五里坡特大桥主墩墩身施工方案 终

五里坡特大桥主墩墩身施工方案一、工程概况宝汉高速五里坡特大桥桥起点桩号K81+906.00，止点桩号K83+144.00，桥梁中心桩号K82+525，桥梁全长1238米。

上部结构主桥为85+4*160+85米预应力混凝土连续刚构，两岸引桥均为30米预应力混凝土连续箱梁；下部结构为空心墩及柱式墩配钻孔桩基础，主桥桥墩为4m×7m矩形双薄壁钢筋混凝土空心墩，交界墩为3m×7m矩形单薄壁钢筋混凝土空心墩，引桥墩为单薄壁钢筋混凝土空心墩和圆柱形钢筋混凝土实心墩，桥台为桩基础，柱式及肋板式桥台。

五里坡特大桥主桥9、10、11、12、13号桥墩为双薄壁空心墩；其中，9、13号桥墩横桥向宽7.0米，顺桥向单薄壁3.0米，壁厚顺桥向0.7米，横桥向1.1米。

10号桥墩横桥向宽7.0米，顺桥向单薄壁4.0米，壁厚顺桥向0.7米，横桥向1.1米。

11、12号桥墩底部40米高度范围横桥向宽度由10.0米变化为7.0米，40米高度以上横桥向宽度为7.0米，顺桥向单薄壁4.0米，壁厚顺桥向0.7米，横桥向1.1米。

分隔墩采用单薄壁空心墩，横桥向宽7.0米，顺桥向单薄壁3.0米，壁厚0.5米。

引桥墩身采用空心墩、柱式墩，圆柱型直径有2.4米、1.5米两种。

桥墩高度6～153米。

二、施工准备1、组织有关人员学习有关规范、规程和《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004），对特殊工种机械操作人员及钢筋工等人员进行培训和技能考核，提高每位员工的质量、安全意识，必须坚持持证上岗。

2、所用材料必须符合有关技术标准规定，使用前必须严格审核所选用材料的出厂合格证和试验报告，并送往试验室进行验证，合格材料才可使用，不合格的材料一律清除出场。

3、机械设备拌和站3处、塔吊6台、砼搅拌输送罐车6台（随时租用）、插入式振动器20台、输送泵4套（再备用一台）、主墩每个薄壁配一套模板。

4、劳动力计划安排：技术员7人，负责质量管理（轮班作业，必须做到有人施工就有人做技术指导）；管理人员3人，全面负责现场施工管理工作（轮班作业，必须做到有人施工就有人管理）；施工全面展开时，实行流水作业，砼工班与钢筋班计工人40人。

5、施工工期计划安排主墩墩身：计划2009年1月1日开始至2010年5月31日结束三、薄壁空心墩身施工薄壁空心墩采用爬模施工工艺。

11、12#墩墩高153和141米采用6米一节的液压爬模，其余墩身采用普通悬臂模板。

（一）、主要施工工艺和施工方法1、施工工艺墩身施工工艺流程如下：施工准备→绑扎钢筋→拼装模板→浇筑混凝土→养护并移除模板→绑扎下一节段钢筋并安装模板→施工至墩顶→拆除模板。

施工工艺流程见下图：1）、首节墩柱钢筋必须在承台施工时，在承台顶部进行预埋，钢筋预埋前，先在承台上对主墩的平面位置按设计尺寸进行准确放样后，在承台上埋设底部封闭的ф70的PVC管，PVC管内插入脚手管后形成承台钢筋的定位架，然后在定位架上用红油漆标出预埋钢筋的具体位置，脚手管上绑扎承台预埋钢筋进行定位，并绑扎形成骨架，钢筋预埋到承台顶部以下2.0米，露出承台顶部的长度分别按0.5米，1.5米，2.5米交错布置，满足设计及施工技术规范第十章的要求，钢筋预埋必须经技术人员和监理检查合格后方可浇筑承台混凝土。

在承台砼浇筑期间，注意对预埋筋的保护，以利后续墩身的分施工。

2）、在承台混凝土达到设计要求强度后，对承台顶部墩身范围内的松散混凝土凿除，用清水冲洗干净后进行首节墩柱钢筋接长绑扎工作，钢筋通过在后场钢筋加工车间加工，运输到现场绑扎成型。

墩柱竖向主筋采用镦粗直螺纹接头进行连接，接头位置必须错开，在任一水平断面内的接头数量必须小于该断面内主筋总数量的40%，其余钢筋采用焊接或绑扎接头，接头长度应满足《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）及设计要求。

3）、墩柱防裂钢筋网采用ф3钢筋网。

钢筋网竖向钢筋的搭接，在转角处钢筋的弯钩应与模板成45度角，中间位置的钢筋与模板成90度角，对振捣困难部位，钢筋弯钩与模板的角度最小不得小于15度。

当钢筋网的接头与箍筋弯钩叠合时，钢筋网的接头应位于箍筋与任何一竖向钢筋的交点上。

4）、主筋接长主筋为从基础至上部0#块箱梁通长的钢筋，拟用定尺长度为6米的钢筋接长，在施工中利用悬臂模板爬架平台进行钢筋的加工。

接长主筋时，分为两人一组，一人在模板支撑台上将主筋连接好套筒的一端固定，另外一人在辅助架平台将接长钢筋插入套筒内，两筋对位后利用专用钢筋套筒扳手拧紧套筒。

辅助架的另一作用是帮助主筋定位，插筋前应将辅助架与模板及主筋连接固定好，进行主筋定位时，从辅助架的四周伸长脚手管，再用一根做好定位标志的水平筋与之相连接，再将主筋按标志就位。

施工程序如下：①、先在钢筋加工场将主筋两端镦粗、加工螺纹，并在一端安装镦粗直螺纹接头，另一端套上防撞塑料套筒。

②、将未安装套筒一端插入墩身的主筋安装好螺纹套筒内，采用管丝钳拧紧。

③、镦粗直螺纹钢筋接头技术，钢筋接头在执行《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-207）的同时，接头质量必须达到一级标准，且在施工中应按如下控制：a、钢筋两端必须起切割平整，接头连接紧密。

b、钢筋直螺纹两端必须用红油漆做标志，便于检查钢筋连接质量。

c、钢筋连接好后必须用电焊点焊，防止接头松动甚而脱落。

d、对进场的套筒必须进行外观检查，包括长度，直径、壁厚，对不合格的套筒不得使用。

e、每批接头强度结果必须达到规范要求，每批接头均需按设计及规范要求取样送检。

④、按设计图要求对主筋定位。

⑤、绑扎其它钢筋。

⑶模板工程1）模板组成模板采用北京卓良模板，此模板具有结构合理，经济实用，标准化程度高等特点。

其制作时严格执行JTJ041-2000质量验收标准。

在单块模板中，胶合板与竖肋（木工字梁）采用自攻螺钉（地板钉）连接，竖肋与横肋（双槽钢背楞）采用连接爪连接，在竖肋的两侧对称设置两个吊钩。

两块模板之间采用芯带连接，用插销插好，从而保证模板的整体性，是模板受力更加合理、可靠。

木梁直墙模板为装卸式模板，拼装方便，在一定的范围和程度上能拼装成各种大小的模板。

模板刚度大，接长和接高均很方便，模板最高一次可浇筑十米以上。

注：模板面板为21mm厚胶合板。

重量（1）成品模板合到55~60公斤/平米，为大钢模板的一半（大模板为110~135公斤/平米）。

（2）其中：工字木梁的重量约5.0公斤/米。

灵活性（1）模板部件之间的连接均为工具式连接，操作简单、方便、迅速。

（2）可组拼各种大小的模板，最高可一次数组拼至12米高。

（3）模板修复方便，当模板面板损坏时，只需更换面板。

主要施工节点直墙模板拼缝结点如下图，直墙木梁模板通过芯带进行连接，模板与模板之间直接拼缝时，采用如下拼缝的做法，一边模板的木梁中心压在拼缝上以保证拼缝模板的强度，另一边出挑模板的长度离木梁外边缘不大于100mm。

模板拼装质量标准模板的拼装质量必须满足《公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）》的要求：木模板制作时的允许偏差注：第五项中已考虑木板在拼合板中发生缝隙的可能。

2mm以下的缝隙，可在浇筑前浇湿模板，使其密合。

对拉螺杆的用法墩身模板对拉长度不大于3.5米时螺杆采用通常对拉的方法，用PVC套管ф32x2和对拉螺杆，拉杆周转使用；在大于3.5米时，采用300mm长的D20对拉螺杆（内连杆）与工地自备的ф20螺纹钢焊接，焊接长度大于10公分，内连杆通过锥形接头与D20外连杆相连接，用蝶形螺母固定于钢背楞上。

墩身采用爬模施工，模板采用芬兰进口合成材料，面板采用进口21mm厚维萨板周转使用，周转次数较多，相对比较经济实用。

每节模板上下及相互之间采用M20螺栓连接，模板与墩身之间采用ф32的精轧螺纹钢筋对拉固定，模板爬升利用液压或塔吊进行，在标准节段施工采用层高6.05m。

具体分节见下图：图6-3-12）模板施工每一个墩身采用6米高模板1套，模板结构由面板、纵横肋和操作平台及通道组成，操作平台分为上操作平台和下操作平台，上操作平台作钢筋的接长、绑扎及堆放一些小型施工机具，如电焊机等；下操作平台供施工人员穿、拆对拉螺杆用，模板具体结构见模板结构图。

悬臂模板具体的操作流程图如下：图6-3-2重复以上模板的施工，直至完成整个墩身混凝土的浇筑。

墩身分层浇筑图图6-3-3⑷空心墩的线型控制空心墩的线型控制主要通过施工测量来进行的。

空心墩施工测量控制内容包括：空心墩中心定位测量、空心墩高程测量、空心墩垂直度测量。

a、控制方法⑴空心墩中心定位测量采用三维坐标控制法。

每个墩台施工前，先由项目测量班用全站仪进行中心定位，给施工队交底。

⑵空心墩高程测量采用三角高程法。

用直径10mm的钢条焊成“丰”字形觇标，三根横条间隔15cm～20cm。

再把觇标焊在事先选定的墩身钢筋上，作为观测竖直角的观测点。

觇标间距用钢尺丈量，精确至毫米。

用竖直角最小读数为2〞以下的经纬仪观测竖直角。

至少观测6个测回。

以此来计算空心墩的高程。

⑶空心墩的垂直度测量包括中线垂直度测量和边线垂直度测量①垂直度测量采用自动安平激光铅直仪，每个墩安设2台，每组墩安设8台。

激光铅直仪安装在桥墩承台上，并设牢固的保护罩。

工作平台上设激光接收靶，能显示光斑并捕捉斑心，激光斑心即是桥墩中心，进行墩身的竖向轴线传递。

这样可通过激光铅直仪将桥墩中心准确地引至工作平台上，不仅简化繁琐的测量工作，而且中心控制准确、可靠。

模板每爬升一次，对模板的位置检查一次，以控制桥墩的纵横向偏移和扭转。

②边线垂直度测量采用全站仪进行。

测量时，用全站仪对矩形空心墩的四个角进行定位，再定出矩形空心墩的四条边的位置，与激光铅直仪校核，以此来支立空心墩的模板。

空心墩模板的组装应符合模板组装精度要求。

b、控制措施（1）组建精干的精测小组专门负责墩身的测量工作，配备先进的测量仪器，确保墩身的线型控制；（2）为了防止仪器误差导致墩身偏斜，每隔18m应用全站仪测设中心点与铅直仪校核一次，并对墩身尺寸进行一次复测以确保墩身线型控制。

（3）坚持墩身中线的复测和墩身截面尺寸的测量检查制度；（4）实行测量换手复核制度，测量资料复核无误后，报监理工程师审查认可，方可用于施工。

⑸砼浇筑砼采用拌和站集中拌制，输送泵泵送至工作面，分层均匀对称浇筑，分层厚度30cm，并充分振捣密实。

1>、浇筑准备经常检查现场搅拌设备中的搅拌机、砼搅拌输送罐车、振动器等设备不要发生故障，为防偶然故障须备用机械或配件，保证墩身连续浇筑。

每次浇筑前，检查并维修便道，保证砼搅拌输送罐车正常的路况要求。

砼泵车的配管、通路的跳板，不能直接放到钢筋上，必须用支架和木马支撑。

2>、浇筑前的各项检查检查模板尺寸是否符合计设及技术规范要求，检查对拉杆螺栓是否己拧紧。