重庆力帆发展历程

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力帆集团—李亚勋

3.庆力帆足球俱乐部坚守职业足球十七年，为中国足球培养了大批的优秀运动员，先后涌现出魏新、符宾、吴庆、王锴、周麟、黄希扬和甘锐等众多的国家队、国奥队和国青队队员，
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04
发展前景
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4.1 宏观环境分析宏观环境分析
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重庆着力建设长江经济
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全球经济增长放缓，人
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全球环保意识兴起及竞
争加剧促使摩托车技术不断创新升级
02
转型，这个是很明智的。而且向类似的行业进军风险还是比较小的。这也算力帆的一个优势吧 24
重庆力帆足球俱乐部—力帆向多元化发展的开始
1.重庆当代力帆足球俱乐部是武汉当代科技产业集团股份有限公司与重庆力帆控股有限公司共同持有的中国职业足球俱乐部，是重庆职业足球的代表
2.在中国职业足球历程中，球队前身重庆力帆足球队曾创造了夺取2000 年中国足协杯赛冠军的辉煌成绩，并在 2002 年第12届亚洲优胜者杯赛中获得第四名。
在居民生活水平逐渐提高的情况下，人们对摩托车的需求是减少的，因为摩托车安全性差，长期骑行容易得风湿病。有一定经济实力的人可能会选择购买汽车。所力帆从摩托车向汽车行业发展和
在汽车行业里，力帆发展的时间并不长所以在质量、性能与服务与重庆市的长安汽车有一定的差距。这个从街上力帆汽车与长安汽车的数量明显能够感觉到。毕竟力帆是做摩托车起家的。
0 4 得出新的认识
事件1：来自财务管理
有一位采购人员乱报数目，从而从中获取巨额利润
尹明善的学生背叛公司带走大量公司的机密资料
管理是临场发挥，利润是年底调账。到底怎么管我也不知道，反正遇见问题马上眉头一皱计上心来
明晰所有者、决策者和经营者三者之间的关系，确立真正的现

力帆集团

力帆发展
2006年1月，力帆520轿车全球同步上市，标志着力帆集团正式进军汽车产业。力帆轿车项目计划分三期投入24亿元资金。目前，已建成冲压、焊接、涂装、总装四大生产线，设计产能15万辆；同时成立了汽车研究院。截至2007年，力帆集团已获国内外专利4061项，居汽车行业第一，全国民营企业第一。出口让力帆海外获利。1998年力帆集团取得自营进出口权。2007年出口创汇达4.096亿美元，占重庆市出口总量的9.08%，居国内同行之首。力帆的产品远销东南亚、西亚、欧洲、非洲、南美等 100多个国家。2001年9月，力帆摩托首销日本，改写了中日摩托车有来无往的历史。2003年力帆集团开发的摩托车、发动机等产品通过欧盟e-mark认证，标志着力帆产品可以自由进入欧洲18个国家。力帆摩托在越南、泰国、土耳其建有工厂，力帆轿车已在越南下线。2007年8月，力帆轿车还将在埃及、俄罗斯下线。
领导人介绍尹明善，力帆实业（集团）股份有限公司董事长，中国民间商会副会长、中国摩托车商会会长，是改革开放以来首位进入省级政协领导班子的民营企业家。 1992年，尹明善投资20万元，以“出口、创新、信誉好”为经营理念成就了今日的力帆集团。目前，集团拥有员工13715人。2007年，力帆集团实现销售收尹明善入121.6亿元人民币，发动机产销量306万台，出口创汇4.096亿美元，专利拥有量4061项，上述四项指标均居全国同行领先地位
人才战略
力帆集团以尊重知识和尊重人才而著称，既具有员工施展才华的平台，又为人才提供了广阔的发展空间
工人拔河
实习工人学习
• 力帆集团是中国民营经济发展的杰出典范，力帆的发展受到了党和国家领导人的重视，尹明善董事长曾多次受到胡锦涛、吴邦国、温家宝、贾庆林、李鹏、朱镕基、吴仪等的亲切接见，朱镕基同志称赞尹明善是一位成功的民营企业家。

重庆摩帮衰落了吗

c8月6日，力帆股份发布公告，控股股东重庆力帆控股有限公司以其不能清偿到期债务、资产不足以清偿全部债务为由，向重庆市第五中级人民法院申请司法重整。

目前，公司已经被债权人申请进入破产重整程序。

消息一出，立即引发了国内摩托车行业震动。

作为上个世纪90年代初国家改革开放大潮中最具代表性的民营企业，力帆一直以来在摩托车内销和出口市场保持着领导地位,企业创始人尹明善也曾一度登顶重庆首富，风光无限。

但时过境迁，面对中国摩托车行业连续多年产销量下滑的严峻形势，来自合资、进口品牌的巨大竞争压力，以及消费需求转型升级等多种客观因素，力帆似乎“扛不住了”，再加上之前嘉陵、建设混改后逐渐淡出主流市场的低迷表现,很多人认为重庆摩托车行业的发展前景不容乐观。

曾经叱咤风云、缔造无数辉煌的重庆摩帮真的就此衰落了吗？摩都雏形1978年12月，党的十一届三中全会胜利召开。

会议决定将全党的工作重心转移到社会主义现代化建设上来,并实施改革开放的重大方针。

这一项重要决定,让中国经济建设发展进入了新纪元。

生产力不断发展，内生需求逐渐释放，国内消费市场出现巨大变革与重大转折，人民生活水平不断提高，摩托车这种机动灵活的现代化交通工具和生产工具，一下就受到了人民群众的普遍欢迎，形成了较大的市场需求。

一批军工企业瞅准时机，通过引进国外先进技术和设备或合资合作办厂，兴起了一股摩企组建热潮。

这股“军转民”的企业转型大潮，因为摩托车而开始了。

事实上，在1981年，国防科工委就在湖南湘潭召开过一次动员军工企业转产民品的重要会议，号召军工企业尽快转型,调整产品结构，大力发展民品。

当时，兵器、航空等多家军工企业都将方向对准了摩托车领域,成为这一时期我国摩托车产业发展的主力军，“军民融合”是这一时期我国现代摩托车工业的一大特色。

在1986年择优制定的19家定点摩托车生产企业中，“军辕民”企业达到了13家之多，在这一段时期内，军工企业的摩托车产销量占到了全国总量的70%以上。

专汽厂：北泉牌汽车因力帆重获新生

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主编仇峥责编黎伟视觉王成尹晶杨望见习校对李欢 2014 年 12 月 5 日星期五
·视点
重庆老品牌记忆
十年前，重庆专用汽车制造总厂（下称“专汽厂”）与力帆集团改制重组，成立了重庆力帆汽车有限公司，随之北泉牌汽车变更为力帆牌汽车。
如果再把时针往回拨二十年，1984 年被普遍认为是北泉牌汽车历史上的黄
“北泉牌”正式登上历史舞台，3 吨的农用载重汽车和 2.5 吨的农用自卸车是工厂彼时的两大主力产品。江宁现在都还记得 1984 年他在厂里看到的情形，客户们提着钱在厂里排队，有心急的客户甚至来到生产线上，帮工人把待组装的底盘推到厂房里。
1988 年
亏损数百万遭黄牌警告
1988 年是专汽厂历史上值得书写的另一个年份，因为在这一年里，专汽厂一头扎进低谷。在江宁看来，那是一个重要的拐点。
2008 年
终结与新生
改制完成后，专汽厂用资产换得一笔现金，同时将沉重债务完成了转移。彼时领导班子大部分都去了力帆，按照安排，江宁任副厂长留守善后。
因为力帆接纳了大部分企业职工，所以专汽厂改制后就剩下数百退休职工，加上一部分后勤人员。由于主体业务剥离，专汽厂遗留下的经营部、运输处和租赁经营的宾馆等相继关门。
这次转型中仍遇到经济环境的正面影响，当年对于体制外企业的整顿，客观上惠及不为市场的绝对主角。江宁回忆说，当时作为主流产品之一的硬顶越野吉普车，利润可观，而国内因为生产厂家不多，加上市场需求旺盛，专汽厂的盈利能力开始显现。
1990 年，专汽厂结束了长达 26 个月的亏损。也就是这一年，企业正式由农机厂改为重庆专用汽车制造厂。
2006 年，按上级安排，专汽厂向市里递交了政策性破产申请。2005 年年底，江宁接任厂长，他自己也清楚这是最后一任，因为他在破产申请上填写的破产时间是 2006 年。后来因为破产企业排队，这个时间延后至 2008 年。

力帆基因决定了力帆就是做汽车的——访力帆汽车销售有限公司总经理胡祺

然后，我开始 “ 挖掘 ”。
经销商们才会鼎力支持。在～辆车都没有的情况下，
就是很好的证明。
力帆汽车的基因
对于做汽车，胡祺很自信，他毫不避讳地说：
力帆的基因决定了— — 力帆就是做汽车的！
竞价拥抱力帆０１０
第一辆力帆车下线的时候，公司出台政策：内部打折优惠，让所有的主管每人购买一辆。这时，胡祺的电话就忙了，好多主管打电话来商量想￣３１ｄ０号
些伪规律看成规律，不会人云亦云。
因为永远不变的是 “ 永远在变 ”，所以千万不要把过去的些东西固化下来，然后让变的东西来
验。他相信任何事情都是有规律的，但是决不会把
一
全球市场战略。从别人的果园里拿回果子，这毕竟是以前的事了。如今要在别人的果园里种果树，要双赢，也就是在海外建厂。因此力帆今明两年要在海外建８工厂，现在已经建成生产的有越南工厂，个俄罗斯的工厂也已经开始生产了。ｉ个海９ｚ厂都ｂ是汽车工厂，摩托车工厂则已经建了很多了，也正
傲，我们就是要让用户全面地接受我们重庆力帆。
力帆三件宝
胡祺告诉我们，力帆有三件宝，就是创新、出
我不迷信经验
胡祺告诉我们，在力帆，他开始做的是财务工作，后来做过上市、期货，经历过海外建厂，然后才做销售工作。他说，在力帆做的很多事都是第一次，得出的经验就是：不把过去的经验当成经

重庆汽车产业发展历程

重庆汽车产业发展历程
重庆汽车产业的发展可以追溯至20世纪50年代。

如今，该市已成为中国汽车产业的重要中心之一。

以下是重庆汽车产业发展的重要历程：
1958年，重庆第一辆自主生产的汽车诞生，标志着重庆汽车
产业的开端。

1980年，重庆渝汽轿车厂成为中国第一个生产轿车的汽车厂。

1984年，重庆交通大学在全国率先开设汽车工程专业。

1997年，吉利集团收购了在重庆的渝安汽车厂，成为重庆第
一个外资企业。

2002年，重庆成为中国第一个拥有国家级汽车工业基地的城市。

2003年，重庆力帆汽车公司成立，成为重庆汽车产业中的重
要企业。

2008年，重庆拥有全国最大的汽车产业聚集区——重庆东风
汽车工业园区。

2010年，重庆力帆汽车公司成为中国第一个在欧洲销售自主
品牌汽车的企业。

2015年，重庆市发布《重庆市汽车产业发展规划（2015-2020年）》，明确了未来五年重庆汽车产业发展的方向和目标。

2020年，重庆力帆汽车公司成为中国第一家在非洲建立汽车工厂的企业。

同时，重庆汽车产业在智能网联技术、新能源汽车等方面的研究也日益深入。

重庆力帆实业（集团）股份有限公司及其十家全资子公司司法重整案

重庆力帆实业（集团）股份有限公司及其十家全资子公司司法重整案文章属性•【案由】申请破产重整•【案号】（2020）渝05破193号•【审理法院】重庆市第五中级人民法院•【审理程序】破产裁判规则人民法院在司法重整中，充分发挥“府院”协调机制作用，创新采用“财务投资人+产业投资人”的模式引入战略投资人，形成了推动企业重生的双重“驱动力”，助力企业产业转型升级，推动民营企业高质量发展。

正文重庆力帆实业（集团）股份有限公司及其十家全资子公司司法重整案【基本案情】力帆实业（集团）股份有限公司（简称力帆股份）成立于1997年，2010年在上海证券交易所上市，首次公开发行2亿股，募集资金29亿元，是中国首家在A 股上市的民营乘用车企业。

力帆股份及其持有的10家全资子公司已形成了主营汽车、摩托车及发动机产销的跨国性企业集团，曾十度入选中国企业500强，出口金额连续多年位居重庆市第一。

然而，因汽车、摩托车行业深度转型，同时受战略投资亏损、内部管理不善等综合因素影响，力帆系企业自2017年起逐渐陷入经营和债务危机，巨额金融债务违约、主要资产被抵押、质押，主营业务基本处于停滞状态。

2020年6月，债权人以力帆股份不能清偿到期债务且明显缺乏清偿能力为由，向法院申请对力帆股份实施重整。

同年7月，债权人以力帆乘用车、力帆汽销、力帆进出口、力帆摩发、力帆汽发等力帆股份的10家全资子公司不能清偿到期债务且资产不足以清偿全部债务或明显缺乏清偿能力为由，向法院申请对10家子公司实施重整。

重庆市第五中级人民法院裁定受理了对力帆股份及其10家子公司的重整申请，并分别指定力帆系企业清算组为管理人。

截至2020年评估基准日，力帆股份及十其家全资子公司资产评估总值为77.15亿余元；截至2020年11月，债权人申报债权共计267.71亿余元。

在假定破产清算状态下，力帆股份普通债权清偿率为12.65%。

【裁判结果】为维持企业营运价值，重庆五中院在受理重整申请后，决定力帆股份及十家子公司继续营业，同时从2020年8月开始，指导管理人发布重整投资人招募公告，经过严格审查，最终确定国有投资平台重庆两江股权投资基金管理有限公司和民营企业吉利迈捷投资有限公司组成的联合体，作为战略投资人。

重庆摩帮衰落史

走麦城/FAILURE商界Business72随着力帆资不抵债，申请重整，属于重庆的“摩帮”时代基本落下帷幕。

除了力帆，重庆摩帮曾经的另一大门面——重庆嘉陵的证券简称已由“*ST 嘉陵”变更为“*ST 电能”，并计划剥离所有摩托车业务。

重庆摩帮的衰落，颇有些无可奈何花落去的意味。

中国的摩托车产销量在2007年达到顶峰，为3 000多万辆，占全球总量的55%。

之后，在“禁限摩”政策下，销量以每年8%左右的速度下降。

一个每年下滑8%的市场，生存和竞争压力可想而知。

重庆摩帮的老板们多是白手起家，除了摩托车之外，对商业的认知比较薄弱，缺重庆摩帮衰落史历史永远青睐胜利者，也会记住那些曾经精彩过的失败者。

文/本刊记者郑栾乏明确的转型方向。

同时，不少重庆摩帮老板江湖气很重，早在2006年以前，在行业利润比较高的时候，赌博之风盛行，严重影响到企业经营。

嘉陵江的水仍然日夜不息地汇入长江，但不论嘉陵、力帆、宗申们，能否找到那个能让自己上岸的码头，重庆摩帮的光辉时代都已经不会再回来了。

这段故事，将成为这座城市的独特记忆。

敢立潮头的“摩托车之王”1995年10月13日，中国嘉陵在上海证券交易所上市。

一时间，嘉陵摩托的员工都变成了山城里的富人。

73Business商界期内其进行重大资产重组，“将盈利能力较弱的摩托车相关资产全部剥离，注入特种锂离子电源领域的优质资产”，中国兵器装备集团有限公司持有的上市公司22.34%股权已全部无偿划转至中电力神集团有限公司，后者成为中国嘉陵控股股东。

9月25日，中国嘉陵相关证券简称*ST 嘉陵”变更为“*ST 电能”。

一代“摩托之王”，即将消失在历史舞台。

新“摩王”的登场力帆集团的创始人尹明善有着坎坷而传奇的一生。

12岁时，尹明善和50多岁的母亲被“运动”到荒山顶上一间他人弃用的茅草屋，一块薄地，几个锅碗，生存难以为继。

他用5角钱的本钱做生意买米养活自己和母亲。

考上高中后，他是学校出类拔萃的学生，他自称高一第一学期就解完了整个高中阶段的数学题，能在报上发表文章，还自学音乐、作曲，写出很多为同学称道的曲子。

力帆：人才选拔的“复古运动”

力帆：人才选拔的“复古运动”从重庆的“摩托凶猛”到民族汽车品牌的“后发觉醒”，力帆集团都在其中尝试成为一个被公众记住的企业。

拨开雾都所惯有的“遮蔽”状态，清晰可见的是力帆的人才选拔正在为企业的突飞猛进作着不可忽视的支撑。

力帆集团重庆力帆集团是中国的民营企业之一，成立于1992年。

历经16年的艰苦奋斗，已迅速发展成为融汽车、摩托车的研发、生产、销售（包括出口）为主业，并投资于金融业的大型民营企业。

2007年，力帆集团统计销售收入121.6亿元人民币，发动机产销量306万台，出口创汇4.096亿美元，专利拥有量4061项，上述四项指标均居全国同行地位。

目前，力帆集团已有员工13715人，拥有一个技术中心，连续多年入选中国500强企业，并居于重庆民营企业50强之首。

2007年，在世界品牌实验室评定的《中国500价值品牌》排行榜中，力帆位列第231位，品牌价值29.31亿人民币。

力帆技术中心在全国汽车行业排名第七。

截至2007年，力帆集团已获国内外专利4061项，居汽车行业第一，全国民营企业第一。

78年，第一本管理图书从香港“偷运”而来；2008年，几乎完全同步，西方新鲜理念工具已在内地大行演绎之道。

但是，30年来中国企业对西方管理理论学习的渴求与施行，正在被众多从本地土壤中生长出来的民营企业所打破，并逐步形成具有中国特色的经验标本。

由重庆走向世界的力帆集团，16年来在一个年届七旬的老人的带领下制造了这样的一个标本。

而他打造的人才选拔“复古运动”更是让废除了100多年的“科举制”焕发出新的迷人色彩。

民族品牌家族造力帆是一个典型的家族企业。

它的发展轨迹如同其他大家族企业一样都源于创业家的一个民族品牌之梦。

1982年，尹明善是一名编辑。

1985年，他下海成立“重庆职业教育书社”，用了不到4年的时间，就已然成为重庆的民营二渠道书商。

尽管当年正是书商吃香的时候，但他却突然将激昂的旋律中止，宣告退出。

“做出版业赚小钱可以，却没有可能做大做强”，尹明善内心中显然藏有一个更大的梦想。

力帆集团的东南亚之路

力帆集团的东南亚之路
潘思谕
【期刊名称】《中国-东盟博览》
【年(卷),期】2006(000)004
【摘要】重庆力帆集团创建于1992年。

当时，54岁的尹明善筹集了20万元，
和9个员工起开始进行摩托车生产。

经过十几年的艰苦创业，这个小作坊已发展
成为集发动机、摩托车、汽车的研究与开发、生产、销售与出口于一体的国家级大型民营企业重庆力帆集团有限公司，并在东南亚市场交出了漂亮的成绩单。

【总页数】6页(P10-15)
【作者】潘思谕
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】F426.471
【相关文献】
1.山地丝绸之路:古代中国广西通向东南亚的南方丝绸之路——南方丝绸之路研究
之一 [J], 玉时阶
2.山地丝绸之路:古代中国广西通向东南亚的文化交流之路——南方丝绸之路研究
之三 [J], 玉时阶;玉璐
3.民营企业开拓国际市场的经验借鉴--重庆力帆集团开拓东南亚市场案例分析 [J], 钱小利
4.海上丝绸之路与东南亚华文文学——第十二届东南亚华文文学研讨会在中国厦门、
泰国曼谷举行 [J], 洁玲;晓云
5.民营企业开拓国际市场的经验借鉴——重庆力帆集团开拓东南亚市场案例分析[J], 钱小利
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重庆摩托车发展史

重庆摩托车发展史全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：重庆是中国重要的摩托车生产和销售基地，也是全国摩托车行业的领军城市之一。

重庆摩托车产业起步于上世纪70年代，经过几十年的发展，已经成为中国摩托车产业的标杆，享有盛誉。

上世纪70年代初，中国进入摩托车工业化生产的初期阶段，重庆率先在全国建立了第一家摩托车生产厂——重庆摩托车厂。

这个时期，重庆摩托车主要以模仿日本技术和设计为主，生产的摩托车大多数是50CC-125CC排量的小型摩托车，主要用于代步和农村交通工具。

随着改革开放政策的实施，中国摩托车产业进入了快速发展的时期，重庆摩托车产业也随之蓬勃发展。

重庆摩托车厂不断引进先进技术和设备，完善生产线，提高产品质量，逐渐走向国际化。

重庆还相继引进了国外知名摩托车品牌，与国际合作伙伴进行技术合作和品牌合作，促进了重庆摩托车产业的进一步发展。

在21世纪初，随着中国摩托车市场的逐渐成熟和国内汽车市场竞争的加剧，重庆摩托车产业不断进行技术创新和品牌升级，推出了一系列新产品和新型号，如重型摩托车、电动摩托车等，满足了不同消费群体的需求。

重庆摩托车厂还与国内外著名汽车公司合作研发，不断提升产品技术含量和竞争力，实现了产业升级和品牌化。

如今，重庆摩托车产业已经成为全国最大的摩托车生产和销售基地之一，拥有多家知名摩托车品牌和企业，产品涵盖了各种不同类型和排量的摩托车，并在国内市场具有较高的知名度和竞争力。

作为中国摩托车产业的重要支柱之一，重庆摩托车产业未来将继续追求创新和发展，加强与国际合作，打造更具竞争力和影响力的摩托车品牌，为中国摩托车产业的发展做出更大的贡献。

重庆摩托车产业在经历了几十年的发展历程后，已经成为中国摩托车产业的典范和标杆，为中国摩托车产业的发展壮大做出了重要贡献。

重庆摩托车产业的发展史，也是中国摩托车产业发展史的一个缩影，展现了中国摩托车产业从无到有，从小到大，从跟跑到领跑的发展历程，值得我们铭记和珍视。

暮年尹明善和他的百亿力帆帝国

暮年尹明善和他的百亿力帆帝国作者：暂无来源：《企业观察家》 2021年第4期文|本刊整理83岁的尹明善，曾经拼尽全力，想让三十年心血缔造的力帆帝国走下去成为“百年力帆”。

然而，这个帝国如今已经被“分食”。

2019年，38岁的李想接盘了重庆力帆汽车有限公司，改名重庆理想智造汽车有限公司。

2021年初，李书福正式入主力帆股份（601777.SH)，多位吉利干将入驻力帆股份董事会。

烈士暮年，壮心不已。

50多岁创业的尹明善，出击摩托车、发力汽车，逐鹿新能源，最终却潸然出局。

正如电影《肖申克的救赎》中的一句台词说的：“一瞬间，过去的一切都离你而去，剩下的只有回忆。

”最近，尹明善和他的力帆的日子都不太好过。

这位曾经的重庆首富，力帆帝国的缔造者，中国商界的一个传奇，如今已83岁的他却正迎来暮年危机。

据《中国新闻周刊》报道：截至2020年6月，力帆系主体力帆控股总资产为415亿元，总负债为312亿元，其中流动负债294.78亿元。

力帆的债务危机一时成为市场关注的焦点，甚至屡次传出要破产清算的消息。

力帆控股的背后，正是曾经的重庆首富尹明善。

在2019年8月，力帆就已被曝公司遇到资金流动性紧张问题，有供应商堵门讨要货款。

事实上，力帆控股已经进行了十余次股权解押和质押操作。

毫无疑问，力帆已经步入历史上最为艰难的时候。

这家曾经辉煌一时的汽摩集团，正在重重劫难中力求重生，就连已是耄耋之年的尹明善，此前也多次亲自出面站台，试图救力帆于水深火热之中。

01.八旬老者已经83岁的尹明善，一生极富传奇色彩，一手缔造了重庆汽摩产业力帆集团。

如今，力帆已九度入选中国企业500强，并连续多年成为重庆市出口第一名，还曾被两任总理高度赞扬。

力帆的成长，绕不开这位传奇的草根创业者。

1938年，尹明善生于重庆涪陵乡下一个小地主家。

12岁那年，因为历史原因被“运动”到荒山顶上一间他人弃用的茅草屋，一块薄地，几个锅碗，生存难以为继。

迫于生计，尹明善12岁那年便开始了人生中的首次商业运作，从城里购进针头线脑到乡村卖。

走访日志 (3篇)

2014年7月24日星期四晴工作内容：上午，我们决定前往重庆力帆实业集团进行参观调研，出发之前，达哥给我们介绍了重庆力帆实业集团的基本概况：力帆集团成立于1992年，是中国最大的民营企业之一，历经22年发展，现已成为以汽车、摩托车的研发、生产、销售为主业，并投资于金融业的大型民营企业。

之后，我们在达哥的带领下抵达了力帆集团，受到了力帆方面的热情接待，进行了深刻交流。

座谈期间，我们进一步了解到力帆十分重视技术研发，支持员工的技术研发。

同时，力帆也注重人才培养，每隔三年都会举行人才考试进行选拔培养以及奖励。

座谈结束后，力帆方面负责人带领我们参观了力帆汽车的生产车间，这一次，我们真正见到了汽车生产的过程，进一步认识到了汽车的构造及工序。

下午，顶着高温，由晓鹏学长带路，我们来到了长安福特汽车有限公司。

来到门前，我们就看见了震撼的场景，一排排整齐排列的客车，都是用来接送长安福特员工上下班的，由此可以初步判断，长安福特的员工数量必定不少，员工待遇应该也挺不错的。

门口进行登记，在负责人的带领下，我们真正走进了长安福特，去了解长安福特。

长安福特汽车有限公司是中国知名汽车合资厂商，目前已生产了福克斯、嘉年华、蒙迪欧、翼虎、翼搏等车型，年产量超过了60万辆。

同时，长安福特经常举行一些娱乐活动，促进员工的个性发展，提高员工的生活质量。

期间，我们也和两位在长安福特工作的校友亲切交谈，了解到了两位校友从学生转变到工作人员的辛酸过程，我们也得到了他们诚恳的建议和指导，从而对自己的大学生涯有了更好的规划。

结束了长安福特的走访，我们每个队员还收获了长安福特的一件小礼品。

工作总结：今天走进了两家企业，力帆是民营企业，长安福特是合资企业，他们不管是管理模式还是技术生产，都存在着巨大差别。

从力帆的走访中，我们看到了民营企业的生产技术还是相当缺乏，一些制度还有待完善。

而合资企业，虽然制度完善，管理到位，但是员工不容易接触到企业的核心技术。

力帆：一个跨国集团的成长神话汇总

力帆：一个跨国集团的成长神话力帆集团是中国最大的民营企业之一，成立于1992年。

历经15年的艰苦奋斗，已迅速发展成为融汽车、摩托车的研发、生产、销售（包括出口）为主业，并投资于金融业的大型民营企业。

截止2006年12月底，力帆集团实现销售收入103．95亿元人民币，发动机产销量254万台，出口创汇3．29亿美元，专利拥有量3807项，居中国汽车行业第一。

上述四项指标均居中国同行领先地位。

目前，力帆集团已有员工12000余人，拥有一个国家级技术中心，连续多年入选中国500强企业，并居于重庆民营企业50强之首。

创新让力帆不断发展2004年8月，中国国家质量监督检验检疫总局正式对外公布04年获得中国国家免检资格的产品及生产企业，力帆集团的“力帆（LIFAN）50－200ml单缸汽油机”榜上有名，成为迄今为止中国摩托车行业发动机唯一一家上榜企业。

2004年9月，中国国家质检总局、中国名牌战略推进委员会授予力帆摩托“中国名牌”荣誉称号。

2006年1月，中国政府公布“中国100最具价值驰名商标”排行榜，“力帆LIFAN”商标价值以21．333亿元的价值排名第78位，在汽车行业排名第六。

力帆国家级技术中心在全国汽车行业排名第七。

2006年1月，力帆520轿车全球同步上市，标志着力帆集团正式进军汽车产业。

力帆轿车项目计划分三期投入24亿元资金。

目前，已建成冲压、焊接、涂装、总装四大生产线，设计产能20万辆；同时成立了汽车研究院。

注重产品研发让力帆走得更稳力帆做发动机，向来是我们的强项。

我们很明白发动机是轿车的核心技术，目前LF520搭载的是国产1．3升、1．6升和进口宝马MINI相同的巴西产1．6升TRITEC发动机。

而国产1．3升和1．6升发动机是由力帆于2004年初开始至2005年10月完成的自行研发欧III发动机。

目前，力帆正积极与英国RICARDO公司合作对1．3和1．6升发动机进行技术改进。

改造目标主要有：1．大幅提升动力性和经济性2．增加可变气门正时VVT系统3．排放达到欧IV标准该项目预计在2009年底完成开发，这两款发动机将搭载力帆已开发和正在开发的四款整车，即微轿、520三厢、520两厢、B级车、面包车、SUV。

重庆破产法庭2020年十大典型案例

重庆破产法庭2020年十大典型案例（重庆市高级人民法院2021年1月14日）目录01 力帆系企业破产重整案02 重庆九七九置业有限公司破产重整案03 重庆欧特模具科技有限公司破产和解案04 重庆南岸快乐摇篮幼儿园破产和解案05 重庆奥禾建筑劳务有限公司自行和解案06 重庆手之舞游戏有限公司破产清算案07 云阳县云春大酒店有限责任公司破产清算案08 重庆两江新区同谊小额贷款有限公司强制清算案09 重庆市大仁房地产开发有限公司与巴南区南泉供销合作社、张勇、曾晓芸普通破产债权确认纠纷案10 处罚管理人拒不履职案01 力帆系企业破产重整案（一）基本案情2020年6月至8月期间，重庆嘉利建桥灯具有限公司等债权人分别以力帆实业（集团）股份有限公司（以下简称力帆股份）及其十家全资子公司不能清偿到期债务，并且资产不足以清偿全部债务或者明显缺乏清偿能力为由，申请对力帆股份及其十家全资子公司破产重整。

重庆力帆控股有限公司（以下简称力帆控股）等十一家公司分别以不能清偿到期债务，并且资产不足以清偿全部债务或者明显缺乏清偿能力为由，申请破产重整，并申请实质合并重整。

（二）审理情况本院受理申请后，及时组织申请人、被申请人、利害关系人等对力帆系22家企业破产重整申请案进行听证审查，依法于2020年8月11日、21日分别裁定受理力帆系企业重整案，8月28日裁定力帆控股等十一家公司实质合并重整，并决定对力帆股份及其十家子公司重整案进行协调审理。

10月13日、15日，力帆股份及其十家全资子公司、力帆控股等十一家公司召开第一次债权人会议，表决通过了《财产管理方案》。

11月25日、27日，力帆股份及其十家全资子公司、力帆控股等十一家公司召开第二次债权人会议，表决通过了《重整计划草案》，11月25日，力帆股份出资人组会议表决通过《出资人权益调整方案》。

11月30日，本院分别裁定批准力帆股份及其十家全资子公司、力帆控股等十一家公司重整计划，并终止重整程序。

重庆力帆发展历程

重庆力帆实业（集团）有限公司的发展历程摘自：中国客车网作者：王晓雄十年前，在邓小平同志南方谈话的春风吹拂下，在巴渝大地上诞生了一家小企业，领头人尹明善当时5 4岁，靠2 0万元钱和9个人起家，干起摩托车发动机制造业。

此举能否成功，在当时有不少人表示怀疑。

然而十年之后，一个拥有净资产2亿多元，年销售额达3 9亿元，年产销摩托车发动机18 4 万台，出口创汇达1 .17亿美元的大型摩托车企业奇迹般地崛起。

它，就是重庆力帆实业（集团）有限公司。

企业发展的轨迹是清晰明朗而又令人鼓舞的，创业之初的1992年，实现销售收入747万元，5年后就猛增到6.5亿元。

这时他们开始生产摩托车整车，发展的曲线高高扬起。

十年间，企业共缴纳税金2.7亿元，产品以摩托车为主，辅以汽油机、汽车电子、农机产品等。

今年7月，力帆与重庆客车总厂联手成立力帆重客商用车辆制造有限公司，标志他们正式跨入汽车制造行业。

现在，力帆产品中还增加了家电、酒、防盗门，还资助了一支甲 A 足球队。

“力帆力帆，你把希望点燃”。

这歌声是对发展的赞颂，也是对企业的鞭策。

“力帆有三宝，创新、出口、信誉好”。

在强手如林的实业界打拼，力帆开始也是磕磕绊绊。

后来，力帆拿出资金积累的10％搞研发，率先开发出的100 ml 四冲程发动机，一下子售出8万台。

而另一款100 ml 电起动发动机，开发上市仅4个月就销售6万台，这在中国摩托史上还是少有的。

尝到了甜头，也悟出了真谛：必须不间断地推出新产品，才能在市场上具备强手资格。

力帆人坚持走科技研发之路，十年中相继开发了220多个摩托车发动机品种和548个摩托车目录、公告产品。

水冷发动机、电喷摩托车等新产品在面世时，都激起阵阵波澜。

在力帆拥有的多项国内同行第一中，他们最为自豪的是拥有的专利数第一。

在前不久重庆举办的一次汽摩展上，力帆的展台别具一格：它的主题是“ WTO 与知识产权”，用企业所获得的专利证书复印件拼搭起一座城墙，上书一行大字：把我们的专利筑成我们新的长城。