基于物流系统要素的徐州市物流现状分析

基于物流系统要素的徐州市物流现状分析摘要：物流是城市经济建设的重要组成部分，合理、有效的发展物流对于改进和提高城市经济运行质量，完善城市现代化功能，提高城市综合竞争力具有十分重要的意义。

本文先对徐州市物流业态类型、物流需求情况分析，接着从物流系统要素角度分析了徐州市物流现状，并总结出徐州市物流业存在的问题，在此基础上提出相应的政策建议。

关键词：物流、系统、物流要素1、研究背景我国物流业起步较晚，进入21世纪，现代物流业发展受到前所未有的关注，国内物流热持续升温，发展势头迅猛。

广东、江苏、天津、上海、浙江等省市行动迅速，在实际工作中创造性地开展工作，各地政府纷纷对本地区的物流业发展作出规划，进行规范，制定政策，扶持重点项目，抓紧园区建设，加大投入力度，已经在新一轮的竞争中抢占了先机，占领了制高点。

2012年徐州市物流产业突破1 3 00 亿元，增长22% 以上，目前徐州市正在加快建设区域性物流中心，加快构建以生产性物流、大宗货物物流、城市消费品配送物流、专业化市场物流、区域性航空货运物流等"五大物流系统"，力争全市物流业营业收入年均增长20%以上，到"十二五"末物流业的产业规模将突破2000亿元。

2、现代物流综述物流一词最早出现于美国。

在二次大战中，美国军队将后勤（logistics）理论成功地用于战争期间的物质生产、采购、运输和配给等活动。

“后勤”一词在生产、流通过程中得到了广泛的应用，并逐渐发展成为现代意义上的“物流”。

现代物流的概念于20世纪80年代开始引入我国，它不仅包括原材料、产成品等从生产者到消费者的所有实物流动过程，还包括伴随这一过程的信息流动。

现代物流是指为满足用户需求而进行的原材料、中间库存、最终产品及相关信息从起点到终点间的有效流动，以及为实现这一流动而进行的计划、管理、控制过程。

现代物流主要有以下几个特征：第一、现代物流业是国民经济中的动脉系统，它连接社会经济的各个部分并使之成为一个有机整体。

第二，现代物流是商品从供应地到接受地的流动过程。

是供应物流、生产物流、销售物流、回收物流的结合，是一个完整的供应链。

第三，现代物流是各种物流要素的整合。

物流要素包括运输(铁路、公路、水运、航空、管道五大运输)、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等。

第四，现代物流是以信息技术为支撑的物流，信息网络技术是现代物流的生命线，是实现物流现代化的根本保证，也使现代物流成了电子物流。

第五，现代物流是专业化进一步深化的产物，生产企业、流通企业把物流活动逐步分离出来，产生了第三方物流，第三方物流的产生是现代物流的基本标志。

第六，现代物流的精髓是客户至上理念，为客户选择最合理的运输方式和费用、最短的运距、最少的仓储、最适宜的包装、最优质的服务，是物流企业的根本宗旨。

3、徐州市物流业态类型分析依据物流功能的不同，将徐州物流项目划分为“货运服务型物流、生产服务型物流、商贸服务型物流、综合服务型物流”四大类型，通过对22个物流项目的具体功能研究和服务对象分析，划分出徐州现状物流业态的类型。

（1）货运服务型：依托空运或海运或陆运枢纽而规划，至少有两种不同的运输形式衔接；提供大批量货物转换的配套设施，实现不同运输形式的幼小衔接；主要服务于区域性物流运输及转换。

（2）生产服务型：依托经济开发区、高新技术园区等制造产业园区而规划；提供制造型企业一体化物流服务；主要服务于生产制造业物流供应与产品销售。

（3）商贸服务型：依托各类大型商品贸易现货市场、专业市场而规划，为商贸市场服务；提供商品的集散、运输、配送、仓储、信息处理、流通加工等物流服务；主要服务于商贸流通业商品集散。

（4）综合服务型：依托城市配送、生产制造业、商贸流通业等多元对象而规划；位于城市交通运输主要节点，提供综合物流功能服务；主要服务于城市配徐州市现有22处物流项目，以商贸服务型物流为主，共计12处，涵盖汽车销售、家装建材、家具销售、五金机电、钢材、化工、建材、建材机械、木材等多种项目类型，内容集聚了生产资料物流项目和生活资料物流项目，并逐渐向现代化商贸物流；综合服务型物流以物流基地和物流园区为主，较为均称的分布在徐州市主城区范围内，从发展情况来看，未来将形成以此区域为中心的物流辐射范围；生产服务型物流以企业的专有物流为基础，辅以少量服务于外部物流的第三方物流配送中心。

4、徐州市物流需求分析物流供需关系是指徐州市在经济、社会的发展过程中，各类工商企业、事业单位、居民生活消费对于社会化物流服务和公共物流设施的需求，包括企业采购物流、生产物流、销售物流以及居民一般消费的物流需求。

根据徐州市近年来的经济社会发展，从生产物流、生活物流着手分析，通过罗列物流需求产生的原因和物流需求的种类，将徐州市现有物流项目进行归纳整理。

5、徐州市物流业现状分析5.1流体分析流体是指物流中的“物”，即物资实体。

流体具有自然属性和和社会属性。

自然属性是指其物理、化学和生物属性。

在物流过程中需要对流体进行检验、养护，根据物资实体的自然属性合理安排运输、保管、装卸等物流作业，使其自然属性不受损坏。

社会属性是指流体所体现的价值属性，以及生产者、采购者、物流作业者与销售者之间的各种关系，有些关系国计民生的重要商品作为物流的流体还肩负着国家宏观调控的重要使命，因此在物流过程中要保护流体的社会属性不受任何影响。

由于物流的目的是实现流体从供应者向需要者的流动，为实现此目的，尽管有一部分流体要不断地储存在仓库中，但这也是一种流动形式，这是流体的时间上的移动，所有的流体终究要经过运输等方式实现空间上的移动。

流体包括商品、信息和服务。

徐州市物流流体资源丰富，从自然方面讲，徐州市自然资源储备丰富，徐州市及周边地区的粮、棉、油、果、肉等农副产品丰富，高效农业、绿色农业优势明显。

丰富的矿产资源储备，拥有煤炭、井盐、铁、钛、大理石、石灰石、石膏等30多种矿产，以煤炭、机械、建材、食品为代表的较强工业优势，比较发达的商贸流通产业优势，都为我市发展现代物流业提供了先决条件。

从经济方面讲，徐州市雄厚的经济基础为物流业的发展提供了丰富的物流资源。

拉动了徐州市物流需求的快速上升2010年全市物流货物总额达到10663亿元，同比增长12.4％；货运总量27490万吨，同比增长12.1％；现代物流营业收人2370.8亿元。

同比增长24.1％物流业对徐州经济的贡献越来越大，物流业已成为全市经济发展的重要力量。

徐州市不断优化的产业结构对徐州市现代物流产业的发展提供了有利的条件。

2010年徐州三次产业结构调整为5.5:41.9:52.6，高于全国和全省的三次产业结构层次。

徐工集团、维维集团等大型骨干企业进一步提升了徐州市物流需求结构层次。

徐州市不断加大固定资产的投资力度，增强了全市国民经济发展的后劲，也为物流业的持续发展奠定了坚实的基础。

2010年全社会固定资产投资1987.4亿元。

增长20.1％。

“十一五”期间全社会固定资产累计投资7226.6亿元。

是“十五”时期的2.6倍，年均增长18％。

5.2流向分析流向是指流体从起点到终点的流动方向。

物流的流向有四种：第一，自然流向，指根据产销关系所决定的商品的流向，这表明一种客观需要，即商品要从产地流向销地；第二，计划流向，指根据流体经营者的商品经营计划而形成的商品流向，即商品从供应地流向需要地；第三，市场流向，指根据市场供求规律由市场确定的商品流向；第四，实际流向，指在物流过程中实际发生的流向。

对某种商品而言，可能会同时存在以上几种流向，如根据市场供求关系确定的商品流向是市场流向，这种流向反映了产销之间的必然联系，是自然流向；实际发生物流时还需要根据具体情况来确定运输路线和调运方案，这才是最终确定的流向，这种流向是实际流向。

在确定物流流向时，理想的状况是商品的自然流向与商品的实际流向相一致，但由于计划流向与市场流向都有其存在的前提，还由于载体的原因，导致商品的实际流向经常偏离自然流向。

徐州是江苏省三大国家级区域性物流枢纽城市（南京、徐州、连云港）之一，徐州市现有22处物流项目以商贸服务型物流为主，共计12处，涵盖汽车销售、家装建材、家具销售、五金机电、钢材、化工、建材、建材机械、木材等多种项目类型，内容集聚了生产资料物流项目和生活资料物流项目，并逐渐向现代化商贸物流；综合服务型物流以物流基地和物流园区为主，较为均称的分布在徐州市主城区范围内，从发展情况来看，未来将形成以此区域为中心的物流辐射范围；生产服务型物流以企业的专有物流为基础，辅以少量服务于外部物流的第三方物流配送中心。

以徐工、维维、卡特彼勒大型企业为主导的徐州市物流流向，流进徐州的主要是生产资料，流出徐州的主要是工业制成品。

5.3流量分析流量是指通过载体的流体在一定流向上的数量表现。

流量与流向是不可分割的，每一种流向都有一种流量与之相对应，因此，流量的分类可以参照流向的分类，也分为四种，即自然流量、计划流量、市场流量和实际流量。

但是，对流量的分类也有特殊性，根据流量本身的特点，可以将流量具体分为以下两类：第一类是实际流量，即实际发生的物流流量。

实际流量又可进一步分为以下五种，即：（1）按照流体统计的流量；（2）按照载体统计的流量；（3）按照流向统计的流量：（4）按照发运人统计的流量；（5）按照承运人统计的流量。

第二类是理论流量，指从物流系统合理化角度来看应该发生的物流流量，也可按照与实际流量相对应的五个方面来分类。

5.4流程分析流程指通过载体的流体在一定流向上行驶路径的数量表现。

流程的分类与上述流向的分类基本类似，可以分为自然流程、计划流程、市场流程与实际流程。

另外，还可以像流量的分类那样，将物流流程分为理论流程和实际流程。

理论流程往往是可行路径中的最短路径，路径越长，物流运输成本越高，如果要降低运输成本，一般就应设法缩短运输里程。

实际流程又可按照五种口径来统计：一是按照流体统计，二是按照载体统计，三是按照流向统计，四是按照发运人统计，五是按照承运人统计。

徐州地处苏、鲁、豫、皖四省交界，东襟淮海，西接中原，南屏江淮，北扼齐鲁，素有“五省通衢”之称，是国家重要的综合交通枢纽。

连霍、京福、京沪、宁徐等国家高速公路主干线在此交汇，京沪、陇海两大干线铁路于此相交，国家水运主通道京杭运河傍城而过，徐州观音机场是淮海经济区唯一的大型干线机场，徐州市运输管道是华东输油管道的重要组成部分。

徐州已经初步形成公路、铁路、水运、航空、管道“五通汇流”的立体化交通格局，成为国家级公路主枢纽、我国东部地区路网性大型铁路枢纽、国家级内河水运枢纽、国内一级航空干线大型民航空港。

徐州是国家级公路主枢纽，近年来，公路基础设施建设继续保持快速发展势头，公路总里程达16278.325公里。