公务员事业单位公车改革实施方案和补贴标准

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浙江公务员事业单位车改补贴标准

浙江公务员事业单位车改补贴标准浙江省温州市委办、市府办下发《关于浙江省温州市市级机关公务用车制度改革的实施意见》(以下简称《意见》)，市级机关、事业单位启动公务用车制度改革。

车改范围：市级机关和事业单位《意见》称，此次公车改革要使公务用车费用有较大幅度下降，按照“近程货币化，远程市场化”要求进行公务用车制度改革。

拍卖处置除省管领导干部用车、执法执勤用车以外的所有公务车辆;浙江省温州市区(含功能区)范围内公务交通，实行限额货币补贴，其他远程及重大应急公务交通，通过市场化方式保障。

县(处)级领导干部远程公务可向服务企业租车，其他涉改人员以公共交通方式解决。

本次车改的范围为市级党政机关、人大机关、政协机关、事业单位、民主党派、群众团体(含上述机关单位主办的协会、学会等)和市级功能区中除省管领导干部用车、必须保留的执法执勤用车以外的所有公务车辆。

医院、学校公务用车不参加改革;公安、检察院、法院、国安、劳教所等单位，市政府驻外办事机构和经费不在地方财政列支的部门暂不参加车改;企业化管理的事业单位按照国有企业车改政策执行。

离退休人员原用车待遇不变。

列入车改范围的市级机关事业单位，都要成立主要领导牵头、分管领导具体负责的车改工作领导小组，明确责任处室及相关人员，摸清涉改人员、公务车辆、公车开支等基本情况，填报相关报表并于4月30日前报市级机关公务用车制度改革领导小组办公室审核批准。

车改单位在完成车辆上缴、驾驶员分流处置等工作后，于次月起向涉改人员发放用车补贴，6月底前完成市级机关公务用车改革。

补贴对象：县(处)级及以下在编、在职、在岗人员近程货币化：车改单位涉改人员在浙江省温州市区(鹿城区、龙湾区、瓯海区及市级功能区)从事公务活动，其公务交通按职级实行限额货币补贴。

补贴对象：县(处)级及以下在编、在职、在岗人员。

补贴标准：根据单位工作性质和繁忙程度，经车改单位正职互评、市级领导测评、车改领导小组审定，将车改单位分三类核发补贴。

中国公车改革方案实施细则及补贴标准全文.doc

2019年中国公车改革方案实施细则及补贴标准（全文）中国公车改革方案实施细则及补贴标准（全文）为贯彻落实党的十八大和十八届三中全会精神以及《党政机关厉行节约反对浪费条例》，推进中央和国家机关公务用车制度改革，加快建立新型公务用车制度，有效降低行政成本，根据《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》，制定本方案。

一、目标和原则(一)总体目标围绕建设节约型、廉洁型机关的要求，坚持社会化、市场化方向，转变传统的公务用车运行管理方式，合理有效配置公务用车资源，创新公务交通分类提供方式，实现公务出行便捷合理、交通费用节约可控、车辆管理规范透明、监管问责科学有效，为全国公务用车制度改革作出示范。

(二)基本原则1.坚持制度创新、保障公务出行。

改革公务用车实物供给方式，取消一般公务用车，普通公务出行方式由公务人员自行选择，实行社会化提供并适度补贴交通费用，从严配备定向化保障的公务用车。

2.坚持统筹兼顾、注重政策配套。

综合考虑各种因素，正确处理改革涉及的各方面利益关系，科学制定改革方案和相关配套政策，增强可行性和协调性，确保新旧机制有效转换。

3.坚持统一部署、分类分步推进。

率先推进中央和国家机关及其所属参公事业单位公务用车制度改革，驻地方的中央垂直管理单位公务用车制度改革按照属地化原则推进，中央和国家机关所属非参公事业单位、中央企业和中央金融企业参照本方案制定相关改革政策，坚持先易后难，分类分步稳妥推进改革。

二、主要任务(一)参改范围1.机构范围：中央纪委机关和中央各部门，全国人大机关，国务院各部门，全国政协机关，最高人民法院，最高人民检察院，各人民团体、群众团体，各民主党派中央、全国工商联，中央和国家机关所属参公事业单位。

2.人员范围：在编在岗的司局级及以下工作人员。

3.车辆范围：取消一般公务用车，保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。

(二)改革方式1.对参改的司局级及以下工作人员适度发放公务交通补贴，自行选择公务出行方式，在北京市行政区域(城区)内公务出行不再报销公务交通费用。

公务用车及车改补贴制度

公务用车的管理应遵循严格管理、规范使用、提高效率的原则，对于车辆的购置、使用、维修、报废等环节都需按照相关规定进行。
车改补贴制度的目的和意义
车改补贴制度旨在推进公务用车制度改革，降低行政成本，提高公务用车的使用效率，减轻财政负担。
车改补贴制度的意义在于减少公车私用、浪费等现象，促进公务用车的规范化管理，推动政府机构节能减排，树立政府形象。
事效率。
存在的问题和困难
在公务用车及车改补贴制度的实施过程中，存在着一些问题和困难。
其次，公务用车及车改补贴制度的执行力度在不同地区和部门之间存在差异，一些地方和部门缺乏足够的重视和投入。
首先，一些地方和部门存在着超标配备公务用车的情况，这不仅违反了制度规定，也造成了资源浪费。
最后，公务用车及车改补贴制度的监管机制还不够完善，存在着一些漏洞和不足。
政策法规的制定和实施
政策法规的制定过程
制定过程中还需考虑各地区、各部门之间的差异，以制定出更加合理和有针对性的政策法规
政策法规的实施需要建立相应的监督机制，以确保政策的执行效果
政策法规的制定需要经过深入调研、广泛征求意见和专家论证等环节，以确保政策的科学性和可行性
政策法规的实施效果
通过评估和反馈，及时发现问题并加以改进，以提高政策法规的实施效果
问题产生的原因分析
公务用车及车改补贴制度存在问题的原因主要包括以下几个方面。
首先，一些地方和部门对制度规定的理解和执行不够准确和到位，导致了超标配备公务用车等问题的发生。
其次，一些地方和部门缺乏足够的资源和投入，无法有效推进公务用车及车改补贴制度的实施。
最后，一些地方和部门缺乏有效的监管机制和手段，无法对公务用车及车改补贴制度的执行情况进行及时监督和管理。

2024年公务用车制度改革实施方案

2024年公务用车制度改革实施方案一、引言公务用车制度是公务员和机关事业单位在工作中使用车辆的规范管理办法，对于提高公务员工作效率、节约财政资金具有重要意义。

然而，长期以来，我国公务用车制度存在着不少问题：公车私用、车辆过度配置、费用浪费等。

为了解决这些问题，我们制定了2024年公务用车制度改革实施方案，以推进公务用车制度的改革和规范，提高公务员工作效率，加强财政资金管理，促进政府的廉洁和节约。

二、改革目标1. 实现公车私用行为的杜绝，公务员不得将公务用车用于私人事务；2. 优化车辆配置，合理规划公务用车队伍，降低公务用车数量；3. 提高用车效率，减少用车时间，提高公务员工作效率；4. 加强财务管理，严格控制公务用车费用，提高财政资金利用效率；5. 营造廉洁节约的政府形象。

三、改革措施1. 完善规章制度（1）修订公务用车制度相关法律法规，明确公务用车管理的基本原则、职责和权限。

（2）建立公务用车配备标准和配置比例，根据工作需要和行驶里程确定公车数量。

（3）明确公车使用范围和限制条件，禁止公车私用行为，对违规使用的公车进行严肃处理。

2. 优化车辆配置（1）建立公务用车库存管理制度，对公务用车进行全面盘点，根据需要适度削减车辆数量。

（2）合理规划公务用车队伍，充分发挥车辆利用率，避免部分车辆闲置浪费。

3. 推进公务用车共享（1）建设公务用车共享平台，实现公务用车资源的共享和利用，根据需求进行分时租赁。

（2）推动使用新能源公务用车，加快更新公务用车车队，提高公务用车的绿色环保性能。

4. 加强管理和监督（1）建立公务用车台账，实现公车的全程可追溯管理，有效控制公车流失和滥用情况。

（2）加强公务用车使用情况的监督检查，建立责任追究制度，对违规使用行为进行严肃处理。

5. 提高公务员工作效率（1）优化用车流程，简化审批手续，提高用车效率。

（2）推广使用先进的车辆管理信息系统，提供用车信息查询和车辆调度等服务，提高公务用车的管理效能。

重庆事业单位车补方案

3.健全考核机制：建立交通补贴发放与管理的考核制度，确保政策执行到位。
4.提高职工参与度：鼓励职工积极参与车改工作，为政策制定和实施提供意见和建议。
本方案旨在规范我市事业单位车改工作，提高资金使用效益，保障职工合法权益。各级事业单位应认真贯彻执行，确保政策落地生根，为我市经济社会发展贡献力量。
二、基本原则
1.公平合理：确保交通补贴标准公平、合理，满足职工基本出行需求。
2.规范管理：加强交通补贴发放与管理，提高资金使用效益。
3.节能减排：引导事业单位合理配置车辆，降低能源消耗。
三、适用范围
1.本方案用于我市各级各类事业单位。
2.事业单位在编在岗职工，按照本方案规定享受交通补贴。
四、交通补贴标准
3.本方案解释权归重庆市人民政府。
本方案旨在规范我市事业单位车改工作，提高资金使用效益，保障职工合法权益。各级事业单位应认真贯彻执行，确保政策落地生根，为我市经济社会发展贡献力量。
第2篇
重庆事业单位车补方案
一、引言
为深化我市事业单位车改工作，规范交通补贴管理，确保事业单位高效运转，根据《重庆市人民政府关于深化事业单位用车制度改革的指导意见》及相关规定，结合我市实际情况，制定本车补方案。
3.事业单位应建立健全车辆管理制度，加强对车辆的使用、维护、报废等环节的监管。
七、监督检查
1.各级政府部门应加强对事业单位车改工作的监督检查，确保政策落实到位。
2.对违反本方案规定，擅自提高补贴标准、扩大补贴范围、挤占挪用补贴资金等行为，依法依规严肃处理。
八、附则
1.本方案自发布之日起实施。
2.各级事业单位可根据本方案，结合实际情况制定具体实施细则。
（1）基础补贴：按每人每月固定金额发放。

浙江公务员事业单位车改补贴标准

浙江公务员的车改补贴标准是多少呢，下面为大家搜集了一篇“浙江公务员事业单位车改补贴标准”，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友!浙江省温州市委办、市府办下发《关于浙江省温州市市级机关公务用车制度改革的实施意见》(以下简称《意见》)，市级机关、事业单位启动公务用车制度改革。

县(处)级领导干部远程公务可向服务企业租车，其他涉改人员以公共交通方式解决。

离退休人员原用车待遇不变。

车改单位在完成车辆上缴、驾驶员分流处置等工作后，于次月起向涉改人员发放用车补贴，6月底前完成市级机关公务用车改革。

补贴对象：县(处)级及以下在编、在职、在岗人员。

山东公车改革补贴标准

山东公车改革补贴标准
一、购车补贴
1. 补贴对象：山东省各级党政机关、人民团体、事业单位、国有企业和城镇集体企业的工作人员。

2. 补贴标准：根据车辆购置价格和车型的不同，给予购车人一定比例的补贴。

具体补贴标准如下：
* 车辆购置价格在10万元以下（含10万元）：补贴比例为车辆购置价格的30%；
* 车辆购置价格在10万元至20万元（含20万元）：补贴比例为车辆购置价格的25%；
* 车辆购置价格在20万元至30万元（含30万元）：补贴比例为车辆购置价格的20%；
* 车辆购置价格在30万元以上：补贴比例为车辆购置价格的15%。

3. 补贴方式：购车人按照车辆购置价格的一定比例申请补贴，补贴金额根据购车人所在单位或企业的情况确定。

二、运营补贴
1. 补贴对象：使用公车服务的基层单位和特定群体。

2. 补贴标准：根据用车单位或群体的不同需求和实际情况，给予一定比例的运营补贴。

具体补贴标准如下：
* 对面向社会提供公共服务的基层单位，如学校、医院等，按照每辆车每月2000元的标准给予运营补贴；
* 对面向特定群体提供服务的单位或组织，如敬老院、福利院等，
按照每辆车每月1000元的标准给予运营补贴；
* 对组织批量公务出行的人员，按照每人每月200元的标准给予运营补贴。

3. 补贴方式：用车单位或群体按照规定的标准申请运营补贴，补贴金额根据实际用车情况和单位财务状况确定。

公务员车改补贴标准

公务员车改补贴标准公务员车改补贴标准是指对于公务员进行车改的补贴标准，车改补贴是为了鼓励公务员使用公共交通工具或者绿色出行方式，减少私家车使用，降低交通拥堵和环境污染，提高城市交通效率和环境质量而设立的一种激励政策。

下面就公务员车改补贴标准进行详细介绍。

首先，对于符合条件的公务员，可以享受到车改补贴。

车改补贴的标准一般由政府相关部门根据当地交通情况、环境政策和财政预算等因素来确定。

一般来说，车改补贴标准包括一次性补贴和年度补贴两种形式。

一次性补贴是指公务员在购买新能源汽车或者使用公共交通工具时可以获得一定金额的补贴，而年度补贴则是指公务员每年按照一定的标准领取补贴。

其次，车改补贴标准的确定需要考虑到公务员的实际情况和政策目标。

一方面，补贴标准应该能够真正起到激励作用，让公务员更加愿意选择绿色出行方式，减少对私家车的依赖。

另一方面，补贴标准也需要考虑到政府的财政承受能力和公共资源的合理利用，避免因为补贴过高而给财政造成压力，或者因为补贴过低而无法达到政策预期。

再者，车改补贴标准的执行需要建立健全的监督和考核机制。

政府部门应当建立起相应的审核制度，确保公务员的车改补贴申请符合规定，并且真实有效。

同时，还需要建立起相应的考核机制，对于公务员的绿色出行情况进行监测和评估，以确保补贴的有效使用和政策目标的实现。

最后，车改补贴标准的调整需要及时灵活。

随着城市交通和环境政策的变化，车改补贴标准也需要不断进行调整和完善。

政府部门应当密切关注城市交通和环境的变化，及时对车改补贴标准进行调整，确保政策的有效性和适应性。

综上所述，公务员车改补贴标准是一项重要的政策工具，对于促进绿色出行、改善城市交通和环境质量具有重要意义。

政府部门应当根据实际情况和政策目标，合理确定补贴标准，并建立起健全的监督和考核机制，及时灵活地进行调整，以确保政策的有效实施和目标的顺利实现。

山西公车改革方案和补贴标准山西车改方案车补标准出台.doc

山西公车改革方案和补贴标准,2019年山西车改方案车补标准出台山西公车改革方案和补贴标准,山西车改方案车补标准出台山西公车改革方案和补贴标准,山西车改方案车补标准出台12月7日，山西省委、省政府出台《山西省省直机关公务用车制度改革实施方案》（以下简称“《方案》”），围绕建设节约型、廉洁型机关的要求，以降低公务交通成本、提高行政工作效率。

《方案》规定，省直机关公务交通补贴标准为：厅（局）级每人每月1625元，处级每人每月1000元，科级及以下每人每月625元。

《方案》要求，12月10日前基本完成省直机关及省直参照公务员法管理事业单位的公务用车制度改革。

参改范围《方案》规定，参改的人员范围主要是在编在岗的厅（局）级及以下工作人员。

上述人员取消一般公务用车，保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。

对参改人员，将适度发放公务交通补贴。

在省直机关差旅费相关办法规定的常驻地范围内，自行选择公务出行方式。

公务出行不再报销公务交通费用。

公务交通补贴保障范围，要与差旅费保障范围衔接。

对未参改单位和人员，不得发放公务交通补贴。

省直机关公务交通补贴具体标准为：厅（局）级每人每月1625元，处级每人每月1000元，科级及以下每人每月625元。

公务交通补贴属于改革性补贴，纳入财政预算，在交通费中列支，随工资按月发放。

车辆处置《方案》同时规定，对保留的车辆实行编制管理。

省直机关本级保留的执法执勤用车比例，以现有编制数测算，按不超过30%的标准执行。

确因工作需要超过此比例保留执法执勤用车的部门，最多保留1辆车，每年按5万元扣减部门公务交通补贴。

保留的车辆主要用于机要通信、相对固定路线执法执勤、通勤等。

这些车辆配备更新时，应当使用新能源汽车。

同时，按规定保留的机要通信、应急公务、特种专业技术、一线执法执勤用车，要根据需要统一喷涂标识。

《方案》要求，省直机关可保留5辆以内的机要通信、应急公务用车。

机关事业单位车补方案

机关事业单位车补方案第1篇机关事业单位车补方案一、背景与目的随着我国经济社会的快速发展，机关事业单位工作人员的工作任务日益繁重，公务出行需求不断增加。

为规范机关事业单位用车管理，合理保障工作人员公务出行，提高工作效率，根据国家有关政策规定，结合我单位实际情况，特制定本车补方案。

二、适用范围本方案适用于我单位全体正式工作人员，包括在职在编人员和临时聘用人员。

三、补贴标准1. 车补标准根据工作人员的职务、职级及公务出行实际需求制定，具体标准如下：- 处级及以上职务：每月补贴金额为XXXX元；- 科级及以下职务：每月补贴金额为XXXX元。

2. 车补发放遵循公平、合理、节约的原则，严禁擅自提高补贴标准。

四、补贴发放1. 车补发放采取按月发放的方式，与工作人员工资一并发放。

2. 车补发放范围为在职在编人员和临时聘用人员，人员变动时，应及时调整车补发放名单。

3. 车补发放过程中，如遇国家政策调整或其他特殊情况，可根据实际情况进行调整。

五、公务出行管理1. 工作人员因公务需要出行的，应提前填写《公务出行审批表》，经批准后方可出行。

2. 工作人员出行时，应选择经济合理的出行方式，优先选择公共交通工具。

3. 工作人员不得擅自改变公务出行路线、地点，不得利用公务出行从事与公务无关的活动。

4. 工作人员应严格遵守交通法规，确保行车安全。

六、监督管理1. 单位成立车补管理小组，负责对车补发放、公务出行等进行监督管理。

2. 车补管理小组应定期对车补发放、公务出行情况进行检查，发现问题及时纠正。

3. 工作人员应自觉接受监督检查，如实报告公务出行情况。

4. 对违反本方案规定，弄虚作假、骗取车补的，一经查实，将按有关规定严肃处理。

七、附则1. 本方案自发布之日起实施。

2. 本方案解释权归单位所有。

3. 如国家政策调整或单位实际情况发生变化，可根据实际情况对本方案进行调整。

4. 本方案未尽事宜，按国家有关政策规定执行。

（以下空白）---本方案旨在规范我单位用车管理，合理保障工作人员公务出行，提高工作效率。

国企事业单位公车改革方案及补贴标准

国企事业单位公车改革方案及补贴标准近年来，中国一直在积极推进公共部门改革，其中，国企事业单位的公车改革成为了热点问题。

在改革的过程中，我们需要制定出明确的方案和补贴标准，以确保公共部门的正常运作和部门员工的利益。

一、国企事业单位公车改革方案1. 撤销公车制度由于公车制度常常被滥用和侵犯，因此，许多城市都已经取消了该项制度。

对于国企和事业单位而言，我们应该大胆尝试并逐步推进公车制度的撤销。

这样做可以去除刀耕火种、闲散烧钱的公车，降低成本并提高效率。

2. 建立公共交通制度由于撤销公车制度会给工作带来不便，因此，我们需要通过推出更加高效、安全和便利的公共交通制度来替代。

3. 公车出租和购买对于那些必须要有车的国企事业单位，可以考虑通过购买或出租车辆的方式来替代公车制度。

这样做可以避免机构和个人群体滥用公车的现象发生，确保合理使用公共资源的有效性。

4. 公车以库存形式管理对于那些公车不能在出租和购买之间采取的情况，我们可以通过将公车以库存形式管理来防止滥用。

具体方案是安排专人负责车辆管理，对每辆车开展一系列的计划性维护活动。

二、国企事业单位公车改革补贴标准1. 派车标准派车应该严格按照公务业务的需求，不应当考虑其他因素。

此外，对于那些必须要有车的国企事业单位，可以通过开出证明文件的方式来证明必须要有车，并在此基础上确定派车标准。

2. 使用标准我们应该根据车的用途和驾驶员的安全编讴状态，制定出明确的使用标准。

例如，对于长时间出差的车辆，应该要求车辆装备GPS定位监控，以确保安全和可控性。

3. 维修标准对于公车维修，我们应该建立专属的维护中心并配备专业设备。

与此同时，我们应该对于维修的费用进行合理分摊，以确保员工的利益和公共资源的合理使用。

综上所述，国企事业单位公车改革需要制定出具体的方案和补贴标准，以确保公共资源的正常运转和员工的合理利益。

我们应该继续推进公共部门的改革，加强问责制的执行和监督，为国家和人民创造更为发展的营商环境，实现全面高质量的发展。

云南省公务员车改补贴标准

云南省公务员车改补贴标准公务员车改补贴一直是备受争议的政策，下面小编为大家搜集了一篇“云南省公务员车改补贴标准”，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友!10月13日上午，云南省公务用车制度改革媒体政策解读会上透露，云南省公车改革确定时间表，今年12月底前基本完成党政机关省级部门公务用车改革，州市级于2019年1月底前基本完成，县市区及以下于2019年3月底前基本完成。

非参公事业单位、国有企业和国有金融企业车改按照中央统一部署适时启动，并用两年左右的时间全面完成车改。

云南省公务用车制度改革方案及配套文件已于8月经中央车改领导小组正式批复，总体方案重点围绕党政机关公务用车制度改革的补贴发放、车辆留用、司勤人员安置、改革后出行保障等关键问题提出了具体政策和措施。

关于补贴发放。

省级参改部门在编在岗的厅局级以下工作人员，按4个档次发放，厅局级每人每月1950元，处级1200元，科级及以下750元，机关工勤人员650元;省级公务交通补贴用于保障昆明市五华区、盘龙区、官渡区、西山区、呈贡区五城区一般公务出行。

各州市以省级标准为上限制定本州市公务交通补贴标准。

按照方案，云南将取消一般公务用车，仅可留用机要通信、应急、相对固定、特种专业技术和执法执勤五类定向化保障车辆。

按照保障基本工作、倾斜基层的原则确定各级各类留车数量。

公务用车改革后，将沿用中央竞聘上岗、转岗安置、开辟新的就业岗位、提前离岗、终止解除聘用合同的5个渠道。

对拟取消车辆的处置，将由各级公务用车主管部门委托集中采购机构，通过公开招标方式，从具有相应资质的社会中介机构中确定鉴定评估、拍卖和解体回收机构，以防止甩卖和贱卖，避免国有资产流失。

改革后如何保障公务出行呢?对此，方案也明确，全省各级要搭建公务用车服务平台和综合执法用车平台，用于保障突发应急、大型会议、重大接待、综合执法等工作，州市本级平台车数量原则上不得少于50辆，县市区本级原则上不得少于25辆。

2023年国企事业单位公车改革方案及补贴标准

2023年国企事业单位公车改革方案及补贴标准尊敬的领导：随着我国改革开放的不断深入，国企事业单位公车改革成为推进国企改革、加强行政效能、节约能源资源的重要一环。

为此，我们制定了2023年的国企事业单位公车改革方案以及补贴标准，希望能够得到领导的指导和支持。

一、改革目标2023年国企事业单位公车改革的目标是推行公车制度的市场化运作，深化行政机关公车使用制度改革，实行限额管理和市场租赁，减少公车使用量和成本，提高公车使用效率，推进车辆绿色化和智能化改造。

二、改革内容1. 成立国企事业单位公车改革工作领导小组，统筹规划和推进公车改革工作。

2. 将现行公车制度改为限额管理制度，即通过制定和执行限额数量、使用标准、审批程序等措施，限制和规范公车的数量和使用范围。

3. 推行市场租赁制度，即通过公开招标的方式，引入第三方租赁公司提供公车租赁服务，实现公车的市场化租赁，减少资金投入和管理成本。

4. 完善公车使用费用报销制度，对符合规定条件的公务用车使用费用予以报销。

5. 鼓励推广使用新能源汽车，逐步淘汰老旧高污染、高能耗的公车，提高车辆绿色化水平。

6. 推动公车智能化改造，加快推进车载智能终端、车道偏移预警、自动驾驶等技术在公车上的应用。

三、补贴标准为了保证公车改革的顺利推进和员工权益的合理保障，我们提议制定以下补贴标准：1. 公车补贴：a. 限定范围：适用于不具备私家车辆且需要频繁出差的员工。

b. 补贴标准：按照公车改革前的使用率和购车成本，对符合条件的员工给予一定的补贴，补贴金额不得超过公车改革前员工购车成本的50%。

2. 新能源汽车购车补贴：a. 限定范围：适用于使用新能源汽车作为公务车辆的员工。

b. 补贴标准：对购买新能源汽车的员工给予一定的补贴，补贴金额不得超过新能源汽车购车成本的30%。

3. 公车维护补贴：a. 限定范围：适用于负责公车维护、保养和检修的员工。

b. 补贴标准：按照维护、保养和检修工作的实际费用给予相应的补贴。

公务员车改补贴标准：处级800元科级及以下500元

公务员考试热点-备考⽅案快捷导航【公务员开领车补】截⾄14年底中央层⾯公车封存和补贴发放⼯作已基本完成，公务交通补贴从14年12⽉开始发放。

据中央车改⽅案，中央和国家机关车补标准为司局级每⼈每⽉1300元，处级每⼈每⽉800元，科级及以下每⼈每⽉500元。

其中，边疆少数民族地区和其他边远地区补贴标准不得⾼于中央和国家机关标准的150%，⼀般地区不⾼于130%。

部委⼯作⼈员接受中国之声记者采访时表⽰，14年11⽉底单位公车已经全部封存，12⽉⼯资⾥包括了800元的车补。

受访⼈员说：“改⾰对我们来讲就是统⼀调配的车没了，取消了⼀般公务⽤车，所以就⾃⼰想办法解决交通问题。

”此外，中部某省份相关负责⼈透露，各省份2015年预算编制⼯作已经展开，在“三公”经费中，公车购置与运⾏费将不再出现。

但相关车改专家表⽰，地⽅车改的难度远远⾼于中央。

为此14年年末，江苏、湖北等地相继召开会议，部署新⼀年的车改计划。

12⽉19⽇，江苏省发布《江苏省机关事务管理办法》，确定⾸批改⾰单位就有1.6万个。

江苏省相关部分负责⼈透露：“上半年省级机关要改到位，下半年全省各级党政机关要改到位，这次第⼀步改⾰是党政机关和参公的事业单位，下⼀步还有其他的事业单位和国有企业，都要按照时间节点推进。

”同时东南省份的相关负责⼈表⽰，车改后⽤于车补的经费要少于从前的车辆购置与运⾏费⽤，但车辆处置和⼈员安置却难以⼀步到位，仍要费⽤⽀撑，因此想要不冲破这条费⽤控制的红线，⼯作难度较⼤。

中共中央办公厅与国务院办公厅1994年出台《关于党政机关汽车配备和使⽤管理的规定》开始进⾏公车制度改⾰。

2014年7⽉，中办和国办印发《关于全⾯推进公务⽤车制度改⾰的指导意见》和《中央和国家机关公务⽤车制度改⾰⽅案》，明确了公车改⾰时间表和路线图。

根据《指导意见》，公车改⾰⽬标是2014年年底前基本完成中央和国家机关及其所属参照公务员法管理的事业单位公务⽤车制度改⾰，2015年年底前基本完成地⽅党政机关公务⽤车制度改⾰，⽤2⾄3年时间全⾯完成公务⽤车制度改⾰。

年国企事业单位公车改革方案及补贴标准

年国企事业单位公车改革方案及补贴标准汇报人：日期:•改革背景与目标•改革方案•实施计划与时间表•预期效果与影响•相关问题与解答•总结与展望01改革背景与目标公车使用效率低下01交通拥堵问题02政府形象问题031 2 3提高公车使用效率改善交通拥堵问题树立政府良好形象02改革方案公车管理改革方案取消一般公务用车保留必要的执法执勤用车规范领导干部用车不同职级补贴标准不同同一职级不同岗位也有差异根据地区经济发展水平制定标准动态调整补贴标准补贴标准方案03实施计划与时间表根据国家政策和实际情况，制定详细的公车改革方案，明确改革的目标、制定方案按照方案和补贴标准，对单位的公车进行改革，确保改革的顺利进行。

实施改革对相关人员进行宣传教育，明确改革的意义和内容，确保各方对改革的理解和支持。

宣传教育车辆统计与登记根据车辆统计和登记的结果，结合国家政策和实际情况，制定合理的补贴制定补贴标准0201030405实施计划03年底前01年初02年中时间表04预期效果与影响促进廉政建设公务用车改革有利于促进廉政建设，减少公车私用等腐败行为的发生。

提升服务质量通过改革，公务用车的使用将更加规范和透明，这将有助于提升政府和事业单位的服务质量。

提高效率率，减少不必要的用车需求，优化公务用车结构，从而降低行政成本。

预期效果实施难度公务用车改革方案的实施可能面临一些困难和挑战，如技术、资金、人员等方面的难题。

员工接受程度改革可能会对一些员工产生影响，他们可能会对改革方案持保留意见或产生抵触情绪。

改革效果显现时间公务用车改革方案的成效可能需要一段时间才能显现出来，这可能需要一定的耐心和时间。

可能影响与挑战03020105相关问题与解答问题一：如何确保补贴标准的公平性？1. 制定统一的补贴标准2. 公开透明3. 定期评估和调整2. 公开拍卖或报废3. 合理分配车辆资源1. 制定车辆处置方案问题二：如何处理原有公车的处置问题？问题三：改革后如何保证公务出行的便利性？1. 提供替代交通工具2. 合理安排公务出行计划3. 提供公务出行补贴06总结与展望对改革方案及补贴标准的总结评价方案全面补贴标准合理改革意义重大加强监管在公车改革后，应加强对公车使用情况的监管，确保公车使用符合规定，防止公车私用等现象的反弹。

山东公务员车改补贴标准

山东公务员车改补贴标准山东公务员车改补贴标准已经出来了，下面小编为大家搜集了一篇“山东公务员车改补贴标准”，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友!备受关注的山东公车改革方案，如今终于揭开面纱。

近日，省委办公厅、省政府办公厅印发了《山东省公务用车制度改革总体方案》和《山东省省级党政机关公务用车制度改革实施方案》。

据了解，全省公务交通补贴共划分为7个补贴层级，其中，厅局级正职每人每月不得高于1690元，县处级正职每人每月不得高于1040元，乡科级正职每人每月不得高于650元。

7档车补“消除”6万多辆公车【全省公务交通补贴共划分为7个补贴层级，每人每月的公务交通补贴不得高于以下标准】厅局级正职1690元厅局级副职1560元县处级正职1040元县处级副职960元乡科级正职650元乡科级副职600元科员办事员和机关工勤编制人员500元据悉，省级党政机关的车补将按上述补贴标准发放，各市的具体补贴标准可根据其当地实际确定。

【这次车改覆盖面多大?】全省各级党政机关、参公管理事业单位参加车改的机构共13887个参改人员共473141人参改车辆共122870辆涉改司勤人员共65091人车改后全省可减少公车62412辆压减率达到50%以上民革中央的一份提案曾指出，调查显示，每年一辆公务车的运行成本(含司机工资、福利)至少在6万元以上，有的甚至超过10万元，地方公车消费占财政支出的比例在6%～12%之间。

【焦点】处长每月补贴最高1040元车改后减少6万多辆公车如今，“取消各级党政机关一般公务用车，保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆”，已成各地公车改革所遵循的大方向，而这也是此次山东公车改革的主要任务。

记者了解到，此次山东公车改革后，城区或规定区域内普通公务出行方式将由公务人员自行选择，实行社会化提供，适度发放公务交通补贴(简称“车补”)。

这次，山东的公车改革也是选择了通过“取消一般公车+发放‘车补’”的方式展开。

国企事业单位公车改革方案及补贴标准

国企事业单位公车改革方案及补贴标准近年来，公车改革已成为全球热门话题。

中国国企事业单位也加入到公车改革的行列中。

公车改革是指以政府或国有企业或事业单位为主体的机关车辆治理，其目的是优化车辆资源配置，推进车辆使用规范化，提高行政效能，降低公共资金浪费。

本文基于实地调研及有关资料，就国企事业单位公车改革方案及补贴标准问题展开研讨。

一、国企事业单位公车改革方案1. 规范管理国企事业单位应实行规范化管理，制定和落实公司公车登记制度，确保所有公车都能列入管理系统中，实时掌握公车配置状况和使用情况，并及时处置闲置、租借、共享等工作。

2. 保留公车国企事业单位应结合实际情况，确定公司需要保留的公车配备比例及品种，对于不符合保留标准的公车，应征求员工意见后依程序进行拍卖、转让等方式处置，并将处置情况进行公示，增强公开透明度。

3. 将原本配备的公车改为津贴形式在职员工通过问卷调查，可自主选择是否需要公司提供车辆，选择津贴形式的员工将从拟配款中获得车辆维修发票开具当月入账发票额的5%的比例作为津贴。

4. 公车共享公司应推广企业内部共享公车，以减少公车闲置率，避免重复购车浪费。

5. 减少使用公车公司应出台公车使用规定，只开展批准管理的工作，不得将公车用于私人活动或与工作无关的事项。

对使用公车不当的员工进行批评教育、纠正以及依法依规予以处理。

二、国企事业单位公车改革补贴标准1. 拟配款对于机关车辆治理的工作确需使用的车辆，公司可自行设立“拟配款”。

赋予车辆管理者以自主选择购置车辆、改装车辆或系统升级等权力，并通过专门的报表进行年度或半年度报销，以期减少公车购置及维护成本，提高车辆利用效率。

2. 津贴为了减轻企业财政负担，公司可将原有车辆改为津贴形式，即给予员工一定的津贴作为车辆开支。

津贴额度可以通过员工自愿选择是否需要公司提供车辆的形式进行配置。

在员工选择津贴形式后，每月将根据员工工作量、工作内容及自选车辆品质及品牌的不同情况进行核算，然后发放津贴。

国企事业单位公车改革方案及补贴标准

国企事业单位公车改革方案及补贴标准一、前言近年来，公车改革已成为社会热点话题。

针对国企事业单位公车改革，本文提出了相关方案及补贴标准。

二、国企事业单位公车改革方案1. 根据各单位业务需求，精简公车数量，将压缩后的公车配备情况纳入单位设备清单管理。

2. 对于必须配备公车的单位，实行严格规范化管理，要求统一购买公车，按照规定的标准配备，并设定公车使用年限，到期后强制报废或交回国有资产。

3. 建立公车使用管理制度，实行定点加油、统一维修、强制保养等措施，加强对公车使用情况的监管。

4. 对于公车使用超标情况，采取罚款、追责、纠正等多种措施加以惩戒，确保公车使用规范。

5. 加大经费拨付透明度，加强预算监管，确保公车使用经费的合理性和公开性。

三、国企事业单位公车改革补贴标准为保证国企事业单位公务用车正常使用，按照相关规定，可对单位进行一定的经费补贴。

1.公车保险：国企事业单位公车保险费用由国资部门或单位预算自行承担。

2.公车年检：公车年检费用由国资部门或单位预算自行承担。

3.公车维修：公车维修费用由国资部门或单位预算承担。

在有些情况下，可按订单管理方式，由单位后付费用，但由单位自行承担。

4.加油费用：公车加油费用由国资部门或单位预算承担。

若单位发生了公车司机挪用公车加油费用等问题，应由司机自行承担。

5. 公车使用费用：公车使用费用由国资部门或单位预算承担，具体标准根据不同单位的业务需求、公车数量等因素，在相关法规和规定规定范围内确定。

四、结语公车改革是一个系统性、重要性较强的工作。

对于国企事业单位公车改革来说，如果能够根据实际情况，制定出科学、合理的管理方案，并对公车使用进行规范化管理，相信能够更好地保障行政工作顺畅运行。

同时，根据业务需求，确定公车使用费用，进行透明、公开的财务管理，也将有效降低公车使用管理成本。

黑龙江公务员事业单位车改补贴标准_规章制度_

黑龙江公务员事业单位车改补贴标准黑龙江公务员的车改补贴标准是多少呢，下面小编为大家搜集了一篇“黑龙江公务员事业单位车改补贴标准”，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友!随着《中央和国家机关公务用车制度改革方案》的公布，全国范围内的公车改革大幕正式开启。

17日，记者从黑龙江省多部门了解到，目前，黑龙江省正在起草制订公车改革方案和细则，预计一个月内公布。

届时，黑龙江省将取消一般公务用车，普通公务出行由公务人员自行选择社会化的出行方式，并将适度发放公务交通补贴。

公车改革方案预计一个月内发布按照国家的要求，中央和国家机关将先行示范公车改革，要求在今年年底前完成，地方党政机关202019年底前完成，用两到三年时间，完成包括事业单位、国企和国有金融企业改革。

从省财政厅获悉，目前，黑龙江省正积极制订公务用车改革方案和实施细则，包括确定党政机关公务交通补贴标准、妥善安置司勤人员、公开规范处置公务用车的具体办法等，方案制订后将上报省政府常务会议批准，预计将在一个月内出台。

普通公务出行实行社会化提供采访中记者了解到，在黑龙江省公务用车改革方案正在起草时，黑龙江省日前发布的《党政机关厉行节约反对浪费条例》实施细则中，已透露了黑龙江省公务用车的改革方向，并对黑龙江省公务用车方面进行了详细规范。

《条例》规定，黑龙江省要坚持社会化、市场化方向，改革公务用车制度，合理有效配置公务用车资源，创新公务交通分类提供方式，保障公务出行，降低行政成本，建立符合国情、省情的新型公务用车制度。

改革公务用车实物配给方式，取消一般公务用车，保留必要的执法执勤、机要通信、应急和特种专业技术用车及按规定配备的其他车辆。

普通公务出行方式由公务人员自主选择，实行社会化提供。

取消的一般公务用车，采取公开招标、拍卖等方式公开处置。

适度发放公务交通补贴，不得以车改补贴的名义变相发放福利。

公务用车实行政府集中采购黑龙江省规定，今后黑龙江省党政机关应从严配备实行定向化保障的公务用车，不得以特殊用途等理由变相超编制、超标准配备公务用车，不得以任何方式换用、借用、占用下属单位或者其他单位和个人车辆，不得接受企事业单位和个人赠送的车辆。