LKJ2000模式规则介绍
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31
六、降级工作状态
2．按固定模式限速值+5km/h确定常用固定模式限速值，按固定模式限 速值+8km/h确定紧急固定模式限速值。 6.3 机车信号控制 1. 机车信号为停车信号，当列车运行速度超过5 km/h时LKJ输出语音提 示指令，司机须在7s内按键应答，否则LKJ输出紧急制动指令：
20km/h 5km/h
U U U码
防线路超速
H HU HU码
防冒进进站信号
防线路超速，分级控制时控制出口速度
速度分级控制
速度连续控制
14
五、通常工作状态
5.3.1 机外停车 5.3.1.1 速度分级控制，如下图所示。
制动曲线
地面信号显示
机车信号显示 机车信号信息名称
U B －
防线路超速
H HU HU码
防冒进进站信号机
监控装置控制方式
3.2 实施常用制动控制的减压量 1．在减速区，机车牵引的客运列车取130kPa，货运列车取120kPa，动 车组取SB7最大常用； 2．在恒速区，机车牵引的客、货运列车均取80kPa，动车组取SB3最大 常用； 3．调车作业实施常用制动控制的减压量取120kPa。
8
速度
三、制动指令输出
紧急制动曲线 常用制动曲线 解除牵引力曲线 语音提示曲线
0
500
800
1000
1500
2000
距离
紧急制动
报警 警惕键 <7S 4S 7S
2．原始降级工作状态下，机车信号为白灯，或机车信号由LU2、U、U3、UU、 UUS码变为白灯，LKJ均按停车信号处理。
32
7
调车工作状态
33
七、调车工作状态
7 调车工作状态 7.1 进入和退出条件 以下条件同时满足时，LKJ进入调车工作状态： 1． 机车处于停车状态； 2． 司机按规定进行进入调车工作状态操作。 在调车工作状态，司机按规定进行退出调车工作状态操作后，LKJ退出 调车工作状态。 7.2 模式限速值的确定 LKJ在调车工作状态下，按以下要求确定各种模式限速值： 1． 一般车站按40km/h确定固定模式限速值； 2． 对管理文件要求按特殊限制速度进行调车作业的车站，且在LKJ 数据中已设定该站的调车作业特殊限制速度值时，按该值确定固定模式 限速值； 3． 按固定模式限速值+1km/h确定常用固定模式限速值；按固定模 式限速值+4km/h确定紧急固定模式限速值。
4
2
制动计算浅析
5
二、制动计算浅析
停车控制模式距离
S Sk Se Sa
式中Sa——安全距离，m; Sk——空走距离，m； Se——有效制动距离，m； 全距离按下式计算：
Sa A 0.5v0
式中A ——安全距离基本值，m。站内紧急制动取20，常用制动取50； 区间紧急制动取70，常用制动取100。V0：制动初速度
制动曲线
地面信号显示
机车信号显示 机车信号信息名称
L UU UU码
防道岔超速
19
监控装置控制方式
五、通常工作状态
5.3.5 引导接车 其控制如下图所示。
制动曲线
地面信号显示
机车信号显示 机车信号信息名称
U B －
防线路超速
20
HB HUS HB码
控制出口速度不超过20km/h
监控装置控制方式
五、通常工作状态
固定模式限速值 允许缓解曲线
距离 紧急制动 常用制动 解除牵引力 语音提示 允许缓解 缓解操作
图 3 －1
9ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
4
参数输入
10
四、制动指令输出
4.1 参数输入类型 参数输入包括LKJ临时控制参数和LKJ临时基础数据两部分。 LKJ临时控制参数数据包括司机输入的列车位置、车次和其他列车编组 信息。 LKJ临时基础数据包括司机输入的各种运行揭示信息，主要通过IC卡输 入。 4.2 参数输入的时机 当LKJ没有控制指令输出且不处于防溜报警状态，满足下列条件之一时 允许进行LKJ的参数输入： ——机车信号为停车信号或按停车信号控制且列车处于停车状态时； ——机车信号为UU码且列车速度＜45km/h； ——机车信号为其他进行信号且列车速度＜60km/h。 4.3 LKJ临时基础数据输入后的解除 列车处于停车状态，司机按规定操作后，LKJ显示全部已载入的调度命 令事件；司机按规定操作后，解除LKJ对相关调度命令的控制。
L B －
U B U码
H HU HU码
防冒进出站信号机
监控装置控制方式
防线路超速，分级控制时控制出口速 度
17
五、通常工作状态
5.3.3 侧线接车
制动曲线
地面信号显示
机车信号显示 机车信号信息名称
L B －
防线路超速
UU UU UU码
防道岔超速
监控装置控制方式
18
五、通常工作状态
5.3.4 侧线发车 其控制如下图所示。
5.3.6 区间停车 其控制如下图所示。
制动曲线
地面信号显示
机车信号显示 机车信号信息名称 监控装置控制方式
L L L码
L L L码
LU LU LU码
U U U码
H HU HU码
防冒进信号机
防线路超速，分级控制时控制出口速度
21
五、通常工作状态
人工引导
制动曲线 运行速度曲线
21km/h 20km/h
制动曲线
临时限速
27
五、通常工作状态
5.6 防溜控制 5.6.1 管压防溜 列车停车后列车管减压量不足80kPa，5s后LKJ输出语音提示指令，司机 按键应答或追加减压达80kPa以上时，解除语音提示指令和管压防溜控制。 输出语音提示指令10s内，司机未按键应答或未追加减压，LKJ输出紧急 制动指令。 5.6.2 手柄防溜 机车未加载由停车状态移动，速度≥3km/h或者移动距离≥10m时，LKJ输 出语音提示指令，司机按键应答或加载，解除语音提示指令和手柄防溜 控制。输出语音提示指令10s内，司机未按键应答或未加载，LKJ输出紧 急制动指令。 5.6.3 相位防溜 机车由停车状态移动，若机车速度传感器两通道相位与机车运行方向相 反，机车运行速度≥3km/h或者移动距离≥10m，LKJ输出语音提示指令， 司机按键应答，解除语音提示指令；当机车走行速度≥10km/h时，LKJ重 新输出语音提示指令，司机按键应答，解除语音提示和相位防溜控制。 输出语音提示指令10s内，司机未按键应答， LKJ输出紧急制动指令。 28
29
6
降级工作状态
30
六、降级工作状态
6 降级工作状态 6.1 进入和退出条件 当符合以下条件之一时，LKJ进入降级工作状态： 1． 关机时间超过30s后开机时； 2． 开车前各项参数输入完成后； 3． 运行中不能确定列车位置时； 4． 退出20km/h限速工作状态时。 符合第1条进入的降级工作状态称为原始降级工作状态；退出降级工作 状态的条件见各种工作状态转换表。 6.2 模式限速值的确定 1．LKJ进入原始降级工作状态或由通常工作状态转为降级工作状态时， 按机车最高运行速度、车辆最高运行速度、动车组最高运行速度的最低 值确定固定模式限速值；当机车信号为进行信号时，列车运行2000m后， 固定模式限速值降为55km/h；当机车信号为停车信号时，列车运行800m 后，固定模式限速降为15km/h。
制动曲线
运行速度曲线
16km/h
70m L 输入允许 输入数据
注：S =70m，首次进入特殊前行的最大前方距离； L为输入的特殊前行距离
26
五、通常工作状态
5.5 运行揭示控制 5.5.1 临时降速区段 列车运行到LKJ通过IC卡已载入的临时降速区段，监控列车以不超过临 时降速限速值的速度通过临时限速区段。
允许确认 确认操作
22
五、通常工作状态
5.4.2 走停走 1．自动闭塞区段通过信号机前，机车信号为停车信号，LKJ监控列车在 该信号机前停车2min，解除停车控制。列车起动后，监控列车以 ≤20km/h的速度越过该信号机并允许以不超过该速度运行至次一架信号 机（经铁道部批准的特殊区段除外）。 2．在LKJ固定基础数据中设置有容许信号的通过信号机前，机车信号为 停车信号时，LKJ对满足牵引重量的货运列车解除停车控制，监控列车 以≤20km/h的速度越过该信号机并允许以不超过该速度运行至次一架信 号机。
五、通常工作状态
5.6.4 防溜紧急制动指令的解除 LKJ因防溜控制原因输出紧急制动指令后，机车停车后需司机按规定操 作解除紧急制动指令。 5.7 重载列车控制 牵引总重超过5500t的重载货运列车和经铁道部批准的特殊列车，运行 速度＜20km/h时，取消LKJ的紧急制动指令输出，但站内停车和防溜控 制除外。
13
五、通常工作状态
5.3 对机车信号信息的控制 LKJ可采用速度连续控制方式或速度分级控制方式。
制动曲线
制动曲线
地面信号显示
机车信号显示 机车信号信息名称 监控装置控制方式
L L L码
U U U码
H HU HU码
防冒进进站信号
地面信号显示
机车信号显示 机车信号信息名称 监控装置控制方式
L L L码
11
5
通常工作状态
12
五、通常工作状态
5.1 状态说明 1. 列车正常运行，按规定操作，LKJ进入本状态； 2．其它状态转为通常工作状态参照状态转换表。 5.2 确定允许速度限速 在通常工作状态，LKJ按以下要求确定最高限速： 1．按线路允许速度、接触网限制速度、机车最高运行速度、车辆最高 运行速度、动车组最高运行速度、特定限速等各项最高允许速度和限制 速度的最低值确定固定模式限速值； 2．机车牵引的列车按固定模式限速值+5km/h确定常用固定模式限速值， 按固定模式限速值+8km/h确定紧急固定模式限速值；对于侧向道岔和临 时施工慢行引起的列车限速，特殊规定为：按限制速度值+3km/h确定常 用固定模式限速值，按限制速度值+5km/h确定紧急固定模式限速值。 3．动车组按固定模式限速值+5km/h确定常用固定模式限速值，按固定 限速值+10km/h确定紧急固定模式限速值；对于侧向道岔和临时施工慢 行引起的列车限速，特殊规定为限制速度值+3km/h确定常用固定模式限 速值，按限制速度值+5km/h确定紧急固定模式限速值。
6
3
制动指令输出
7
三、制动指令输出
3.1 控制指令输出类型 1．LKJ的控制指令输出包括语音提示、解除牵引力、常用制动和紧急 制动四种。机车牵引的列车LKJ直接输出指令到机车（其中语音提示指 令到屏幕显示器），动车组LKJ通过其它ATP输出指令到动车组； 2．当机车工况处于电阻制动位时，禁止LKJ输出解除牵引力指令。
制动曲线 运行速度曲线
V2 V1
200m
允许解锁 解锁操作
注：客运列车V1 =20km/h，V2 =21km/h；货运列车V1 =15km/h，V2 =16km/h
25
五、通常工作状态
5.4.4 特殊前行 LKJ固定基础数据中未设置“靠标停车困难特殊车站”的车站，且为货运列车时， 当机车信号为停车信号，列车站内停车的控制方式为： 1．列车在站内停车，距LKJ固定基础数据中设置的出站信号机距离＜70m时，允 许司机按规定输入调度命令号和前行距离进入特殊前行控制模式； 2．LKJ监控列车以≤15km/h的速度运行，最大运行距离为输入的前行距离； 3．列车停车5min后，退出特殊前行控制； 4．允许重复进入特殊前行模式
汇报资料
LKJ2000控制模式介绍
主 要 内 容
1 2
模式概述 制动计算浅析 控制指令的输出
6 7 8
降级工作状态
调车工作状态
3
4 5
出入段工作状态
参数输入
9
10
非本务工作状态
20km/h限速工作状态
通常工作状态
2
1
模式概述
3
一、模式概述
监控模式的主要几种监控状态：
监控模式是监控装置控制的灵魂，也是其控制的重要依据，根据现场的 实际工作需求，其主要分为以下六个工作状态： 1.通常工作状态； 2.降级工作状态； 3.调车工作状态； 4.出入库工作状态； 5.非本务工作状态； 6.20km/h工作状态。
在lkj固定基础数据中设置有容许信号的通过信号机前机车信号为停车信号时lkj对满足牵引重量的货运列车解除停车控制监控列车以20kmh的速度越过该信号机并允许以不超过该速度运行至次一架信21kmh运行速度曲线制动曲线五通常工作状态24连续走停走运行速度曲线制动曲线五通常工作状态25543靠标停车困难特殊站lkj固定基础数据中已预先设置为靠标停车困难特殊车站的列车在站内停车的控制方式为
15
五、通常工作状态
5.3.1 机外停车 5.3.1.2 速度连续控制，如下图所示。
制动曲线
地面信号显示
机车信号显示 机车信号信息名称 监控装置控制方式
L L L码
U U U码
防线路超速
H HU HU码
防冒进进站信号
16
五、通常工作状态
5.3.2 正线接车
制动曲线
地面信号显示
机车信号显示 机车信号信息名称
制动曲线 运行速度曲线
21km/h
23
五、通常工作状态
连续走停走
制动曲线 运行速度曲线
24
五、通常工作状态
5.4.3 靠标停车困难特殊站 LKJ固定基础数据中已预先设置为“靠标停车困难特殊车站”的，列车 在站内停车的控制方式为： 1. 机车牵引的客运列车和动车组运行速度＜20km/h且距出站信号机距 离小于200m时，LKJ提供一次性解除停车控制条件，司机按规定操作后， 监控列车以≤20km/h的速度运行； 2. 货运列车运行速度＜15km/h且距出站信号机距离小于200m时，LKJ提 供一次性解除停车控制条件，司机按规定操作后，监控列车以≤15km/h 的速度运行； 3．列车停车5min后恢复对出站信号机的停车控制。
六、降级工作状态
2．按固定模式限速值+5km/h确定常用固定模式限速值，按固定模式限 速值+8km/h确定紧急固定模式限速值。 6.3 机车信号控制 1. 机车信号为停车信号，当列车运行速度超过5 km/h时LKJ输出语音提 示指令，司机须在7s内按键应答，否则LKJ输出紧急制动指令：
20km/h 5km/h
U U U码
防线路超速
H HU HU码
防冒进进站信号
防线路超速，分级控制时控制出口速度
速度分级控制
速度连续控制
14
五、通常工作状态
5.3.1 机外停车 5.3.1.1 速度分级控制，如下图所示。
制动曲线
地面信号显示
机车信号显示 机车信号信息名称
U B －
防线路超速
H HU HU码
防冒进进站信号机
监控装置控制方式
3.2 实施常用制动控制的减压量 1．在减速区，机车牵引的客运列车取130kPa，货运列车取120kPa，动 车组取SB7最大常用； 2．在恒速区，机车牵引的客、货运列车均取80kPa，动车组取SB3最大 常用； 3．调车作业实施常用制动控制的减压量取120kPa。
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速度
三、制动指令输出
紧急制动曲线 常用制动曲线 解除牵引力曲线 语音提示曲线
0
500
800
1000
1500
2000
距离
紧急制动
报警 警惕键 <7S 4S 7S
2．原始降级工作状态下，机车信号为白灯，或机车信号由LU2、U、U3、UU、 UUS码变为白灯，LKJ均按停车信号处理。
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7
调车工作状态
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七、调车工作状态
7 调车工作状态 7.1 进入和退出条件 以下条件同时满足时，LKJ进入调车工作状态： 1． 机车处于停车状态； 2． 司机按规定进行进入调车工作状态操作。 在调车工作状态，司机按规定进行退出调车工作状态操作后，LKJ退出 调车工作状态。 7.2 模式限速值的确定 LKJ在调车工作状态下，按以下要求确定各种模式限速值： 1． 一般车站按40km/h确定固定模式限速值； 2． 对管理文件要求按特殊限制速度进行调车作业的车站，且在LKJ 数据中已设定该站的调车作业特殊限制速度值时，按该值确定固定模式 限速值； 3． 按固定模式限速值+1km/h确定常用固定模式限速值；按固定模 式限速值+4km/h确定紧急固定模式限速值。
4
2
制动计算浅析
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二、制动计算浅析
停车控制模式距离
S Sk Se Sa
式中Sa——安全距离，m; Sk——空走距离，m； Se——有效制动距离，m； 全距离按下式计算：
Sa A 0.5v0
式中A ——安全距离基本值，m。站内紧急制动取20，常用制动取50； 区间紧急制动取70，常用制动取100。V0：制动初速度
制动曲线
地面信号显示
机车信号显示 机车信号信息名称
L UU UU码
防道岔超速
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监控装置控制方式
五、通常工作状态
5.3.5 引导接车 其控制如下图所示。
制动曲线
地面信号显示
机车信号显示 机车信号信息名称
U B －
防线路超速
20
HB HUS HB码
控制出口速度不超过20km/h
监控装置控制方式
五、通常工作状态
固定模式限速值 允许缓解曲线
距离 紧急制动 常用制动 解除牵引力 语音提示 允许缓解 缓解操作
图 3 －1
9ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
4
参数输入
10
四、制动指令输出
4.1 参数输入类型 参数输入包括LKJ临时控制参数和LKJ临时基础数据两部分。 LKJ临时控制参数数据包括司机输入的列车位置、车次和其他列车编组 信息。 LKJ临时基础数据包括司机输入的各种运行揭示信息，主要通过IC卡输 入。 4.2 参数输入的时机 当LKJ没有控制指令输出且不处于防溜报警状态，满足下列条件之一时 允许进行LKJ的参数输入： ——机车信号为停车信号或按停车信号控制且列车处于停车状态时； ——机车信号为UU码且列车速度＜45km/h； ——机车信号为其他进行信号且列车速度＜60km/h。 4.3 LKJ临时基础数据输入后的解除 列车处于停车状态，司机按规定操作后，LKJ显示全部已载入的调度命 令事件；司机按规定操作后，解除LKJ对相关调度命令的控制。
L B －
U B U码
H HU HU码
防冒进出站信号机
监控装置控制方式
防线路超速，分级控制时控制出口速 度
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五、通常工作状态
5.3.3 侧线接车
制动曲线
地面信号显示
机车信号显示 机车信号信息名称
L B －
防线路超速
UU UU UU码
防道岔超速
监控装置控制方式
18
五、通常工作状态
5.3.4 侧线发车 其控制如下图所示。
5.3.6 区间停车 其控制如下图所示。
制动曲线
地面信号显示
机车信号显示 机车信号信息名称 监控装置控制方式
L L L码
L L L码
LU LU LU码
U U U码
H HU HU码
防冒进信号机
防线路超速，分级控制时控制出口速度
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五、通常工作状态
人工引导
制动曲线 运行速度曲线
21km/h 20km/h
制动曲线
临时限速
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五、通常工作状态
5.6 防溜控制 5.6.1 管压防溜 列车停车后列车管减压量不足80kPa，5s后LKJ输出语音提示指令，司机 按键应答或追加减压达80kPa以上时，解除语音提示指令和管压防溜控制。 输出语音提示指令10s内，司机未按键应答或未追加减压，LKJ输出紧急 制动指令。 5.6.2 手柄防溜 机车未加载由停车状态移动，速度≥3km/h或者移动距离≥10m时，LKJ输 出语音提示指令，司机按键应答或加载，解除语音提示指令和手柄防溜 控制。输出语音提示指令10s内，司机未按键应答或未加载，LKJ输出紧 急制动指令。 5.6.3 相位防溜 机车由停车状态移动，若机车速度传感器两通道相位与机车运行方向相 反，机车运行速度≥3km/h或者移动距离≥10m，LKJ输出语音提示指令， 司机按键应答，解除语音提示指令；当机车走行速度≥10km/h时，LKJ重 新输出语音提示指令，司机按键应答，解除语音提示和相位防溜控制。 输出语音提示指令10s内，司机未按键应答， LKJ输出紧急制动指令。 28
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降级工作状态
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六、降级工作状态
6 降级工作状态 6.1 进入和退出条件 当符合以下条件之一时，LKJ进入降级工作状态： 1． 关机时间超过30s后开机时； 2． 开车前各项参数输入完成后； 3． 运行中不能确定列车位置时； 4． 退出20km/h限速工作状态时。 符合第1条进入的降级工作状态称为原始降级工作状态；退出降级工作 状态的条件见各种工作状态转换表。 6.2 模式限速值的确定 1．LKJ进入原始降级工作状态或由通常工作状态转为降级工作状态时， 按机车最高运行速度、车辆最高运行速度、动车组最高运行速度的最低 值确定固定模式限速值；当机车信号为进行信号时，列车运行2000m后， 固定模式限速值降为55km/h；当机车信号为停车信号时，列车运行800m 后，固定模式限速降为15km/h。
制动曲线
运行速度曲线
16km/h
70m L 输入允许 输入数据
注：S =70m，首次进入特殊前行的最大前方距离； L为输入的特殊前行距离
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五、通常工作状态
5.5 运行揭示控制 5.5.1 临时降速区段 列车运行到LKJ通过IC卡已载入的临时降速区段，监控列车以不超过临 时降速限速值的速度通过临时限速区段。
允许确认 确认操作
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五、通常工作状态
5.4.2 走停走 1．自动闭塞区段通过信号机前，机车信号为停车信号，LKJ监控列车在 该信号机前停车2min，解除停车控制。列车起动后，监控列车以 ≤20km/h的速度越过该信号机并允许以不超过该速度运行至次一架信号 机（经铁道部批准的特殊区段除外）。 2．在LKJ固定基础数据中设置有容许信号的通过信号机前，机车信号为 停车信号时，LKJ对满足牵引重量的货运列车解除停车控制，监控列车 以≤20km/h的速度越过该信号机并允许以不超过该速度运行至次一架信 号机。
五、通常工作状态
5.6.4 防溜紧急制动指令的解除 LKJ因防溜控制原因输出紧急制动指令后，机车停车后需司机按规定操 作解除紧急制动指令。 5.7 重载列车控制 牵引总重超过5500t的重载货运列车和经铁道部批准的特殊列车，运行 速度＜20km/h时，取消LKJ的紧急制动指令输出，但站内停车和防溜控 制除外。
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五、通常工作状态
5.3 对机车信号信息的控制 LKJ可采用速度连续控制方式或速度分级控制方式。
制动曲线
制动曲线
地面信号显示
机车信号显示 机车信号信息名称 监控装置控制方式
L L L码
U U U码
H HU HU码
防冒进进站信号
地面信号显示
机车信号显示 机车信号信息名称 监控装置控制方式
L L L码
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通常工作状态
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五、通常工作状态
5.1 状态说明 1. 列车正常运行，按规定操作，LKJ进入本状态； 2．其它状态转为通常工作状态参照状态转换表。 5.2 确定允许速度限速 在通常工作状态，LKJ按以下要求确定最高限速： 1．按线路允许速度、接触网限制速度、机车最高运行速度、车辆最高 运行速度、动车组最高运行速度、特定限速等各项最高允许速度和限制 速度的最低值确定固定模式限速值； 2．机车牵引的列车按固定模式限速值+5km/h确定常用固定模式限速值， 按固定模式限速值+8km/h确定紧急固定模式限速值；对于侧向道岔和临 时施工慢行引起的列车限速，特殊规定为：按限制速度值+3km/h确定常 用固定模式限速值，按限制速度值+5km/h确定紧急固定模式限速值。 3．动车组按固定模式限速值+5km/h确定常用固定模式限速值，按固定 限速值+10km/h确定紧急固定模式限速值；对于侧向道岔和临时施工慢 行引起的列车限速，特殊规定为限制速度值+3km/h确定常用固定模式限 速值，按限制速度值+5km/h确定紧急固定模式限速值。
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制动指令输出
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三、制动指令输出
3.1 控制指令输出类型 1．LKJ的控制指令输出包括语音提示、解除牵引力、常用制动和紧急 制动四种。机车牵引的列车LKJ直接输出指令到机车（其中语音提示指 令到屏幕显示器），动车组LKJ通过其它ATP输出指令到动车组； 2．当机车工况处于电阻制动位时，禁止LKJ输出解除牵引力指令。
制动曲线 运行速度曲线
V2 V1
200m
允许解锁 解锁操作
注：客运列车V1 =20km/h，V2 =21km/h；货运列车V1 =15km/h，V2 =16km/h
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五、通常工作状态
5.4.4 特殊前行 LKJ固定基础数据中未设置“靠标停车困难特殊车站”的车站，且为货运列车时， 当机车信号为停车信号，列车站内停车的控制方式为： 1．列车在站内停车，距LKJ固定基础数据中设置的出站信号机距离＜70m时，允 许司机按规定输入调度命令号和前行距离进入特殊前行控制模式； 2．LKJ监控列车以≤15km/h的速度运行，最大运行距离为输入的前行距离； 3．列车停车5min后，退出特殊前行控制； 4．允许重复进入特殊前行模式
汇报资料
LKJ2000控制模式介绍
主 要 内 容
1 2
模式概述 制动计算浅析 控制指令的输出
6 7 8
降级工作状态
调车工作状态
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4 5
出入段工作状态
参数输入
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非本务工作状态
20km/h限速工作状态
通常工作状态
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模式概述
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一、模式概述
监控模式的主要几种监控状态：
监控模式是监控装置控制的灵魂，也是其控制的重要依据，根据现场的 实际工作需求，其主要分为以下六个工作状态： 1.通常工作状态； 2.降级工作状态； 3.调车工作状态； 4.出入库工作状态； 5.非本务工作状态； 6.20km/h工作状态。
在lkj固定基础数据中设置有容许信号的通过信号机前机车信号为停车信号时lkj对满足牵引重量的货运列车解除停车控制监控列车以20kmh的速度越过该信号机并允许以不超过该速度运行至次一架信21kmh运行速度曲线制动曲线五通常工作状态24连续走停走运行速度曲线制动曲线五通常工作状态25543靠标停车困难特殊站lkj固定基础数据中已预先设置为靠标停车困难特殊车站的列车在站内停车的控制方式为
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五、通常工作状态
5.3.1 机外停车 5.3.1.2 速度连续控制，如下图所示。
制动曲线
地面信号显示
机车信号显示 机车信号信息名称 监控装置控制方式
L L L码
U U U码
防线路超速
H HU HU码
防冒进进站信号
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五、通常工作状态
5.3.2 正线接车
制动曲线
地面信号显示
机车信号显示 机车信号信息名称
制动曲线 运行速度曲线
21km/h
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五、通常工作状态
连续走停走
制动曲线 运行速度曲线
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五、通常工作状态
5.4.3 靠标停车困难特殊站 LKJ固定基础数据中已预先设置为“靠标停车困难特殊车站”的，列车 在站内停车的控制方式为： 1. 机车牵引的客运列车和动车组运行速度＜20km/h且距出站信号机距 离小于200m时，LKJ提供一次性解除停车控制条件，司机按规定操作后， 监控列车以≤20km/h的速度运行； 2. 货运列车运行速度＜15km/h且距出站信号机距离小于200m时，LKJ提 供一次性解除停车控制条件，司机按规定操作后，监控列车以≤15km/h 的速度运行； 3．列车停车5min后恢复对出站信号机的停车控制。