汽车发动机原理第4章 练习题
汽车发动机原理第4章 练习题答案
第4章 练习题参考答案
一、解释术语
1、不规则燃烧是指在稳定正常运转的情况下，各循环之间的燃烧变动和各气缸之间的燃烧差异。
2、点火提前角是从火花塞跳火到上止点之间的曲轴转角。
3、空气和燃油的混合比，即空气质量与燃油质量比称为空燃比
二、选择题
1-7CDBBABB
三、填空题
1. 着火落后期、明燃烧期和补燃期
2. 化油器式 喷射雾化式
3. 爆燃
4. 蒸发 混合
5. 气缸
6. 增大
7. 混合气
四、简答题
1.
答：（1）正常燃烧最高压力出现在上止点后15°CA 左右，-=∆∆175.0ϕρ︒CA MPa 25.0
（2）爆震燃烧是末端混合气自燃有压力波产生。
（3）早燃是发生在电火花前的表面点火，↑
∆∆ϕρ，压缩
负功增加。
2. 答：（
1）点火角过大，大部分混合气在上止点前燃烧，压缩负功↑∆∆↑ϕρ，↑z P ，↑z T ，↑↓→be
P e 且爆震倾向增加
NO x 排放↑。
（2）点火角过小，则燃烧延至膨胀过程，↓z P 、↓z T 传
热损失↑，排气温度r T 增加，使↑↓→be P e 但爆震倾向减小，
x NO 排放下降。
（3）只有在佳θ时，e P 最大，be 最低。
3. 答：汽油机燃烧室中组织适当的紊流运动可以：
（1）增大火焰传播速度。
（2）冷却末端混合气区。
（3）减少循环间的燃烧变动。
（4）减小熄火层厚度，降低HC 的排放量。
汽车发动机原理练习题
《汽车发动机原理练习题》第一章发动机性能一、概念解释：1、发动机的理论循环：是将非常复杂的实际工作过程加以抽象简化，忽略次要因素后建立的循环模式。
2、循环热效率：是工质所做循环功与循环加热量之比，用以评定循环经济性。
（P2）3、有效指标：以曲轴输出功为计算基准的指标。
有效指标被用来直接评定发动机实际工作性能的优劣。
（P15）4、有效热效率：是实际循环的有效功与为得到此有效功所消耗的热量的比值。
（P17）5、平均有效压力：是发动机单位气缸工作容积输出的有效功。
（P16）6、有效燃油消耗率：是指每小时单位有效功率所消耗的燃料。
（P17）二、填空：1、发动机的性能指标主要有动力性能指标、经济性能指标和运转性能指标。
（P1）2、三种发动机的理论循环，即等容加热循环、等压加热循环和混合加热循环。
（P1）3、发动机实际循环是由进气、压缩、燃烧、膨胀和排气五个过程组成的，较之理论循环复杂得多。
（P6）4、以工质对活塞所作之功为计算基准的指标称为指示性能指标；以曲轴输出功为计算基准的指标称为有效性能指标；（P12）、（P15）5、机械损失的测定方法有多种，常用的方法有示功图法、倒拖法、灭缸法、油耗线法等。
（P19）三、判断题：1、随着发动机压缩比的增大，循环热效率提高，循环平均压力增大。
（√）2、压缩过程的作用是增大作功过程温差，获得最大限度的膨胀比,提高热功转换率,同时也为燃烧过程创造有利条件。
在柴油机中，压缩后气体的高温还是保证燃料着火的必要条件。
（√）（P7）3、衡量发动机经济性能的重要指标是有效热效率和有效燃油消耗率，它们两者之间成正比关系。
（×）（P17）———反比。
4、发动机的排气温度高，说明燃料燃烧后，转变为有用功的热量多，工作过程进行得好。
（×）（P10）————改为“发动机的排气温度低，……”5、人们在研究发动机循环时，通常将实际循环简化为理论循环。
两种循环最大的区别为：实际循环向冷源放热，理论循环绝热。
自学考试《汽车发动机原理与汽车理论》复习试题（汽车发动机原理部分）（含答案）
自学考试《汽车发动机原理与汽车理论》复习试题（汽车发动机原理部分）（含答案）自考《汽车发动机原理与汽车理论》复习题（汽车发动机原理部分）第二章发动机工作循环及性能指标一、选择题：1、在机械损失中，占比例最大的的是_____D__。
A.驱动附属机构的损失B.排气损失C.进气损失D.摩擦损失2、单位气缸工作容积的循环有效功称之为____A_____。
A.升功率B.有效热效率C.有效扭矩D.平均有效压力3、当发动机油门位置固定，转速增加时____A______。
A.平均机械损失压力增加，机械效率减小B.平均机械损失压力减小，机械效率增加C.平均机械损失压力减小，机械效率减小D.平均机械损失压力增加，机械效率增加4、发动机的有效功We与所消耗的燃油发出的热量Q1的比值称之为_____B_____。
A.有效燃油消耗率B.有效热效率C.有效扭矩D.平均有效压力5、关于发动机性能指标的描述不正确的是______B____。
Ａ.指示指标是以工质在气缸内对活塞做功为基础的性能指标。
Ｂ.指示指标是考虑到机械损失的指标。
Ｃ.有效指标它是以曲轴对外输出的功为基础的性能指标。
D.有效指标用来评定发动机性能的好坏。
6、发动机单位气缸工作容积每循环做的指示功称为______A____。
A.平均指示压力B.循环指示功C.有效功率D.平均有效压力7、评价发动机经济性的指标是_____D_____。
A.平均有效压力B.有效扭矩C.有效功率D.有效热效率8、评价发动机动力性的指标是____D______。
A.有效燃油消耗率B.有效热效率C.每小时的油耗量D.平均有效压力9、发动机负荷一定，当转速增加时，则______A____。
A.机械效率下降B.平均机械损失压力下降C.指示功率增加D.平均指示压力增加第三章发动机的换气过程一、选择题：1、发动机的整个换气过程约占曲轴转角的______D______CA。
Ａ.180~270 Ｂ.300~360 Ｃ.340~400 Ｄ.410~4802、关于发动机换气过程的描述不正确的是_______A______。
汽车构造课后练习答案第四章
第4章汽油机电控燃油喷射系统4-1答：（1）能提高发动机的最大功率；（2）燃油消耗量低且经济性能好；（3）能减少有害气体的排放。
4-2答：汽油机电控燃油喷射系统一般由空气供给系统、燃油系统和电子控制系统3部分组成。
空气供给系统由空气滤清器、进气总管、进气歧管、空气流量计及节气门等部件组成。
燃料供给系统一般由汽油箱、电动汽油泵、汽油滤清器、燃油压力调节器及喷油器等组成。
电子控制系统主要由电子控制单元（ECU）、各种传感器、执行器及连接它们的控制电路组成。
4-3答：电控汽油机空气供给系统由空气滤清器、进气总管、进气歧管、空气流量计及节气门等部件组成。
4-4答：翼片式空气流量计结构简单，价格便宜且具有良好的可靠性，但其体积大，不便于安装，急加速响应时间较长，进气阻力较大，且需要补偿大气压力和温度的变化；卡门涡旋式空气流量计需要进气温度和海拔高度修正，且成本较高；热线式和热膜式空气流量计能测量空气质量流量，避免了海拔高度引起的误差，再加上该空气流量传感器响应时间短，测量精度高，已成为现代汽车电子控制汽油喷射系统应用较为广泛的空气流量计。
4-5答：将热膜温度与吸入空气温度差保持在100℃，热膜温度由混合集成电路A控制，当空气流量增大时，由于空气带走的热量增多，为保持热膜温度，混合集成电路使热膜通过的电流增大，这样热膜电流随空气流量增大而增大，反之，则减小。
加热电流通过惠斯通电桥电路中精密电阻R A产生的压降即为传感器的输出信号。
4-6答：采用统一的诊断模式、统一的16孔检测插座及统一的故障代码表示方法及内容，且检测插座统一安装在驾驶室仪表板下方或变速杆的附近；可以方便、迅速地读取和清除故障；OBD-Ⅱ系统具有数据流传输功能、记忆和重新显示故障代码的功能；各种车辆采用统一的故障代码表示方法及相同的故障代码内容；具有行车记录功能，能记录车辆行驶的有关数据。
4-7 答：进气歧管压力（真空度）和弹簧的压力作用在膜片上方，膜片控制其下方的回油孔。
汽车发动机原理第4章 课后习题答案
第四章复习思考题1.说明汽油机燃烧过程各阶段的主要特点。
答：燃烧过程：（1）着火落后期：它对每一循环都可能有变动，有时最大值是最小值的数倍。
要求：为了提高效率，希望尽量缩短着火落后期，为了发动机稳定运行，希望着火落后期保持稳定（2）明显燃烧期：压力升高很快，压力升高率在0.2-0.4MPa/(°)。
希望压力升高率合适（3）后燃期：湍流火焰前锋后面没有完全燃烧掉的燃料，以及附在气缸壁面上的混合气层继续燃烧。
希望后燃期尽可能的短。
2.爆燃燃烧产生的原因是什么?它会带来什么不良后果?答：燃烧室边缘区域混合气也就是末端混合气燃烧前化学反应过于迅速，以至在火焰锋面到达之前即以低温多阶段方式开始自然，引发爆燃爆燃会给柴油机带来很多危害，发生爆燃时，最高燃烧压力和压力升高率都急剧增大，因而相关零部件所受应力大幅增加，机械负荷增大；爆燃时压力冲击波冲击缸壁破坏了油膜层，导致活塞、气缸、活塞环磨损加剧，爆燃时剧烈无序的放热还使气缸内温度明显升高，热负荷及散热损失增加，这种不正常燃烧还使动力性和经济性恶化。
3.爆燃和早燃有什么区别?答：早燃是指在火花塞点火之前，炽热表面点燃混合气的现象。
爆燃是指末端混合气在火焰锋面到达之前即以低温多阶段方式开始自然的现象。
早燃会诱发爆燃，爆燃又会让更多的炽热表面温度升高，促使更加剧烈的表面点火。
两者相互促进，危害更大。
另外，与爆燃不同的时，表面点火即早燃一般是在正常火焰烧到之前由炽热物点燃混合气所致，没有压力冲击波，敲缸声比较沉闷，主要是由活塞、连杆、曲轴等运动件受到冲击负荷产生震动而造成。
4.爆燃的机理是什么?如何避免发动机出现爆燃?答：爆燃着火方式类似于柴油机，同时在较大面积上多点着火，所以放热速率极快，局部区域的温度压力急剧增加，这种类似阶越的压力变化，形成燃烧室内往复传播的激波，猛烈撞击燃烧室壁面，使壁面产生振动，发出高频振音（即敲缸声）。
避免方法：适当提高燃料的辛烷值；适当降低压缩比，控制末端混合气的压力和温度；调整燃烧室形状，缩短火焰前锋传播到末端混合气的时间，如提高火焰传播速度、缩短火焰传播距离。
(完整版)汽车发动机原理课后习题答案
第二章发动机的性能指标1.研究理论循环的目的是什么？理论循环与实际循环相比，主要作了哪些简化？答:目的：1.用简单的公式来阐明内燃机工作过程中各基本热力参数间的关系，明确提高以理论循环热效率为代表的经济性和以平均有效压力为代表的动力性的基本途径2.确定循环热效率的理论极限，以判断实际内燃机经济性和工作过程进行的完善程度以及改进潜力3.有利于分析比较发动机不同循环方式的经济性和动力性简化：1.以空气为工质，并视为理想气体，在整个循环中工质的比热容等物理参数为常数，均不随压力、温度等状态参数而变化2.将燃烧过程简化为由外界无数个高温热源向工质进行的等容、等压或混合加热过程，将排气过程即工质的放热视为等容放热过程3.把压缩和膨胀过程简化成理想的绝热等熵过程，忽略工质与外界的热交换及其泄露等的影响4.换气过程简化为在上、下止点瞬间开和关，无节流损失，缸内压力不变的流入流出过程。
2.简述发动机的实际工作循环过程。
四冲程发动机的实际循环由进气、压缩、燃烧、膨胀、排气组成3.排气终了温度偏高的原因可能是什么？有流动阻力，排气压力>大气压力，克服阻力做功，阻力增大排气压力增大,废气温度升高。
负荷增大Tr增大；n升高Tr增大，∈+，膨胀比增大，Tr减小。
4.发动机的实际循环与理论循环相比存在哪些损失？试述各种损失形成的原因。
答：1.传热损失，实际循环中缸套内壁面、活塞顶面、气缸盖底面以及活塞环、气门、喷油器等与缸内工质直接接触的表面始终与工质发生着热交换2.换气损失，实际循环中，排气门在膨胀行程接近下止点前提前开启造成自由排气损失、强制排气的活塞推出功损失和自然吸气行程的吸气功损失3.燃烧损失，实际循环中着火燃烧总要持续一段时间，不存在理想等容燃烧，造成时间损失，同时由于供油不及时、混合气准备不充分、燃烧后期氧不足造成后燃损失以及不完全燃烧损失4.涡流和节流损失实际循环中活塞的高速运动使工质在气缸产生涡流造成压力损失。
《汽车发动机原理》参考答案
《汽车发动机原理》参考答案《汽车发动机原理》习题集参考答案第1章发动机的性能一、解释术语1、指示热效率：实际循环指示功与所消耗的燃料热量之比。
2、压缩比：发动机总容积与燃烧室容积之比。
3、燃油消耗率：发动机发出单位功的耗油量。
4、平均有效压力：单位气缸容积发出的有效功。
5、有效燃料消耗率：发动机发出单位有效功的耗油量（或，发动机在1小时内发出1 kW功率所消耗的燃油质量）。
6、升功率：单位气缸容积发出的有效功率。
7、有效扭矩：发动机曲轴输出的扭矩。
8、平均指示压力：单位气缸容积发出的指示功。
9、示功图：因为P-V图上曲线所包围的面积表示工质完成一个循环所做的有用功，故P-V图被称为示功图。
二、选择题1、A，2、B，3、D，4、C，5、B，6、C，7、C，8、B，9、D，10、D，11、B，12、B，13、B，14、A，15、D，16、D，17、B。
三、填空题1、示功图。
2、多变。
3、压缩冲程；膨胀。
4、指示功。
5、工作容积。
6、升功率。
7、比质量。
四、判断题1、T，2、F。
五、简答题1、解释发动机的指示指标和有效指标的联系和区别。
答：区别：指示指标是以工质对活塞做功为基础的性能指标，是用来评价其内部循环完善性，反映气缸内工质对活塞的做功情况；而有效指标是以发动机曲轴端输出功为基础的性能指标，是用来评价发动机整机性能的指标。
联系：指示指标是有效指标的基础，指示指标好，有效指标不一定好，但指示指标差，有效指标肯定差，指示指标不能综合反映发动机的整机性能，而有效指标不能准确指示发动机内部过程的完善程度。
2、什么是发动机的机械损失？它由哪些损失组成？答：发动机曲轴输出的功或功率小于其气缸内气体膨胀所做出的功或功率，两者之差称为发动机的机械损失。
发动机的机械损失主要由摩擦损失、附件驱动损失、泵气损失等组成。
3、发动机的指示指标有何作用？答：发动机指示指标用于评价其内部循环完善性，反映气缸内工质对活塞的做功情况。
自考发动机原理第4章
For personal use only in study and research; not for commercial use第四章曲柄连杆机构一、课程内容与考核点4-1 掌握汽车发动机曲柄连杆机构的各组成部分的构造与工作原理4-2 了解曲柄连杆机构的运动与受力状况以及多缸发动机的工作循环4-3 活塞连杆组4-4 曲轴飞轮组二、复习题一、填空题1.气缸体的结构形式有、、三种。
2.四缸四冲程发动机的作功顺序一般是或；六缸四冲程发动机作功顺序一般是或。
3.曲柄连杆机构的主要零件可分为、和三个组。
4.机体组包括、、、等；活塞连杆组包括、、、、等；曲轴飞轮组包括、等。
5.活塞销与销座及连杆小头的配合有及二种形式。
6.油环的结构形式有和二种。
7.气环的截面形状主要有、、、、、几种。
8.气缸套有和两种。
干式气缸套壁厚为，湿式气缸套壁厚为。
9.在安装扭曲环时，还应注意将其内圈切槽向，外圈切槽向，不能装反。
10．曲轴前端装有驱动配气凸轮轴的，驱动风扇和水泵的，止推片等，有些中小型发动机的曲轴前端还装有，以便必要时用人力转动曲轴。
11．飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志，用以作为调整和检查正时和正时的依据。
12.V8发动机全支承式曲轴的主轴径数为。
13．活塞环切口形状有、、、。
其中二冲程发动机使用的是。
二、选择题1.曲轴上的平衡重一般设在（）。
A、曲轴前端B、曲轴后端C、曲柄上2.外圆切槽的扭曲环安装时切槽（）。
A、向上B、向下3.四冲程发动机曲轴，当其转速为3000r/min时，则同一气缸的进气门，在1min时间内开闭次数应该是（）。
A、3000次B、1500次C、750次4.曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是（）。
A、1∶1B、1∶2C、2∶15. 直列四冲程六缸发动机相邻作功气缸的曲拐夹角为（）。
A.180°B. 90°C.120°6.某四缸四行程汽油机的工作顺序为1-2-4-3，当第一缸作功时第三缸为( )。
汽车构造复习题
第一篇汽车发动机总论1.BJ1061型汽车属于（）A．客车B．轿车C．货车D．越野汽车2.JL6121S型汽车属于（）A．客车B．轿车C．货车D．越野汽车3.4×2型汽车的驱动轮数为（）A．4 B．2 C．8 D．6第1章汽车发动机的工作原理及总体构造单项选择题4.6135Q柴油机的缸径是（）A．61mm B．613mm C．13mm D． 135mm5.对于四冲程发动机来说，发动机每完成一个工作循环曲轴旋转（）A．180°B．360°C．540°D．720°6.排量为2520ml的六缸发动机，其燃烧室容积为60ml，压缩比等于（）A．6 B．7 C．8 D．97.四冲程发动机转速为2000r/min时，同一气缸的进气门，在一分钟内开闭的次数应该是（）A．2000 B．1000 C．1500 D．5008.四冲程六缸发动机的作功间隔角是（）A．180°B．360°C．120°D．60°9.发动机在某一转速发出的功率与同一转速下所可能发出的最大功率之比称之为（）A．发动机工况B．有效功率C．工作效率D．发动机负荷10.发动机的有效转矩与曲轴角速度的乘积称之为（）A．指示功率B．有效功率C．最大转矩D．最大功率填空题11.柴油机在进气行程进入气缸的是。
12.六缸四冲程发动机作功顺序一般是1－4－2－6－3－5或。
13.四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转周。
14.汽油机着火方式是。
15.四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即进气行程、压缩行程、行程和排气行程。
16.柴油机着火方式是。
17.V6发动机的气缸数为缸。
判断题18.按l－5－3－6－2－4顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，五缸处于进气行程。
19.多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。
20.对多缸发动机来说，所有气缸的作功行程是同时进行的。
汽车发动机原理习题含答案
汽车发动机原理习题含答案汽车发动机是现代交通工具的核心部件之一，它的原理和工作方式对于理解汽车的运行机制至关重要。
为了帮助读者更好地理解汽车发动机的原理，本文将通过一系列习题来探讨发动机的工作原理，并提供相应的答案。
习题一：什么是汽车发动机的工作循环？列举常见的工作循环类型。
答案：汽车发动机的工作循环是指发动机在工作过程中，活塞在气缸内完成的一系列往复运动。
常见的工作循环类型包括四冲程循环（四冲程发动机）和两冲程循环（两冲程发动机）。
习题二：四冲程发动机的工作原理是什么？简要描述每个冲程的作用。
答案：四冲程发动机的工作原理包括进气冲程、压缩冲程、爆燃冲程和排气冲程。
进气冲程是活塞从上死点向下运动，气门打开，进气门打开，汽油和空气混合物进入气缸；压缩冲程是活塞向上运动，气门关闭，混合物被压缩；爆燃冲程是混合物被点火燃烧，推动活塞向下运动；排气冲程是活塞向上运动，气门打开，废气排出气缸。
习题三：请简要说明汽车发动机的点火系统是如何工作的。
答案：汽车发动机的点火系统通过产生高压电流来点燃混合物。
点火系统包括点火线圈、点火开关、分电器和火花塞。
当点火开关打开时，点火线圈产生高压电流，经过分电器分配到各个火花塞。
当活塞达到爆燃冲程时，点火线圈产生高压电流，通过火花塞的电极产生火花，点燃混合物。
习题四：什么是汽车发动机的排气系统？它的主要作用是什么？答案：汽车发动机的排气系统是指将燃烧产生的废气排出发动机的系统。
它的主要作用是排除废气，保持发动机的正常运行。
排气系统包括排气管、消声器和尾气净化器。
废气经过排气管排出，消声器起到减少噪音的作用，尾气净化器则对废气进行净化，减少对环境的污染。
习题五：请简要描述汽车发动机的润滑系统是如何工作的。
答案：汽车发动机的润滑系统通过提供润滑油来减少发动机零部件之间的摩擦和磨损。
润滑系统包括机油泵、机油滤清器和机油通道。
机油泵将机油从油底壳抽吸起来，通过机油滤清器过滤后，沿着机油通道进入发动机各个零部件，形成润滑膜，减少零部件之间的摩擦。
汽车发动机试题库按章节分
汽车发动机试题库按章节分第一章：汽车发动机基础知识1.1 发动机的定义和分类发动机是指将燃料能转化为机械能的装置，根据不同的工作原理和燃料类型，可以将发动机分为内燃机和外燃机、汽油发动机和柴油发动机等。
1.2 发动机构造和工作原理发动机主要由气缸、活塞、连杆、曲轴等组成。
工作原理是通过燃烧混合气驱动活塞上下运动，将往复运动转化为旋转运动。
1.3 发动机的性能参数发动机的性能参数包括功率、扭矩、燃油经济性等。
第二章：汽油发动机2.1 汽油发动机的工作循环汽油发动机的工作循环包括吸气、压缩、燃烧、排气四个过程。
2.2 四冲程汽油发动机四冲程汽油发动机是指通过四个循环完成吸气、压缩、燃烧、排气四个过程的发动机。
2.3 发动机燃油系统汽油发动机的燃油系统主要包括燃油箱、燃油泵、喷油器等组件。
第三章：柴油发动机3.1 柴油发动机的工作循环柴油发动机的工作循环包括进气、压缩、燃烧、排气四个过程。
3.2 四冲程柴油发动机四冲程柴油发动机是指通过四个循环完成进气、压缩、燃烧、排气四个过程的发动机。
3.3 发动机燃油喷射系统柴油发动机的燃油喷射系统主要包括高压油泵、喷油器等组件。
第四章：发动机润滑与冷却4.1 发动机润滑系统发动机润滑系统主要由机油泵、机油滤清器、机油冷却器等组件组成。
4.2 发动机冷却系统发动机冷却系统主要包括水泵、散热器等组件。
第五章：发动机点火系统5.1 发动机点火系统的原理发动机点火系统的原理是在气缸内的燃烧室中点燃混合气。
5.2 传统发动机点火系统传统发动机点火系统主要包括点火线圈、点火开关等组件。
5.3 高压发电机点火系统高压发电机点火系统是指通过高压发电机产生的高压电火花点燃混合气。
以上是按章节分的汽车发动机试题库，每章节主要涵盖了相关的基础知识、工作原理以及系统组成等内容。
对于学习和理解汽车发动机的人来说，这份试题库将是一个有价值的学习资料。
第四章 习题三
第四章习题三一、填空题1.汽车发动机汽油喷射系统，按喷射位置不同分为：、。
2.汽车发动机汽油喷射系统，按控制系统是否封闭可以分为：、。
3.汽车发动机电子控制汽油喷射系统，根据进气空气量的检测方式不同，可以分为：、。
4.汽车发动机电子控制汽油喷射系统，有三个子系统组成：、、。
5.电子控制汽油喷射系统的空气供给系统由：、、和等。
6.空气流量计按测量原理的不同，常见的可以分：、、和。
7.空气流量计用于型EFI系统中，它的功用是测量并将其转变为输送到发动机ECU中，发动机ECU据此和发动机确定。
8.节气门位置传感器是将节气门的转换成输送到发动机ECU中最为判断发动机工况的依据9.电子控制汽油喷射系统的燃油供给系统由、、、和等组成。
10.喷油器的喷油量取决与三个因素：、和。
11.发动机转速传感器是检测的传感器，曲轴位置传感器是检测的传感器。
发动机转速传感器与曲轴位置传感器，一般制成一体，主要有：、和等类型，其安装部位有、、、和。
12.燃油压力调节器的作用是为了保持和之间的差值恒13.氧传感器安装在发动机内，向输送信号，使其修正，确保可燃混合气的空燃比始终稳定在附近。
二．选择题。
1. 电控汽油喷射系统喷油器的O型圈不能重复使用，新圈在安置前应该用（）进行润滑。
A、润滑油B、汽油C、齿轮油D、制动油2. EFI燃油压力调节器的主要功用是（）。
A、保持系统的绝对油压为一定值B、保持系统的绝对油压和喷油器喷口处的进气压力的差值为一定值C、保持系统的空气压力为一定值D、保持系统有一定残压，以便下次顺利起动发动机3. 氧传感器是以测量排气中的（）的含量，向ECU传递混合气浓度信号。
A、氧气B、NOXC、COD、HC4. 下列需要提高发动机怠速的情况有：( )。
A、发动机启动后进气温度较低时B、发动机怠速运转使用空调时C、发动机转速急剧升高时D、紧急刹车时5. 下列不属于发动机电控系统的执行器有：( )。
A、点火线圈B、双金属片式怠速控制阀C、电磁式喷油器D、节气门位置传感器6. 下列能够提供反馈信号的传感器有：( )。
《汽车发动机原理》课程习题集
《汽车发动机原理》习题集第1章发动机的性能一、解释术语1、指示热效率2、压缩比3、燃油消耗率4、平均有效压力5、有效燃料消耗率6、升功率7、有效扭矩8、平均指示压力9、示功图二、选择题1、通常认为，汽油机的理论循环为（）A、定容加热循环B、等压加热循环C、混合加热循环D、多变加热循环2、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程。
在膨胀过程中，工质（）A、不吸热不放热B、先吸热后放热C、先放热后吸热D、又吸热又放热3、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（）A、燃料放出的热量为基础B、气体膨胀的功为基础C、活塞输出的功率为基础D、曲轴输出的功率为基础4、通常认为，高速柴油机的理论循环为（）A、定容加热循环B、定压加热循环C、混合加热循环D、多变加热循环5、实际发动机的压缩过程是一个多变过程。
在压缩过程中，工质（）A、不吸热不放热B、先吸热后放热C、先放热后吸热D、又吸热又放热6、发动机工作循环的完善程度用指示指标表示，因为指示指标以（）A、燃料具有的热量为基础B、燃料放出的热量为基础C、气体对活塞的做功为基础D、曲轴输出的功率为基础7、表示循环热效率的参数有（）。
A、有效热效率B、混合热效率C、指示热效率D、实际热效率8、发动机理论循环的假定中，假设燃烧是（）A、定容过程B、加热过程C、定压过程D、绝热过程9、实际发动机的压缩过程是一个（）A、绝热过程B、吸热过程C、放热过程D、多变过程10、实际发动机的膨胀过程是一个（）A、绝热过程B、吸热过程C、放热过程D、多变过程11、通常认为，低速柴油机的理论循环为（）A、定容加热循环B、定压加热循环C、混合加热循环D、多变加热循环12、汽油机实际循环近似于下列理论循环的（）A、混合加热循环B、定容加热循环C、定压加热循环D、卡诺循环13、汽油机常用的压缩比范围为（）A、4 ～7B、7 ～11C、11 ～15D、15 ～2214、车用柴油机实际循环近似于下列理论循环的（）A、混合加热循环B、定容加热循环C、定压加热循环D、卡诺循环15、非增压发动机在一个工作循环中，缸内压力最低出现在（）A、做功行程结束B、排气行程终了C、压缩行程初期D、进气行程中期16、自然吸气柴油机的压缩比范围为（）A、8 ～16B、10 ～18C、12 ～20D、14 ～2217、发动机理论循环的假设燃烧是加热过程，其假设前提是（）A、温度不变B、工质不变C、压力不变D、容积不变三、填空题1、P-V图上曲线所包围的面积表示工质完成一个循环所做的有用功，该图称为____________。
汽车发动机原理课后习题答案
第一章发动机的性能1.简述发动机的实际工作循环过程。
1）进气过程：为了使发动机连续运转，必须不断吸入新鲜工质，即是进气过程。
此时进气门开启，排气门关闭，活塞由上止点向下止点移动。
2）压缩过程：此时进排气门关闭，活塞由下止点向上止点移动，缸内工质受到压缩、温度。
压力不断上升，工质受压缩的程度用压缩比表示。
3）燃烧过程：期间进排气门关闭，活塞在上止点前后。
作用是将燃料的化学能转化为热能，使工质的压力和温度升高，燃烧放热多，靠近上止点，热效率越高。
4)膨胀过程：此时，进排气门均关闭，高温高压的工质推动活塞，由上止点向下至点移动而膨胀做功，气体的压力、温度也随之迅速下降。
5）排气过程：当膨胀过程接近终了时，排气门打开，废气开始靠自身压力自由排气，膨胀过程结束时，活塞由下止点返回上止点，将气缸内废气移除。
3.提高发动机实际工作循环热效率的基本途径是什么？可采取哪些基本措施？提高实际循环热效率的基本途径是：减小工质传热损失、燃烧损失、换气损失、不完全燃烧损失、工质流动损失、工质泄漏损失。
提高工质的绝热指数κ。
可采取的基本措施是：⑴减小燃烧室面积，缩短后燃期能减小传热损失。
⑵. 采用最佳的点火提前角和供油提前角能减小提前燃烧损失或后燃损失。
⑶采用多气门、最佳配气相位和最优的进排气系统能减小换气损失。
⑷加强燃烧室气流运动，改善混合气均匀性，优化混合气浓度能减少不完全燃烧损失。
⑸优化燃烧室结构减少缸内流动损失。
⑹采用合理的配缸间隙，提高各密封面的密封性减少工质泄漏损失。
4.什么是发动机的指示指标？主要有哪些？答：以工质对活塞所作之功为计算基准的指标称为指示性能指标。
它主要有：指示功和平均指示压力.指示功率.指示热效率和指示燃油消耗率。
5.什么是发动机的有效指标？主要有哪些？答:以曲轴输出功为计算基准的指标称为有效性能指标。
主要有：1）发动机动力性指标，包括有效功和有效功率.有效转矩.平均有效压力.转速n和活塞平均速度；2）发动机经济性指标，包括有效热效率.有效燃油消耗率；3）发动机强化指标，包括升功率PL.比质量me。
《汽车电气设备原理与检修》 习题题库 第四章 《起动系统》 题库
B控制装置；
C传动机构；
D励磁绕组
C
减速起动机中的减速装置在
传动机构处
减速起动机
5
单选题
在行星齿轮式减速起动机中，说法不正确的
是（）
A行星轮只是围绕各自的中心轴线转动；
B电枢尾端的太阳轮为输入,行星架的运动为
A
考核的是行星齿轮机构BCD都是正确的，只有A是错误的
减速起动机
输出；
C行星轮边自转边公转；
D单向离合器是否卡死
A；B；C
ABC可能导致此故障现象出现
起动机的故障
9
问答题
一辆使用的是常规起动机的汽车出现不能起动的故隙，故障现象是将点火开关旋至起动档后，起
发出声音说明电磁开关
起动系统的故障
动机发出“咔嗒”的声音之后就不动了，请你结合起动系统所学的相关知识判断哪些原因可能导致此种故障？
动作了，起动机不动说明电动机不转，造成起动机不转的原因可能有：电磁开关的主开关接触不良，电动机内部故障，蓄电池电压不足等。
起动时，普通起动机每次接通时间不得超过
5s,再次起动，两次间隔时间不得超过2min。
对
起动系统的维修中要求不能长时间起动，并且每次起动要有2min的间隔，已保护蓄电池
起动系统的使用
6
判断题
发动机起动运转无力，其主要原因在起动机与点火系。
错
此时与点火系无关
起动系统的组成机
作用
7
判断题
对于装有自动变速器的车辆，如果点火开关打至起动挡，起动机没有反应，首先要确认自动变速器的操纵杆是否处于N或P挡，只有在N或P挡才允许起动机工作。
22
问答题
减速起动机有哪几类？
汽车学第四章答案
第四章复习思考题答案1单点汽油喷射系统在节气门体上安装一个或两个喷油器，向进气总管中喷油，再有进气支管分配到各个气缸。
多点汽油喷射系统的每一个气缸的进气门附近装有一个喷油器，汽油和空气在进气门附近形成可燃混合气体并在进气行程时被吸入气缸。
同时喷射将个气缸的喷油器并联，所有喷油器由ECU的同一个指令控制，同时断油，同时喷油。
分组喷射将个气缸的喷油器分成几组，同一组喷油器同时断油，同时喷油。
顺序喷射各喷油器由ECU分别控制，按发动机各气缸的工作顺序喷油。
故障自诊断系统功能：汽车正常运行时，电子控制系统输入和输出信号的电压值都有一定的变化范围，当其现异常时并超出了这一范围，且该现象在设定时间内不会消失时，ECU及判定这一部分出现故障，并把这一故障以代码的形式存入内部随机存储器，同时点亮警告灯，以屏蔽故障信息，为维修人员诊断故障原因提供参考。
安全保险功能：当微机检测出故障后采取的一种保险措施。
后备系统：当微机检测出故障时，ECU把燃油喷射多和点火时控制在预定水平上，作为一种备用功能使车辆仍能继续慢速行驶，回到修理厂。
2特点：电控汽油喷射系统最突出的优点是能实现空燃比的高精度控制。
其一：采用多点喷射（MPI）方式独立向各缸喷油、使各缸空燃比偏差减少；其二：在闭环控制系统中，由氧传感器反馈控制可进一步精确控制空燃比；其三：在汽车运行地区气压、气温、空气密度变化，加速减速行驶过渡运转阶段，空燃比均可及时得到适当的修正。
另外点火控制、怠速控制等辅助系统的采用，使各种工况都有最佳空燃比。
电控汽油喷射主要控制项目包括：汽油泵控制、喷油器控制。
喷油量控制和喷油时间控制。
3汽油喷射系统根据控制方法可分为电子控制汽油喷射系统相机械式汽油喷射系统及机电混合控制的汽油喷射系统。
根据进气量的检测方法不同又可分为两种类型：速度一密度控制法(SPeed—Density Contr01TyP6)，也称D型，质量—流量控制法(Mass—flow Contr01Type)，也称L型。
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第4章练习题
一、解释术语
1、不规则燃烧
2、点火提前角
3、空燃比
二、选择题
1．提高汽油机的压缩比，要相应提高所使用汽油的（）
A、热值
B、点火能量
C、辛烷值
D、馏程
2．汽油机的燃烧过程是（）
A、温度传播过程
B、压力传播过程
C、热量传播过程
D、火焰传播过程
3、汽油机混合气形成过程中，燃料（）、燃料蒸汽与空气之间的扩散同步进行。
A、喷射
B、雾化
C、蒸发
D、混合
4、下面列出的（）属于汽油机的燃烧特点。
A、空气过量
B、有时缺氧
C、扩散燃烧
D、混合气不均匀
5、汽油机爆震燃烧的根本原因是远端混合气（）
A、自燃
B、被火花塞点燃
C、火焰传播不到
D、被压缩
6、汽油机的火焰速度是（）
A、燃烧速度
B、火焰锋面移动速度
C、扩散速度
D、气流运动速度
7、提高压缩比使汽油机的爆震倾向加大，为此，可采取（）的措施。
A、减小喷油提前角
B、减小点火提前角
C、加大喷油提前角
D、加大点火提前角
三、填空题
1、根据汽油机燃烧过程中气缸压力变化的特点，可以将汽油机燃烧过程分为、和三个阶段。
2、汽油机混合气的形成方式可以分为和两种。
3、压缩比是发动机热效率的重要因素。
但高压缩比会给汽油机增加的趋
势。
4、对液态燃料，其混合气形成过程包括两个基本阶段：
和。
5、燃油的雾化是指燃油喷入_________________后被粉碎分散为细小液滴的过程。
6、发动机转速增加时，应该相应地____________点火提前角。
7、在汽油机上调节负荷是通过改变节气门开度来调节进入气缸_______________的多
少。
四、简答题
1、P—φ图上画出汽油机正常燃烧，爆震燃烧和早燃的示功图，并简要说明它们的区别？
2. 用示功图说明汽油机点火提前角过大、过小，对燃烧过程和发动机性能的影响。
3. 汽油机燃烧室组织适当的紊流运动的作用有哪些？。