尽重见欢颜、把苦涩尝遍自然回甘的南非囚犯总统——曼德拉，在监狱里受尽百人的折磨，但出狱后非但没有对他们打击报复，反而在总统就任仪式上请他们到场并感谢他们这些年对自己的磨练，这，就是一种成熟的光辉。
“当我走出囚室，迈向通往自由的大门时，我已经清楚自己若不能把痛苦与怨恨留在身后，那么我其实仍在狱中。
”他文雅如君子般的一席话更让人们认识到了成熟是一种高度，不难想象，当阳光洒在他的身上，身后也会是一片明亮而不刺眼的光辉。
成熟是一种不再需要对别人察颜观色、不卑不亢的从容，一如十九世纪末德国著名的医生和细菌学家罗伯特·科赫，有一次他被请到皇宫为国王看病，国王说：“你给我看病，不能像给别人看病那样!”罗伯特非常平静从容地回答：“请原谅，陛下，在我眼里，所有病人都是国王。
”想必此言一出，定镇惊四座，没有人敢对国王这样说话，可就是他对待病人的认真态度让他能够从容地不卑不亢地说出这样一番话来，成就他一种成熟的姿态。
成熟是一种停止向生活抱怨的大气。
2000年，英国著名网球运动员弗吉尼亚·韦德不幸患上癌症，她的许多粉丝得知消息后纷纷给她写信表示关切。
国家领空的高度是多少
国家领空的高度是多少领空，是指一个国家领土、领水以上的“垂直”空域。
一个国家的全部空气空间。
是一个国家领土不可分割的组成部分。
本国对其具有完全的、排他的主权，对其实行完全的管辖和管制。
根据公认的国际法原则，主权国家有权禁止或准许外国航空器进入或通过其领空。
如果擅自进入，就是侵犯主权。
1919年的《巴黎公约》和1944年的《芝加哥公约》都确定了“空中主权”原则，即缔约国对其领土之上的空气空间拥有主权。
随着人类的飞行活动进入外层空间，领空的上限高度是一个还没有明确解决的问题。
多数国际法专家主张外层空间不属于领空范围。
部分国家默认中间层以外，85公里以上的空间不属于领空范围。
也有的国家认为100公里以上才是领空的上限。
部分军事大国则认为200公里可以算作领空上限。
而作为全球超级大国，美国在其所谓的阿波罗载人登月成功后，居然提出从美国领土的地面开始，一直到月球高度的38万公里都是美国的领空范围。
不过在实际操作中，仍然对越过美国本土上空的卫星和其他轨道飞行物实际上没有什么管辖权。
因此就算是实力最强的超级大国，实际管辖的领空最高上限仍然没有超过200公里。
一般来说，如果说领空范围是一国上空的所有空气空间。
这个说法本身也有很大的问题。
因为地球的大气层，也就是地球固体和水体表面以上的气态空气空间到底有多厚？本身也是一个长期争论不休的话题。
航天界一般认为大气层的正常厚度是160公里。
理由是卫星轨道一旦低于160公里，就会急剧地减速，在几天之内就会坠落。
而有人还认为；在太阳风特别剧烈的时刻，大气层的极限高度甚至会上升到600公里以上。
所有的低轨道卫星都会受到快速减速的干扰。
因此大气层的上限，到底是160公里还是600公里。
本身就是学术界很有争议的问题。
还有专家认为大气层算100公里甚至85公里就够了。
因为在85公里以上，大气基本已经是带电粒子状态而不再是正常的气体分子状态。
现在有些亚轨道的所谓“太空”飞行体验，最多也只飞到110公里的高度。
天线高度定义
天线问题汇总一高度方面定义天线高度=挂高=天线下沿到地面的高度。
（山体高度+建筑高度+铁塔（抱杆高度））铁塔（抱杆高度）=天线下沿到抱杆底部基座的高度。
（通常小于等于天线高度，小于铁塔塔身高度）海拔高度=站在机房门口测量经纬度的时候，GPS所测得的海拔高度。
误区：情况一、挂高=铁塔（杆塔高度）天线高度=海拔高度+挂高情况二、挂高≠天线≠铁塔（杆塔高度）、分别有三组数字，无法得知具体代表什么意思。
二、天线类型和天线类别定义理解错误。
天线类型：枚举值：单频单极化、单频双极化,单频双极化电调,双频双极化,双频双极化电调，三频双极化，三频双极化电调，其它。
（经区公司指示，室分吸顶天线选择“其它”）天线类别：枚举值：八木天线,板状天线,抛物面天线,吸顶天线,智能天线,壁挂天线，其它。
误区：上交资料中，天线类型和天线类别填成一样的数据，导致整个资料表中没有体现天线是否单双频的情况，导致天线条数错误。
三、天线类型和天线支持频段填写字段内容上形成冲突。
天线类型填写的是双频，那么在天线支持频段上必须写清晰是该天线在哪两种频段工作，不能多写不能少写。
误区：前后不一致，或者支持频段填写不对，明明是900和TD双频的，却写成900和1800的。
四、方位角错误。
同一个基站的数面天线的方位角角度相减得到的数值过大或者太小（例如两面900的天线相差度数＜30°或者＞200°，视为疑似错误）尤其是宏站，三个小区的方位角均为同一个数。
五、TD天线的天线工作频段错误。
经过网优确认，柳州的TD设备虽然支持A和F频段，但是实际使用的是A 频段，因此，天线工作频段填写为TD-A频段六、天线增益错误现场核查人员请注意采集天线增益的数据，昨日资管中填写的增益的数据从0-360都有，肯定是错误的。
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高度鸟类迁徙高度一般低于1000m，小型鸣禽的迁徙高度不超过300m，大型鸟可达3000~6300m，个别种类可以飞越9000m，鸟类夜间迁徙的高度往往低于白天。
候鸟迁徙的高度亦与天气有关。
天晴时，鸟飞行较高；在有云雾或强劲的逆风时，则降至低空飞行。
时间不同的鸟类迁徙的时间也各自不同，大型鸟类以及猛禽由于体形较大或由于性情凶猛天敌很少，因而常常在白昼迁徙，夜间休息，以便利用白天由于日照引起的上升气流节省体力；但是更多的候鸟，包括体形较小的食谷鸟类、涉禽、雁鸭类等，则多选择夜间迁徙，白昼蛰伏、觅食的方式，选择夜间迁徙的鸟类会在凌晨异常活跃，在一些鸟道，迁徙季节时候凌晨鸟类的喧闹声甚至能够吵醒熟睡的人。
研究显示，白昼迁徙的鸟类多利用太阳或者地面景观导航定位，夜间迁徙的鸟类则利用月光和星座导航。
部分鸟类在穿越沙漠和大洋时由于没有落脚点会采取昼夜兼程的迁徙方式。
广东华南濒危动物研究所专家邹发生从事鸟类研究多年，他说，国际上已知鸟类有9000多种，其中有4000种是候鸟。
候鸟的迁徙通常为春秋两次,春季从南向北，由越冬地飞向繁殖地，秋季从北向南，由繁殖地飞向越冬地。
除非发生意外，候鸟迁徙的时间、途径是年年不变的。
全球候鸟迁徙一共有8条路线。
这8条路线分别是（见图）：1.跨越整个大西洋连接西欧、北美东部及西非狭长地带的“大西洋迁徙线”；2.连接东欧和西非的“黑海/地中海迁徙线”；3.跨越印度洋，连接西亚和东非的“东非西亚迁徙线”；4.从南到北横穿整个亚洲大陆的“中亚迁徙线”；5.跨越印度洋、北冰洋和太平洋、连接东亚和澳大利亚大陆的“东亚/澳大利亚迁徙线”；6.贯穿整个南、北美洲太平洋沿岸的“美洲太平洋迁徙线”；7.贯穿整个南、北美洲中西部的“美洲密西西比迁徙线”；8.将南、北美整个东部连接在一起的“美洲大西洋迁徙线”。
其中，第3、第4、第5条路线经过我国。
“东非西亚迁徙线”的候鸟从蒙古进入新疆，跨越青藏高原后进入印度半岛，飞跃印度洋，最后在非洲落脚；“中亚迁徙线”从西伯利亚进入我国，最后在印度半岛繁衍生息；“东亚/澳大利亚迁徙线”则从美国阿拉斯加到澳大利亚西太平洋群岛，繁衍后再北上，经过我国的东部沿海省份。
朝露环保公益服务中心：“湿地----候鸟迁徙的绿色通道”,2014年4月12日am 8:30—11:30中型以上的民航飞机都在高空飞行，此处的高空是指海拔7000——12000米的空间。
在这个空间以1千米为1个高度层，共分为6个高度层：7千米、8千米、9千米、1万米、1万1千米和1万2千米。
高空飞行的飞机只允许飞以上给定高空。
另外，民航飞机在飞行时，以正南正北方向为零度界限，凡航向偏右（偏东）的飞机飞双数高层，即8千米、1万米、1万2千米高度层；凡航向偏左（偏西）的飞机飞单数高度层，即7千米、9千米、1万1千米高度层。
关于航班延误近来，航班延误问题在国内炒的沸沸扬扬，不容质疑民航总局出台的《航班延误赔偿知道意见》对航空公司改进服务，减少航班延误起到了很大的作用。
但是这个文件却让广大旅客感觉自己拿到了一把尚方宝剑，大闹机场、占用飞机、辱骂机组、服务人员等过激行为屡屡出现在国内各大机场。
要求高额赔偿而拒绝航空公司提出的其他服务措施司空见惯，导致航空公司声誉受损、效益损失严重，航班延误的负面新闻频频出现在各大媒体。
航班延误现状：民航方面：对于航班出现延误。
解释往往只有四个字，列举如下：天气原因、航空管制、机械故障、飞机调配、简单精炼，这也其实是很复杂的情况，客观上存在信息传递不畅，对延误情况也不确定，民航方面长期以来也认为没必要解释，或者认为麻烦，说了旅客也听不懂等等原因，延误的服务做得简单生硬，缺乏细致周到、体贴入微。
旅客方面：对于绝大多数旅客来说，选择乘飞机出行，图得是安全、快捷和舒适。
但若碰上航班延误，这种愿望无疑会大打折扣，甚至让人感到沮丧和愤怒，此时，延误的信息再无从得知或者时间一推再推，不清楚延误到何时，旅客当然会无法接受，容易出现过激行为。
媒体方面：但凡航班延误发生，总是旅客向媒体介绍情况；媒体为了制造轰动效应，就添油加醋炮制一篇耸动的新闻，与媒体的沟通上，航空公司做得很差劲。
即使有负责任的媒体采访到民航相关单位，很不幸，负责与媒体、公众沟通的人一般是坐办公室，架子倒是十足，实际也是不大懂的门外汉，回答通常含含糊糊或过于简单，不足以让公众全面、准确地了解事实情况，越抹越黑。
本文在这里为你具体介绍导致延误的原因及解释常见的延误情形，希望旅客能体谅目前的状况，应该更加清醒与冷静地通过合法渠道进行沟通，一时冲动绝对不是解决问题的最佳方法。
航班延误原因分析天气原因目前，天气原因是造成航班延误的主要原因，一般认为，天气恶劣是显而易见的，造成航班延误旅客能理解，其实不见得。
民航方面目前对于因天气恶劣造成延误的解释是：天气原因，不够飞行标准，不能按时起飞.一般民航服务人员往往和旅客一样也不了解具体是什么恶劣天气影响航班的。
旅客角度来看：天气恶劣就是大风大雨大雾，飞机就可能无法起降，航班就要延误。
而这种认识是片面，也就会造成很多误解，认为民航方面在骗人，尤其是出现有的航班能走，有的又走不了的情况下。
“天气原因”简单的四个字实际包含了很多种情况：出发地机场天气状况不宜起飞；目的地机场天气状况不宜降落；飞行航路上气象状况不宜飞越等等；为了确保飞行安全，符合飞行、起飞、降落的天气标准有不少，这里首先介绍天气状况对一次航班飞行的影响出现在哪些地方，有助于你的理解--出发地机场天气状况（能见度、低空云、雷雨区、强侧风）：--目的地机场天气状况（能见度、低空云、雷雨区、强侧风）：--飞行航路上的气象情况（高空雷雨区）：--机组状况（机组技术等级、分析把握当前气象及趋势作出专业的决策）--飞机状况（该机型对气象条件的安全标准、符合安全的前提下某些机载设备失效导致飞机不宜在该天气状况飞行）--因恶劣天气导致的后续状况（多指机场导航设施受损、跑道不够标准如结冰、严重积水等）常见的情形释疑：疑问1：目的地机场所在城市天气状况良好，能见度佳，为什么还是因天气原因延误？答：目的地城市天气良好无大雨无大风，旅客十分不理解，确仍然延误，目的地机场所在城市天气状况良好不代表该机场适宜飞机降落，覆盖在机场起飞降落航道附近是低云、雷雨区是导致这类型延误的常见因素，知识点：为确保飞行安全，飞机即使处在自动降落状况，在降落前的一定高度（一般为60米）飞行员也必须完全能见跑道及地面状况，如果此时无法能见跑道，是不允许降落的。
疑问2：目的地机场所在城市天气状况良好，能见度佳，该机场也起降正常，为什么还是因天气原因延误？答：这种情况往往是因为飞行航路的气象状况不宜飞越，无法通过，比如雷雨区，这种情况飞机往往只能在地面等待知识点：一旦在狭窄的航路上出现雷雨区等状况，某些条件下可采取饶过雷雨区的方式通过，但出于飞行安全和国防需要，民航航路是严格受限的，可饶飞、回旋的余地很小，雷雨区较大时，此方法就行不通了?疑问3：同样是飞往某地的航班，为什么有些能走，有些却被告知因天气原因走不了？答：出现这种情况的可能性很多，首先要明确的是飞机起降的标准与飞机机型有关，同样的机型在各航空公司定的具体安全标准也可能有差异，机长对当前气象及趋势作出决策也会有所不同。
取决于机长对飞机状态、机场、气象等判断后的决定。
民航法规定，“机长发现民用航空器、机场、气象条件等不符合规定，不能保证飞行安全的，有权拒绝飞行”。
疑问4：为什么快到目的地机场才告知因天气原因无法降落而备降其他机场或返航，而有些飞机又能正常落地？答：虽然民航气象部门依靠先进的设备会不断发布比较准确气象变化趋势预报以利于航班运作和调度，但天气情况是不断变化的，也难以很准确的判断，这就会出现到快落地时天气情况突然恶化导致飞机无法降落，出于安全考虑或油量不足以继续盘旋等待天气好转，飞机就不得不备降其他机场。
天气不断在变化，可能是短时间的恶劣天气。
这就会出现5分钟前和5分钟后的天气都允许飞机降落，而你的飞机正好赶上那阵恶劣的天气状况而无法降落，这也是常见的现象，同时，如前所述，当天气处于标准边缘时，能否降落由机长决定。
机长认为天气不宜降落备降其他机场或返航是应该绝对支持的。
关于天气原因延误航班要请旅客注意的关键点是：天气原因绝不仅仅是指目的地机场所在城市的天气状况，飞机起降不怕大风大雨，影响的关键气象因素是能见度、机场起飞降落航道附近的低云、雷雨区，强侧风，你眼前的天气晴朗，航班却因天气原因而延误是正常的。
航空管制：遇到这种情况，民航的解释就更少了，因为认为不是自身原因，也无法改变这种状况，只能老实听候通知，旅客你急也没用。
旅客角度而言，机坪上没几架飞机，哪来的流量，管制什么？骗人吧，目的地机场一切正常，根本没有管制，其实流量控制普通旅客是看不出来的，表面上看似乎一切正常。
“海阔凭鱼跃，天高任鸟飞”，而现实中，民航飞机在空中就如同汽车在地面一样是要受诸多因素的限制和影响的，总之，民航飞机是在有限的空间、有限的时间和有限的条件下起飞、降落和飞行的。
目前，部分繁忙机场空中交通处于超负荷运转，飞机离港往往在地面滑行甚至等待较长时间，这也是正常现象。
航空管制对一次航班飞行的影响主要是两方面的原因1.流量控制：近年来，中国民航发展迅速，航班量急剧增加，而相应的地面设施、导航设备、服务保障方面发展缓慢，航路结构不合理，无法适应当前高速发展的民航业，尤其是目前我国因确保国防安全等原因，对空域实行严格限制，空中禁区多，军方负责组织实施全国飞行管制工作，民航方面可调节的余度很小，近来情况有所改善，部分航路也实现雷达管制，有效缓解了空中塞车现象，但整体上进步不大。
这里说的是正常的流量控制，其实导致流量控制的原因还有很多，如空中或机场出现一些意外情况，这里就不在多介绍啦?2.空军活动：这种情况涉及国防机密，往往来得突然，一句话，管制，相关民航的飞行都要受影响，或在地面等待，在空中的或返航或就近降落其他机场等待，遇到这种情况，只能等待，没有理由，没有预计时间，一切都是最高机密。
以厦门为例，这种情况造成的航班延误占的比例还不小，尤其在东南沿海军演、海峡两岸关系紧张时，遇到较多。
一般而言，空军活动会选择天气良好的白天进行，一般情况主要管制厦门飞经汕头方向的出港航班，也就是厦门飞往东南亚的国际航班，飞往港澳的地区航班、飞往广州、深圳、海口、昆明等区域的航班均受影响，严重时，这些方向来的航班也将受影响，或就近备降，或返航。
管制时间少则半小时，多则3、4小时，一解除管制，空域往往又大量塞机，继续出现延误，管制一次，可以打乱当天几乎相关机场所有的航班运行，令民航无所适从。
常见的情形释疑：疑问1：飞机上完客，舱门关闭，一切准备就绪，为什么长时间不走，旁边的飞机怎么都走了，就我们走不了啊？答：很显然，你碰上了流量控制，此时飞机正在排队等候机组一般会向旅客解释目前处于流量控制，正在等待航管指令，其他飞机能正常离港，可能目的地、方向不一致，没有受到本次流量控制的影响疑问2：飞机一切准备就绪，滑行一段时间又停下来，走走停停的，为什么长时间不起飞啊？答：飞机此时应该要准备起飞啦，机场跑道有限，此时可能落地和起飞的飞机较多，正在按一定的安全间隔依次进入跑道起飞。