现代汽车全球化案例
北京现代汽车营销案例分析
重点亮相 1.1-2.30
功能细分诉求 3.1-5.31
后续〉〉〉〉 6.1-春节前
第一阶段：预热拦截 核心诉求
•再等等，到年底就能买到最合适的中档家用车 •依兰特：空间大、功能全的家用车 •依兰特：家用第一款车首选依兰特：国际流行的家用车
意识灌输
结论： •中国家庭需要空间大 、功能全，能体现家 庭亲情的车 •第一款为中国家庭量 身定作的中档家用汽 车即将面世 •再等等就能买到最合 适的家用车 传播手段： •征名 •调查 •评论
以亮点功能带动 产品发展
依兰特
1.6
自动
..
..
..
空间 动力 静音
？
..
..
以亮点细节消除消费者眼 中韩系车品质不高的认知
依兰特传播策略：打压下游车型策略
消费特性：收入高的购买 20万以上车型，收入低的购
货比八家 多点空间
诉
买12万左右车型
打压下游车型策略 依兰特以1.8为主打 依兰特性价比不错
多点空间多点爱…
——北京现代依兰特新品上市暨品牌传播策划案
目录
市场背景分析 依兰特品牌暨产品定位 依兰特传播策略 依兰特传播思路
竞品传播策略分析
主题活动+试乘试驾+终端促销成为上市前后例行手段 PR主要分为日常产品传播与事件传播两条主线
建议依兰特上市采取整合传播策略
品牌
威 驰 福 美 来 爱 丽 舍
上市前及上市策略
借势《英雄》热度出场 张艺谋拍威驰电视广告事件 持续炒作 试乘试驾
上市后策略
促销活动 已购买者的联谊活动
策略总结
新闻+活动=品牌
下线和上市都做为传播重点 价格始终保持神秘 试乘试驾
福田“全球化”试水印度
65福田“全球化”试水印度福田公司印度项目输出的不仅是资本，还包括文化及品牌，这是真正意义的“全球化”的“试水”。
文/姚励图/田福Foton in India北汽集团董事长徐和谊与印度马哈拉施特拉邦工业部首席秘书共同签下福田汽车在印度投资的协议时，人们或许还没有意识到，这可能是一个未来的世界级汽车企业迈向世界的重要一步，它输出的不仅仅是资本，还包括文化及品牌。
这个企业可能因此项目而驶出港湾，驶向远海。
这个企业就是福田汽车公司。
福田汽车此番投资印度，总投资6亿卢比，合计25亿人民币，将在印度的马邦建立年产10万辆汽车的工厂，计划在2013年投产竣工。
同为金砖国家的印度，正处于汽车制造业发展的绝佳时期。
印度劳动力资源丰富，中高级技术、管理和金融人才充裕，人工和制造成本优势明显，零部件和汽车金融业发达；据国际货币基金组织预测，未来5年印度经济的增幅将保持在%左右；这一切使得印度有可能成为世界上最具发展潜力的新兴的汽车制造国。
一北汽集团董事长徐和谊与印度马哈拉施特拉邦工业部首席秘书共同签署福田汽车印度投资协议。
卡车世界当102011.1885直立足于把自己打造成世界级汽车企业及世界级汽车品牌的福田汽车，将审慎的目光投向了印度。
北汽集团董事长兼福田公司董事长徐和谊认为，未来印度汽车市场将成为全球增长幅度最大的市场之一，同时福田汽车的产品在这个市场中很有竞争力。
汽车本身就是“跑”的工具。
福田汽车高管曾说，“汽车企业没有区域的和国家的，只有世界级的。
福田选择了汽车行业，就必须做全球化企业，即具备在全球范围内整合和利用资源，制定和实施战略的能力。
”在记者接触过的许多大型汽车企业中，对于全球化的认识，福田汽车表述得最为清晰、完整、坚定、执着。
福田汽车全球化的理念主要有以下几点：中国汽车企业实现全球化，在商用车领域有较多的机会，中国商用车有一定的比较优势；到2020年，福田汽车全球销量将突破400万辆，届时，福田汽车将完成全球化市场和产业布局，海外销量将突破百万辆，拥有世界级业务规模和世界级企业的发展能力，成为世界知名汽车品牌并进入世界汽车前十强；在商用车标准的制定上有一定的影响力和话语权等。
现代汽车集团的全球化战略
量 目标 。 韩 国 已成 为世 界 第六 大 汽
车生 产 国。
率 的方 法 ，使 利 润不 断 提 高 。现 代 集 团应将 在 发 展 中 国家 成 功 的经 验 运 用 到 其北 美 和 欧洲 市 场 。 如何 改
进 汽 车部 件 的采 购 、质 量 、生 产 管 理 和 利 润 管 理 的状 况 是 现 代 集 团 全 球 发 展 过 程 中 需 要 迫 切 解 决 的
能 够 建立 起 稳定 的利 润基 础 ，从 而 面 对汇 率 的不稳 定性 。
状 态 ，在 亚洲 的利 润率 也 从２ ０ 年 ０１
的 ２ ％飙 升 至 ２ ０ 年 的 ８ ％ ， 而 ． ５ ０３ ． ７
２ ０ 年 为４３ ０ ４ ．％。
相 比之 下 ，现代 集 团北 美和 欧
洲市场营业利润 一直呈下降趋势 。 在 北 美市 场２ ０ 年 的 营业 收 入下 降 ０３ 至 ２ ０ 年 的 １ １ ，其 原 因是 由于 在 ０２ ／０ 当地 不断 建 造 新 的工 厂 使负 担增 加
过 扩 大 Ｃ Ｕ的产 量 、销 量 以及 采 取 Ｂ 与相 关 工业 一 起来 快 速 提 高 国产 化
随着 产 品在 全 球 销量 的 日益 扩
大 ， 现 代 汽 车 公 司 及 其 附 属 公 司— — 起 亚 公 司 （ 称 现 代 集 团 ） 合
不 断 提 高 汽 车 销 量 ， 销 售 额 已 从
润率 也从 ２ ０ 年 的７９ ０１ ．％下 降 到２ ０ ０４
现 代 集 团 把 持 着 美 国 汽 车 市 场 中 １６ ．Ｌ、２０ ．Ｌ和 ２４ ．Ｌ轿 车 和 紧 凑 型
Ｓ ／ ＵＶ的 汽 车 销 售 市 场 。特 别 ＵＶ Ｃ
前沿意识、开放意识案例研讨
前沿意识、开放意识案例研讨一、前沿意识案例。
1. 特斯拉与电动汽车革命。
埃隆·马斯克绝对是一个有着超强前沿意识的人。
在大家都还在热衷于传统燃油汽车的时候，他就看到了电动汽车的巨大潜力。
你想啊，当时汽车行业那可是被燃油车霸占了好几十年了。
路上跑的都是那种冒着黑烟的汽车，加油站到处都是，而充电桩？几乎没多少人想过这玩意儿。
马斯克就不一样了。
他就像一个来自未来的人，说：“我们要做电动汽车，而且要让它超级酷！”特斯拉的汽车不仅是电动的，还充满了高科技感。
就拿那个超大的中控屏幕来说，刚出来的时候，大家都惊了，这就像是把一个电脑安在了汽车上。
而且特斯拉的电池技术也是领先的，续航里程不断提高。
这就好比在大家还在玩翻盖手机的时候，他已经开始捣鼓智能手机了。
这种前沿意识让特斯拉成为了汽车行业的新贵，也推动了整个汽车行业向电动汽车转型。
现在你看看，各大汽车厂商都在拼命追赶特斯拉的步伐，都在搞电动汽车，还在研究自动驾驶技术，这都是特斯拉带来的潮流啊。
2. 抖音与短视频潮流。
抖音的出现也是前沿意识的典型案例。
在它之前，有一些短视频平台，但是都没有像抖音这样火爆。
抖音的团队看到了移动互联网时代人们碎片化的时间和对快速娱乐、自我表达的需求。
以前我们看视频可能都是在电视上或者电脑上看那种长长的电影、电视剧，但是抖音说：“咱不要那么长，就15秒到60秒，让大家随时随地都能看，还能自己拍。
”而且抖音在算法上也很前沿。
它能根据你的喜好精准地推送视频，就像有个小助手知道你心里在想什么似的。
你喜欢看搞笑视频，它就不停地给你推搞笑视频，你喜欢看美食，那美食视频就像潮水一样涌来。
这种前沿的算法和对短视频这种形式的把握，让抖音迅速走红。
现在全世界都在玩抖音，各种网红、明星都在上面分享自己的生活。
它甚至还创造了很多新的职业，像短视频创作者、抖音电商主播等等。
二、开放意识案例。
1. 深圳特区的发展。
深圳以前就是个小渔村，和现在的繁华大都市简直是天壤之别。
现代汽车全球市场表现及发展战略
19.7%
1
16.8%
2
12.7%
3
10.7%
4
8.2%
7
9.0%
5
5.2%
3.8%
6
3.5%
8
2.1%
9
100
- 现代起亚车在美销量突破100万台，美国当地生产的车型发挥了决定性作用。
现代索纳塔、悦动、起亚索兰托R 等。
资料来源：朝鲜日报
现代起亚车 在美市场 各车型市场表现
索纳塔 伊兰特 索兰托 R
K5 福瑞迪 圣达菲
瑞纳
车型 索纳塔 伊兰特 索兰托R
K5 福瑞迪 圣达菲 瑞纳
250000 200000 150000 100000
50000 0
累计销量
累计销量 208,621 173,336 119, 73,088 71,565 69,309 50,285
百分比 20.1% 16.7% 11.5% 7.0% 6.9% 6.7% 4.8%
发展战略
• 现代汽车家族新成员---- K9,i40 • 现代携手桑坦德进军英国汽车金融市场 • 劳恩斯普拉达 韩国不亮中国亮？ • 专家分析劳恩斯普拉达失败原因
现代起亚车 在美销量首次突破100万台
- 现代起亚车今年在美国的销量突破了100万台。 这是自1986年进军美国市场36年以来第一次。
- 11月美国市场表现：
资料来源：朝鲜日报
劳恩斯普拉达 韩国不亮中国亮？
现代汽车决定向中国市场推出在韩国销售不佳的“劳恩斯普拉达” （Genesis Prada）汽车，其结果引人关注。
韩国现代汽车国际化之路案例分析
• 1976年出口海外市场，距离其在国内市场推出不到3年的时间；
• 其后，PONY又出口到埃及、巴基斯坦等一系列不发达市场国家；
• 1983年，现代汽车成功进入加拿大这个北美发达市场。
• 到1984年，现代汽车累计生产Pony轿车 50 万台；
• 到85年，现代已 在全球建立起完 整的分销体系
• 85年底现在汽车 并在美国成立了 公司，负责北美 地区的销售
• 88年12月，现 • 93年，在津巴布
代汽车加拿大 韦建立CKD工厂
Quebec的工厂正 • 加大了第二代发
式投入运行，目 标是直接供应北
动机、CVT、
美市场
AVCS、混合动
• 工厂后因生产及 管理不佳等原因
不得擅自传阅、引用或复制。
调整阶段综述
时间：从1993年到1997年，以向津巴布韦进行CKD方式出口为标志性起点；
特征：经历了北美发达市场上的短暂繁荣和迅速挫败后，现代调整了出口战略，一方面继续强化出口分销体系建设， 加大在竞争对手投入较少的不发达市场的销售力度，并采用了如CKD/SKD出口、技术转让生产等较灵活的方式 （基本不需要进行项目投资，因此可视为一种灵活的出口方式而不是生产方式）；另一方面关闭在发达市场的 生产基地，强化公司内部质量等管理，在本土生产精品出口到发达市场。
特征：这一时期主要特征是业务的探索性，自主新车型的开发，面向陌生的国外市场，都处于积累经验的阶段。在这个 阶段出口业务的运作模式也是以一般贸易为主，按国家或地区向代理商出口。公司在国外不设分支机构，没有海 外销售方面的投资预算（如境外宣传/广告、售后服务索赔），所有销售服务活动都由代理商自己来设计和完成。
汽车行业的国际合作全球资源整合和合作创新的案例分析
汽车行业的国际合作全球资源整合和合作创新的案例分析汽车行业的国际合作：全球资源整合和合作创新的案例分析随着全球化的趋势不断发展，汽车行业已成为各国之间重要的合作领域。
国际合作在汽车行业中扮演着至关重要的角色，不仅为企业提供了更广阔的市场空间，还促进了技术交流和资源整合，推动了行业的创新发展。
本文将通过分析几个汽车行业的国际合作案例，探讨全球资源整合和合作创新对行业发展的影响。
案例一：丰田和比亚迪的技术合作丰田与中国汽车制造商比亚迪之间的技术合作可作为一个成功的案例。
丰田凭借其丰富的汽车制造经验和技术实力，在与比亚迪的合作中提供了先进的混合动力技术和电动汽车技术。
比亚迪则通过向丰田提供低成本的生产能力和中国市场的销售渠道，实现了技术进步和市场扩张的双重目标。
通过整合双方的资源和优势，丰田与比亚迪共同推出了高品质、环保的混合动力汽车产品。
这种合作不仅在技术层面上促进了双方的创新，还在市场开拓方面带来了巨大的成功。
丰田从中获得了更多的销售渠道和市场份额，而比亚迪则通过与丰田的合作获得了技术进步和品牌影响力的提升。
这种合作不仅实现了互利共赢，也为其他汽车品牌之间的合作提供了有益的借鉴。
案例二：宝马和奥托立夫的供应链整合宝马和奥托立夫（AutoLiv）的供应链整合是另一个值得关注的案例。
宝马作为高端汽车品牌，对于安全性能和技术创新要求极高。
而奥托立夫则是一家专业从事汽车安全系统制造的公司。
双方的合作在供应链整合方面取得了显著的成果。
宝马通过与奥托立夫的密切合作，实现了从起步阶段到汽车生产的整体供应链优化，包括物料采购、零部件制造、产品组装等各个环节。
通过与奥托立夫的合作，宝马的供应链变得更加高效、灵活，并且质量得到了进一步的提升。
这种合作不仅加快了产品的上市速度，还为宝马品牌赢得了更多的市场竞争力。
结语以上只是汽车行业国际合作的两个案例，展示了全球资源整合和合作创新对行业发展的重要性。
通过合作，汽车企业能够共同分享技术、市场和资源，实现互利共赢。
中国典型国际化企业
中国典型国际化企业案例分析报告2008.12公司成员：孙静盈廖静雯黄晓婷林浩英陈婉华郑敏怡胡立婷班级：07国际商务（外贸）1班********目录第1章引言 (3)第2章奇瑞公司简介 (3)2.1 公司的基本情况 (3)2.2 奇瑞汽车发展的主要特点 (4)2.3 奇瑞公司的自主创新发展战略 (6)第3章中国汽车产业 (8)3.1 中国汽车产业的现状和焦点 (8)3.2 中国汽车产业的收益动向 (8)3.3 中国汽车产业的政策动向 (9)3.4 中国汽车市场的增长能力 (9)3.5 中国汽车制造商面向2010年代的经营战略 (9)3.6 中国汽车周边行业的事业状况 (10)3.7 中国汽车市场的产品竞争力比较 (10)3.8 奇瑞在中国 (17)3.9 奇瑞购买满意程度分析 (18)第4章国际化 (21)4.1 亚洲汽车产业 (21)4.2 世界汽车制造商 (27)4.3 奇瑞的国际化模式 (30)4.4 奇瑞汽车开展国际化业务现状 (32)4.5 奇瑞国际化战略分析 (33)4.6 奇瑞出口业务实施情况 (34)4.7 奇瑞的国际化模式 (35)4.8 奇瑞走向国际名牌的独特道路 (36)第5章奇瑞的SWOT分析 (38)第6章奇瑞的销售模式 (40)6.1 第一幕：第一阶段（05年3月---07年3月）：分网销售力挽狂澜 (40)6.2 第二幕：经销商分级管理单点销量与年度总销量稳步上升 (41)6.3 第三幕：经销商销能大幅提升 (42)6.4 第四幕：奇瑞营销模式的飞跃阶段：2007年4月至今“单品牌4S点集群”实施 (43)6.5 第五幕：纵横中国战略的实施 (45)6.6 第六幕：创新大区模式：运营管理部代替大区经理不承担销售指标 (46)6.7 第七幕：分销模式的创新：网上卖车每年减少26 (46)第7章总结与归纳 (47)第1章引言加入WTO后，中国经济与世界经济进一步接轨，经济全球化的步伐进一步加快。
现代汽车全球化案例
成果 的成功要 因是 什么。 现代汽车进军海外市场耍因 从这一 角度 纵观韩 国政府对 汽车产业 的整个政 策变化 ， 即韩国政
府 从保护 者立场 转变 为更加 客观 的立 场 ， 得 出的结 论应 该是根 据现 代
，
汽车应对 未来所选 择的不 同方向， 处于是被 外国企业吞 并， 还是 更加 成 本研 究拟 从现代 汽 车促进 全球 化 时 国内外 经济状 况 ， 了解韩 国汽 长的岔路 口。 车 市场 和韩 元 对 美元汇 率情况 。 通 过这一 过 程 ， 弄清 当时 国内外 经济 （ ４ ） 现代汽车 的劳资关系 “ 现代 汽车 的 劳资关 系” 与现代 汽车 的全 球化 有哪 些 关系呢 ？ 现 状 况与现 代汽 车全 球化 的关 系。 韩国汽车 产业发 展初期 最大 的 问题 就
进入九十年代韩国汽车渐渐在如此工会阻挠公司正常发展的事情不断反复现代汽车决定在美国内受到青睐美国汽车产业部门以贸易不平衡为由也对韩国施行其印度和中国美国设立当地生产工厂将视角放到海外
发糕战略
现代汽车全球化案例
全在弘 中国人 民大学商学院
从中获得各项优 惠政 策， 得以成长 为韩国具有代表 性的大 型企业 【 擒 一 ｌ本研 究拟 以韩 国具有代 表性的汽车制遣 企业现代 汽车为目 规划 ， 例如， 作为 国产化 规 划的一环 ， 现代汽 车着手 “ 福 尼” 项 目的时， 标对 象研 究全球化 事例。 通过 了 解现 代汽车全球 化过程 中国内外政 治、 经 之一。 济、 社会状况， 弄清这些对现代汽车进军海外市场起到何种影响， 理解成就 政 府通 过８ ３ 措 施等积 极介入政 策 ， 将现代汽 车 １ ９ ７ ０ 年 高达３ ４ ． ６ 亿美 如此全球化成果的成功要因是什么。 元 的短期借 款 ， 在１ ９ ７ ２ 年缩减 ￣ ］ １ ２ ９ ． ８ 亿 美元 ， 大 大减轻 了 企业 的资金 负 担。 【 关键 调 ｌ 现代 汽车； 全球 化 （ ３ ） ｊ Ｊ Ｉ Ｉ ） ￣ Ｏ Ｅ Ｃ Ｄ 和ＷＴ Ｏ １ ９ ８ ６ 年 现 代汽 车 首次 以低价 为 竞争力向美 国出 口卓越 （ Ｅ ｘ ｃ ｅ １ ） 汽 进 入九十 年代， 韩 国］ Ｊ Ｉ １ Ｊ ｋ Ｏ Ｅ Ｃ Ｄ 和ＷＴ Ｏ 后遵 循国际标准 ， —方面政 另一方面 ， 国 车， 并于 １ ９ ８ ８ 年 取得 巨大 成功 。 但 后来 因质量 问题导 致销 售下滑， 遭 遇 府再 也不能 像过去 那样对 汽车产业 进行直接或 间接 保护。 １ ９ ９ ８ 年 美 国市场 重大危 机等数 次失败 。 现代汽 车不 顾过去 经 历若干 惨 内外企业对海外投资的限制越来越宽松， 好多外国企业也增加了对国 重失败 ， 从九十年 代中期开始始终 就不放弃促 进持续 、 全 面全球化 的理 内汽车领域 的投资 。 其 时正 值世界 汽车 市场供过 于求现象 日 趋严重 ， 汽 车 企业 间的战略 合作和 合并 收购开 始蔓延 。 如韩 国三星汽 车于２ ０ ０ ０ 年 由会是 什么呢 ？ 促进全 球化过 程中面临危机 又是如何 克服的呢？ 下面 ， 我们 通过 了解 现代 汽车全 球化 过程 中国内外政 治 、 经济、 社 会状况 ， 弄 被雷诺 汽车 收购 ， 大字汽 车２ ０ ０ ２ 年 被Ｇ Ｍ收购 。 结果 ， 本土 汽车产业 只 清这 些 对现代 汽车 进军海 外市场起 到何种 影 响， 理 解成 就如 此全球 化 剩下现代 汽车 （ 包括起 亚汽 车） ， 使其暴露 在激 烈的世界 汽车市场 的竞
韩国现代汽车发展历程
韩国现代汽车发展历程随着韩国汽车市场的不断发展和壮大，韩国现代汽车公司成为了全球著名的汽车制造商之一。
自成立以来，现代汽车始终坚持质量第一、科技创新的理念，致力于为消费者提供高品质、高性能的汽车产品。
以下是韩国现代汽车发展的历程。
1.初创时期（1967-1980年）韩国现代汽车公司于1967年成立，当时的公司规模非常小，只有一些小型中产车和轻型卡车的生产线。
在这个时期，现代汽车公司的重点是向市场推出低价位的车型，以适应当时韩国经济的发展状况。
2.转型期（1980-1990年）20世纪80年代，韩国现代汽车公司开始逐渐转型，从生产低价位的家用车向高档、高性能汽车的领域进军。
1985年，现代汽车与富士重工业的合作开始，共同生产了“斯巴鲁”品牌的汽车产品。
在此期间，现代汽车还引进了许多来自日本和欧洲的高端技术，加强了公司的技术实力和生产能力。
3.崛起期（1990-2000年）20世纪90年代是现代汽车公司的崛起期。
在这个时期，现代汽车开始积极开发国际市场，将产品销售到全球各地。
1991年，现代汽车在美国设立了北美总部，正式进军北美市场。
在美国市场销售的产品包括“超级跑车”系列、豪华轿车、中型车等。
在国内市场方面，现代汽车公司加强了产品的品牌形象和市场宣传，逐渐建立了属于自己的品牌形象和市场地位。
1997年亚洲金融危机期间，现代汽车公司通过智策，成功克服困难，成功跃升为全球第10大汽车制造商。
4.持续发展期（2000-至今）现代汽车公司在21世纪初进入了一个持续发展阶段。
在这个阶段，现代汽车公司开始逐渐推出一系列新产品，并不断加强了公司的创新能力。
2004年，现代汽车推出了使用光电定位导航系统的新车型，这一技术为市场带来了新的沟通方式和用户体验。
随着全球科技和市场的不断进步，现代汽车公司在新能源汽车、无人驾驶技术、智能科技等方面也逐渐崭露头角，为未来汽车产业的发展注入了新的力量。
总体而言，韩国现代汽车公司在发展历程中不断追求科技创新、提高产品质量、拓展国际市场，成为一家世界知名的汽车制造商。
伊兰特发展历史
伊兰特发展历史伊兰特（Hyundai Elantra）作为韩国现代汽车公司的旗舰车型之一，自1990年问世以来，经历了数十年的发展历程。
本文将从伊兰特的诞生、技术革新、市场表现等方面，全面介绍伊兰特的发展历史。
一、诞生与初期发展伊兰特于1990年首次亮相，作为韩国现代汽车公司旗下的一款紧凑型轿车，一经推出就备受关注。
首代伊兰特采用了流线型的外观设计，造型动感，给人一种年轻时尚的感觉。
同时，它搭载的高性能发动机和先进的底盘悬挂系统，为驾驶者提供了卓越的操控性能。
二、技术革新与市场突破随着时间的推移，伊兰特在技术方面进行了多次革新。
1995年，第二代伊兰特推出，采用了更加先进的多点燃油喷射系统，大大提升了燃油效率和动力输出。
此外，伊兰特还引入了ABS、EBD等先进的安全驾驶辅助系统，为驾驶者提供更高的安全性。
2000年，第三代伊兰特问世，不仅在外观设计上进行了全面改进，更加注重了车内空间的舒适性。
此外，第三代伊兰特还首次引入了电子稳定控制系统（ESC），大大提升了车辆的稳定性和操控性。
这一系列技术革新，使得伊兰特在市场上获得了广泛的好评和认可。
三、全球化发展与品牌影响力随着全球化的发展，伊兰特开始进军海外市场。
2001年，伊兰特首次在美国市场上销售，凭借其出色的性能和良好的口碑，很快就在美国市场上获得了成功。
此后，伊兰特陆续进入了欧洲、亚洲等地的市场，并逐渐树立了自己的品牌影响力。
2011年，第五代伊兰特推出，再次引起了市场的热议。
新一代伊兰特在外观设计上更加动感时尚，内饰豪华舒适，配置也更加智能化。
此外，新一代伊兰特还引入了更多的高科技配置，如智能停车辅助、全景天窗等，进一步提升了车辆的竞争力。
四、未来展望与创新发展伊兰特作为现代汽车公司的核心产品之一，未来将继续致力于创新发展。
据悉，下一代伊兰特将采用更加先进的混合动力技术，以应对环保和能源危机的挑战。
此外，伊兰特还将不断引入更多智能驾驶辅助系统，提升车辆的安全性和智能化水平。
进入中国的本土化战略—现代汽车公司进入中国的成功案例分析
对外经济贸易大学硕士学位论文韩国汽车产业进入中国的本土化战略—现代汽车公司进入中国的成功案例分析姓名：崔赈娥申请学位级别：硕士专业：国际贸易指导教师：孙芳20070501 中文摘要中国的汽车产业存在着巨大的需求市场以及十分优惠的外资政策，韩国汽车产业囿于国内市场的饱和，需要向国外伸展自己的触角，通过在国外建厂等来实现自身的发展。
在这种情况下，韩国汽车产业进入中国市场成为必然的趋势。
本文通过分析韩国汽车产业的现状，进入中国的有利条件和不利条件。
同时采取案例分析的方法，通过对韩国现代汽车集团进入中国的成功经验分析，从市场营销策略、合作伙伴的挑选、零部件控制、产品研发以及人才培养等相关点出发，得出韩国汽车产业进入中国必须要实施本土化战略，进而依据案例的分析提出相关措施和建议。
关键词：汽车产业本土化战略ＡｂｓｔｒａｃｔＣｈｉｎｅｓｅａｕｔｏｍｏｂｉｌｅｉｎｄｕｓｔｒｙｈｉｄｅｓａｈｌｌｇｅｄｅｍａｎｄｍａｒｋｅｔ，ａｎｄｔｈｅｇｏｖｅｒｎｍｅｎｔｓｕｐｐｌｙｖｅｒｙｆａｖｏｒａｂｌｅｐｏｌｉｃｉｅｓｏｆｆｏｒｅｉｇｎｉｎｖｅｓｔｍｅｎｔ’ａｔｔｈｅｓａｍｅｔｉｍｅ，ｔｈｅａｕｔｏｍｏｂｉｌｅｍａｒｋｅｔｏｆＫｏｒｅａｎｈａｓｒｅａｃｈｅｄｓａｔｕｒａｔｉｏｎ，ａｎｄｔｈｅａｕｔｏｍｏｂｉｌｅｉｎｄｕｓｔｒｙｏｆＫｏｒｅａｎｎｅｅｄｅｘｔｅｎｄｔｏｆｏｒｅｉｇｎｃｏｕｎｔｒｉｅｓ，ａｎｄｓｏａｓｔｏａｃｈｉｅｖｅｔｈｅｉｒｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｔｈｒｏｕｇｈｂｕｉｌｄｉｎｇｕｐｆａｃｔｏｒｉｅｓｉｎｆｏｒｅｉｇｎｃｏｕｎｔｒｉｅｓ．Ｏｎｔｈｉｓｃｏｎｄｉｔｉｏｎ，ｉｔ’ｓａｎｉｎｅｖｉｔａｂｌｅｔｒｅｎｄｔｈａｔＫｏｒｅａｎａｕｔｏｍｏｂｉｌｅｉｎｄｕｓｔｒｙｅｎｔｅｒｓｉｎｔｏｔｈｅＣｈｉｎｅｓｅｍａｒｋｅｔ．ＴｈｅｔｅｘｔａｎａｌｙｚｅｓｔｈｅｐｒｅｓｅｎｔｃｏｎｄｉｔｉｏｎｏｆＫｏｒｅａｎａｕｔｏｍｏｂｉｌｅｉｎｄｕｓｔｒｙａｎｄｆｉｎｄｓｏｕｔｔｈｅａｄｖａｎｔａｇｅｓａｎｄｄｉｓａｄｖａｎｔａｇｅｓｏｆｅｎｔｅｒｉｎｇｉｎｔｏｔｈｅＣｈｉｎｅｓｅｍａｒｋｅｔ．Ｉｎａｄｄｉｔｉｏｎ，ｔｈｅｔｅｘｔａｎａｌｙｚｅｓｔｈｅｓｕｃｃｅｓｓｆｕｌｅｘｐｅｒｉｅｎｃｅｏｆＨｙｕｎｄａｉＭｏｔｏｒＣｏｍｐａｎｙａｎｄｃｏｎｓｉｄｅｒｓｔｈａｔＫｏｒｅａｎｍｏｔｏｒｃｏｍｐａｎｙｓｈｏｕｌｄｔａｋｅｌｏｃａｌｉｚａｔｉｏｎｓｔｒａｔｅｇｙｉｎｔｈｅａｓｐｅｃｔｓｏｆｍａｒｋｅｔｉｎｇｓｅｌｅｃｔｉｎｇｃｏｐａｒｔｎｅｒｃｏｎｔｒｏｌｌｉｎｇａｃｃｅｓｓｏｒｉｅｓ，ｒｅｓｅａｒｃｈｉｎｇａｎｄｄｅｖｅｌｏｐｉｎｇｎｅｗｐｒｏｄｕｃｔｓ，ａｎｄｔｒａｉｎｉｎｇｌｏｃａｌｅｍｐｌｏｙｅｅｓ．Ａｔｌａｓｔ，ｔｈｅｒｅ’ＳａｃｏｎｃｌｕｓｉｏｎｏｆｔｈｉｓｔｅｘｔａｎｄｉｔｅｘｐｒｅｓｓｅｓｓｏｍｅｐｅｒｓｏｎａｌｏｐｉｎｉｏｎａｂｏｕｔｔｈｉｓｐｒｏｂｌｅｍＫｅｙｗｏｒｄｓ：ＡｕｔｏｍｏｂｉｌｅＩｎｄｕｓｔｒｙＬｏｃａｌｉｚａｔｉｏｎ，Ｓｔｒａｔｅｇｙ２中国加入ＷＴＯ以后，中国市场正迅速地同国际相接轨，开放的程度也有所加深，这在汽车产业的外资进入方面表现得尤为明显，这是因为中国汽车存在着的需求很大，而且有十分优惠的外资政策。
新能源汽车跨国企业在海外市场的成功案例分享
新能源汽车跨国企业在海外市场的成功案例分享随着全球对可持续发展的重视不断增加，新能源汽车作为绿色环保的交通工具受到了越来越多人的关注和青睐。
在这个大背景下，许多跨国企业纷纷涉足新能源汽车市场，并取得了令人瞩目的成功。
本文将分享几个新能源汽车跨国企业在海外市场的成功案例，探讨它们的成功经验和启示。
1. 特斯拉（Tesla）特斯拉作为全球新能源汽车行业的领军企业，以其创新的电动车技术和先进的自动驾驶系统而闻名于世。
特斯拉的成功除了取决于其过硬的产品质量和技术实力，更在于其独特的营销策略和全球化战略。
特斯拉在海外市场开展了大规模的品牌推广活动，借助社交媒体和线下体验中心等渠道吸引了大量消费者的关注。
此外，特斯拉还与当地政府和企业建立了紧密的合作关系，推动了新能源汽车产业的发展。
2. 小鹏汽车（XPeng）小鹏汽车是中国新兴的新能源汽车企业，凭借其创新的智能驾驶技术和高性价比的产品在海外市场取得了不俗的成绩。
小鹏汽车注重产品研发和技术创新，不断推出具有竞争力的车型，赢得了消费者的青睐。
同时，小鹏汽车还积极拓展海外市场，与当地经销商合作，开设体验中心和售后服务网点，为消费者提供便捷的购车和维修服务。
3. 日产汽车（Nissan）日产汽车作为日本老牌汽车制造商，一直致力于新能源汽车技术的研发和应用。
日产汽车在海外市场推广新能源汽车时，注重本土化运营和定制化服务，深入了解当地消费者的需求和习惯，在产品设计和营销策略上做出了针对性的调整。
这种因地制宜的经营方式使日产汽车在海外市场赢得了良好的口碑和市场份额。
新能源汽车跨国企业在海外市场的成功案例表明，创新是企业取得成功的关键，只有不断推陈出新，满足消费者的需求，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
同时，企业还需要注重与当地政府、企业和消费者建立良好的合作关系，共同促进新能源汽车产业的健康发展。
希望以上案例能为其他新能源汽车企业在海外市场取得成功提供一定的借鉴和启示。
汽车工业的全球化战略分析
汽车工业的全球化战略分析随着全球化的深入，汽车工业已经成为国际化程度最高的产业之一。
越来越多的汽车制造商开始采取全球化战略，以增强其市场竞争力和发展实力。
然而，这个战略并不容易实现，需要认识到各种挑战和机遇。
一. 汽车工业的全球化趋势近年来，全球汽车工业开始向全球化发展，它已经成为了行业的趋势。
全球化之路在特别的地方产生了一个不同寻常的结果。
汽车制造商以前只能生产一种汽车，现在可以生产多种汽车。
他们可以利用先进的技术和优化的供应链，提高生产效率并降低成本。
二. 汽车工业全球化的优势和挑战汽车工业的全球化战略可以带来很多优势。
首先，制造商可以进入其他市场，增加销售额并提高市场占有率。
其次，全球化可以降低生产成本，使汽车制造商能够更好地实现盈利。
另外，汽车制造商可以获得更多的资源和技术，推动公司的发展。
然而，全球化也带来了一些挑战。
汽车制造商需要面对不同的市场和文化，这对公司运营和管理水平的要求也更高。
与此同时，还有一些经济、政治、法律和文化上的限制要考虑。
例如，全球化可能会导致贸易摩擦，制造商还需要适应各种文化和消费习惯，以满足不同市场的需求。
三. 全球化战略带来的机遇和风险全球化可以为汽车制造商带来机遇。
例如，汽车制造商可以利用全球价值链，缩短产品开发时间和生产周期，并增加多元化的客户基础。
此外，全球化有助于推动企业国际化进程，扩大品牌影响力。
然而，全球化带来的风险也是显而易见的。
由于不同国家和地区存在不同的政策和法规，汽车制造商需要适应各种要求和规定。
此外，不同的文化和语言也会给汽车制造商带来挑战，需要在产品和市场策略上加以考虑。
四. 国际化的成功案例很多汽车制造商已经通过全球化战略获得了成功。
例如，通用汽车和福特汽车等美国企业在全球范围内都有业务，在海外市场上获得了不俗的业绩。
丰田和本田是日本汽车制造商在全球市场上最成功的企业之一。
然而，国际化并不是意味着成功，如在最近的丑闻中，大众汽车在全球化拓展中遇到了很多困难。
现代汽车案例分析(ZJ)
未来发展规划及目标设定
拓展新能源汽车市 场
随着环保意识的日益增强和新 能源汽车市场的快速发展，zj 汽车公司将加大在新能源汽车 领域的投入，推出更多符合市 场需求的新能源汽车产品，抢 占市场先机。
未来技术发展趋势预测
电动化与智能化融合
随着新能源汽车市场的不断扩大和智能化技术的快速发展，未来汽车技术将更加注重电动化与智能化的融合，实现更 高效、更环保、更智能的出行体验。
自动驾驶技术普及
自动驾驶技术将在未来得到更广泛的应用，从部分自动驾驶到完全自动驾驶的逐步过渡，将极大提高道路交通的安全 性和效率。
社交媒体营销
zj汽车充分利用社交媒体平台，如微博、微信、抖音等，与消费者进行互动和交流，提升 品牌知名度和美誉度。
公关活动
zj汽车通过举办各种公关活动，如新车发布会、技术研讨会、公益活动等，提升品牌影响 力和社会认可度。同时，积极参与行业展会和论坛等交流活动，加强与行业内外相关方的 合作与沟通。
05
现代汽车案例分析 (zj)
目录
• 引言 • 现代汽车市场现状及趋势 • zj汽车公司简介与产品特点 • zj汽车营销策略分析 • zj汽车生产运营优化探讨
目录
• zj汽车技术创新与研发能力评估 • zj汽车面临的挑战与机遇 • 总结与展望
01
引言
目的和背景
分析现代汽车公司的 成功因素和发展战略
发展历程与成就
自成立以来，zj汽车公司不断引 进先进技术和管理经验，积极推 动产品创新和市场拓展，在国内 外市场上赢得了良好的声誉和口
碑。
十大汽车营销案例概述
十大汽车营销案例概述汽车行业是一个竞争激烈的市场，各个汽车品牌都在努力推出各种营销策略来吸引消费者的注意。
以下是十个成功的汽车营销案例，它们通过创新的方式获得了更多的品牌曝光和销售额。
1. 约翰逊汽车公司的“丧尸车队” - 约翰逊汽车公司为了宣传他们的新型SUV，创造了一个丧尸主题的营销活动。
他们将多辆丧尸装饰的车辆停在城市中心，吸引了大量的注意力和媒体报道。
2. 宝马的“即时体验驾驶” - 宝马为了推广他们的新车型，提供了一项即时体验驾驶的活动。
消费者可以预约一个时间，在特定的地点体验驾驶并了解车辆的功能和性能。
这个活动提高了消费者的参与度和购买意愿。
3. 沃尔沃的“孤岛之旅” - 沃尔沃运用了虚拟现实技术，为消费者提供了一个与现实世界完全不同的旅行体验。
消费者可以通过VR眼镜欣赏美丽的景点，同时还能了解沃尔沃车的安全性能。
4. 雪佛兰的“天空画布” - 雪佛兰打造了一个身临其境的城市体验，在一栋高楼的墙壁上安装了LED灯，通过远程操控让城市的灯光变成可交互的画布。
消费者可以通过手机应用程序来控制灯光，感受到自己掌控城市的魔力。
5. 本田的“抢车大作战” - 本田利用社交媒体平台发起了一个活动，消费者可以通过分享活动页面，集结好友来抢购本田的新车。
这个互动性高的活动增加了用户的参与度和品牌的曝光度。
6. 吉利汽车的“数码广场” - 吉利汽车在一个购物中心中设置了一个虚拟交互展区，提供了一系列数字化的展品，包括VR体验、互动屏幕等。
消费者可以亲身体验吉利车的功能和性能，增加了品牌知名度。
7. 福特的“自拍驱动” - 福特搭载了前置摄像头和智能识别技术，使得驾驶者可以通过自拍动作控制车内功能。
这个创新的技术引起了广泛的关注和浏览量。
8. 奔驰的“超级碟车” - 奔驰打造了一款与电影《超人：钢铁之躯》同款的斯宾特Van车型，通过电影中的情节和角色，奔驰成功将品牌与超级英雄形象关联起来。
9. 大众的“乌鸦音乐节” - 大众举办了一个音乐节，音乐节的入口票是通过参观展台、体验驾驶和社交媒体互动来获得的。
经济全球化对市场竞争的影响与应对
经济全球化对市场竞争的影响与应对随着全球经济的快速发展，经济全球化的影响越来越明显。
在这个全球化的时代，市场竞争已经不再局限于国内市场，而是向全球范围内扩展。
对于企业来说，怎么应对全球化带来的市场竞争，成为了摆在面前的难题。
一、全球化对市场竞争的影响经济全球化的出现，使得市场的竞争变得更加激烈。
企业不再面对国内的竞争，还需要应对来自全球各地的竞争对手。
这对于企业来说是一个较大的挑战，面对竞争要求企业提高自身的竞争力，在全球市场上实现竞争优势。
全球化也使得市场环境更加复杂多变。
国际市场的区域差异性增加，对企业在市场上的运营和营销策略提出了更高的要求。
企业不仅需考虑国家政策法规，还要了解各个国家市场的文化差异，以及消费者对产品的需求差异。
二、应对全球化带来的市场竞争对于企业来说，应对全球化带来的市场竞争，需要通过以下几个方面进行反应：1. 提高产品竞争力在面对全球化带来的竞争时，企业需要在产品质量及品牌效应、价格优势、售后服务等多个方面提高自身的竞争力。
同时，还需要加强产品创新能力，在不断变化的市场中持续推出具有竞争力的新产品。
2. 加强文化对比能力加强文化比较和跨文化交流能力，了解以及顺应消费者的文化需求，尊重消费者的嗜好和习惯，使其在全球市场中获得成功。
成功维护品牌形象，为形象塑造提供坚实的基础。
3. 标准化管理标准化管理对于企业来说是非常重要的，可以提高制造过程的效率，减小成本浪费，使企业更具竞争力。
标准化的管理模式也可提高企业的质量标准，增强企业的可靠性和信誉。
4. 营销和沟通的提升在全球化的时代，企业必须掌握市场趋势，调整营销及市场策略，将重点放在地方市场，并且清楚地知道消费者的需求和习惯。
同时，应加强交流与沟通，积极参加行业活动和展览，扩大企业的影响力。
三、案例分析现代汽车在应对全球化竞争方面有着非常成功的案例。
在早期，现代汽车在国际市场上一度面临很大的挑战。
由于文化、市场等方面的差异性，现代汽车在美国和欧洲等市场上面临的困难非常大。
韩国现代汽车发展历程
韩国现代汽车发展历程韩国现代汽车发展历程韩国现代汽车有着较为悠久的历史，起源可以追溯到20世纪初的韩国殖民时期。
以下是韩国现代汽车发展的主要里程碑和重要事件。
1. 创立（1967年）：韩国现代汽车公司成立于1967年，由郑周永创建。
当时，韩国政府推行了一系列工业化政策，以推动本土汽车工业的发展。
韩国现代汽车公司开始以组装基于福特和英国蒙福德的汽车为主。
2. 第一辆国产汽车（1976年）：1976年，韩国现代汽车公司成功生产了自己的第一辆国产汽车——皇冠（Pony）车型。
这款车型在韩国销售良好，为韩国现代汽车打下了良好的基础。
3. 与日本企业合作（1980年代）：在1980年代，韩国现代汽车与许多日本汽车制造商达成了合作协议。
其中最重要的是与三菱汽车合作生产小型家用车。
这项合作使得现代汽车公司能够借鉴日本汽车制造技术，提升自己的技术水平。
4. 海外市场扩张（1990年代）：在1990年代，韩国现代汽车开始将目光投向海外市场。
他们大力发展出口业务，并取得了一定的成功。
1991年，现代汽车在美国建立了自己的工厂，并推出了旗下的豪华品牌——现代汽车集团。
5. 技术创新和研发（2000年代）：21世纪初，韩国现代汽车公司更加注重技术创新和研发。
他们开始开发更节能和环保的汽车技术，并将其应用于新车型中。
同时，他们还加大了对电动汽车和燃料电池汽车等新兴技术的研究和投入。
6. 全球领先地位（2010年至今）：近年来，韩国现代汽车已经成为全球领先的汽车制造商之一。
他们的汽车在设计、品质和创新方面取得了重要突破。
现代汽车集团还持续扩大海外市场，成功进军了许多欧洲和亚洲国家。
除了上述主要里程碑和事件，韩国现代汽车还在其他方面做出了许多贡献。
例如，他们在汽车安全方面做出了重要努力，通过引入新的安全技术和装置，提高了车辆行驶的安全性。
此外，他们还积极参与慈善活动，回馈社会。
总的来说，韩国现代汽车经过多年的发展，已经成为韩国的国际知名品牌。
历史上全球化中产业分工合作的例子
历史上全球化中产业分工合作的例子历史上全球化中产业分工合作的例子导语：全球化是当今世界发展的趋势，其本质是国家之间、地区之间和不同民族之间进行更紧密、更广泛、更深入的联系和合作。
在全球化过程中，产业分工合作起到了重要的推动作用。
本文将从历史角度出发，探讨历史上全球化中一些重要的产业分工合作案例，以期使我们更深入地了解全球化和产业分工合作的重要性和意义。
1. 丝绸之路：古代产业分工的华丽篇章丝绸之路是最为著名的全球化案例之一。
自公元前206年至公元14世纪中叶，丝绸之路连接了东方和西方，是一个动态的贸易网络。
这一古代产业分工合作的杰作，将中国的丝绸、瓷器和药材等贵重商品输送到中亚、西亚和欧洲，同时也将西亚和欧洲地区的珍贵商品带到中国。
这一长距离的贸易交流不仅促进了东西方之间的商品交换，还推动了文化、思想和科技的互通。
2. 工业革命：分工合作引领现代经济发展工业革命是产业分工合作在现代经济发展中的重要案例。
在18世纪后期至19世纪初期，英国成为工业革命的中心。
随着技术进步和分工合作的推进，英国不仅在纺织业、矿业、冶金业等领域取得了重大突破，而且将这些技术和生产方式传播到其他国家。
英国提高了纺织业的生产效率，而印度成为了英国纺织品的重要市场，并专注于种植和提供原材料。
这种分工合作带来了国际贸易增长和市场扩大，同时也推动了技术、科学和经济的发展。
3. 全球汽车产业：分工合作加速行业发展全球汽车产业是当今最典型的产业分工合作案例之一。
在全球化的背景下，汽车制造商通过建立全球供应链，实现了全球范围内的合作和资源整合。
德国的汽车制造商以高品质的工艺和技术闻名于世，而中国则发展成为全球最大的汽车消费市场之一。
这种产业分工合作使得德国企业在生产和研发方面发挥其优势，同时中国市场也为德国汽车企业提供了巨大的销售机会。
这种分工合作促进了汽车产业的全球化发展，推动了技术创新和经济增长。
个人观点与理解：产业分工合作是全球化发展的重要动力。
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现代汽车全球化案例作者：全在弘来源：《科技与企业》2013年第12期【摘要】本研究拟以韩国具有代表性的汽车制造企业现代汽车为目标对象研究全球化事例。
通过了解现代汽车全球化过程中国内外政治、经济、社会状况，弄清这些对现代汽车进军海外市场起到何种影响，理解成就如此全球化成果的成功要因是什么。
【关键词】现代汽车；全球化1986年现代汽车首次以低价为竞争力向美国出口卓越（Excel）汽车，并于1988年取得巨大成功。
但后来因质量问题导致销售下滑，遭遇1998年美国市场重大危机等数次失败。
现代汽车不顾过去经历若干惨重失败，从九十年代中期开始始终就不放弃促进持续、全面全球化的理由会是什么呢？促进全球化过程中面临危机又是如何克服的呢？下面，我们通过了解现代汽车全球化过程中国内外政治、经济、社会状况，弄清这些对现代汽车进军海外市场起到何种影响，理解成就如此全球化成果的成功要因是什么。
一、现代汽车进军海外市场要因分析1.经济环境因素本研究拟从现代汽车促进全球化时国内外经济状况，了解韩国汽车市场和韩元对美元汇率情况。
通过这一过程，弄清当时国内外经济状况与现代汽车全球化的关系。
韩国汽车产业发展初期最大的问题就是狭小的国内市场。
由于国内市场规模狭小，人们预计到了无法实现对提高竞争力有影响重要影响的规模经济。
但忧虑归忧虑，1987年国内市场却十分活跃，迎来“三低”繁荣期，首次实现贸易顺差，经济规模和收入水平迅速提升。
所有这些对汽车等高价产品的需求不断增大。
结果，1987年国内汽车销量比上年度增加60%，至1993年一直保持了年平均31的增长，并一举突破100万台。
但是进入九十年代中期，国内汽车市场开始出现萎缩。
曾经达到15%以上的增长率降到一位数，1997年则骤降到负增长。
国内汽车企业间的过度竞争，国内经济景气的两极分化使消费者的购买心理极度萎缩，交通费、保险费不断提高使车辆维持费用增加，加之“起亚汽车事件”的发生等政治、经济、社会状况的混乱使国内汽车产业进入低迷。
2.政治、社会因素理解现代汽车促进全球化时期国内外政治、社会状况，需要了解“围绕汽车产业的韩美贸易摩擦”，“韩国政府汽车产业政策”，“加入OECD、WTO”和“现代汽车劳资关系”等几方面问题。
通过这些，理清当时的政治、社会变数和国际环境变化与现代汽车全球化的关系。
（1）围绕汽车产业的韩美贸易摩擦八十年代美国汽车市场逐渐被日本产汽车蚕食。
为了阻止这一现象，美国对日本施加高强度贸易压力。
进入九十年代，韩国汽车渐渐在美国内受到青睐，美国汽车产业部门以贸易不平衡为由，也对韩国施行了强有力的贸易制裁。
当时现代汽车对美国出口规模在韩国汽车制造企业中最大，主导了对美汽车出口。
1998年现代汽车对美出口达9万217台，1999年达16万4190台，2000年达24万4391台，呈快速增长态势。
相反，九十年代末美国产汽车在韩国市场占有率不足1%。
一方面，美国像过去对待日本一样，对韩国施加高强度贸易压力，另一方面吸引韩国企业到美国当地生产汽车。
通过吸引现代汽车这样的汽车制造企业到美国设立工厂，试图解决自国失业难题，活跃区域经济。
（2）韩国汽车产业政策韩国汽车企业克服原材料不足等多重困难，经过孜孜不倦的努力，终于于1955年9月诞生了国内最初的汽车“始发”。
后来在不断升级的政府积极扶植政策下，韩国汽车产业逐步找到活力，在过去五十年间实现飞跃式发展，成长为国家支柱产业。
韩国政府为保护和培育国内汽车产业所施行的代表政策可分为三种。
即为实现“禁止进口成品车”、“国产化”、“出口产业化”所颁布的政策。
现代汽车积极参与政府制定的经济规划，从中获得各项优惠政策，得以成长为韩国具有代表性的大型企业之一。
例如，作为国产化规划的一环，现代汽车着手“福尼”项目的时，政府通过8ㆍ3措施等积极介入政策，将现代汽车1970年高达34.6亿美元的短期借款，在1972年缩减到29.8亿美元，大大减轻了企业的资金负担。
（3）加入OECD和WTO进入九十年代，韩国加入OECD和WTO后遵循国际标准，一方面政府再也不能像过去那样对汽车产业进行直接或间接保护。
另一方面，国内外企业对海外投资的限制越来越宽松，好多外国企业也增加了对国内汽车领域的投资。
其时正值世界汽车市场供过于求现象日趋严重，汽车企业间的战略合作和合并收购开始蔓延。
如韩国三星汽车于2000年被雷诺汽车收购，大宇汽车2002年被GM收购。
结果，本土汽车产业只剩下现代汽车（包括起亚汽车），使其暴露在激烈的世界汽车市场的竞争中。
从这一角度纵观韩国政府对汽车产业的整个政策变化，即韩国政府从保护者立场转变为更加客观的立场，得出的结论应该是根据现代汽车应对未来所选择的不同方向，处于是被外国企业吞并，还是更加成长的岔路口。
（4）现代汽车的劳资关系“现代汽车的劳资关系”与现代汽车的全球化有哪些关系呢？现在开始我们将聚焦这样的问题，仔细了解现代汽车劳资关系对现代汽车全球化的影响。
1987年6月29日民主正义党代表卢泰愚接受民众对民主化和直选制的改宪要求发表的特别宣言提出不足三个月，全国3500多个企业发生大大小小的企业纠纷。
1987年7月25日，现代汽车发生了第一次劳资纠纷。
当时现代汽车工会指责公司成立的是御用工会，组织游行要求提高工资并强行罢工。
开始，公司拿出部分接受工会要求的姿态。
但是由于工会继续罢工，公司终于采取封闭工厂的措施，与工会展开针锋相对的斗争。
但是当时卢泰愚总统担忧现代工厂关闭工厂会扩散到其他现场，从而造成严重的失业问题，中止了工厂关闭事件。
总统为防范自己政治立场岌岌可危，阻止了公司的强硬对立。
以此事件为开始，现代汽车工会一旦发生公司没有接受自己的要求，就中断汽车生产进入罢工状态。
结果，现代汽车工会从1987年成立以后，除1994年外，二十年间每年都进行罢工与公司对立。
迫于工会的大规模罢工，现代汽车的工资每年都提高20-30%，1988年以后到1997年十年间工资累计上涨400%以上。
现在，现代汽车的薪资每年也呈8.4%以上的增长。
但是，现代汽车的生产台数却仅停留在年平均1.4%的增长。
呈现薪资增加，生长性却大幅下滑的典型高工资低生产性结构。
如此，工会阻挠公司正常发展的事情不断反复，现代汽车决定在土耳其、印度和中国、美国设立当地生产工厂，将视角放到海外。
纵观现代汽车海外工厂，可以看出现代汽车想要回避韩国这种劳资关系的心思。
现代汽车设立生产工厂的地方虽然有人工成本比韩国低的优点，但大部分是设在没有工会（印度、美国、土耳其）或者工会处于合作关系（）的地方，所以发生韩国那样的劳资纠纷的可能性非常小。
二、全球化成功要素1.基于超强领导能力的质量经营现代汽车进军美国市场二十五年累计销售量突破1000万台，进入全球前五的成功背后不能忽略郑梦九会长的超强领导作用。
郑梦九会长特有的领导力使现代精工成为世界第一的集装箱制造企业。
后来，郑会长与工人一起坐着修理车走上全国巡回修理之路后与汽车结下不解之缘。
1991年生产出第一台Galloper后，一年内即取得韩国四轮驱动车市场占有率第一的成果。
郑梦九会长于2000年就任现代汽车集团会长后，不惜加大对现代汽车的投资，还继承了郑周永会长“答案在现场”的经营哲学。
郑会长发挥更强的领导力实现现场经营和质量经营。
郑会长将经常出现故障，消费者怨声较高的起亚车带回家，不分昼夜不断思考，最终找出问题点，在车窗、脚垫底、地面、棚顶、门缝等画上圆圈，指示员工当场修改。
郑会长还查找出研发人员都没有发觉的奥菲莱斯（Opirus）的微小噪音问题，明知会产生巨大损失，宁可推迟交货，也还是对出现问题的部分进行了修改。
有赖于郑梦九会长对品质经营的坚定信念，原来在美国市场被认为低端品牌的现代起亚汽车，现在被定位为高端品牌。
2.当地营销战略总结现代汽车的飞跃发展原动力应首推“全球化经营”。
现代汽车通过当地生产体系，以“当地战略模式”攻略全球市场。
全球生产法人（韩国本社、美国阿拉巴马、中国、印度、捷克）取得全面成果，销售业绩大幅提高。
现代汽车开发出符合当地实情的战略车型，在中国和印度取得重大成功，印度法人销售增加28.7%，中国法人增加123.2%。
威廉巴奈特斯坦福大学经营大学院教授评价到：“在全球化方面，现代汽车比世界上任何汽车企业都成功”，“在开拓蓝海中崛起的新兴国家和中产阶级方面取得成功”。
现代汽车去年在美国市场采用了“assurance项目”的逆向思维营销战略。
也就是购买新车后一年内失业，或归还汽车，或代替车主缴纳部分分期付款的攻击型市场营销策略。
继1999年“十年十万公里质量保证”活动后，现代汽车又掀起一次新鲜的冲击。
3.完成平台整合和垂直系列化“汽车企业依靠的是不断更新的车型”。
现代起亚汽车能够取得今天的成长，依赖的也是对新车型的不断投入。
之所以能够不断更新车型，一方面是因为现代起亚汽车集团自身有这样的能力，另一方面就是完成了自我产品的平台化。
现代起亚汽车集团目前共有中、小型乘用车前驱、后驱、带车架的两种SUV等6个平台。
相比两家公司合并之初，所有的车型都有各自的平台，十多年间的变化用“开天辟地”来形容也不过分。
现代起亚汽车今后还会不断减少平台的个数。
因为共享平台可以减少费用。
开发一个车型需要投入3，000-4，000亿元。
其中平台开发费用占到2/3。
一个平台能够生产多少种车型，最终会决定该产品是否具有价格竞争力。
大众汽车用PQ45平台生产了27款车型，年产达250万台。
共享平台还能使用相同的部件，可以达到等同规模经济的极大化效果。
现代汽车集团完成了全球唯一集汽车生产到营销的一条龙组织体系。
即完成了从铁板生产→工厂建设→部件采买→成车生产→车辆运输→分期付款及二手车销售的垂直系列化蓝图。
这样做一方面有生产成本最低化和收益极大化的优点，另一方面可以主动应对原材料价格上升和经济萧条等激变的经济环境。
三、现代汽车的全球化启示分析现代汽车围绕进军海外市场事例为中心，促进全球化的背景和因素、成功战略，我们可以得出这样的结论：企业的全球化不仅仅是一个目的，而是同时带着多个目标而采取行动的非常复杂的行为。
另外，企业的全球化体现在多种因素综合作用或重叠显现，所以，以单一因素进行说明是很难的。
我们可以看到，像以前一样，如果我们仅从经济层面分析经济原因，很难正确说明“韩国大型企业的全球化”现象。
另外，通过对现代汽车进入海外市场的事例，可以了解到“对立的劳资关系”，“政府的政策变化”，“亲劳动倾向政权的登场”等这些与其他国家不同的，韩国所特有的独特的政治、社会状况对以现代汽车为代表的韩国大型企业全球化起到核心变数作用的事实。
换句话说，国内政治、社会情况对韩国大型企业的全球化过程发挥重要变数作用。
参考文献[1]韩国汽车工业协会2005.『韩国汽车产业五十年史』参考[2]AutomotiveNews主页 http：//[3]经济学者 2007/01/22[4]Labor today 2005/11/29[5]MBN STORY2012.02.20[6]韩国领军企业 mk.co.kr 2010.06.18[7]Auto Journal2012. 05。