三种流动型式的熔融碳酸盐燃料电池单体性能数值分析
熔融碳酸盐燃料电池单体实验研究

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熔融碳酸盐燃料电池

熔融碳酸盐燃料电池熔融碳酸盐燃料电池简称MCFC,是由多孔陶瓷阴极、多孔陶瓷电解质隔膜、多孔金属阳极、金属极板构成的燃料电池,其电解质是熔融态碳酸盐。
MCFC的优点在于工作温度较高,反应速度加快;对燃料的纯度要求相对较低,可以对燃料进行电池内重整;不需贵金属催化剂,成本较低;采用液体电解质,较易操作。
不足之处在于,高温条件下液体电解质的管理较困难,长期操作过程中,腐蚀和渗漏现象严重,降低了电池的寿命。
熔融碳酸盐燃料电池工作原理熔融碳酸盐燃料电池的电解质为熔融碳酸盐,一般为碱金属Li、K、Na、Cs的碳酸盐混合物,隔膜材料是LiAiO2,正极和负极分别为添加锂的氧化镍和多孔镍。
CO2在阴极为反应物,而在阳极为产物。
实际上电池工作过程中CO2在循环,即阳极产生的CO2返回到阴极,以确保电池连续地工作。
通常采用的方法是将阳极室排出来的尾气经燃烧消除其中的H2和CO,再分离除水,然后将CO2返回到阴极循环使用。
熔融碳酸盐燃料电池组装方式是:隔膜两侧分别是阴极和阳极,再分别放上集流板和双极板。
按气体分布方式可分为内气体分布管式和外气体分布管式。
外分布管式电池组装好后,在电池组与进气管间要加入由LiAiO2和ZrO2制成的密封垫。
由于电池组在工作时会发生形变,这种结构导致漏气,同时在密封垫内还会发生电解质的迁移。
鉴于它的缺点,内分布管式逐渐取代了外分布管,它克服了上述的缺点,但却要牺牲极板的有效使用面积。
在电池组内氧化气体和还原气体的相互流动有三种方式:并流、对流和错流。
熔融碳酸盐燃料电池特点1、熔融碳酸盐燃料电池的优点熔融碳酸盐燃料电池可以采用非贵重金属作为催化剂,降低了使用成本。
能够耐受CO和CO2的作用,可采用富氢燃料。
用镍(Ni)或不锈钢作为电池的结构材料,材料容易获得并且价格便宜。
熔融碳酸盐燃料电池为高温型燃料电池,余热温度高,余热可以充分利用。
2、熔融碳酸盐燃料电池的缺点以Li2CO3及k2CO3混合物做成电解质,在使用过程中会烧损和脆裂,降低了熔融碳酸盐燃料电池的使用寿命,其强度与寿命还有待提高。
熔融碳酸盐燃料电池

熔融碳酸盐燃料电池熔融碳酸盐燃料电池:1,工作原理:负2h2+2co32-2co2+2h2o+4e-co3穿过膜由正到负极,正o2+2co2+4e-→2co3e-由负极经负载到正极总2h2+o2→2h2o隔膜:作用-隔离阴阳机;碳酸盐的载体;隔绝h2和o2的不透层建议-较低机械强度;耐高温熔盐锈蚀;工作状态下隔膜中充满著电解质,并具备较好维持电解质性能。
具备较好离子导电,电子绝缘性能够正负极:作用-良好催化作用,使电解液在隔膜,阴阳极间良好分配建议-抗炎熔融盐锈蚀,较好催化剂性能,与隔膜存有较好孔相匹配双极板:作用-分配氧化剂与还原剂,并提供气体流动通道,同时起集流导电作用要求-良好集阻气功能,良好导电集流功能4所选材可望:隔膜lialo2负极材料掺杂alcr合金的ni负极材料nio双极板:不锈钢,镍基合金钢固体氧化物燃料电池1工作原理负2h2+2o2-→2h2o+4e-o2-沿着膜由负极至负极正o2+4e-→2o2-e-由负极经负载到正极总2h2+o2→2h2o2关键材料:正负极材料,电解质,电池堆,连接及密封材料3促进作用及基本建议:电解质:作用-隔离氧化剂与还原剂给o2-提供通道建议-球状薄膜,较好稳定性,较低离子导电,并无电子导电*负极材料:ysn:支撑,对h还原有催化作用;提供通道,使ni均匀分布ni-ysn:稳定性不好;低导电率为;与电解质存有较好相容性和热膨胀相匹配性;催化剂性能不好;低透气性正极材料:作用-增大催化反应面积,传导电子,支撑建议:多孔性,低导电性,与液态电解质存有低化学和热相容性及相似的膨胀系数,催化剂性能不好,稳定性不好。
连接材料:作用-连接阴阳极,分离燃料与氧化剂,构成流场,导电要求,良好力学性能,良好化学稳定性,高电导率,接近ysz的热膨胀系数密封材料:促进作用-起至组件与双极相连接间密封促进作用要求-高温下密封性好,稳定性高,与固体电解质及连接板材料热膨胀系数相近,兼容性好4所选材可望:电解质:极易平衡的氧化铝ysz阳极材:ni-ysn阳极材料,lsm连接材料:lcc及cr-ni合金密封材料:prery玻璃,玻璃/陶瓷复合材料1工作原理:正licoo2→li1-xcoo2+xli++xe-充电时li+由正极到负极负c+xli++xe-→lixce-由负极→负极,其中li+为对称内嵌与脱嵌2基本共同组成:负极,负极,电解液3组成材料:负极材料为石墨(附着在负极铜箔两侧负极材料为licoo2(粘附在铅箔上)电解液:电解质锂盐lipf6质子互换膜燃料电池→1工作原理负极2h2→4h++4e-负极o2+4h++4e-→2h2o总2h2+o2→2h2o2关键材料:由双极板和膜电极共同组成,膜电极由质子互换膜,电催化剂,分子蔓延层共同组成3作用及基本要求:双极板:提振,集流,隔开氧化剂与还原剂并鼓励反应气体具备阻气功能,存有一定强度且是较好导体,两侧存有流场,冷的良导体,适应环境电池工作环境,抗腐蚀质子交换膜:要求→电导率高(传递h+)化学稳定性好(耐酸碱腐蚀)热稳定性好(热量均匀分布)良好力学性能(强度柔韧性好)透气率低(正负极分开)电催化剂:促进作用-减少活化能,大力推进反应速率要求-催化活性好,抗中毒能力高,比表面积高导电性好稳定性好有适当载体分子扩散层:支撑催化层收集电流提供电子通道气体通道排水通道为提高反应面积多用多孔材料4所选材可望:双极板:石墨基为/金属基为无机双极板质子交换膜:全氮磺酸膜电催化剂:pt功率c上气体蔓延层:石墨碳化/碳纸组成材料:负极为储氢合金mh,有ab5型混合稀土系统及ab2型lares相和一些新型材料,其中以ab5应用为广泛典型有lani5负极材料为ni(oh)2电解液koh溶液。
熔融碳酸盐燃料电池

熔融碳酸盐燃料电池:1,工作原理:负2H2+2CO32- →2CO2+2H2O+4e- CO3穿过膜由正到负极,正O2+2CO2+4e-→2CO3 e-由负极经负载到正极总2H2+O2→2H2O2关键材料隔膜:作用-隔离阴阳机;碳酸盐的载体;隔绝H2和O2的不透层要求-较高机械强度;耐高温熔盐腐蚀;工作状态下隔膜中充满电解质,并具有良好保持电解质性能。
具有良好离子导电,电子绝缘性能正负极:作用-良好催化作用,使电解液在隔膜,阴阳极间良好分配要求-抗熔融盐腐蚀,良好催化性能,与隔膜有良好孔匹配双极板:作用-分配氧化剂与还原剂,并提供气体流动通道,同时起集流导电作用要求-良好集阻气功能,良好导电集流功能4所选材料:隔膜LiAlO2 负极材料参杂AL Cr合金的Ni 正极材料NiO双极板:不锈钢,镍基合金钢固体氧化物燃料电池1工作原理负2H2+2O2-→2H2O+4e- O2-穿过膜由正极到负极正O2+4e-→2O2- e-由负极经负载到正极总2H2+O2→2H2O2 关键材料:正负极材料,电解质,电池堆,连接及密封材料3作用及基本要求:电解质:作用-隔离氧化剂与还原剂给O2-提供通道要求-致密薄膜,良好稳定性,较高离子导电,无电子导电负极材料:YSN:支撑,对H*还原有催化作用;提供通道,使Ni均匀分布Ni-YSN:稳定性好;高导电率;与电解质有良好相容性和热膨胀匹配性;催化性能好;高透气性正极材料:作用-增大催化反应面积,传导电子,支撑要求:多孔性,高导电性,与固体电解质有高化学和热相容性及相近的膨胀系数,催化性能好,稳定性好。
连接材料:作用-连接阴阳极,分离燃料与氧化剂,构成流场,导电要求,良好力学性能,良好化学稳定性,高电导率,接近YSZ的热膨胀系数密封材料:作用-起组件与双极连接间密封作用要求-高温下密封性好,稳定性高,与固体电解质及连接板材料热膨胀系数相近,兼容性好4所选材料:电解质:易稳定的氧化铝YSZ 阳极材:Ni-YSN阳极材料,LSM 连接材料:LCC及Cr-Ni合金密封材料:Prery玻璃,玻璃/陶瓷复合材料锂离子电池1工作原理:正LiCoO2→Li1-xCoO2+xLi++xe- 充电时Li+由正极到负极负C+xLi++xe-→LixC e-由正极→负极,其中Li+为可逆嵌入与脱嵌2基本组成:正极,负极,电解液3组成材料:负极材料为石墨(附着在负极铜箔两侧正极材料为LiCoO2(附着在铅箔上)电解液:电解质锂盐LiPF6质子交换膜燃料电池1 工作原理负极2H2→4H++4e-正极O2+4H++4e-→2H2O总2H2+O2→2H2O2关键材料:由双极板和膜电极组成,膜电极由质子交换膜,电催化剂,分子扩散层组成3作用及基本要求:双极板:支撑,集流,分隔氧化剂与还原剂并引导反应气体具有阻气功能,有一定强度且是良好导体,两侧有流场,热的良导体,适应电池工作环境,抗腐蚀质子交换膜:要求→电导率高(传递H+)化学稳定性好(耐酸碱腐蚀)热稳定性好(热量均匀分布)良好力学性能(强度柔韧性好)透气率低(正负极分开)电催化剂:作用-降低活化能,加快反应速率要求-催化活性好,抗中毒能力高,比表面积高导电性好稳定性好有适当载体分子扩散层:支撑催化层收集电流提供电子通道气体通道排水通道为提高反应面积多用多孔材料4 所选材料:双极板:石墨基/金属基复合双极板质子交换膜:全氮磺酸膜电催化剂:Pt负载C上气体扩散层:石墨碳化/碳纸镍氢电池组成材料:负极为储氢合金MH,有AB5型混合稀土系统及AB2型Lares相和一些新型材料,其中以AB5应用为广泛典型有LaNi5正极材料为Ni(OH)2 电解液 KOH溶液。
熔融碳酸盐燃料电池(MCFC)

熔融碳酸盐燃料电池(MCFC)一、MCFC概述1.1 燃料电池简述燃料电池(FC)是一种将贮存在燃料和氧化剂中的化学能直接转化为电能的发电装置,结构如图1-1所示。
它的发电方式与常规的化学电源一样,电极提供电子转移的场所,阳极催化燃料(如氢)的氧化过程,阴极催化氧化剂(如氧)的还原过程,导电离子在将阴阳极分开的电解质内迁移,电子通过外电路作功并构成总的电回路。
在电池内这一化学能向电能的转化过程等温进行,即在燃料电池内,可在其操作温度下利用化学反应的自由能。
但是,燃料电池的工作方式又与常规的化学电源不同,它的燃料和氧化剂并非贮存在电池内。
同汽油发电机相似,它的燃料和氧化剂都贮存在电池之外的贮罐中。
当电池工作时,要连续不断地向电池内送入燃料和氧化剂,排出反应产物,同时排出一定的废热,以维持电池温度的恒定。
燃料电池本身只决定输出功率的大小,其贮能量则由燃料罐和氧化剂罐的贮量决定。
总体上,燃料电池具有以下特点:(l) 不受卡诺循环限制,能量转换效率高。
(2) 燃料电池的输出功率由单电池性能、电极面积和单电池个数决定。
(3) 环保问题少。
(4) 负荷应答速度快,运行质量高。
图 1-1 燃料电池结构示意图由于FC具有以上显著的优点,在50~60年代呈现第一个研制高峰,那时侧重于发展碱性FC,尽管后来未曾象预期的那样在交通工具及大型电厂获得应用,但是FC在航天飞行中取得的成功足以证明它所具有的突出优点。
70年代初,由于投资减少,FC研究进入低潮。
70年代末,由于材料科学的进展和世界性的能源紧缺,开发新的发电技术,提高石油、天然气和煤炭等矿物燃料的利用率又成为人们关注并具有深远意义的课题,这样FC研究又呈现第二个高潮,此时则侧重于发展磷酸盐燃料电池(PAFC)、熔融碳酸盐燃料电池(MCFC)和固体氧化物燃料电池(SOFC)。
现在,燃料电池作为继水力、火力和原子能之后的第四代电源止受到世界的瞩目。
1.2 熔融碳酸盐燃料电池(MCFC)熔融碳酸盐燃料电池(Molten Carbonate Fuel Cell,首字母缩写为MCFC),通常被称为第二代燃料电池,因为预期它将继磷酸盐燃料电池之后进入商业化阶段。
熔融碳酸盐燃料电池研究

熔融碳酸盐燃料电池研究
熔融碳酸盐燃料电池是一种新型可再生能源技术,由于其具有高效、环保、廉价等优点,
被广泛应用于各种现代应用领域,如家用、工业等。
它的工作原理是:利用熔融碳酸盐电
解液中的活性物质(如氯化钠)和固态电解质(如碳酸钙)产生电解质离子,电解质离子
穿过电解液,在正极和负极之间产生电流,把电能变成热能,从而实现热能的高效转换,
由此产生的电能可以被用来满足各种应用的需求。
熔融碳酸盐燃料电池的研究工作包括对电解液的性质、电解质的选择和结构参数的优化等
方面的研究,为了确保熔融碳酸盐燃料电池的高效、安全和可靠性,可以进行如下研究:
1. 研究熔融碳酸盐电解液的性质,确定电解液的组成,控制电解液的浓度、温度和
pH值等,以满足燃料电池的要求。
2. 优化电解质的组成,根据碳酸盐燃料电池的特性,优化电解质的比例,以提高碳酸盐燃料电池的电力输出效率。
3. 优化电解质结构,进行精细化设计,以改善碳酸盐燃料电池的散热性能,同时降低电解质的活性程度,减少电解质的损耗。
4. 对熔融碳酸盐燃料电池的内部结构进行优化,改善碳酸盐燃料电池的可靠性和安全性,确保电池的正常运行。
熔融碳酸盐燃料电池是一种可再生能源技术,具有应用前景广阔,研究其工作原理和参数,可以更好地利用这种新型能源,提高能源利用效率,减少污染,有效保护环境。
乙醇燃料电池电极反应式熔融碳酸盐

乙醇燃料电池电极反应式熔融碳酸盐乙醇燃料电池(简称EFC)是一种利用乙醇作为燃料,在电化学反应中产生能量的装置。
EFC的核心部分是电极反应式,其中熔融碳酸盐是一种重要的电解质和媒介。
一、乙醇燃料电池概述乙醇燃料电池是一种将乙醇以电化学反应的方式转化为能量的设备。
其工作原理是将乙醇与氧气(通过空气)在正极和负极处进行氧化还原反应,产生电能和副产品水。
乙醇燃料电池是一种环保高效的能源转换装置,不仅能够降低二氧化碳和其他污染物的排放,还能够实现可持续能源的利用。
二、乙醇燃料电池的工作原理乙醇燃料电池的工作原理基于乙醇与氧气的氧化还原反应。
在电极反应式中,氧气在正极(空气极)发生氧化反应,乙醇在负极(燃料极)发生还原反应,并通过电子传导和离子传导的方式形成电流从而产生电能。
三、乙醇燃料电池电极反应式的重要性在乙醇燃料电池中,电极反应式是实现能量转化的关键步骤。
熔融碳酸盐在其中扮演着重要的角色。
熔融碳酸盐是一种高熔点且具有良好离子传导性能的电解质。
它能够提供离子传递的通道,使得反应物和产物之间能够顺利迁移,从而实现高效的电化学反应。
四、乙醇燃料电池电极反应式的过程在乙醇燃料电池的电极反应式中,熔融碳酸盐在正极和负极之间起到离子传导媒介的作用。
在正极处,氧气分子接收电子并与离子结合形成负离子,然后通过熔融碳酸盐传导到负极处。
在负极处,乙醇分子通过熔融碳酸盐传导到正极处,并与正离子结合形成产物和电子。
这些电子在外部电路中流动,从而形成电流和电能。
同时,产生的水分子也通过熔融碳酸盐传导到正极处,并与氧气发生反应生成氢气。
五、乙醇燃料电池电极反应式熔融碳酸盐的性质熔融碳酸盐具有良好的离子传导性能,这得益于其特殊的结构和高熔点的特点。
由于熔融碳酸盐具有离子传导性能,它可以作为乙醇燃料电池的电解质,提供离子传递的通道,实现反应物和产物之间的迁移。
此外,熔融碳酸盐还具有化学稳定性和结构稳定性,能够承受高温和化学环境的作用。
熔融碳酸盐燃料电池的工作原理及优缺点

熔融碳酸盐燃料电池的工作原理及优缺点1. 什么是熔融碳酸盐燃料电池?嘿,朋友们,今天我们来聊聊熔融碳酸盐燃料电池,听上去有点高大上的感觉吧?其实它就是一种能量转换的神器,利用化学反应把燃料直接变成电能,听起来是不是有点魔法的味道?简单来说,它的核心在于电解质——一种能导电的材料,像极了我们小时候在课本上学到的“盐”,不过这里用的是熔融的碳酸盐,温度一高就融化,哗啦一声变成液态。
这样一来,电池就能高效地进行电化学反应,轻松发电!2. 工作原理2.1 反应过程这个电池的工作原理其实不复杂。
首先,燃料,比如氢气或者天然气,通过电池的一个端口进入,开始与电解质里的碳酸盐发生反应。
此时,阳极(正极)发生反应,氢气被氧化,放出电子,嘿,这个过程就像是小朋友在玩“传递游戏”,把电子从一个地方“传”到另一个地方。
接着,这些电子流动到阴极(负极),在那里,它们又和氧气结合,形成水和二氧化碳,嘿,没错,就是这个简单又直接的过程。
2.2 温度的重要性不过,这个过程可不是在冷冰冰的环境下进行的,熔融碳酸盐燃料电池可是个“怕冷”的小家伙。
它需要在高温下工作,通常得在600到800摄氏度之间,听上去像是个“火炉”吧?这高温条件下,反应速度才快,电池的效率才能提升。
想象一下,像夏天那样热,这个电池可真是“热情似火”!3. 优点3.1 高效率聊完工作原理,咱们接着说说熔融碳酸盐燃料电池的优点。
首先,它的效率那可真是高得让人惊讶,能达到60%以上,简直比你早上喝的咖啡还提神。
这样一来,电池能把更多的化学能转化为电能,节约资源,真是个环保小能手!3.2 多样化的燃料选择而且,它使用的燃料也很丰富,不光是氢气,天然气、煤气都可以,换句话说,你可以随心所欲地选择燃料,简直是个“万金油”!在如今这个提倡可再生能源的时代,熔融碳酸盐燃料电池可谓是应运而生。
4. 缺点4.1 高温问题当然,没有十全十美的事儿,熔融碳酸盐燃料电池也有一些小瑕疵。
一种三循环型煤气化熔融碳酸盐燃料电池发电系统和方法[发明专利]
![一种三循环型煤气化熔融碳酸盐燃料电池发电系统和方法[发明专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/940fea975acfa1c7ab00cc2f.png)
专利名称:一种三循环型煤气化熔融碳酸盐燃料电池发电系统和方法
专利类型:发明专利
发明人:王洪建,许世森,程健,张瑞云,任永强
申请号:CN201711171571.1
申请日:20171121
公开号:CN107829826A
公开日:
20180323
专利内容由知识产权出版社提供
摘要:一种三循环型煤气化熔融碳酸盐燃料电池发电系统和方法,该系统包括煤气化装置、煤净化装置、熔融碳酸盐燃料电池装置、燃气轮机发电装置、余热锅炉发电装置等部分,煤气化净化后的合成气首先在熔融碳酸盐燃料电池中进行电化学发电,阳极未完全反应的燃料在燃气轮机中进行燃烧发电,煤气化装置和燃气轮机发电装置产生的尾气余热通过余热锅炉进一步发电,实现了能量的梯级利用;本发明提高了系统的发电效率,降低了燃煤发电对环境的污染。
申请人:中国华能集团清洁能源技术研究院有限公司
地址:102209 北京市昌平区北七家镇未来科技城华能创新基地实验楼A楼
国籍:CN
代理机构:西安智大知识产权代理事务所
代理人:段俊涛
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熔融碳酸盐燃料电池的研究进展与应用前景分析

❖ 熔融碳酸盐燃料电池发展概况 ❖ 熔融碳酸盐燃料电池研究成果 ❖ 燃料电池应用市场分析 ❖ 熔融碳酸盐燃料电池经济性与应用前景
能源革命与氢能
煤炭
石油
新能源+互联网
能源生产和消费方式的根本变革,主要依靠能源技术 的重大突破。
新一轮能源革命主要特征是绿色、低碳。 氢被认为是未来低碳社会理想的能源载体。
燃料电池应用市场分析
日本东西电网由背靠背换流站连接电力传输能力不足 关东地区采用了欧洲标准,50赫兹频率。关西地区采用美国标准, 60赫兹供电。
日本的住宅能源需求量很大并且一直保持增长的态势。 日本是多地震国家,供电稳定性欠佳。 日本是资源缺乏国家,需要发展低碳清洁高效的能源技术。
欧洲国家面临着解决居民供暖问题的同时避免电网铺 设带来的高额投资的问题,无疑这一技术是个看上去 不错的解决方案之一。
熔融碳酸盐燃料电池(Molten Carbonate Fuel Cell,MCFC)
电解质:Li2CO3+K2CO3(mol:62%:38%)或Li2CO3+Na2CO3(mol:53%:47%) 电极:阳极-Ni,阴极-NiO 双极板:不锈钢316L或310S,冲压焊接成型 电池堆组堆方式:平板型单电池堆积连接成堆 燃料重整:外重整,内重整; 气体分布:内分布,外分布。 技术特点:电池部件制备材料体系稳定,电池部件制造 工艺简单,反应温度低,密封容易,易于工程放大;
能源体制革命。还 原能源的商品属性, 形成主要由市场决 定能源价格的机制
能源国际合作
能源技术革命。需要技术的突破,靠技术的革命,持续地降低成本,拓展新能源的应用领域
燃料电池应用市场分析
2012-2018年固定式燃料电池出货量(MW)
乙醇燃料电池电极反应式熔融碳酸盐

乙醇燃料电池电极反应式熔融碳酸盐
摘要:
一、乙醇燃料电池简介
二、电极反应式概述
三、熔融碳酸盐作用及优缺点
四、乙醇燃料电池应用前景
正文:
乙醇燃料电池是一种采用乙醇作为燃料,通过电极反应产生电能的装置。
乙醇具有可再生、环保和可燃性等特点,使其成为一种理想的燃料电池燃料。
在这种燃料电池中,电极反应式起着至关重要的作用。
电极反应式是指在电池的电极上发生的化学反应。
在乙醇燃料电池中,负极上的乙醇经过氧化生成二氧化碳和水,同时释放出电子。
正极上的氧气则与二氧化碳反应生成碳酸盐。
这个过程可以概括为以下两个电极反应式:负极反应式:C2H5OH + 3O2 → 2CO2 + 3H2O + 24e-
正极反应式:O2 + 2CO2 → 2CO3^2- + 4e-
熔融碳酸盐在乙醇燃料电池中起到电解质的作用,能够促进电子传递和离子传输。
熔融碳酸盐具有较高的离子导电性和较低的熔点,使其在燃料电池中具有较好的性能。
然而,熔融碳酸盐也存在一定的缺点,如腐蚀性较强、易燃等。
为了解决这些问题,研究人员一直在寻求新型、更安全的熔融碳酸盐电解质。
乙醇燃料电池具有广泛的应用前景,尤其是在交通运输、通讯、能源储备
等领域。
由于乙醇燃料电池的燃料来源广泛、环境友好、能量密度较高,因此受到了广泛关注。
随着科学技术的不断发展,乙醇燃料电池有望成为未来绿色能源的重要组成部分。
总之,乙醇燃料电池以乙醇为燃料,通过电极反应产生电能。
电极反应式和熔融碳酸盐在乙醇燃料电池中发挥着重要作用。
乙醇燃料电池电极反应式熔融碳酸盐

乙醇燃料电池电极反应式熔融碳酸盐
【实用版】
目录
1.乙醇燃料电池的概述
2.电极反应式的介绍
3.熔融碳酸盐的作用和应用
正文
一、乙醇燃料电池的概述
乙醇燃料电池是一种利用乙醇作为燃料,通过氧化还原反应产生电能的装置。
乙醇燃料电池具有能量密度高、环境友好、易于储存和运输等优点,因此在近年来得到了广泛的关注。
二、电极反应式的介绍
电极反应式是指在电化学反应中,电子从负极流向正极的过程中,参与反应的物质在电极表面发生的化学反应。
乙醇燃料电池的电极反应式主要包括两个部分:负极上的乙醇氧化反应和正极上的氧气还原反应。
三、熔融碳酸盐的作用和应用
熔融碳酸盐在乙醇燃料电池中具有重要作用,主要表现在以下几个方面:
1.提高电池的功率密度:熔融碳酸盐可以作为电解质,降低电池的内阻,从而提高电池的功率密度。
2.促进乙醇的氧化反应:熔融碳酸盐可以与乙醇发生反应,生成碳酸酯,从而促进乙醇的氧化反应,提高电池的性能。
3.稳定电池的运行:熔融碳酸盐可以吸收电池产生的水分,保持电池内部的湿度,有利于电池的稳定运行。
4.环保性能:与传统的氢氧化钾、氢氧化钠等碱性电解质相比,熔融碳酸盐具有更好的环保性能,可以降低电池对环境的影响。
综上所述,乙醇燃料电池是一种具有广泛应用前景的能源设备。
其中,电极反应式和熔融碳酸盐在电池性能和环保方面发挥着重要作用。
熔融碳酸盐燃料电池阴极改性实验及其性能研究

第47卷第4期2018年4月热力发电THERMAL POWER GENERATIONVol.47 No.4Apr. 2018餘融破酸i t燃料电池K I权改性卖验及其性能研堯杨冠军,张瑞云,程健,许世森,任永强,王洪建,姚帅,黄华(中国华能集团清洁能源技术研究院有限公司,北京102209)[摘 要]熔融碳酸盐燃料电池(MCFC)发电技术是一种清洁高效的新型发电技术,成本较高一直 是制约其发展的重要因素。
本文围绕电池堆成本问题,研究开发了一种新型改性阴极,将电池性能提升了 2.6倍,这将减少同功率水平电池堆关键部件用量,降低了电池堆成本。
实验结果表明,在0.7V放电条件下,采用改性阴极的电池功率密度达到了 130mW/cm2,而采用原阴极的电池同条件下功率密度为50mW/cm2。
该新型改性阴极的成功研出有助于大功率低成本的M C F C电池堆开发。
[关键词]熔融碳酸盐;燃料电池;改性阴极;孔径分布;孔隙率;电池功率[中图分类号]TM911.47 [文献标识码]A[D O I编号]10.19666/j.rlfd.201707066[引用本文格式]杨冠军,张瑞云,程健,等.熔融碳酸盐燃料电池阴极改性实验及其性能研究[J].热力发电,2018,47(4):37- 40. YANG Guanjun, ZHANG Ruijam, CHENG Jian, et al. Study on the performance and modification cathode of m olten carbonate fuel cell[J], Thermal Power Generation, 2018,47(4): 37-40.Study on the performance and modification cathodeof molten carbonate fuel cellYANG Guanj皿,ZHANG Ruiyun,CHENG Jian, XU Shisen,REN Yongqiang,WANG Hongjian, YAO Shuai, HUANG Hua(Huaneng Clean Energy Research Institute, Beijing 102209, China)A bstract:The power generation technology o f molten carbonate fUel cell(MCFC)is a new,clean and efficient generation technology.However,its high cost has been an important factor restricting its development.In this study, to solve the problem o f t he cell stacks cost,a new type o f modified cathode has been developed which can improve the performance o f the MCFC by2.6 times.This can reduce the amount o f key component o f MCFC stacks in the same power level and then reduce the cost o f t he cell stacks.The experimental results show that,under the condition o f0.7 V discharge,the cell power density o f t he modified cathode reaches130 mW/cm2,whereas the original MCFC cathode has a power density o f50 mW/cm2under the same condition.Therefore,this new modified cathode contributes to the development o f high-power and low-cost MCFC stacks.Key words:molten carbonate,fuel cell,modified cathode,pore size distribution,porosity,cell power随着人类社会的快速发展,能源环境问题日益 突出,燃料电池作为一种新型发电技术,经过长期 的发展,目前己经进入商业化导入阶段。
熔融碳酸盐燃料电池的计算流体力学模拟

熔融碳酸盐燃料电池的计算流体力学模拟李文春;胡桂林;刘永江;樊建人;岑可法【期刊名称】《浙江大学学报(工学版)》【年(卷),期】2005(039)010【摘要】为研究熔融碳酸盐燃料电池内发生的传热传质和电化学反应等物理化学过程,建立了一个三维数学模型.模型综合考虑了电池内的流体流动、传热、多组分传递、电化学反应及电压-电流关系等.利用计算流体动力学(CFD)技术对数学模型进行了数值模拟计算,得到了不同流动形式(顺流、逆流和叉流)电池内的温度和组分的体积分数等的详细的空间分布,分析和讨论了相应的传递机理.结果表明阴极的出口温度大于阳极,且逆流方式有利于降低出口温度;化学反应速度主要取决于阳极燃料气体的体积分数.【总页数】6页(P1638-1643)【作者】李文春;胡桂林;刘永江;樊建人;岑可法【作者单位】浙江大学,热能工程研究所,能源洁净利用国家重点实验室,浙江,杭州,310027;浙江大学,热能工程研究所,能源洁净利用国家重点实验室,浙江,杭州,310027;浙江大学,热能工程研究所,能源洁净利用国家重点实验室,浙江,杭州,310027;浙江大学,热能工程研究所,能源洁净利用国家重点实验室,浙江,杭州,310027;浙江大学,热能工程研究所,能源洁净利用国家重点实验室,浙江,杭州,310027【正文语种】中文【中图分类】TM991.4【相关文献】1.多通道流动电泳的计算流体力学模拟与实验研究(Ⅱ)流场模拟与设备放大研究[J], 罗坚;黄晟;佘铭钢;刘铮2.多孔介质电渗流动计算流体力学模拟与实验研究(Ⅰ)多孔介质电渗流动的CFD模拟 [J], 佘铭钢;刘铮3.熔融碳酸盐燃料电池动态性能数值模拟 [J], 于立军;姜秀民;袁俊琪;曹广益4.熔融碳酸盐燃料电池单体传热传质数值模拟 [J], 杨华;肖云汉;蔡睿贤;俞颐秦5.基于计算流体力学的熔融碳酸盐燃料电池输出性能数值模拟 [J], 于立军;袁俊琪;姜秀民;曹广益因版权原因,仅展示原文概要,查看原文内容请购买。
熔融碳酸盐燃料电池隔膜及单电池寿命

熔融碳酸盐燃料电池隔膜及单电池寿命
周利; 林化新; 程谟杰; 何长青; 衣宝廉; 张华民
【期刊名称】《《电源技术》》
【年(卷),期】2003(27)1
【摘要】采用数学模型推算了熔融碳酸盐燃料电池隔膜寿命,并进行了单电池运行稳定性试验。
从电池隔膜阻气能力及离子传输能力两方面,提出以其最大阻气压力差Δp≥0.1MPa,孔隙率满足40%≤η≤70%作为其寿命指标。
通过电池最大孔径测试法和隔膜模拟烧结孔隙率测试法,建立数学模型,推算出烧结时间为40000h所对应的隔膜最大孔径为0.9332μm,孔隙率为66.7%,皆小于其寿命指标值,这也说明,隔膜寿命超过40000h。
单电池1000h寿命试验结果表明,以H2作燃料,电池性能稳定;以模拟煤气作燃料,电池性能快速衰减,主要由所发生的副反应引起。
【总页数】4页(P24-27)
【作者】周利; 林化新; 程谟杰; 何长青; 衣宝廉; 张华民
【作者单位】中国科学院大连化学物理研究所辽宁大连 116023
【正文语种】中文
【中图分类】TM911.4
【相关文献】
1.冷滚法制备熔融碳酸盐燃料电池用LiAlO2隔膜 [J], 李乃朝;衣宝廉
2.我首创高效能电池隔膜技术动力电池寿命提高700% [J], 中国科技网
3.熔融碳酸盐燃料电池隔膜材料和电池的开发 [J], 周利;程谟杰;林化新;何长青;张
华民;衣宝廉
4.熔融碳酸盐燃料电池隔膜用LiAlO2制备 [J], 李乃朝;孔连英
5.隔膜和熔融碳酸盐燃料电池 (MCFCS)性能的研究(英文) [J], 林化新;衣宝廉;周利;何长青;孔连英;张恩浚
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熔融碳酸盐燃料电池实验研究

熔融碳酸盐燃料电池实验研究于立军;曹广益;朱新坚【期刊名称】《上海交通大学学报》【年(卷),期】2001(35)8【摘要】熔融碳酸盐燃料电池 (MCFC)是第 2代燃料电池 ,工作温度650°C.组装了1 2 cm× 1 0 cm的 MCFC单体电池 ,开发了电池的关键材料、烧结及升温程序 .电池以多孔陶瓷板材料γ- Li Al O2 作为电解质支持体 ,其厚度为 0 .8mm,孔径分布 0 .1~0 .8μm,孔隙率 50 % ;阴极采用多孔板 Ni,厚度为 0 .8mm,平均孔径为1 2 μm,孔隙率 55% ;阳极采用多孔板 Ni,厚度为 0 .8mm,平均孔径为8μm,孔隙率50 % .电池的开路电压达到 1 .1 0 V,电流密度达到 1 2 0 m A/cm2 ,工作时输出电压为 0 .65~ 0 .70 V,输出功率 5~ 1 0【总页数】3页(P1250-1252)【关键词】熔融碳酸盐燃料电池;工作电压;开路电压;孔隙率;电压电流特性;电流密度【作者】于立军;曹广益;朱新坚【作者单位】上海交通大学动力与能源工程学院;上海交通大学燃料电池研究所【正文语种】中文【中图分类】TM911.4【相关文献】1.熔融碳酸盐燃料电池单体实验研究 [J], 于立军;曹广益;朱新坚;田子平2.熔融碳酸盐燃料电池阴极改性实验及其性能研究 [J], 杨冠军;张瑞云;程健;许世森;任永强;王洪建;姚帅;黄华3.熔融碳酸盐燃料电池阴极降解实验研究 [J], 卢成壮;程健;张瑞云;李昊;许世森4.千瓦级熔融碳酸盐燃料电池的实验研究 [J], 于立军;袁俊琪;曹广益5.熔融碳酸盐燃料电池热力特性研究与实验分析 [J], 刘爱虢;翁一武;于立军因版权原因,仅展示原文概要,查看原文内容请购买。
燃料电池材料性能与表界面研究

电解质材料:质子交换膜、固体氧化物等 表界面现象:电化学反应、物质传递、电荷转移等 研究方法:实验、模拟计算等 影响因素:温度、压力、浓度等
膜电极组件的组 成:包括质子交 换膜、催化剂层 和气体扩散层
表界面研究目的: 优化膜电极组件 的性能,提高燃 料电池的能量转 化效率和稳定性
研究方法:采用 实验和模拟相结 合的方法,对膜 电极组件的表界 面进行深入探究
高效能燃料电池材料:寻找更高性能的电极材料和电解质,以提高燃料电池的能量密度和稳定性。
燃料电池表界面优化:通过改进电极结构和表面改性,提高燃料电池的电化学性能和耐久性。
燃料电池系统集成与优化:实现燃料电池系统的低成本、高效率和可靠性,以满足大规模应用的需求。
燃料电池与其他新能源技术的集成与互补:探索燃料电池与太阳能、风能等新能源技术的结合,实现多种能源形 式的互补与优化。
燃料电池材料性能与 表界面研究在航空航 天领域的应用,可以 提高能源利用效率, 减少环境污染。
燃料电池材料性能与 表界面研究在航空航 天领域的应用,可以 提供更安全、更可靠 的能源解决方案。
燃料电池材料性能与表 界面研究在航空航天领 域的应用,可以降低运 营成本,提高经济效益 。
燃料电池材料性能与表 界面研究在航空航天领 域的应用,可以促进航 空航天技术的创新和发 展。
燃料电池材料性能与表界面研究在汽车领域的应用,如电动汽车和混合动力汽车。 在航空航天领域的应用,如航天器和无人机等。 在军事领域的应用,如潜艇和军用无人机等。 在电力领域的应用,如储能系统和微电网等。
燃料电池材料稳定性差
表界面反应动力学效率低
催化剂中毒问题严重
燃料电池系统集成与成本 控制难度大
碱性燃料电池(AFC):使用氢氧化钾作为电解质,工作温度较低,一般在60-100℃之间。 磷酸燃料电池(PAFC):使用磷酸作为电解质,工作温度较高,一般在150-200℃之间。 熔融碳酸盐燃料电池(MCFC):使用熔融碳酸盐作为电解质,工作温度在600-700℃之间。 固体氧化物燃料电池(SOFC):使用固体氧化物作为电解质,工作温度较高,一般在800-1000℃之间。 质子交换膜燃料电池(PEMFC):使用质子交换膜作为电解质,工作温度较低,一般在60-80℃之间。
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第31卷第29期中国电机工程学报V ol.31 No.29 Oct.15, 20112011年10月15日Proceedings of the CSEE ©2011 Chin.Soc.for Elec.Eng. 67 文章编号:0258-8013 (2011) 29-0067-07 中图分类号:TM 911 文献标志码:A 学科分类号:470⋅20三种流动型式的熔融碳酸盐燃料电池单体性能数值分析缑志斌,许世森,程健(中国华能清洁能源技术研究院有限公司,北京市海淀区 100098)Numerical Analysis of Single Molten Carbonate Fuel Cell Performance ofThree Flow ManifoldsGOU Zhibin, XU Shisen, CHENG Jian(China Huaneng Clean Energy Research Institute Co., Ltd., Haidian District, Beijing 100098, China)ABSTRACT: The experiment result of a self-developed 10cm×10cm single MCFC were presented. Moreover, a linear fitting for the cell current-density and voltage according to experiment data was performed, and the effective resistance per area of MCFC using current level electrode and matrix was obtained. A numerical model was developed based on physical and chemical laws, and it was employed to simulate two-dimensional crucial parameters (e.g., temperature, Hydrogen concentration, and current density) distribution across the 1m×1m single MCFC with the same active components in three different flow manifolds. The simulation result shows that the local temperature of cross-flow is the highest among the three flow manifolds, located near the intersection of anode gas outlet and cathode gas outlet, so a hot point is produced easily in cross-flow; the counter-flow electrochemical reaction is so intense that the local current density distribution is non-consistent severely; the local temperature and current density distribution of co-flow are both consistent.KEY WORDS: molten carbonate fuel cells(MCFC); numerical analysis; flow manifold; constant voltage摘要:介绍自行研制的10cm×10cm单体熔融碳酸盐燃料电池(molten carbonate fuel cells,MCFC)的实验研究结果,并以自制单电池稳定放电实验数据为基础,分析拟合出电池电流密度–电压间的线性关系,计算出当前工艺水平电池的单位面积有效阻抗。
结合理论分析建立相应的数学模型,利用数值模拟方法预测对比相同结构的1m×1m MCFC单电池局部温度、电流密度和氢气浓度等关键参数的分布状况,阴、阳极气流采用叉流、顺流和逆流3种组织型式。
模拟计算基金项目:中国华能集团绿色煤电专项项目(HNKJ06-H01)。
The GreenGen Plan Program of China Huaneng Group(HNKJ06-H01). 结果表明:叉流型局部最高温度值最大,容易产生热点,逆流反应最激烈,局部电流密度的跨度范围最大,顺流局部温度与电流密度分布最均匀。
关键词:熔融碳酸盐燃料电池;数值模拟;流动型式;固定电压法0 引言熔融碳酸盐燃料电池(molten carbonate fuel cells,MCFC)工作温度高,650~700℃,不需要贵金属做催化剂,燃料适用性广,可以直接利用天然气、生物质气或煤气等小分子的含碳燃料,具有清洁、高效、易组堆等技术特点,可满足多方面应用需求[1]。
当前,我国对MCFC的研究多是集中在理论和小规模实验研究方面。
而实验研究成本较高,可选择的设计方案少,参数测量困难。
数值模拟方法可以灵活选用不同的设计形式,在建立合理有效模型基础上可以有效预测电池性能,提高实验研究的目标性,减少实验次数,降低开发成本,被广泛地应用于各种类型燃料电池的开发中[2-6]。
其中,针对熔融碳酸燃料电池(MCFC)已经建立的数学模型,涵盖范围从微观至宏观、从静态至动态等多个层次[7-16]。
从所建立的MCFC模型分析可知,电池有效阻抗模型的建立对于准确预测电池性能和关键参数分布具有重要影响。
Koh等[17]计算电池堆温度场时所采用Yuh和Selman的模型认为:欧姆阻抗仅与温度有关,除此之外阳极和阴极的阻抗还与反应物浓度有关。
该模型认为阴极氧化剂利用率基本约为20%以下,阳极的燃料利用率68 中 国 电 机 工 程 学 报 第31卷不超过60%。
Elisabetta [18]采用的模型中利用半经验公式描述有效阻抗模型,认为有效阻抗受温度影响较大,其次是各种反应气体中氧气浓度影响相对较大,而实际运行中氧化剂利用率一般均不高,不超过40%。
该模型适用于燃料利用率不高和扩散不受多孔电极限制的情况。
当燃料利用率系数更大时,需要增加电池电解质基体的厚度,并建立适用于新结构的模型,相关系数以及扩散作用的影响则需要从新设计电池堆试验数据来估计。
因此,尽管以上模型综合考虑了气体组分和温度的影响,燃料和氧化剂使用范围的局限性较大。
MCFC 典型工作范围在0.7~0.9 V ,平均电流密度小于2 000 A/m 2,燃料和氧化剂利用率不高,基本可以认为有效电阻受温度影响最大。
Georgia[19]从该假设出发建立了有效阻抗模型,与自身的实验研究结合性更强。
本文以Georgia 模型为基础对较大面积MCFC 的温度、电流密度等难于测量的关键参数分布进行数值模拟分析。
结合自行研制的10 cm ×10 cm 单体试验数据对经验公式有针对性地进行修正,从而确保模型的适用性和针对性。
最后,在结果讨论中对该模型的有效性进行验证,对未来较大面积MCFC 流动型式设计提供相关参考。
1 电化学模型熔融碳酸盐燃料电池本体主要由阳极、阴极、电解质基体和集流板或双极板构成。
图1以顺流型MCFC 为例示意了单电池以及电池堆结构。
隔板 阳极 阴极阴极排气阳极排气阳极进气 阴极进气电解质+基体图1 熔融碳酸盐燃料电池结构示意图 Fig. 1 Schematic diagram of the structure andworking principle of the MCFCMCFC 将燃料化学能转变为电能的过程:富氢燃料气体在阳极被氧化、氧化剂(通常为空气)在阴极被还原、离子通过电解质和电子流过外电路等过程。
反应原理[20]如下:阳极:22322H CO H O CO 2e −−+=++ (1)阴极:22231CO O 2e CO 2−−++= (2)总反应:222(c)22(a)1H O CO H O CO 2++=+ (3)根据能斯特方程,电池输出电压为[20]: conc,an conc,ca act,an act,ca ohm ()()U I E ηηηηη=−++++ (4)22222H O CO ()01/2H O CO ()lna c p p RTE E nF p p p =− (5) E 0表示为41.273 2.764 5102G E T F−Δ==−× (6) 式中:E 为电池实际工作温度下电池的Nernst 电压;E 0为给定温度下电池的可逆电位;F 为法拉第常数,96 485 c ⋅mol −1;G 0给定温度下电池反应的Gibbs 自由能;n 为反应转移的电子数;T 为电池的实际工作温度;U 为电池的输出电压,即仪表测量电压值;p j 为物质j 的气体分压。
另外,式(4)中η各项分别代表阴、阳电极引起的浓差极化,活化极化以及电池的欧姆极化因素引起的损失。
为便于计算,可以将所有η项简化为局部有效电阻R eff 与电流密度i 的乘积:eff U E iR =− (7)其中:eff conc,an conc,ca act,an act,ca ohm iR ηηηηη=++++ (8)因此,合理准确估计电池的有效阻抗R eff 显得尤为重要。
本文参考Georgia 所用有效电阻模型,认为R eff 只与温度有关,为了能够获得适合于自行研制电池的有效数据,将试制的10 cm ×10 cm 单体小电池进行了长时间的发电实验研究,图2和图3分别为该实验单电池长时间恒定电流活化放电试验结果和大电流下的放电试验结果,总共历时超过48 h 。
电池经过长时间活化和大电流放电实验后电池性能趋于稳定,在625 ℃恒温条件下利用伏安法测得一组稳定电流–电压实验数据。
为了便于分析,我们将测量的电流值转换为平均电流密度,图4是根据测量结果拟合出的电流密度–电压间线性关系。
第29期 缑志斌等:三种流动型式的熔融碳酸盐燃料电池单体性能数值分析 6902-20-08 06:20:03 02-20-08 18:20:03 02-21-0806:20:0302-21-08 18:20:03 02-22-0806:20:03时刻−4 −8−12I /A电流电压1.20.80.40.0U /V图2 实验单电池恒定电流放电性能 Fig. 2 Trial single MCFC performanceunder constant current output02-22-08 17:02:29 02-22-08 17:31:17 02-22-0818:28:5302-22-08 18:57:41 02-22-0819:26:29时刻I /A电流电压1.20.80.40.0U /V0 −2−8−10−4−6图3 实验单电池大电流放电性能 Fig. 3 Trial single MCFC performanceunder large current outputU /V实验测量 线性拟合40 60 80 100电流密度/(mA/cm 2)1.041.000.960.92图4 根据实验测量数据拟合电流-电压线性关系Fig. 4 Current-density linear fitting plotaccording to experiment data测量时,实验电池能够方便地实现恒温控制,结合式(7)和图4线性关系拟合结果分析可知:保持测量温度为625 ℃,电池输出电压与电流密度呈线性关系,通过计算可得出625 ℃时有效阻抗为1.742 Ω/cm 2,而Georgia [19]采用的模型中常数代表650 ℃时的有效阻抗值。