到发线有效长度

到发线有效长度（effective length of receiving departure track）车站到发线能停放列车而不影响相邻股道作业的长度，一般是出站信号机到警冲标的距离。

到发线是办理列车到达、出发作业的线路。

客货共线铁路的到发线有效长度根据远期货物列车长度拟定，其影响因素有：①运输需求。

运输量大的铁路，要求牵引质量大，列车长度长，所需到发线有效长度长。

②机车功率及台数。

大功率机车或多机牵引时牵引力大，牵引质量高，列车长度长，所需到发线有效长度长。

③车辆类型。

当牵引质量一定时，大型货车每延米列车质量大，故列车长度和到发线有效长度就会短些。

④限制坡度。

当机型一定时，限制坡度大则牵引质量小，所需列车长度和到发线长度就短。

⑤空车率。

当牵引质量一定时，空车率愈大则列车长度和到发线有效长度就长。

⑥邻接线路到发线有效长度。

如果所设计的铁路线与相邻铁路线的到发线有效长度相协调，可减少接轨站的换重作业和车辆停留时分，减少货物在旅途的时间和相关费用，为远程大宗货物直达运输创造条件。

到发线长度对工程的影响到发线长度决定着车站站坪长度，增加到发线有效长，在紧坡地段会引起线路展长，在缓坡地段会使桥隧和土石方数量增加；但列车长增加，牵引质量增加，运量一定时，车站可分布得远一些，车站数目会相应减少，所以新建铁路时，增加到发线有效长度对工程的影响不是很大的。

但
在既有铁路线上，要延长到发线有效长度是困难的，可能要改移线路和引起大量拆迁工程，尤其是在困难山区或城市附近，工程量更大。

到发线有效长度对运营的影响增加到发线有效长度，就增加了车辆集结时间及其费用，但因牵引质量大，可减少列车数，提高旅行速度和运营效率。

综上所述，到发线有效长度对工程和运营有一定的影响，对未来的列车长度起控制作用，与其他技术标准关系密切，是铁路的主要技术标准之一。

选定时，应根据运输需求与其他技术标准综合考虑确定，也要考虑到与邻线到发线有效长度的协调。

新线设计时，应采用1050m，850m,750m,650m,550m等系列值；改建既有线和增建第二线时，到发线有效长度采用上述系列值引起较大工程时，可根据实际需要计算确定。