自动驾驶行业标准2018年或出台
2020年高考政治热点试题猜想：制造大国向制造强国转变
制造大国向制造强国转变制造大国向制造强国转变1：材料一“中国制造”闪耀2018年6月俄罗斯世界杯赛场内外，是对“中国制造”的高度肯定。
“中国制造”在世界杯上大放异彩，显示了中国经济腾飞以及中国品牌竞争力的不断提升。
而无论是中国企业越来越多的走向海外，越来越多的中国球迷亲临赛场观赛，还是众多中国赞助商走上世界杯舞台，都向世界展示出了“中国风采”“中国自信”“中国力量”。
材料二2018 年12 月8 日“嫦娥四号”发射成功，这是我国航天事业的最新成果，是全体航天人拼搏精神的成果。
中国航天人在载人航天事业发展过程中铸就的“特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献”的载人航天精神，不仅推动了航天事业的发展，也为我们伟大的民族精神增添了一笔宝贵财富。
材料三关键核心技术是国之重器，国家赖之以强，企业赖之以赢，人民生活赖之以好。
一个地方、一个企业，要突破发展瓶颈、解决深层次矛盾和问题，根本出路在于科技创新，提高自主创新能力。
要加快构建以企业为主体、产学研相结合的技术创新体系，以市场为导向推动技术创新，用同样的资源生产质优、价廉、适销的商品。
加强创新人才队伍建设，努力实现优势领域、关键技术的重大突破。
实现质量变革、效率变革和动力变革的“三大转变”，促进实体经济创新发展。
材料四2018年度国家自然科学奖、技术发明奖、科学技术进步奖三大奖获奖项从立项到成果发表或应用平均时间为11年，其中近一成的项目经历了超过20年的攻关和积累。
今天的中国科技，正站在这样一个临界点上。
势能的积累已经够大，但实力的差距也还不小。
这时候最需要的是信心、耐心、平常心，继续沉潜发力，把阻滞创造的障碍一一破除，着力激发全社会创新潜能，我们一定会迎来创新的井喷,也迎来中国创新的一个个新起点，不断推进我国的科技事业进步。
(1)结合材料一，运用哲学知识分析如何实现由“中国制造”向“中国创造”转变。
（12分）(2)运用认识主体和客体的有关知识，结合材料二，分析人类对宇宙的探索不可能一蹴而就的原因，以及探索宇宙的脚步将永不停息的原因。
全球竞争：2024年无人驾驶技术的国际发展格局
全球竞争：2024年无人驾驶技术的国际发展格局无人驾驶技术是当下世界科技领域最热门的话题之一。
随着人工智能、大数据和传感器技术的快速发展，无人驾驶车辆的研究和应用取得了显著进展，许多国家都纷纷投入大量资源和资金来推动该技术的发展。
本文将对2024年无人驾驶技术的国际发展格局进行详细分析。
1. 美国：领先地位巩固作为无人驾驶技术的领导者，美国取得了令人瞩目的成果，并在多个方面牢牢占据领先地位。
首先，美国的硅谷地区聚集了众多创新企业和科研机构，这些机构拥有全球顶尖的人才和资源。
例如，谷歌自动驾驶汽车项目（Waymo）在无人驾驶领域取得了卓越成果，并且正在与世界各地合作伙伴推动其商业化进程。
其次，美国政府和立法机构高度重视无人驾驶技术的发展，并通过制定相关政策和法规鼓励创新。
例如，美国交通部已颁布了无人驾驶汽车测试的指南，简化了测试和验证的程序。
此外，美国还建立了无人驾驶汽车研究中心，为企业和研究机构提供资源支持。
2. 中国：迅速迎头赶上中国作为全球第二大经济体，也在无人驾驶技术的发展上迅速迎头赶上。
中国政府将无人驾驶技术作为重点发展的战略性新兴产业，并出台了一系列支持政策。
2018年，中国发布了无人驾驶汽车道路测试管理办法，为企业提供测试环境和相关标准。
中国的科技巨头也在该领域投入了大量资源。
百度无人车研究院成立于2013年，是中国最早进行无人驾驶研究的机构之一。
百度Apollo计划已经推出，为无人驾驶企业提供开放的软硬件平台，推动产业生态的快速发展。
除了百度，腾讯、阿里巴巴等公司也加大了在无人驾驶技术领域的投资和研究。
3. 欧洲：注重法规和安全标准在无人驾驶技术的国际发展格局中，欧洲也起到了重要的推动作用。
欧洲委员会已经出台了“自动驾驶汽车纲要”，旨在确保无人驾驶车辆符合道路交通法规和安全标准。
此外，欧盟还提供支持和资金，鼓励企业和研究机构在无人驾驶领域进行合作和创新。
欧洲的一些国家也在无人驾驶技术的研究和应用上取得了显著进展。
无人驾驶国内外发展现状
无人驾驶国内外发展现状无人驾驶（Autonomous Driving）是指通过各种技术手段实现车辆自主感知、决策、控制, 从而不依赖人类驾驶员的一种出行方式。
无人驾驶技术涉及到传感器、人工智能、控制系统等多个领域, 是人工智能在实际应用中的重要领域之一。
本文将对无人驾驶国内外的发展现状进行分析和比较。
一、国外发展现状1.美国美国是全球无人驾驶技术的领先国家之一。
自Google在2010年开始研发无人驾驶汽车以来, 无人驾驶汽车技术在美国发展迅速。
2016年, 美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布了无人驾驶汽车联邦标准, 将无人驾驶汽车的法规标准化。
2018年, 加州成为第一个允许测试无人驾驶汽车上路的州。
到2021年, 美国已经有超过50个州出台了相关法规, 鼓励无人驾驶汽车技术的发展。
目前, 美国的无人驾驶汽车主要由谷歌、特斯拉、Uber、Waymo等公司开发。
这些公司的无人驾驶汽车主要用于测试、试运营等领域。
而2021年12月, 谷歌旗下的自动驾驶公司Waymo开始在美国亚利桑那州的凤凰城提供商业化出租车服务, 这标志着无人驾驶汽车迈向商业化应用的新阶段。
2.德国德国作为欧洲汽车制造业的中心, 无人驾驶技术也得到了很好的发展。
自2011年以来, 德国政府一直在投入资金, 支持无人驾驶技术的研发和应用。
到2020年, 德国已经在全国范围内测试了150辆无人驾驶汽车, 成为欧洲最先进的无人驾驶技术国家之一。
德国的无人驾驶技术主要由梅赛德斯-奔驰、宝马、大众等汽车制造商开发。
这些公司已经在无人驾驶技术领域获得了很大的进展。
例如, 梅赛德斯-奔驰已经在美国加利福尼亚州开始测试自动驾驶汽车, 而宝马也在全球范围绕无人驾驶技术开展了大量的研究和开发工作。
德国政府还推出了一项名为“德国自动驾驶战略”的计划, 旨在将德国打造成全球无人驾驶技术的领导者。
3.日本日本作为亚洲汽车制造业的中心, 也在无人驾驶技术方面发展迅速。
交通运输部关于促进道路交通自动驾驶技术发展和应用的指导意见
交通运输部关于促进道路交通自动驾驶技术发展和应用的指导意见文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2020.12.20•【文号】交科技发〔2020〕124号•【施行日期】2020.12.20•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】道路交通管理正文交通运输部关于促进道路交通自动驾驶技术发展和应用的指导意见交科技发〔2020〕124号为促进道路交通自动驾驶技术发展和应用，推动《智能汽车创新发展战略》深入实施，提出以下意见。
一、总体要求以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的十九大和十九届二中、三中、四中、五中全会精神，坚定不移贯彻新发展理念，充分发挥创新驱动在交通强国建设中的第一动力作用，以关键技术研发为支撑，以典型场景应用示范为先导，以政策和标准为保障，坚持鼓励创新、多元发展、试点先行、确保安全的原则，加快推动自动驾驶技术在我国道路交通运输中发展应用，全面提升交通运输现代化水平，更好满足人民群众多元化、高品质出行需求，为加快建设交通强国提供支撑。
二、发展目标到2025年，自动驾驶基础理论研究取得积极进展，道路基础设施智能化、车路协同等关键技术及产品研发和测试验证取得重要突破；出台一批自动驾驶方面的基础性、关键性标准；建成一批国家级自动驾驶测试基地和先导应用示范工程，在部分场景实现规模化应用，推动自动驾驶技术产业化落地。
三、主要任务（一）加强自动驾驶技术研发。
1.加快关键共性技术攻关。
围绕融合感知、车路信息交互、高精度时空服务、智能路侧系统、智能计算平台、网络安全等自动驾驶和基础设施智能化关键技术及装备，整合各类创新资源，组织开展科研攻关。
2.完善测试评价方法和测试技术体系。
组织开展自动驾驶和车路协同测试理论研究，完善相关测试评价方法和管理制度。
鼓励构建自动驾驶测试场景库，研究智能设备测试技术，推动检测设备、数据分析软件、虚拟仿真系统等测试工具链的自主研发与制造，健全包括封闭场地、半开放区域、开放道路等场景的综合测试评价体系。
国内外自动驾驶汽车标准法规发展现状及趋势
自动驾驶汽车是近年来科技领域的热门话题，也是人工智能和智能交通领域的重要成果之一。
自动驾驶汽车代表了未来交通出行的发展趋势，它将极大地改变人们的出行方式、交通管理方式和城市规划方式。
然而，要实现自动驾驶汽车的商业化应用，需要制定一系列的标准法规来规范其研发、生产、测试和上路运营。
国内外自动驾驶汽车的标准法规发展现状及趋势是一个复杂而丰富的话题，需要从各个角度进行分析和探讨。
下面就国内外自动驾驶汽车标准法规发展现状及趋势进行详细的分析和阐述。
一、国内自动驾驶汽车标准法规的现状1.1 国内自动驾驶汽车标准法规的立法进展近年来，随着我国科技水平和经济实力的不断提升，自动驾驶汽车在我国的发展也愈发迅猛。
国家层面的相关部门也加大了对自动驾驶汽车标准法规的制定力度。
目前，我国已经出台了一系列涉及自动驾驶汽车的标准和法规，如《自动驾驶车辆道路测试管理规范》等，为自动驾驶汽车的研发和测试提供了规范和指导。
1.2 国内自动驾驶汽车标准法规的技术标准在自动驾驶汽车的技术标准方面，国内也积极制定了一系列相关标准。
关于自动驾驶汽车传感器技术、自动驾驶汽车通信技术、自动驾驶汽车安全评估等方面都有相应的标准制定和推进。
1.3 国内自动驾驶汽车标准法规的监管与管理除了技术标准，自动驾驶汽车的监管与管理也是标准法规的重要组成部分。
国内相关部门针对自动驾驶汽车的路测、车辆上路运营等方面均有详细的规定，以确保自动驾驶汽车的安全与稳定性。
二、国外自动驾驶汽车标准法规的现状2.1 国外自动驾驶汽车标准法规的立法现状在国外，自动驾驶汽车的发展也备受关注，各国都在积极制定相关的标准法规来规范自动驾驶汽车的发展和应用。
美国交通部已经发布了《自动驾驶汽车自愿技术指导》，以鼓励和规范自动驾驶汽车的发展。
欧盟也在积极推进自动驾驶汽车标准法规的制定工作，以推动自动驾驶汽车在欧洲地区的发展和应用。
2.2 国外自动驾驶汽车标准法规的技术标准国外对于自动驾驶汽车的技术标准也进行了详细的制定。
汽车自动驾驶分级标准
汽车自动驾驶分级标准
汽车自动驾驶分级标准是基于美国汽车工程师学会（SAE）制定的标准。
根据SAE J3016标准，汽车自动驾驶系统分为六个级别：
1. Level 0（无自动化）：驾驶者完全控制车辆。
2. Level 1（辅助驾驶）：驾驶者执行主要的驾驶任务，但某些驾驶辅助系统能够执行特定的功能，例如巡航控制或自动刹车。
3. Level 2（部分自动驾驶）：驾驶者仍需监控车辆，但某些高级驾驶辅助系统能够同时执行多个功能，如跟车巡航、车道保持和车辆自动变道。
4. Level 3（有条件自动驾驶）：驾驶者可以完全将驾驶任务交给自动驾驶系统，但在某些情况下需要驾驶者介入执行紧急操作。
5. Level 4（高度自动驾驶）：驾驶者不需要持续监控车辆，系统能够在大部分环境中独立驾驶，但在某些特定情况下可能需要驾驶者介入。
6. Level 5（完全自动驾驶）：车辆能够在任何道路和环境条件下完全自主驾驶，无需驾驶者干预。
这个分级标准是为了描述自动驾驶系统功能和驾驶者参与程度的不同，便于消费者和开发者了解并评估自动驾驶技术的能力和安全性。
国外自动驾驶技术法规
国外自动驾驶技术法规
随着自动驾驶技术的发展，各个国家都开始出台相应的法规来规范自动驾驶技术的应用。
以下是一些国外的自动驾驶技术法规：
1. 美国：美国联邦政府已经颁布了一项名为“自动驾驶创新计划”的法规，该法规允许汽车制造商和技术公司在一定条件下进行自动驾驶测试和部署。
同时，各个州也陆续颁布了自动驾驶相关的法规，例如加州、密歇根等。
2. 欧洲：欧洲联盟也制定了一系列的自动驾驶技术法规，其中最具代表性的是“欧洲联合国交委员会第8号规定”，该规定规定了自动驾驶汽车需要满足哪些条件才能上路。
3. 日本：日本也在积极推进自动驾驶技术的发展，并制定了相关的法规。
例如，日本交通部颁布了一项法规，规定自动驾驶汽车需要配备特定的装置，以确保其安全性。
总的来说，各个国家的自动驾驶技术法规都比较严格，主要是为了保障公共安全和道路交通的顺畅。
未来随着技术的不断发展，这些法规也将不断更新和完善。
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自动驾驶车辆 自动化等级标准
随着科技的迅猛发展，自动驾驶车辆正成为人们关注的热门话题。
自动驾驶车辆的发展旨在提高驾驶的舒适性、安全性和便利性，但是在实现完全自动驾驶之前，需要对自动驾驶车辆进行分级标准化。
本文将介绍自动驾驶车辆的自动化等级标准，以及这些标准背后的技术原理和推动力。
1. 自动驾驶车辆的自动化等级标准自动驾驶车辆的自动化等级标准主要由美国自动化工程师学会（SAE）制定。
该标准将自动驾驶车辆分为6个等级，分别为从0级到5级，用以区分车辆的自动化程度。
具体如下：- 0级：无自动化。
驾驶员完全控制车辆。
- 1级：辅助驾驶。
车辆在特定条件下可以辅助驾驶员执行部分任务，但驾驶员仍需全程监控车辆。
- 2级：部分自动化。
车辆可以执行一些驾驶任务，但驾驶员需随时准备接管控制。
- 3级：有条件自动化。
车辆可以在一定条件下完全自主执行驾驶任务，驾驶员可以放松监控，但需要在车辆发出请求时接管控制。
- 4级：高度自动化。
车辆可以在特定条件下完全自主执行驾驶任务，驾驶员不需要进行监控，但仍需能够接管控制。
- 5级：完全自动化。
车辆完全自主执行所有驾驶任务，驾驶员不需要干预。
2. 技术原理实现自动驾驶车辆的关键技术包括传感器、人工智能、车载计算机等。
传感器用于感知车辆周围的环境，包括激光雷达、摄像头、雷达等，以获取道路、车辆和行人等信息。
人工智能技术则用于处理传感器获取的信息，并做出相应的决策和控制。
车载计算机则负责执行决策和控制的任务。
在实现不同自动化等级的自动驾驶车辆时，需要考虑以上技术的配合和实现。
实现0级到2级的车辆需要传感器和计算机做出辅助决策，并保证能够在需要时及时将控制权交还给驾驶员；实现3级到5级的车辆则需要更加先进的人工智能技术，以实现在更加复杂的道路和交通条件下的自主控制。
3. 推动力自动驾驶车辆的发展离不开各方的推动力。
政府、企业和学术界在推动自动驾驶车辆的发展上都发挥了重要作用。
政府通过出台法规和政策，为自动驾驶车辆的发展提供了政策支持和市场环境。
中国的自动驾驶相关政策以及企业的经营状况
中国的自动驾驶相关政策以及企业的经营状况全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：近年来，随着自动驾驶技术的快速发展，中国政府也加大了对自动驾驶相关政策的制定，以促进自动驾驶产业的发展。
众多企业也积极投入到自动驾驶领域，竞相研发新技术，探索新商机。
中国的自动驾驶政策主要包括两个方面：技术规范和法规支持。
在技术规范方面，中国政府提出要建立完善的自动驾驶技术标准，以确保自动驾驶系统的安全性和可靠性。
政府还鼓励企业加强自动驾驶技术研发和创新，为自动驾驶产业的快速发展提供支持。
在法规支持方面，中国政府正在积极修订相关法律法规，以充分保障自动驾驶技术在道路上的合法性和安全性。
政府还设立了专门的自动驾驶试点城市，以推动自动驾驶技术在实际应用中的探索和发展。
在自动驾驶产业方面，中国企业们也在积极投入研发，并取得了一定的成绩。
目前，中国的自动驾驶企业主要分为两类：一类是传统车企，如比亚迪、吉利等，它们通过与国内外科研机构的合作，加强自动驾驶技术的研究和开发；另一类是新兴自动驾驶企业，如百度、蔚来等，它们凭借自身技术优势和创新能力，在自动驾驶领域取得了重大突破。
以百度为例，作为中国领先的互联网公司，百度在自动驾驶技术领域也展现出了强大的实力。
百度成立了自动驾驶事业部，专注于自动驾驶技术的研发和应用。
目前，百度自动驾驶团队已经推出了一系列自动驾驶产品，包括自动驾驶汽车、自动驾驶公交、无人车配送等，受到了广泛关注和认可。
百度还与国内外多家企业展开合作，共同推动自动驾驶技术的发展，并致力于将自动驾驶技术应用于更多的场景和行业中。
中国的自动驾驶相关政策和企业的经营状况都呈现出了积极向好的态势。
政府的政策支持为自动驾驶产业的发展提供了良好的环境，企业们也在不断加大自动驾驶技术的研发和投入，预计未来中国自动驾驶产业将迎来更加繁荣的发展前景。
第二篇示例：中国自动驾驶产业发展迅速，政府出台了一系列政策支持，促进了相关企业的发展和壮大。
我国智能汽车自动驾驶技术安全性分析
TRAFFIC AND SAFETY | 交通与安全我国智能汽车自动驾驶技术安全性分析侯建长春汽车工业高等专科学校 吉林省长春市 130013摘 要： 随着社会的发展，人民生活水平的不断不断提高，汽车已成为人类最常用的出行工具之一，自动驾驶汽车也被研发出来，为了加强管理，我国的信息部门、交通部门、公安部门在2018年4月12日联合颁布了《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》。
这项规则的颁布标志着我国在自动驾驶汽车方面又迈向了一个新的征程。
因此我们应当将发展现状与汽车自动驾驶技术相结合，从多个角度考虑自动驾驶技术在安全方面可能存在的问题。
关键词：智能汽车 智能网联汽车 自动驾驶 汽车安全“阿尔法巴”智能公交车，2017年12月在深圳开始试运行后，到目前为止，我国已有许多城市开始陆陆续续的推出智能公交， 智能驾驶技术不光在公交车方面得到发展，环卫部门的环卫车、京东的配送车等都智能驾驶技术都相继进行了试运行。
这些以前只能在大脑里想象的技术如今终于在现实中实现了，同时也说明我国的智能汽车时代在不久的将来会实现。
这就像著名学者安东尼吉登斯所说的一样，一些传统的观念可能比当前的观念更具有说服力，但是在潮流与创新的推动下，当前的观念可能会更胜一筹，尤其是在技术之一方面重点突出了这一现象，在其他的领域也有所渗透。
1 “智能汽车”的界定虽然我国的相关部门已将“智能网联汽车”在《路测规范》中称为惯用术语，但是随着科技的不断发展，无人驾驶、自动汽车等词语也逐渐渗透融入到进人们的日常生活中，各种词语相继而出的浮现在人们的脑海里，将他们的意思混淆在一起已经成为常见的现象，而我认为首先要做的事情是要将这些专业词语的意思搞明白，弄懂具体指的是什么。
从发展水平这个方向来看，无人驾驶、自动驾驶这些词语是智能汽车在发展中，自动驾驶技术在各个不同阶段的所发展的水平。
判定智能汽车技术在发展中的标准，可以通用控制器、传感器、执行器等装置在相应阶段的配置高低，以及面对复杂的环境智能决策与环境感知程度，最为突出的是在不同阶段自动化控制功能的强弱程度。
工信部自动驾驶标准
工信部自动驾驶标准
工信部自动驾驶标准是指中国工业和信息化部制定的关于自动驾驶汽车技术要求和规范的指导性文档。
这一标准旨在推动自动驾驶技术的发展与应用，并确保自动驾驶车辆的安全性和可靠性。
工信部自动驾驶标准主要包括以下几个方面的内容：
1. 自动驾驶车辆的分类和技术要求：对自动驾驶车辆的级别进行了划分和定义，并明确了每个级别的技术要求和功能特点。
2. 自动驾驶系统的基本要求：包括自动驾驶系统的硬件和软件要求、传感器的配置要求、驾驶数据的收集和存储要求等。
3. 自动驾驶车辆的安全监测和应急措施：要求自动驾驶车辆应具备自动驾驶状态的监测和报警功能，并制定了应急措施和应对措施。
4. 自动驾驶车辆的数据安全和隐私保护：明确了自动驾驶技术应遵守的数据安全和隐私保护原则，并提出了数据传输、存储和使用方面的要求。
5. 自动驾驶系统的测试与评估：制定了自动驾驶系统的测试和评估方法，包括在实际道路环境和模拟环境下的测试要求和评估指标。
工信部自动驾驶标准的出台对于自动驾驶技术产业的规范化和
健康发展具有重要意义，能够促进自动驾驶技术的应用和普及，提升交通运输的效率和安全性。
同时，该标准也对企业开展自动驾驶技术研发和应用提供了指导和参考。
自动驾驶车辆的法律法规与责任界定
自动驾驶车辆的法律法规与责任界定随着科技的不断进步，自动驾驶车辆的研发与应用正逐渐成为现实。
自动驾驶技术可以为我们提供更加便捷和安全的出行方式，同时也带来了一系列的法律法规和责任界定问题。
首先，让我们来了解一下自动驾驶车辆的技术原理。
自动驾驶车辆通过引入各种传感器和人工智能系统，可以实现识别和理解道路环境、规划路径、控制转向、车速和制动等相关操作。
这种技术的引入使得汽车可以在没有人类驾驶员的情况下行驶。
而在法律法规方面，自动驾驶车辆的出现给交通法规与责任界定带来了许多挑战。
一方面，自动驾驶车辆需要考虑到保障行人和其他交通参与者的安全，同时也需要确保车辆的正常运行；另一方面，必须确定自动驾驶车辆与人工驾驶车辆之间的责任划分和法律依据。
在欧洲，目前已经出台了一些法律法规，用于规范自动驾驶车辆的行驶和技术使用。
例如，欧盟委员会于2019年发布了《自动驾驶汽车的道路安全司法框架》（Roadmap on Automated Road Transport Safety），其中对于责任界定做出了初步规定。
根据该框架，自动驾驶车辆在行驶过程中，可能面临几种责任：制造商责任、驾驶员责任、用户责任和道路管理者责任。
这种多方责任的界定可以有效地为事故责任划分提供参考和法律依据。
此外，美国也在积极制定与自动驾驶车辆相关的法律法规。
加州州政府在2018年通过了一项法案，要求自动驾驶车辆必须在驾驶过程中实时将车辆的数据上传至云端进行保存。
这样的规定可以为事故责任的追溯提供技术和法律支持。
然而，尽管已经有了一些初步的法律法规，但是自动驾驶车辆的法律框架和责任界定仍然面临许多挑战。
一方面，自动驾驶技术的不断发展可能会导致目前的法规过时，需要及时修订和完善；另一方面，对于自动驾驶车辆的道路测试和监管也需要更为细致的规定，以确保车辆的安全运行和可靠性。
此外，自动驾驶车辆的问题还牵扯到隐私和数据保护。
由于自动驾驶车辆需要通过大量的传感器和摄像头收集数据，这些数据可能包含用户的个人隐私信息。
中国自动驾驶标准自动驾驶分级
中国自动驾驶标准自动驾驶分级
近年来，自动驾驶技术的发展迅速，已经成为了未来出行的重要趋势。
由于整个自动驾驶系统包含了多个方面的技术，因此需要一个统一的标准来对其进行分类和评估。
中国自动驾驶标准自动驾驶分级就是为了满足这个目的而制定的。
根据中国自动驾驶标准自动驾驶分级，自动驾驶技术可以分为五个等级：
一级自动驾驶：该等级主要是为驾驶员提供辅助功能，帮助驾驶员控制车辆。
它可以实现自适应巡航、车道偏离警报、交通标志识别等功能。
二级自动驾驶：该等级可以实现自动控制车辆，但是驾驶员仍然需要时刻关注道路情况并做出应对。
它可以实现自动转向、自动刹车等功能。
三级自动驾驶：该等级可以实现真正的自动驾驶，但仍然需要驾驶员在车辆运行过程中进行监控。
它可以实现自动超车、自动停车等功能。
四级自动驾驶：该等级可以实现完全自动驾驶，驾驶员可以不需要注意道路情况，但是仍然需要在紧急情况下介入控制。
它可以实现自动泊车、自动驶入高速等功能。
五级自动驾驶：该等级可以实现完全自动驾驶，驾驶员可以不需要掌握任何驾驶技能。
它可以实现车内办公、车内娱乐等功能。
中国自动驾驶标准自动驾驶分级的出台，标志着我国自动驾驶技
术的规范化和标准化进程取得了重要进展。
这将有利于自动驾驶技术的研发和推广，同时也为未来智能交通的发展奠定了基础。
中国自动驾驶法规
中国自动驾驶法规
自动驾驶技术是未来交通发展的趋势，也是国家科技创新重点领域之一。
为了规范自动驾驶汽车的使用和管理，中国政府出台了一系列相关法规，以确保自动驾驶技术的安全性和合法性。
首先，中国交通部发布了《自动驾驶道路测试管理规定》，明确了自动驾驶汽车在公共道路上测试的程序和标准。
根据规定，测试车辆必须安装监控设备、定位设备和遥控装置，测试路段必须符合一定条件，测试车辆必须由测试人员监控。
其次，《道路交通安全法》也针对自动驾驶汽车作出了规定。
其中规定，自动驾驶汽车必须符合国家标准和安全技术要求，必须配备安全保障措施，驾驶员必须随时准备接管控制权。
此外，中国还在积极研究自动驾驶汽车的保险制度。
目前，中国保险行业已经启动了自动驾驶汽车保险的研究，建立了一套适合自动驾驶汽车的保险机制。
总之，中国自动驾驶法规的完善和落实，将有助于推动自动驾驶技术在中国的发展和应用，同时也保障了公共安全和交通秩序。
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自动驾驶汽车准则4.0_概述及解释说明
自动驾驶汽车准则4.0 概述及解释说明1. 引言1.1 概述在当今科技的快速发展下，自动驾驶汽车已经成为现实。
自动驾驶汽车准则4.0作为新一代准则的更新版本，旨在更好地规范和指导自动驾驶汽车的研发和应用。
本文将对自动驾驶汽车准则4.0进行概述及解释说明，以帮助读者更好地理解其内容。
1.2 文章结构本文分为四个部分：引言、自动驾驶汽车准则4.0概述、解释说明和结论。
引言部分将简要介绍文章的主题和目的，接着在第二部分详细讨论自动驾驶汽车准则4.0的背景介绍、前一版本回顾以及新增功能和改进。
第三部分将对安全准则更新与职责界定、数据收集与隐私保护以及人机交互与通信系统要求进行详细解释说明。
最后，在结论部分对主要观点进行总结，并展望未来自动驾驶汽车准则的发展方向。
1.3 目的本文旨在提供一个详尽而清晰的介绍，使读者能够全面了解并理解自动驾驶汽车准则4.0的重要性和内容。
通过阐释自动驾驶汽车准则4.0的核心原则、目标和要求，有助于促进各方对自动驾驶技术发展的认识和理解，并为相关领域的从业人员、政策制定者以及公众提供一个有效的指导框架。
最终，希望通过这篇文章能够推动自动驾驶技术的安全发展，为未来交通出行带来更多便利和安全性。
2. 自动驾驶汽车准则4.0 概述2.1 背景介绍自动驾驶汽车准则4.0是针对自动驾驶技术领域的一个重要性标准，旨在规范和指导自动驾驶汽车的开发与应用。
随着科技的不断进步和创新，自动驾驶技术逐渐成为未来交通领域的发展方向。
然而，这一新兴技术所涉及的安全、隐私、人机交互等问题也日益引起关注。
自动驾驶汽车准则4.0的制定就是为了解决这些问题，并推动自动驾驶技术向更加可靠和安全的方向发展。
2.2 前一版本回顾在制定自动驾驶汽车准则4.0之前，已经有多个版本的准则出台。
每个版本都根据当时技术和市场情况进行了相应更新和改进。
前一版本的准则主要关注了基本原则、法律法规遵守、道路安全等方面，并提出了相应的要求和建议。
保定市人民政府关于做好自动驾驶车辆道路测试工作的指导意见-保政发〔2018〕1号
保定市人民政府关于做好自动驾驶车辆道路测试工作的指导意见正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------保定市人民政府关于做好自动驾驶车辆道路测试工作的指导意见保政发〔2018〕1号各县（市、区）人民政府、开发区管委会,市政府有关部门，有关单位：为进一步支持自动驾驶行业发展，推动汽车产业转型发展和出行服务优化升级，加快推进我市智能交通示范城市建设，就全面做好自动驾驶车辆道路测试工作，提出如下指导意见：一、充分认识规范自动驾驶车辆道路测试的重大意义作为人工智能领域的集大成者，自动驾驶涉及感知、分析、决策、控制、交互等多项尖端技术，是未来人工智能领域市场最大、前景最好的项目之一，蕴含着巨大的经济效益和社会效益，正引领人民生活进步和人类社会变革。
规范和高标准做好自动驾驶车辆道路测试工作，推动自动驾驶行业发展，对于加快推进我市产业结构调整、优化升级，促进自动驾驶行业领域实体经济企业的发展，对于提高群众出行安全、便捷、高效，对于建设智能交通，提升城市交通通行水平，对于建好智慧城市，提升城市管理水平都具有重大意义。
二、开展自动驾驶车辆道路测试的基本原则和主要目标（一）基本原则1．为企业投身自动驾驶研发和测试工作提供政策支撑。
出台支持自动驾驶车辆道路测试的政策，按照汽车驾驶技术迭代不同阶段的管理要求，逐步调整政策方向，满足行业企业投身自动驾驶研发和测试工作渐进式政策需求。
2．为城市安全、有序管理和运行提供基础保障。
以安全保障为前提，综合考虑测试、运营等阶段的安全需求，建立自主的安全标准规范，配合相应的准入和检测手段，确保自动驾驶安全可控。
（二）主要目标1．打造国内领先的政策创新高地。
交通运输部出台《自动驾驶封闭场地建设技术指南（暂行）》
交通运输部出台《自动驾驶封闭场地建设技术指南（暂行）》无
【期刊名称】《中国交通信息化》
【年(卷),期】2018(000)007
【摘要】近日,交通运输部出台《自动驾驶封闭场地建设技术指南（暂行）》（简称《指南》）。
这是国家部委出台的第一部关于自动驾驶封闭测试场地建设技术的规范性文件,旨在规范自动驾驶封闭测试场地建设要求,指导各地各单位开展自动驾驶封闭场地建设,更好服务封闭场地测试工作及自动驾驶技术发展,有力支撑交通强国建设。
据了解,当前我国自动驾驶道路测试还存在一些突出问题,主要是缺乏完善的高级别自动驾驶测试理论和方法.
【总页数】1页(P80-80)
【作者】无
【作者单位】不详
【正文语种】中文
【中图分类】U260.1
【相关文献】
1.封闭贷款管理暂行办法出台 [J], ;
2.交通部出台自动驾驶封闭场地建设指南 [J], 无;
3.交通运输部首次认定\"自动驾驶封闭场地测试基地\" [J], 老关
4.自动驾驶封闭测试场地建设技术研究与实践 [J], 王润民; 张心睿; 王由道; 张雷; 朱宇
5.重庆车检院获“交通运输部认定自动驾驶封闭场地测试基地(重庆)”授权资质[J],
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自动驾驶行业标准2018年或出台
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来源：《驾驶园》2016年第07期
在新能源汽车之后，自动驾驶已经成为新的热点。
“智能网联技术的普及将为汽车产品打开价值空间并让汽车的社会化更进一层。
”
如今，伴随着智能互联科技和自动驾驶技术开始商业化的进程，外界对于自动驾驶的看法终于开始摆脱“纸上谈兵”的阶段。
“预计到2030年在所有销售汽车中无人驾驶的比例可以高达15%，而半自动驾驶比例可以达到50%左右。
”
虽然自动驾驶已经远远不止于概念化，一些关于自动驾驶的技术和科技成果部分也开始用到量产车型上，但是除却自动驾驶已经具备的市场条件与空间，国内与之配套的基础设施和法律法规还亟待完善。
（关于自动驾驶）加强标准的制订和完善已经在进行，基本上到2018年会形成比较完整的和相对完善的标准，届时满足国家更多标准装配的ADAS（驾驶辅助系统）车辆也会出现。
预计，到2025年将会有1%左右的自动驾驶车辆——中国有30到50万台的车辆是完全自动驾驶的。
“沃尔沃确定会在五年之内，将无人驾驶汽车实现量产并投放市场。
”沃尔沃汽车中国研发公司总裁沈峰透露。
事实上，规划5年后量产自动驾驶汽车的并非仅有沃尔沃一家。
无论沃尔沃借助的云服务实现智能驾驶功能，还是基于开放式移动云打造的BMW智能互联系统，抑或是通用提出的智能互联和自动驾驶出行方案等为汽车产业带来根本性变革的观点。
自动驾驶领域正在成为主流车企之间比拼的新战场。
在自主品牌领域，自动驾驶也是企业的重点布局方向。
长安汽车副总裁李伟透露，长安汽车的智能化三级产品会在2018年左右实现量产，预计全自动驾驶汽车的量产将在2025年实现。
同样有野心的也宣布计划将于五年内大规模生产自动驾驶车。
而奇瑞和百度联合开发的自动驾驶汽车已经在芜湖秘密测试了好几个月了。
“不提前布局，就意味着失去未来。
”长安一位相关人士告诉记者。
这样的“危机感”不仅整车企业感受明显，作为行业基础的零部件企业更是早已经开始布局。
6月6日，德国大陆集团在重庆新建研发中心，此研发中心将致力于开发汽车电子产品应用、新能源汽车的产品和解决方案，预计将于2018年年初投入使用。
“中国市场将紧随全球汽车技术发展潮流，并有望成为全球最大的智能汽车市场，在自动驾驶方面也将快速发展。
”大陆集团底盘与安全事业部中国区负责人汤恩表示。
虽然车企巨头和零部件企业间关于自动驾驶技术卡位之争已经提前上演，但是所有人的另一只眼睛都在盯着关于自动驾驶强制标准的出台——这被认为是自动驾驶技术是否能够进入商业化进程的决定性因素。
“现在国内的标准比较少，也就是说从现在开始加强标准的制订和完善，到2018年基本会形成相对完善的标准，2018年之后更多装配ADAS的车辆也会出现。
自动驾驶方面，可能到2025年左右会有1%左右的普及率，这意味着届时中国有30到50万台的车辆是完全自动驾驶的。
”谢飞透露的信息给了车企以及相关技术研发者们以希望。
事实上，早在2016年5月国务院发布的《中国制造2025》就从政策的顶层设计方面为汽车智能互联的标准制定留下了想像空间：到2025年，掌握自动驾驶总体技术及各项关键技术，建立较为完善的智能网联汽车自主研发体系、生产配套体系及产业群。
而就现实层面而言，目前美国、欧洲、日本都对自动驾驶汽车做了不同自动化程度的定义。
其中，辅助驾驶的标准已经有十多项，部分标准的实施也推动了辅助驾驶设备在车上的装配率。
按照规划，到2020年国外60%的车辆会把辅助驾驶系统作为标准的装置装在车上。
目前，国内相关汽车协会也对自动驾驶的等级做了划分，但是中国目前在驾驶辅助系统方面的标准相对较少，据不完全统计，有两项相关标准已经完备待发，另外两项仍在征求意见的过程中。
“我们在国家工信部的支持下，近期提出了16项围绕ADAS、通信和应用测试评价的标准。
在国内实施这些标准需要建设规范的试验场，我们提出了相关试验场建设的原则。
”对于2018年将完成的关于自动驾驶的相关国家标准，谢飞表示仍在研究和商讨的过程中。
而自动驾驶乃至无人驾驶作为未来车联网的重要趋势，除了在技术层面需要树立强制性的标准和规范外，法律、法规上的问题也需要得到解决，特别是对于无人驾驶技术而言。
在观察人士看来，无人驾驶未来发展的方向之一有可能需要在固定的区域和路线内实现，但即使是这样也无法彻底避免相关法律、法规需要更改的需求。