2019年车改方案实施细则及补贴标准发放时间

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福建公车改革方案和补贴标准,2019年福建车改方案车补标准出台福建公车改革方案和补贴标准,福建车改方案车补标准出台福建公车改革方案和补贴标准,福建车改方案车补标准出台据《新京报》报道，今年4月起，温州推行公务车辆改革。

拍卖公车1400辆，约占总数80%；留下300辆左右执法执勤公车。

车改后的用车补贴，从正县实职到科员、办事员按职务层级划分为7个档次，正县实职每人每月车补3100元，相当于温州市区最低工资标准的3倍。

温州的正处级官员车补，超过杭州正处级官员800元、副厅级官员500元。

由于车补标准最高，让被誉为“力度最大的地方政府公务车改革”的温州车改大打折扣。

以温州市发改委为例，车改之前的2011年，该委及下属单位公车费用支出约为133万元；车改后需年发放车补总额162万元，反倒比车改前每年多支出近30万元。

温州车改的初衷之一是节省行政开支，如今既有“洗白”公车私用让其合理化之嫌，也让人对车补标准的确定原则匪夷所思。

在公开层面上，温州车改车补标准的确定原则显得过于简单，即以职务层级划分由此不乏矛盾与问题。

譬如，科员和办事员在市内的公务往来，理论上要比正处级官员多，车补从3100元一落到底至300元，是否符合工作实情需要？又是如何核算的最高与最低标准？既往各地的公车改革教训表明，没有一个经得起推敲并且公开论证过的补贴原则，车改往往就会走形变样。

2008年辽宁省辽阳市弓长岭区车改，区委书记和区长一年车补标准高达8万元。

其时舆论分析，一年8万车补可以行驶“绕地球两周”的高速公路里程，这显然是官员所做不到的。

公车改革的大方向无可回避，而从近年来一些地方的改革努力上看，拍卖公车、实行车补，成为改革推动者所青睐的一种模式。

这其中，车补标准的确定至关重要，需要公开发布和论证，以此凝聚改革共识。

否则，车改有方向，车补标准没有公开、合理、科学的确定原则，就会留下“赎买式”或者“福利式”改革的质疑之柄。

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宁夏公车改革方案和补贴标准,2019年宁夏车改方案车补标准出台宁夏公车改革方案和补贴标准,宁夏车改方案车补标准出台宁夏公车改革方案和补贴标准,宁夏车改方案车补标准出台根据安排，去年年底前，中央和国家接管的公车改革要基本完成。

近日，记者通过采访多个中央部委证实，目前中央层面公车封存和补贴发放工作已基本完成，公务交通补贴已从上个月起开始发放。

根据规定，中央和国家机关“车补”标准为：司局级每人每月1300元，处级每人每月800元，科级及以下每人每月500元。

中央公车封存车补现身去年7月，中办和国办印发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》。

关于车改终于有了顶层设计，这也被外界评为“史上最严厉车改”。

严厉之一在于为公车改革设下了一个时间表——底前，中央和国家机关应力争基本完成公车改革;地方党政机关在底前完成。

近日，记者先后联系到多个部委，其工作人员均表示，11月底单位公车已经全部封存。

受访工作人员说：“改革对我们来讲就是统一调配的车没了，取消了一般公务用车，所以就自己想办法解决交通问题。

”根据上述《意见》和《方案》，取消一般公务用车，要适当发放公务交通补贴，中央和国家机关，司局级为每人每月1300元，处级每人每月800元。

科级及以下每人每月500元。

最后一张工资条，“车补”终于现身了。

受访的公务员透露：“上个月发放的工资条显示，已经拿到了‘车补’，是800元。

现在就自己开车上下班。

”知情人士证实，目前中央层面公车封存和补贴发放的工作已经基本完成，“车补”肯定能发放，但后期车辆处置一下完不了，还得分期分批进行。

地方有省份砍掉公车经费中央层面公车改革可谓“按期交卷”，接下来要进行的是地方车改。

按照预期，地方车改的难度远远高于中央。

为此，去年年末，江苏、湖北等地便相继召开会议，部署新一年的车改计划。

12月19日，江苏省发布《江苏省机关事务管理办法》，确定首批改革单位就有1.6万个。

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河南车改补贴标准方案2019年年河南车改最新消息河南车改补贴标准方案年河南车改最新消息备受社会各界关注的公车改革，终于有了时间表。

7月29日，省十二届人大常委会第十五次会议听取了省发改委主任孙廷喜所作的《关于上半年国民经济和社会发展计划执行情况的报告》，他透露。

河南省上半年GDP增速7.8%孙廷喜说，经初步核算，上半年全省生产总值增长7.8%，比一季度提高0.8个百分点。

在“互联网+”大背景下，全省上半年电子商务交易额增长36.4%，网络零售交易额增长52.6%。

郑州跨境贸易电子商务服务试点上半年业务量达1560.12万单，位居全国试点城市首位。

上半年，河南省保障性住房开工23.41万套，基本建成11.17万套。

城镇和农村居民人均可支配收入分别增长7.9%、10.1%，扣除价格因素分别实际增长6.3%、8.7%。

郑万、郑合铁路年内开建孙廷喜透露，河南省下半年，将加快4271个省重点项目建设，力争完成投资7000亿元以上。

基础设施方面，确保郑徐客专年底前完成主体工程，郑万铁路、郑合铁路年内开工建设，推进郑太铁路、郑济铁路前期工作。

确保郑州至机场城际铁路开通运行。

在大气污染方面，将深入实施“蓝天、碧水、乡村清洁”三大工程。

争取年内建成1090个大气污染治理项目、169个水污染治理项目、420个农村连片整治项目。

加大郑州及周边地区大气污染治理力度。

公车改革年内完成始于1994年的公车改革，在步履蹒跚中，已摸索了20年。

去年7月16日，中央下发了全面推进公务用车制度改革的指导意见，标志着公车改革全面启动。

今年5月7日，省委全面深化改革领导小组召开第六次会议，在此次会议上，审议了《河南省公务用车制度改革总体方案》，这标志着河南省公车改革进入关键阶段。

在昨天的会议上，孙廷喜透露，今年下半年，河南省将完成党政机关公务用车制度改革。

另外，孙廷喜还透露，下半年，河南省还将出台参与“一带一路”战略实施方案。

【2019年整理】《汽车以旧换新实施办法》要点及相关流程

五、资金申请 —— 审核流程
退回申请说明原因审核未通过财政部门放款指令
申请人（车主）
申请材料
联合服务窗口商务部门
20号公告申请审核通过
联合服务窗口财政部门
审核通过
联合服务窗口商务部门
打印申请书各方签字盖章后留存
指定金融机构
补贴资金
以旧换新申请审核通过
不是黄标车不是黄标车但按黄标车申请并未按黄标车申请
除，收回或暂停发给《报废汽车回收证明》
等处罚。
九、信息统计

省级商务部门负责以旧换新补贴信息统计工作
每月填写《汽车以旧换新补贴资金发放统计表》、《“老旧汽车报废更新”补贴资金发放统计表》报送商务部，并抄送财政部、环境保护部信息管理系统运行后，可通过系统自动生成统计报表。

汽车以旧换新补贴资金发放统计表

二、实施时间和补贴范围

【补贴范围】
凡在政策实施期间将符合有关条件的老旧汽车、“黄标车”交售给依法设立的指定报废汽车回收拆解企业，并换购新车的车主可享受补贴。
二、实施时间和补贴范围

报废使用不到8年的老旧微型载货车和中型出租载客车并换购新车；
使用不到 12 年的老旧中、轻型载货车和中型载客车并换购新车；提前报废各类“黄标车”并换购新车，黄标车是指污染物排放达不到国Ⅰ标准的汽油车和达不到国Ⅲ标准的柴油车。
货车型号：
JKR 1 ***--前几位字母表示厂家代码，
第一位数字表示车型，1为载货车；第二三位数字表示总质量；第四位数字表示产品序号
例：JKR1112----总质量11吨 JKR1035---总质量 3 吨

2019车改补贴标准_规章制度_

2019车改补贴标准全国车改目标力争在202019年底前基本完成中央和国家机关及其所属参照公务员法管理的事业单位公务用车制度改革，202019年底前基本完成地方党政机关公务用车制度改革，用2至3年时间全面完成公务用车制度改革。

地方公务交通补贴标准不得高于中央和国家机关补贴标准的130%，边疆民族地区和其他边远地区标准不得高于中央和国家机关补贴标准的150%。

据《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》(2019年7月16日印发)每月车补标准●陕西省正厅局级1690元;副厅局级1500元;正处级1040元;副处级950元;正科级650元;副科级600元;科级以下550元。

●广东省正厅级1690元;副厅级1500元;正处级1000元;副处级800元;正科级600元;副科级450元;科员300元;科员以下250元。

●湖北省厅局级1690元;县处级1040元;乡科级650元;科员及以下450元。

●安徽省正厅级1690元;副厅级1600元;正处级1000元;副处级900元;科级及以下550元。

从9月份起，有“车改第一人”之称的湖北省统计局副局长叶青(微博)每月将领到1690元的车补。

他曾连续8年在全国两个会议提起“公车改革”的议案。

7月24日，继陕西与广东之后，湖北省成为全国第三个公布车改方案的省份。

当地政府表示，51%的公车将被取消，每年公务交通总支出减少数亿元。

去年7月，中办、国办印发公务用车改革方案，取消一般干部公务用车，这意味着我国全面公车改革正式启动。

经半年推进，今年1月，中央国家机关公车改革已基本完成。

按该方案要求，地方党政机关公车改革应在今年底前基本完成。

然而，目前全国多地公车改革尚未进入实施阶段，仅湖北、陕西、广东三省对外公布了车改方案。

叶青在接受新京报记者采访时表示，公车改革越往下越难推进，但中央已为地方车改明确了期限。

目前留给地方的时间不多了，一些地方不应再持“观望”态度。

多地全面车改尚未启动今年底前，地方党政机关应基本完成公车改革。

2019(中国公车改革方案实施细则全文)

2019(中国公车改革方案实施细则全文)篇一：公车改革方案实施细则全文公车改革方案实施细则全文《中央和国家机关公务用车制度改革方案》全文如下。

为贯彻落实党的十八大和十八届三中全会精神以及《党政机关厉行节约反对浪费条例》，推进中央和国家机关公务用车制度改革，加快建立新型公务用车制度，有效降低行政成本，根据《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》，制定本方案。

一、目标和原则（一)总体目标围绕建设节约型、廉洁型机关的要求，坚持社会化、市场化方向，转变传统的公务用车运行管理方式，合理有效配置公务用车资源，创新公务交通分类提供方式，实现公务出行便捷合理、交通费用节约可控、车辆管理规范透明、监管问责科学有效，为全国公务用车制度改革作出示范。

(二)基本原则1.坚持制度创新、保障公务出行。

改革公务用车实物供给方式，取消一般公务用车，普通公务出行方式由公务人员自行选择，实行社会化提供并适度补贴交通费用，从严配备定向化保障的公务用车。

2.坚持统筹兼顾、注重政策配套。

综合考虑各种因素，正确处理改革涉及的各方面利益关系，科学制定改革方案和相关配套政策，增强可行性和协调性，确保新旧机制有效转换。

3.坚持统一部署、分类分步推进。

率先推进中央和国家机关及其所属参公事业单位公务用车制度改革，驻地方的中央垂直管理单位公务用车制度改革按照属地化原则推进，中央和国家机关所属非参公事业单位、中央企业和中央金融企业参照本方案制定相关改革政策，坚持先易后难，分类分步稳妥推进改革。

二、主要任务(一)参改范围1.机构范围：中央纪委机关和中央各部门，全国人大机关，国务院各部门，全国政协机关，最高人民法院，最高人民检察院，各人民团体、群众团体，各民主党派中央、全国工商联，中央和国家机关所属参公事业单位。

2.人员范围：在编在岗的司局级及以下工作人员。

3.车辆范围：取消一般公务用车，保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。

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江西车改最新方案,2019年江西公务员事业单位车改补贴标准方案江西车改最新方案,江西公务员事业单位车改补贴标准方案江西车改最新方案,江西公务员事业单位车改补贴标准方案今年年底前完成党政机关公车改革省直机关交通补贴分四档最高1690元最低500元车改的最后一公里，关于用车、补贴的油门，已然踩下。

11月1日，江西公车改革全面启动的消息在网上传开。

多个消息源显示，今年年底前我省基本完成全省党政机关及参照公务员法管理的事业单位公务用车制度改革，用2到3年时间全面完成公务用车制度改革。

记者从相关人士处证实，我省公务用车制度改革总体方案及相关配套文件日前已获中央车改领导小组批复，哪些机构和人员涉及公车改革，交通补贴有多少，公车改革后的司机和车辆怎么安置，均有了明确设计。

【关键词：时间】江西公车改革何时启动？年底前完成党政机关车改2-3年全面完成公车改革底前基本完成全省党政机关及参照公务员法管理的事业单位公务用车制度改革适时启动全省其他事业单位、国有企业和国有金融企业公务用车制度改革用2到3年时间全面完成公务用车制度改革车改目标坚持社会化、市场化方向，合理有效配置公务用车资源，实现公务出行便捷合理、交通费用可控、车辆管理规范透明、监管问责科学有效，基本符合省情的新型公务用车制度。

《江西省公务用车制度改革总体方案》于今年8月20日正式上报中央。

10月11日，中央车改领导小组批复同意了我省公务用车制度改革总体方案、省直方案及4个配套办法。

【关键词：范围】哪些机构和人员参改？在编在岗的厅（局）级及以下公务员参照公务员法管理的人员参改机构范围：全省各级党委、人大、政府、政协、审判、检察机关，各民主党派和工商联，参照公务员法管理的人民团体、群众团体、事业单位。

参改人员范围：在编在岗的厅（局）级及以下公务员和参照公务员法管理的人员，在编在岗的机关工勤人员。

非参改人员：在编不在岗、在岗不在编人员；各级党政机关中的其他事业编制人员、省直机关后勤服务中心人员不纳入改革范围。

中央企事业单位车改方案2019年解读.doc

中央企事业单位车改方案2019年解读中央企事业单位车改方案解读更新：2018-11-23 00:37:26中央企事业单位车改方案公布上半年完成本级与总部的车改央企新配置轿车禁止超过18万中央企事业单位车改方案昨日对外公布。

要求中央企事业单位车改底前基本完成，其中中央事业单位要求车改过程中不得购置新车，央企若购置新车，商务型经营和业务用车价格不得超过38万元(不含购置税)，轿车型不得超过18万元。

国家发改委官网昨日发布《中央事业单位公务用车制度改革实施意见》、《中央企业公务用车制度改革实施意见》。

官网信息显示，这两份文件已于12月29日下发。

根据方案披露的内容，党中央、国务院直属事业单位机关本级公务用车制度改革上半年完成;各部门所属在京事业单位公务用车制度改革底前完成;京外中央事业单位公务用车制度改革按属地化原则，与地方同步完成。

企业方面，力争6月底前基本完成中央企业集团总部的公务用车制度改革工作，12月底前基本完成中央企业各级子企业的公务用车制度改革工作。

据统计，中央企事业单位车改涉及一级预算的中央直属事业单位10余家，中央和国家机关部门所属的各级事业单位1万家左右，国资委管理的中央企业100多家，还有数十家中央金融企业及各部委管理的中央企业。

据北京青年报记者了解，中央事业单位和企业车改实施意见分别由国管局和国资委牵头制定。

中央事业单位各部门所属事业单位负责人不再配车中央事业单位车改方案要求，确保改革后公务交通费用支出低于改革前支出，不能因此增加财政预算支出。

方案指出，党中央、国务院直属事业单位机关本级取消一般公务用车，保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和离退休干部服务用车等车辆，在确保节支的前提下，对参改人员适度发放公务交通补贴，通过社会化方式保障其公务活动出行。

各部门机关本级的机关服务部门可保留1至2辆后勤服务用车。

而各部门所属事业单位，取消一般公务用车，保留必要的特种专业技术用车和必要的业务用车等车辆，如医疗救护、新闻转播、科学考察、技术勘察、检疫检测、环卫清洁等特种专业技术用车，这些车必须长期搭载固定设备并进行标识化管理，不得在公车改革过程中新增车辆。

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河北公车改革方案和补贴标准,2019年河北车改方案车补标准出台河北公车改革方案和补贴标准,河北车改方案车补标准出台河北公车改革方案和补贴标准,河北车改方案车补标准出台制图：李姿阅公车改革一直备受关注。

中央和国家机关本级车改已全面完成，本报记者日前专访了中央公务用车制度改革领导小组办公室负责人，探讨中央和地方车改热点话题。

本期关注中央和国家机关车改，地方车改系列将陆续推出。

——编者中央企事业单位车改有何进展？方案年内公布，争取底基本完成；涉及面更广，情况更复杂，仅事业单位就有1万家左右车改有何最新进展？中央车改办负责人介绍，在中央和国家机关本级车改启动的同时，中央企事业单位车改方案也一直在研究当中，目前方案已基本成熟，会在年内印发并对社会公布，争取到底基本完成中央企事业单位车改工作。

据介绍，中央事业单位和企业车改实施意见分别由国管局和国资委牵头制定，目前已分别形成征求意见稿，正在广泛征求意见。

在充分听取反馈意见的基础上，中央车改办将尽快完善两份改革方案，经中央车改领导小组批准后印发执行。

该负责人说，事业单位和国有企业车改涉及面更广，情况更为复杂，应分类施策，但节约开支和应改尽改是必要前提。

企事业单位车改一定要避免将车改补贴标准福利化和发放范围扩大化的倾向。

企事业单位的工作性质和行政机关有很大差别，涉及公务出行的人员范围有限。

推进改革首先要按规定严格确定涉改人员范围，改革后也不是像机关车改那样统一发放公务交通补贴，而是要根据各单位实际，采取报销公务交通费用、发放公务交通补贴等不同方式。

同时，要确保正常工作不受影响，必要的医疗救护、新闻转播、科学考察、技术勘察、检疫检测、环卫清洁等特定功能的特种专业技术用车将得到保留。

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安徽车改最新方案,2019年安徽公务员事业单位车改补贴标准方案安徽车改最新方案,安徽公务员事业单位车改补贴标准方案安徽车改最新方案,安徽公务员事业单位车改补贴标准方案“车改不是福利，如果公务员想从中获利肯定是不可能，”安徽省政协委员陈伟旭，公车改革一定要确定基本原则，“最终是要节俭，不能反而造成新的浪费。

”他建议，可以学习杭州等地一些比较好的经验。

在改革中，要处理好在编和非在编驾驶员的分流。

改革后要加强对保留的公车的监督，制定公车管理使用办法，防止出现“公车照用，补贴照拿”的现象。

“取消公车无疑是好事，但发放车补却有一些细节问题我无法认可，”陈定新委员说，其中一个就是车补公平性的问题。

他介绍，他曾对公车车补做过调查，发现一些职务高的公务人员不一定外出多，可是车补很多。

职务低公务人员可能外出很多，但车补很少。

还有的职务本身就需要外出多，有的职务就无需外出。

“但车补却不是以外出多少来区分的，只管级别，不管职位，我认为这显然是有失公平的。

”因此他建议，车补标准能不能同时结合级别和岗位(用车多少不同)两个条件来“具体问题具体分析”。

陈定新还特别点出了方案中可保留的“其他车辆”问题，“这一定要进一步明晰，要不上有政策，下有对策，这个词可能变成专供变通的‘口袋规定’，什么样的公车都往里装。

”同时针对现有的公车，一定要公开拍卖，避免给特权者渔利留下空间。

建公车统一调配平台“后公车时代”问题依旧很多，民进安徽省委集体提案就罗列了多达5项“罪行”。

改革后，会不会出现既拿补贴又开公车的情况?原本官员下基层就少，没了公车后会不会干脆能不去就不去了?公车如何才能不被贱卖给内部人员?被保留的公车能否保证不被领导“借用”?“借用”后如何处罚?车补如何才能更公平?该提案认为，“货币化的公车改革方案可能不是最好的，但应该来说较为务实”，怎样才能更好的实施，最离不开的是严格的规范管理。

对保留的公务用车，建议建立公务用车服务中心，统一调配公车，推动公务用车使用的市场化。

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广东车改补贴标准,2019年广东车改方案司机补贴标准广东车改补贴标准,广东车改方案司机补贴标准《广东省全面推进公务用车制度改革总体方案》已获国家发改委批准，省直机关公车改革将在今年6月底前完成，正厅级每月补贴1690元，依次递减，正处级补贴1000元，正科级补贴600元，科员补贴300元。

同一地市实行统一的补贴标准；不同地市最高补贴标准差距不超过20%……日前，广东省纪检监察学会主办的刊物《广东党风》杂志披露了广东公车改革的主要方案。

中央规定，中央和国家机关车改补贴标准是司局级每人每月1300元，处级每人每月800元，科级及以下每人每月500元，地方补贴标准不得高于上述标准的130%。

省属厅(局)正职可集中用车7月16日，中共中央办公厅、中华人民共和国国务院办公厅下发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》，中央层面的公车改革全面启动。

根据中央精神，当年12月，广东省委全面深化改革领导小组第五次会议审议通过了《广东省全面推进公务用车制度改革总体方案》，并报国家发改委。

根据最终《方案》，广东车改坚持贯彻中央有关部署，坚持全省整体节支率和省直机关节支率原则上达到7%的原则，确保平稳衔接，按照先省本级后市县镇的原则分级分类推进。

今年年底完成全省公务用车制度改革，其中省直机关公车改革将在今年6月底前完成，各地级以上市、各县(市、区)于9月底前完成，乡镇于12月底前完成。

改革范围包括省直、各地级以上市、县(市、区)、乡镇机关及参照公务员法管理的事业单位；人员范围包括各级各部门在编在岗的地厅级以下工作人员。

《方案》明确，取消一般公务用车，保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆；鼓励省属厅(局)正职主要负责人参加改革，确因工作需要不便取消公车的，允许以适当集中的形式提供用车实物保障，但必须严格管理规范；行政区域内普通公务出行方式由公务人员自行选择，实行社会化提供、适度发放公务交通补贴的政策。

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福建车改最新方案,2019年福建公务员事业单位车改补贴标准方案福建车改最新方案,福建公务员事业单位车改补贴标准方案福建车改最新方案,福建公务员事业单位车改补贴标准方案记者昨日获悉，《福建省全面推进公务用车制度改革总体方案》（下称《方案》），已经省委省政府同意，并报中央公务用车制度改革领导小组批准，于近日由省委办公厅、省政府办公厅联合印发。

《方案》明确，改革公务用车实物供给方式，取消一般公务用车，普通公务出行实行社会化提供并适度补贴交通费用，在从严配备定向化保障公务用车的前提下，向基层倾斜，确保省、设区市（含平潭，下同）、县（市、区）各级改革后公务交通支出，低于改革前支出总额，全省整体节支率不低于7%。

《方案》鼓励省直厅（局）级主要负责人和设区市、县（市、区）、乡（镇）党政主要负责人，省、设区市其他厅级领导干部参加改革，确因环境所限和工作需要不便取消公务用车的，允许以适当集中形式提供工作用车实物保障，但必须严格规范管理，不得再领取交通补贴。

《方案》要求，各地、各部门要按要求，分层级、分步骤有序推进，争取底前后基本完成全省党政机关公务用车制度改革。

驻各地的省管单位与所在地区同步改革。

全省公务用车制度工作，在省委、省政府统一领导下，由省公务用车制度改革领导小组负责统筹指导、协调和组织实施。

各设区市、平潭综合实验区要根据实际情况，制定本地区公务用车制度改革实施方案及配套文件。

改革范围涉及哪些机构我省各级党政机关（包括党委、人大、政府、政协、审判、检察机关，各民主党派和工商联，参照公务员法管理的人民团体、群众团体、事业单位，下同）全部参加改革。

涉及哪些人各级各部门在编在岗的厅（局）级及以下工作人员。

涉及哪些车取消一般公务用车，保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。

非参公事业单位、国有企业和国有金融企业公务用车制度改革，待相关政策出台后，按规定执行。

福建公车改革补贴福建省确定公务交通补贴标准上限如下图。

车辆用车补贴方案通知书

车辆用车补贴方案通知书尊敬的各位公司员工：根据公司发展需要以及鼓励员工使用公司车辆的相关政策，公司决定在2019年度开展车辆用车补贴方案，现将方案内容通知如下：方案内容1.经认定符合公司用车条件的员工，可申请享受车辆用车补贴。

2.车辆用车补贴标准：–公司汽车每月车补标准为人民币800元。

–员工自用私车或其他车辆每月车补标准为人民币400元。

3.补贴标准的计算以月为基本单位，按实际出车次数计算。

4.出车次数的标准：–公司用车：按照部门负责人签署的出车单计算，每次出车不得少于1小时。

–员工自用私车或其他车辆：按照员工出行需求，申请请假或出差报销的次数计算，每次不得少于1天。

5.公司用车补贴标准中包含燃油费、保险费、道路通行费等费用，不再另行报销。

6.车辆保养：公司用车由车队管理部门统一保养和维护；员工自用私车或其他车辆的保养和维护由员工自行负责。

因员工个人原因造成车辆损坏，的维修费用及赔偿责任由员工自行负责。

申请步骤1.符合条件的员工填写《车辆用车补贴申请表》，并经部门负责人审核后递交车队管理部门。

2.车队管理部门审核申请表与出车单后，如满足要求，将车辆用车补贴发放至员工工资卡中。

注意事项1.员工需要准确填写《车辆用车补贴申请表》，将申请表递交车队管理部门前请仔细核对。

2.出车单必须有部门负责人签字确认后，并经过相关部门审核后方可提交到车队管理部门。

3.员工出车时间不得少于1小时，员工出行需求需提前请假或出差报销，申请材料需齐全、合规。

4.对于因员工个人原因造成的车辆损坏，维修费用及赔偿责任由员工自行负责，且不在补贴范围内，切勿擅自修改或修整报账单据。

以上是本次车辆用车补贴方案通知，望各位员工认真理解并遵守相关规定。

特此通知。

公司人力资源部敬上2019年3月1日。

山东公务员车改补贴标准

山东公务员车改补贴标准山东公务员车改补贴标准已经出来了，下面小编为大家搜集了一篇“山东公务员车改补贴标准”，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友!备受关注的山东公车改革方案，如今终于揭开面纱。

近日，省委办公厅、省政府办公厅印发了《山东省公务用车制度改革总体方案》和《山东省省级党政机关公务用车制度改革实施方案》。

据了解，全省公务交通补贴共划分为7个补贴层级，其中，厅局级正职每人每月不得高于1690元，县处级正职每人每月不得高于1040元，乡科级正职每人每月不得高于650元。

7档车补“消除”6万多辆公车【全省公务交通补贴共划分为7个补贴层级，每人每月的公务交通补贴不得高于以下标准】厅局级正职1690元厅局级副职1560元县处级正职1040元县处级副职960元乡科级正职650元乡科级副职600元科员办事员和机关工勤编制人员500元据悉，省级党政机关的车补将按上述补贴标准发放，各市的具体补贴标准可根据其当地实际确定。

【这次车改覆盖面多大?】全省各级党政机关、参公管理事业单位参加车改的机构共13887个参改人员共473141人参改车辆共122870辆涉改司勤人员共65091人车改后全省可减少公车62412辆压减率达到50%以上民革中央的一份提案曾指出，调查显示，每年一辆公务车的运行成本(含司机工资、福利)至少在6万元以上，有的甚至超过10万元，地方公车消费占财政支出的比例在6%～12%之间。

【焦点】处长每月补贴最高1040元车改后减少6万多辆公车如今，“取消各级党政机关一般公务用车，保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆”，已成各地公车改革所遵循的大方向，而这也是此次山东公车改革的主要任务。

记者了解到，此次山东公车改革后，城区或规定区域内普通公务出行方式将由公务人员自行选择，实行社会化提供，适度发放公务交通补贴(简称“车补”)。

这次，山东的公车改革也是选择了通过“取消一般公车+发放‘车补’”的方式展开。

山东公务员车改补贴标准

论我国太阳能利用现状及产业发展前景
太阳能作为清洁能源的代表之一，具有丰富的资源、环保的特点，被广泛应用于各个领域。

在我国，太阳能利用也逐渐得到了重视和发展，但与发达国家相比还有较大的发展空间。

本文将探讨我国太阳能利用的现状及产业发展前景。

我国太阳能利用主要集中在光伏发电和太阳能热利用两个领域。

光伏发电是利用太阳能光伏电池将太阳能转化为电能，广泛应用于屋顶发电、地面电站等领域。

我国是全球最大的光伏发电产业国，拥有庞大的生产能力和市场需求。

太阳能热利用则是利用太阳能热量进行供暖、热水等，具有节能环保的优势，被广泛应用于家庭和商业领域。

随着我国对清洁能源的重视和政策扶持，太阳能利用产业发展迅速。

政府出台了一系列支持政策，如太阳能补贴、光伏扶贫等，促进了太阳能利用的推广和应用。

同时，我国太阳能产业链完整，从硅材料、光伏组件到光伏系统的研发、生产和应用都有较为完善的体系，为太阳能利用的发展提供了坚实的基础。

未来，我国太阳能利用产业有着广阔的发展前景。

首先，太阳能资源丰富，具有可再生性和持续性，能够满足日益增长的能源需求。

其次，太阳能技术不断创新，成本不断降低，具有较强的竞争力。

再者，太阳能利用与智能化、数字化等技术结合，能够实现能源互
联网、智能供电等，为能源转型升级提供新的路径。

总的来说，我国太阳能利用现状良好，产业发展前景广阔。

政府、企业和社会各界应共同努力，加大对太阳能利用的支持和投入，推动太阳能产业的持续健康发展，为我国能源结构调整和环境保护作出积极贡献。

相信在不久的将来，太阳能将成为我国能源领域的重要支柱，为经济社会可持续发展注入新的活力。

财政部关于下达2019年车辆购置税收入补助地方资金预算（第九批）的通知

财政部关于下达2019年车辆购置税收入补助地方资金预算（第九批）的通知文章属性•【制定机关】财政部•【公布日期】2019.12.18•【文号】财建〔2019〕676号•【施行日期】2019.12.18•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】预算、决算正文财政部关于下达2019年车辆购置税收入补助地方资金预算（第九批）的通知财建〔2019〕676号内蒙古自治区、吉林省、安徽省、福建省、江西省、河南省、湖南省、云南省、陕西省、甘肃省、宁波市财政厅（局）：鉴于你省（市）部分地区公路灾损情况严重，根据《车辆购置税收入补助地方资金管理暂行办法》（财建〔2014〕654号）、《财政部交通运输部关于<车辆购置税收入补助地方资金管理暂行办法>的补充通知》（财建〔2016〕722号）、《财政部交通运输部关于进一步明确车辆购置税收入补助地方资金补助标准及责任追究有关事项的通知》（财建〔2016〕879号）和《财政部交通运输部关于印发<车辆购置税收入补助地方资金管理暂行办法>的补充通知》（财建〔2019〕272号）等有关规定，现下达你省（市）2019年车辆购置税收入补助地方资金用于公路灾损抢修保通项目支出预算，专项用于公路灾损抢修保通支出。

项目代码：Z135060000035；收入列2019年政府收支分类科目“1100253交通运输共同财政事权转移支付收入”，支出功能分类列2019年政府收支分类科目“2140601车辆购置税用于公路等基础设施建设支出”，具体金额详见附件。

如果相关转移支付办法有调整或变化，将再行清算。

为贯彻落实党中央国务院关于全面实施预算绩效管理的决策部署，进一步规范转移支付绩效管理，提高财政资金使用效益，请你省于中央资金下达后60日内，研究确认《中央对地方专项转移支付区域绩效目标申报表》并报财政部审核备案，同时抄送财政部当地监管局。

审核确认后的绩效目标作为绩效监控和绩效评价的依据。

2019年车改方案3

2019年车改方案3车改方案一、目的为提高办公效率，降低企业运行成本，参考其他企业车改成熟经验，制定本办法。

二、用车改革的对象集团总部总监、经理，4S店总经理、4S店第一责任人，其他使用公司车辆的人员，以下简称“车改对象”。

车改对象必须提交申请并经集团人力资源部、总经理、总监、董事长核准。

三、指导思想在保证正常经营业务的前提下，实行公务与试乘试驾分开，公与私分开，逐步实行公司用车社会化的管理原则。

压缩公司自备车辆，交通费用实行定额控制，用于救援、试乘试驾及公务方面，达到降低车辆费用支出从而提高企业经济效益的目的。

实行车改以后，保留必要的救援、试乘试驾及公务用车，公司不再配备高层管理层公务用车，在预算之内通过租用途径解决。

四、车改方案1、购车（总经理、总监购车指导价在120000元-240000元，单位责任人、总部经理购车指导在80000元-150000元）符合车改标准人员，经审批后，按照成本价购买车辆。

2、补贴：总经理每月按照2000（车补）+1500（燃油补贴）进行补贴。

单位责任人、总部经理，每月按照1500（车补）+1500(燃油)进行补贴3、车补的发放跟各总经理、总监的利润完成率挂钩，按照每月的完成率进行发放。

无利润考核人员，纳入所在店的利润考核。

4、①总经理的补贴总额为购车款的70%，但最高补贴不高于15万。

如果所购车款的70%部分低于15万，按照购车款的70%实际金额进行补贴。

如果所购车款的70%高于15万，按照15万进行补贴。

车补按照标准一直到补完规定为止。

②单位责任人、总部经理的补贴总额为购车款的70%，但最高补贴不高于10万。

如果所购车款的70%部分低于10万，按照购车款的70%实际金额进行补贴。

如果所购车款的70%高于10万，按照10万进行补贴。

车补按照标准一直到补完规定为止。

5、所购买车辆必须是本集团经营品牌（含二手车）① 鼓励车改对象自己购车。

车改对象以自己名义买车，经集团人力资源中心审核及董事长批准后，买车时按上述标准予以补贴。

四部委联合发布2019 年新能源汽车补贴政策

资讯AUTO REVIEW08【纵横点评】革委四部委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。

通知表示，根据新能源汽车规模效益、成本下降等因素以及补贴政策退坡退出的规定，降低新能源乘用车、新能源客车、新能源货车补贴标准，促进产业优胜劣汰，防止市场大起大落。

一、补贴标准：2019年补贴标准在2018年基础上平均退坡50%。

其中，纯电动乘用车的补贴标准由此前的五档变为两档，分别为续驶里程250-400公里的车型补贴1.8万元、续驶里程≥400公里的车型补贴2.5万元；插电式混合动力乘用车(含增程式)纯电动续驶里程≥50公里的车型补贴1万元。

新能源客车补贴标准按不同长度单车补贴上限在1-9万元之间。

纯电动货车补贴标准按不同类别单车补贴上限分别为N1类补贴2万元，N2、N3类补贴5.5万元；插电式混合动力（含增程式）货车单车补贴上限N3类补贴3.5万元。

二、技术门槛：要求纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h，续驶里程不低于250km；插电式混合动力（含增程式）乘用车纯电续驶里程不低于50km。

纯电动乘用车配套动力电池系统的质量能量密度不低于125Wh/kg；非快充类纯电动客车电池系统能量密度不低于135Wh/kg，续驶里程不低于200公里（等速法）。

纯电动货车装载动力电池系统能量密度不低于125Wh/kg。

三、设过渡期：新政从2019年3月26日起实施，2019合2018年技术指标要求但不符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆，对应标准的0.1倍补贴，符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆按2018年对应标准的0.6倍补贴。

过渡期期间销售上牌的燃料电池汽车按2018年对应标准的0.8倍补贴。

四、取消地补：过渡期后，地方不再对新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴，转为用于支持充电（加氢）基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。

五、资金清算：从2019年开始对有运营里程要求的车辆，完成销售上牌后即预拨一部分资金，满足2万公里后再予以清算。