任务书-油船模版

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成品油船单样本

成品油船单样本
一、成品油船简述
成品油船是指专门用于运输成品油的船舶。

根据运输距离和货物种类，成品油船可分为不同类型。

成品油船在我国经济发展中具有重要地位，为石油化工、能源供应等领域提供了关键运输保障。

二、成品油船的分类与特点
1.按船舶类型分：可分为原油船、燃料油船、润滑油船等。

2.按船舶规格分：可分为大型、中型、小型成品油船。

3.按船舶构造分：可分为单层舱、双层舱、三层舱成品油船。

成品油船特点：
1.船舶结构坚固，安全性能高。

2.船舶速度适中，运输效率较高。

3.船舶自动化程度较高，降低人力成本。

三、我国成品油船市场现状
近年来，我国成品油船市场呈现稳定增长态势。

随着国内石油化工产业的快速发展，对成品油运输需求不断增加。

与此同时，我国政府对船舶行业政策支持力度加大，推动成品油船制造业技术创新和转型升级。

四、成品油船的运营与管理
1.船舶运营：船舶运营企业要密切关注市场动态，合理规划航线，提高运输效率。

2.船舶管理：建立健全船舶管理制度，确保船舶安全、环保、合规运营。

3.船员培训与配备：提高船员专业素质，确保船舶安全航行。

五、未来发展展望与建议
1.船舶智能化发展：借助大数据、物联网等技术，提高船舶自动化水平。

2.绿色环保：研发节能、减排技术，推进船舶绿色环保发展。

3.政策支持：加大政策扶持力度，培育一批具有竞争力的成品油船企业。

4.产业链整合：加强船舶产业与石油化工、能源等领域的合作，实现产业链共赢。

综上所述，成品油船在我国具有重要地位，未来发展前景广阔。

船舶设计任务书

19.电气设备名称
配电板 □ 充电板 □ 岸电箱 □ 空调 □ 雷达 □ 测深仪 □ GPS 定位仪□ 舱室电话 □ 甚高频 □ 对讲机 □ 气象传真机□ 电视机 □ 卫星天线 □ 船用灯具 □ 专用灯具 □ 旋转视窗 □ 船用电缆 □
品牌型号
指标参数
备注
警灯□ 移动照明□
20.甲板设备名称
舵机 □
配置选项进口 □ 国产 □ 进口 □ 国产 □ 进口 □ 国产 □
18.轮机设备名称
船用主机齿轮箱发电机泵组阀门管件艉轴密封装置舵承装置
品牌型号
指标参数(数量) KW
速比： KW
配置选项进口 □国产 □ 进口 □国产 □ 进口 □国产 □
5 本设计任务书为建设单位根据实际需求拟制的初稿，正式的设计任务书待与专业设计单位确立合作关系后商定。
主船体材质结构钢铝混合
船体结构型式多层甲板
指标参数
□ □
□ □
备注
2 本设计任务书为建设单位根据实际需求拟制的初稿，正式的设计任务书待与专业设计单位确立合作关系后商定。
9.安全消防设备配置设备名称
消防栓
□
水龙带
□
水枪(炮) □
灭火器
□
太平桶
□
太平斧
□
黄砂箱
□
消防主机泵组 □
配置位置
10.救生设备配置设备名称
14.船员定额与舱室布置
舱室位置
船员定额
船员活动室 □
船长休息室 □
船员休息室① □
船员休息室② □
船员休息室③ □
设备配置
备注
15.公共舱室舱室位置
会议舱① □ 会议舱② □ 会议舱③ □ 贵宾舱① □ 贵宾舱② □ 公务舱 □ 商务舱 □

2.2项目任务书

签名（）
2.旁底桁5.中底桁7船底纵骨
1.纵骨架式中底桁两侧应设置一对邻近纵骨的肘板；
2.旁底桁通常为非水密纵向构件，并在肋板处间断；
3纵骨沿船长方向与中底桁平行，在船宽方向均匀布置；肋板遇到纵骨开切口让纵骨穿过或纵骨间断用肘板连接。
3、横向构件布置
签名（）
1.肋骨3.主肋板6.人孔8.加强筋9.分段缝4.肘板
1.肋板用于保证船底横向强度并支持船底纵骨；
2.主肋板上开有人孔，起着减轻孔的作用；
3.加强筋在两个人孔之间，为了保证主肋板的刚性；
4.肘板用于连接加固作用；
5.肋骨用于支持舷侧外板，保证舷侧太了解
三、工作反思
详细记录任务完成过程中遇到的问题，自己如何解决的，有何经验、感想。
船舶名称
底部特点
1、1000TEU集装箱船
签名（）
2、30WT油船(VLCC)
签名（）
3、53800DWT散货船
签名（）
4、比较
签名（）
1.都是双层底；
2.集装箱船和散货船采用箱型纵底桁；
3.散货船，油船靠近舷侧设有底边舱；
任务二、根据底部分段结构图初步认识底部结构
船舶名称
1、分段位置
2、纵向构件布置
项目任务书
项目名称
项目二船舶结构辨识
模块名称
模块二船底结构辨识
姓名
班级
小组号
指导老师
活动时间
一、项目要求
能根据1000TEU集装箱船、30WT油船(VLCC)、53800DWT散货船全船模型比较底部结构特点。
二、工作任务
任务一：1000TEU集装箱船、30WT油船(VLCC)、53800DWT散货船底部结构辨识

船舶快速性课程设计任务书

1、船型主要参数船型：单机、单桨、单底、单舵、钢质尾机型柴油机拖网渔船。

总长：L OA = 58.0 m设计水线长：L WL = 51.0 m垂线间长：L PP = 50.0 m型宽：B = 9.00 m型深： D = 4.0 m设计吃水：d = 3.60 m设计排水量：Δ =1096 t型排水体积：▽=1070 m3方形系数：C B = 0.658棱形系数：C P = 0.692螺旋桨数： 12、主机与螺旋桨参数型号：6M28BT型柴油机1台最大持续功率P s：1400hp转速：390rpm螺旋桨型式：MAU系列螺旋桨叶数：四叶螺旋桨材料：ZQAL 12-8-3-2 （K=1.2）材料重度：7.4g/m3螺旋桨构造型式：整体式桨轴中心距基线：Z P =1.3m旋向右旋3、设计工况设计功率：0.85P max船体有效马力曲线如下：1、船型主要参数船型：单桨、钢质全焊接结构尾机型柴油机鱿鱼钓船。

总长：L OA = 46.70 m设计水线长：L WL = 42.0 m垂线间长：L PP = 40.5 m型宽： B = 8.10 m型深：D = 3.6 m设计吃水： d = 3.25 m设计排水量：Δ = 698 t型排水体积：▽= 681 m3方形系数：C B= 0.620螺旋桨数： 1桨轴中心距基线高度：Z P =1.35 m2、主机与螺旋桨参数型号：6PSHTdM-26H,6缸柴油机一台最大持续P s：1000hp转速N：350r/min旋向：右旋螺旋桨型式：MAU系列螺旋桨叶数：四叶螺旋桨材料：ZQAL12-8-3-2（K =1.2）材料重度：7.4gf/cm3螺旋桨构造型式：整体式3、设计工况设计功率：0.85Pmax船体有效马力曲线如下：1、船型主要参数船型：单浆、舵、钢质全焊接结构尾机型散货船。

总长L OA60.50m设计水线长L WL56.60m垂线间长L PP55.00m型宽B9.70m型深D 4.90m设计吃水 d 4.0m设计排水量△1450t方形系数C B 0.635棱型系数C P0.697螺旋桨数 12、主机与螺旋桨参数型号⨯台数道依茨BV6M628⨯1 台最大持续功率1352 hp额定转速750 rpm螺旋桨转速360 rpm螺旋桨型式：MAU系列螺旋桨叶数：四叶螺旋桨材料：ZQAL 12-8-3-2 （K=1.2）材料重度：7.4 g/m3螺旋桨构造型式：整体式桨轴距基线高度 1.48 m旋向右旋3、设计工况1、设计功率：0.90Pmax2、船体有效马力曲线如下：1、船型主要参数船型：钢质、双底、单桨、单舵尾机型柴油机化学品船。

4000载货吨原油船设计任务书

4000载货吨原油船设计任务书船舶总体设计要贯彻经济适用的原则，船价控制在公司预算范围内。

同时借鉴民营等市场同类船舶的良好做法，船舶各项性能优于同类船。

一、总体部分（一）用途主要货品：原油密度为0.71吨/米3至1.002吨/米3（公司承运货油平均密度为0.85吨/米3）兼顾货品：成品油。

（二）航区本船航行于长江A级航区、库区及J2级航段；主要航区：城陵矶至涪陵；兼顾航区：上海到重庆其他航段。

（三）主尺度满足川江和三峡库区标准船型主尺度要求，同时考虑航区曲率半径要求：1、总长：不大于100m；2、总宽： 16.3 m ；3、吃水：设计吃水 4.20 m；4、总高：船舶在空载状态下应能满足长江历史最高水位安全通过南京长江大桥、武汉长江大桥的要求。

（四）船级与规范1、本船入CCS级，满足CCS相关规范与指南要求。

（1）《关于公布内河运输船舶标准船型指标体系的公告》交通运输部公告2012年第13号（2）《关于公布长江水系过闸运输船舶标准船型主尺度系列及有关规定的公告》交通运输部（2012 年第69 号）（3）CCS《内河船舶入级规则》（2012）及其修改通报（2014、2015）（4）CCS《钢质内河船舶建造规范》（2016）（5）CCS《材料与焊接规范》（2012）及其修改通报（2013、2014）（6）CMSA《内河船舶法定检验技术规则》（2011）及其修改通报（2015）等2、扬巴检查要求。

3、中石化检查要求。

4、中海油检查要求。

5、中石油检查要求。

二、主要性能与船体（一）船型1、单甲板、货舱区采用双底双舷结构，不设膨胀甲板。

设艉楼，无艏楼或尽量低。

2、船舶采用尾机型，双机、双桨。

3、双层底为空舱，舷边舱为压载水舱。

4、满足船闸进出要求。

（1）船艏与货舱过渡处不影响过船闸（参考“国援6号”），船艏下尖上平。

（2）甲板艏艉缆桩采用导缆孔加防跳缆缆桩，甲板中部采用双十字缆桩，缆桩间距与船闸导缆桩相适应（设计细节由技术部会同管船单位商定）。

任务书-油船模版

大连海洋大学毕业设计（论文）任务书20 13届航海与船舶工程学院船舶与海洋工程专业题目 ____________TEU 集装箱船方案设计__________________ 子题： _______________________________________________________学生姓名： ____________ 班级：___________________ 学号:_____________ 指导教师（签章）： _________________ 职称（学位）：教授所在教研室： ________ 船舶与海洋工程 _____________________________下达日期：2013年3月4日完成日期：2013 年6月日课题简介近几年来，随着我国经济，尤其是沿海经济的快速发展，各型企业迅速崛起，它们对能源的需要日益增长。

小型油船在近海海域使用上的灵活性日显优越，在支线运输中越来越受到青睐。

针对以上需求，在毕业设计中设立了千吨级油船的题目。

具体任务、内容及要求（包括设计计算、实验分析、绘图质量各类图纸张数、外文翻译、参考文献及撰写外文摘要等要求）1设计参数及设计要求载油量：用途、航区和船型：本船主要装载成品油，油品密度取为mt航区：国内无限航区；船员数：23人；试航速度:14节；续航力：10000里；自持力：30天；本船主要航行我国沿海港口，也可进入世界各主要港口，按无限航区设计。

本船为钢质、单机、单桨、单甲板、尾机型。

船级：入中国船级社（CCS船级航速与续航力：在设计吃水时，清洁船底，主机发出CSR并在平静海面，服务航速约13kn，在此情况下，续航力为8000 n mile船员定额：总人数（22—27）人（总布置设计用）（自己选一个，每个人都要不同，多出或少于24人时，为水手数量的增减）动力装置：船用柴油机自选2应完成的设计计算1）总体方案论证（主尺度确定要采用两种以上方法，在满足设计要求基础上，尽量提高经济性和技术性）2）型线设计；性能计算；螺旋桨设计计算；船体结构规范设计计算。

船舶总体设计任务书

一、总体1、概述本船为单桨、单舵、长艏楼中型渔政船。

作为我国沿海各省市渔政执法公夯船，其主要任务是担负我国200海里专属经济区管理任务和渔业法所赋予的渔政渔港监督任务。

本船性能指标，结构强度，设备配备均满足CCS对无限航区船舶的要求，并符合有关国际公约的规定。

为适应渔政船的特殊使命，有效进行海上监督检查，维护海上渔业生产秩序，执行海难救助和登临、紧追违规船舶的任务，保证本船具有优良的快速性、操纵性和适航性等各项船舶性能指标是本船设计的关键。

本船双机并车设可调螺距桨，可适应巡航和追踪等不同航速的要求，在各种航速情况下均可获得最佳的机桨匹配。

本船设减摇鳍和舭龙骨改善了适航性能，增强了恶劣海况下有效执行任务的能力。

作为代表国家行使渔业执法权力的专用船舶，本船在外观建筑造型上进行了精心设计，力求体现美观、威武、壮重的风格。

全船舱室布置既考虑合理利用船舶空间，又充分顾及船上人员工作便利有效，居住舒适实用。

全船主甲板以上设三层甲板室，驾驶室具有良好的环视视野，以适应执行任务时高度警戒能力的要求。

本船各类船舶设备和特种功能设备的配备和选型以满足设计任务书要求和规范规定为原则，注重设备先进性、可靠性、合理性和经济性的有机结合。

2、主尺度要素总长55.00 m垂线间长49.20 m型宽 7.80 m型深 3.90 m设计吃水 3.00 m(原始尾纵倾0.5m)排水量 599 t甲板间高主甲板至艏楼甲板 2.30 m艏楼甲板至驾驶甲板 2.30 m驾驶甲板至罗径甲板 2.30 m定员(床位) 24 人3、主要技术性能(1) 航速主机功率1250kW(1700PS)×2在风力不超过蒲氏3级，海浪不超过2级，潮流平稳、深水海区试航。

最大持力航速17.0 kn经济航速(双机70％ MCR) 16.0 kn(2) 稳性满足中华人民共和国船舶检验局《船舶与海上设施法定检验技术规则非国际航行海船法定检验技术规则》(2004)对远海航区船舶的完整稳性要求。

船舶生产设计任务书范文

船舶生产设计任务书船舶生产设计任务书班级：级船舶工程技术1班原则工艺说明书一、概述（1）船舶用途：本船航线为宜宾、合川之上海。

稳性、结构和干舷均满足长江规范对ABCJ级航区的要求。

（2）船体结构特征：①本船为横骨架式、单底、单甲板、全电焊结构。

②船壳全部用5~6③甲板：中部货仓区载货甲板及干舷甲板全部用6.艏艉部甲板为5④隔堵：12、33、51、72，共四道水密隔堵，用4~5.L63x40x5⑤横骨架：采用交替肋骨制，普通肋骨及底肋骨63x40x5，载货甲板横梁L75x50x5，干舷甲板横梁L50x32x4，强肋骨间距三档，用肋板，灾祸甲板强横梁，干舷甲板强横梁⑥纵骨架：中龙筋，边龙筋四道用，边压筋二道纵桁架两道、双向单角钢节点板⑦撑柱：船底凡是强肋骨的节点均设撑柱，全部用⑧护舷材：⑨上层建筑：围壁及甲板全部，横梁及扶强材，纵梁撑柱（3）、主要尺度：总长：43.48m 水线长：40m 型宽：7.8m型深：2.10m 设计水线：1.50m 排水量：338t载货量：25t 方形系数：0.722 肋距：0.5m梁拱：0.15m 首舷弧：0.52m 尾舷弧：0.66m船员人数:6人二、船体主要材料及技术要求（1）、钢板规格：（2）、扁钢规格：（3）、角管规格：（4）、钢管规格：（5）、铸钢：（6）、钢（7）、有色金属：（8）、电焊条：（9）、木材：（10）、矿棉半硬板：（11）、砂石：（12）、油漆：（13）、钢索：（14）、白棕绳：（15）、塑料瓦楞板：（16）、水泥：说明：本材料数量仅为船体方面经用料。

本材料所列为船体主要用料，少量未列入三、船体分段情况说明（1）、船体划分所依据的原则：a、船厂的起重能力和分段重量的选择b、生产劳动的均衡性，特别注意分段数量和职位需求与船台的装焊顺序进度计划相符。

c、分段划分保证船体结构强度的合理性。

d、分段划分考虑施工工艺的合理性：扩大分段装焊的机械化、自动化范围分段大接缝布置的合理性，横骨架式作横向划分，本船为内河船小船肋距较小，横向接缝设在三分之一肋骨处，首尾尖舱附近的总段横向大接缝，应布置在尖舱外，（2）、本船主体划分情况如表：四、建造方案与工艺流程1、造船方案的选择及说明综合船舶的特点及船厂生产条件，本船采用总段建造法。

航前准备会任务书模板

航前准备会任务书模板
开航前准备
1.高频要有电！
2.各船员证书，签名！收时记得记录，点清，船员签字
3.各时间：
4.接送领港以及检查领港梯及舷梯之安全。

走防滑通道和生活区内部！
5.准备的表格：CREW LIST,MASTER LIST,引水卡，拖轮卡，前中后三面吃水，船舶资料，
ARRIV AL/DEPARTURE CONDITON,
6.旗号（引水旗、检疫旗、国旗）的悬挂，汽笛，测深仪，航迹记录仪的开启，舵机的两
台的开启，VHF 相应的频道，两台雷达的开启，AIS,GPS,
7.协助大副接待检疫，海关，移民局官员办理进出港结关手续。

8.注意各时间（备车时间、驾驶台设备测试时间、POB 时间、上拖轮时间、所有缆绳清爽
时间、POD 时间、定速时间、过主要航标时间等）
进港前准备
1）接送领港以及检查领港梯及舷梯之安全。

走防滑通道和生活区内部！
应熟记的数据
1.救生衣，各种救生圈的数目，位置；
2.消防皮龙，各种灭火器的数目，位置；
3.大型灭火系统的气瓶数目，位置；
4.救生艇/筏的额定人数；
5.艇上淡水、应急口粮的数量；
6.消防员设备的备用气瓶数量（200％）；
7.灭火剂的备用数量（100％）。

船舶加油委托书范本

船舶加油委托书范本尊敬的加油站负责人：您好！我船“XXX号”因航行需要，特此委托贵加油站为我船提供燃油加注服务。

为确保双方权益，特制定本委托书，敬请予以遵守。

一、船舶基本信息船名：XXX号船东：XXX公司船籍：XXX国家船舶类型：XXX吨位：XXX吨航区：XXX航行目的地：XXX二、加油事宜1. 加油品种：根据我船航行需求，请为我船加注以下燃油品种：- 柴油（低硫柴油、高硫柴油等）- 汽油（92号、95号、98号等）- 润滑油（机油、齿轮油等）2. 加油数量：请根据我船实际需求，为我船加注相应数量的燃油。

具体加油量如下：- 柴油：XXX立方米- 汽油：XXX立方米- 润滑油：XXX立方米3. 加油时间：请根据我船到站时间及贵站加油能力，为我船安排合理的加油时间。

为确保我船按时起航，请尽量缩短加油时间。

4. 加油费用：请按照双方约定的价格，计算我船加油费用。

具体价格如下：- 柴油：XXX元/立方米- 汽油：XXX元/立方米- 润滑油：XXX元/立方米三、结算方式1. 加油费用请按照双方约定的价格计算，并在加油完成后向我船出具正式发票。

2. 我船愿意以现金、转账等方式支付加油费用。

请提供便于支付的结算方式。

3. 如有需要，请协助我船办理燃油税等相关手续。

四、其他事项1. 请确保为我船提供的燃油质量符合国际标准，避免因燃油质量问题导致我船设备损坏或事故。

2. 请保证加油过程中安全可靠，防止泄露、火灾等事故发生。

3. 加油过程中，请遵守我国相关法律法规，确保双方合法权益。

4. 如遇特殊情况，需调整加油时间、数量等事宜，请及时与我船负责人沟通。

五、委托期限本委托书有效期自签订之日起至船舶起航之日止。

六、法律责任1. 双方应严格遵守本委托书约定，履行各自的权利和义务。

2. 如因加油质量、安全等问题导致我船受损，贵站应承担相应责任。

3. 如因双方原因导致加油事宜未能如期完成，应互相协商解决。

七、争议解决如双方在履行本委托书过程中发生争议，应首先通过友好协商解决；协商不成的，可向加油站所在地人民法院提起诉讼。

航前准备任务书模板范文

航前准备任务书模板范文Pre-Flight Preparation Task Book Template Sample.This template provides a comprehensive guide to ensure that all essential pre-flight preparation tasks are completed effectively and efficiently. It is designed to enhance safety, compliance, and operational efficiency.Purpose:The purpose of this template is to provide a standardized framework for pre-flight preparation, ensuring that all necessary tasks are conducted thoroughly and consistently. This contributes to the safe and efficient operation of aircraft, minimizes potential risks, and ensures compliance with regulatory requirements.Scope:This template applies to all flight operations,regardless of aircraft type or mission. It covers the essential tasks that must be completed prior to flight, including:Airworthiness inspection.Weight and balance calculations.Fuel management.Preflight briefing.Avionics and systems check.Responsibilities:The responsibility for completing the pre-flight preparation tasks lies with the pilot-in-command (PIC). The PIC is ultimately accountable for the safety of the flight and must ensure that all required tasks are performed satisfactorily.Contents:Section I: Airworthiness Inspection.Visual inspection of the aircraft exterior andinterior.Inspection of control surfaces, flight controls, and landing gear.Verification of airworthiness certificates and maintenance records.Section II: Weight and Balance Calculations.Determination of aircraft weight and center of gravity.Calculation of required fuel load and passenger/cargo weight.Verification of weight and balance within acceptable limits.Section III: Fuel Management.Verification of fuel tank capacity and fuel availability.Calculation of fuel consumption and endurance.Fueling of the aircraft and preparation of fuel logs.Section IV: Preflight Briefing.Briefing of crew members on flight plan, weather conditions, and safety procedures.Review of emergency procedures and contingency plans.Distribution of flight documentation and charts.Section V: Avionics and Systems Check.Power-up and testing of avionics systems (e.g.,navigation, communication, transponder)。

《船舶总布置及型线设计》任务书

船舶总布置及型线设计概述1、课程设计目的与要求本课程设计是船舶工程和海洋工程专业本科生主要的实践性教学环节之一。

通过本课程设计，使学生学习综合运用船舶设计原理课程及有关先修课程的知识，起到巩固、深化、融会贯通作用；掌握总布置设计和船体线型设计的一般方法和步骤；提高学生的设计能力，如计算能力、绘图能力以及计算机辅助设计（CAD）能力等，使学生熟悉设计资料（规范、手册、图册等）的使用，掌握经验估算等船舶设计的基本技能。

本课程设计的任务和要求是：使学生在满足营运要求和保证船的航行性能、安全性的前提下，参考母型船总布置图，合理的确定船舶的整体布置，独立完善总布置图；根据总布置图的主尺度，参考母型船，采用母型改造法设计绘制出型线图。

同时培养学生仔细认真、一丝不苟的工作态度，为以后学习和工作打下良好的基础。

课程设计的具体任务是：1、根据任务书，进行总图设计计算与绘制；能正确掌握绘制总布置图的方法和步骤。

2、使用1-Cp法和迁移法，正确掌握线型改造和型线图绘制的方法和步骤。

2、时间安排本课程设计总时间为3周，第1周总布置设计，第2、3周型线设计。

3、课程设计报告要求总布置图、型线图各一份（上交ACAD图形文件，并打印2号图幅的纸质图2张）总布置设计与型线改造说明书一份（说明设计思想、方法、过程及结果，上交电子文档和纸质文件）4、课程设计考核与成绩评定课程设计考核包括：听课出勤+图纸完成质量+设计报告质量。

要求独立完成，图纸和报告一旦认定有直接抄袭行为，一律以不及格论处。

5、主要参考书1）《船舶设计原理》方学智等编华中理工大学出版社 19982）《船舶设计实用手册》总体分册中船总编国防工业出版社 19993）《船体制图》茆文玉等编国防工业出版社 19914）《钢质海船入级与建造规范》(2006) CCS5) 《国内航行海船法定检验技术规则》（2006）中船员舱室设备规范船舶总布置及型线设计（总布置设计部分）一总体说明1、航区、航线、用途本船为15000DWT成品油船，无限航区，可以在世界任何海洋航行，主要用于装载成品油。

船舶供油报告模板

船舶供油报告模板摘要船舶供油报告是记录船舶加油过程中涉及到的重要信息，使船舶供油过程得以跟踪和监控。

本文档主要介绍船舶供油报告模板及其填写方法，以方便船舶供油工作人员准确记录和报告相关信息。

报告分类根据船舶加油过程中涉及到的不同信息可将船舶供油报告分为以下几类：•船舶燃油报告：记录船舶加油前后的剩余油量、燃油类型、加油量、加油时间和加油人员等信息；•船舶润滑油报告：记录船舶加润滑油前后的剩余油量、油品类型、加润滑油量、加润滑油时间和加润滑油人员等信息；•船舶液态气体报告：记录船舶加液态气体前后的剩余气体量、气体类型、加气体量、加气体时间和加气体人员等信息。

报告格式船舶供油报告需要准确记录涉及到的信息，并分门别类地进行记录。

以下是船舶燃油报告的例子：# 船舶燃油报告## 加油前状态- 剩余油量：[XXXX]- 燃油类型：[XXXX]- 加油前时间：[XXXX]- 加油前人员：[XXXX]## 加油过程- 加油量：[XXXX]- 加油时间：[XXXX]- 加油人员：[XXXX]## 加油后状态- 剩余油量：[XXXX]- 加油后时间：[XXXX]- 加油后人员：[XXXX]以上是船舶燃油报告的主要格式。

具体填写内容请根据需求进行填写。

填写要点填写船舶供油报告时需要注意以下几点：•船舶供油报告需要及时填写，以保证数据的准确性；•填写时要注意加油前后的剩余油量或气体量，以便在下次加油做好准备；•加油时需填写加油人员和加油时间，以便在出现问题时进行排查；•涉及到多人操作时需进行不同人员的区分记录，以便后期跟踪和监控；•必要时可在报告中添加具体说明或备注信息，以便数据记录更全面。

结论船舶供油报告对于船舶运营是非常重要的，其数据的准确性对保障船舶安全和经济运行至关重要。

本文档介绍了船舶供油报告模板及其填写要点，希望能够帮助船舶供油工作人员做好记录和报告工作。

500吨油船方案设计船舶专业

1设计任务书1.1 船舶用途，航区本船为川江成品油船本船航行于武汉—重庆的长江航线，经过三峡库区本船航区满足B，C，K级航区，J2级航段本船为尾楼，双螺旋桨，柴油机油船1.2 设计和建造规范本船按照《钢质内河船舶入级建造规范》(2002)和《内河船舶法定检验技术规则》(1999 中国船检局)进行设计和建造1.3 船舶的主要尺度及型线本船设计平均吃水为2.20m，其他尺度根据最佳型线及经济性选定1.4 载重量及货油舱m计，船舶货油舱长船舶满载时载重量为500t ，货油密度按0.84t/3及位置满足规范及《1973年国际防止船舶造成污染公约及其1978年议定书》，设置双底双壳，有专用压载舱，其容积符合公约要求1.5 航速与续航力满载速度不小于16km/h，续航力为2800km1.6 稳性与适航性本船应满足我国船检局稳性规范对B级航区，J2航段的要求，各种装载情况横摇周期不小于10s，首尾吃水差不大于0.015L(m)，螺旋桨全部埋入水中，满载航行时无首倾1.7 船体结构船体结构采用纵横混合骨架形式1.8 船舶设备及甲板机械对货油装卸设备，安全，消防设备，救生设备，管系设备，锚机，舵机，绞缆机等都提出较详细规定(从略)1.9 动力装置主机:采用淄博柴油机厂Z6170ZC-2，260KW2台L锅炉:设全自动燃油锅炉一台1.10 电气设备对电源种类，配电系统，电缆及照明，通讯导航设备等方面的要求(从略) 1.11 船员定额及舱室布置船员定额为18人船员中由船长，轮机长，水手，厨工，报务员等组成对船员舱室布置要求:船长，轮机长为单人房间，其余均为四人间对公共舱室的要求:小餐厅一间，公共厕浴室一间2 主尺度的确定2.1 母型船资料为了解决设计要求中吨位小，装载量大和主机功率小，吃水浅而航速要求高这两大矛盾，本文广泛收集了国内外现有中小型油船的资料并加以分析，从中吸取其优点与本设计船相近载重量的母型船主尺度资料如表 2.1所示,其详尽资料见附录一.2.2 空船重量计算空船重量LW按船体钢料重量Wh 舣装设备重量Wf及机电设备重量Wm三大项来估算船体钢材重量采用混合模数法Wh=Ch*(L*B*D+L* (B+D)) 取Ch=0.090舣装设备重量采用平方模数法Wf=Cf*L*(B+D) 取 Cf=0.029机电设备重量Wm=Cm*BHP 取Cm=0.129其中 BHP 为主机额定功率，本船主机采用2×260KW 柴油机. (注:在空船重量计算中采用的系数都是根据母型船资料确定)2.3重力浮力平衡及主尺度的确定采用诺曼系数法进行重力浮力平衡(其具体方法参阅<<船舶设计原理>> 大连理工大学出版社)诺曼系数N =)](32[11∆+∆⨯+∆-Wm Wf Wh当|DW-DW ’|<1t 时，认为满足重力浮力平衡当|DW-DW ’|>1t 时，不满足，保持Cb ，D ，d 不变，改变Lpp 和B ，其改变量按下式计算:002∆⨯∆=∆=∆δB B L L 其中， DW 为任务书规定的载重量DW ’为设计方案的载重量根据空船重量，诺曼系数法过程编制程序(见附录一) 选择七个不同的主尺度的初始方案，得到的结果如表2.2:设计一条新船，要保证浮性，稳性，快速性，容量，布置等技术要求，要满足船坞，船台，航道等限制条件，还要得到最佳的经济效益.本船的设计主要考虑的是船舶的经济性，即在一定的主机功率(2×260KW)下达到较高的航速.在估算设计船的航速的时候采用海军部系数法，在7个不同的方案中，取航速较高，且各尺度比合理的作为最终方案海军部系数法中，采用内河船设计手册546页长江B 级航区油船为参考母型船c=030320BHP v ∆=27022.16822332⨯⨯==690.87 v=332∆⨯BHP c分析海军部系数法，我们不难看出，对于同一条母型船，在相同的主机功率下， ∆越小，，则速度越大，而∆越小同时可以在相同载重量下空船重量也越小，从而降低船舶的造价，出于以上考虑，故选择方案4为本船主尺度的最终方案，具体数据如下:两柱间长 pp L = 49.880 m 水线间长 wl L = 1.03pp L = 51.38 m型宽 B = 9.67 m型深 D = 3.00m 吃水 d = 2.20m 排水量 ∆ = 740 t 载重量系数 DW η = 0.676方形系数 Cb =dB Lpp k**/γ∆ = 0.670其中 γ=1.00是水的密度中横剖面系数 Cm=0.965根据<<船舶阻力>>P117由Cb 选取棱形系数 Cp = Cm Cb= 0.6943 性能校核3.1 航速校核本船采用海军部系数法进行航速校核，取内河船设计手册546页长江B 级航区油船为参考母型船c=030320BHP v ∆=27022.16822332⨯⨯=690.87 v=332∆⨯BHP c =332740260287.690⨯⨯=16.38km/h满足航速要求3.2 容积校核本船的容积校核采用与<<船舶设计原理>>P138相近的方法进行计算本船采用双底结构，按2002版《钢质内河船舶入级与建造规范》，双层底的高度h 取800mm ，，双层壳厚度取800mm.若使本船容积满足要求则有:tk V >cn V 及 (D V -tk V )>bn V 式中， tk V 为货油舱能提供的容积， 3mD V 为货油区能提供的总容积， 3m cn V 为货油所需的容积， 3m bn V 为压载所需容积， 3m本船能够提供的总容积D V 按下式统计式计算:D V =v K ×c L ×B×D×md Cv K =0.6596+0.6747×b C -0.3022×c Kmd C =1-d/D(1-m C )式中， m C =0.983c L 为货油区长度，本船取为31mc K 为货油区长度利用系数， c K =c L /Lpp=31/49.88=0.621则 v K =0.6596+0.6747×0.7730-0.3022×0.7048=0.9681md C =1-2.2/3×(1-0.983)=0.988本船能提供的总容积D V =v K ×c L ×B×D×md C=0.9681×35×11.44×3.00×0.988=11493m本船货油舱能提供的容积tk V 按下式计算:a K =(0.25×b C +0.702)×(0.95+0.018×b)= (0.25×0.670+0.702)×(0.95+0.018×0.8) = 1.094tk V =a K ×c L × (B-2b)×(D-h)= 1.094×31× (9.67-1.6) ×(3-0.8) = 6033m本船主机燃油消耗率为198g/k Wּh ，航程为1370km ，航速为16.38km/h ，燃油储备10%，则双程燃油重量为:2×260×2×198×1370/16.38/1000=19t滑油重量占燃油的10%，为1.9t 淡水10吨船员备品及食品7吨余量10吨载货量Wc =500-19-1.9-10-7-10=452吨本船货油所需容积cn V =k×c W /c r式中， k = 1.01，考虑货油膨胀及舱内构架系数 c W = 452t ，载货量 c r = 0.84，货油密度则cn V =1.01×449/0.84=5423m压载水容积为bn V =0.4DW=2003m综上，经计算可知tk V >cn V D V -tk V >bn V容积满足要求3.3 干舷校核夏季最小干舷F 按下式计算:F = 0F +1f +2f +3f +4f +5f (mm)式中，0F —船的基本干舷，mm ；1f —船长小于100m 的船舶的干舷修正，mm ； 2f —方形系数对干舷的修正，mm ； 3f —型深对干舷的修正，mm ；4f —有效上层建筑和围蔽室对干舷的修正，mm ； 5f —非标准舷弧对干舷的修正，mm ；(1) 基本干舷0F按<<国际载重线公约>>中有关规定该船为 A 型船舶，查<<船舶设计原理>>P70表3.8得其基本干舷0F =443 mm(2) 船长小于100m 的船舶的干舷修正 1f按公约仅对B 型船进行修正，对于本船1f = 0 mm(3) 方形系数对干舷的修正 2f2f =(0F +1f )(136.168.0-+b C ) (mm)本船 b C =0.670，可得2f =－3mm(4) 型深对干舷的修正 3f3f =(D - 15L)R (mm)本船 D=3.00m ， L=49.88m ，R=L/0.48由于D - 15L<0，取3f =0 mm ；(5) 有效上层建筑和围蔽室对干舷的修正 4f在设计初期尚不能确定有效上层建筑和围蔽室长度，所以对于有效上层建筑和围蔽室引起干舷减少不考虑，故取4f =0 mm(6) 非标准舷弧对干舷的修正5f本船不采用低于标准的舷弧，故取5f =0 mm综上：F = 0F +1f +2f +3f +4f +5f =440mm ；夏季淡水最小干舷Q F =F -q4∆(mm) 式中， ∆—夏季载重水线时的海水排水量，t ；本船∆=740t ； q —夏季载重水线处在海水中每厘米吃水吨数，t/cm ；对于本船q= Lwl ×B ×Cwl ×1.025/100=51.38×9.67×0.77×1.025/100=4mmQF=394 mm；本船实有夏季干舷 F=D-d=800mm>QF干舷满足规范要求3.4 稳性校核初稳性高度的估算按初稳性方程式进行。

油船训练课程设计方案模板

一、课程背景随着我国石油化工产业的快速发展，油船运输在能源运输中扮演着越来越重要的角色。

为了提高油船船员的操作技能和安全意识，降低事故发生率，特制定本油船训练课程设计方案。

二、课程目标1. 使学员掌握油船的基本操作流程和设备使用方法。

2. 提高学员的安全意识和应急处置能力。

3. 培养学员的团队协作精神，确保油船运输安全。

4. 符合国家相关法规和行业标准。

三、课程内容1. 理论部分（1）油船基础知识- 油船的分类及特点- 油船的结构及设备- 油船的操作流程（2）船舶安全管理- 船舶安全管理规定- 船舶安全操作规程- 船舶应急处理程序（3）船舶消防与救生- 消防器材的使用- 火灾应急处理- 救生设备的使用- 逃生与自救（4）船舶通讯与导航- 通讯设备的使用- 导航设备的使用- 海图解读与航线规划2. 实操部分（1）油船设备操作- 油舱设备的操作- 船舶动力系统的操作- 船舶辅助设备的操作（2）油船安全演练- 火灾应急演练- 逃生与自救演练- 船舶碰撞应急演练（3）船舶航行操作- 船舶进出港操作- 船舶避碰操作- 船舶锚泊操作四、教学方法1. 讲授法：由专业教师讲解理论知识，结合实际案例进行分析。

2. 案例分析法：通过分析典型事故案例，提高学员的安全意识。

3. 实操训练法：在模拟器和实际船舶上进行操作训练，提高学员的操作技能。

4. 小组讨论法：分组讨论，培养学员的团队协作精神。

五、课程安排第一周：理论课程- 油船基础知识- 船舶安全管理- 船舶消防与救生第二周：理论课程- 船舶通讯与导航- 油船设备操作第三周：实操课程- 油船设备操作演练- 油船安全演练第四周：实操课程- 船舶航行操作演练- 总结与考核六、考核方式1. 理论考试：考察学员对理论知识的掌握程度。

2. 实操考核：考察学员的操作技能和应急处置能力。

3. 考核成绩评定：理论考试占40%，实操考核占60%。

七、课程保障1. 保障师资力量：聘请具有丰富经验的油船船员和专家担任课程教师。

成品油船单样本

成品油船单样本1. 引言成品油船单是指用于记录成品油运输过程中的相关信息的单据。

它包含了从起运地到目的地的所有必要细节，以确保成品油的安全运输和交付。

本文将详细介绍成品油船单样本的内容和要求。

2. 成品油船单样本的基本信息成品油船单样本的基本信息包括：•船单编号：每份船单都应有一个独特的编号，便于管理和追踪。

•起运地和目的地：记录成品油的起运地和目的地，确保运输路径的准确性。

•船舶信息：包括船舶名称、船舶类型、船舶登记号等。

•货物信息：包括货物名称、货物数量、货物重量等。

•发货人和收货人信息：包括发货人和收货人的名称、地址、联系方式等。

•运输日期和时间：记录成品油的起运日期和预计到达日期。

•运输方式：记录成品油的运输方式，如海运、陆运、空运等。

3. 成品油船单样本的详细信息成品油船单样本的详细信息包括：•装货地点和卸货地点：记录成品油的装货地点和卸货地点，确保货物能够准确交付。

•装货日期和时间：记录成品油的装货日期和时间，确保装货过程按时进行。

•卸货日期和时间：记录成品油的卸货日期和时间，确保卸货过程按时进行。

•运输工具信息：包括运输工具的名称、型号、容量等。

•运输工具状态：记录运输工具的状况，如运输工具是否完好、是否有损坏等。

•运输工具检查记录：记录运输工具的检查结果，如油箱是否密封、是否存在泄漏等。

•运输工具清洁记录：记录运输工具的清洁情况，如油箱是否清洁、是否存在污染等。

•运输工具维修记录：记录运输工具的维修情况，如是否进行过维修、维修内容等。

4. 成品油船单样本的要求成品油船单样本需要满足以下要求：•信息准确性：船单上的信息应准确无误，确保成品油的正确运输和交付。

•完整性：船单上的信息应完整，不应缺漏任何必要细节。

•规范性：船单应符合相关的法律法规和行业标准，确保合规运输。

•可追溯性：船单上的信息应具有可追溯性，方便在需要时进行查询和追踪。

•保密性：船单上的信息应严格保密，防止信息泄露和非法使用。

66000DWT油船

船舶设计原理课程设计内容船型方案构思与主尺度选择学院轮机工程学院班级船舶1011 姓名郭欣玥学号 2010220048 指导老师熊云峰成绩2013年7月 5日目录1船型的设计要求及方案构思 (2)1.1 设计要求 (2)1.2 船型方案构思 (2)2 新船的初始排水量及主尺度确定 (3)2.1 排水量 (3)2.2 主尺度的确定 (3)2.2.1 船长的估算 (3)2.2.2 船宽B和吃水d的近似计算 (3)2.2.3 型深D的估算 (4)C的估算 (4)2.2.4 方形系数B2.3 新船参数初步选取结果 (4)3 重量和重心估算 (4)3.1 空船重量的估算 (5)3.1.1 钢料重量的估算 (5)3.1.2 舾装重量的估算 (5)3.1.3 机电设备重量的估算 (5)3.1.4 排水量裕度 (6)3.2 载货量估算 (6)3.2.1人员及行李的重量 (6)3.2.2食品、淡水的重量 (6)3.2.3燃油的重量估算 (7)3.2.4滑油的重量估算 (7)3.2.5炉水的重量估算 (7)3.2.6备品与供应品的重量 (8)3.3 重心估算 (8)3.3.1满载重心高度估算 (8)Z： (8)3.3.2空船重心高度gE3.4 重力与浮力平衡计算 (9)4 舱容校核和稳性校核及其他校核 (10)4.1 新船所需的舱容 (10)4.1.1 货舱容积的校核 (10)4.1.2 压载水舱容积 (11)4.1.3机舱、油水舱及其他舱室容积 (11)4.2舱容的校核与计算 (12)4.2.1 新船所能提供的舱容的估计或计算 (12)4.2.2 舱容校核与调整 (13)4.2 初稳性校核 (14)4.3夏季最小干舷估算 (17)4.4横摇周期估算 (18)4.5 可行的主尺度方案 (18)结束语 (18)参考文献 (19)附录1 总布置草图 (20)附录 2 初稳性计算表 (19)1船型的设计要求及方案构思1.1 设计要求新船的设计所要求如下所示：1、载重量DW=66000t ；2、设计航速14节；3、船员36人；4、无限航区，不定航线；5、货油区总舱容；6、续航力R=10000n mile ；7、设计参考的65000DWT 油船母型船的基本信息是：（1）82.06.1272.176.36211⨯⨯⨯⨯=⨯⨯⨯⨯m m m m C d D B L B BP ；（2）钢料重量：11918t ，舾装重量：1248t ，机电设备重量：1671t ；（3）设计航速：15节；（4）满载重心高度：0.6D ；（5）主机功率（MCR ）：9800kW ；（6）货油区总舱容：3105060m 。

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