江苏公车改革方案及公务用车制度改革实施方案条例全文.doc
xx江苏省公车改革方案
xx江苏省公车改革方案xx江苏公务员时政公车改革司机安置办法的实施细则公车改革司机及后勤人员安置办法：对于因取消公车而失去岗位的司机和后勤人员，主要采用内部安置的办法，不能简单推向社会。
可以安排转岗，提前退休，适当提高退休待遇。
公车改革方案关于司机安置是如何规定的?《市公务车改革后富余司机安置办法》规章制度公务车改革后，各单位的富余司机，原则上由各部门自行负责安置，如确实无法安置的可采取下列措施妥善予以解决。
其安置费用由市财政专项资金中安排。
1、本单位有编制且工作需要，其本人又具备条件的，可鼓励其报考公务员;单位无编制，或其本人不具备条件的，可通过定向培训安排新的工作岗位。
2、有下属单位的部门，如有新的岗位，应优先安排。
3、鼓励本单位富余司机自谋职业，办理退职自谋职业的富余司机，根据有关政策规定，同时解除劳动关系。
并按有关规定给予经济补偿和生活补助。
4、对连续工龄满30年以上或距法定退休年龄10年以内的，由本人提出申请、单位提出意见，报经公务车改革办公室审批备案可以办理离岗退养手续。
其原待遇不变。
5、安置富余司机的相关政策规定。
(1)劳动合同到期(包括已过期没续签的)双方终止劳动合同，计发生活补助费。
(2)劳动合同未到期的。
双方解除劳动合同，计发经济补偿金。
(3)经济补偿金和生活补助费标准：按司机的连续工龄，每满一年计发1个月，不满1年按1年计发。
每月的工资标准按本人前12个月的平均工资计算，低于2222元的按2222元(市直XX年在岗职工月平均工资)计算。
(4)单位必须为司机缴清各项社会保险费，办理终止(解除)劳动合同备案、失业登记、停保和失业待遇领取等手续。
享受下岗失业人员优惠政策。
_xx江苏省公车改革，方案。
(5)约束措施：终止(解除)劳动合同的职工，在收到用人单位发出的书面通知后30日内办理终止(解除)劳动合同手续的，加发1个月工资的生活补助费(经济补偿金)。
逾期办理终止(解除)劳动合同手续的，用人单位可单方依法终止(解除)劳动合同，不再加发1个月工资的生活补助费(经济补偿金)。
公务用车制度改革实施方案
（四）总结评估。对改革情况进行全面总结，查找问题，及时调整完善。
六、保障措施
（一）加强组织领导。成立公务用车制度改革领导小组，统筹协调、指导推进改革工作。
（二）明确责任分工。各级党政机关、企事业单位要明确责任，确保改革措施落到实处。
（三）加强监督检查。对公务用车制度改革实施情况进行监督检查，严肃查处违规违纪行为。
（一）取消一般公务用车。各级党政机关、企事业单位取消一般公务用车，保留必要的执法执勤、机要通信、应急保障等特殊用途的公务用车。
（二）实行社会化出行。鼓励公务人员采取公共交通、自驾、拼车等方式出行，给予适当补贴。
（三）规范公务用车管理。加强公务用车的购置、使用、维修、报废等环节的管理，严格执行公务用车配备标准。
5.政策宣传和培训：加强公务人员对公务用车制度改革的认识和执行力。
七、附则
1.本实施方案自发布之日起实施，原有公务用车相关规定与本方案不符的，以本方案为准。
2.各级党政机关、企事业单位可根据本方案，结合实际情况，制定具体实施细则。
3.本实施方案的解释权归公务用车制度改革领导小组。如有未尽事宜，由公务用车制度改革领导小组研究决定。
（四）做好舆论引导。积极回应社会关切，营造良好的舆论氛围。
（五）加强政策宣传和培训。提高公务人员对公务用车制度改革的认识和执行力。
七、附则
本实施方案自发布之日起实施，原有公务用车相关规定与本方案不符的，以本方案为准。各级党政机关、企事业单位可根据本方案，结合实际情况，制定具体实施细则。
本实施方案的解释权归公务用车制度改革领导小组。如有未尽事宜，由公务用车制度改革领导小组研究决定。
（1）各级党政机关、企事业单位应按照国家和地方政策规定，合理确定公务用车编制。
公车改革实施方案
4.车辆处置与监督
（1）建立车辆处置机制，对淘汰、报废、闲置的车辆进行统一处置。
（2）加强对车辆处置过程的监督，确保公开、透明。
5.鼓励绿色出行
（1）推广新能源汽车，逐步提高新能源车辆在公务用车中的比例。
（2）鼓励公务人员采取公共交通、自行车、步行等绿色出行方式。
（2）实行公务出行预约制度，提高公务用车使用效率。
（3）建立公务用车信息化管理平台，实现车辆使用、维修、加油、保险等信息的实时监控。
3.车辆配置与更新
（1）合理配置车辆，优先保障基层和业务用车需求。
（2）建立车辆更新机制，根据车辆使用年限、性能等情况，合理更新车辆。
4.车辆处置与监督
（1）建立车辆淘汰、报废、闲置处置机制，规范车辆处置流程。
四、实施步骤
1.调查摸底：全面了解各部门、各单位公务用车现状，为改革提供基础数据。
2.制定方案：根据调查摸底情况，制定具体实施方案，明确改革目标、任务、措施和时间表。
3.试点推进：选择具有代表性的部门或单位进行试点，总结经验，不断完善改革措施。
4.全面实施：在试点基础上，全面推进公车改革，确保改革措施落实到位。
（2）各部门、各单位要按照规定的编制数配备车辆，不得超编、超标配备。
2.车辆使用管理
（1）明确公务用车使用范围，严禁公车私用、私车公养。
（2）实行公务出行预约制度，提高公务用车使用效率。
（3）建立公务用车信息化管理平台，实现车辆使用、维修、加油、保险等信息的实时监控。
3.车辆配置与更新
（1）合理配置车辆，优先保障基层和业务用车需求。
3.宣传引导：加强宣传引导，提高公务人员对公车改革的认识和支持。
(完整版)公务用车制度改革实施方案
公务用车制度改革实施方案(2014年修改意见）一、目的为进一步改善乘用车辆的使用和管理，弥补公有车辆的不足，公司决定，改变乘用车辆运营结构，利用员工自有车辆办理部分公务，以方便工作用车，减少交通费用，特制定本方案。
二、私车公用适用范围：1、适用人员：山东鸿亦集团公司自有车辆的在职人员。
2、适用事宜：本部门自有车辆在职人员办理本部门公务。
3、适用地域：东营、潍坊、淄博、滨州四市市区及所辖区域。
三、对车辆的要求各种手续完备、已交纳车辆保险等相关规费、安全性能好，能确保行车安全、正常行驶的车辆。
四、派车程序：1、公司公车派车由经营管理部统一调配，部门用车时填写《用车申请》，经部门领导或分管领导批准后，交经营管理部部长批准派车。
公车费用从当月部门补贴额度中扣除。
2、私车公用由各部门自行负责调配，派车程序由各部门自行设置并做好统计记录。
私车补贴按月由部门统计并分配核算后经部长签字同意交经营管理部统一发放。
五、补贴额度：公司按照职务及部门两种方式共同执行用车补贴，私车公用的具体补贴额度如下：1、职务补贴额度：2、部门用车补贴考核额度：六、费用核算管理办法1、职务补贴按岗位直接计入当月工资，与本人考勤情况挂钩，计算方法与基本工资计算方法相同。
2、公务派车按里程计算费用，公车费用从部门补贴考核额度中扣出，出车费用以所办理的业务事实归口核算。
3、私车补贴实行准包干使用，由部门自行核算，超支、节余均由部门自行分配。
公司根据各部门上报材料按年度统一结算。
七、车辆使用费用补助标准无论使用个人车辆或公司车辆统一按以下规定的标准核算费用：1、排量在2.0（含2.0）L以下,按2元/公里；2、排量在2.0-3.0（含3.0）L,如【宝马车】，按2.3元/公里；3、排量在3.0L以上,如【商务车】，按2.5元/公里。
八、事故责任的划分私车公用期间发生的因酒后驾驶、违反交通规则等原因造成的交通事故、罚款，由个人承担全部责任，负担所有费用，公司不再承担任何责任。
公务用车制度改革实施方案
公务用车制度改革实施方案XXX公务用车制度改革实施方案按照《XX机关公务用车制度改革实施方案》精神，特制订单位公车改革实施方案。
一、组织机构成立了XXX公务用车制度改革领导小组，负责协调、组织本单位公务用车制度改革工作，确保按期完成改革任务。
领导小组组成人员如下：组长：（姓名、职务）副组长：（姓名、职务）……成员：（姓名、职务）……二、参改人员情况本单位现有人员编制人，实有人员人，其中不参加车改人（有允许不参加车改人员的单位填报）。
藏爱人员：正县级领导干部人、调研员人、副县级领导干部人、副调研员人、镇科技领导干部人、主任科员人、副科级领导干部人、副主任科员人、科员级以下人、工勤人员人。
三、参改车辆情况本单位现有一般公务用车辆，改革后保留一般公务车辆（有允许保留车辆的单位填报），取消一般公务用车辆。
（单位如没有车辆，填报“本单位没有一般公务用车”）。
（-）保留车辆信息：车牌号、车辆品牌、排气量（升）、车架号、购车价格（万元）、购置时间、行驶里程（公里）、车辆类型。
（按保留车辆数量分别填报）（二）取消车辆信息：车牌号、车辆品牌、排气量（升）、车架号、购车价格（万元）、购置时间、行驶里程（公里）、车辆类型。
（按取消车辆数量分别填报）本单位现有执法用车辆，改革后保留执法用车辆，取消执法执勤用车辆。
（由11个允许保留执法执勤用车的单位填报，其他单位不需填报）（-）保留车辆信息：车牌号、车辆品牌、排气量（升）、车架号、购车价格（万元）、购置时间、行驶里程（公里）、车辆类型。
（按保留车辆数量分别填报）（二）取消车辆信息：车牌号、车辆品牌、排气量（升）、车架号、购车价格（万元）、购置时间、行驶里程（公里）、车辆类型。
（按取消车辆数量分别填报）四、司勤人员情况本单位现有正式司勤人员人，改革后提前离岗（距法定退休年龄5年以内）人，留用（允许留用车辆单位）人，转岗人。
现有临时司勤人员人，改革后继续聘用（留用司勤人员不足的单位）人，转入公务用车服务平台人，终止、解除劳动关系人。
2024年公务用车制度改革实施方案
2024年公务用车制度改革实施方案一、引言公务用车制度是公务员和机关事业单位在工作中使用车辆的规范管理办法，对于提高公务员工作效率、节约财政资金具有重要意义。
然而，长期以来，我国公务用车制度存在着不少问题：公车私用、车辆过度配置、费用浪费等。
为了解决这些问题，我们制定了2024年公务用车制度改革实施方案，以推进公务用车制度的改革和规范，提高公务员工作效率，加强财政资金管理，促进政府的廉洁和节约。
二、改革目标1. 实现公车私用行为的杜绝，公务员不得将公务用车用于私人事务；2. 优化车辆配置，合理规划公务用车队伍，降低公务用车数量；3. 提高用车效率，减少用车时间，提高公务员工作效率；4. 加强财务管理，严格控制公务用车费用，提高财政资金利用效率；5. 营造廉洁节约的政府形象。
三、改革措施1. 完善规章制度（1）修订公务用车制度相关法律法规，明确公务用车管理的基本原则、职责和权限。
（2）建立公务用车配备标准和配置比例，根据工作需要和行驶里程确定公车数量。
（3）明确公车使用范围和限制条件，禁止公车私用行为，对违规使用的公车进行严肃处理。
2. 优化车辆配置（1）建立公务用车库存管理制度，对公务用车进行全面盘点，根据需要适度削减车辆数量。
（2）合理规划公务用车队伍，充分发挥车辆利用率，避免部分车辆闲置浪费。
3. 推进公务用车共享（1）建设公务用车共享平台，实现公务用车资源的共享和利用，根据需求进行分时租赁。
（2）推动使用新能源公务用车，加快更新公务用车车队，提高公务用车的绿色环保性能。
4. 加强管理和监督（1）建立公务用车台账，实现公车的全程可追溯管理，有效控制公车流失和滥用情况。
（2）加强公务用车使用情况的监督检查，建立责任追究制度，对违规使用行为进行严肃处理。
5. 提高公务员工作效率（1）优化用车流程，简化审批手续，提高用车效率。
（2）推广使用先进的车辆管理信息系统，提供用车信息查询和车辆调度等服务，提高公务用车的管理效能。
公车改革方案实施细则全文
公车改革方案实施细则全文《中央和国家机关公务用车制度改革方案》全文如下。
为贯彻落实党的和十八届三中全会精神以及《党政机关厉行节约反对浪费条例》，推进中央和国家机关公务用车制度改革，加快建立新型公务用车制度，有效降低行政成本，根据《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》，制定本方案。
一、目标和原则(一)总体目标围绕建设节约型、廉洁型机关的要求，坚持社会化、市场化方向，转变传统的公务用车运行管理方式，合理有效配置公务用车资源，创新公务交通分类提供方式，实现公务出行便捷合理、交通费用节约可控、车辆管理规范透明、监管问责科学有效，为全国公务用车制度改革作出示范。
(二)基本原则1.坚持制度创新、保障公务出行。
改革公务用车实物供给方式，取消一般公务用车，普通公务出行方式由公务人员自行选择，实行社会化提供并适度补贴交通费用，从严配备定向化保障的公务用车。
2.坚持统筹兼顾、注重政策配套。
综合考虑各种因素，正确处理改革涉及的各方面利益关系，科学制定改革方案和相关配套政策，增强可行性和协调性，确保新旧机制有效转换。
3.坚持统一部署、分类分步推进。
率先推进中央和国家机关及其所属参公事业单位公务用车制度改革，驻地方的中央垂直管理单位公务用车制度改革按照属地化原则推进，中央和国家机关所属非参公事业单位、中央企业和中央金融企业参照本方案制定相关改革政策，坚持先易后难，分类分步稳妥推进改革。
二、主要任务(一)参改范围1.机构范围：中央纪委机关和中央各部门，全国人大机关，国务院各部门，全国政协机关，最高人民法院，最高人民检察院，各人民团体、群众团体，各民主党派中央、全国工商联，中央和国家机关所属参公事业单位。
2.人员范围：在编在岗的司局级及以下工作人员。
3.车辆范围：取消一般公务用车，保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。
(二)改革方式1.对参改的司局级及以下工作人员适度发放公务交通补贴，自行选择公务出行方式，在北京市行政区域(城区)内公务出行不再报销公务交通费用。
江苏省公车改革方案实施细则及补贴标准.doc
2019年江苏省公车改革方案实施细则及补贴标准江苏省公车改革方案实施细则及补贴标准江苏省公车改革方案细则备受关注的江苏公车改革有了明确的时间表。
省政府举行新闻发布会，就《江苏省机关事务管理办法》进行了解读。
记者从会上了解到，目前江苏正在起草制订公务用车改革方案，年底前将上报中央。
按照计划，江苏公车改革明年启动，首批1万多家机关单位明年底前完成车改。
其中，明年上半年省级机关车改到位，下半年地方党政机关车改基本完成。
首批车改底前完成据透露，江苏在第一时间成立了公务用车改革领导小组，省长李学勇为组长。
领导小组下设办公室，设在机关事务管理局，此外还有发改委、财政厅、人社厅、审计厅等参与。
“目前我们正在抓紧进行调研，跑了周边七八个省市进行调查摸底。
”蔡湧啸透露，改革前的调研主要包括参改的单位和人员，改革前的公务用车数量、运行费用、司勤人员情况等，“现在正在进行数据测算和方案起草工作”。
按照中央的要求，今年年底前，江苏要把方案起草好上报中央。
“全省第一批的参改单位有1万多个，明年底完成。
”蔡湧啸介绍，主要包括全省各市县、乡镇、街道的党政机关，“像全省就有868个乡镇，403个街道”。
按照时间表，明年上半年省级机关车改到位，下半年地方党政机关车改基本完成，后面事业单位和国有企业按时间节点有序推进。
全省公车数量正在摸底江苏全省到底有多少公车?每年的运行费用又是多少?对此，蔡湧啸表示，目前正在进行统计摸底。
“这些数字和费用必须要摸准、夯实，将来各级审计部门要进行专项审计，来不得半点弄虚作假。
”此外，江苏还专门组成了三个督查组，进行督查，尽可能想办法把这些数据统计得更准确。
此外，他透露，在江苏的公车改革方案出台后，还将配套出台一系列文件，包括取消的公车如何处置，执法用车如何管理，保留的公车如何管理等。
已进行车改地区，须按方案进行规范提到车改，江苏一些地方的官员肯定不陌生，因为他们此前已经在进行车改。
比如，南京的公车改革早在2004年就开始了。
单位公务用车制度改革实施方案
单位公务用车制度改革实施方案一、党中央、国务院关于单位公务用车制度改革的指导意见根据党中央、国务院的指导意见，我国单位公务用车制度改革是深化改革、廉政建设的重要举措。
改革的主要目标是建立规范、透明、廉洁的公务用车管理制度，提高政府机关公务用车使用效率，加强财务监管，防止公款浪费，打造廉洁高效的公共管理机制。
二、单位公务用车制度改革的必要性和紧迫性当前，我国单位公务用车制度存在一些问题，如管理不规范、使用不透明、浪费现象较为普遍，严重影响了政府机关的形象和工作效率。
因此，必须加快推进单位公务用车制度改革，完善相关制度，强化监督检查，确保改革工作取得实质性成效。
三、单位公务用车制度改革的基本原则单位公务用车制度改革应遵循以下基本原则：依法治理，依规办事；廉洁自律，廉洁用车；节约为先，精打细算；公开透明，信息公开。
四、单位公务用车制度改革的主要任务和措施单位公务用车制度改革的主要任务和措施包括：建立健全单位公务用车管理制度，加强用车监督和审计，严格控制公务用车数量和规格，压缩用车经费支出，加强用车信息公开，加强领导干部的用车管理和监督，健全用车奖惩机制，依法依规严格执法，严惩公车私用等。
五、单位公务用车制度改革的实施路径和工作计划单位公务用车制度改革的实施路径和工作计划应遵循“科学决策、精细管理、强化监督、加强宣传”的原则，确保改革工作扎实有效地推进。
具体工作计划将由相关部门细化完善，确保改革措施切实可行，取得实际成效。
六、单位公务用车制度改革的评估和监督单位公务用车制度改革的评估和监督应当注重定期检查评估，实行领导负责制，强化宣传教育，充分发挥舆论监督作用，注重公民监督，建立健全监督检查机制，推进改革工作取得实质性成效，有效抑制公权力腐败现象的发生。
七、单位公务用车制度改革的意义和成效单位公务用车制度改革是重要的一项制度改革，对于落实党中央、国务院关于党风廉政建设和反腐败斗争的决策部署，提高政府机关公务用车管理水平，建立健全廉洁用车机制，促进政务公开，加强社会监督，推动政治生态良性循环，具有重要意义和深远影响。
公车改革实施方案
公车改革实施方案公车改革实施方案随着社会的不断发展，人民对政府的要求也越来越高。
在这样的背景下，公车改革显得尤为重要。
公车改革可以有效地提高政府工作的透明度和监督力度，有利于加强政府与社会的联系，增强政府的公信力和形象。
但公车改革需要严格的实施方案和具体措施的支持，否则将难以产生实质性的效果。
本文将详细阐述公车改革的实施方案，以期为公车改革提供一些有益的参考。
一、公车使用范围的明确化公车改革最重要的一点是对公车使用范围的明确化，必须明确公车的使用对象和使用条件，确保公车不会被滥用。
具体措施如下：1.公车使用范围应该限制在行政公务活动中，不得用于私人活动；2.公车的使用对象应该明确限定为政府机构工作人员和特定岗位需要使用的人员；3.公车的使用条件应该按照规定进行审核，符合标准且具有公正性。
二、公车的数量控制控制公车的数量是公车改革的又一重要环节。
必须严格把控公车购置的数量，尤其是高档车辆的数量，以避免浪费，具体措施如下：1.明确公车的类型和规格，限制公车购置数量；2.监控公车的使用，严格控制公车的维护保养、加油、停车等费用；3.制定公车购置和配置的长期计划，加强对使用年限和报废处理的管理。
三、公车用车费用的管控精细化的费用控制是公车改革的关键。
必须摸清公车使用的所有费用，并对费用进行明确的管控。
具体措施如下：1.加强公车的保险、清洗、停放等管理，避免额外的费用；2.建立严格的公车使用记录和报表制度，监控费用的支出情况；3.对高档车辆的使用费用进行严格的控制，确保公车使用的费用符合标准。
四、公车改革的监督机制公车改革是一个复杂的过程，必须有一个完善的监督机制来确保改革的顺利实施。
具体措施如下：1.设立专门的公车改革工作小组，负责制定改革指导方针和实施监督机制；2.监督部门应该对公车使用情况进行每年一次的审查，并向公众公开审查报告；3.通过媒体等渠道公布政府购置公车及其使用情况。
五、公车改革的宣传教育公车改革不仅要依靠政策和制度，还需要大力宣传教育。
公车改革方案实施细则
四、加强组织实施
(一)加强领导。中央公务用车制度改革领导小组负责组织实施中央和国家机关公务用车制度改革工作。各部门各单位要成立公务用车制度改革工作组，负责制定本部门本单位实施方案，报中央公务用车制度改革领导小组批准后组织实施。已先行改》全文如下。
为贯彻落实党的十八大和十八届三中全会精神以及《党政机关厉行节约反对浪费条例》，推进中央和国家机关公务用车制度改革，加快建立新型公务用车制度，有效降低行政成本，根据《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》，制定本方案。
一、目标和原则
(一)总体目标
围绕建设节约型、廉洁型机关的要求，坚持社会化、市场化方向，转变传统的公务用车运行管理方式，合理有效配置公务用车资源，创新公务交通分类提供方式，实现公务出行便捷合理、交通费用节约可控、车辆管理规范透明、监管问责科学有效，为全国公务用车制度改革作出示范。
(二)基本原则
1.坚持制度创新、保障公务出行。改革公务用车实物供给方式，取消一般公务用车，普通公务出行方式由公务人员自行选择，实行社会化提供并适度补贴交通费用，从严配备定向化保障的公务用车。
3.公务交通补贴属于改革性补贴，列入财政预算，在交通费中列支、按月发放，用于保障公务人员普通公务出行。适时适度调整公务交通补贴标准。
4.执法执勤部门统一参加公务用车制度改革，按规定保留的执法执勤用车要严格配备在一线执法执勤岗位，执法执勤部门的其他一般公务用车一律纳入改革范围。
5.对未参改单位和人员，不得发放公务交通补贴。
(二)明确责任。各部门各单位主要负责人对本部门本单位公务用车制度改革工作负全面领导责任，要认真研究部署，明确任务分工和责任，确定相关责任人员，把各项工作落到实处，确保改革顺利推进。
事业单位公务用车改革实施方案
事业单位公务用车改革实施方案一、背景及意义随着国家治理能力现代化的推进，为了进一步加强公务用车的管理，提高公务用车使用效率，促进公车改革，本方案旨在规范事业单位公务用车的使用和管理，优化资源配置，提高工作效率，推动事业单位公务用车改革的有序推进。
二、改革目标1. 树立勤俭节约的公务形象：严禁滥用公车、挪用公车或私自配置公车，倡导事业单位公务用车资源共享，减少资源浪费。
2. 提高行政效能：合理配置公务车辆，优化行政安排，确保公车使用满足工作需要，提升工作效率。
3. 加强管理监督：建立健全公务用车制度，加强对公车的使用管理，严格执行公务用车保养、维护和监管制度。
4. 推动能源节约减排：逐步引入新能源汽车，减少传统燃油车的使用，推动绿色出行，降低能源消耗和环境污染。
三、改革措施1. 优化公务用车配置（1）建立事业单位公务用车的统一管理制度，确保公务用车的配置符合实际工作需要。
（2）根据不同单位的工作特点和需求，合理确定公务用车的种类和数量，确保公车的使用效益最大化。
（3）建立统一的采购渠道，引入竞争性招标采购机制，确保购买到价格合理、性能优越的公务车辆。
2. 建立公务用车使用管理制度（1）制定公务用车使用管理规定，明确公车使用的权限、范围和条件。
（2）规定公务用车的使用期限和公里数限制，严禁私自延长使用时间和里程。
（3）设立公务用车预订系统，实行预约制度，精确安排车辆的使用，避免车辆闲置或过度使用。
3. 强化公车使用监督（1）设立公务用车管理部门，负责公车的保养和维护工作，加强公车的巡查与监督。
（2）建立公车使用日志，要求使用人员详细记录公车的使用情况，包括起止时间、行程路线等，确保使用情况的透明可查。
（3）定期对公务用车进行检测，确保车辆的安全性和良好的工作状态。
4. 推动新能源汽车使用（1）制定新能源汽车推广计划，鼓励事业单位使用新能源汽车。
（2）逐步引入新能源汽车作为公务用车，减少传统燃油车的使用。
2024年公务用车改革实施方案
2024年公务用车改革实施方案一、背景介绍随着社会的发展和政府机构的扩大，公务用车成为政府机关工作中的重要工具。
然而，长期以来，公务用车管理存在着不少问题，如车辆数量庞大、使用效率低下、管理不规范等。
为了提高公务用车的管理和使用效率，加强财务监督，2024年公务用车改革实施方案拟定。
二、改革目标1. 优化公务用车配置，提高使用效率；2. 健全公务用车管理制度，提高运营规范性；3. 减少公务用车开支，节约财政支出；4. 提升政府形象，增强社会认可度。
三、改革核心内容1. 缩减公务用车数量根据不同地区和部门的需要，制定合理的公务用车数量标准，将公务用车数量减少至合理范围内。
对于超出标准的公务用车，通过出售或转让的方式进行处置。
2. 引入统一的公务用车管理平台建立一个全国范围内的公务用车管理平台，实现公务用车的统一管理、使用和监控。
通过该平台，实现对公务用车的在线预约、实时定位、轨迹监控等功能，提高用车效率和管理便捷性。
3. 实行差旅费报销制度改革公务出差的经费管理模式，实行差旅费报销制度。
以公务出差的实际需求为基础，确定差旅费用标准，并按照相关规定报销，避免因公务用车引起的不必要费用。
4. 推行租车代替购车公务用车改革中，将租车代替购车作为重要措施。
通过租赁公务用车，既可以有效减少资金投入，又可以保证车辆的使用效率。
有条件的地区和部门可以引入共享租车模式，进一步降低使用成本。
5. 加强公务用车管理建立健全公务用车管理制度，明确公务用车的使用范围和标准，并制定严格的用车审核和监督机制。
加强对公务用车使用情况的监督和检查，严禁公务用车私自转借、违规使用等行为。
6. 完善公务用车维修和保养机制建立公务用车维修和保养的专门机构，确保公务用车的正常运行和安全性。
加强对公务用车维修和保养工作的监督和管理，规范维修和保养流程，提高维修质量和效率。
四、改革保障措施1. 制定相关政策法规通过制定相关政策法规，明确公务用车管理的法律依据和规范性要求，确保改革的顺利进行。
公务用车改革实施方案
公务用车改革实施方案公务用车改革实施方案一、背景与目标公务用车是指由政府机关、事业单位、企事业等组织购置或配备，供公务使用的车辆。
公务用车改革是当前深化党风廉政建设和反腐败斗争的重要举措，旨在提高公务用车管理效率，节约公共资源，推动政府机构廉洁自律和公正执法。
本方案旨在制定公务用车改革的具体实施方案，以保证改革的顺利进行。
二、原则1. 法治原则：公务用车改革必须依法进行，严格遵守有关法律法规和政策规定。
2. 公开透明原则：公务用车的购买、使用、维护及报废等环节必须透明公开，接受社会监督。
3. 节约原则：公务用车的使用必须合理经济，避免浪费和奢侈。
4. 功能需求原则：针对不同部门、岗位的需求，科学确定公务用车配备标准，避免过度购置。
三、改革措施1. 配备标准的科学确定根据各部门、岗位所需，科学制定公务用车配备标准，包括车型、品牌、座位数量等。
原则上，公务用车应以节油、环保、安全为导向，尽量选择新能源汽车和智能化车辆。
配备标准的确定需经过科学论证和专家评审。
2. 购置程序的规范化公务用车的购置必须依照程序进行，遵循公开、公平、公正的原则。
具体措施如下：（1）明确购车招标程序，根据项目性质和金额，确定是否需要进行招标，公开招标的车辆必须经过严格评审和比选；（2）制定清晰的采购预算制度，明确项目经费来源和使用范围；（3）完善供应商资格审查制度，确保供应商合法合规；（4）建立购车审批制度，明确责任部门和程序，防止滥购滥用；（5）加强购车资金管理，确保购车资金的安全和合理使用。
3. 用车管理的规范化为了提高公务用车管理效率，防止滥用、浪费和奢侈，采取以下措施：（1）建立统一的车辆管理平台，包括车辆登记、维修保养、违章处理等信息系统化管理；（2）建立公务用车使用记录制度，车辆使用需如实记录，包括用车事由、里程数、油耗等，接受定期检查；（3）推行公务出行明细公示制度，对公务出行进行公开，在合理范围内接受社会监督；（4）加强车辆维修保养管理，确保公务用车正常工作和安全行驶；（5）加强公务用车驾驶员管理，建立驾驶员资格审核和考核制度，确保驾驶员素质和安全驾驶。
公务用车制度改革实施方案2篇
公务用车制度改革实施方案公务用车制度改革实施方案精选2篇（一）一、背景和目标背景：当前公务用车制度存在一些问题，如车辆管理不规范、使用不透明、成本过高等，影响了公务工作的正常开展，不利于提高工作效率和节约资源。
目标：通过公务用车制度改革，建立一套科学、规范、透明的用车管理制度，提高公务用车使用效率，降低成本，实现资源合理利用，并增强公务工作的公信力和透明度。
二、改革内容和措施1. 车辆管理规范化：- 建立公务用车管理数据库，统一登记车辆信息，包括车辆型号、购买时间、车辆用途等。
- 设立公务用车管理部门，负责车辆的配备、维护等事项。
- 实行定期车辆检测和维修制度，确保车辆的正常运行和安全。
- 提出车辆使用规范，要求用车人员按照规定的路线和时间使用，禁止私自改变用途。
2. 用车审批流程优化：- 优化公务用车审批流程，实行层级审批制度，减少审批环节和时间。
- 建立用车预约平台，用车人员需提前提交用车申请，经过相关审核才能使用车辆。
- 加强用车申请的审查，对用车事由进行合理性和必要性的评估，杜绝无理由的用车。
3. 用车费用控制：- 设立用车费用预算，设立费用上限，超出部分由使用单位承担。
- 引入公务用车卡和用车报销系统，用车费用结算和报销均通过电子化方式进行，提高费用管理的精细化和透明度。
- 加强对用车费用的监督和审计，发现问题及时处理，并追究相关责任人的责任。
- 鼓励公务用车共享，减少没必要的用车，降低成本。
4. 提高用车信息公开度：- 建立公务用车信息公开制度，对公务用车的购买、维修、使用等情况进行公开。
- 通过互联网等途径公开公务用车的相关费用，以增加公众对公务用车的监督和评价。
5. 建立绩效考核机制：- 设立公务用车绩效考核指标，包括用车使用效率、经济性等。
- 根据绩效考核结果，对用车单位进行奖惩，激励单位积极参与改革。
三、推进措施1. 制定公务用车管理制度和配套办法，包括车辆购置、配备、使用、维护等方面的规定。
公车改革实施方案
公车改革实施方案公车改革实施方案一、背景公车改革是指对政府机关、事业单位等相关单位的公务用车进行管理和使用的改革。
公车改革的目标是规范公务用车的使用，减少浪费，提高管理效率，确保公车的合理利用，以推动行政体制改革，提升政府效能。
二、改革目标1. 建立公车使用制度，规范公务用车的配备、使用和管理；2. 提高公车管理的透明度和效率，防止滥用和私用；3. 减少公车购置和维护的费用，节约政府的财政支出；4. 推动公共交通发展，减少私人车辆使用，改善交通拥堵和环境污染问题；5. 优化公车使用配置，提高工作效率，提升服务质量。
三、改革措施1. 第一阶段：制定改革实施细则和相关政策文件（1）制定公车使用管理制度，规定公务用车的配备标准、使用条件和管理办法；（2）制定公车购置和维护费用的标准和审批程序；（3）建立公车使用的核实、监督和考核机制。
2. 第二阶段：审核清理公务用车库存（1）对现有的公务用车进行清理，剔除不合规的车辆；（2）合理调配和配置公务用车，确保每辆车能够充分利用；（3）建立公车调配和使用的信息管理系统，及时了解车辆使用情况和维护保养需求。
3. 第三阶段：推行公车购置和维护的新机制（1）严格控制公车的购置数量和配备标准，在条件允许的情况下，鼓励采购新能源、绿色环保的车辆；（2）建立公车的定期维护和保养机制，确保车辆状态良好，延长使用寿命；（3）建立公车维修和保养的监督和考核机制，确保维修质量和费用的合理性。
4. 第四阶段：建立公车使用和管理的监督机制（1）建立公车使用和管理的信息公开制度，实现对公车使用情况的社会监督；（2）加大对公车违规使用和滥用的查处力度，对责任人进行严肃处理；（3）建立公车使用和管理的考核机制，对各单位进行绩效评估，对表现优秀的单位给予激励和奖励。
5. 第五阶段：推动公共交通改革（1）促进公共交通的发展，加大对公共交通的投资；（2）完善公共交通线路规划，提高服务质量和覆盖范围；（3）推广使用公共交通工具，减少私人车辆使用。
公务用车改革方案
公务用车改革方案一、背景介绍在现代社会中，公务用车在政府部门和机关单位中起着重要的作用。
然而，由于长期存在的公务用车管理不规范、使用不透明等问题，公务用车沦为一部分人员的特权工具，甚至成为贪污腐败的源头。
为了解决这些问题，我们需要进行公务用车改革，建立规范的管理机制和使用制度，来确保公务用车的合理使用，提高政府工作效率。
二、目标和原则公务用车改革的主要目标是实现公平、透明、高效的用车管理。
在制定改革方案时，应遵循以下原则：1. 公车私用应彻底禁止：严禁公务用车和私人用途挂钩，避免滋生腐败。
2. 可控成本：合理控制公务用车的数量和所购车型，确保用车成本的合理性。
3. 透明公开：建立公务用车管理的公开透明制度，接受社会监督。
4. 公平公正：确保公车不分配给个别人员，公平合理分配给需要用车的单位和人员。
三、改革措施1. 建立公务用车管理机构：成立公务用车管理委员会，负责审批用车申请、购置车辆、管理车辆使用情况等事务，确保用车合理性和高效性。
2. 购置方式改革：改变以往直接购买公务用车的方式，采取租赁或者合作方式，降低购车成本和维护费用，提高资源利用效率。
3. 严格用车审批制度：对于单位和个人的用车申请进行严格审批，确保用车真实合理。
4. 引入电子管理系统：建立电子用车管理系统，实现对公务用车的全程电子化管理，包括用车申请、审批、调配、维护等环节。
5. 加强公务用车监督：建立健全公务用车监督机制，加强对公务用车的检查和监督，防止擅自私用和滥用公务用车。
四、改革效果评估和调整为了确保公务用车改革的有效实施，需要定期进行效果评估和调整。
主要包括以下方面：1. 利用科技手段：利用大数据分析等科技手段，对公务用车改革的效果进行评估，及时发现问题和不足之处。
2. 政府信息公开：将公务用车改革的进展情况及时向社会公开，接受社会监督和建议。
3. 定期会议：召开相关部门的定期会议，总结改革实施情况，共同商讨和解决问题。
江苏公车辆改革方案
江苏公车辆改革方案江苏公车辆改革方案的最新消息出台，小编为大家整理了关于江苏政府机关公务用车的改革具体方案范本。
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江苏公车辆改革方案：江苏新方案出炉后将带来哪些新变化，各地一把手是否可以保留用车，如何规避公车贱卖、既拿补贴又坐公车等现象的出现，有关领导和专家在接受媒体采访时做出了回应。
一问：改革的意义、原则思路、亮点何在? 有效解决“车轮腐败” 力度大配套措施具体国家发改委改革委副主任连维良介绍，公务用车改革的意义首先是有利于党风廉政建设，能够有效解决社会高度关注的车轮上的铺张浪费问题;二是有利于节约行政开支，降低行政成本，现在在我们的三公经费当中，公车的经费所占比重很大，在中央和国家机关差不多占60%;三是有利于资源的合理配置，这次公车改革从中央国家机关开始，发挥中央国家机关的示范作用，在全国范围内全面推进改革就更加容易。
“在公务用车改革的设计上，节约是最基本的原则。
”连维良说，改革之后，公务用车补贴的总量要低于改革之前我们用于公务用车保障的支出。
同时他还强调，发放的公务交通补贴不是福利性质的补贴，而是改革性补贴，他是公务用车补贴方式的转变，从原来的实物转换为货币保障。
在谈到此次改革的亮点时，连维良介绍：第一，强调市场在公车改革中也要起决定性作用。
这和十八届三中全会全面深化改革精神是一致的，过去公车配置完全靠实物配给制度，会导致资源浪费，助长公车私用腐败。
这次改革在原则上取消了公务用车实物配给制度，那么公务人员要采用社会化市场化方式，要给公务人员补贴，补贴高了，老百姓认为是变向增加福利;补贴低了，公务人员影响办公效率。
这次的改革司局级等的补给分配，设立适度适量的补贴标准。
第二，中央典范，地方灵活。
一旦中央确定后，地方就会有一定的参照系，地方可以参照中央标准，可以提高30%，偏远地区不能超过50%，这样可以做到有章可循。
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2019年江苏公车改革方案及公务用车制度改革实施方案条例全文江苏公车改革方案及公务用车制度改革实施方案条例全文在省级机关停车场和办公楼前，一些车被贴上了封条现代快报记者顾炜摄正厅级及以上保留专车副厅级及以下不再保留专车一些单位仅保留数辆公车江苏车改主要内容公务人员车补初步确定：厅局级每人每月1690元处级每人每月1040元科级每人每月650元一场涉及江苏各级党政机关的公车改革，正在悄然进行中。
尽管江苏车改的总体方案还未对外公布，但据可靠消息，省级机关已于本月先行实施车改。
多名省直机关公务人员证实，单位车辆已封存，车补将于近期发放。
车改怎么改？简单地说，正厅级及以上保留专车，副厅级及以下不再保留专车，取消专车和以往未享受公务用车的机关工作人员可领取货币补贴。
此次车改将覆盖行政机关单位、行政事业单位、国有企业。
这也意味着，副厅级官员们即将加入普通上班族的行列，不再享受专车接送的待遇。
据现代快报记者了解，已有不少副厅级官员通过地铁等公共交通出行。
由于本次车改补贴实行普惠制，基层公务员普遍持欢迎态度。
但也有不少业务部门的人员担心，单位公车仅剩几辆，出差、跑腿没以前那么方便，不过，他们正尽快适应“新常态”。
“车改的方向是对的，但在操作过程中，应该考虑到不同部门之间的实际需要。
”一名公务人员说。
公车改革大限将至江苏正有序、低调推进11月20日，江苏省委大院里，多辆已被封存的公车整齐地停放着，静静等待着即将被拍卖的安排。
每辆车均贴有三个封条，分别贴在驾驶车门、副驾驶车门，以及后备箱处。
淡黄色封条上，两个红色大字“封条”特别显眼，还有“2015车改”的水印字样，落款是“省车改办”，落款时间为10月30日。
在省级机关集聚的北京西路，多家单位停车场、机关楼前，都停放着新旧不一、已被封存的公车，包括奥迪、大众、丰田、别克等品牌。
公车本为保障公务活动的正常、高效运行，但公车私用、车辆超配等顽疾，不仅滋生严重的社会问题，也带来了沉重的财政负担。
启动公车改革，旨在从制度层面解决这一痼疾。
7月16日，公众期待已久的公车改革自上而下全面推开。
这一天，中办、国办下发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》。
中央和国家机关成为改革的“排头兵”，副部级以下官员取消一般公务用车，普通公务出行将由公务人员自行选择社会化的方式，适度发放公务交通补贴。
更重要的是，两个文件明确了公车改革时间表和路线图：中央和国家机关应力争在底前基本完成公车改革；地方党政机关则要在底前完成公车改革。
中央作出公车改革部署后，江苏在第一时间成立了公车改革领导小组，省机关事务管理局、发改委、财政厅、审计厅、人社厅等部门共同参与。
去年底，江苏公布公车改革时间表：省级机关将在上半年车改到位，包括南京在内的各地党政机关车改在下半年基本完成。
“基本完成”怎么理解？简单地讲，就是正厅级及以上保留专车，副厅级及以下不再保留专车，取消专车和以往未享受公务用车的机关工作人员可领取货币补贴。
此次车改将覆盖行政机关单位、行政事业单位、国有企业。
据了解，今年以来，领导小组经过反复调查摸底，掌握了参改单位、参改人员、公务用车数量、运行费用等。
今年8月，江苏公车改革总体方案已获中央批准。
目前距年底仅1个多月，虽然全省公车改革详细方案还未对外公布，但相关工作已在低调推进中。
本轮车改动真格各级补贴标准有上限在公车货币化改革模式中，车补额度无疑最受关注。
现代快报记者了解到，江苏省级机关的车补标准基本确定，厅局级每人（包括副厅级）每月1690元，处级（包括副处级）每人每月1040元，科级（包括副科级）每人每月650元，科员及以下每人每月500元。
目前，南京市一级的车改尚未实施，但补贴标准已在各级公务员中热传。
按这个初步方案，厅局级拟每人每月1690元，正处级每人每月1040元，副处级每人每月960元，正科级每人每月650元，副科级每人每月550元，科员及以下每人每月500元。
根据规定，中央和国家机关“车补”标准为：司局级每人每月1300元，处级每人每月800元，科级及以下每人每月500元。
中央给各地划定了“三条红线”，一是改革后公务用车交通补贴支出总额必须低于改革前的公务用车运行整体费用；二是地方公务交通补贴标准不得高于中央和国家机关补贴标准的130％，边疆少数民族地区和其他边远地区标准不得高于中央和国家机关补贴标准的150％；第三条红线是改革以后不能既拿钱又坐车。
江苏属于经济发达地区，车补按上限发放在情理之中。
据媒体报道，已经车改的湖北、陕西等省份也是按照中央标准的130%发放。
事实上，在本轮车改启动之前，广东、浙江、江苏、湖南等省份在多年前就已试点公车改革。
比如江苏已有47个县（市、区）“试水”推行公务用车改革。
南京市下辖的所有区县和街道，至少于十年前就进行了车改。
那次车改，除了公检法部门没有参与，区县中的所有部门一把手、副职都取消了公务用车。
汽车补贴的标准是正处级每月发1800元，副处级1400元。
苏南一些县市更高，科级领导干部每月2800元，副科级2400元。
本轮车改有个原则，就是已经车改的地区和部门，必须按照这次的公务用车改革的方案进行规范。
这一原则影响最大的是以往车补较多的地区和单位。
中央对补贴上限有规定，江苏会不折不扣执行中央规定，这也意味着，科级干部车补每月500-650元。
江苏省社会科学院政治学所所长孙肖远在接受媒体采访时表示，“我省少数县市此前标准定得比较高，这次‘大跳水’，意见肯定会有，但一视同仁执行下去，也不会有多少怨言。
”他说，省级机关某部门曾做过一个综合民意测试，其中包括车改。
结果表明，大部分公务员都赞成车改。
孙肖远认为，过去公车改革一些试点单位“步子大了点”，造成了阵痛，这是缺乏顶层设计造成的。
“公车改革涉及个人利益，自己改自己，加上单位或者地区又有这个财力，当然会把标准定得高，中央这次定下‘红线’，给改革做出了好的顶层设计，这次改革应该会获得成功。
”长期关注车改的湖北统计局副局长叶青认为，苏南地区的车改模式把原来政府要养车的钱算了进去。
当时车改的政策是由政府来制定，“过去发那么多补贴并没有什么问题”。
而这次中央公车改革的出发点不同，中央的政策是取消一般公务用车，适度发放公务用车交通补贴。
“现在适度发放补贴，只是补偿一部分费用，不是福利，也不是养车费用”。
车改落地副厅们抓紧适应“新常态”“这次动了真格。
”省级机关公务员钱晓宇说，“司机们的钥匙已上交了，车子也都封存了，现在就我们一把手还保留专车，副职全都取消了。
”受本轮车改影响最大的，无疑是原先享有专车待遇的在职副厅级官员们。
本轮车改，因工作需要，像厅局正职、一把手可以保留专车，副厅级及以下均取消配车，改发补贴。
对于车改带来的出行变化，副厅级官员们不约而同地表示，将尽快“适应新常态”。
江苏某省级机关副职苏青车改后的第一次出差，就面临着交通工具的选择。
“下面一个市邀请前往指导工作。
是重大活动，发函来的，不可能不去。
怎么去？厅里不派车了；下面说来车接，不合规矩；乘坐公共交通，那里还没通高铁；坐大巴吧，耗时较长，要多住一晚，更浪费。
唯一的选择，只有私车公用，开自己的车前往。
但是这样几次一跑，车补也就用完了。
”据了解，像苏青这样身处要害部门的副厅级干部，大都境况相似。
南京市一位副厅级干部何轩表示，南京车改的具体措施还没有公布，据说他这个级别是不配车了。
“开始肯定会不太习惯。
”他坦言，毕竟之前上下班都是有车的，开会、下基层、出差也都是有车接送。
不过他心态上没什么落差。
他称车改是大势所趋，提了好多年了，心理上可以接受。
何轩说，自己已经在考虑骑自行车上下班，估计二十分钟左右，不会堵车，还能锻炼身体。
至于到市区其他地方开会，可以打车。
不过他也坦言，去高淳、溧水这样的远郊，或者不在高铁沿线的城市出差，如果只能坐大巴的话，工作效率上会降低。
他认为，公务车少量配备，制定明确的用车规定，开具派车单，只要是合理的申请应该被允许。
某省级机关处长李强说，以前他每天走路上下班，车改后，改骑电动车了，去省里开会，骑个电动车也很方便，还不堵车。
但如果和分管工作的副厅长一起去，就会叫个“滴滴、快的”。
车改补贴普惠制基层公务员普遍欢迎由于此次车改补贴实行普惠制，本来就不享受公车待遇的基层公务员普遍持欢迎态度。
南京市一位副厅级干部表示，车改是大势所趋，提了好多年了，心理上可以接受。
他已经在考虑骑自行车上下班，估计二十分钟左右，不会堵车，还能锻炼身体。
“等于多加五六百元工资，当然欢迎。
”省级机关科级干部郭涛说，他工作十几年了，一直没有享受过交通补贴。
郭涛所在单位车辆有限，平时公务出行，也未必能要到车。
没车就得打车，打车钱都是自掏腰包，有时还得私车公用。
为了省钱，平时他上下班不开车。
“车补的钱不是很多，但对我们基层来说是一种福利，更是一种公平。
”对于车改，郭涛拍手叫好，“以厅级副职来说，车改前每年专车的油钱就要两万，司机的工资四五万，再加上养护、保险，一辆车一年就要十万。
车改后，副厅级干部全年补贴两万多，节省了很多。
张国政在江苏省某厅担任处长，他们单位本月已经实行了车改。
“仅保留少量必备的公务用车，其他的车辆都不给用了。
如果发车补，我的补贴是1040元，但至今还没看到这笔钱呢。
”他觉得，车改对他几乎没影响。
张国政多年前就开私家车上班，但随着北京西路越来越拥堵，他现在已不敢开车。
他说，自己平时出门很少，一般都是骑电动车，长途出差从公务用车转为大巴车之后，他觉得还能适应。
南京某局机关单位副处长周磊说，以前出门开会，不是每回都能要到车，但是自己打车出去办事，市内的交通费都是不报销的。
出差到外地，才有差旅费。
他上班油钱每月是1000元，有时单位没有车位，还得在外面停，一月大概200元。
“我们盼着发交通补贴，现在就是不知道是怎么一个发法。
”南京一机关单位公务员张丽认为，车改对于自己的影响不大，“公车改革要看所在部门，有些部门出门多，我不多”。
她说，单位许多领导都没车，因为离家很近，领导们多数骑自行车上下班，有的走路上班。
对于此次车改，也有部分公务员反应“淡定”。
这部分公务员此前参与了车改，原本就有车补，据他们估算，这次车改后应该和原来差不了多少。
南京一区政府的科级干部老陈表示，区里很早就车改过了，每月有500元的车改补贴直接打进卡里，这次车改后也是这么多，基本“事不关己”。
就算南京适当提高标准，也就多100多元，差不了多少。
倒是现在政策明确补贴不能超标，各级领导损失可能会比较大。
初尝车改滋味“有地方没高铁，出差不方便”随着车改的脚步越来越近，部分公务员表示“高度关心”，他们大都身处核心业务处室、科室，经常出差跑腿。
公务车辆大幅缩减之后，他们开展工作很可能没以前那么顺手。
而省级机关的公务员们则已经尝到了车改的滋味。