补贴退坡后,比亚迪2019年下半年压力中前行

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2019 No.17
报告显示，比亚迪上半年新能源销量大幅上涨。

2019年上半年汽车累计销售22.81万辆，同比增长1.59%。

其中，新能源汽车累计销售14.57万辆，同比增长94.5%，新能源汽车业务收入约254.48亿元，同比增长38.77%，占公司总收入进一步提升至40.92%。

虽然上半年净利润有所增加，但比亚迪对2019年第三季度作出了净利润最高同比增长14.93%的保守预测，这还是受汽车行业市场需求持续下滑，以及新能源汽车补贴大幅退坡等多重因素的影响。

根据中国汽车工业协会最新的数据统计，在2019年6月短暂的上扬后，7月国内乘用车产销依旧呈现同比下滑态势，分别下降11.9%和4.3%。

其中，颇为引人注目的是，受补贴退坡过渡期结束的影响，7月新能源汽车产销同比下降6.9%和4.7%。

这也说明新能源汽车离开政府补贴后将会持续动荡。

这一市场动荡很快便在车企显现。

最新销量显示，比亚迪新能源车7月销量为1.65万辆，同比下降11%，2019年首次出现同比下滑。

可见，补贴的下调给企业带来较大盈利压力。

此前就有数据显示，伴随补贴的逐步退坡，比亚迪近几年出现“增收不增利”的现象，其2016-2018年的营业收入均超过千亿元，但归母净利润只有50.5亿元、40.7亿元、27.8亿元。

2019年7月5日，在比亚迪发布的《当年累计新增借款超过上年末净资产百分之二十的公告》中，称公司2019年上半年累计新增借款138.77亿元，超过2018年经审计净资产606.94亿元的20%。

作为国内新能源汽车的领头羊，比亚迪连续5年获得新能源汽车销量冠军，但却连续3年在上半年新增借款就超过20%占比的披露红线，而且这一现象似乎还会延续，而且与比亚迪类似的众多新能源车企的资金压力在短期内都较难缓解。

一方面，新补贴政策正式实施，新能源汽车市场将迎来更加严峻的市场环境。

另一方面，高成本新能源汽车销售比例的提升，遇上新能源汽车补贴的下滑，反而可能进一步加剧车企的资金压力。

虽然下滑的市场带来了诸多不确定的因素，但也可以看到比亚迪对于创新的投入和努力。

2019年上半年，比亚迪积极把握
文/翁莎
补贴退坡后，比亚迪2019年下半年压力中前行
近日，比亚迪发布2019年上半年度业绩报告，2019年上半年，公司实现营业收入621.84亿元，同比增长14.84%。

同时，比亚迪预计2019年前三季度净利润为15.55亿~17.55亿元，同比增长1.83%~14.93%。

行业机遇持续投入研发，提升技术并不断完善产品结构。

根据中国汽车工业协会公布的数据，比亚迪在新能源汽车领域的市场占有率从2018年的20%左右上升至期内的24%左右，行业龙头地位进一步巩固，品牌影响力进一步提升。

比亚迪董事长兼总裁王传福曾在2019世界新能源大会上预测，2019年国内新能源汽车销量增速约40%，其中比亚迪新能源汽车全年销量增速将达到70%~80%。

比亚迪继续推进王朝系列车型的更新换代。

新款王朝系列纯电动车型开始搭载e平台，该平台具有集成化、标准化和规模化等优势，在整车重量、能耗表现和可靠性上大幅提升的同时，明显降低生产成本，产品竞争优势进一步巩固。

集团进一步完善产品布局，基于e平台打造了全新纯电动系列车型-e系列，全面覆盖新能源汽车细分市场。

集团分别于2019年4月和6月推出e系列产品e1和SUV车型S2，均取得了良好市场表现。

2019年下半年，比亚迪还计划推出e2、e3、全新秦等新车型，预计将提振销量。

其中，e2将于近期正式上市，比亚迪宋Pro已于7月11日上市，当月（销售期为20天）销售7531辆，首月订单突破10 000辆，符合市场预期。

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比亚迪发布2019年上半年度业绩报告
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