公务员事业单位公车改革方案和补贴标准(完整版).doc
公务用车及车改补贴制度
车改补贴制度的目的和意义
车改补贴制度旨在推进公务用车制度改革，降低行政成本， 提高公务用车的使用效率，减轻财政负担。
车改补贴制度的意义在于减少公车私用、浪费等现象，促进 公务用车的规范化管理，推动政府机构节能减排，树立政府 形象。
事效率。
存在的问题和困难
在公务用车及车改补贴制度的实施过 程中，存在着一些问题和困难。
其次，公务用车及车改补贴制度的执 行力度在不同地区和部门之间存在差 异，一些地方和部门缺乏足够的重视 和投入。
首先，一些地方和部门存在着超标配 备公务用车的情况，这不仅违反了制 度规定，也造成了资源浪费。
最后，公务用车及车改补贴制度的监 管机制还不够完善，存在着一些漏洞 和不足。
政策法规的制定和实施
政策法规的制定过程
制定过程中还需考虑各地区、各部门之间的差异，以制 定出更加合理和有针对性的政策法规
政策法规的实施需要建立相应的监督机制，以确保政策 的执行效果
政策法规的制定需要经过深入调研、广泛征求意见和专 家论证等环节，以确保政策的科学性和可行性
政策法规的实施效果
通过评估和反馈，及时发现问题并加以改进，以提高政 策法规的实施效果
问题产生的原因分析
公务用车及车改补贴制度存在 问题的原因主要包括以下几个 方面。
首先，一些地方和部门对制度 规定的理解和执行不够准确和 到位，导致了超标配备公务用 车等问题的发生。
其次，一些地方和部门缺乏足 够的资源和投入，无法有效推 进公务用车及车改补贴制度的 实施。
最后，一些地方和部门缺乏有 效的监管机制和手段，无法对 公务用车及车改补贴制度的执 行情况进行及时监督和管理。
2024年公务用车补贴制度(二篇)
2024年公务用车补贴制度根据形势的发展和国家有关逐步推行公务用车改革的精神，为提高工作效率，节约经费开支，确保行车安全，方便工作需要，结合我院实际，特制定本办法。
一、本办法适用于现任正、副职院级领导及巡视员、助理巡视员。
二、院级领导公务用车是指，学校购买用于以下公务活动，由党委办公室、院长办公室治理的车辆或适用于发放车改补贴的用车方式。
1.院级领导上、下班用车；2.院级领导一般公务活动用车；3.院级领导一般公务接待用车。
三、院级领导在上述公务活动中，可以从以下三种用车类别中自愿选择一项。
1.党委办公室、院长办公室派车接送；2.院级领导本人驾驶公车；3.发放车改补贴，不使用公车。
四、本办法规定的院级领导自驾____务行车范围为，除东川区以外的____四区八县。
五、院级领导选择第三条第2、____项用车方式的具体规定。
1.属于第二条范围内的公务活动，党委办公室、院长办公室不再派车接送；2.____参加省级以上会议、大型活动、接待外宾及接待省级以上党政、部门领导等重要公务活动和超出规定行车范围的长途出差，由党委办公室、院长办公室派车，本人不再驾车。
3.院级领导离开____出差____天以上，应将公车交回党委办公室、院长办公室治理。
六、院级领导使用的公车的调配、维护、建档、费用和车改补贴的发放，由党委办公室、院长办公室统一治理。
七、党委办公室、院长办公室要加强公务用车治理。
院级领导本人驾车，要严格遵守《____道路交通安全法》和《中国____领导干部廉洁从政的若禁止公车私用，禁止将公车借给他人和其它单位使用。
八、凡属于本人驾驶公车违反交通法规，造成事故、发生损失的，自负部分由本人承担。
违反本办法，公车它用发生交通事故的，由本人承担全部责任。
九、不适用于本办法的其它部门公务用车，也要加强治理，千方百计节省经费，确保用车安全，杜绝公车私用，待条件成熟后，逐步实行车改。
2024年公务用车补贴制度（二）引言：随着社会经济的不断发展，公务用车补贴制度在提高工作效率、提升公务人员形象方面发挥着重要作用。
浙江公务员事业单位车改补贴标准
浙江公务员的车改补贴标准是多少呢，下面为大家搜集了一篇“浙江公务员事业单位车改补贴标准”，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友!浙江省温州市委办、市府办下发《关于浙江省温州市市级机关公务用车制度改革的实施意见》(以下简称《意见》)，市级机关、事业单位启动公务用车制度改革。
车改范围：市级机关和事业单位《意见》称，此次公车改革要使公务用车费用有较大幅度下降，按照“近程货币化，远程市场化”要求进行公务用车制度改革。
拍卖处置除省管领导干部用车、执法执勤用车以外的所有公务车辆;浙江省温州市区(含功能区)范围内公务交通，实行限额货币补贴，其他远程及重大应急公务交通，通过市场化方式保障。
县(处)级领导干部远程公务可向服务企业租车，其他涉改人员以公共交通方式解决。
本次车改的范围为市级党政机关、人大机关、政协机关、事业单位、民主党派、群众团体(含上述机关单位主办的协会、学会等)和市级功能区中除省管领导干部用车、必须保留的执法执勤用车以外的所有公务车辆。
医院、学校公务用车不参加改革;公安、检察院、法院、国安、劳教所等单位，市政府驻外办事机构和经费不在地方财政列支的部门暂不参加车改;企业化管理的事业单位按照国有企业车改政策执行。
离退休人员原用车待遇不变。
列入车改范围的市级机关事业单位，都要成立主要领导牵头、分管领导具体负责的车改工作领导小组，明确责任处室及相关人员，摸清涉改人员、公务车辆、公车开支等基本情况，填报相关报表并于4月30日前报市级机关公务用车制度改革领导小组办公室审核批准。
车改单位在完成车辆上缴、驾驶员分流处置等工作后，于次月起向涉改人员发放用车补贴，6月底前完成市级机关公务用车改革。
补贴对象：县(处)级及以下在编、在职、在岗人员近程货币化：车改单位涉改人员在浙江省温州市区(鹿城区、龙湾区、瓯海区及市级功能区)从事公务活动，其公务交通按职级实行限额货币补贴。
补贴对象：县(处)级及以下在编、在职、在岗人员。
公务员事业单位公车改革实施方案和补贴标准
年公务员事业单位公车改革方案和补贴标准————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：22016年公务员事业单位公车改革方案和补贴标准近日，四川、内蒙古和重庆相继公布了公车改革方案和公车补贴标准，到目前为止共有13个省市自治区公布了公车改革方案!来看看你能拿多少吧!重庆市：厅局级、处级和科级及以下每月车补标准上限分别为1690元、1040元和650元。
陕西省：正厅局级补贴1690元、副厅局级1500元、正处级1040元、副处级950元、正科级650元、副科级600元、科级以下550元。
广东省：正厅级1690元、副厅级1500元、正处级1000元、副处级800元、正科级600元、副科级450元、科员300元、科员以下250元。
湖北省：厅局级1690元、县处级1040元、乡科级650元、科员及以下450元。
安徽省：正厅级1690元、副厅级1600元、正处级1000元、副处级900元、科级及以下550元。
山东省：厅局级正职1690元、厅局级副职1560元，县处级正职1040元、县处级副职960元，乡科级正职650元、乡科级副职600元，科员办事员和机关工勤编制人员500元。
广西省：标准上限为：厅级1950元/月，处级1200元/月，科级750元/月，科员及以下650元/月。
贵州省：厅级每人每月1950元，处级每人每月1200元，科级每人每月750元，科员及以下每人每月500元。
四川省：厅局级1690元/月，县团级是1040元/月，科级650元/月，科员500元/月，公勤人员300元/月内蒙古：正厅级每人每月1950元，副厅级每人每月1800元，正处级每人每月1200元，副处级每人每月1050元，正科级每人每月750元，副科级每人每月600元，科员及以下每人每月450元。
云南省：厅局级每人每月1950元，处级1200元，科级及以下750元，机关工勤人员650元。
2023年国企事业单位公车改革方案及补贴标准
2023年国企事业单位公车改革方案及补贴标准国有企业、事业单位要限时完成车改核心提示《方案》规定,中央和国家机关车改公务交通补贴标准为:司局级每人每月1300元、处级每人每月800元、科级及以下每人每月500元。
鼓励省(自治区、直辖市)所属厅(局)正职主要负责人,市(地、州)、县(市、区、旗)及乡(镇)党政主要负责人参加车改,确因环境所限和工作需要不便参改的,允许以适当集中形式提供工作用车实物保障,但须严格规范管理,不得再领取公务交通补贴。
中共中央办公厅、国务院办公厅近日印发了《关于全面推进公务用车制度的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度方案》。
国家发展委有关负责人日前就全面推进公车制度,中央和国家机关率先推进车改,回答了记者的提问。
1、基本原则和总体目标问:您认为公车制度的重大意义是什么?二是有利于节约开支。
目前,公车消费在“三公”经费占比例较大,中央和国家机关达60%左右,从各地公开的“三公”经费看,地方比例更高。
通过推进这项节约政府开支,建立节约型政府,可以把节约的财政资金更多用在刀刃上。
三是有利于资源有效配置。
普通公务出行由实物保障转变为更多地由公务人员个人自主选择,更多地利用公共交通工具,实行社会化、市场化保障,有利于合理有效配置资源。
公车制度酝酿多年,党的xx届三中全会作出了全面深化的战略部署,今年是全面深化的第一年。
落实中央部署,从解决人民群众反映最强烈的问题入手,以制度廉明,回应群众关切;从自身做起,树立党政机关廉洁形象;从公信力入手,建立长效机制,根除群众不满意、不认同的突出问题。
问:《意见》是全国公车制度的指导性文件,它的指导思想、基本原则和总体目标是什么?答:任何一项要做好、做成,首先要明确的指导思想,公车虽然是一项具体事项,但也是一项涉及面较广的系统,是制度创新的。
的方向是坚持社会化和市场化,将传统的实物供给和粗放式公务用车管理模式,改变为与现代政府治理体系相适应的新型公务出行模式。
湖北公车改革计划及公务员车改补贴标准.doc
２０19年湖北公车改革方案及公务员车改补贴标准湖北公车改革方案及公务员车改补贴标准ﻭﻪﻭ湖北省委办公厅、省政府办公厅日前联合下发《湖北省公务用车制度改革总体方案》。
这标志着湖北省公车改革进入实施阶段。
据测算，湖北省、市、县各级车改后的公车数量将压缩51%，年公务交通总支出比车改前减少数亿元。
ﻭ根据方案，湖北参与公车改革的机构包括全省各级党政机关。
垂直管理系统驻地方单位按照属地化原则，与驻在地公车改革同步推进。
ﻪﻭ参与公车改革的厅局级及以下工作人员将发放公务交通补贴，自行选择公务出行方式,行政区域内公务出行不再报销公务交通费用，超出公务交通补贴范围的公务出行按差旅费规定执行。
ﻪﻭ公务交通补贴随工资按月发放。
补贴标准为：省级党政机关公务交通补贴标准按厅局级、县处级、乡科级和科员及以下分4档，分别为1690元／月、104０元/月、650元/月、４50元/月。
ﻭ各市(州、直管市、林区）根据本地区财政状况、节支目标等确定补贴层级和标准,但不得高于中央对应层级补贴标准的13０％(厅局级16９0元/月、县处级10４0元/月、乡科级6５0元／月)。
ﻪﻭ根据方案,湖北省力争于8月前基本完成省级党政机关公车改革,年底前基本完成市、县、乡级公车改革,适时启动其他事业单位、国有企业和国有金融企业公车改革,用两年左右时间全面完成改革。
ﻪﻭ我国公务员群体是一个特殊的群体，不仅是因为我国公务员的人数众多，还因为他们职位的特殊性。
所以任何有关公务员的新闻一直都是人们关注的焦点。
公务员用车制度就是其中之一。
ﻪﻭ这里为您介绍最新的20１5湖北公车改革方案，以及公务员车改标准等问题。
湖北省公务用车改革领导小组办公室相关负责人说,实现最大限度节约是此次公车改革的目标之一。
ﻪﻭ湖北省改革实施方案明确，省、市、县各级车改后的公务交通支出要低于改革前支出总额。
各市、县可根据本地区财政情况，合理确定公务交通补贴标准，可细化级别，但不得突破中央对应层级标准的1３0％。
公车改革实施方案
公车改革实施方案
公车改革是指对政府机关和单位的公务用车进行规范管理和限制使用的综合性改革措施。
以下是一个公车改革的实施方案：
1. 考核机制：建立公车使用情况的考核和奖惩机制，对公务用车的使用频率、使用时长、使用费用等进行考核，并根据考核结果进行相应的奖励或者处罚。
2. 缩减规模：对公务用车的数量进行限制，根据具体需要合理确定公务用车的数量，
并实施定期的清理和更新。
公务用车数量缩减后，可以适当增加协议租车、网约车等
其他形式的代步方式。
3. 用车管理：建立公车使用的统一台账，详细记录公车的使用情况，包括出车时间、
出车目的、使用里程、使用费用等。
同时加强对公车的保养和维修，确保公车的正常
使用和运行。
4. 使用范围：严格限制公务用车的使用范围，公务用车主要用于公务活动或者紧急情
况下的应急。
禁止私人事务、家庭活动等与公务无关的用车行为。
5. 节能环保：鼓励使用新能源汽车，减少公务用车的污染排放。
同时推行节能减排措施，合理使用燃油，避免浪费。
6. 透明公开：公开公车使用情况，接受社会监督。
建立投诉举报渠道，及时处理公车
使用中的违规问题。
7. 培训教育：加强对公务用车驾驶员的培训和教育，提高驾驶技能和安全意识。
同时
加强对公车使用人员的规范宣传和培训，增强他们对公车使用管理制度的认识和遵守。
公车改革的实施方案需要根据实际情况做出具体的调整和安排，以确保改革的有效实施和成效。
浙江公务员事业单位车改补贴标准
浙江公务员事业单位车改补贴标准浙江公务员的车改补贴标准是多少呢，下面小编为大家搜集了一篇“浙江公务员事业单位车改补贴标准”，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友!浙江省温州市委办、市府办下发《关于浙江省温州市市级机关公务用车制度改革的实施意见》(以下简称《意见》)，市级机关、事业单位启动公务用车制度改革。
车改范围：市级机关和事业单位《意见》称，此次公车改革要使公务用车费用有较大幅度下降，按照“近程货币化，远程市场化”要求进行公务用车制度改革。
拍卖处置除省管领导干部用车、执法执勤用车以外的所有公务车辆;浙江省温州市区(含功能区)范围内公务交通，实行限额货币补贴，其他远程及重大应急公务交通，通过市场化方式保障。
县(处)级领导干部远程公务可向服务企业租车，其他涉改人员以公共交通方式解决。
本次车改的范围为市级党政机关、人大机关、政协机关、事业单位、民主党派、群众团体(含上述机关单位主办的协会、学会等)和市级功能区中除省管领导干部用车、必须保留的执法执勤用车以外的所有公务车辆。
医院、学校公务用车不参加改革;公安、检察院、法院、国安、劳教所等单位，市政府驻外办事机构和经费不在地方财政列支的部门暂不参加车改;企业化管理的事业单位按照国有企业车改政策执行。
离退休人员原用车待遇不变。
列入车改范围的市级机关事业单位，都要成立主要领导牵头、分管领导具体负责的车改工作领导小组，明确责任处室及相关人员，摸清涉改人员、公务车辆、公车开支等基本情况，填报相关报表并于4月30日前报市级机关公务用车制度改革领导小组办公室审核批准。
车改单位在完成车辆上缴、驾驶员分流处置等工作后，于次月起向涉改人员发放用车补贴，6月底前完成市级机关公务用车改革。
补贴对象：县(处)级及以下在编、在职、在岗人员近程货币化：车改单位涉改人员在浙江省温州市区(鹿城区、龙湾区、瓯海区及市级功能区)从事公务活动，其公务交通按职级实行限额货币补贴。
补贴对象：县(处)级及以下在编、在职、在岗人员。
年国企事业单位公车改革方案及补贴标准
年国企事业单位公车改革方案及补贴标准随着国家经济社会的快速发展和全民素质不断提高，人们的生活质量也日益改善。
然而，长时间以来，国企事业单位公车的管理问题一直备受关注，尤其是公车使用频率的问题，导致了大量的资源浪费，损害了国家和企业的利益，引起了民众的不满和社会的不满。
因此，为了落实党中央、国务院的改革方针，提升公共资源利用效率和管理水平，改革国企事业单位公车、取消公车补贴已成为当下亟待解决的问题。
一、改革方案国企事业单位公车改革方案采取“优化管理、加强监管、扩大公共交通服务等措施”，旨在减少公车的使用频率，并优化其使用效率，达到节能减排、提高公共资源利用效率的效果。
1）优化管理国企事业单位应当建立健全公车管理制度，制定明确的公车使用规定，明确车辆的归属和使用范围，彻底取消各级领导和干部非公务必要使用公车的现象。
同时，强化对公车的保养和保管，坚决禁止将公车用于私人事务，加强对公车的监管，实行车辆追踪和尽职监管，确保公车使用范围和车辆使用情况的真实性。
2）加强监管为了更好地落实公车改革，国企事业单位监管部门应当加强对公车使用的监管，开展公车使用情况的审查和核实工作，严格控制公车的使用数量，合理安排车辆使用及维护保养等工作，切实提高国企事业单位公车的使用效率，降低运营成本。
同时，加强对公车的保管和管理，制定相应的纪律，执法责任需压实，确保公共财产的安全管理。
3）扩大公共交通服务为改善公共交通服务质量，国企事业单位监管部门应该积极扩大公共交通服务的范围，拓展公共交通科技，提供多元化公共交通服务，构建公共交通网络和公共交通智能调度平台，实现公共交通系统的信息化，提高公共交通服务质量，满足公众多样化出行需求。
二、补贴标准取消公车补贴，是改革计划中的另一项重要措施。
取消公车补贴对于国企事业单位及时削减成本，缩短公车在限制范围内的使用时间，达到减少燃料消耗和降低环境污染、推广便捷公共交通，最终振兴经济发展有显著作用。
国企事业单位公车改革方案及补贴标准
国企事业单位公车改革方案及补贴标准近年来，中国一直在积极推进公共部门改革，其中，国企事业单位的公车改革成为了热点问题。
在改革的过程中，我们需要制定出明确的方案和补贴标准，以确保公共部门的正常运作和部门员工的利益。
一、国企事业单位公车改革方案1. 撤销公车制度由于公车制度常常被滥用和侵犯，因此，许多城市都已经取消了该项制度。
对于国企和事业单位而言，我们应该大胆尝试并逐步推进公车制度的撤销。
这样做可以去除刀耕火种、闲散烧钱的公车，降低成本并提高效率。
2. 建立公共交通制度由于撤销公车制度会给工作带来不便，因此，我们需要通过推出更加高效、安全和便利的公共交通制度来替代。
3. 公车出租和购买对于那些必须要有车的国企事业单位，可以考虑通过购买或出租车辆的方式来替代公车制度。
这样做可以避免机构和个人群体滥用公车的现象发生，确保合理使用公共资源的有效性。
4. 公车以库存形式管理对于那些公车不能在出租和购买之间采取的情况，我们可以通过将公车以库存形式管理来防止滥用。
具体方案是安排专人负责车辆管理，对每辆车开展一系列的计划性维护活动。
二、国企事业单位公车改革补贴标准1. 派车标准派车应该严格按照公务业务的需求，不应当考虑其他因素。
此外，对于那些必须要有车的国企事业单位，可以通过开出证明文件的方式来证明必须要有车，并在此基础上确定派车标准。
2. 使用标准我们应该根据车的用途和驾驶员的安全编讴状态，制定出明确的使用标准。
例如，对于长时间出差的车辆，应该要求车辆装备GPS定位监控，以确保安全和可控性。
3. 维修标准对于公车维修，我们应该建立专属的维护中心并配备专业设备。
与此同时，我们应该对于维修的费用进行合理分摊，以确保员工的利益和公共资源的合理使用。
综上所述，国企事业单位公车改革需要制定出具体的方案和补贴标准，以确保公共资源的正常运转和员工的合理利益。
我们应该继续推进公共部门的改革，加强问责制的执行和监督，为国家和人民创造更为发展的营商环境，实现全面高质量的发展。
2023年国企事业单位公车改革方案及补贴标准
2023年国企事业单位公车改革方案及补贴标准尊敬的领导：随着我国改革开放的不断深入，国企事业单位公车改革成为推进国企改革、加强行政效能、节约能源资源的重要一环。
为此，我们制定了2023年的国企事业单位公车改革方案以及补贴标准，希望能够得到领导的指导和支持。
一、改革目标2023年国企事业单位公车改革的目标是推行公车制度的市场化运作，深化行政机关公车使用制度改革，实行限额管理和市场租赁，减少公车使用量和成本，提高公车使用效率，推进车辆绿色化和智能化改造。
二、改革内容1. 成立国企事业单位公车改革工作领导小组，统筹规划和推进公车改革工作。
2. 将现行公车制度改为限额管理制度，即通过制定和执行限额数量、使用标准、审批程序等措施，限制和规范公车的数量和使用范围。
3. 推行市场租赁制度，即通过公开招标的方式，引入第三方租赁公司提供公车租赁服务，实现公车的市场化租赁，减少资金投入和管理成本。
4. 完善公车使用费用报销制度，对符合规定条件的公务用车使用费用予以报销。
5. 鼓励推广使用新能源汽车，逐步淘汰老旧高污染、高能耗的公车，提高车辆绿色化水平。
6. 推动公车智能化改造，加快推进车载智能终端、车道偏移预警、自动驾驶等技术在公车上的应用。
三、补贴标准为了保证公车改革的顺利推进和员工权益的合理保障，我们提议制定以下补贴标准：1. 公车补贴：a. 限定范围：适用于不具备私家车辆且需要频繁出差的员工。
b. 补贴标准：按照公车改革前的使用率和购车成本，对符合条件的员工给予一定的补贴，补贴金额不得超过公车改革前员工购车成本的50%。
2. 新能源汽车购车补贴：a. 限定范围：适用于使用新能源汽车作为公务车辆的员工。
b. 补贴标准：对购买新能源汽车的员工给予一定的补贴，补贴金额不得超过新能源汽车购车成本的30%。
3. 公车维护补贴：a. 限定范围：适用于负责公车维护、保养和检修的员工。
b. 补贴标准：按照维护、保养和检修工作的实际费用给予相应的补贴。
公务员车改补贴标准：处级800元科级及以下500元
公务员考试热点-备考⽅案快捷导航【公务员开领车补】截⾄14年底中央层⾯公车封存和补贴发放⼯作已基本完成，公务交通补贴从14年12⽉开始发放。
据中央车改⽅案，中央和国家机关车补标准为司局级每⼈每⽉1300元，处级每⼈每⽉800元，科级及以下每⼈每⽉500元。
其中，边疆少数民族地区和其他边远地区补贴标准不得⾼于中央和国家机关标准的150%，⼀般地区不⾼于130%。
部委⼯作⼈员接受中国之声记者采访时表⽰，14年11⽉底单位公车已经全部封存，12⽉⼯资⾥包括了800元的车补。
受访⼈员说：“改⾰对我们来讲就是统⼀调配的车没了，取消了⼀般公务⽤车，所以就⾃⼰想办法解决交通问题。
”此外，中部某省份相关负责⼈透露，各省份2015年预算编制⼯作已经展开，在“三公”经费中，公车购置与运⾏费将不再出现。
但相关车改专家表⽰，地⽅车改的难度远远⾼于中央。
为此14年年末，江苏、湖北等地相继召开会议，部署新⼀年的车改计划。
12⽉19⽇，江苏省发布《江苏省机关事务管理办法》，确定⾸批改⾰单位就有1.6万个。
江苏省相关部分负责⼈透露：“上半年省级机关要改到位，下半年全省各级党政机关要改到位，这次第⼀步改⾰是党政机关和参公的事业单位，下⼀步还有其他的事业单位和国有企业，都要按照时间节点推进。
”同时东南省份的相关负责⼈表⽰，车改后⽤于车补的经费要少于从前的车辆购置与运⾏费⽤，但车辆处置和⼈员安置却难以⼀步到位，仍要费⽤⽀撑，因此想要不冲破这条费⽤控制的红线，⼯作难度较⼤。
中共中央办公厅与国务院办公厅1994年出台《关于党政机关汽车配备和使⽤管理的规定》开始进⾏公车制度改⾰。
2014年7⽉，中办和国办印发《关于全⾯推进公务⽤车制度改⾰的指导意见》和《中央和国家机关公务⽤车制度改⾰⽅案》，明确了公车改⾰时间表和路线图。
根据《指导意见》，公车改⾰⽬标是2014年年底前基本完成中央和国家机关及其所属参照公务员法管理的事业单位公务⽤车制度改⾰，2015年年底前基本完成地⽅党政机关公务⽤车制度改⾰，⽤2⾄3年时间全⾯完成公务⽤车制度改⾰。
年国企事业单位公车改革方案及补贴标准
年国企事业单位公车改革方案及补贴标准汇报人：日期:•改革背景与目标•改革方案•实施计划与时间表•预期效果与影响•相关问题与解答•总结与展望01改革背景与目标公车使用效率低下01交通拥堵问题02政府形象问题031 2 3提高公车使用效率改善交通拥堵问题树立政府良好形象02改革方案公车管理改革方案取消一般公务用车保留必要的执法执勤用车规范领导干部用车不同职级补贴标准不同同一职级不同岗位也有差异根据地区经济发展水平制定标准动态调整补贴标准补贴标准方案03实施计划与时间表根据国家政策和实际情况，制定详细的公车改革方案，明确改革的目标、制定方案按照方案和补贴标准，对单位的公车进行改革，确保改革的顺利进行。
实施改革对相关人员进行宣传教育，明确改革的意义和内容，确保各方对改革的理解和支持。
宣传教育车辆统计与登记根据车辆统计和登记的结果，结合国家政策和实际情况，制定合理的补贴制定补贴标准0201030405实施计划03年底前01年初02年中时间表04预期效果与影响促进廉政建设公务用车改革有利于促进廉政建设，减少公车私用等腐败行为的发生。
提升服务质量通过改革，公务用车的使用将更加规范和透明，这将有助于提升政府和事业单位的服务质量。
提高效率率，减少不必要的用车需求，优化公务用车结构，从而降低行政成本。
预期效果实施难度公务用车改革方案的实施可能面临一些困难和挑战，如技术、资金、人员等方面的难题。
员工接受程度改革可能会对一些员工产生影响，他们可能会对改革方案持保留意见或产生抵触情绪。
改革效果显现时间公务用车改革方案的成效可能需要一段时间才能显现出来，这可能需要一定的耐心和时间。
可能影响与挑战03020105相关问题与解答问题一：如何确保补贴标准的公平性？1. 制定统一的补贴标准2. 公开透明3. 定期评估和调整2. 公开拍卖或报废3. 合理分配车辆资源1. 制定车辆处置方案问题二：如何处理原有公车的处置问题？问题三：改革后如何保证公务出行的便利性？1. 提供替代交通工具2. 合理安排公务出行计划3. 提供公务出行补贴06总结与展望对改革方案及补贴标准的总结评价方案全面补贴标准合理改革意义重大加强监管在公车改革后，应加强对公车使用情况的监管，确保公车使用符合规定，防止公车私用等现象的反弹。
《中央和国家机关公务用车制度改革方案》全文
《中央和国家机关公务用车制度改革方案》全文新华社北京7月16日电近日，中共中央办公厅、国务院办公厅印发了《中央和国家机关公务用车制度改革方案》，并发出通知，要求各地区各部门结合实际认真贯彻执行。
《中央和国家机关公务用车制度改革方案》全文如下。
为贯彻落实党的十八大和十八届三中全会精神以及《党政机关厉行节约反对浪费条例》，推进中央和国家机关公务用车制度改革，加快建立新型公务用车制度，有效降低行政成本，根据《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》，制定本方案。
一、目标和原则（一）总体目标围绕建设节约型、廉洁型机关的要求，坚持社会化、市场化方向，转变传统的公务用车运行管理方式，合理有效配置公务用车资源，创新公务交通分类提供方式，实现公务出行便捷合理、交通费用节约可控、车辆管理规范透明、监管问责科学有效，为全国公务用车制度改革作出示范。
（二）基本原则1．坚持制度创新、保障公务出行。
改革公务用车实物供给方式，取消一般公务用车，普通公务出行方式由公务人员自行选择，实行社会化提供并适度补贴交通费用，从严配备定向化保障的公务用车。
2．坚持统筹兼顾、注重政策配套。
综合考虑各种因素，正确处理改革涉及的各方面利益关系，科学制定改革方案和相关配套政策，增强可行性和协调性，确保新旧机制有效转换。
3．坚持统一部署、分类分步推进。
率先推进中央和国家机关及其所属参公事业单位公务用车制度改革，驻地方的中央垂直管理单位公务用车制度改革按照属地化原则推进，中央和国家机关所属非参公事业单位、中央企业和中央金融企业参照本方案制定相关改革政策，坚持先易后难，分类分步稳妥推进改革。
二、主要任务（一）参改范围1．机构范围：中央纪委机关和中央各部门，全国人大机关，国务院各部门，全国政协机关，最高人民法院，最高人民检察院，各人民团体、群众团体，各民主党派中央、全国工商联，中央和国家机关所属参公事业单位。
2．人员范围：在编在岗的司局级及以下工作人员。
国企事业单位公车改革方案及补贴标准
国企事业单位公车改革方案及补贴标准近年来，公车改革已成为全球热门话题。
中国国企事业单位也加入到公车改革的行列中。
公车改革是指以政府或国有企业或事业单位为主体的机关车辆治理，其目的是优化车辆资源配置，推进车辆使用规范化，提高行政效能，降低公共资金浪费。
本文基于实地调研及有关资料，就国企事业单位公车改革方案及补贴标准问题展开研讨。
一、国企事业单位公车改革方案1. 规范管理国企事业单位应实行规范化管理，制定和落实公司公车登记制度，确保所有公车都能列入管理系统中，实时掌握公车配置状况和使用情况，并及时处置闲置、租借、共享等工作。
2. 保留公车国企事业单位应结合实际情况，确定公司需要保留的公车配备比例及品种，对于不符合保留标准的公车，应征求员工意见后依程序进行拍卖、转让等方式处置，并将处置情况进行公示，增强公开透明度。
3. 将原本配备的公车改为津贴形式在职员工通过问卷调查，可自主选择是否需要公司提供车辆，选择津贴形式的员工将从拟配款中获得车辆维修发票开具当月入账发票额的5%的比例作为津贴。
4. 公车共享公司应推广企业内部共享公车，以减少公车闲置率，避免重复购车浪费。
5. 减少使用公车公司应出台公车使用规定，只开展批准管理的工作，不得将公车用于私人活动或与工作无关的事项。
对使用公车不当的员工进行批评教育、纠正以及依法依规予以处理。
二、国企事业单位公车改革补贴标准1. 拟配款对于机关车辆治理的工作确需使用的车辆，公司可自行设立“拟配款”。
赋予车辆管理者以自主选择购置车辆、改装车辆或系统升级等权力，并通过专门的报表进行年度或半年度报销，以期减少公车购置及维护成本，提高车辆利用效率。
2. 津贴为了减轻企业财政负担，公司可将原有车辆改为津贴形式，即给予员工一定的津贴作为车辆开支。
津贴额度可以通过员工自愿选择是否需要公司提供车辆的形式进行配置。
在员工选择津贴形式后，每月将根据员工工作量、工作内容及自选车辆品质及品牌的不同情况进行核算，然后发放津贴。
事业单位公车改革实施方案
事业单位公车改革实施方案一、背景分析随着我国经济的快速发展和社会的进步，事业单位的规模和力量越来越大，公务车辆的使用也逐渐成为问题。
部分事业单位存在公车乱象，如公务车辆被滥用、超标准配备、使用私车冒充公车等问题。
为了规范事业单位公车管理，增强公车使用的公正性和透明度，减少浪费现象，有必要推进事业单位公车，建立科学、合理的公车管理制度。
二、目标与原则1.目标：建立健全事业单位公车管理制度，实现公车使用的合理化、规范化、透明化，提高车辆使用效率，降低成本，确保公车用于公务活动。
2.原则：（1）公正和公平原则：公车使用必须遵循公正和公平的原则，严禁滥用公车，公车使用必须符合事业单位工作需要。
（2）节约和效益原则：公车的使用要符合节约和效益原则，避免不必要的开支，提高资源利用效益。
（3）科学和规范原则：公车使用要科学和规范，建立科学的使用标准和管理制度，确保公车用于必要的公务活动。
三、内容1.车辆拥有权的划分。
（1）全面取消领导干部配备公车，公车归还国有，纳入事业单位资产管理，依法纳入公车赋闲管理。
（2）事业单位公务用车按照单位需求申购，并以公车专用合同形式交由专业租赁公司进行统一管理。
2.严格的用车管理机制。
（1）建立用车申请和批准制度，所有用车需经过严格的申请、审批程序，确保公车使用符合工作需要。
（2）制定科学的出车计划，公车使用需提前申请，按照计划出车，避免闲置浪费。
（3）建立公车使用的登记制度，每辆公车的出车时间、目的地、用途等都要详细记录，确保公车用于公务活动。
（4）公车使用中必须遵守交通规则，车辆使用人员要严格履行交通安全责任，确保安全驾驶。
（5）建立公车使用的违规违纪处理机制，对滥用公车的行为进行严肃处理。
3.公车使用费用的管理。
（1）公车费用由事业单位统一负责，按照合理标准进行核算和使用。
（2）公车使用费用应当公开透明，定期向社会公开公车使用情况和费用支出情况。
四、推进措施1.领导干部示范引领。
国企事业单位公车改革方案及补贴标准
国企事业单位公车改革方案及补贴标准一、前言近年来，公车改革已成为社会热点话题。
针对国企事业单位公车改革，本文提出了相关方案及补贴标准。
二、国企事业单位公车改革方案1. 根据各单位业务需求，精简公车数量，将压缩后的公车配备情况纳入单位设备清单管理。
2. 对于必须配备公车的单位，实行严格规范化管理，要求统一购买公车，按照规定的标准配备，并设定公车使用年限，到期后强制报废或交回国有资产。
3. 建立公车使用管理制度，实行定点加油、统一维修、强制保养等措施，加强对公车使用情况的监管。
4. 对于公车使用超标情况，采取罚款、追责、纠正等多种措施加以惩戒，确保公车使用规范。
5. 加大经费拨付透明度，加强预算监管，确保公车使用经费的合理性和公开性。
三、国企事业单位公车改革补贴标准为保证国企事业单位公务用车正常使用，按照相关规定，可对单位进行一定的经费补贴。
1.公车保险：国企事业单位公车保险费用由国资部门或单位预算自行承担。
2.公车年检：公车年检费用由国资部门或单位预算自行承担。
3.公车维修：公车维修费用由国资部门或单位预算承担。
在有些情况下，可按订单管理方式，由单位后付费用，但由单位自行承担。
4.加油费用：公车加油费用由国资部门或单位预算承担。
若单位发生了公车司机挪用公车加油费用等问题，应由司机自行承担。
5. 公车使用费用：公车使用费用由国资部门或单位预算承担，具体标准根据不同单位的业务需求、公车数量等因素，在相关法规和规定规定范围内确定。
四、结语公车改革是一个系统性、重要性较强的工作。
对于国企事业单位公车改革来说，如果能够根据实际情况，制定出科学、合理的管理方案，并对公车使用进行规范化管理，相信能够更好地保障行政工作顺畅运行。
同时，根据业务需求，确定公车使用费用，进行透明、公开的财务管理，也将有效降低公车使用管理成本。
2023年国企事业单位公车改革方案及补贴标准
2023年国企事业单位公车改革方案及补贴标准一、背景分析当前，公车改革已成为国家治理体系和治理能力现代化的重要内容，也是深化党风廉政建设和反腐败斗争的重要举措。
____年国企事业单位公车改革方案及补贴标准的制定，旨在加强公车管理，落实公车制度改革，提高公款使用的透明度和审计监督效能，确保公车使用的合法合规。
二、改革目标1. 确保公车使用的合法合规，提高公款使用的透明度。
2. 降低企事业单位负担，提高绩效。
三、改革措施1. 减少公车数量针对一些企事业单位公车数量过多的情况，要求企事业单位根据实际需要，合理确定公车数量，并逐步减少。
对于已有的公车数量超出实际需要的，要进行清理和调整，确保公车使用的合理化。
2. 实行公车使用审批制度所有企事业单位使用公车的行为需经过事先审批，审批环节要严格把关，确保使用公车的事由合理、必要性大。
3. 实行公车使用登记制度所有企事业单位需要使用公车的人员，必须提前登记并填写使用事由、时间、地点等相关信息，做到开车未登记不准行驶。
4. 实行公车使用核算制度所有公车使用情况要进行细致的核算，包括使用时间、里程、油耗等，以便监督公车使用情况和合理使用公款。
5. 订立公车使用年度计划每个企事业单位应根据实际需要，列出年度公车使用计划，并报相关部门备案。
对于未经计划使用的公车，要追究相关人员的责任。
6. 加强公车驾驶员管理对公车驾驶员要进行专业培训，并设定相应岗位要求和资质要求。
凡不符合条件的，不得驾驶公车。
7. 统一购置渠道各企事业单位需要购置公车时，应通过统一的购置渠道进行采购，确保公车采购过程的透明度和公开性。
8. 鼓励使用节能环保车辆对购买节能环保车辆的企事业单位，可享受相应的政府补贴，并给予相关优惠政策，激励企业为环保事业做出贡献。
9. 加强监督和审计各级纪委监察委和审计机关要加强对公车使用情况的监督和审计，及时发现和纠正问题，确保公车使用的合法合规。
四、补贴标准鉴于企事业单位公车改革的实际情况和经济条件，____年国企事业单位公车改革方案及补贴标准制定如下：1. 公车折旧补贴：对于符合报废条件的公车，企事业单位可申请折旧补贴，补贴标准为公车购置价的50%。
国企事业单位公车改革方案及补贴标准
国企事业单位公车改革方案及补贴标准近年来，随着全民节约意识的逐步增强，公车改革问题成为热门讨论话题。
尤其是在国企事业单位这一领域，公车的费用问题更是受到了广泛关注。
针对这一问题，各地方政府及国企事业单位也在积极探索公车改革方案，制定补贴标准，以期在减轻经济负担的同时，提升行政效率。
一、国企事业单位公车改革方案国企事业单位公车改革方案主要包括以下几个方面：1.减少公车数量。
根据业务需要，减少非必要公车数目，压缩公车使用范畴，保留公务车辆，部分非必须车辆可通过购买、租赁等方式替代。
2.压缩公车使用范围。
改变以往繁琐冗杂的公车申请流程，采用信息化管理手段，规定公车使用范围和时长，对违规使用者进行严肃处理。
3.加强公车管理。
对公车行驶轨迹、油费消耗等进行严格监控，确保公车行驶路线合理，路费支出符合实际情况。
4.规范差旅费报销标准。
对因公而出差的人员进行统一的差旅费标准，将费用控制在合理范围内，制定有力的监督、检查和问责机制，严格把控差旅费的紧急使用。
二、国企事业单位公车改革补贴标准1.由企业自行承担。
国企事业单位为其员工配备公车，应当由企业部门自行承担并报销。
2.经费分摊。
国企事业单位成立公共服务项目或项目分会，可将公车使用费用从经费中分摊，成为公共事务的费用支付。
3.提供现金补贴。
对于有特殊需要或条件的，企业应当提供现金补贴。
例如，在工作地点不便使用公共交通工具的员工，企业可以向其提供骑行或搭乘公交车的现金补贴。
4.使用节油型车辆。
企业应当优先选购节油型车辆，并且建立绿色出行的理念，使员工更加注重公共交通工具的使用，节能减碳，为环保做出贡献。
总体来看，国企事业单位公车改革方案及补贴标准应以满足业务需求为主，以经济、严谨的管理方式，规范公务行为和费用开支。
在改革过程中，应保护公职人员的合法权益，同时增强管理科学化和公正性。
只有这样，才能在保证工作效率的前提下，为社会节约财政支出，提高资源的利用效率。
总之，公车改革方案及补贴标准应该尽最大努力减少单位经济负担，提升效率，节约资源，构建科学、环保、公正的管理框架。
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2016年公务员事业单位公车改革方案和补贴标准近日，四川、内蒙古和重庆相继公布了公车改革方案和公车补贴标准，到目前为止共有13个省市自治区公布了公车改革方案!来看看你能拿多少吧!重庆市：厅局级、处级和科级及以下每月车补标准上限分别为1690元、1040元和650元。
陕西省：正厅局级补贴1690元、副厅局级1500元、正处级1040元、副处级950元、正科级650元、副科级600元、科级以下550元。
广东省：正厅级1690元、副厅级1500元、正处级1000元、副处级800元、正科级600元、副科级450元、科员300元、科员以下250元。
湖北省：厅局级1690元、县处级1040元、乡科级650元、科员及以下450元。
安徽省：正厅级1690元、副厅级1600元、正处级1000元、副处级900元、科级及以下550元。
山东省：厅局级正职1690元、厅局级副职1560元，县处级正职1040元、县处级副职960元，乡科级正职650元、乡科级副职600元，科员办事员和机关工勤编制人员500元。
广西省：标准上限为：厅级1950元/月，处级1200元/月，科级750元/月，科员及以下650元/月。
贵州省：厅级每人每月1950元，处级每人每月1200元，科级每人每月750元，科员及以下每人每月500元。
四川省：厅局级1690元/月，县团级是1040元/月，科级650元/月，科员500元/月，公勤人员300元/月内蒙古：正厅级每人每月1950元，副厅级每人每月1800元，正处级每人每月1200元，副处级每人每月1050元，正科级每人每月750元，副科级每人每月600元，科员及以下每人每月450元。
云南省：厅局级每人每月1950元，处级1200元，科级及以下750元，机关工勤人员650元。
湖南省：省级党政机关厅级1690元/月、处级1040元/月、科级 650元/月、科员及以下550元/月。
江西省：厅局级1690元，处级1040元，科级650元，科员及以下500元。
地方车改正在有序推进。
尽管车改在地市一级尚未开始普遍实施，但“不够用”、“倒贴钱”这样的基层声音，自去年车改破冰以来一直不断。
公务交通补贴会否成为“新福利”?如何切实防止公车、补贴“两头占”?针对这些担忧疑惑，中央公务用车制度改革领导小组办公室负责人进行了解答。
问公务交通补贴标准是否合理?答：岗位级别较高的公务出行较多是客观现象，通过统筹资金来解决“级别低出行多”问题。
关于“补贴不够用”最常见的说法是，基层“跑腿”工作比较多，公务交通补贴标准为何按照“行政级别越高出行越多”来设计。
中央车改办负责人说，补贴标准首先是根据工作岗位重要性来考虑的，岗位级别较高的例如开会、调研等公务出行较多，是一个客观现象，因此，首先按照级别制定补贴标准上限。
在中央定下的补贴标准上限内，各地结合自身实际情况细化补贴标准，可以根据出行频次，把岗位划分得更细，更符合当地实际。
对于公务出行的不同情况和差旅费的衔接问题，中央车改领导小组明确要求各地，公务交通补贴保障范围要与差旅费保障范围搞好衔接，对边远地区和交通不便地区，要做好远距离公务出行的差旅费保障，切实保障好基层调研、下乡、跨行政区域出差等公务出行;公务交通补贴保障范围要与补贴标准相匹配，避免出现保障范围小、补贴标准高的不合理现象。
据了解，有些地方也在开始探索车改后中短途公务出差差旅费包干的办法，鼓励公务员通过自驾车等方式进行短途出差。
一些省份有关部门组织向社会公开招标车辆租赁服务公司，指导和监督中标的公司在规定时间内投入运行，用于保障普通公务出行和跨行政区域出差、下乡等公务。
问：补贴会否成为新福利?答：补贴标准必须符合节支要求，依据公务出行实际成本核定，严格避免改革性补贴福利化。
记者注意到，当下最受舆论关注的，是各地补贴标准。
《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》明确，地方公务交通补贴标准不得高于中央和国家机关补贴标准的130%，边疆民族地区和其他边远地区标准不得高于中央和国家机关补贴标准的150%。
有声音质疑，不少地方公布的车补标准都“顶格”定为130%，算不算自谋福利?中央车改办负责人介绍，中央和国家机关公务交通补贴分为司局级、处级和科级3档。
大多数省份采取了细分档次的做法，分为48档不等。
例如广东方案划分了7档：正厅级1690元，副厅级1500元，正处级1000元，副处级800元，正科级600元，副科级450元，科员300元，科员以下250元。
同一地市实行统一的补贴标准;不同地市最高补贴标准差距不得超过20%。
“在这种情况下，可能有两到三档确实存在顶格情况，但不可能存在全部顶格执行的情况。
”中央车改办负责方案审核的工作人员解释。
“顶格并不越格，这在改革允许的范围内。
”中央车改办负责人表示。
中央车改办负责人表示，对于地方车改补贴标准及档次确定问题，中央车改领导小组多次召开会议进行研究，明确要求地方要依据公务出行实际成本核定公务交通补贴，不允许完全按照上限制定标准。
同时，省直机关和全省统算都必须达到7%以上的节支率，否则就必须降低补贴标准，“强调节支率的要求，就是为了避免这一改革性补贴福利化。
”问：如何避免车补公车“两头占”?答：将进行专项督查确保改革不变形不走样;保留车辆喷涂标识并加装定位系统，实时动态监管。
如何防止出现“一边拿车补，一边用公车”?中央车改办负责人明确表示，纪检监察机关会强化监督检查，及时受理群众举报，依法依纪严肃查处违反公务用车制度改革和公务用车管理的行为，严肃追究相关责任人的责任。
此外，要求地方加强保留车辆管理，通过对保留车辆实行标识化喷涂、加装卫星定位系统等手段，做到实时动态监管。
除涉及国家安全、侦查办案等有保密要求的特殊工作用车外，执法执勤用车应当喷涂明显标识，机要通信及应急公务用车、特种专业技术用车也应作明显标识，接受社会监督。
该负责人表示，在各省的批复方案中，中央都要求各地采取措施落实“标识化”，这是避免公车改革走回头路、“翻烧饼”的必要做法，也有助于避免出现名为“公车服务平台”却成领导“专车”的情况，中央车改办将把落实“标识化”工作作为下一步监督检查的一项重点。
督查，并通过督查和审计等工作，确保地方车改按照中央各项要求推进，不变形不走样。
课件精选若想一路顺风，请你开心度时光，永葆云淡风轻。
如果遇事解不开心结，过分地追求完美，一味地与自己较真，只会伤心劳神。
万事随缘莫计较，唯求淡泊与安宁。
淡然得与失，珍惜人间情。
与其和自己过不去，不如顺其自然，潇潇洒洒过一生。
若想一路顺风，请别拿别人的错误惩罚自己。
看得开才会快乐，放得下才会轻松。
胸怀要大度，凡事能接纳，对人能包容。
遇有不顺心的人和事，切不可小肚鸡肠，怀恨在胸。
你这里恼怒填胸，可惹你生气的人早已满面春风，试想，你何必再纠结、郁闷、怨言声声！若想一路顺风，请你用微笑掩埋苦痛。
客观事实证明，人生有失就有得，得和失总是相辅相成。
不要感叹自己不幸运，不要抱怨老天不公平，得到的我们感到欣慰，失去的我们一身轻松。
痛苦惋惜无济于事，坦然洒脱一路顺风！若想一路顺风，请你修炼豁达心，大度才能包容。
忍一时风平浪静，退一步海阔天空。
懂得谦让和谅解，胸襟宽阔人尊敬。
磕磕绊绊全甩弃，和睦相处快乐生。
要善待他人，即使路径狭窄，也要留一步与人行。
拿得起，放得下，才是人生的真性情。
若想一路顺风，请你把自己的心态好好调整。
细节决定成败，心态决定人生，拥有怎样的心态，就会有怎样的生活和心情。
面对困难和挫折，勇于挑战自我，就没有过不去的坎儿，就没有超越不了的山峰，就没有走不出去的困境，就会迎来风雨之后的彩虹！拥有一个良好的心态，就能乐观开朗地面对生活和人生。
若想一路顺风，请你懂得感恩和尊重。
人生在世，就应该懂得感恩，感恩有父母的爱，感恩有亲人的疼，感恩有同事的帮，感恩有朋友同行，感恩有美妙的乐声，感恩有美丽的风景。
你如果懂得了感恩，也就拥有了别人的爱，也就赢得了别人的真诚和尊重！遇有不顺心的人和事，切不可小肚鸡肠，怀恨在胸。
你这里恼怒填胸，可惹你生气的人早已满面春风，试想，你何必再纠结、郁闷、怨言声声！若想一路顺风，请你用微笑掩埋苦痛。
客观事实证明，人生有失就有得，得和失总是相辅相成。
不要感叹自己不幸运，不要抱怨老天不公平，得到的我们感到欣慰，失去的我们一身轻松。
痛苦惋惜无济于事，坦然洒脱一路顺风！若想一路顺风，请你修炼豁达心，大度才能包容。
忍一时风平浪静，退一步海阔天空。
懂得谦让和谅解，胸襟宽阔人尊敬。
磕磕绊绊全甩弃，和睦相处快乐生。
要善待他人，即使路径狭窄，也要留一步与人行。
拿得起，放得下，才是人生的真性情。
若想一路顺风，请你把自己的心态好好调整。
细节决定成败，心态决定人生，拥有怎样的心态，就会有怎样的生活和心情。
面对困难和挫折，勇于挑战自我，就没有过不去的坎儿，就没有超越不了的山峰，就没有走不出去的困境，就会迎来风雨之后的彩虹！拥有一个良好的心态，就能乐观开朗地面对生活和人生。
若想一路顺风，请你懂得感恩和尊重。
人生在世，就应该懂得感恩，感恩有父母的爱，感恩有亲人的疼，感恩有同事的帮，感恩有朋友同行，感恩有美妙的乐声，感恩有美丽的风景。
你如果懂得了感恩，也就拥有了别人的爱，也就赢得了别人的真诚和尊重！若想一路顺风，请你清除羡慕、嫉妒、恨。
尽管羡慕是人们的本能，但过于羡慕别人的人，一直都在追逐着别人的梦。
嫉妒和恨，更是一剂心灵的毒药，是一种扭曲的心理，我们应该懂得欣赏别人，将别人的优秀看在眼里，记在心中，让他人激励自己前行。
若想一路顺风，请你学会释放，不要钻进死胡同。
生活纷繁，不要被困境和失败糟糕了心情。
生命，也有不能承受之重，要学会放下和释重，不能苦苦支撑。
让心灵的阳光，冲破压抑的云层，让我们时刻保持着好心情！人生途中，愿你一路顺风！。