⑧2019年技术交流汇报材料(胜利压裂)
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二、压裂施工复杂情况统计及处理案例
• 2016年至2018年，胜利压裂队在鄂北工区遇到影响施工质量和进度的复杂情况 10起：砂堵2次上连续油管冲砂，井下压力异常3次放弃3段加砂，工具问题3次 放弃3段施工，井下管柱问题2次放弃1段施工。
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• 2019年至12月初，胜利压裂队在采气一厂共完成压裂施工19口149段，其中遇到 影响施工时效复杂情况3井次。
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2、JPH-306井第一段：砂比20%阶段压力有明显上升趋势，经过调整液氮排量压 力趋于稳定，完成设计加砂后顶替，顶替液后段压力迅速上升至限压停泵，欠 顶3m³，经过放喷试挤无法满足投球需要，连续油管冲砂后继续施工。
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3、JPH-376井第七段：排量3.0m³/min时压力48-55MPa，加5%砂比0.3m³的段塞一 个，入地层后压力持续上升，排量降至0.6-0.8m³试挤压力持续上升趋势，放弃本 段加砂。
• 2019年4月开始进入工区施工以来，除9月份未分配生产任务， 7个 月工期完成压裂施工19井149段。
• 胜利压裂项目部从接收生产任务开始，精心组织施工，从勘察现场 到结束收尾认真对待每个环节，了解施工各节点的关键问题，全年 施工优良率100%，支撑剂加入量达到设计的99.3%。
• 压裂施工设备多环节多，安全环保工作压力大。项目部加强了对风 险分析、评价管理。入冬后，针对低温天气做好应急预案和应对措 施，对关键部位做好保温防冻，施工暂停时间对管线进行排空吹扫， 确保了入冬以来没有因降温而影响施工。
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2、地层异常高压：起泵后压力异常高压的情况比较多见，造成的原因有地层泥 质含量高、近井地带污染和滑套打开不完全等，若排量能提至3m³/min以上可以 尝试加入段塞，压力超过50MPa时段塞砂比不大于5%，砂量0.3-0.5m³，段塞入地 层后压力有明显下降，可以适当增加段塞砂比和砂量。
施工时间 4.10-5.12
6.7-7.5
施工井号 复杂情况
D12-P8 射孔枪遇卡
D66-P6
第一段砂堵
处理情况 解卡失败，打捞工具。
延误进度 28天
ຫໍສະໝຸດ Baidu
冲砂后试挤不通，变更设计为 连续油管带底封分段压裂。
13天
射孔枪遇卡 10.15-10.28 D12-P25
解卡失败，打捞工具。
10天
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1、DPS-122井第一段：起泵后施工排量提至3.5m³/min，油压55-57MPa，加入砂比 5%、8%砂量为0.3m3、0.5m3的段塞二个，第二个段塞入地层后压力升至限压停 泵，立即进行放喷解堵后试挤，试挤排量0.5-1.5m³/min油压40-50MPa，经请示后 放弃第一段施工，投球施工第二段。
前言
• 胜利井下压裂队自2005年进入鄂北工区以来，在大牛地、富县、 定北以及东胜工区完成了上千井次的压裂施工任务，针对目前的 施工现状，我们对最近四年以来的施工进行了梳理，对施工过程 中的复杂情况总结经验和教训，在施工组织和安全、质量保障上 的做法，在这里和各位领导、同行进行共同的分析。
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一、提高施工时效，保证施工质量，确保施工安全。
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四、压裂施工中的复杂情况分析及建议
1、砂堵：造成砂堵的原因包括因地层滤失、液体交联不好造成的缝口 变窄和地层内脱砂，裂缝延伸不足支撑剂填满裂缝等，施工中首先确 保施工排量稳定，液体携砂性能良好，对施工过程中的压力异常下降 做出准确判断和应对，对于压力持续上升的情况，在压力上升趋势平 稳时，可以延长当前砂比进行观察，发现压力上升趋势增大应及时停 砂顶替进行观察，建议第一、二段的施工10分钟内压力持续上升超过 3MPa，先停砂顶替观察压力变化，砂量达到设计量80%时压力仍持续 上升的可以直接停止加砂结束本段施工。砂堵发生之后，如果不能建 立稳定排量应立即进行放喷，以避免将井下支撑剂压实，对后续放喷 及冲砂造成不利影响。
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3、管柱问题造成的压力变化，压裂施工过程中，油套管管柱发生问题如果不及 时采取措施，极易造成井下复杂事故。
下图为JPH-305第六段和JPH-365井第一段起泵后的曲线，JPH-305井起泵后压 力过高无法压开地层，套压有逐渐上升趋势，经打开套管放压验证套管出现渗 漏，因此暂停施工进行修井。
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地层压力与地面压力的不同在连续油管拖动压裂施工中有比较直观的显示， 例如下图中J72P9H井施工曲线，套管压力随着施工排量、加砂阶段和液氮注入排 量的变化而出现频繁波动，而此时的油压稳定可以直观的反应地层情况。
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2、液氮排量调整对压力和液体性能都有一定的影响，加砂进行到中高砂比段， 适当的降低液氮排量既是降低摩阻的重要手段，也在一定程度上提高液体的携 砂能力，降低施工风险。在下图的DPS-119井施工中，加砂阶段压力阶段性持续 上升，因此在加砂后期适当降低了液氮排量，随后在一个井筒容积的液量之后， 摩阻下降趋于平稳，施工压力持续降低。
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三、压裂施工中的压力判断
• 压裂施工过程中，对井下状态的判断只能依靠施工压力的变化，而 影响施工压力的因素较多，液体的交联状况、泵注车辆的排量变化、混 砂液摩阻与液柱压力的平衡、地层内裂缝充填与滤失，这些因素的共同 决定施工压力的发展，由于压裂施工进程快，就需要迅速对施工压力的 变化做出正确判断，及时采取应对措施。 1、压裂施工中压力产生变化时，首先应及时了解是否为地面设备所 引起的，泵车排量变化，混砂车供液情况以及液氮泵排量变化；其次要 立即检查液体交联情况，结合阶段泵注液量、砂浓度确定液体摩阻变化 趋势，只有进入地层之后的压力变化才能有效的反映出地层内的情况。
JPH-365井第一段因工具压差滑套无法打开，实验三次后套压逐渐上升，打开 套管放压验证套管完好，上连油打开第二级投球滑套，放弃第一段施工。
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下图为JPH-309井第一段施工曲线，压差滑套打开后提排量至2.7m³/min时， 油压突然下降与套压平衡，现场判断油管断脱后立即停泵，经后续打捞回插管 柱在中部脱扣。
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4、D66-P6井第一段：本井6月7日第一次上井因地层压不开未施工，经补射孔后6 月11日至6月13日试挤注酸3次，6月16日第一段开始施工，起泵压力偏高，第二 个段塞入井后压力有明显下降，按设计开始加砂，加砂至7.7m³，14%砂比段还 未进地层时，压力突然升至限压停泵，经多次防喷、冲砂后试挤仍不能挤通， 将可溶桥塞分段工艺变更为连续油管带底封分段压裂。
二、压裂施工复杂情况统计及处理案例
• 2016年至2018年，胜利压裂队在鄂北工区遇到影响施工质量和进度的复杂情况 10起：砂堵2次上连续油管冲砂，井下压力异常3次放弃3段加砂，工具问题3次 放弃3段施工，井下管柱问题2次放弃1段施工。
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• 2019年至12月初，胜利压裂队在采气一厂共完成压裂施工19口149段，其中遇到 影响施工时效复杂情况3井次。
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2、JPH-306井第一段：砂比20%阶段压力有明显上升趋势，经过调整液氮排量压 力趋于稳定，完成设计加砂后顶替，顶替液后段压力迅速上升至限压停泵，欠 顶3m³，经过放喷试挤无法满足投球需要，连续油管冲砂后继续施工。
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3、JPH-376井第七段：排量3.0m³/min时压力48-55MPa，加5%砂比0.3m³的段塞一 个，入地层后压力持续上升，排量降至0.6-0.8m³试挤压力持续上升趋势，放弃本 段加砂。
• 2019年4月开始进入工区施工以来，除9月份未分配生产任务， 7个 月工期完成压裂施工19井149段。
• 胜利压裂项目部从接收生产任务开始，精心组织施工，从勘察现场 到结束收尾认真对待每个环节，了解施工各节点的关键问题，全年 施工优良率100%，支撑剂加入量达到设计的99.3%。
• 压裂施工设备多环节多，安全环保工作压力大。项目部加强了对风 险分析、评价管理。入冬后，针对低温天气做好应急预案和应对措 施，对关键部位做好保温防冻，施工暂停时间对管线进行排空吹扫， 确保了入冬以来没有因降温而影响施工。
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2、地层异常高压：起泵后压力异常高压的情况比较多见，造成的原因有地层泥 质含量高、近井地带污染和滑套打开不完全等，若排量能提至3m³/min以上可以 尝试加入段塞，压力超过50MPa时段塞砂比不大于5%，砂量0.3-0.5m³，段塞入地 层后压力有明显下降，可以适当增加段塞砂比和砂量。
施工时间 4.10-5.12
6.7-7.5
施工井号 复杂情况
D12-P8 射孔枪遇卡
D66-P6
第一段砂堵
处理情况 解卡失败，打捞工具。
延误进度 28天
ຫໍສະໝຸດ Baidu
冲砂后试挤不通，变更设计为 连续油管带底封分段压裂。
13天
射孔枪遇卡 10.15-10.28 D12-P25
解卡失败，打捞工具。
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1、DPS-122井第一段：起泵后施工排量提至3.5m³/min，油压55-57MPa，加入砂比 5%、8%砂量为0.3m3、0.5m3的段塞二个，第二个段塞入地层后压力升至限压停 泵，立即进行放喷解堵后试挤，试挤排量0.5-1.5m³/min油压40-50MPa，经请示后 放弃第一段施工，投球施工第二段。
前言
• 胜利井下压裂队自2005年进入鄂北工区以来，在大牛地、富县、 定北以及东胜工区完成了上千井次的压裂施工任务，针对目前的 施工现状，我们对最近四年以来的施工进行了梳理，对施工过程 中的复杂情况总结经验和教训，在施工组织和安全、质量保障上 的做法，在这里和各位领导、同行进行共同的分析。
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一、提高施工时效，保证施工质量，确保施工安全。
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四、压裂施工中的复杂情况分析及建议
1、砂堵：造成砂堵的原因包括因地层滤失、液体交联不好造成的缝口 变窄和地层内脱砂，裂缝延伸不足支撑剂填满裂缝等，施工中首先确 保施工排量稳定，液体携砂性能良好，对施工过程中的压力异常下降 做出准确判断和应对，对于压力持续上升的情况，在压力上升趋势平 稳时，可以延长当前砂比进行观察，发现压力上升趋势增大应及时停 砂顶替进行观察，建议第一、二段的施工10分钟内压力持续上升超过 3MPa，先停砂顶替观察压力变化，砂量达到设计量80%时压力仍持续 上升的可以直接停止加砂结束本段施工。砂堵发生之后，如果不能建 立稳定排量应立即进行放喷，以避免将井下支撑剂压实，对后续放喷 及冲砂造成不利影响。
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3、管柱问题造成的压力变化，压裂施工过程中，油套管管柱发生问题如果不及 时采取措施，极易造成井下复杂事故。
下图为JPH-305第六段和JPH-365井第一段起泵后的曲线，JPH-305井起泵后压 力过高无法压开地层，套压有逐渐上升趋势，经打开套管放压验证套管出现渗 漏，因此暂停施工进行修井。
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地层压力与地面压力的不同在连续油管拖动压裂施工中有比较直观的显示， 例如下图中J72P9H井施工曲线，套管压力随着施工排量、加砂阶段和液氮注入排 量的变化而出现频繁波动，而此时的油压稳定可以直观的反应地层情况。
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2、液氮排量调整对压力和液体性能都有一定的影响，加砂进行到中高砂比段， 适当的降低液氮排量既是降低摩阻的重要手段，也在一定程度上提高液体的携 砂能力，降低施工风险。在下图的DPS-119井施工中，加砂阶段压力阶段性持续 上升，因此在加砂后期适当降低了液氮排量，随后在一个井筒容积的液量之后， 摩阻下降趋于平稳，施工压力持续降低。
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三、压裂施工中的压力判断
• 压裂施工过程中，对井下状态的判断只能依靠施工压力的变化，而 影响施工压力的因素较多，液体的交联状况、泵注车辆的排量变化、混 砂液摩阻与液柱压力的平衡、地层内裂缝充填与滤失，这些因素的共同 决定施工压力的发展，由于压裂施工进程快，就需要迅速对施工压力的 变化做出正确判断，及时采取应对措施。 1、压裂施工中压力产生变化时，首先应及时了解是否为地面设备所 引起的，泵车排量变化，混砂车供液情况以及液氮泵排量变化；其次要 立即检查液体交联情况，结合阶段泵注液量、砂浓度确定液体摩阻变化 趋势，只有进入地层之后的压力变化才能有效的反映出地层内的情况。
JPH-365井第一段因工具压差滑套无法打开，实验三次后套压逐渐上升，打开 套管放压验证套管完好，上连油打开第二级投球滑套，放弃第一段施工。
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下图为JPH-309井第一段施工曲线，压差滑套打开后提排量至2.7m³/min时， 油压突然下降与套压平衡，现场判断油管断脱后立即停泵，经后续打捞回插管 柱在中部脱扣。
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4、D66-P6井第一段：本井6月7日第一次上井因地层压不开未施工，经补射孔后6 月11日至6月13日试挤注酸3次，6月16日第一段开始施工，起泵压力偏高，第二 个段塞入井后压力有明显下降，按设计开始加砂，加砂至7.7m³，14%砂比段还 未进地层时，压力突然升至限压停泵，经多次防喷、冲砂后试挤仍不能挤通， 将可溶桥塞分段工艺变更为连续油管带底封分段压裂。