飞机租赁中的价值评估
2023年航空租赁项目综合评估报告
航空租赁项目综合评估报告目录概论 (4)一、法人治理架构 (4)(一)、股东权益与义务 (4)(二)、公司董事会 (5)(三)、高级管理层 (7)(四)、监督管理层 (8)二、运营与管理 (9)(一)、公司经营理念 (9)(二)、公司目标与职责 (10)(三)、部门任务与权利 (11)(四)、财务与会计制度 (14)三、发展策略 (16)(一)、公司发展计划 (16)(二)、执行保障措施 (17)四、地理位置与选址分析 (19)(一)、选址原则与考虑因素 (19)(二)、地区概况 (19)(三)、创新与社会经济发展 (19)(四)、目标市场和产业导向 (20)(五)、选址方案综合评估 (20)五、市场调研与竞争分析 (20)(一)、市场状况概览 (20)(二)、市场细分与目标市场 (21)(三)、竞争对手分析 (23)(四)、市场机会与挑战 (24)(五)、市场战略 (26)六、投资方案 (28)(一)、航空租赁项目总投资构成分析 (28)(二)、建设投资构成 (29)(三)、资金筹措方式 (30)(四)、投资分析 (30)(五)、资金使用计划 (31)(六)、航空租赁项目融资方案 (32)(七)、盈利模式和财务预测 (34)七、市场与供应链管理 (35)(一)、供应链策略 (35)(二)、供应商关系管理 (36)(三)、存货与库存管理 (36)(四)、客户关系管理 (36)(五)、物流与分销策略 (37)八、技术与研发计划 (37)(一)、技术开发策略 (37)(二)、研发团队与资源配置 (38)(三)、新产品开发计划 (39)(四)、技术创新与竞争优势 (40)九、航空租赁项目进展与里程碑 (41)(一)、航空租赁项目进展 (41)(二)、重要里程碑与进度控制 (42)(三)、问题识别与解决方案 (43)十、营销策略与品牌推广 (44)(一)、营销策略制定 (44)(二)、产品定位与定价策略 (46)(三)、促销与广告战略 (47)(四)、品牌推广计划 (48)十一、战略合作伙伴与投资者关系 (50)(一)、投资者关系管理 (50)(二)、战略合作伙伴关系管理 (50)(三)、投资者关系沟通 (50)(四)、投资者服务计划 (51)十二、社会责任与可持续发展 (51)(一)、社会责任策略 (51)(二)、可持续发展计划 (52)(三)、社会参与与贡献 (52)概论本报告是对航空租赁市场调研项目的综合评价分析，通过深入研究市场需求、竞争状况和未来趋势，为企业制定合适的营销策略和发展规划提供参考依据。
5航空租赁作业
第五次作业1.简述国外飞机价值评估三种方法比较法，收益法，成本法的基本做法及适用条件。
1)市场法基本做法：应用市场法评估飞机市场价值，就是将被评估飞机与市场上其他参照物飞机的近期交易价格进行比较，再根据参照物和被评估飞机的各项差异进行价格调整，最终算出被评估飞机的市场价值。
适用条件：(1)拥有一个充分的二手飞机交易市场应用市场法评估飞机的市场价值，必须有一个活跃的二手飞机交易市场，国际上飞机交易活动越频繁，竞争就越充分，表现出来的市场价值越公允，并且有足够多的交易数据进行参考。
(2)公开市场上要有可比的飞机交易活动进行参考市场法需要将被评估飞机与市场上近期交易的相同或相近飞机进行比较，通过分析两者的差异来调整价格，这就要求被评估飞机和参照物具有较高的可比性，否则不可能进行盲目对比。
2)收益法基本做法：通过预测飞机未来寿命期内各年可能产生的净收益及所面临的风险，并采用一定的折现率进行折现，将未来各年的净现金流折现到评估基准日进行求和后，所得的值就是飞机到时点的市场价值。
适用条件：(1)被评估飞机可用来持续使用和经营由于收益法是以飞机未来收益的净现金流量为依据进行评估的，因此被评估飞机必须满足持续使用或持续经营假设，以确保其能够在未来的寿命期内提供稳定的收益现金流。
相反，一些经济寿命已结束，面临拆解、报废的飞机则不能采用收益法进行评估。
(2)被评估飞机的预期收益及受益年限是可预测的收益法通过预测被评估飞机的未来收益现金流进行评估，因此必须保证飞机资产的预期收益额和受益年限，否则评估将无从谈起。
(3)被评估飞机未来的收益风险可被量化用收益法评估飞机市场价值还要求评估出飞机在剩余经济寿命中获取收益所面临的风险，并将风险以货币为单位进行量化，以对所预测的收益净值进行修正。
(4)被评估飞机未来的收益和风险是稳定的用收益法评估飞机市场价值还要求飞机未来的收益和风险是相对稳定的。
由于受经济波动、市场环境以及技术进步等因素的影响，飞机价值波动较大，其预期收益值和风险较难确定，这为用收益法进行评估带来了困难。
租赁范本中的租赁物的价值评估与折旧
租赁范本中的租赁物的价值评估与折旧在租赁合同中，租赁物的价值评估和折旧是一项重要的规定。
租赁物的价值评估是指确定租赁物的价值和现实价值，而折旧是指租赁物价值的递减过程。
本文将就这两个方面进行探讨，并提供租赁范本中的相关规定。
一、租赁物的价值评估在租赁合同中，对租赁物的价值评估是为了明确租赁物的实际价值，并作为租金和保险费的计算依据。
价值评估的主要目的是确保租赁双方能够公正合理地达成租金和保险费的协议。
在进行租赁物的价值评估时，有几个关键因素需要考虑：1. 租赁物的新旧程度：租赁物的新旧程度直接影响其价值。
通常情况下，新的租赁物价值较高，而旧的租赁物价值较低。
因此，在租赁范本中，可以规定不同新旧程度的租赁物对应不同的租金和保险费。
2. 租赁物的状况和功能：租赁物的状况和功能对其价值也有直接影响。
如果租赁物使用寿命短，或者因为磨损、损坏等原因导致功能降低，那么其价值就会相应下降。
在租赁范本中，可以规定对于状况较差的租赁物，租金和保险费应适当调整。
3. 市场价格和需求：租赁物的价值还取决于市场价格和需求。
如果某种租赁物市场上需求大、价格高，那么其价值也会相对较高。
在租赁范本中，可以规定对于市场需求较大或价格上涨的租赁物，租金和保险费应适度上调。
二、租赁物的折旧租赁物的折旧是指租赁物在使用过程中由于磨损、陈旧等原因所引起的价值减少。
折旧是由时间和使用程度等因素决定的，并受到租赁合同约定的规则和方法的影响。
在租赁范本中，通常会规定以下几个方面的折旧规则：1. 折旧计算方法：租赁范本中可以规定使用何种折旧计算方法，如直线法、加速折旧法等。
直线法是最常见的折旧计算方法，按照固定比例计算租赁物价值的递减；而加速折旧法则是在前期递减的基础上，逐年减少递减比例。
2. 折旧周期：租赁范本中需要确定租赁物的折旧周期，即多久进行一次折旧计算。
根据租赁物的情况，可以设定每年、每季度或每月进行一次折旧计算。
3. 折旧率：租赁范本可以规定折旧率，即每次折旧计算时的减少比例。
基于民用飞机租赁残值的估值模型
基于民用飞机租赁残值的估值模型
飞机是一种科技含量高，制造工艺复杂的现代化交通工具。
目前，世界上仅有少数几个国家可以生产出大型的民用飞机。
因此，飞机的价格通常十分昂贵。
出于提高资产回报率的考虑，越来越多的航空公司开始采用经营性租赁的方式来引进飞机而不再是直接购买飞机。
同时，航空公司也不必再因为购买飞机而承担重资产高负债运营的风险，更不必担心由于更新换代而导致的飞机过时淘汰。
航空公司通过经营性租赁把飞机在期末的处置风险，即残值风险转嫁给了飞机租赁公司。
由于影响飞机残值的因素有很多，所以飞机的租赁期末残值通常具有很大的不确定性。
本文分析了影响飞机残值的因素，并讨论了飞机残值与飞机供需之间的关系以及由此引起的飞机残值波动的周期性。
随后，本文重点设计了一种金融衍生产品用于规避飞机残值风险并尝试建立了该种金融衍生产品的估值模型。
最后，本文分析了此款衍生品的局限性及进行进一步完善的考虑。
飞机资产评估
飞机资产评估
飞机资产评估是指对一架飞机的价值进行评估和估算的过程。
飞机作为一种重要的资产，其价值的准确评估对于出售、购买、租赁、担保等各种交易活动具有重要的意义。
对飞机资产进行评估的目的是为了确定其真实的市场价值，确保交易的公平合理。
首先，在进行飞机资产评估之前，需要收集和分析大量的数据和信息。
包括飞机的型号、年份、机龄、机体状况、发动机状况、飞行小时数、维护记录、航空公司的声誉和信誉等。
这些数据是评估师进行资产估值的基础。
其次，根据收集到的数据，评估师可以采用多种方法来进行飞机资产的评估。
其中最常用的方法是市场比较法和收益法。
市场比较法是根据已经完成的类似交易来确定飞机的市场价值。
评估师可以参考类似型号、年份、机龄的飞机的价格来进行资产估值。
收益法是基于飞机的现金流量和未来收益来进行资产估值。
评估师可以根据飞机的租赁收入、运营费用等因素来预测未来的现金流量，从而确定其价值。
最后，评估师需要将收集到的数据和采用的方法进行综合分析，得出一个准确的资产估值结果。
这个结果可以作为交易的参考价，双方可以根据这个价值进行进一步的协商和决策。
总之，飞机资产评估是一项复杂而重要的工作。
它需要评估师具备丰富的专业知识和经验，以及对市场行情的敏锐洞察力。
只有通过科学准确的评估，才能保障交易的公平、透明和安全。
飞机项目资产评估方法
飞机项目资产评估方法飞机项目资产评估方法一、价值类型及其定义根据评估目的,确定本次评估对象的价值类型为市场价值。
市场价值是指自愿买方和自愿卖方,在各自理性行事且未受任何强迫的情况下,评估对象在评估基准日进行正常公平交易的价值估计数额。
注册资产评估师执行资产评估业务的目的仅是对评估对象价值进行估算并发表专业意见。
评估结论系指评估对象在评估基准日的经济环境与市场状况以及其他评估师所依据的评估前提和假设条件没有重大变化的情况下,为满足评估目的而提出的价值估算成果,不能理解为评估对象价值实现的保证或承诺。
二、评估基准日本次资产评估基准日是2013 年2 月28 日。
以上基准日是为保证评估所需资料的真实性、完整性、公允性以及评估报告的时效性,经由委托方与评估机构共同商定的。
三、评估依据本次评估工作中所遵循的具体行为依据、法律依据、准则依据、产权依据和取价依据为:(一)行为依据资产评估业务约定书。
(二)评估准则依据1.《资产评估准则——基本准则》(财企[2004]20 号);2.《资产评估职业道德准则——基本准则》(财企[2004]20 号);3.《资产评估准则——评估报告》(中评协[2007]189 号);4.《资产评估准则——评估程序》(中评协[2007]189 号);5.《资产评估准则——业务约定书》(中评协[2007]189 号);6.《资产评估准则——工作底稿》(中评协[2007]189 号);北京证券资产评估有限责任公司7.《资产评估准则——机器设备》(中评协[2007]189 号);8.《评估机构业务质量控制指南》(中评协[2010]214 号)9.《资产评估价值类型指导意见》(中评协[2007]189 号);10.中国注册会计师协会《注册资产评估师关注评估对象法律权属指导意见》(会协[2003]18 号);(三)法律法规依据1.《中华人民共和国企业国有资产法》(2008 年10 月28 日第十一届全国人民代表大会常务委员会第XX次会议通过);2.《企业国有资产监督管理暂行条例》(中华人民共和国国务院令第378 号);3.国务院国资委第12 号令《企业国有资产评估管理办法》(2005 年8 月25日);4.《关于加强企业国有资产评估管理工作有关问题的通知》国资委产权[2006]274 号;5.关于印发《中央企业资产评估项目核准工作指引》的通知(国资发产权〔2010〕71 号);6.《企业国有资产评估报告指南》(2009 年7 月1 日实施);7.《中华人民共和国增值税暂行条例实施细则》(财政部、国家税务总局令第50 号);8.其他有关法律、法规、通知文件等。
租赁范本中的租赁物价值评估
租赁范本中的租赁物价值评估在租赁业务中，租赁物价值评估是一项至关重要的工作，它提供了对租赁物的实际价值进行准确评估的依据。
本文将介绍租赁范本中的租赁物价值评估的相关内容。
一、租赁物的定义和意义租赁物是指在租赁协议中规定由出租人出租给承租人使用的可用于生产、经营或者个人消费的有形或无形物品。
租赁物在租赁合同中起着至关重要的作用，它对双方的权益和责任产生重要影响。
二、租赁物价值评估的必要性租赁物价值评估的目的在于确定租赁物的当前市场价值，以便确保租金和保证金的合理确定。
价值评估可以避免因租金设置不合理而导致的经济争议，并为租赁双方提供法律保障。
三、租赁物价值评估的方法1. 市场比较法市场比较法是一种常用的租赁物价值评估方法，它基于市场上类似租赁物的价格情况进行比较，以确定租赁物的价值。
评估人员通过收集和分析租赁市场的数据，找到与被评估租赁物相似的物品，并比较其价格、品质、使用寿命等因素来确定价值。
2. 收益法收益法适用于对商业租赁物的价值评估。
该方法通过估计租赁物的预期收益和预计使用寿命来确定其价值。
评估人员考虑到租金收入、维护费用、剩余价值等因素，计算出租赁物的当前价值。
3. 成本法成本法是基于租赁物投入资本的成本来确定其价值的方法。
它考虑到租赁物的购置成本、折旧、维修等费用，并根据物品的使用年限和净残值来计算租赁物的价值。
四、租赁物价值评估的程序1. 了解租赁物的特点和用途在进行价值评估之前，评估人员需要全面了解租赁物的特点和用途。
这将有助于确定适用的评估方法和相关的参考数据。
2. 收集市场数据和资料评估人员应通过调查市场、收集报价和查询租赁物的类似物品信息来获取必要的市场数据和资料。
3. 进行评估和计算根据选择的评估方法，评估人员应进行相应的计算和估算，以确定租赁物的价值。
4. 编制评估报告评估人员应根据评估结果，编制详细的评估报告，包括租赁物的描述、评估方法、数据来源、计算过程等内容。
五、租赁物价值评估的注意事项1. 数据真实可靠评估人员在进行租赁物价值评估时，应确保所使用的数据来源真实可靠，以保证评估结果的准确性。
融资租赁之飞机租赁的残值研究
融资租赁之飞机租赁的残值研究自上世纪80年代初我国民航首例飞机租赁业务开始以来，历时三十多年，国内的飞机租赁业务发展迅速。
根据GE(通用电气)的研究表明，1986年全球只有l5％的飞机通过融资租赁的形式获得，到2000年，这个数字已达到4O名，时至今日，全民航平均已达到80％甚至更多。
而据波音预测，到2026年中国的航空公司将需要约2800架飞机，新飞机总价值约2800亿美元，而租赁市场将达到7500亿人民币(约1000亿美元)。
其中新增支线飞机290架、单通道飞机1840架、双通道飞机660架、Boeing747等大型干线飞机90架。
届时中国民航机队规模将达到3900架，成为仅次于美国的第二大潜在市场。
一、飞机残值研究的重要意义飞机残值是指飞机租赁期满时的价值，反映租赁的飞机在将来某一时刻应具有的剩余价值。
在融资租赁方式下，飞机残值表现为：基本租赁结束时飞机所具有的价值：在经营租赁方式下，由于一架飞机可能经历多次租赁，残值就表现为每一次飞机租赁结束后该飞机的剩余价值。
飞机残值是在特定条件下的概念，只是针对租赁飞机而言，离开飞机租赁活动，飞机残值的定义就失去了意义。
飞机残值的研究对于整个飞机租赁业务具有十分重要的意义，主要表现在以下几个方面：1．飞机残值影响租赁费用租赁费用的确定是租赁业务的核心内容，而在确定租赁费用时飞机残值是重要的考虑因素之一。
飞机租赁涉及资金较多，而飞机残值同样价值不菲，如果飞机得到妥善的维护和管理，在某些租赁期结束时，经过较好的市场运营，残值甚至可能等于或超过原值的50％，这部分利益对于租赁业务参与的各方都是重大的。
2．飞机残值影响租赁决策飞机租赁决策涉及到租赁方式、租赁期限、利润分配等多个方面。
飞机残值是构成现金流量的主要内容，残值的多少，处理方式都对飞机净现值以及内部收益率的高低有着重要影响，从而进一步影响租赁公司和航空公司对于飞机租赁的决策。
此外，对于飞机残值的预测和租赁期结束后飞机的处理计划还直接关系到出租人与承租人经营计划和飞机退役计划的制定。
飞机租赁的租金定价研究.
飞机租赁的租金定价研究目录摘要 (1)ABSTRACT (2)1 绪论 (4)1.1 研究背景 (4)1.2 研究问题及意义 (5)1.3 相关研究综述 (5)1.3.1 国外研究现状 (5)1.3.2 国内研究现状 (6)1.4 论文的结构安排 (6)2 飞机租赁的理论基础与现状 (8)2.1 飞机租赁概述 (8)2.1.1 飞机租赁的定义及优缺点 (8)2.1.2飞机租赁与购买的比较 (8)2.1.3国内飞机租赁的发展现状 (9)2.2飞机租赁的分类及特点 (10)2.2.1经营租赁及特点 (10)2.2.2融资租赁及特点 (11)2.2.3两种主要租赁方式比较 (13)3 飞机租赁决策 (14)3.1基于承租方效益角度的分析 (14)3.1.1投资回收期方法 (14)3.1.2平均报酬率方法 (15)3.1.3净现值法 (16)3.1.4获利指数 (17)3.1.5 内含报酬率 (18)3.1.6不同方法的比较 (19)3.2基于出租方财务风险角度的分析 (19)3.2.1信用风险 (19)3.2.2流动性风险 (21)3.2.3风险评估与控制 (21)4 飞机租赁租金分析 (22)4.1 不同租赁方式的租金计算方法 (22)4.1.1融资租赁租金计算方法 (22)4.1.2经营租赁租金计算方法 (24)4.2融资租赁中影响租金的因素 (24)4.2.1汇率 (25)4.2.2利率 (25)4.2.3通货膨胀水平 (26)4.2.4租赁期限 (26)4.2.5税收支付 (27)5飞机租赁一般定价模型分析 (27)5.1模型构建 (27)5.1.1基于承租方角度分析 (27)5.1.2基于出租方角度分析 (28)5.2模型优化 (29)5.2.1残值 (29)5.2.2盈利能力 (29)5.2.3风险因素 (30)6 国内民航飞机租赁定价对策 (32)6.1 国家层面的对策 (32)6.1.1人才政策 (32)6.1.2税收政策 (33)6.2 微观主体的对策 (34)6.2.1航空公司的对策 (34)6.2.2租赁公司的对策 (34)7 结论 (34)参考文献 (36)摘要作为一项国家重点支持的行业，民航运输业一直以来受到政府和社会各界的关注。
租赁中的租赁物价值评估方法
租赁中的租赁物价值评估方法在租赁业务中，确保准确评估租赁物的价值是至关重要的。
租赁物的价值评估有助于确定合理和公正的租金，维护租赁双方的权益，并为租赁合同的签订提供必要的依据。
本文将介绍租赁中的租赁物价值评估方法，以帮助租赁业务中的相关方了解此过程。
1. 市场价值评估方法市场价值评估方法是判断租赁物价值的一种常用方法。
它基于租赁物在市场上的交易价格，通过研究类似租赁物的成交价格和市场需求与供应等因素，来确定租赁物的合理价值。
在进行市场价值评估时，可以考虑以下因素：- 同类物品的价值：通过比较和分析相似租赁物的交易价格，了解市场上对该类物品的普遍价格水平。
- 市场需求与供应：考虑市场上对租赁物的需求情况以及供应量，以此来判断租赁物的稀缺性和市场竞争程度。
- 品质和损耗情况：评估租赁物的品质以及经过使用和磨损后的价值损耗，进而确定其市场价值。
需要特别注意的是，物品使用寿命的评估应以专业意见为依据。
2. 折旧和折旧法评估方法折旧法是一种常见的租赁物价值评估方法，它基于租赁物的使用寿命和价值损耗来确定其当前价值。
折旧法通常采用以下几种方式评估租赁物的价值：- 直线折旧法：按照租赁物的预计使用寿命和原值，以相同的速度将其价值逐年折旧至残值。
- 年限总和法：将租赁物的预计使用寿命划分为几个不同的阶段，每个阶段按照不同的折旧率折旧价值。
- 双倍折旧法：将租赁物的折旧率设置为直线折旧法的两倍，用于考虑租赁物在前期使用过程中产生的较高价值损耗。
3. 现金流量贴现法评估方法现金流量贴现法是一种较为复杂但常用的租赁物价值评估方法，它将租赁物未来预期现金流量贴现至当前时间，以确定租赁物的现值。
现金流量贴现法的步骤如下：- 确定预期现金流量：根据租赁物的预期收入和支出情况，确定未来每年的现金流量。
- 计算贴现率：考虑租赁物风险、市场利率等因素，确定适当的贴现率。
- 贴现现金流量：将每年的现金流量按照贴现率折算至当前时间。
(价值管理)飞机租赁中的价值评估最全版
（价值管理）飞机租赁中的价值评估飞机租赁中的价值评估根据外电2007年10月的报道，英国航空X公司和中国工商银行签署了12架空中客车A380和24架波音787飞机的租赁协议。
这宗交易标志着中国金融机构进入了国际飞机租赁业。
银行的融资租赁业务和银行信贷、直接融资、信托、保险是世界上的五大金融交易形式。
据《世界租赁2005年年鉴》统计，全世界2005年的设备租赁交易额就已达到了6000亿美元，而其每年平均增速在20%之上。
目前，融资租赁已经成为世界上仅次于资本市场和银行信贷的第三大融资方式。
飞机和船舶的租赁已经是当前世界上航空业和航海业普遍采用的运营方式。
原由很明显，即这些大型设备的价格都十分高昂，如壹架商用喷气式飞机的平均价格达3000万美元，而这些设备的租赁费用自然小多了，手续仍非常简便，甚至比购买这些设备的手续仍简便。
同时，设备的承租方或设备的运营者仍能将原属于其所承担的壹些风险和因设备陈旧导致的损失转移给出租者。
因此，设备租赁业越来越兴旺。
我国已经是世界上壹个航空大国和航运大国，但由于长期以来，我国没有足够实力的大型设备租赁X公司，我国的飞机、船舶租赁市场，主要为境外机构所占据。
2007年3月，银监会颁布《金融租赁X公司管理办法》。
中国工商银行、中国建设银行、中国交通银行、中国民生银行、招商银行纷纷成立金融租赁X公司，开始进军世界上的飞机、船舶的租赁市场。
设备租赁中的核心问题是租金、租赁期限和租赁设备的维护。
在设备租期结束时，租约仍能够让承租方续租或购买设备。
这些方面都是和设备的价值评估密切相关的。
以下，本文将就飞机租赁中的价值评估进行壹些讨论。
飞机的租赁方式和价值评估飞机有俩种基本的租赁方式，这俩种方式是根据租赁时课税对象的不同来进行区分的。
如果出租方是课税对象，则租赁被称为课税租赁。
由于折旧是税务当局允许的在规定期限内对设备投资成本的补偿，因此在课税租赁中，出租的飞机在出租方进行会计核算，由其在纳税前计提折旧。
租赁中的租赁物的价值评估与保护
租赁中的租赁物的价值评估与保护在租赁合同中，对于租赁物的价值评估与保护是非常重要的事项。
这不仅涉及到双方的利益，还关系到租赁物的使用和维护。
本文将从价值评估和保护两个方面进行探讨。
一、租赁物的价值评估在签订租赁合同时，对租赁物的价值应进行客观、全面的评估。
这有助于确保租赁物的正常使用和双方的权益。
以下是几个常见的价值评估方法：1. 市场评估法市场评估法是常用的一种评估方法，它根据市场供需关系和租赁物的市场价格来确定其价值。
双方可以参考市场上类似租赁物的价格和需求情况来进行评估，以此作为租赁物价值的参考。
2. 折旧评估法租赁物的价值会随着时间的推移而逐渐减少，因此折旧评估法是一种常见的评估方法。
根据租赁物的使用年限、残值率等因素，计算出相应的折旧值，从而得出租赁物的当前价值。
3. 专业评估机构评估法有些情况下，租赁物的价值可能较为复杂或具有特殊性，此时可以选择由专业评估机构进行评估。
这样可以确保评估结果的客观性和专业性，双方也能够依据评估结果制定合理的租赁方案。
二、租赁物的保护措施为了确保租赁物的完好和正常使用，双方应共同采取一些必要的保护措施。
以下是几点建议：1. 定期检查和维护租赁期间，双方可以约定定期对租赁物进行检查和维护，确保其正常运行和使用。
比如，定期清洁、润滑、保养等。
这样可以延长租赁物的使用寿命，减少潜在的故障。
2. 合理使用和保管租赁物的使用方应按照正确的方法和目的进行使用，避免过度使用或滥用。
同时，租赁物的保管方也要做好保管工作，确保租赁物的安全和完好。
如有需要，可以加装防护措施，以减少损坏的风险。
3. 保险投保对于一些价值较高或易受损的租赁物，双方可以考虑购买相应的保险，以应对意外损失。
保险可以在意外事故发生后，提供相应的赔偿和修复服务，减少双方的损失。
4. 违约责任和违约金在租赁合同中一般会涉及违约责任和违约金的条款。
双方应明确约定租赁物损坏或丢失的责任和赔偿责任，并约定相应的违约金。
航空器租售效果评估合同
航空器租售效果评估合同一、合同双方甲方：（甲方名称）乙方：（乙方名称）二、合同目的甲方拟向乙方租售航空器，为评估航空器的租售效果制定合同。
三、航空器租售方案1. 甲方将向乙方提供航空器租售方案，包括航空器型号、数量、租售价格等详细信息。
2. 乙方在收到航空器租售方案后，需在指定期限内进行评估，并提供评估报告。
四、评估报告内容1. 乙方需提供详细的航空器租售效果评估报告，包括市场需求分析、竞争对手分析、租售价格合理性评估等内容。
2. 评估报告需在约定期限内提交给甲方，逾期提交的将不予受理。
五、租售效果评估1. 甲方将根据乙方提出的评估报告，评估航空器的租售效果，并在需要的情况下与乙方商讨调整方案。
2. 双方在评估报告的基础上进行合作决策，包括是否进行租售交易、调整租售价格等。
六、保密条款1. 双方在本合同所述的一切信息、数据、商业计划等均属机密范围，任何一方在未获得对方书面许可的情况下，不得向第三方披露。
2. 若因违反保密条款，给对方造成经济损失的，违约方须赔偿对方的全部损失。
七、其他事宜1. 本合同生效后，如有任何争议，双方应友好协商解决；协商不成的，提交有管辖权的人民法院解决。
2. 本合同一式两份，甲乙双方各执一份，具有同等法律效力。
八、合同变更和解释1. 本合同经双方协商一致可以进行变更，变更后的合同内容须经双方确认并签字盖章生效。
2. 本合同未尽事宜，由双方协商解决。
甲方（盖章）：____________ 乙方（盖章）：____________法定代表人（签字）：__________ 法定代表人（签字）：__________签订日期：年月日签订日期：年月日。
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飞机租赁中的价值评估内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）飞机租赁中的价值评估根据外电2007年10月的报道，英国航空公司与中国工商银行签署了12架空中客车A380与24架波音787飞机的租赁协议。
这宗交易标志着中国金融机构进入了国际飞机租赁业。
银行的融资租赁业务与银行信贷、直接融资、信托、保险是世界上的五大金融交易形式。
据《世界租赁2005年年鉴》统计，全世界2005年的设备租赁交易额就已达到了6000亿美元，而其每年平均增速在20%以上。
目前，融资租赁已经成为世界上仅次于资本市场和银行信贷的第三大融资方式。
飞机与船舶的租赁已经是当前世界上航空业与航海业普遍采用的经营方式。
原由很明显，即这些大型设备的价格都十分高昂，如一架商用喷气式飞机的平均价格达3000万美元，而这些设备的租赁费用自然小多了，手续还非常简便，甚至比购买这些设备的手续还简便。
同时，设备的承租方或设备的经营者还能将原属于其所承担的一些风险和因设备陈旧导致的损失转移给出租者。
因此，设备租赁业越来越兴旺。
我国已经是世界上一个航空大国与航运大国，但由于长期以来，我国没有足够实力的大型设备租赁公司，我国的飞机、船舶租赁市场，主要为境外机构所占据。
2007年3月，银监会颁布《金融租赁公司管理办法》。
中国工商银行、中国建设银行、中国交通银行、中国民生银行、招商银行纷纷成立金融租赁公司，开始进军世界上的飞机、船舶的租赁市场。
设备租赁中的核心问题是租金、租赁期限与租赁设备的维护。
在设备租期结束时，租约还可以让承租方续租或购买设备。
这些方面都是与设备的价值评估密切相关的。
以下，本文将就飞机租赁中的价值评估进行一些讨论。
飞机的租赁方式与价值评估飞机有两种基本的租赁方式，这两种方式是根据租赁时课税对象的不同来进行区分的。
如果出租方是课税对象，则租赁被称为课税租赁。
由于折旧是税务当局允许的在规定期限内对设备投资成本的补偿，因此在课税租赁中，出租的飞机在出租方进行会计核算，由其在纳税前计提折旧。
另一种方式被称作非课税租赁。
这一种租赁方式还存在着若干变种，有很多不同的名称，常用的名称是抵押租赁（LIS）或有条件购买协定（CSA）。
在这一租赁方式中，承租方是课税对象，即飞机这项资产由承租方进行会计核算，由其提取折旧。
在飞机租赁中，经常使用的“余值” 这一术语。
“余值”这两字从字面上解释即是所租赁飞机存留的价值，但如果对其不进行专门的定义，“余值”几乎可以是所租赁飞机任何时候和任何性质前提下的价值。
因此评估所租赁飞机的“余值”时，必须对其进行定义，其有时是市场价值，有时是公允市场价值，有时是清算前提下的市场价值或其他定义下的评估价值。
在评估一架飞机的余值时，首先要研究相应的租约与一些相关的文件。
这些文件将提供所租赁飞机的基本状况，如飞机是什么时候购置的，如何使用，如何维护，使用了多长时间，飞机在租期结束归还时需要满足什么要求等等。
飞机租赁评估中需要了解的相关信息飞机租赁评估还必须了解出租方的类型。
如果出租方是纯粹的设备出租企业，则其必然注重租出资产的管理。
而为开展融资而出租设备的金融企业，其更多关注的是租约中具体条款的执行。
纯设备出租企业是为了通过若干次的租赁收回其对设备的投资，其在设备出租后一般还提供全部维护服务。
而金融机构一般是寻找需用某种设备并希望向金融机构融资的承租方进行交易。
金融机构关心的是承租方的信用等级与其支付设备租金的能力。
他们较少关心出租设备本身，并一般希望承租方在租期结束时购买这一设备，因此，金融机构更重视设备租约中的条款规定。
但无论出租方是哪种类型，在飞机租赁的价值评估中，都需要关注以下重要信息。
第一也是最重要的，飞机租赁的价值评估中必须拥有航空运输业从飞机制造到飞机运行的许多知识。
要做到这一点，要求关注航空运输业的发展和当前正发生的或即将发生的对航空业产生冲击的事件。
如“9.11”事件，其不仅在当时对航空客运有直接的负面影响，对当时的飞机制造业也是一个很大的打击。
怎样才算是对航空运输业充分关注呢？这需要关注航空运输业的发展状况，总收入，航运承载力，燃油成本，旅客人数以及关心一些国际、国内的经济发展总趋势。
基本上需要对航空运输业的所有方面都予以关注。
具体的如需要承租方基本使用是哪一种型号的航空燃油。
燃油成本是多少？这些成本是否转加给了旅客？承租方客运航线吸引力是什么？哪些方面是客运航线竞争中需要做到的？所有这些因素都对所租赁飞机的价值有影响，从而以某种方式影响了飞机租约中的内容。
不过这些因素中有的影响是短期的，而有的影响则是长期的。
这些就是航空运输业方面的有关知识，而所租赁飞机的具体情况是这些知识中的关键。
每一型号飞机的设计中都确定了某种与其相适应的运行方式，这就意味着一架飞机通常受到一种运行方式的限制。
如波音737其设计的运行方式是航程相对较短的飞行，如洛杉玑至纽约这样距离的航线，能在较短的跑道上起落。
而波音747则是为了满足跨洲和跨洋的航线，其设计了具有长距离飞行能力的装备。
因此，要恰当评估飞机的价值，必须了解飞机的运行方式。
大多数飞机租赁公司为避免其租赁经营中的风险，都倾向于分散其所出租飞机的种类与型号。
这样做的好处是：当某一种类型的飞机被停止使用或即将被更有效益的一种飞机替代时，不会因这种被替代导致的飞机价值迅速降低而遭致损失。
对租赁飞机的价值评估将始于飞机租约的订立至租期结束时对飞机的处置。
这意味着评估不仅需要具备上述航空运输业方面的知识，还需要租赁方面的业务知识。
飞机租约中与价值评估有关的内容一份租约的订立始于确定承租人以及所租赁的飞机。
在租约订立时，出租方需要核实所支付的租金价格是否合理，租约中的租赁期限是否合理，并需要确定飞机未来的余值。
同时，租赁双方都需要对租约的具体条款进行充分的考虑，并在租期中根据需要对租约内容进行调整。
通常，飞机租约中将规定承租方在租期内可提前购买所租赁飞机的选择（EBO），这一选择一般是以所租赁飞机成本的百分比或某一具体的货币金额来表示的。
根据租约条款的规定，可以有若干个EBO。
这些EBO价格的多少都需要评估师帮助确定。
如按照美国的国内税收署（IRS）的规定，在大多数情况下，租约中的EBO不能由租赁双方议定，而应是所出租飞机届时的公允市场价值。
如果租约中的EBO价格被确定为可以届时由双方协商确定，则租约中的相应规定将变得很复杂，其将还可能需要确定不履行租约前期确定的EBO买价时的罚款金额。
飞机租约中的另一项属于出租方的重要工作，是需要对出租飞机进行随时审计与勘查，目的是为了督促承租方执行租约中关于飞机使用和维护方面的条款。
当然，承租方常常并不是故意地触犯租约中的规定，但因为租约是由律师们构想设计的，飞机的维护人员在履行租约中的飞机维护计划时，并不总是有时间对每一项租约中有关维护的条款进行对照检验。
此外，承租人的信用有时也可能减弱。
如当承租方存在流动资金方面的困难时，其第一件事就可能是削减飞机的维护费用。
因此，出租方通常需要委托专人进行审计和价值评估。
相关的会计准则也要求，设备租赁中应每年评价所租赁设备的账面净值是否适当。
根据有关的会计准则规定，资产应每年披露设备的账面净值。
当租赁飞机的净值达不到一定的价值标准时，则必须在此时对飞机的价值进行调整，对损失进行确认。
对所租赁飞机的年度价值评估即是为了遵守这一会计规定。
最后，在租约到期之时必须决定飞机的处置，此时又需要对飞机价值进行核检和评估。
进行此评估时，非常重要的是了解市场的动态与飞机可能或能够在何处使用。
评估的程序除了需要对飞机的租约文件给予较多的关注之外，租赁飞机价值的评估程序与其它设备的价值评估并无多大的区别。
但如前文所述，飞机租约中包含着一些特殊的不普遍使用的评估价值定义。
评估中必须体现租约中这些专门规定与定义。
如评估飞机未来余值的目的之一，是可以帮助承租方确定其未来对飞机处置的计划。
在评估飞机的未来余值时，飞机的维护措施与飞机归还时的相关规定都是很重要的。
需要强调的是，对这一未来价值的评估不是一种十分严格的预测，甚至可以认为是一种揣测。
但只要我们进行的评估是一种符合逻辑的分析，则就能够排除一些不确定性，并充分降低预测的不准确程度。
A．新飞机的评估飞机租赁中的价值评估，同样需要其他类型机器设备价值评估中所需要的相关信息。
新飞机评估中所需要的飞机信息包括：1. 制造商2. 型号3. 总说明书4. 采用什么类型的维护措施5. 内部的格局与设施的类型6. 引擎制造商及其型号7. 电子设备状况8. 成本费用及其包括的细目9. 具体的租约条款10.所考虑的评估价值的定义11.设备维护的规定12.飞机归还时的有关规定13.飞机实施的是何种养护方案，Block方案还是Progressive方案14.飞机加入的是哪一个航空业认证组织搜集了上述这些信息之后，下一步是去搜集关于所租赁飞机的一些特殊信息。
如这样型号的飞机已经生产了多少架；运营者是哪些航空公司；这一型号的飞机主要市场在哪里，在国内还是在国外；飞机采用的是什么引擎以及是否有引擎制造商主宰着这一航空发动机的市场，如果你发现这一飞机引擎的制造商对市场有相当大的渗透力，则当租期结束时飞机出售的障碍将会较小。
再下一步是需要对此类型号飞机以往维修成本费用的历史记录进行整理。
飞机是每年要进行维修的。
在许多情形下，飞机制造商在对飞机进行重大的设计创新前，会不断地对其老型号飞机进行改造，借此进行创新设计的实验。
例如，波音737-200就是对波音737-100进行多次改造与提高性能的实验之后产生的。
因此，同类型飞机的维修档案是一份租赁评估中可以使用的重要参考文件。
通过分析这些维修成本数据，我们能够确定随时间推移飞机所增加维修成本中因通货膨胀增加的部分。
我们应剔除通货膨胀造成的增加额，从而确定随时间推移的实际维修成本的变动。
大部分清醒的飞机租赁公司都需要以不变价格确定飞机的未来余值，而将通货膨胀的影响金额作为附加的参照。
由于飞机的维修成本已通过上述的处理消除了通货膨胀的影响，现在需要做的是，为比较每年维修成本的提高确定一个能反映新飞机经多年投入维修成本后售价调整的指数。
再编制一个对通货膨胀调整后的销售真值表。
这一指数百分比应是通过经调整通货膨胀影响后的当前售价与财产原成本比较而得出的。
这将提供一个无通货膨胀影响的飞机价值变化的趋势。
因此，如果你需要了解15年租期后飞机未来余值，你可以比较这一型号旧飞机过去15年来的出售状况。
这将提供飞机租期结束时余值的参照。
这样也就可以根据未来EBO时期预计的通货膨胀状况，确定租约中EBO价格。
此外，飞机未来价值评估中还需要研究其出售时的二级市场。
B.旧飞机的评估已运营过一个阶段的飞机的价值评估，与任何使用过的财产的价值评估是类似的。