各路资本追逐物流地产打的啥算盘
构建供应链物流生态圈——中储股份的多元化战略
632019年第三期下降以及国家鼓励现代物流业发展的政策导向等多重因素，促使中储股份作出向综合服务型现代物流企业转型的多元化战略决策。
1. 市场环境变化倒逼企业转型自2012年GDP 增速跌破8%以来，我国经济增速持续放缓，社会物流需求尤其是大宗商品物流需求增速也随之持续回落，以仓储运输为主业的传统物流企业业绩受挫，行业主营业务盈利能力呈大幅下滑态势。
与此相对的是，快递、冷链、物流平台、供应链金融等新兴业态业绩逆势增长，“一带一路”相关物流业务发展势头迅猛。
在经济增速放缓和物流服务需求变化的双重压力下，即便作为行业龙头之一的中储股份也难独善其身，必须顺应市场需求变化，创新业务模式，拓展业务领域。
2. 主营业务盈利能力堪忧2013～2016财年，中储股份归属于上市公司股东的净利润分别为3.35亿元、5.46亿元、6.67亿元、7.67亿元，呈不断攀升态势。
但值得关注多元化经营是企业发展到一定阶段后为寻求长远发展或打破现有业务瓶颈而实施的一种经营战略，从世界知名公司发展轨迹来看，通常都经历了由单一业务到多元化发展的转型。
如海尔和通用电气等通过多元化经营成功做大可持续发展的“馅饼”，但也有如可口可乐、洽洽食品、维维豆奶等在多元化道路上落入“陷阱”、栽了跟头。
那么，怎样才能做大做优多元化发展的“馅饼”，而避免掉进盲目多元化的“陷阱”？中储发展股份有限公司（以下简称中储股份或公司）的案例为传统物流企业多元化发展提供了一个可资借鉴的样本。
多元化动因中储发展股份有限公司是具有中外合资性质、国有控股的大型综合物流企业，于1997年1月在上海证券交易所挂牌上市（证券代码：600787）。
自2013年起，公司业绩持续下滑，主营业务处于亏损状态。
外部市场环境变化、主营业务盈利能力关键词：中储股份 多元化 供应链 物流生态圈构建供应链物流生态圈文/杨洪——中储股份的多元化战略的是，同一时期公司营业收入和扣非后归属于上市公司股东的净利润却呈现连续下滑趋势。
浙江省各地2025届高三下学期一模考试语文试题含解析
浙江省各地2025届高三下学期一模考试语文试题注意事项：1．答题前，考生先将自己的姓名、准考证号填写清楚，将条形码准确粘贴在考生信息条形码粘贴区。
2．选择题必须使用2B铅笔填涂；非选择题必须使用0．5毫米黑色字迹的签字笔书写，字体工整、笔迹清楚。
3．请按照题号顺序在各题目的答题区域内作答，超出答题区域书写的答案无效；在草稿纸、试题卷上答题无效。
4．保持卡面清洁，不要折叠，不要弄破、弄皱，不准使用涂改液、修正带、刮纸刀。
1、下列各句中，没有错别字且加点字的注音全部正确的一项是A．广大群众自觉遵守疫情防控各项规定，共同为遏制新型冠．（guān）状病毒疫情蔓延、保障群众生活作出了重要贡献，彰显了中华民族同舟共济．（jì）、守望相助的家国情怀。
B．两国在“一带一路”的框．（kuàng）架下签署一系列文件，旨在加强互联互通，使扼守发展咽．（yān）喉的古城焕发生机，成为名副其实的经贸枢钮。
C．如果确认战争乃是流血的政治，那么，“三国”的智慧就是政治智慧。
政治智慧之外的哲学智慧等则几乎阙．（què）如，至少可说是相当薄．（bó）弱，远逊于《红楼梦》。
D．文物修复人员技艺精湛，把一件件褶皱的、棉絮状的、虫蛀的纸绢．（juān）书画分类拣选，并用特殊的黏．（nián）合剂进行修复，使之重现光彩。
2、下列各句中，没有语病的一项是A．曾侯乙编钟巍峨的“曲悬”架势与配套的曾候乙编馨，完整、明确地呈现了周代诸侯的“轩悬”制度，并与其他青铜礼器一起交织出一幅近于现实的礼乐场景。
B．由于社会治理转型一度缺乏整体性的制度设计，没有像经济转型那样有相对明确的目标、路径和体制，往往在经济体制改革的牵引下被动前行甚至徘徊不前。
C．平等共容作为社会工作的目标价值，既体现在社会工作的精神层面，也体现在物质层面，是平等共享国家发展成果，践行社会主义核心价值体系的重要途径。
D．古人利用物体投影随太阳移动而旋转的原理来测定并划分时刻，发明了日晷，是世界上历史最悠久的计时工具，是我国古代在天文学方面的突出成就。
物流行业市场竞争状况
物流行业市场竞争状况物流行业是现代经济社会发展的重要支撑，随着全球经济的不断发展，物流服务的需求也日益增加。
然而，由于市场竞争激烈，物流企业需要不断提高自身核心竞争力，才能在市场中立于不败之地。
本文将探讨物流行业市场竞争的状况以及应对之策。
一、物流行业市场竞争的现状1. 市场分割明显：由于物流服务的差异化定位，市场上存在多个物流企业，每个企业在一定区域内形成一定的市场份额。
这种市场分割使得物流企业在一定程度上避免了直接的价格竞争。
2. 价格战态势：尽管市场分割明显，但价格竞争仍然是物流行业竞争的主要手段。
物流企业通过压缩成本，降低价格以吸引客户，导致行业内的价格战态势严重。
3. 服务质量差异：物流企业的服务质量对市场竞争至关重要。
一些物流企业通过提供优质的服务，建立了良好的口碑和品牌形象。
然而，一些低价物流企业的服务质量较差，给整个行业带来不良的市场声誉。
4. 技术创新驱动：在市场竞争中，物流企业需要不断引入新技术来提高运营效率和服务质量。
物流信息化、物联网技术和无人机配送等新技术的应用，成为物流企业提升核心竞争力的重要手段。
二、面临的挑战与应对策略1. 提高服务质量：物流企业应该加强对人才的培养和管理，提升员工的技能水平和服务意识，从而提高服务质量。
同时，建立健全的质量管理体系，不断完善售后服务，增强客户的满意度和忠诚度。
2. 优化运营成本：物流行业的盈利能力与运营成本密切相关，物流企业应通过提升仓储、运输等环节的效率，降低物流成本。
此外，与供应商建立紧密的合作关系，共同分享资源和信息，也是降低成本的有效途径。
3. 引入新技术：物流企业应积极引入信息技术和物联网技术，以提高物流运营效率和服务水平。
推广物流信息化平台，实现物流信息的共享和流通，可以降低运营风险，提高运输效率。
4. 开拓市场空间：物流企业应通过专业的市场调研和规划，开拓新的市场空间。
发掘新的物流服务领域，如冷链物流、电商物流等，抢占市场先机，以增加企业的营收。
解析：物流地产的运营模式、投资与问题
解析：物流地产的运营模式、投资与问题物流地产作为物流活动的重要载体，对于提高物流运营效率、降低物流成本至关重要，尤其是近年来我国经济持续快速发展，产业规模不断发展壮大和电子商务等产业的高速发展，带动了我国物流地产的持续快速扩张。
掌握物流地产的投资运营规律，掌控物流地产的投资机会显得尤为重要。
物流地产属于工业地产的范畴，是指投资商投资开发的物流设施，比如物流仓库、配送中心、分拨中心等。
现代物流地产的范畴包括物流园区、物流中心、分拨配送中心、仓库等物流业务的不动产载体。
与传统的物流地产相比，它更强调管理的现代化、规模效应、协同效应。
物流地产发展规模不断壮大。
以物流园区为例，2012年中国物流与采购联合会发布了《第三次全国物流园区（基地）调查报告》，报告显示2012年我国物流园区数量达到754家，与2006年的207家相比增长了264%。
说明我国物流地产投资在过去几年保持较高的增速和投资规模。
物流地产的开发模式较多，当前国内物流地产的开发模式主要有以下几种。
（一）地产商开发、物流企业租赁的运营模式这种模式与商业地产的开发模式十分相似，主要是以物流地产开发商为投资主体，在国内投资建设标准化、优质的物流仓储设施，然后再转租给物流企业，开发商只负责投资开发和物业管理，而具体的物流业务运营主要由物流企业开展。
目前这种模式以普洛斯、安博置业、嘉民集团等为代表。
这种模式的优点是对于物流地产投资企业能够实现快速扩张，降低运营风险，享受土地升值和租金增长收益；对于入驻的物流企业可以降低企业经营成本，提高企业的核心竞争力。
缺点是作为开发商不能享受物流地产经营带来的增值收益，对于入驻的企业短期内可以降低经营成本，长期会由于租金的上涨增加企业的经营成本，也不能享受土地增值带来的额外收益。
（二）物流企业独立开发经营模式物流企业作为相关物流设施投资建设的主体，建成后也是自主经营，自主管理。
当前国内大多数物流企业都是这种模式。
该模式优点是可以节省一部分租金，可以享受到土地升值和租金增长带来的额外收益。
市场需求吹皱物流地产一池春水
市场需求吹皱物流地产一池春水作者：暂无来源：《中国储运》 2012年第8期文/李冰漪在物流业中，物流地产一直是物流业价值链上的重要一环，它的未来发展方向也是业内人士十分关注的热点，特别是随着地价不断上涨，物流地产遭遇了新问题，那么今后物流地产将是怎样一个状况？为此，记者采访了业内专家———天津房地产学会副会长、南开大学房地产金融与法律研究中心主任徐保满博士，请她对物流地产的现状与未来发展，向读者做一介绍。
电子商务催生物流地产热徐保满告诉记者，这些年，随着物流在中国渐渐被人们所熟悉，物流地产和物流园区也成为了热点。
物流地产是指投资商投资专用于物流运作的地产项目，但不负责经营，没有进出口权。
物流园区是指专用于物流运作的一个区域，它有可能是一个区域中有好几个仓库，也可能只有一个仓库就叫园区，这取决于海关和政府在建立物流园区之初的规划，但是不管是几个企业还是一个企业,园区内企业只要投资仓库，便同时也获得了经营权，即进出口权，货运代理权等，但是仅仅投资地产的物流地产商，是不负责经营的，因此进驻仓库的企业需要自己拥有进出口权,或者找有资质的物流公司代理。
特别是最近几年，随着房价的上涨，地价也在不断上涨。
物流地产成为物流企业的宠儿，因为随着电子商务的爆发式增长，物流地产随之发展，仓储地产价格同样水涨船高，北京的仓库去年到今年1年里租金增长了20%~30%。
广州的情况也几乎一样。
而上海仓储更为紧缺，1年时间里，上海的库房大约租金增长了40%。
能租到仓库的还是幸运儿，还有很多新兴的电子商务网站正在焦灼地四处找仓库。
在电子商务爆发式增长的前提下，去年一季度，凡客诚品、京东商城、卓越亚马逊和乐淘网都迅速扩容仓库，电子商务和工业物流地产的供不应求导致租金快速上扬。
这些年，无论是电子商务还是B2C网站同样是爆炸式增长。
从网上零售市场的细分数据来看，规模增长仍然以服装、快速消费品为主导力量。
但市场规模增长率最大的是出版类的商品，2010年第四季度市场规模达到18.3亿，环比增长39.6%。
物流市场竞争与战略选择
物流市场竞争与战略选择随着全球化和电子商务的快速发展，物流行业成为现代经济中必不可少的一部分。
物流市场竞争激烈，企业需要制定有效的战略选择来获取竞争优势。
本文将探讨物流市场竞争的背景以及企业在战略选择上应该考虑的关键因素。
一、物流市场竞争的背景物流是指货物从生产者到消费者的全过程管理，包括运输、仓储、包装、装卸、配送等环节。
物流行业的竞争主要表现在运输成本、服务质量和运输时间上。
随着全球贸易的增长和电商领域的兴起，物流市场竞争呈现以下几个特点：1.市场规模扩大：随着国际贸易和电子商务的快速发展，物流市场规模不断扩大，各类物流服务供应商也纷纷涌现。
2.客户需求多样化：消费者对于物流服务的需求逐渐多样化，对于运输成本、运输时间和服务质量等方面的要求越来越高。
3.技术创新推动：信息技术的不断进步和创新，催生了物流行业的数字化、智能化转型，提供了更高效、更准确的物流服务。
4.市场竞争激烈：由于市场规模扩大和客户需求多样化，导致物流市场竞争激烈，企业需要不断提高自身竞争力以获取市场份额。
二、物流战略选择的关键因素在激烈的市场竞争中，物流企业需要根据市场需求和自身资源情况，制定合适的战略选择来提高竞争力。
以下是物流战略选择的关键因素：1.成本管理：物流企业需要有效管理运输成本、仓储成本和人力成本等方面的支出。
通过优化运输路线、提高运输效率和合理配置人力资源，降低成本，提高利润。
2.服务质量：物流服务的质量对于客户来说至关重要。
物流企业应提供准时交货、完善的售后服务和满足客户特殊需求的能力，以获得客户的信任和忠诚度。
3.技术创新：应用信息技术和物流技术创新来提高物流效率。
例如，引入物联网技术、人工智能和大数据分析等，实现物流过程的可视化管理和智能化操作。
4.合作伙伴关系：建立良好的合作伙伴关系对于物流企业来说至关重要。
与供应商、承运商以及仓储服务提供商等建立长期合作关系，共同拓展市场和降低成本。
5.风险管理：在物流运营中，面临许多不可控制的风险，如天气、交通堵塞和突发事件等。
资本的游戏——房西苑
资本运营如同产生知识的殿堂，有两个门可以进入这个迷宫，一个门是投资，另一个门是融资，从投资之门进入会觉得学问越做越深，从融资门进入会觉得学问越做越浅、企业流动资金会形两个循环，一个产品经营，一个资本经营，产品经营涉及的是会计accouting,主管一般是公司的会计，而资产运营涉及的是公司财务，corporationfinance,主管往往是公司的财务总监CFO。
企业的发展有两种战略：一种叫做上楼梯战略，一种叫做上电梯战略，前者靠自身的自己积累流动发展，后者借助资本的力量迅速提升实力。
企业间的竞争层面有三种：技术层面的竞争，你可以赢取时间上的优势；市场层面的竞争，你可以赢得空间上的优势；资本层面的竞争，你可以获得最后的胜利。
OPM other people,s money .人家的钱企业融资筹集的股本金，而银行贷款提供的主要是流动资金。
一个企业资产清算其负债顺序依次是：职工报酬；国家税款；银行债务；其它债务；股东本金承担分险是股东的天职，也是股本金的天职；投资者和融资者一旦走到一起就会形成长期的合作者，双赢思维是走向成功的唯一途径，而单赢思维只能是一锤子买卖，无法获得可持续成功。
单赢思维如同象棋规则，双赢思维如同围棋规则，你活我也活，不同的是活多活少而已。
商场如战场，也不同于战场，战场上讲的是象棋规则，而商场上则应该讲的是围棋规则。
明智的融资做法：签约之前算盘两面打，要替对方打算盘，签约后算盘一面打，只打自己的算盘。
投资者最大的功能就是承担风险，如果不是他们前赴后继的化解风险，承担了亏损，真正为项目创造附加值的金融投资者便会望而却步，驻足不前。
北京人嘲笑的四大傻：炒股炒成了股东，炒房炒成了房东；泡妞泡成了老公，顾问当成了员工。
上帝之手在履行市场调节功能的时候，往往需要大批的牺牲者，用他们的钱袋去填满那供求偏差的缝隙。
天上掉下一块陨石，被砸死的概率最高的是律师，其次是基金经理。
在资本运营的领域，往往是资产与资本的交易的买方市场，基本的游戏规则大部分都是投资者制定的。
谁是地产“乱麻”中的关键线头？
外一 对 “ 家 ” 。前 者 认 为 地 价 冤
飞涨 ， 完 全是 地 方 政 府 主 导 的 结
果 。 一位 地 产 商 曾 向我 透 露 ：
而在 我 看 来 ，却 可 能 是 最 为 关 键
的一 个 ，那 就 是 中央 政 府 与地 方 政 府 在土 地 问题 上 的利 益 关 系。
找 到 这 一 乱 局 中的 利 益 集 团 。 缠
折 。 它 带 来 的 最 重 要 结 果 ，是 中
央 经 济 集 权 再 次 出现 。 地 方财 政
收 入 占 全 国 总 收 入 比 重 不 断 减
绕 其 中 的 利 益 集 团其 实 有 四 家 ，
分别 是 ： 发 商 、购房 者 、 方政 开 地 府 和 中央 政 府 。 们 相 互 纠 结 ， 他
被隐藏的关键线头
不 过 ，还 有 第 四 对利 益 集 团
之 间 的 冲 突 ，似 乎 较 少被 提 及 ，
许 最 说 不 清楚 ，却 又不 得 不说 。
在今 年 两会 上 ，温 总理 以异 乎 寻 常 的 １ 吻 承 诺 ， 中央 将 全 力 ２ ： 抑 制 房 价 上 涨 。而 与会 代 表 中 ，
显 示 ：深 沪地 产 上 市 公 司平 均 利
润率 仅 约 １ ％ 。不 过 他 们 还 必 须 ２ 解 释 ：在 ２ ０ 年 的 《 布 斯 》 及 ０９ 福
前 的财 税制 度 ， 地 方政府 从 正 常 让 税收 体 系内 分得 更 多的 羹 。 艇
（ 文作 者 系蓝狮 子 图书 出 本 版 人 、财 经作 家）
购 房 者 与政 府 ， 第三 个 是
“ 结点 ” 纠 。房 地 产 成 为 了国 民财
外资追逐高端房产加速,中低端房产成交“失速”
“ 坏” 最 的市 场 经 济
市场 经 济 有 好 的市 场 经 济 楼盘的” 软肋 ”交通、 ， 地段没有竞争力， 价格优势没有吸引力 ， 困局似乎难以避免 。 很多郊区楼盘调控之后的 零成交” 仍在持续。 与郊区 困局形成强烈反差 的是 ， 中心高端房产受资本的追 市
济又有” 次坏” 最坏” 与” 之别。 垄断行业高薪所对应的” 垄断资本于 ｉ
夺公 众福 利 “ 是 当 下 中 国 最 坏 的 市 场 经 济 。 ，
对任何市场来说 ， 垄断都是一种破坏性力量。 但如果垄断收孟
能通 过 某 种 制 度 形 式 转 化 为 公 共 福 利 ， 种 垄 断 就 属 于 ” 这 次坏 ”
式公寓 ：月底 ， ３ 一中东资金通
过 基 汇 资 本 以６ 元 人 民 币 整 亿
体收购翠湖 天地一栋物 业。 楼市郊区与市中心 的反差 ． 实际上正是 中低端房产与高端 房
产 市 场 表现 的差 距 ． 得 注意 的是 ． 种 差 距 呈拉 大趋 势 。 观 调 值 这 宏
控的大方向是鼓励 中低档住房的 自住 消费 。 显然 ， 上海当前 的楼市
速” 困境 。
与前几年对上海郊区新城 的投资热潮截然相反 ， 如今的郊区
而曾经的投资者正急着脱身 。 易居研 （ 刘煜辉 ：破解 中国经济的 内外失衡》 （ １ （ （ ，２ 世纪经济报道＞ ｏ６ 《 ＞ ０ 年 楼盘在投资者眼中已是鸡肋。 ２ 究院的最新分析数据显示 ， 影响消费者购房的因素中 ，４ ５ ６ ．％的人 ５ １ 日） Ｎ ２ 选择了交通状况 ，３ ７ ５ ．％的受访者选择的是 居住地段 ，８ Ｏ ４ ．％的受 访者选择 了房价。房价／ ” 地段 ” 所组成的性价 比 ， 代了单纯 的价 取 格成 为衡量是否房有所 值的标准 。 而消费者 的这种 转变恰恰击 中
万科与宝能系的权力的游戏
6月26日 宝能提请罢免整个万科董事会
6月26日下午，万科发布公告确认，已 收到股东提议召开临时股东大会的公 告，公告信息显示，钜盛华和前海人 寿提请召开2016年第二次临时股东大 会，内容包括提请罢免王石、乔世波、 郁亮、王文金等12名公司董事、独董 及监事职务。有分析认为，作为持股 24.29%的第一大股东，“宝能系”在 万科董事会中暂无一席之地，此番提 请改组董事会，意在争取话语权。
7月4号以来股票一路下跌
最终损害的还是中小股民的利益!
讨论
大家觉得事件最终会向哪个方向发展？
事件复盘
事件复盘（2015）
【7月13日】前海人寿举牌万科 持股达5% 【12月16日】宝能系增持万科比例至22.45% 【12月24日】王石平安夜现香港赴机构拜票
【7月24日】前海人寿再度举牌 持股达10%
【8月27日】前海回应增持万科:财务投资 【9月7日】华润狙击前海 拿回万科大股东 【11月19日】万科A公告宝能系持股15.04% 【12月2日】万科A回购1248万股耗资1.6亿 【12月3日】前海人寿35亿元抢筹万科 【12月6日】宝能系持股20% 万科易主
【12月17日】王石首宣战:不欢迎宝能入驻
宝万回顾
“门口野蛮人”早已挑起战局
宝万之争追根溯源，其实已近一年。 早在2015年，宝能系就已布局入股万 科，但自2015年12月底，王石内部讲 话高调宣称“不欢迎‘宝能系’成为 万科第一大股东”后，“宝万之争” 正式开打。随后，以王石为代表的管 理层，被称为门口野蛮人的宝能，还 有面孔和态度均显模糊的央企华润和 深圳地铁，均入战局。
万科与宝能系的“权力的游戏”
风云突起
皆为利往
宝万回顾 逻辑思维 事件复盘
物流地产狂潮席卷中国
物流 地 产 领 域 ，这 其 中 有 政 府主 导 建设 的物 流 园 区 ，也 有 自发形 成 的
物流 园区。２ ０ ０ ２年 ～ ０ ４年 ，国 内 ２０
类 企 业 圈地 目前 主 要 为 自 用 ，但 是
他们圈地的规模 已经 超过 了 自用需 求。 国 内一 些从事 商业 地产 和住宅 地 产 的 开 发商 也 正 在 进 入 或 已 经 进入 物 流地 产 领 域 。 目前 。国 内 物 流 地 产 的项 目主 要 都 集 中于 长 三 角 珠 三 角和环 渤 海。 ２ ０ ０ ６年对 中国仓 储
高 出 ２个 百 分 点 ， 达 １ ％ 左 右 ， 且 Ｏ 相 对 稳 定 。 在 过 去 几 年 里 ， 上 海 物 流地 产 的 租 金每 年 增长 ５ ～１ ％ ０％ ，
剂。 苏州 、宁波 、青 岛、大连 和厦 门
于发 展物流提 升地 区经济 竞争 力的考
虑 ，各 地 政 府 对 物 流 地 产 均 给 予 了
域 里 的 投 资 频 率 也 开 始 稳 步 上 升 。 从 发 展 势 头 来 看 物 流 地 产 将 是 今 后 一 段 时 间 “ 有 投 资 潜 力 的 领 域 ” 最 。 相 对 于 商业 地 产 较 高 的 回 报 率 。 相 对 于 住 宅 地 产 长 期 稳 定 的 收 益 是 吸 引 投 资 的 直 接 诱 因 。 上 海 的 物 流
等港 口城市 ，正越 来越 多地引起 国际 物流运 营商 的关注。
政策优 惠 。来 自房地 产和其 他行业 的 投资者 看 中了物流地 产的潜 力和低 廉
的 地 价 ，纷 纷 出 手 。 从 ２ ０ ０ ２年 开 始
。 ｊ
ｌ
：… ，
物流地产拿地宝典：三大策略“曲线救国”
物流地产拿地宝典：三大策略“曲线救国”当前，中国物流地产市场呈现“一超多强”的市场格局。
普洛斯处于行业的领先地位，本土物流地产运营商和其他外资物流地产运营商的市场份额旗鼓相当。
激烈的市场使得物流地产领域带有一些“红海”意味，拿地能力以及高端客户资源成为企业未来竞争的关键。
地方政府由于顾虑物流地产对当地的税收贡献率普遍收紧了土地供应。
对此，物流地产运营商可以通过“曲线救国”的方式，联合其他能为当地政府创造巨大税收收入且需要高端物流地产服务的大型企业，组成联合体，一同和地方政府商讨拿地问题。
这将大大提高地方政府在土地供应方面的变通性。
对此，物流地产运营商可以根据不同的实际情况，分别采取结社策、朋党策以及化蝶策。
文/秦鹏戴德梁行搜狐焦点产业新区专栏如果要问哪个行业愈来愈得到国家的重视以及资本的追逐，物流行业肯定是其中一个答案。
基于此，作为密切关联的产业，物流地产也获得难能可贵的发展机遇。
近日，商务部出台的《关于促进商贸物流发展的实施意见》便是对物流地产给予大力支持的最新佐证。
该文件明确规定通过仓储用地税收减半等办法，支持物流行业的可持续发展，因此社会舆论不断欢呼，物流地产正在步入“黄金时代”。
冷静观察，若企业想在新一轮市场契机中崛起或者创造更为广阔的市场空间，并非一蹴而就、轻而易举。
在看似“黄金时代”的市场环境中，物流地产已经面临拿地以及高端客户等方面的市场瓶颈。
唯有对这些瓶颈的有效突破，才堪黄金时代之重。
因此，与其说乐观、憧憬是物流地产在“黄金时代”的主题词，不如将突围、创新视为其在下一阶段中国市场的关键命脉。
“一超多强”格局早在2002年左右，随着一些外资物流地产运营商踏足中国市场，中国物流地产行业便悄然发生嬗变，朝向更为标准化、高端化的方向发展。
这第一家“吃螃蟹”的企业就是普洛斯。
正因为它的提前布局及其释放的市场效力，中国物流地产渐具“一超多强”的市场格局。
普洛斯进入中国市场的时间大概为2002年至2003年，此时正是地方政府引进外资企业的黄金阶段。
物流圈地热
财经时报/2005年/12月/5日/第D05版地产观察物流圈地热很多地产商进入物流业冀望于土地升值，而不是物流业本身运营上获取利润本报习见记者高原打开“百度搜索”输入“物流”两个字，会发现“物流”与“地产”从未有过如此高的关联度！中国房地产协会副会长包宗华认为，地产已经将扩张的触角深入到物流领域，未来还有可能是旅游业或其他产业。
“中国的物流地产是‘概念过剩’”，被认为是专业物流地产企业的普洛斯中国区董事总经理梅志明强调，“很多地产商打着物流地产的幌子在圈地，再把土地拿来开发商业地产。
”出位的热炒11月26日，“锦绣大地物流港”售楼处人头攒动，业主收益兑现暨俱乐部成立仪式在此举行。
该物流港总建筑面积达50万平方米，是集批发、展示、商务和物流等多种功能于一体的现代化商贸平台。
对于它的身份认定，业内颇有争议，一部分认为锦绣大地在商业形态上已经发生变化，属违规操作，但更多人则坚持认为其主要功能界定仍属于物流地产。
“政府应该顺应这些潮流，给予一定支持，但不能异化，如以物流名义建住宅就属于严重异化。
”国美置业副总经理吴坤岭认为。
与之相较，几年前“物流地产”概念刚进入中国的时候简直有天渊之别，当时地产界人士还对此望而却步，更谈不上“熟练操作”。
直到2004年4月，富力地产忽然买下1900亩广州花东镇工业仓储用地，然后用这个物流项目进行前期招商，计划有住宅、写字楼、酒店及物流等业态。
紧接着，珠江投资迅速与北京市通州区政府联手打造商贸物流项目——“北京家居产业示范园”，珠江借机圈地260万平方米，其后又得手“津京新城”和大红门“服装物流中心”。
今年物流圈地达到高潮，7月中粮集团斥资19亿元介入成都物流地产。
稍后，新加坡的一只物流基金也顺势砸向了上海某物流园区。
圈地陷阱按照“中国特色”的逻辑惯例，地产入主物流多半是由于背后的利益驱使。
“以物流立项一般是产业用地，以协议出让的方式拿地容易些，而土地出让金相对偏低，如果是高科技用地就更便宜了。
物流地产以“稀”为贵
在 二 线 城 巾 ，物 流 企 业 更 容 易 拿 的制 定 与执 行 者 ，两 者之 『 往 往 缺 乏 有 趁 之 机 ，政 府 部 门必 须 加 大对 土地 的 管 日 ｊ 到地 吗 ？ 谭 志 培 认 为 ，在 全 困 各 地 兴 建 效 沟 通 和协 调 ，加 之 土 地 置换 过 程 中涉 理 、审 查 力 度 ，真 止 做 到 合 理 规划 土地 物 流 同 区 的 大 潮 下 ，物 流 企 业 用地 的 取 及 国家 、地方 、行 业 和企 业 等 多方 利 使 用 。 得 难 度 已 大 大 降 低 。 不 过 ，有 关 机 构 调 益 ，因 此 有 时经 常 在 物 流 用 地 问题 上 无 查 显示 ，在 物 流 园 区 、基 地 项 目的建 设 法 达 成一 致 。 过 程 中 ，征 地 难 已 经 成 为 困 扰 其 发 展 中 闰物 流策 划 研 究 院 副 院 长李 节巍 也 表 示 ， 由 于土 地 价 格 的 提 升 ，新 建 物
土 地 置 换 政 策 不 配 套 的 问 题 较 为 突 巾一 个 重 要 的环 节 。 可 以 说 ，它 的 发展 最 主 要 的 一 个 原 『就 是 合 理 控 制 土 地 价 太 Ｉ 出 。 谭 志 培 解 释 说 ，物 流 规 划 是 在 考 虑 状 况 关 系 到 各 行 业 的竞 争 与 发 展 。 “ 物 格 ，降 低 基 础 设 施 的投 资运 营 成 本 ？李
流组织地 位等 素基础上 ，进 行综合布 弱 ， 征地 困难 ，企 业 的发 展 受 到 限 制 ，
局 的结 果 。 为 了不 多 占用 土 地 ，需 要 在 发 展 缓 慢 ，物 流 业 的繁 荣 无 从 谈 起 。”
题 已成 为 国内物 流 企业 未 米 发展 的天
物流地产四大家族：史上最全的34家物流地产商盘点
物流地产四大家族：史上最全的34家物流地产商盘点物流地产四大家族：史上最全的34家物流地产商盘点链客网2015年2月11日1外资家族：那些不为人知的故事在中国物流地产这个市场中，外资家族是占绝对主导地位的强大势力。
自从普洛斯2003年进入中国以来，将国际标准的物流仓储标准也带到了全国各地，目前国内高标准物流仓储的建设标准，基本是唯普洛斯马首是瞻的。
而且，在整个市场份额里，普洛斯为首的外资应该能占据超过80%以上的比例。
在中国产业地产领域，只有物流地产能够被外资所占领大半壁江山。
主要原因有两点，第一是国外商业消费更发达，外资从海外而来，能够前瞻性地提前布局物流仓储，有了很好的先发优势；第二是物流地产风险低，收益稳定，为中国资本所不屑，而且这种产品更适合对接国际金融市场，外资相对而言更有用武之地。
这些外资物流地产商，由于决策基本国外本部，所以在规划理念、产品设计等方面还是适度超前的，这让其产品能够在国内鹤立鸡群，看看普洛斯2003年进入中国时的产品，十年后依然很适用。
不过，和很多国内运作物流园区的企业希望以更多的服务来增强客户黏性不同，普洛斯这些外资物流地产只做一些基础的标准服务，对于更深的服务是没有任何兴趣的，但即便如此，依然是客户盈门，这就是标准和品质的力量。
说到外资物流地产家族，其实里面有很多值得推敲而且很精彩的故事。
大家应该对园区中国（park_china）之前介绍的普洛斯的故事记忆犹新，但实际上，世界范围内物流地产的老大其实是AMB安博——或者准确点说，是安博与美国普洛斯的合并体。
然后才是在新加坡上市的，主要资产布局在中国、日本与巴西的“新”普洛斯。
也就是说，如今我们看到的这个在中国攻城略地的普洛斯，与2003年进入中国的那个普洛斯已经不是一家公司了，抑或说，是“死而复生”的普洛斯。
因为在美国次贷危机引发的全球金融海啸中，此前在以中国为首的新兴国家大举负债扩张的普洛斯被投资者所抛弃，股价重挫几乎遭遇灭顶之灾。
陈云同上海资本家打的五次经济仗
云同资本家打的五次经济仗1949年新中国刚刚建立，的不法资本家就开始向新生的人民政权发起经济挑战，而资本家是有全国影响的。
共产党与资本家打经济仗已经不可避免。
共产党同资本家打场经济仗，是云指挥的，他在灵活运用多种经济手段同资本家进行经济斗争，终于打胜了这场开国经济仗，为国历史留下了多彩的一笔。
云挂帅1949年中国共产党在筹备建立新中国时，面对的是国民党留下的烂摊子。
长年的战争严重破坏了中国的生产力，已经使中国的经济崩溃。
当时，全国到处是战争创伤，工厂停工，交通瘫痪，物价飞涨，人民生活十分困难。
中国共产党领导人认识到了自己所面临的经济问题的严峻性。
早在1949年3月，在中共七届二中全会上就说过：如果我们在生产上无知，不能很快地学会生产工作，不能使生产事业尽可能迅速地恢复和发展，获得确实的成绩，首先使工人生活有所改善并使一般人民的生活有所改善，那我们就不能维持政权，我们就会站不住脚，我们就会失败。
资产阶级也看到了中国共产党面临的经济工作的困难。
但他们却愿意看共产党的笑话。
他们认为，中国共产党会打仗，会搞政治工作，但在经济方面、管理城市方面，只能得零分。
他们想趁共产党不懂得经济之机，搞乱经济，趁乱捞一把，在经济方面给共产党一个下马威，进而把共产党挤出城市。
因此，资产阶级在解放军一进城，就向共产党发起了挑战。
首先也是主要向中国共产党发起挑战的是资本家。
当时，中国的资产阶级主要在。
的资本家的势力很大，他们控制了的物资、货币、国外贸易，从而形成了这样的局面：的政权在共产党手里，但经济则完全掌握在资本家的手里。
资本家利用他们手中掌握的经济实力，向新生的人民政权发起了猖狂进攻。
他们操纵货币市场，不让新生政权发行的货币进入；他们操纵粮食、棉花等重要物资，囤积居奇，盘剥百姓；他们掀起了一轮又一轮的通货膨胀，从人民身上压榨血汗，从而挑起了一场经济仗。
在资产阶级的猖狂进攻面前，共产党必须在资本家集中地接受资产阶级的挑战，在经济上打胜这一仗，才能在站住脚，并进一步稳定全国经济，恢复和发展生产。
房产为何需资本
房产为何需资本在任何的一个行业中间例如青白江房产都是需要资本运作。
这种内型的资本运做点又称资本经营消费投资连锁销售亮点经济离岸经济等，例如青白江房产等的资本运做是中国大陆企业界创造的概念。
这种我们看到的资本运做指利用市场法则通过资本本身的技巧性运作或资本的科学运动，看到根本的青白江房产都是实现价值增值益增长的一种经营方式。
用一句话说简言之就是利用资本市场以小变大以无生有的诀窍和手段，在这样的一个过程基第上通过买卖企业和资产而赚钱的经营活动。
任何的一个青白江房产都是没有所谓的纯资本运作模式部分地区传销人员以此为借口进行宣传。
看到的行业中资本运作又称资金运作包括连锁销售资本孵化民间合伙私募和互助式小额理财。
例如青白江房产的商业运做都是要通过买卖企业和资产而赚钱的经营活动利用以小变大以无生有的诀窍和手段，然后在青白江房产的商业运做中去实现价值增值效益增长的一种经营方式。
在换一句简单的话简言之就是利用资本市场以小变大以无生有的诀窍和手段通过买卖企业和资产而赚钱的经营活动。
很多的公司例如青白江房产都在以实现资本结构或债务结构的改善为实现资本运营的根本目标奠定基础。
任何的一个公司存在是要按照资本运作的扩张与收缩方式分为：在像青白江房产公司中间扩张型资本运作具体分为纵向型资本运作、还有的就是横向型资本运作和混合型资本运作。
青白江房产公司中间利用收缩型资本运作具体分为资产剥离公司分立分拆上市、最后常用的一个点就是去达到股份回购等。
大部分的青白江房产公司差不多都是按照资本运作的内涵和外延方式分为：看到的理解的内涵式资本运作包括实业投资上市融资、还有一些很大很有意义的企业内部业务重组。
青白江房产公司的存在外延式资本运作：这些公司里面大小多少包括收购兼并企业持股联盟以及企业对外的风险投资和金融投资。
一些公司的存在和青白江房产资本运作和商品经营资产经营在本质上存在着紧密的联系，可是需要看到的点是但它们之间存在着区别不能将资产经营商品经营与资本运作相等同。
资本逐利导致经济失衡的例子
资本逐利导致经济失衡的例子
“产业空心化”现象的出现，既是经济全球化和资本逐利导致经济失衡行为的结果，也与一国经济结构调整的情况以及相关经济决策和制度有着密切的关系。
其主要原因是：经济发达国家和城市，在追求完善的经济服务过程中和企业追求更高更快盈利过程中，将大部分物质生产部分转移到了欠发达的国家和城市，以及转移到非物质生产领域。
“产业空心化”形成后，物质产品、特别是工业制成品的产量和出口明显减少，进口则逐渐增加并超过出口，以致出现国内物质需求基本依赖从外部进口的情况，最终造成本国贸易收支（主要是工业品贸易收支）恶化，甚至转为逆差。
2008年的金融危机让人们认识到了经济过度脱离制造业实体的危险。
外贸逆差持续增加、国内国外债台高筑、货币贬值等情况，有其资本逐利本性上的必然性。
日本经济在20世纪80-90年代也出现了一定程度的产业空心化，而近期欧洲一些国家所发生的债务危机，也与欧洲那些国家的“产业空心化”有一定的联系。
西班牙和葡萄牙的经济比较典型。
目前，西班牙、葡萄牙已经基本形成了以服务业为主、制造业贡献较低的“空心化”经济发展格局。
由于经济增长的主动性和可控性较差，极易受到金融危机等外部冲击的影响。
2008年的金融危机严重影响了这两国的居民消费，导致经济下滑。
此外，欧元的货币高估也使得他们的出口始终较差，而没有灵活的货币政策，政府不得不依靠大量投资和消费拉动经济，导致赤字不断累积。
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各路资本追逐物流地产打的啥算盘？
----------来自绿蚂蚁网络物流快递服务平台
近日，西南地区最大的物流综合体—重庆华南城启动招商，这也是腾讯入股华南城之后的“首秀”。
作为物流与电商行业的两大巨头，它们的联姻也代表了行业新风向：进军物流地产。
据了解，今年以来，万科、华夏幸福(600340,股吧)等房企先后宣布进军物流地产，与此同时淘宝、京东、苏宁等电商大佬也纷纷瞄准了这一领域。
各路巨头为何押宝物流地产?记者对此进行了调查。
样本
华南城打造生态链
如果你想创业，入驻后可以进入电商产业园获得创业培训和孵化;如果你已在创业路上起步，那么可以在展示区获得实体店，也可以在“华南城网”获得自己的网店，并同时享受到专业摄影棚、商贸信息、仓储管理、物流配送等网商需要的全套服务;如果你是辐射全国的知名品牌或者成熟的大型电商，那你只要在此建立一个仓储中心，货品就可以依靠综合体内的物流配送体系，辐射到整个西南甚至全国各地。
在重庆华南城里，以上的场景并不是科幻情节，而是即将发生的现实。
上周六，重庆华南城一期项目正式全面招商。
昨日，重庆华南城常务副总经理郑求兴在接受商报记者采访时表示，“重庆华南城将围绕专业市场，同时涵盖了仓储物流配送、综合商业、电子商务、会议展览、生活配套及综合物业管理等产业链，覆盖了商贸物流从产到销的各个环节。
”
值得注意的是，作为腾讯入股华南城后的首批项目，重庆华南城的设计规划也将嵌上智能的“芯片”。
在郑求兴看来，此次联姻称得上“目前最完美的商业搭档”，“腾讯擅长电商，华南城拥有仓储物流优势。
”郑求兴表示，强强联合之后，镶嵌“智能”芯片的华南城，引入线上+线下双轨发展，实现网络+实体立体运营，达到行业与区域的纵横结合。
热潮
物流地产引资本追逐
其实，华南城只是物流地产大受资本追捧的一个缩影。
除了传统物流企业，传统房地产企业与投资机构也都在跨界进入物流地产领域，比如万科、平安不动产等。
万科总部董事会秘书谭华杰日前在接受商报记者采访时直言，“物流地产市场空间相当大”。
他解释称，万科入局物流地产，包括之前养老地产和城市配套设施项目，均是为了弥补万科的“短板”，未来物流地产将会是平行于商业地产的板块。
而在市场需求的推动下，物流地产将重点建设符合标准的物流仓储和配套设施，引入专业化的管理来吸引物流企业客户入驻，通过产权有偿转让、租赁及物业服务等方式来获取利润。
记者还了解到，同样在巴南公路物流基地，另一位电商大佬也抢滩当起“邻居”。
今年6月，京东商城重庆物流仓库正式开仓，总仓储面积4万平方米,仓储配送人员约700名。
京东西南仓储部总监吉芥介绍，以后重庆市民在京东购物能实现“上午下单、下午到货”。
此外，本月初，位于重庆两江新区龙兴工业园的两江总部智慧生态城也正式启动，预计2016年建成。
龙兴工业园常务副总经理蒋荣超告诉商报记者，8家先期入驻企业建设完成的建筑面积就已超过70万平方米，包括阿里巴巴、唯品会等200多家金融企业、总部企业将入驻。
而周边还将布局意大利GA奥特莱斯、中欧商贸城等。
原因
高回报率成吸引力
各路资本为何纷纷“押宝”物流地产?
“从房企目前的业务发展看，传统住宅产业盈利空间在收窄，而物流等产业目前还有很大的市场空间。
此外，加上国家对于物流产业目前的扶持力度比较大，所以房企希望介入此类市场，捕捉新的盈利增长点。
”上海易居房地产研究院研究员严跃进在接受商报记者采访时表示。
万科集团执行副总裁、北京万科总经理毛大庆则认为，消费方式的改变将为物流产业带来直接的利好，“目前越来越多的消费者倾向于在网上购物。
未来几年内，随着城市化水平的提升，货物流转效率不断提高，成本相应变低，物流产业将成为城市生活必不可少的环节。
”然而，目前物流地产大都围绕城市周围的高铁、机场布局，延伸领域较窄。
从市场和运营的角度来看，仓储物流地产被业内公认是相对于产业园、总部基地，更贴合市场需求的环节。
今年5月在世邦魏理仕发布的报告也显示，自2011年以来，国内主要城市优质仓库整幢收购交易金额约为44亿元，其中上海独占九成，平均投资回报率高达6.7%，远高于商业地产4.5%和高档住宅3.0%的投资回报率;而全国整体优质仓储物业的平均租金已连续18个季度上涨。
高回报率正是商业巨头们频频入驻物流地产的关键之所在。
纵深
物流以外的多种“魅力”
对于非物流企业热投物流地产，也有业内人士认为，这是因为物流地产也正好能够满足与这些企业联动发展的需求。
比如，腾讯入股华南城，对华南城来说，物流业务得到创新与转型的契机，对于腾讯来说又何尝不是对其线上业务的推动。
又比如，平安不动产看重的并不是物流地产的租金、物业管理回报，它在意的是物流地产带来的金融业务。
平安不动产工业物流事业部总经理陈沛彬此前曾表示，给供应链的生产企业借款、融资这种传统的业务以后会越来越难做，要想真正深入，就要为客户的每一分钱提供服务，并与客户打成一片。
而通过物流领域、物流园这样一个硬件平台，平安的综合金融产品可以很自然地深入供应链的下游。
由此，从企业与资本的跨界行为以及真正意图来看，物流地产承担着延续企业发展的使命。
同时，从另一个角度来看，物流地产也是“全能手”，它涉及多种服务，与许多产业密不可分，因此发展前景无限。
新蓝海也需警惕风险
物流地产旺盛的市场需求，以及多种增值服务是吸引其他企业与资本进入的要素，但是物流地产本身也存在许多问题。
比如成本高、回报周期长、人才培养难度大、盈利模式模糊等问题。
严跃进认为，地产所承担的不仅是降低成本以及增加盈利点的任务，更是融入物流产业链之中，参与到全新的生产经营服务环节中去，这是一种前所未有的模式变革。
“实际上，如何打造物流仓储，使其成为新的盈利点不是一件容易的事情。
”华高莱斯国际地产顾问有限公司董事副总经理公衍奎分析称，这不仅是多了个物理载体，关键要看其整合市场资源能力如何，带来盈利以及现金流才是核心。
微调查
大多创业者愿入驻物流地产
昨日，商报记者随机采访了10位目前有意创业或创业刚起步的市民，对于地产巨头转攻物流地产，大部分创业者对此持欢迎态度。
程雅经营线上百货零售已有5年时间了，此前她租用了某小区的两套商品房作为仓库，但随着规模的逐步扩大，她希望寻找到一个“既保证充足合理的仓储空间，完备的物流设施，还能为电商提供便利”的地方。
不过，也有两位创业者对此持观望态度。
“物流地产目前的开发中往往采用租售结合的方式。
”家住江北区的王先生认为，如果这样的话，很容易演变为批发市场商铺模式。