第三章 UM系列自动闭塞

匹配变压器 实现轨道和电缆的阻抗匹配，保 证最佳传输,兼有升压和降压的作用
补偿电容
对1 700~2 600 Hz这一频段的信号，钢轨呈现较高 的感抗使信号衰减很快，影响轨道电路的传输长度。 延长轨道电路的传输长度
电抗曲线
X(Ω)
呈感性
f(Hz) f0
0
呈容性
BA SVA BA
C
C
C
BA SVA BA
C 区段
列车占用C区段，不发码 列车列车出清C区段，占用D区段，发HU码
D区段空闲，X关闭，向C区段发U码
D区段空闲，X点UU灯，向C区段发U2码
D区段空闲，X点U灯，向C区段发LU码
X点L灯时，向C区段发L码
列车占用C区段，不发码，点H灯 列车出清C区段，占用D区段，发HU码 ，点U灯
D
100m
补偿电容
D
电缆 发送、接收设备与轨道电路间 传输移频信息的通道。
室内部件 发送器 接收器 轨道继电器
发送器的作用
发送器的组成及工作原理
产生18种低频信号
产生4种载频信号 将移频信号送向钢轨并可靠动作接收端
产生FCO信号 10.3×27-29×27HZ
产生18种低频信号 10.3HZ-29HZ
检查移频信号与-48V 直流信号是否同时存在’
产生移频信号和 TBF’
产生FAX信 号
选出差频1000HZ， 输出-48V的直流信 号
输出电平调整端子
室 外
编码端子 10.3HZ-29HZ
接收器的作用
接收的组成及工作原理
检查轨道电路空闲(GJ)； 区分不同的移频信号； 检查低频信号。
列车出清B区段，压入C区段，发U码,，点LU灯 列车出清C区段，压入D区段，发LU码，点L灯 列车出清D区段，发L码，点L灯
在绿灯点灯电路中加入A2DJ前接点可保证A 信号机显示绿黄灯时先亮黄灯后亮绿灯 点灯电路中加入B信号点1DJF条件，以保证 B信号点允许灯光 若B信号点红灯时灯丝双断，因A区段无码， AGJF落下，A信号点显示红灯，实现红灯灯光 转移
输入电平调整 端子
GJ
轨道 电路 电平 调整
调整 电压
滤除干 扰信息
调制解调出 低频信号
验证低频信号 频率和幅值的 正确与否
限幅 滤波
鉴幅
鉴频 低门限控制 执行开关
低频 信号 检查
检测接收器的工 作状态
轨道继电器
执行 部分
室外
室内
UM71系统的组成 UM71轨道电路的工作原理 发送器的作用及工作原理 接收器的作用及工作原理
接近通知与离去表示电路
A、C区段轨道编码电路
A、C区段信号机点灯电路
允许灯光转移
红灯灯光转移
反向运行时，FJ反位打落，
G和G1都发送B码
A 区段
A信号机点灯电路由方向继电器FJ条 件、A区段GJF条件，A信号点1DJ、
2DJ及B区段GJF条件，B信号点
1DJF条件及C区段GJF条件构成
列车占用A区段，不发码，点H灯
列车占用B区段，发HU码，点U灯
减少车列振动和噪声，使旅客坐车旅行
舒服； 减少钢轨线路和机车车辆轮缘的磨损。
有绝缘电路在运用中钢轨绝缘故障
率高。 电化区段双轨条轨道电路产生不平
衡电压。
电气绝缘节隔离性要好，界限必须 分明。
电气绝缘处死区间越短越好。
两相邻轨道电路率要高。
简述UM71系统的组成及各个部分的作用。 简述UM71系统发送器和接收器的工作原理 接收器怎么来防止GJ由于接受到微弱信号 而错误动作
接近通知与表示电路 离去表示电路 区间轨道编码电路及信号机点灯电路
正向：接近通知和离去表示 反向：接近通知
下行正向
XQZJ↑、SNQZJ↑、XFJ定位吸起
空心线圈
I4=450A
调谐单元 实现相邻两轨道电路的电气绝缘
调谐单元BA：V1F1、V2F1、V1F2、V2F2
BA1： V1F1 V2F1 1700HZ 2000HZ
BA2： V1F2
V2F2
2300HZ
2600HZ
c
Lr/4
Lr/4 C2
BA2
a
2300Hz C0
C1 1700Hz
L1
如何实现相邻轨道电路的信息隔离？
串联谐振:呈现低阻
并联谐振:呈现高阻
电气绝缘节原理
空心线圈
本区段对相邻区段产生串联谐振，移频信号被短路 本区段产生并联谐振，移频信号被接收
空心线圈
平衡两根钢轨间的不平衡牵引回流
参与和改善调谐区的工作
保证维修安全
I1=400A
I3=450A
SVA
I2=500A
轨道电路应有足够的传输距离。 设备简单可靠。
频率的使用
采用电气绝缘代替机械绝缘构成
无绝缘轨道电路
载频的频率 下行采用1700Hz、2300Hz
上行采用2000Hz、2600Hz
载频的频率
X 1700Hz 2300Hz 1700Hz 2300Hz
2600Hz 2000Hz 2600Hz 2000Hz S
沈山线频率的使用
使用UM71的9种信息，构成地面信号4显示
室内 室外
室外
室内
闭塞分区 26m UM71轨道电路长度
电气绝缘节
匹配单元
室外
室内
1700HZ
发送器
1700HZ
UM71无绝缘轨道电路原理图
室外部件
电气绝缘节
带模拟电缆的匹配变压器
补偿电容 电缆
电气绝缘节
空心线圈 谐振单元
BA1
SVA
L2 Lr/4
调谐单元
Lr/4
d
b
电气绝缘节
轨道电路控制范围
电气绝缘节
轨道电路控制范围
电气绝缘节
钢轨
发 送 设 备
接 收 设 备
FSK 载频:F1
发 送 设 备
接 收 设 备
FSK 载频:F3
发 送 设 备
接 收 设 备
运行正方向
L调谐区/2（+0.15/-0)米
L调谐区/2（+0.15/-0)米
区间轨道编码电路
区间信号机点灯电路
以不设红灯重复的四显示自动闭塞区段为
例
A、B区段：发送器产生HU、U、LU、L码 C区段：发送器产生HU、U、LU、L、U2码
A 区段

列车占用A区段，不发码 列车占用B区段，发HU码 列车出清B区段，压入C区段，发U码 列车出清C区段，压入D区段，发LU码 列车出清D区段，发L码
D区段空闲，X关闭，向C区段发U码，点LU灯
D区段空闲，X点UU灯，向C区段发U2码，点LU灯
D区段空闲，X点U灯，向C区段发LU码，点L灯
X点L灯时，向C区段发L码，点L灯
本信号点红灯灯丝双断时，向前区段不发码，
因区段GJF落下，前一信号点显示红灯，即构
成“红灯前移”。 本信号点允许灯光灯丝双断时，向前区段发 HU码，实现允许灯光转移。
UM系列自动闭塞 -----无绝缘轨道电路
UM系列自动闭塞是指以UM无绝 缘轨道电路为基础的移频自动闭塞
UM 71: 通用调制71型无绝缘移频轨
道电路 71年
法文的通用调制
无绝缘轨道电路的提出
电气绝缘节的要求
UM71的特点及在我国的使用 UM71轨道电路的组成
长钢轨的广泛使用
减少列车运行阻力；
车站
上行反向
SNQZJ↓、SNFJ反位打落
反方向接车时 压入反向一接近区段，反向二接近区段 (正方向一离去表示灯)亮灯 压入反向二接近区段时反向二接近区段 继续亮灯，同时构成反向接近电铃通知。 反方向发车时控制台无离去表示。 采用站间闭塞来办理
上行正向接近通知与离去表示和下行 反向接近通知动作电路与上述相似
27.9Hz、29Hz。
郑武段
一个闭塞分区一段轨道电路，中间不加分割点（满 足制动距离和传输距离） 车站设逆方向进站信号机和点式环线，通常站内设 分割信号机
郑武段
区间正方向运行时使用6种信息构成四种显示，反方 向运行时设有反向追踪信息
沈山线频率的使用
一个闭塞分区两段轨道电路，中间加有分割点
偏频的频率
△ f = 11HZ
低频的频率 10.3~29Hz 每隔1.1Hz递增
10.3Hz、11.4Hz、12.5Hz、13.6Hz、
14.7Hz、15.8Hz、16.9Hz、18Hz、
19.1Hz、20.2Hz、21.3Hz、22.4Hz、 23.5Hz、24.6Hz、25.7Hz、26.8Hz、