2021年花岗岩残积土勘探及策略
广州地区花岗岩残积土中地铁深基坑开挖的变形分析与对策
地区花岗岩残积土中地铁深基坑开挖的变形分析及对策摘要：目前，地铁建设正在向东部地区延伸，面对东部地区广泛分布的花岗岩残积土的特殊性质，如何提前预防风险、科学推进工程的开展一直是大家普遍关注的问题。
文章以花岗岩残积土的性质为立足点，通过在花岗岩残积土地层中开挖的某基坑为例，对开挖过程中的风险进行分析，并探讨相应对策以及其合理性。
关键词：深基坑；花岗岩残积土；变形分析1 花岗岩残积土的成因及工程特性1.1 花岗岩残积土的成因和分布情况花岗岩残积土主要为花岗岩和混合花岗岩节理发育，经过物理风化和化学风化后残留在原地的碎屑物。
花岗岩的主要成分是石英、长石、云母以及角闪石，质地坚硬，性质均一。
但是因长石和云母具有节理，在热胀冷缩过程中，花岗岩表面容易产生裂隙，且因南方气候温润湿暖，雨量充沛，化学风化作用强烈，占花岗岩主要成分的长石在水、空气等的作用下发生水解和酸化，最终风化成土。
花岗岩残积土通常表现为砂砾质土、砂质粘性土以及粘性土组成的混合体。
花岗岩广泛分布在、以及湘、赣一带。
在闽、粤地区，花岗岩的出露面积占全国花岗岩总出露面积的30%～40%。
1.2 主要工程特性花岗岩残积土在天然状态下，强度较高，但具有如下特性：不均匀性：花岗岩残积土的颗粒级配的分布特征表现为“两头大、中间小”，即粗颗粒（粒经大于0.5mm）以及细颗粒（粒径小于0.005mm）的颗粒含量较多，中间颗粒含量较少，由粗粒构成土骨架，粗粒之间主要由游离氧化物包裹以及填充实现联结，孔隙比较大。
或来自原岩矿物性质，又具有砂性土的性质。
且由于花岗岩中的岩脉抵抗风化的能力具有差异性，导致花岗岩残积土还具有显著各向异性，原生及次生结构面强度显著低于土体的强度。
工程性质复杂。
软化性：花岗岩残积土中含有较多的可溶于水的游离氧化物，在土体中起胶结作用。
当土体的含水量增加时，这些游离氧化物的溶于水，胶结作用丧失，土体强度随之降低，压缩性相应增大。
崩解性：经崩解试验研究，可知花岗岩残积土只需要在水中浸泡10min左右，就会快速地崩解，并呈散粒状、片状或块状剥落崩解的状态。
基于花岗岩孤石发育地区桩基勘察技术优化的探讨
基于花岗岩孤石发育地区桩基勘察技术优化的探讨摘要：随着我国工程建设的发展，桩基工程已在建设中发挥出重要作用，根据工程建设特点及场地条件做好岩土工程勘察，是当前桩基工程的首要任务。
花岗岩作为我国岩土的主要结构成分，在全国范围内呈广泛分布状态，而花岗岩地区风化层分布常伴随着数量可观的孤石，直接施工极易造成施工器材的损坏，或对施工人员人身安全产生隐患，延误工期。
因此，需对花岗岩孤石发育地区进行目标地层的勘察处理，优化相关勘察技术，确保孤石勘察的准确性。
关键词：花岗岩；孤石发育地区；桩基勘察；技术优化引言：花岗岩孤石发育地区由于孤石离散性大、空间分布不规律、埋藏深度不确定等特点，为勘察工作带来很大困难，也为工程建设施工带来严重的危害与隐患，如会造成浅地基基础不均匀出现沉降，危害建筑结构安全，对桩基的影响则体现在阻碍设备掘进，造成断桩或桩身破坏等问题，影响桩基质量。
针对此种较突出的不良工程地质现象，需积极优化桩基勘察技术，清楚判断孤石的总体分布及走向规律，为进一步工程设计和施工提供可靠依据。
1花岗岩孤石发育地区的成因及分布规律1.1形成原因我国花岗岩岩体虽占国土面积的9%，作为主要岩土组成，在我国东南沿海地区常见大面积的裸露花岗岩岩体，然而受到环境等因素的影响，花岗岩成分中的碱性长石及石英等，极易受矿物各向异性排列及裂隙分布影响，形成风化不均的残留体，即为孤石雏形。
虽然孤石是较为常见的风化现象，但花岗岩的球状风化物存在，会使地质软硬不均，造成施工困扰，影响工程建筑稳定性。
而花岗岩孤石发育地区的形成原因可总结如下：（1）人工花岗岩废弃回填引发的孤石现象。
（2）洪积土层中存在着诸多山洪搬运过来的孤石。
（3）花岗岩在化学风化和物理风化作用下，自然形成的分布不均匀的孤石。
1.2分布规律花岗岩孤石发育地区多呈离散性分布，且空间特性不规律，埋藏深度不确定的特点，现针对花岗岩进行垂直风化剖面分析，总结其分布规律如下：（1）孤石主要集中于花岗岩的全风化带或强风化带中，由于残积土层较薄，因此出现孤石的概率较小。
花岗岩残积土
1 花岗岩残积层的工程地质特征花岗岩残积土是特定气候、地理、地质环境的产物，具有特殊的成分和结构特征，其工程地质性质与一般土不尽相同，属于区域性特殊土。
这种特殊性可以归结为“两高两低”，即高孔隙比、高强度、低密度和中低压缩性。
一般处于可塑或硬塑状态，矿物成分以高岭石和石英为主，其工程地质性质取决于其物质成分和结构特征。
1.1 成因及成分花岗岩残积土是花岗岩经物理风化和化学风化后残留在原地的碎屑物。
花岗岩的主要成分是石英(20%～30%)、长石(60%～70%)、云母及角闪石(5%～10%)，呈全晶质等粒结构，质地坚硬，性质均一，岩块抗压强度高(120 ～200MPa)，但因长石和云母具有节理，使花岗岩多具有三组原生节理，而且由于石英和长石的膨胀系数相差近一倍，在热胀冷缩的过程中，花岗岩表面容易产生裂隙，因此花岗岩易风化，尤其是粗粒结构花岗岩更易风化。
南方气候温暖，气温高，雨量足，相对湿度大，因此化学风化作用强烈，残积物以粘土矿物为主，厚度较大。
花岗岩的化学风化主要是其中占约三分之二的长石在水、水溶液和空气中的氧与二氧化碳等作用下发生水解和碳酸化形成高岭石(Al2O3·2SiO2·2H2O)。
以正长石(K2O·Al2O3·6SiO2)为例，其水解和碳酸化的化学变化如下：K2O·Al2O3·6SiO2+nH2OAl2O3·2SiO2·2H2O+4SiO2·(n-3)H2O+2KOHK2O·Al2O3·6SiO2+CO2+2H2OAl2O3·2SiO2·2H2O+K2CO3+4SiO2风化程度愈强，残积土中高岭石含量愈高，如江西花岗岩残积土中高岭石含量为66%～85%；平均75%；而福建和广东的相应数据分别为65%～93%、平均79%和70%～94%、平均82%[1]。
高岭石结构致密，但吸水性强，遇水后易膨胀和软化，具可塑性和强压缩性。
(整理)花岗岩残积土路基的施工实践
花岗岩残积土路基的施工实践郭军强广东省基础工程公司广州（510620）【摘要】本文着重分析了花岗岩残积土路基施工中出现的边坡坍塌、滑坡及水土流失现象和路基填筑时出现的软弹现象，并列举了一些花岗岩残积土路基施工成功的实例。
【关键词】花岗岩残积土路基施工含水量崩塌软弹排水1、概述公路建设难免会遇到各种各样的不良地质，花岗岩地区的风化残积土属特殊性岩土，主要表现为吸水能力强，有湿陷性、随着含水量增大其抗剪强度下降很大，在地震和重力等因素影响下，发生强烈的崩塌、滑坡等。
由于组成物质松散，易受水流冲刷造成水土流失，促使耕地破坏和水库淤塞。
在此地区特别是山区进行公路施工，要注意这些特点。
由于花岗岩残积土山坡在没有开挖之前，工程力学性质较好，在设计时往往较少考虑施工过程中施工条件变化，从而在施工中容易出现不良后果。
2、花岗岩残积土的工程特性广州地区的花岗岩残积土主要为燕山三期花岗岩类岩石在湿热条件下经长期物理、化学作用形成并残留于原地, 主要由石英、长石等粗颗粒矿物和高岭石为主的粘土矿物组成。
其成因(未经搬运和分选)决定了它具有有别于其他土层的特性，该类土强度较高，压缩性中等偏低，具亲水性，呈弱透水性或微透水性，其粒度组成及状态的变化差异，使得反映该类土力学性能的指标变化较大，见表1。
对于路基的设计与施工，重要利用的参数是天然重度、孔隙比、含水量和抗剪强度。
表1一般花岗岩残积土某些试验及测试数据量0～20%)及残积粘性土(不含＞2mm的颗粒)。
含砂量对花岗岩残积土的工程性质有较大的影响，据试验，残积砂质粘性土较残积粘性土较容易压实。
花岗岩在风化作用下，硅酸盐矿物已基本全部分解，可以迁移的元素已析出，形成三价铁、硅、铝的氧化物，残积土因富含铁质而呈红色，这一点在野外比较容易识别。
由于风化及地下水作用，花岗岩残积土的孔隙比一般较大，一般为0.65～0.95，该类土随着细颗粒含量的减少孔隙比增大，但由于其残余结构强度以及胶结作用，其结构性能较好，力学性质并不差，但遇水湿陷、崩解，抗剪强度下降很快。
花岗岩残积土软弱地层在矿山法施工中存在的问题及解决措施分析
花岗岩残积土软弱地层在矿山法施工中存在的问题及解决措施分析作者：贾剑虹来源：《价值工程》2019年第13期摘要：在城市軌道交通施工中，考虑在线路短，地层较复杂，区间联络通道或受地面空间限制无法采用其他工法时仍采用矿山法施工。
在遇到花岗岩残积土地层隧道开挖时，由于该地层具有遇水软化、崩解的特性，在矿山法施工遇到此类地层时，会给施工带来很大安全隐患，严重影响施工进度。
工程中常常采取地表旋喷桩加固、洞内袖阀管注浆加固、WSS注浆加固技术或冷冻法对隧道开挖前方土体进行预加固，但是在富水花岗岩残积土地层施工，即使采用先进的注浆设备及配备施工经验丰富的工程队伍，也难以完全防止洞内花岗岩残积土地层遇水软化溜滩而导致基坑周边建（构）筑的沉降。
随着城市隧道工程的增多，在既有的公路、铁路、桥梁、建筑物附近进行矿山法隧道开挖施工时，对施工过程中掌子面的稳定提出了更高的要求。
本文依托东莞轨道交通2号线陈屋站～寮厦站矿山法隧道施工背景，通过开展注浆模型及注浆材料等方面的研究，采用超前注浆工艺技术及创新注浆配比技术，着重从注浆的机理分析和施工技术两个方面入手，确定注浆方案的各项参数并优化施工技术，确保了施工安全及工程进度，使得项目经济效益最大化，并为将来类似地层中的地下暗挖工程提供有益的借鉴。
Abstract： In the construction of urban rail transit， it is considered that the construction of the mining method is still carried out when the line is short and the stratum is complex， and the interval communication channel or the ground space limitation cannot adopt other construction methods. When encountering tunnel excavation in the granite residual soil layer， due to the characteristics of water softening and disintegration in the stratum， when the stratum is encountered in the construction of the mine method， it will bring great safety hazards to the construction and seriously affect the construction progress. . In the project， the surface jet grouting pile reinforcement， the sleeve valve tube grouting reinforcement in the hole， the WSS grouting reinforcement technology or the freezing method are used to pre-reinforce the soil in front of the tunnel excavation， but in the construction of the water-rich granite residual soil layer， even if Advanced grouting equipment and engineering teams with rich experience in construction are also difficult to completely prevent the settlement of the surrounding structure of the foundation pit due to the softening of the granite floor in the cave. With the increase of urban tunneling projects， the excavation of mining tunnels in the vicinity of existing highways， railways， bridges and buildings puts forward higher requirements for the stability of the face during construction. This paper relies on the construction background of the mining method tunnel of Chenwu Station-Xiaxia Station of Dongguan Rail Transit Line 2， and adopts the research of grouting model and grouting material， adopts advanced grouting technology and innovative grouting matching technology， focusing on Starting from the two aspects of grouting mechanism analysis and construction technology， determine the parameters of the grouting scheme and optimize the construction technology to ensure the construction safety and project progress，maximize the project economic benefits， and make underground for similar strata in the future. The undercut project provides a useful reference.关键词：深孔预注浆;花岗岩残积土;地下水;沉降Key words： deep hole pre-grouting;granite residual soil;groundwater;sedimentation中图分类号：P588.12+1 ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; 文献标识码：A ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ;文章编号：1006-4311（2019）13-0076-051 ;项目概况以东莞轨道交通R2线2310标【陈屋站～寮厦站区间】土建工程为例，工程地处东莞市厚街鎮，其中陈屋站至寮厦站矿山法区间线路总长2146m，隧道采用双洞单线矿山法施工，线路沿莞太路敷设，周边重要建（构）筑物较多且地质环境复杂，该区段隧道施工工程中受到地下水丰富、花岗岩残积地层遇水软化崩解的问题影响，施工进度异常缓慢，施工安全风险较大。
花岗岩地区岩土工程勘察报告
一、前言（一）工程概况受东莞市×××房地产开发有限公司的委托，我院对其拟建×××场地进行岩土工程勘察，勘察阶段属详细勘察。
拟建场地位于东莞市南城西平宏伟路东侧，拟建建筑物包括5栋17～25层高层建筑物、1栋4层幼儿园，规划总用地面积32521m2，总建筑面积98470 m2，首层建筑占地面积10560 m2，最大高度为74.4m。
（二）勘察目的和要求本次勘察的主要目的为：【1】查明建筑范围内岩土层的类型、深度、分布、工程特性和变化规律，分析和评价地基的稳定性、均匀性和承载力；【2】当采用基岩作为桩的持力层时，应查明基岩的岩性、构造、岩面变化、风化程度、确定其坚硬程度、完整程度和基本质量等级，判定有无破碎岩体或软弱岩层，推荐经济合理的桩端持力层；【3】查明不良地质作用的类型、成因、分布范围、发展趋势和危害程度，可液化土层和特殊性岩土的分布及其对桩基的危害程度，并提出整治方案建议；【4】对需要进行沉降计算的建筑物，提供地基变形计算参数，预测建筑物的变形特征（或论述其变形的控制方式）；【5】查明场地内对工程不利的埋藏物；【6】查明水文地质条件，提出地下水位及其变化幅度，评价地下水对桩基设计和施工的影响，判定水和土对建筑材料的腐蚀性；【7】评价成（沉）桩可能性，论证桩的施工条件及其对环境的影响；【8】为设计部门提供可能的基础型式及设计所需的地质资料。
（三）勘察方法及完成工作量本次勘察施工时间为2011年12月29日至2012年1月10日完成，勘察工作采用全取芯钻探、现场鉴别、标贯测试及取水、岩、土样试验的勘察方法，共完成勘察工作量如下表：表1勘察工作及报告编写主要根据下列规范执行：《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）（2009年版）；《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）；《建筑地基基础设计规范》（DBJ15-31-2003）；《高层建筑岩土工程勘察规程》（JGJ72-2004）；《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）；《建筑基坑支护工程技术规程》（DBJ/T15-20-97）；《建筑地基处理技术规范》（DBJ15-38-2005）。
花岗岩残积土崩解特性研究进展
花岗岩残积土崩解特性研究进展摘要：花岗岩残积土是在特定气候、地理特征、地质条件地区的产物，具有特殊的结构特征和成分，因此被划分到区域性特殊土当中。
这种特殊的性质来源于花岗岩残积土内部有大量原生裂隙，在外界环境因素变化时易引发次生裂隙的发育，土体性质差异性大的特性。
本文就花岗岩残积土崩解特性设计实验，旨在研究花岗岩残积土的崩解特性，为解决花岗岩残积土工程问题提供借鉴。
关键词：花岗岩；残积土；崩解特性花岗岩残积土凭借着自身中低压缩性、地基承载力较高、结构性较强的特点广泛应用于我国的建筑行业，然而花岗岩残积土遇水易崩解的特性在施工的过程中常常被忽视，在南方多雨潮湿的气候下，造成了一系列水土流失、基坑坍塌、路面沉积等的地质灾害[1]。
随着我国城市化建设的飞速发展，花岗岩残积土的这一特性成为了我国建筑行业关注的重点，逐渐加强对花岗岩残积土的崩解特性的研究，并针对花岗岩残积土这一特性提出相应的施工措施，以减少其带来的经济损失及工程事故。
一、花岗岩残积土的研究现状我国学者对花岗岩残积土的特性进行了大量的研究。
以花岗岩残积土的成因以及工程分类方面为例，学者王清等对东南部花岗岩残积土物质成分和结构进行了相应的研究；学者祖志贤对福建地区花岗岩残积土成因以及工程地质特征进行了探讨。
在花岗岩残积土本构模型及损伤模型方面，学者栾茂田等对不排水情况下花岗岩残积土进行了本构模型研究。
在花岗岩残积土工程性质方面，陈晓平，周秋娟等对高液限花岗岩残积土的物理特性和剪切特性的研究。
张永波，殷密英等对花岗岩残积土浅层地基承载力评价方法探讨。
二、花岗岩残积土崩解实验设计（一）花岗岩残积土崩解特性研究概况我国广东省、福建省等地广泛分布着花岗岩残积土，随着当地城市建设的发展，花岗岩残积土遇水崩解所造成的地基、基坑等相关的工程问题日益突出，严重影响到了当地群众的生命财产安全，也为当地政府带来了巨大的财产损失。
虽然我国对花岗岩残积土的特性已经有了长时间的研究，然而专家与学者们对其形成机理与影响因素还未达成一致的意见。
地质矿产资源勘查问题及对策陈秀君
地质矿产资源勘查问题及对策陈秀君发布时间：2021-09-16T09:25:29.934Z 来源：《防护工程》2021年15期作者：陈秀君[导读] 为促使我国国民经济快速发展，在发展过程中需投入大量的矿产资源。
为搞好矿产资源的开发，须在开发过程中对加强对自然资源的保护，保证合理开发，从而使得矿产资源能够可持续发展。
陈秀君新疆新昊达矿业有限责任公司新疆哈密 839000摘要：为促使我国国民经济快速发展，在发展过程中需投入大量的矿产资源。
为搞好矿产资源的开发，须在开发过程中对加强对自然资源的保护，保证合理开发，从而使得矿产资源能够可持续发展。
关键词：地质矿产；资源勘查；问题；对策1地质矿产资源勘查中存在的主要问题 1.1立项阶段存在的问题因前期工作相对欠缺，在工程选点时没有进行全面且深入的调研，未对现有的成果予以借鉴，相关文献资料的收集不够齐全，现场考察工作不彻底、不认真，在项目立项时对原则不够清楚，实际工作不认真，导致后期产生很多问题，成果不尽理想。
另外，当前的勘查工作投资渠道较为单一，很多队伍的组建还不够合理，缺乏竞争力，导致实际的找矿效果较差。
对此，需要尽快建立完善的投资和融资全新模式，并对相关工作流程予以完善。
针对地方的勘查单位，应根据实际情况进行减员增效，解决现阶段机构的实际问题，使体制能够满足实际要求。
1.2设计阶段存在的问题在项目的设计阶段，主要存在以下几项实际问题：（1）在设计开始前，未能做好实地踏勘，也没有对过去勘查成果进行详细了解，导致工程的实际布置不够合理，项目的立项缺乏充分依据，最终使项目后续实施受到很大影响。
（2）项目的设计资料不齐全，或为按照项目设计要求进行编写，附加资料不全，如矿权证明、任务书及资格证书。
资料的图像不规范或不完整等。
（3）对项目设计工作进行的叙述不规范，对技术指标提出的要求不够明确，或缺乏可操作性。
（4）项目预算不合理，个别预算人员都未能经过严格的正规技术培训，使预算未经过严格审查，或使用的预算格式不正确，最终的计算结果不正确。
花岗岩风化岩残积土斜坡病害的分析研究_何珊儒
G EO TECHN ICAL ENG INE ER I N G WO RLD VOL . 9 No . 6
花岗岩风化岩残积土斜坡病害的分析研究
何珊儒 陈仕龙 钟志芳
( 广东省惠州地质工程勘察院 ) 摘 要 根据京九铁路粤境内花岗 岩风化岩残积土组成的 路堑边坡病 害勘察、 设计、 治理的 经验 , 分析了 沿线花岗岩风化剖面的综 合分带特征 , 并对该类型 滑坡形成的 动力学 机理、 变形特 征、 治 理措施 作了简要阐述。 关键词 风化壳 边坡病害 高边 坡
图 2 不良地质体平面位置图
3 . 1 地层岩性 不良地质体所在区域产出的岩土体主要为含碎 石粉质粘土、 花岗岩风化形成的残积砂质粘性土、 全 风化花岗岩、 强风化花岗岩 ( ) , 蠕动变形区上覆泥 盆 - 石炭系强 - 中风化石英砂岩 ( 为花岗岩上侵时 的围岩残留体 , 深部仍为土状 - 碎屑状强风化花岗 岩 ); 强风化花岗岩带呈巨厚层状 ( 厚度大于 50m ) , 呈土状 - 碎屑状, 饱水时物理力学性质与土相类似。 3 . 2 不良地质体的水文地质特征 不良地质体内岩土体透水性差异明显, 洪雨期 间岩土体内存在大量的上层滞水 , 构造内存在大量 的构造裂隙水 , 对该构造进行带观测孔的水文地质 测试 , 构造上盘为阻水构造, 下盘富水性及导水性均 较好 , 渗 透系数 为 k = 1 . 31 s , 涌水量为 80~ 150 m
图 1 沿线花岗岩风化剖面综合分带图
花岗岩强风化可进一步细分为土状、 碎屑状、 碎块状 强风化; 由于不同风化程度的强风化和不同粒度特 征的残积土多呈薄夹层状、 透镜状、 节藕状、 囊状产 出, 岩土体的物质成分和粒度特性具高度的不均一 性; 中风化以上 岩体埋深多在 25~ 40m, 最深 可达 50m 以上。 2) 水文地质特征: 沿线斜坡病害由于其所处地 形较高, 地下水埋藏深度较大 , 除非存在区域性导水 构造 , 否则其地下水均较贫乏 ; 根据已有工点调查 , 由于母岩物质成分和后期风化程度的差异, 风化深 度相差甚大, 风化形成的粘土矿物成分含量差异明 显, 致使透水性差异明显 , 易形成局部隔水顶底板 , 导致边坡岩土体在洪雨期间坡面迳流下渗形成大量
花岗岩残积土层基坑开挖风险控制
花岗岩残积土层基坑开挖风险控制陈龙文摘要：深基坑开挖是地铁施工过程中重大的安全风险源之一，在开挖过程中地质状况严重影响了施工进度，且对基坑开挖安全存在严重的安全隐患。
本文主要阐述在全风化残基土层基坑开挖的施工控制方法关键词：明挖车站全风化残基层基坑开挖监测数据分析1、工程概况镇龙北站设置于九龙大道与江新路交叉路口处，沿九龙大道南北向靠东侧布置，车站采用明挖法施工，车站主体结构外包尺寸487.55m×19.70m，基坑开挖深度约17.06m。
基坑围护结构采用800mm厚地下连续墙+内支撑的结构形式，竖向设置三道内支撑。
第一道内支撑均采用800X900 C30混凝土支撑，肋撑采用600X600 C30混凝土支撑；第二道内支撑采用900X1100 C30钢筋混凝土支撑，肋撑采用600X800 C30混凝土支撑，砼围檩截面尺寸为900X1100，端头砼斜撑截面尺寸为800X1100, 斜撑跨中系梁为400X500；第三道内支撑东、西两端采用钢筋混凝土围檩(900X900)及斜撑(800X900,跨中系梁为300X400)，其它主撑采用￠609mm，t=16mm 的钢管支撑,对应围檩采用2根I45c型钢,钢管支撑设计预加力为500KN；三道内支撑面对应的角点均采用400mm厚的混凝土角板撑。
围护结构连续墙标准墙幅6m，接头采用工字钢接头，基底处于砂质粘性土及全风化花岗岩嵌固8.0m；基坑降、排水以坑内井点降水为主，采用1000mm管井井点降水，每隔约13.5m设置一口，车站主体范围共布置72口。
2、工程地质及水文地质2.1岩土分层及其特性站址范围内目前提供的工程勘探资料表明，场地工程地质相对复杂，淤泥层及砂层均有多处揭示。
地层由上而下依次为：2.2 水文地质本次初步勘察所揭露的地下水水位埋深较浅，稳定水位埋深为0.9～6.5m。
地下水位的变化与地下水的赋存、补给及排泄关系密切,水位年变化幅度为2.5m~3m。
花岗岩残积土路基的施工实践
花岗岩残积土路基的施工实践郭军强广东省基础工程公司广州（510620）【摘要】本文着重分析了花岗岩残积土路基施工中出现的边坡坍塌、滑坡及水土流失现象和路基填筑时出现的软弹现象，并列举了一些花岗岩残积土路基施工成功的实例。
【关键词】花岗岩残积土路基施工含水量崩塌软弹排水1、概述公路建设难免会遇到各种各样的不良地质，花岗岩地区的风化残积土属特殊性岩土，主要表现为吸水能力强，有湿陷性、随着含水量增大其抗剪强度下降很大，在地震和重力等因素影响下，发生强烈的崩塌、滑坡等。
由于组成物质松散，易受水流冲刷造成水土流失，促使耕地破坏和水库淤塞。
在此地区特别是山区进行公路施工，要注意这些特点。
由于花岗岩残积土山坡在没有开挖之前，工程力学性质较好，在设计时往往较少考虑施工过程中施工条件变化，从而在施工中容易出现不良后果。
2、花岗岩残积土的工程特性广州地区的花岗岩残积土主要为燕山三期花岗岩类岩石在湿热条件下经长期物理、化学作用形成并残留于原地, 主要由石英、长石等粗颗粒矿物和高岭石为主的粘土矿物组成。
其成因(未经搬运和分选)决定了它具有有别于其他土层的特性，该类土强度较高，压缩性中等偏低，具亲水性，呈弱透水性或微透水性，其粒度组成及状态的变化差异，使得反映该类土力学性能的指标变化较大，见表1。
对于路基的设计与施工，重要利用的参数是天然重度、孔隙比、含水量和抗剪强度。
表1一般花岗岩残积土某些试验及测试数据量0～20%)及残积粘性土(不含＞2mm的颗粒)。
含砂量对花岗岩残积土的工程性质有较大的影响，据试验，残积砂质粘性土较残积粘性土较容易压实。
花岗岩在风化作用下，硅酸盐矿物已基本全部分解，可以迁移的元素已析出，形成三价铁、硅、铝的氧化物，残积土因富含铁质而呈红色，这一点在野外比较容易识别。
由于风化及地下水作用，花岗岩残积土的孔隙比一般较大，一般为0.65～0.95，该类土随着细颗粒含量的减少孔隙比增大，但由于其残余结构强度以及胶结作用，其结构性能较好，力学性质并不差，但遇水湿陷、崩解，抗剪强度下降很快。
花岗岩残积土勘探及策略
工程地质灾害的预测与防治
预测方法
针对花岗岩残积土区的工程地质灾害，可采用多种方法进行预测。如工程地质调 查、物理模型试验、数值模拟分析等，综合分析各种资料，对可能发生的灾害进 行准确预测。
防治措施
针对不同的工程地质灾害类型，应采取不同的防治措施。如滑坡防治可采取加固 、排水、护坡等措施；地面塌陷防治可采取充填加固、帷幕注浆等措施；泥石流 防治可采取拦挡、排导、疏浚等措施，以有效减少灾害的发生和影响。
花岗岩残积土的地质特征
地貌特征
01
花岗岩残积土主要分布在山前平原、山间盆地和河谷阶地等地
区，地貌类型多样。
工程地质特征
02
花岗岩残积土的工程地质性质因风化程度和颗粒组成而异，具
有较高的承载力和稳定性，但遇水易软化。
水文地质特征
03
花岗岩残积土的含水层厚度较大，裂隙发育，地下水丰富，且
水质较好。
03
工程地质灾害的成因分析
自然因素
花岗岩残积土的工程特性受气候、地形地貌和植被等因素影响较大。在强降 雨、地震等自然灾害作用下，易诱发工程地质灾害。
人为因素
人类工程活动是引发花岗岩残积土工程地质灾害的重要因素之一。如不合理 开挖、弃渣、堆载等均会破坏残积土的天然稳定状态，导致滑坡、地面塌陷 和泥石流等灾害的发生。
花岗岩残积土的工程特性
残积土的物理性质
颗粒组成
花岗岩残积土的颗粒组成具有明显的差异，从粗粒到细粒分布不等，其中还可能 含有大量的岩屑和矿物颗粒。
密度和含水量
花岗岩残积土的密度和含水量会随着深度和位置而变化，这些变化会影响其工程 性质。
残积土的力学性质
压缩性
花岗岩残积土的压缩性取决于其密度、含水量和颗粒组成， 压缩试验可以确定其压缩性质。
花岗岩残积土勘探及策略
要点二
详细描述
针对花岗岩残积土可能带来的工程风险，应进行科学评 估，制定相应的应对策略。例如，采取地基处理、降水 措施、边坡加固等工程技术手段，确保工程的稳定性和 安全性。
04
花岗岩残积土的工程应用与策略
基础工程中的利用与处理
总结词
花岗岩残积土在基础工程中具有重要应用价值，需根据 土质特性进行合理利用和处理。
分布及分类
分布
花岗岩残积土主要分布在亚洲、欧洲和北美洲等地区，其中中国的东南沿海地区 是花岗岩残积土分布最为广泛的地区之一。
分类
根据花岗岩残积土的成分和性质，可以将花岗岩残积土分为多种类型，如残积砂 壤土、残积粉质壤土、残积红壤等。
02
花岗岩残积土的勘探方法与技术
钻探方法与取样技术
钻探方法
在花岗岩残积土勘探中，常用的钻探方法包括岩芯钻探、泥浆护壁钻探等。这些方法能够获取地下一定深度内 的土样，以供实验室测试和分析。
详细描述
在地下工程中，花岗岩残积土的改良与加固对提高地层 稳定性和安全性具有重要意义。为确保地下工程的顺利 进行和安全运营，需根据地层的工程地质条件和荷载条 件，采取适当的改良和加固措施。例如，采用注浆、搅 拌桩、旋喷桩等加固措施，以提高地层的承载力和抗渗 性能。同时，还需进行地质勘察、地层分析和现场试验 等工作，为工程提供科学依据和保障。
环境工程中的土壤改良与修复策略
总结词
在环境工程中，花岗岩残积土的土壤改良与修复策略对 生态恢复和环境保护具有重要作用。
详细描述
在环境工程中，花岗岩残积土的土壤改良与修复策略对 生态恢复和环境保护具有重要作用。为改善土壤质量、 提高生态系统的稳定性和保护环境，需采取适当的土壤 改良和修复策略。例如，通过添加有机质、平衡土壤 pH值、改善土壤通气性等措施，促进土壤微生物的生 长和繁殖，进而提高土壤的自净能力和生态恢复能力。 同时，还需采取植被恢复、湿地保护等措施，进一步增 强生态系统的稳定性和环境保护效果。
花岗岩残积土地层超深基坑多道环撑与垂直出土关键技术
第48卷第2期地基与基础建筑技术开发2021年1月Foundation and Basement Building Technology Development花岗岩残积土地层超深基坑多道环撑与垂直出土关键技术李焕杰(广东省基础工程集团有限公司，广州510620)［摘要］针对深圳平安金融中心南塔基坑地处燕山期花岗岩残积土地层，基坑开挖阶段残积土发生遇水软化、扰动液化现象，通过应用地下连续墙、多道环撑、多点垂直取土的超深基坑支护与开挖组合技术，确保了超深基坑开挖安全。
该技术充实了超深基坑开挖可选方案，确保了周边重要建筑物和管线安全，对燕山期花岗岩残积土地质条件超深基坑支护设计与施工具有借鉴作用，对超深基坑开挖技术的发展有促进作用。
［关键词］超深基坑；花岗岩残积土地层；多道环撑；垂直出土［中图分类号］TU753［文献标志码］B［文章编号］1001-523X(2021)02-014403 key Technology of Multilayer Circular Support and Vertical Excavation of Ultra Deep Foundation Pit in Granite Residual Soil LayerLi Huan-jie［Abstract］In view of the fact that South tower foundation pit of Shenzhen Ping an financial center is located in the granite residual soil layer,the residual soil softens when encountering water in the excavating stages.The combined technology of the ultra deep foundation support,which includes the underground continuous wall,multilayer ring support and multi-point vertical excavation, ensures the excavation safety of the ultra deep foundation pit.This technology widens the optional scheme of ultra deep foundation pit excavation and ensures the safety of important buildings and pipelines around.It can be used for reference in the design and construction of ultra deep foundation pit under the geological conditions of granite residual soil.It can promote the development of excavation technology of ultra deep foundation pit.［Keywords］ultra deep foundation pit；granite residual soil layer；multilayer circular support；vertical excavation1工程概况深圳平安金融中心南塔基坑整体开挖深度为29.50m,核心筒局部开挖深度为37m,基坑面积约6909m2,土方开挖量约20万n?,属超深基坑，地处燕山期花岗岩残积土遇水软化崩解、扰动液化的复杂地质条件，基坑周边建筑林立、管线密集、交通繁忙。
花岗岩残积土的成因_分布及工程特性研究
花岗岩残积土的成因_分布及工程特性研究花岗岩—沿节理风化，形成花岗岩红色风化壳—上部土层即为花岗岩残积土—花岗岩残积土地基和边坡工程问题—特殊的结构性红土形成的原因：经过红土化作用，不稳定的各种氧化物被大量淋滤掉，而较稳定的铁、铝等化合物显著富集，形成的褐红色、棕红色、棕褐色、紫红色、黄红色土，或与灰白色、黄白色、黄色等相间组成网纹粘性土或砾质、砂质粘性土。
花岗岩残积土的研究内容，大致可以归纳如下：1、花岗岩红土的成因与物质成分研究；2、工程地质特征研究；3、物理力学特征与工程性质研究；4、工程分类研究；5、孔隙和粒度分布特征研究；6、抗剪强度与地基承载力研究；7、试验和测试研究；8、变形特性研究；9、崩解性研究；10、微结构研究；11、本构模型研究以花岗岩残积土为持力层的人工挖孔桩静载检测结果表明，桩的承载力达不到设计要求，原因就是与花岗岩残积土崩解、坍塌或流泥有关，采用后压浆技术处理。
PHC管桩得到较广泛应用，但由于花岗岩残积土强度较高，有时压桩比较困难，加上持力层变化大和孤石影响，使桩的长度难以预估，往往造成截桩量太大、浪费太多。
花岗岩残积土不稳定边坡，采用抗滑桩支护，往往失败，而采用锚喷支护比较有效。
花岗岩风化残积层的失稳滑动面绝大多数都不是圆弧，而是受软弱结构面、基岩面等控制。
花岗岩残积土室内土工试验的物理力学指标，通常具有明显的异常性和矛盾性，即抗剪强度指标不低，同时孔隙比较大甚至很大，且压缩系数较大或压缩模量较小。
但许多原位静载试验结果却表明，花岗岩残积土地基的变形模量很大，属于低压缩性。
工程的沉降观测结果也表明，花岗岩残积土地基的实际压缩性是很小的。
花岗岩残积土的压缩性问题和崩解性机理，同样有待于从结构性损伤角度开展深入的研究，揭示其“特殊性”的本质。
研究既能充分利用花岗岩残积土天然地基承载力，又能与花岗岩残积土特性相适应的复合地基施工工法，实践意义重大而深远。
边坡结构特征介于土质边坡和岩质边坡之间的风化残积土边坡，若直接套用土质边坡理论及分析方法，往往导致边坡变形破坏。
2021某城际铁路花岗岩全风化的工程特性探究范文3
2021某城际铁路花岗岩全风化的工程特性探究范文 花岗岩风化壳表层一般呈砂砾状、砂砾含黏土、黏土含砾砂石或粉土状，其物理性质与第四系形成的砂、土既相似，但又不尽相同。
花岗岩全风化层的结构极易受到扰动，在水的作用下，往往有遇水崩解的工程特性[1],花岗岩全风化层因其石英砂砾的含量高，孔隙比大，钻探过程中采用泥浆护壁，所采取的原状样与实际情况差别较大，室内土工实验所取得的抗剪强度、压缩模量等实验数值往往低于实际数值。
因此，若简单的按照一般黏性土的知识和经验来处理花岗岩残积土的工程问题，将会产生较大的误差. 某城际铁路需要穿过近40 km 花岗岩地段，以全风化花岗岩为主，深度为 0 ~ 60 m.该段城际铁路为无砟轨道铺设，对桥梁及路基的沉降和边坡的防护要求极高。
通过分析花岗岩全风化层标贯数据及室内试验成果，发现在局部段落两者存在比较大的差异性。
为准确获得该类地层的设计参数，选取了 6 个代表性的点进行旁压试验，通过对综合试验结果对比分析，总结了该区域花岗岩全风化的工程特性，提供了合理、准确的地基承载力和变形模量等参数的建议公式，满足了设计、施工要求。
1花岗岩全风化层工程特性分析 1.1 花岗岩物理工程特点分析 花岗岩全风化层是经物理化学风化作用而残留在原地的碎屑物，云母含量高，具有与其他残积土不同的工程特性，其工程性质与原岩也不尽相同，“似土非土，似岩非岩”[2].花岗岩全风化层的物理力学性质、不均匀性及各向异性，导致花岗岩全风化结构松散，易扰动，遇水极易软化及崩解等。
实际工程中，花岗岩的工程特性尚未引起足够的重视。
首先，花岗岩全风化层与一般的黏性土不同，因其石英砂砾的含量高，导致孔隙比较大，结构极易受到扰动，遇水极易软化崩解；其次，勘探过程中需泥浆护壁，按照常规方法所取原状样，土样受到扰动极大，所得的土样与实际情况差别较大，室内土工实验所得到的力学指标及强度指标等往往不能反映实际的物理力学性质；第三，花岗岩全风化层分布广泛，具有区域性特点，无法采用通用的评判标准来对其研究。
花岗岩残积土软弱地层在矿山法施工中存在的问题及解决措施分析
花岗岩残积土软弱地层在矿山法施工中存在的问题及解决措施分析贾剑虹【摘要】在城市轨道交通施工中,考虑在线路短,地层较复杂,区间联络通道或受地面空间限制无法采用其他工法时仍采用矿山法施工.在遇到花岗岩残积土地层隧道开挖时,由于该地层具有遇水软化、崩解的特性,在矿山法施工遇到此类地层时,会给施工带来很大安全隐患,严重影响施工进度.工程中常常采取地表旋喷桩加固、洞内袖阀管注浆加固、WSS注浆加固技术或冷冻法对隧道开挖前方土体进行预加固,但是在富水花岗岩残积土地层施工,即使采用先进的注浆设备及配备施工经验丰富的工程队伍,也难以完全防止洞内花岗岩残积土地层遇水软化溜滩而导致基坑周边建(构)筑的沉降.随着城市隧道工程的增多,在既有的公路、铁路、桥梁、建筑物附近进行矿山法隧道开挖施工时,对施工过程中掌子面的稳定提出了更高的要求.本文依托东莞轨道交通2号线陈屋站～寮厦站矿山法隧道施工背景,通过开展注浆模型及注浆材料等方面的研究,采用超前注浆工艺技术及创新注浆配比技术,着重从注浆的机理分析和施工技术两个方面入手,确定注浆方案的各项参数并优化施工技术,确保了施工安全及工程进度,使得项目经济效益最大化,并为将来类似地层中的地下暗挖工程提供有益的借鉴.【期刊名称】《价值工程》【年(卷),期】2019(038)013【总页数】5页(P76-80)【关键词】深孔预注浆;花岗岩残积土;地下水;沉降【作者】贾剑虹【作者单位】粤水电轨道交通建设有限公司,广州510000【正文语种】中文【中图分类】P588.12+11 项目概况以东莞轨道交通R2线2310标【陈屋站～寮厦站区间】土建工程为例，工程地处东莞市厚街镇，其中陈屋站至寮厦站矿山法区间线路总长2146m，隧道采用双洞单线矿山法施工，线路沿莞太路敷设，周边重要建（构）筑物较多且地质环境复杂，该区段隧道施工工程中受到地下水丰富、花岗岩残积地层遇水软化崩解的问题影响，施工进度异常缓慢，施工安全风险较大。
花岗岩残积土层中进行浅埋暗挖施工工法(2)
花岗岩残积土层中进行浅埋暗挖施工工法花岗岩残积土层中进行浅埋暗挖施工工法一、前言花岗岩残积土层是一种常见的地质构造，具有硬度大、可塑性差的特点。
在施工过程中，对于这种土层的处理方法显得尤为重要。
本篇将介绍一种适用于花岗岩残积土层中进行浅埋暗挖施工的工法。
二、工法特点该工法的特点在于：1. 适用于花岗岩残积土层的浅埋暗挖施工，可以有效降低地质灾害风险；2. 施工步骤简单、操作便捷，施工工效高；3. 可大幅提升施工效果，减少挖深，节约成本；4. 对于土层的破坏性小，降低了工程质量带来的隐患。
三、适应范围本工法适用于以下场景：1. 花岗岩残积土层浅埋暗挖施工；2. 对地质条件要求较高，需要较长时间的施工；3. 对施工效率和质量有较高要求的工程。
四、工艺原理该工法主要通过以下几个方面来实现对花岗岩残积土层的浅埋暗挖：1. 分析实际工程中需要使用的技术措施，确保施工工艺与实际工程之间的联系；2. 采取合适的技术措施，通过分析和解释理论依据和实际应用，使读者了解该工法的原理和应用；3. 通过施工工艺的详细描述，使读者了解施工工法的各个阶段以及每一个细节。
五、施工工艺施工工艺主要分为以下几个阶段：1. 土层勘测和分析，确定工程的施工方案和工期；2. 土层处理，包括挖掘、平整、沟槽的清理等；3. 暗挖施工，包括挖掘机械的使用、挖掘施工的控制等；4. 土层加固，用于保证施工过程的安全性和土壤的稳定性。
六、劳动组织劳动组织是施工过程中的一个重要环节，它涉及到施工人员的分工、合理安排和工作流程的优化。
在该工法中，劳动组织的分工主要包括挖掘机械操作人员、工程监理人员和施工现场管理人员等。
七、机具设备为了实现该工法的施工过程，需要使用到以下机具设备：1. 挖掘机：用于进行土层的挖掘和施工；2. 平整机：用于土层的平整和整理；3. 清理机械：用于沟槽的清理和土层的清理等。
八、质量控制为了确保施工过程中的质量达到设计要求，需要采取以下措施：1. 对施工过程进行全程监控和记录，及时发现问题并进行调整；2. 对施工人员进行培训和指导，提高施工质量的整体水平；3. 严格按照设计要求进行施工，确保工程的安全和稳定。
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2021年花岗岩残积土勘探及策略
1前言
基础建设的快速发展，使工程地质评价及地基处理等工作日趋重要。
建设区域的地质评价、地基勘察及处理的正确性，直接影响到建设工程的安全性和建设成本。
该区地基勘察和岩土试验工作的实践，发现该区花岗岩残积土广泛发育，厚度较大且相对稳定，一般可作为5～7层建筑物基础的持力层。
2形成环境及分布特点
燕山期花岗岩在该区相当发育，分布广泛，是残积土层的母岩体和工程地质基体。
岩体主要由巨粒(斑状)黑云母斜长花岗岩、粗粒黑云母二长花岗岩和中细粒黑云母岩组成。
由于该区气候炎热潮湿，雨量充沛，同时，水系发育，地下水位高，沿海区域又常受潮汐影响。
这种地质环境使花岗岩受到了强烈的风化，逐步在原地形成了分布较广、厚度较大，工程性能相对稳定的全风化花岗岩残积土。
该地区花岗岩残积土主要分布在山坡阶地，以及隐伏于河谷平原冲积层之下。
山坡阶地的花岗岩残积土，多呈条带状或裙扇状裸露于地表，由于受岩体风化程度差异的影响，常有大小不等的孤石零散分布。
河谷平原的花岗残积土，一般被冲积淤积的土层掩盖，面积较大，风化孤石少见。
3工程地质勘察
花岗岩残积土是风化作用的产物，与基岩成过渡关系。
由于风化作用程度不同，可能造成残积物成份的不均匀性、产状和厚度的不规
则性。
地质勘察是查明残积土形态和性质的关键工作。
一般按照下列步骤进行。
3．1野外勘察
根据有关规程和要求进行初勘和详勘。
无论是初勘还是详勘，都必须重视做好六个方面的工作。
(1)查明花岗岩残积土分布、厚度和层底埋深，以及底界面起伏形态。
(2)查明风化程度，掌握花岗岩残积土工程性质的差异性。
要注意查清有无风化孤石存在及其大小、分布特点。
(3)技术孔要控制到中微风化岩，鉴别孔要控制到强风化岩。
(4)技术孔在残积土层的上、中、下部位，除要取原状土样送实验室外，每取一次样后，还要打标贯，并将全孔的岩土芯全部采取出来，以便进行野外鉴别和拍照。
鉴别孔仅打标贯。
(5)当残积土层底界面局部呈‘‘凸”型时，需要补孔验证是否孤石。
(6)做好野外编录工作。
3．2室内试验
对在野外取得的土样要进行室内试验，为分析残积土的成份提供依据，保证勘察资料的准确性。
(1)描述试样状态。
(2)确保含水量和液塑限数据的准确。
(3)必须做好颗粒筛分试验。
3.3资料整理分析对野外勘察和室内试验资料要进行全面分析整
理，重点分析岩土的物理力学特性。
(1)在工程地质剖面图中分析残积土层及其上覆土层的特性。
要注意掌握残积土层底界面的起伏状态，以及残积土层与上履土层的接触关系，对照核实残积土层的厚度。
(2)统计各项物理力学数据，校正标贯击数。
(3)检查取舍试验数据，编制含水量与塑限、含水量与标贯的散点图，分析残积土物理力学性质，找出其变化规律。
4工程地质研究
通过研究花岗岩残积土物理力学特征，对其作出工程地质评价，为确定正确的地基处理方案提供依据。
4．1花岗岩残积土物理力学性质特征
花岗岩残积土中的石英颗粒被粘性颗粒包围，土体的孔隙比较大，液性指数较小，压缩性中等，遇水易崩解，当饱和度较低时常见有某种程度的湿陷性。
通过工程地质勘察报告中的实例，通过对花岗岩残积土物理力学性质的列表统计，资料表明：该区花岗岩残积土中，粒径2mm以上的石英颗粒含量在25～63％之间，平均为37％；土体的孔隙比在0．3821．088之间平均为0．738；塑性指数在8--40之间，平均为17．5；液性指数0～O．79之间，一般为0．31；压缩系数0．1～2在0．13～0．63之间，平均为0．37标准贯入试验6．2～49击，平均为19．6击；承载力标准值160-370kPa，平均为258kPa。
通过对花岗岩残积土原状土样的观察描述，由土层顶部向下部，含水量由高变低，土样呈软塑一可塑一硬塑一坚硬状变化。
含水量的大小
是控制该区花岗岩残积土物理力学性质的主要因素。
当含水量增大时，塑性指数增大，反映其风化程度高，表现为标贯击数减少，承载力标准值降低，即土体的工程性能变差，反之亦然。
4．2花岗岩残积土工程地质评价
花岗残积土大部分被冲积、淤积土层掩盖，其地表以下埋藏深度不等。
花岗岩残积土层厚度变化范围较大。
花岗岩残积土全部位于地下水位以下。
花岗岩残积土的上覆土层多由淤泥、粉质粘土、粘土和人工填土构成。
其下伏岩层为强风化花岗岩，未见有下卧的软弱层。
从上述分析得出：该区花岗岩残积土分布广泛、厚度较大且相对稳定，底界面多呈起伏状态，其下部无软弱层。
花岗岩残积的物理力学性质比上覆的各类土层为好，承载力标准值平均可达258kPa。
研究表明：花岗岩残积土是该区5～7层建筑物基础的良好持力层。
5花岗岩残积土地基处理方法讨论
选择地基处理方法的正确性，直接关系到建筑物的安全性，同时也是影响建筑工程成本的重要因素。
如何正确选择地基处理方法，成为建设项目投资方、设计方和施工方的关注点。
根据该区的地质条件和建设发展需要，应注意研究以下几个问题：
5．1基础形式的选择
(1)多层建筑物选择桩基。
如果拟建场地存在花岗岩残积土硬塑层。
且建筑物高度为5～7层时，基础持力层一般都选用花岗岩残积土层。
根据：“既要满足建筑物荷载要求，又要降低工程造价，而且施工工艺可行”的原则，推荐用桩基进行地基处理。
这是本文着重讨
论的问题。
(2)高层建筑物主要选择预应力管桩和钻孔灌注桩。
5．2桩的类型选择及优缺点根据该区花岗岩残积土持力层的物理力学特征和桩基施工的优缺点对比如下：
5．2．1人工挖孔灌注桩
优点有：桩径1．Om以上者单桩承载力大于lO00kPa；施工工艺简单，占用场地面积小，对周围环境影响轻微；造价低(比沉管桩价约低20％)。
缺点是；在持力层埋深大于15m、上覆土层强透水性或淤泥厚度较大、且地下水位高的情况下，难以保证施工质量。
5.2．2沉管灌注桩
优点有：由于沉管桩具有摩擦加端承两种力，其单桩承载力可达450～550kPa，复打桩可达6o0kPa；工艺环节少，施工简单，若场地局部工程性能变差或建筑物荷载有特殊要求时，可采用复打或加桩进行处理；造价较低。
缺点是：施工时振动和噪音较大，对周围设施和环境造成影响。
5．2.3钻孔灌注桩于1．Ore的碎石(砾石)层，建筑物荷载分布较均匀，桩长小于25m时，一优点有：单桩承载力较大(4O0～2000kPa)，桩长可达60m；对周围设施无振动性影响，噪音小。
缺点是：施工工艺相对复杂，泥浆对环境有一定污染，造价略高。
5．2．4预制(方)桩优点有：单桩(桩径400x4OOmm)承载力较大，可达800～1lOOkPa；桩长不受限制，不存在断桩现象；静压桩对周围设施和环境无影响。
缺点是：施工设备笨重，造价较高(比沉管灌
注桩造价约高15％)。
5.3花岗岩残积土层桩型选择建议
(1)当花岗岩残积土层裸露于地表，或其上覆土层中无强透水层和厚度较大的淤泥，桩长在15m以内时，一般选用人工挖孔灌注桩。
(2)当花岗岩残积土层底界面埋深小于25m，上覆土层中无厚度大般选用沉管灌注桩。
(3)当花岗岩残积土层底界面起伏较大，建筑物荷载较大且集中，桩长大于25m时，一般选用钻孔灌注桩。
(4)当花岗岩残积土层底界面深度大于30m，建筑物跨度大且荷载分布不均匀时，一般采用预制桩。
6结语
本文是在收集整理该区有关土工试验和工程地质勘察报告的基础上归纳而成，有关数据的统计均取平均值，散点图未考虑花岗岩残积土层的埋深和土体的状态。
通过分析研究，找出了花岗岩残积土的工程性质变化规律，为该区花岗岩残积土的工程地质勘察和地基处理方法提出若干建设意见。