汽车空调系配件的生产加工
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汽车空调装配技术培训讲义(奥龙 德龙)
1．汽车空调概述1.1 汽车在1998年时年产量大约为280万辆，汽车空调年产值近60亿元；而根据最新统计，2006年中国的汽车产量有望突破700万辆，汽车空调有着广阔的发展前景。
1.2 汽车空调事业在我国之所以能如此迅速发展，重要的原因之一是汽车空调作为空调技术在汽车上的应用，它能创造车室的热微环境的舒适性。
保持车内空气温度，湿度，流速，洁净等在热舒适的标准范围内。
不仅有利于保护司乘人员的身心健康，提高其工作效率和生活质量，而且还对增加汽车行驶安全性具有积极作用。
因而，汽车空调技术正成为提高汽车市场竞争的重要手段之一。
也成了人们生活水平提高和汽车工业发展的重要标志（在炎热的夏天的天气人们座出租车，公交车首选带有空调的车辆座）。
2. 汽车空调特点2.1 在动力源上，其压缩机不是靠主发动机就是靠辅助发动机驱动；这就决定了车用空调压缩机只有采用开启式的结构形式，带来了轴封要求高，制冷剂容易泄漏的问题；其制冷能力随车速和负荷的变化较大，制冷剂流量的变化幅度也较大。
2.2 作为空调的对象，车身热工性能和密封性能都较差，其热、湿负荷大，气流分布难以均匀。
2.3 车用空调装置消耗汽车主发动机的动力。
2.4 汽车本身结构非常紧凑，可供安装空调设备的空间极为有限，不仅对车用空调装置的外形体积和质量要求较高，而且对性能和选型也会带来影响。
2.5 汽车是运动中的物体，要能适应道路的颠簸等各种路况对包括汽车空调系统各组成部件在内的汽车零部件震动噪音安全可靠等方面的技术要求更严格。
2.6 车内空调装置的结构，外观设计和装置，除必须与车身内饰和外观协调，统一，保持整体的完美以外还必须考虑其对汽车底盘车身等结构及汽车行驶稳定性,安全性的影响,这是普通空调设计不会碰到的。
3. 汽车空调的工作原理3.1 制冷时，汽车空调压缩机通过传动皮带在发动机的带动下运转工作时，将蒸发器内产生的低压低温气态制冷剂通过低压管路吸入，经过压缩后以高压高温的状态下排出；这些气态制冷剂通过高压管路送入冷凝器，并受到冷却风扇的强制冷却，这时制冷剂由气态变为液态。
汽车空调制作流程
汽车空调制作流程第一步：设计和规划汽车空调制作的第一步是进行设计和规划。
设计师需要根据车辆的尺寸、型号和使用环境等因素，确定合适的空调系统。
他们会考虑到汽车的内部空间，以确保空调组件的适应性和可靠性。
设计师还会考虑到用户的需求，如温度控制、空气流量和噪音水平等。
第二步：采购零部件在制作汽车空调之前，需要采购各种零部件和材料。
这些零部件包括压缩机、冷凝器、蒸发器、控制面板、风扇、传感器和管道等。
制造商会与供应商合作，确保零部件的质量和供应的稳定性。
第三步：组装空调系统组装空调系统是汽车空调制作的关键步骤。
首先，技术人员需要将压缩机、冷凝器和蒸发器等组件安装在适当的位置。
他们会连接各个组件，并确保它们之间的管道和电线连接正确。
第四步：连接电气系统接下来，需要将空调系统连接到汽车的电气系统中。
技术人员会连接控制面板和传感器等电气设备，以便驾驶员可以通过控制按钮调节温度和风速。
他们还会连接压缩机和风扇等设备，以确保它们能够正常工作。
第五步：加注制冷剂制冷剂是汽车空调系统中的重要组成部分。
在制作过程中，技术人员需要将适量的制冷剂加注到系统中。
这需要使用特殊的设备和技术，以确保制冷剂的正确填充量。
第六步：测试和调试组装完成后，需要进行测试和调试。
技术人员会启动汽车空调系统，并检查各个组件的工作情况。
他们会测试温度控制、风速调节和制冷效果等功能，以确保系统正常运行。
第七步：质量检验和维修制造商会对制作的汽车空调系统进行质量检验。
他们会检查系统的性能和耐久性，并确保其符合相关标准和规定。
如果发现任何问题，制造商会进行维修和调整，直到系统达到预期的质量要求。
总结：制作汽车空调是一个复杂而精密的过程。
从设计和规划到组装和测试，每个步骤都需要专业的技术和严格的质量控制。
只有确保每个组件和系统的正常运行，才能制造出高品质和可靠的汽车空调。
汽车空调不仅提供舒适的驾驶环境，还对驾乘人员的健康和安全至关重要。
制造商会不断改进和创新，以提供更先进和高效的汽车空调系统，满足不断变化的市场需求。
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世界十大汽车零部件供应商
世界十大汽车零部件供应商2011-04-26 23:131、博世（全球第一大汽车技术供应商，博世的ESP最出名），2、电装（电装是日本排名第一的零部件及系统的顶级供应商，丰田的嫡系）3、爱信精机（世界第九大汽车零部件生产商，爱信的变速箱最出名，丰田的嫡系）4、大陆集团（德国，全球第五大汽车零部件供应商，制动系统和马牌轮胎）5、天合汽车集团（世界汽车安全系统的先驱）6、伟世通（全球汽车电子供应商中处于领军地位）7、江森自控（汽车配件和建筑设施方面居世界领先地位）8、德尔福（全球领先的汽车与汽车电子零部件及系统技术供应商）9、西门子（目前已经成为德国大陆的一部分了，专攻汽车电子）10、麦格纳（全球第三大、北美第一大汽车零部件供应商）1、博世——博世最新8.1版本ESP系统, 发动机管理系统EMS,燃油喷射系统，顶级的系统集成供应商。
伯特.博世有限公司是最大的工业企业之一，从事汽车技术、工业技术和消费品及建筑技术的产业。
1886 年罗伯特.博世先生在创办公司时，就将公司定位为“精密机械及电气工程的工厂”。
博世以其创新尖端的产品及系统解决方案闻名于世,博世集团在2004年第一次成为全球第一大汽车技术供应商，同时也是全球最大的包装机械生产商。
宝马、奔驰、奥迪、保时捷、法拉利都会采用到博世汽车零件的。
2、株式会社电装——自动空调系统，生产空调系统，主要配套雅阁和凯美瑞等中高级车。
株式会社电装DENSO CORPORATION是世界汽车零部件及系统的顶级供应商。
株式会社电装是世界屈指可数的汽车零部件生产厂家之一，在世界排名第一。
3、爱信精机——自动变速箱（日本原装进口）日本爱信精机株式会社是世界第九大汽车零部件生产商之一，。
公司成立于1949年，是零部件的主要供应商，其汽车零部件制造技术闻名于世。
株式会社爱信是一家专业从事汽车零配件、汽车保修设备、五金、机械设备、电动工具等产品的进出口贸易公司。
公司大约95%的销售额来自汽车零件，但该公司也制造冷藏设备和切割机，以及床、缝纫机等消费产品。
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新能源汽车空调系统
新能源汽车空调系统新能源汽车空调系统已经成为现代汽车空调技术的新风口。
随着环保意识的不断提高，汽车制造商的研发重点也逐渐转向新能源汽车，其中包括新能源汽车空调系统的研发。
新能源汽车空调系统相比传统汽车空调系统具有更低的能耗和更高的效能。
新能源汽车空调系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀等部件组成。
其中，压缩机是整个系统的核心部件，它通过压缩制冷剂将其压缩成高温高压气体，然后传送给冷凝器。
冷凝器则通过散热将制冷剂冷却成液态，然后经过膨胀阀进入蒸发器，通过蒸发吸热的方式来冷却车内空气。
与传统汽车空调系统相比，新能源汽车空调系统在多个方面都有所不同。
首先，新能源汽车空调系统在压缩机的选择上更加注重能效性能。
它采用了变频压缩机技术，可以根据实际需要自动调节转速和功率输出，以实现更精确的控制，并降低能耗。
其次，在冷凝器和蒸发器的设计上，新能源汽车空调系统采用了更高效的热交换技术，使空调系统的散热效果更好，从而提高整个系统的效能。
此外，新能源汽车空调系统还采用了一种新型的制冷剂，它具有更低的温室效应和更高的制冷效能，可以减少对环境的污染。
新能源汽车空调系统的研发受到了越来越多汽车制造商的关注。
一方面，新能源汽车空调系统能够提高整车的能效，减少污染物的排放，有助于汽车制造商满足环保法规的要求，提高整个供应链的可持续发展能力。
另一方面，随着新能源汽车市场的迅猛发展，消费者对新能源汽车的需求也不断增加，其中包括对空调系统的要求。
因此，汽车制造商通过研发新能源汽车空调系统，可以提升产品的竞争力，满足消费者的需求。
同时，新能源汽车空调系统也为汽车配件制造商和智能制造企业带来了新的商机。
然而，新能源汽车空调系统的研发依然面临一些挑战。
首先，新能源汽车空调系统的功耗问题一直是制约其发展的关键因素。
由于新能源汽车的动力系统相对传统汽车更为复杂，加上地形和气温等因素的影响，使得新能源汽车空调系统的功耗难以控制。
其次，新能源汽车空调系统的制冷剂选择和性能优化也是一个重要的研究方向。
龙泉：汽车空调零部件产业 集群创新优势迸发——访龙泉市科技局局长汤克豪
部 件 生 产 项 目 规 模 化 投 产 ； 车 汽 空调压缩 机 、 车 空 调控制 器 、 汽 电 控 阀 等 新 开 发 的 关 键 零 部 件 产 品 启 动 批 量 生 产 ， 车 空 调 系 统 整 汽
机 产 品 生 产 建 设 项 目 立 项 。 到
汤 克 豪 说 ， 直 以来 ， 泉 市 一 龙
５ ％以 上 。 整 个 龙 泉 市 汽 车 空 调 ０
趋 势 ， 照 近 两 年 每 年 ６ ％以 上 按 ０ 的 产 值 增 长 速 度 ， 年 后 ３ ％的 两 ０
－
应 用 高 新 技 术 提 升 改 造 现 有 汽 车 空 调 压 缩 机 、 冷 器 、 凝 中 冷 器 、 发器 、 液分 离器 、 燥 瓶 、 蒸 气 干
控制 阀 、 冷 器 、 清 器 等 产 品 ， 油 滤
包 括 新 材 料 、新 工 艺 的 开 发 利
到 ２１ ０ ０年 ， 增 投 资 在 建 的 新
蒸 发 器 、 凝 器 、 清 器 等 关 键 零 冷 滤
用 。在 此 基 础 上 ， 点发 展 技 术 重 含 量 较 高 的汽 车 空 调控 制 器 、 电 控 阀 、 型 工 质 压 缩 机 、 动 空 调 新 电
全 、 素支 撑有力 的产 业集 群 ， 要 在
国 内 外 影 响 力 逐 年 提 高 ， 争 优 竞
势 凸显 。
题 ， 泉 市 结 合 自 身 特 色 ， 定 了 龙 制
相 应 的发展 战略和 举措 。
龙 泉 市 科 技 局 局 长 汤 克 豪 告
诉 记 者 ， 前 ， 泉 市 汽 车 空 调 零 目 龙 部 件 产业 规ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ模 总 量 全 国第 一 ， 区 域 品 牌 全 国 最 响 ， 技 支 撑 领 先 科 同 行 ， 状 经 济 特 色 明 显 。 全 市 块 共 有 汽 车 空 调 零 部 件 企 业 ２０ ３
汽车配件制造智能化生产流程设计方案
汽车配件制造智能化生产流程设计方案第1章绪论 (3)1.1 项目背景 (4)1.2 研究目的与意义 (4)1.3 国内外研究现状分析 (4)第2章汽车配件制造工艺概述 (5)2.1 汽车配件分类与特点 (5)2.2 传统制造工艺流程分析 (5)2.3 智能化制造趋势与发展方向 (6)第3章智能化生产系统设计原则与要求 (6)3.1 设计原则 (6)3.1.1 实用性原则 (6)3.1.2 灵活性原则 (7)3.1.3 开放性原则 (7)3.1.4 安全性原则 (7)3.1.5 可持续发展原则 (7)3.2 设计要求 (7)3.2.1 生产效率 (7)3.2.2 产品质量 (7)3.2.3 设备利用率 (7)3.2.4 数据采集与处理 (7)3.2.5 信息安全 (7)3.3 生产系统架构设计 (7)3.3.1 设备层 (7)3.3.2 控制层 (7)3.3.3 管理层 (8)3.3.4 数据分析层 (8)3.3.5 应用层 (8)第4章智能化生产线规划与布局 (8)4.1 生产线规划方法 (8)4.1.1 确定生产规模及产品结构 (8)4.1.2 分析生产过程及工艺流程 (8)4.1.3 选择合适的生产线类型 (8)4.1.4 制定生产线布局方案 (8)4.2 设备选型与布局设计 (8)4.2.1 设备选型原则 (8)4.2.2 设备选型依据 (8)4.2.3 设备布局设计 (9)4.2.4 设备连接与自动化集成 (9)4.3 生产线自动化程度分析 (9)4.3.1 关键工序自动化 (9)4.3.2 非关键工序自动化 (9)4.3.4 智能化生产线效益分析 (9)第5章智能化生产设备选型与集成 (9)5.1 设备选型原则 (9)5.1.1 高效性原则：设备应具备高效的生产能力，提高生产效率，降低生产成本。
(9)5.1.2 精准性原则：设备在加工过程中应保证产品尺寸精度和表面质量，满足汽车配件的高品质要求。
全球汽车配件供应商排名
全球汽车配件供应商排名1、德尔福汽车系统（Delphi）德尔福汽车系统公司是世界上最多元化的汽车系统和零部件供应商。
其三大产品系列包括：动力和推进（德尔福能源及底盘系统，德尔福沙基诺转向系统）、安全、热工和电气结构（德尔福内饰系统，德尔福派克电气系统，德尔福哈里森热系统）、电子与移动通信（德尔福德科电子系统）。
这些产品几乎涵盖了现代汽车零部件工业的主要领域。
德尔福目前在41 个国家设了176 家全资制造厂、42 家合资厂、53 个客户服务中心和销售代表处，以及32 个技术中心，单是在中国就有11 家生产型企业。
1993 年，德尔福刚跨进中国市场时，中国市场只给它带来2000 万美元的销售额；2004 年度德尔福全球收入达287 亿美元，比2003 年增长2%。
2004 年度德尔福公司非通用业务收入达132 亿美元，比2003 年增长20%，占全年总收入的46%，创德尔福历史新高。
尤其是第四季度，非通用业务收入占到创记录的49% 1994 以后，德尔福在中国以年均24%的增长率快速前进；去年德尔福在中国合并报表收入超过6 亿美元，中国市场始终是德尔福非常重要的增长点。
进入2005 年以后，德尔福开始从金字塔尖下滑，厄运连连。
先是保持多年的“霸主”地位失守，年初罗伯特·博世工业集团公布的2004 年销售额显示，这家公司以329.3 亿美元的销售首次超过德尔福公司(287 亿美元)，成为世界汽车零部件制造商的新“霸主”。
2、罗伯特－博世公司(Bosch) 罗伯特博世有限公司是向各汽车制造厂家提供各类汽车零配件的全球领先汽配供应商之一。
博世汽配售后市场主要负责全球范围内用于汽车售后市场的博世品牌汽车零配件分销业务。
产品包括：发动机管理系统、安全系统、电气装置、燃油喷射技术及检测设备。
同时，它也向汽车业主提供快速、优质的售后服务。
德国罗伯特·博世公司提供全系列汽车维修检测设备，包括：智能电脑发动机综合分析仪、电脑解码器、尾气分析仪、制动试验台、四轮定位仪、电子与照明系统检测设备、安全性能检测线、柴油部件检测仪、底盘测功机及汽车维修信息资料库等，应用于不同的范围，完全满足当前维修行业的要求。
简述汽车空调系统的基本组成
简述汽车空调系统的基本组成
汽车空调系统是现代汽车上必不可少的配件，它可以为驾乘者提供舒适的驾车环境。
汽车空调系统的基本组成包括以下几个部分：
一、压缩机
压缩机是汽车空调系统的核心部件，它是负责将汽车空调系统中的制冷剂压缩成高压气体的设备。
常见的汽车空调系统常用的压缩机有涡轮式压缩机和活塞式压缩机。
二、蒸发器
蒸发器是汽车空调系统中的制冷部件，它是将高压气体制冷剂通过蒸发产生冷风的装置。
蒸发器通常安装在汽车内部，驾乘者能够直接感受到从蒸发器中出来的冷风。
三、冷凝器
冷凝器是汽车空调系统中的热交换部件，它负责将蒸发器中的气体再次压缩成高压气体并将这些热量传递给外界。
冷凝器通常安装在汽车发动机室内，通过发动机运转产生的风扇排走热气。
四、膨胀阀
膨胀阀是汽车空调系统中的控制部分，它可以调节制冷剂的流量，从而控制系统运作的温度和压力。
通常膨胀阀是通过电子信号控制的。
五、制冷剂
制冷剂是汽车空调系统中的介质，它可以吸收、传递和释放热量。
常见的制冷剂有氟利昂和环保型制冷剂。
六、管路
管路是汽车空调系统中用于连接各个部件的管道，它们通常由金属或橡胶制成。
管路的位置和数量取决于汽车的设计和车型。
七、控制系统
控制系统是汽车空调系统中的大脑，在驾驶舱内安装有空调温度控制器。
通常可以通过温度控制器控制任何设置，例如空气流速、射流方向等。
总体来说，汽车空调系统需要以上述几个部分的有机组合，才能使驾乘者在少量油耗的情况下，感受到舒适的驾驶环境。
空调出风口工装设备装配工艺设计与实现
0引言为了提高汽车空调出风口产品的装配速度和配合精度，我们使用了工装设备对产品进行装配。
产品质量取决于工装精度，工装设备的制造是一个复杂的过程，为此我们按照国家标准，并结合实际情况制定了一套企业标准及工作流程。
相关内容如下：①零件检测。
零件按照图纸技术要求进行检测，其中包括尺寸误差、形状误差、位置误差及表面粗糙度误差，有些精度配合要求很高的还将做一项介于形状误差和表面粗糙度误差之间的波纹误差。
用公差来控制误差的大小，保证加工误差控制在图纸给定的公差范围内。
技术测量主要包括：长度、角度、表面粗糙度和型位误差。
根据被测对象的不同，采用的测量方法、选择量具精度和规格、计量单位都有一定的差，为保证测量的准确度，测量时需要做了以下四点规范：1）建立统一的计量单位，以确保量值传递准确。
2）拟定正确的测量方法，合理的选择测量工具。
3）正确的处理测量所获得的有关数据。
4）充分考虑坏境因素对测量精度的影响。
②零件处理。
检测通过的零件，我们将按照图纸技术要求进行去倒角去毛刺的处理。
一般倒角的作用是去处毛刺，在装配时不容易划伤工件表面。
但是对于图纸中特别指出的倒角，一般是安装工艺的要求，列如轴承的安装导向，还有一些圆弧倒角（或称为圆弧过渡）还可以起到减小应力集中，加强轴类零件的强度的作用。
因此，倒角一般在装配之前进行。
直角倒角的角度一般有30度和45度两种，30度的倒角在两个工件配合时能够更方便容易的导入工件体，而45度得倒角能够更好的减小工件上的应力集中，提高工件的力学性能。
在选择角度时我们要考虑工件的结构布局作用力等因素。
在实践应用中后者的相对应用的较为广泛。
③工装设备的组装及工艺卡。
将工装设备零件进行归类，编写工装设备装配工艺卡，然后按工艺卡要求进行工装设备装配。
④工装的调试。
将组装好的工装设备进行功能调试，使之可以合格地装配产品，具有保证产品位子有防错、防止表面划伤等保护功能。
汽车空调出风口工装设备是进行左后出风口垂直叶步发展与提高数控技术的竞争力，相关的工作人员就要强化数控技术平台的建立，科学合理的应用数控技术，就可以实现对机械加工过程的合理把控。
汽车空调生产工艺
汽车空调生产工艺汽车空调生产工艺是指汽车空调产品从原材料采购到最终组装出厂的整个过程，包括零部件加工、装配、质量检测等环节。
以下是汽车空调生产工艺的主要步骤：1. 原材料采购：汽车空调生产开始于原材料采购，主要原材料包括压缩机、蒸发器、冷凝器、管路、电器元件等。
制造商根据生产计划和产品需求，从供应商处购买所需的原材料。
2. 零部件加工：原材料经过切削、冲压、焊接、注塑等加工工艺，制成空调的零部件。
这些零部件包括外壳、管路、散热片、风扇等。
3. 装配：零部件装配即将各个零部件按照预定的组装工艺进行组合成完整的空调产品。
这一步骤包括安装压缩机、蒸发器、冷凝器等主要组件，同时进行连接管路、电线、电器控制装置等的安装。
4. 系统检测：组装完成的空调产品需要进行系统检测，以确保各个部件的质量和性能达到标准要求。
检测包括压力测试、漏气测试、电器性能测试等。
5. 高温老化：经过系统检测后，空调产品需要进行高温老化，以检测其在高温环境下的性能和可靠性。
这一步骤主要是通过在恶劣的高温环境下对空调产品进行长时间运行，观察其是否存在故障或性能下降等问题。
6. 交付出厂：经过高温老化测试后，合格的空调产品将被包装，并准备交付出厂。
包装过程要求严格，以防止产品在运输过程中受到损坏。
7. 售后服务：汽车空调生产工艺的最后一步是售后服务。
制造商需要为客户提供完善的售后服务，包括产品质保、维修、更换零部件等，以确保客户对产品满意并提高品牌形象。
以上是汽车空调生产工艺的主要步骤，每个步骤都需要严格执行和控制，以确保产品质量和性能达到标准要求。
随着技术的不断进步，汽车空调生产工艺也在不断完善，以适应市场需求和客户的要求。
汽车空调管生产流程
汽车空调管生产流程如下：
1.混炼：将各种原材料按照一定比例混合，通过炼胶机进
行混炼。
2.成型：将混炼好的橡胶放入成型机中，经过高温和高压
的作用，压制成为一定形状的管状物。
3.钢丝加工：将钢丝切割成一定长度，进行表面处理，然
后固定在橡胶管的内部或外部，以增强橡胶管的强度和
稳定性。
4.硫化：将成型好的橡胶管进行硫化处理，使材料固化和
交联。
5.检测：对硫化好的橡胶管进行质量检测，包括尺寸测量、
强度测试和压力测试等。
6.包装：将检测合格的橡胶管进行包装，以便运输和存储。
汽车空调生产工艺
客车空调生产工艺为规范生产过程，提高产品质量及优化生产效率，特制定此工艺说明，以供产品生产过程及质量检验的参考。
（一）蒸发芯体总成的组装及气密性检验1、将所领取的物料（蒸发芯体、膨胀阀、视液镜连接管、平衡管、干燥瓶、所需规格的密封圈等）拆封，并检查零部件有无损坏（包括蒸发芯体铜管有无明显损伤、膨胀阀感温包及毛细管有无损伤、视液镜有无破裂及砂眼、平衡管有无断裂及漏焊、干燥瓶有无砂眼、环保接口与干燥瓶对应的内孔配合是否合适、螺纹配合是否合适、喇叭口是否规整）；2、装配膨胀阀。
将蒸发芯体竖直放置，喇叭口螺母与铜管接触面处涂冷冻油，喇叭口接触面涂冷冻油（双面），在喇叭口螺母与膨胀阀螺纹正常配合后拧进三~四圈，再滴2~3滴螺纹密封胶拧紧（使用双扳手），正常装配后保证喇叭口密封良好，同时保证膨胀阀与芯体的安装位置正确（膨胀阀调节螺母朝向回风窗方向），目测铜管与铜螺母之间间隙均匀，保证膨胀阀无明显倾斜，分液头连接管无明显扭曲及变形现象，用扎带固定感温包，其位置在回气管水平轴线下部约45°处，固定后的感温包及毛细管应保证外观整洁，盘接部分整齐，无破损、死弯、扭曲等不良现象，不得与芯体端板过管孔镀锌板产生不良干涉现象；3、装配视液镜连接管。
按照第二步的方法安装视液镜连接管，并对视液镜压紧螺母进行适当紧固，安装后保证视液镜连接管位置无明显倾斜，目测铜管与铜螺母之间间隙均匀，保证芯体安装后视液镜镜面朝下（相对空调顶盖位置），连接管整体无明显变形及扭曲现象；4、装配平衡管。
在平衡管的喇叭口处及另一端的密封圈处涂冷冻油，固定螺母与平衡管接触处涂润滑油，先将膨胀阀端固定紧（使用双扳手），再将回气管端固定紧（使用双扳手），固定时注意用力均匀，以免损伤密封圈及内外螺纹，正常安装后的平衡管应保证固定美观，无破损、死弯及明显的扭曲现象，不得与芯体端板过管孔镀锌板产生不良干涉现象；5、装配干燥瓶（无干燥瓶的产品除外）。
在视液镜与干燥瓶的接触面及密封圈上涂冷冻油，然后使用双扳手拧紧，正确装配的干燥瓶应保证流向正确（按瓶体流向箭头方向），方向正确（保证贴有标签的方向朝上），接口无泄漏；6、蒸发芯体总成气密性检验。
汽车空调系统三包规定
第一章空调系统三包规定一、总则1、本规定是上海松芝汽车空调有限公司销售部及松芝空调特约服务站对产品实施“三包”服务的具体规定。
2、本规定是上海松芝汽车空调有限公司交付的汽车空调产品，属于本公司责任的瑕疵、缺陷的处理方式。
二、“三包”服务对象上海松芝汽车空调有限公司生产和销售的所有汽车空调及其零部件，以及特约服务站销售的松芝汽车空调及其零部件。
三、“三包”服务条件及规定1、用户必须严格按照本手册的规定进行使用和维护空调机组，以及按照本手册中的规定接受松芝特约服务站对空调的保养，尤其是干燥过滤器、冷冻油、制冷剂、轴封等的使用或更换周期应符合松芝公司的规定。
2、随车原配的空调各零部件除易损件一律保修壹年，保修期限以行驶证的登记日期开始计算。
3、“三包”期内，本公司或特约服务站销售的空调系统、空调配件因质量问题产生的索赔，均由松芝公司或特约服务站负责鉴定并按本规定执行。
4、随车原配的空调系统或零部件出现故障，在接受松芝销售部或特约服务站的维修前，需要出示购车的原始发票或行驶证以及本手册，维修作业结束后，需要提供购车发票或行驶证复印件给维修服务人员。
5、凡经本公司生产和销售的所有空调配件，以及本公司销售部和特约服务站销售的空调配件，并经本公司销售部或特约服务站安装调试后使用的空调机组，一律享受三个月的配件“三包”待遇（易损件除外）。
四、“三包”服务项目“三包”期内，因本公司产品质量引起的空调机组故障，本公司将按“三包”规定免费提供维修服务、保养、技术咨询、技术培训和配件供应等“三包服务”（易损件除外）。
五、不予“三包”的规定—即使在三包期内，松芝空调公司对下列情况不予保修或索赔：1、用户未按《用户手册》的要求使用维护空调机组，造成空调机组的损坏；2、不按本公司规定进行新车保养的空调机组；3、不在本公司指定的特约服务站维修、保养的空调机组；4、本公司生产、销售的空调机组中易损件及属于正常磨损的消耗件，如保险、干燥过滤器、皮带、继电器、冷冻油、制冷剂。
汽车空调制作流程
汽车空调制作流程一、引言汽车空调作为现代汽车的重要配置之一，为人们提供了舒适的驾驶环境。
本文将从空调制作的各个环节出发，介绍汽车空调的制作流程。
二、设计与规划汽车空调的制作首先需要进行设计与规划。
设计师根据汽车的型号和尺寸，确定适合的空调系统配置。
在这个阶段，需要考虑空调的功能、外形设计、制冷效果等因素，并结合汽车的整体设计进行统筹规划。
三、选材与采购在确定了空调系统的设计方案后，接下来就是选材与采购。
制作汽车空调需要用到多种材料和零部件，如压缩机、冷凝器、蒸发器、风扇、管道等。
这些材料和零部件的选材需要考虑其质量、性能以及供应商的信誉等因素。
制造商会与供应商进行合作，并按需采购所需材料和零部件。
四、组装与调试选材与采购完成后，就是组装与调试的阶段。
制造商会按照设计方案，将各种材料和零部件进行组装，形成完整的汽车空调系统。
在组装的过程中，需要严格遵循制造标准和操作规程，确保组装的质量和安全性。
组装完成后，还需要进行调试，测试空调系统的性能和效果。
五、安装与调整组装和调试完成后，就是将汽车空调系统安装到汽车上，并进行调整。
安装过程中，需要与汽车其他系统进行连接，如电源、控制系统等。
安装完成后，还需要对空调系统进行调整，确保其正常运行和调温效果符合要求。
六、质量检验与包装安装和调整完成后，就是进行质量检验和包装。
制造商会对汽车空调系统进行全面的质量检验，包括外观质量、性能指标等。
只有通过了质量检验的产品才能进行包装。
包装的目的是保护产品的完整性和安全性，防止在运输和使用过程中受到损坏。
七、销售与售后服务经过质量检验和包装后，汽车空调系统就可以进行销售。
制造商会将产品供应给汽车制造商或汽车配件市场。
同时，制造商还会提供售后服务，包括产品的安装指导、故障排除等。
这样可以保证用户在使用过程中能够得到及时的帮助和支持。
八、结语汽车空调的制作是一个复杂而精细的过程，需要经过设计、选材、组装、调试、安装、质量检验等多个环节。