F-35战斗机全解析!!!
F-35战斗机概览
美国F-35隐形战斗机F-35隐身战斗机是一款由美国洛克希德•马丁公司设计生产的单座单发动机多用途战机，也是F-22的低阶辅助机种。
F-35能够负担近空支援、目标轰炸、防空截击等多种任务。
除美国外，世界上还有8个国家参与合作，研制费用达4000亿美元，所以F-35有“世界战斗机”之称。
中文名： F-35隐形战斗机英文名： F-35 Lightning II国家：美国、英国、加拿大、意大利、荷兰等9个国家类型：战斗攻击机乘员： 1人翼展： 10.65米全长： 15.37米机高： 5.28米全机空重： 12000千克最大起飞重量： 27200千克武器配置： 1具GAU-12/U25毫米机炮；对空导弹：AIM-120、AIM-9X、AIM-132、MBDA Meteor 电子设备：多功能综合射频系统（MIFRS）。
该系统集雷达、通信、导航和射频电子战功能于一身，共享天线和处理器等硬件发动机推力： F-35A/C 40000磅；F-35B 43000磅飞行半径： 2200千米最大平飞速度： 1931千米/小时首飞日期： 2006年12月15日美称中国以网络攻击获得F-35技术用于战机研发：2013年6月19日在美国国会围绕新型F-35隐形战机举行的公听会上，美国防部副部长弗兰克•肯德尔发言称，有关F-35战斗机的部分技术信息有可能已经在遭到黑客攻击时被盗取，并指出这些网络攻击有可能来自中国。
如果中国获得了相关信息，将大幅缩短其隐形战机的研发时间以及工作成本。
更新时角大楼30日宣布将采购32架F-35战机，造价料40亿美元。
此次敲定的第五批F-35战机包括22架供空军使用的F-35A常规起降型战机，3架供海军陆战队使用的F-35B垂短起降型战机，以及7架供海军使用的F-35C常规起降舰载型战机。
美国F-35隐形战斗机概述F-35属于第五代战斗机，作战半径超过1000公里，具备有限超音速巡航能力（须开启后燃器以达到超音速），引擎也没有向量推力。
F35战机简介
F-35战机简介F-35这款战机实际上分为ABC三种不同的型别，A型代表空军型号，B型是海军陆战队的型号，C型是美国舰载机型号。
它们实际上是三种不同的飞机，三种不同的战斗机，各有各的特色，虽然从外观上看三者样子长的都差不多，但是里面的动力系统、设备以及外观的局部的地方都是不一样的。
从重量来讲最轻的是美国空军的F-35A，性能也最好，飞得最远、飞得最快；其次是美国的F-35C就是舰载型的这款战机，它的起飞重量比较大，但是综合性能也不错；如果就飞行性能来讲的话最差的应该是F-35B，航程最小，机动性也比较差，自身的重量比较大，但是F-35A和F-35C不具备的就是垂直短距离起降能力，这个是F-35B 独有的。
有了这个能力它就可以在一些比较小的平台比如两栖攻击舰、岛礁或者陆地机场起降，不需要较长的跑道，这一点是F-35B比较突出的能力，而且F-35B一旦正式装备部队形成战斗力，它将成为世界上第一种超音速垂直短距起降战机，以前研发的投入部队服役的这些垂直起降战斗机基本上都是亚音速的，比如英国的鹞式，美国的AV8B以及俄罗斯的雅克38等等，这些机型都只能以高亚音速的速度飞行不能超音速，而F-35B最大飞行M数可以达到1.4，尽管没有达到它最初的设计指标，刚开始设计的时候F-35B飞行最大M数达到1.6，由于飞机增重另外阻力增大了，因此最大的飞行速度降下来，但是即使最大M数降到1.4，依然是世界上第一种进入部队服役的超音速战机。
我们国家的FC31鹘鹰战机它的研发周期和F-35相比是相当短的，F-35实际上如果从预研开始算已经有几十年的历史，那么在上世纪70年代末的时候美国的海军陆战队和海军相关部门就要求工业部门开发一种短距起降兼备垂直起降的一种先进战机，那么这个计划前前后后搞了有七八个，但是核心就是瞄着短距垂直起降，想装在试海舰或者两栖攻击舰上使用，那么主导这个项目的主要是美国海军陆战队，方案搞了十多年，最终到1988年的时候美国国防部要求美国海军陆战队、美国空军和美国海军不要各搞各的，最好是搞一个机型，用模块化的方式来研发满足不同军种需要的战机，于是把这三个分到一起。
F-35战斗机全解析
F－35战斗机全解析!!!□ JSF项目前世今生JSF项目的前身是―联合先进攻击技术‖（JAST）计划。
始于1993年，目的是为美空军、海军、海军陆战队及其盟国研制下一代多用途战斗机。
93年，美国防部进行了联合打击战斗机项目论证，1996年进入方案验证阶段，分别付给洛克希德－马丁公司和波音公司6.6亿美元，授权两家公司研制一种兼备隐形性、高机动性、高生存性的低成本通用型战斗机，联合攻击战斗机项目启动。
□ 洛-马公司经过5年角逐击败波音公司联合打击战斗机的研发分为三个阶段:概念验证阶段、概念实证阶段、工程制造与发展阶段。
经过5年的激烈角逐，洛克希德－马丁于2001年10月26日击败了强大的竞争对手波音，赢得为美英两国军队继续研制F－35联合攻击战斗机联合攻击战斗机(JSF)的系统研制和验证阶段(SDD)合同。
合同总金额高达1890亿美元，是全球军火采购史上最大的一笔买卖。
□ 八个合作伙伴国家潜在产量超3000架F-35的低速初始生产将先后分为三个阶段进行：F-35Block1型只装备AIM-120先进中程空对空导弹和GBU-31联合直接攻击弹药，2009年推出的F-35Block2将具有更多功能；F-35Block3型则预计在2010年出现，将满足作战需求文件制订的所有功能。
各型飞机分别于2010、2011和2012年在美海军陆战队、空军和海军部队中形成初始作战能力。
F-35闪电II联合攻击机前言在军事技术革命的强力推动下，新军事变革席卷全球，战争形态、作战样式、军事思想、武器装备、作战观念发生着深刻变化。
美军先后提出了联合作战和网络中心战概念，F-35―三军通用‖的设计思想正是顺应了联合作战的发展规律和基本要求。
F-35的A型与其它型别的通用性高达80%，B型为70%，C型为35%，这样就大大减小了作战保障、联勤保障和装备技术保障的难度，在一体化联合作战中，这样的武器才是―用得上‖的武器。
1990年代中期，美军联合作战思想走向成熟，JSF项目也开始正式启动，这恐怕不仅是时间上的巧合，恰恰体现了这两种军事思想的深刻影响。
F-35战斗机 详细资料
F-35联合攻击战斗机(JSF)是美国准备在21世纪使用的主力战斗机之一。
计划取代美空军的F-15E、F-16、A-10和F-117，海军的F-14、海军陆战队的AV-8B，英海军的“海鹞”式和空军的“狂风”、“鹞”式等飞机。
1999年首飞。
1996年JSF美国国防部项目刚招标时，只有麦道公司、诺斯罗普·格鲁曼公司和洛克希德·马丁公司(Lockheed Martin Aeronautics Company)三大航空集团提出方案，后来增加了波音公司。
美军方经过审查决定由波音公司和洛克希德·马丁公司各自研制2架验证机，编号分别为X-32和X-35。
2001年10月26日，美国国防部空军部长罗希宣布根据实力、设计的优缺点以及风险程度，洛克希德·马丁公司的X-35方案最终战胜了强有力的竞争对手波音公司的X-32方案，赢得了有史以来最大的军火合同，负责研制开发下一代先进联合攻击战斗机，也就是JSF(Joint Strike Fighter)，新一代的联合攻击战斗机也被正式定名为F-35。
F-35洛克希德·马丁公司制造，其合作团队包括：诺斯罗普·格鲁门公司（Northrop Grumman），普拉特和惠特尼（Pratt and Whitney）公司，罗尔斯罗伊斯(Rolls-Royce)公司，埃里森（Allison）公司和BAE系统公司。
先进的电子探测阵列雷达由诺斯罗普·格鲁曼公司生产，电子对抗设备由桑德思公司和利顿公司提供。
光电寻的系统由洛克希德·马丁导弹与火控公司生产。
热成像系统由诺斯罗普·格鲁门公司制造。
先进的头盔显示系统由以色列的凯瑟电子公司承办。
JSF计划要求新一代的多功能多角色战斗机提出了很高的要求。
总体说来它必须具备良好的对地攻击能力，同时兼顾对空作战能力；它必须符合美国空军、海军、海军陆战队及其盟国的需要；它必须具备较强的生存能力和隐身性能、精确的攻击能力以及较低的造价。
让人流口水的F-35先进座舱
让人流口水的F－35先进座舱F-35A战机进行第二次试飞F-35联合攻击战斗机代表了先进战机技术的又一次革命，它具有高度综合的航电系统，隐身性能良好，融合了多种先进的机载传感器，并拥有极强的数据交换能力，本文将通过洛克希德·马丁公司试飞员的观点，更加深入地介绍这种先进的多任务战斗机先进的座舱介面。
简洁的驾驶舱布局当你第一次坐进F-35的驾驶舱的时候，你将看到安装到原来老式战斗机上的仪表盘和各种仪表都完全消失了，取而代之的是一块大型的彩色数字式触摸式液晶显示器。
飞行员只需要用他的手指触碰多功能显示器(MFD)上的相应区域。
就可以随意调整各种信息的显示方式和显示顺序，或者重新启动显示系统。
以前老式战斗机座舱内部各种让人眼花缭乱的开关和按钮已经在F-35的先进座舱中几乎完全消失了，这些开关和按钮的功能大部份已经转移到F-35先进的触摸式平板显示器上。
当然，你在F-35的座舱偶尔也能找到少数几个老式的开关和按钮，但是，F-35座舱的整体环境已经大为改善，给人一种“简约”的感觉。
F-35战斗机的首席试飞员乔·比斯利(Jon Beesley)说道：“F一22猛禽战斗机的座舱内同样布置了三个多功能液晶显示器。
它是战斗机座舱界面从传统的机械仪表式到今天F-35战斗机上先进的触摸式平板显示器的一个重要的技术过渡。
”乔·比斯利是洛克希德·马丁公司的资深试飞员，他曾担任过F-117隐身战斗机和F一22原型机的试飞员，他是第四位试飞YF-22(F-22的原型机)的飞行员，并且是第二位试飞量产型F-22A的飞行员，因此他对F-22飞机座舱的技术演变过程非常了解，他说道：“在F-22的原型机YF-22上，洛-马公司就已经尝试过使用先进的触摸式显示器技术，并且在试验中得到了许多有益的经验，但是遗憾的是。
出于降低研发风险的考虑，这项革命性的技术并没有应用到量产型的F--22A战斗机上。
”但是，现在洛-马公司关于先进的触摸式显示器的技术积累终于在F-35战斗机上得到了应用。
F-35——美国21世纪王牌战机
F-35——美国21世纪王牌战机美空军F-35联合攻击战斗机是一种以对地攻击为主的隐形多用途战斗机，由美国洛克希德·马丁公司负责研制，英国等其他多个国家参与开发。
这种单座单引擎战斗机的研发已有10年之久，是美国历史上规模最大的战斗机开发项目，美军希望用它取代包括F-16和A-10等空军、海军和海军陆战队的多种现役机型，成为21世纪美军及盟军的王牌主力战机。
一、设计为一种全能型战斗机F-35联合攻击战斗机集隐身、敏捷、高速为一体，既代表了当前航空技术的新水平，又体现了未来空中作战的指导思想。
其作战原则是：先敌发现，先敌开火和先敌摧毁。
其主要技术特征是：超音速巡航、雷达和红外隐身、推力矢量技术、信息空间和航空电子设备高度综合、良好的短距起降性能。
联合攻击战斗机项目是美国历史上规模最大的战斗机开发项目，总投资2700多亿美元。
许多航空专家认为，F-35战斗机的许多技术都将成为“航空业界的里程碑”，洛克希德·马丁公司声称，未来F-35战斗机的作战能力将是当代战斗机的两倍，美国防部还断言，这种新世纪的“全能战斗机”将在一段时期内占据战斗机家族的霸主地位。
F-35联合攻击战斗机是美军面对21世纪空中力量可能面临的挑战，为确保绝对的空中优势，降低战损率，节省研制经费运用而生的。
它集隐形、高机动性、高生存性、低成本于一体，不仅将是美军未来战机的新宠，而且招来多个国家和地区的青睐，先后参与了F-35战斗机的研发工作。
为取代近千架旧式战斗机，美国防部对F-35战斗机提出的设计标准近乎苛刻，要求它必须集空军、海军陆战队和海军三个不同军种的不同要求。
美空军使用的F-35A为常规起降型(CTOL),将替换F-16战斗机执行制空和战术武器投放任务，接替A-10攻击机执行近距空中支援任务;美海军使用的F-35C为舰载型（CV），将代替F-14、F/A-18A/B“大黄蜂”战斗机执行制空和攻击任务，接替A-6攻击机承担战术武器投放和纵深攻击任务，与F/A-18E/F一起承担起制空和攻击双重任务;海军陆战队使用的F-35B为短距/垂直起降型(STOVL),将替换老式的AV-8B“猎兔狗”战斗机执行近距支援、滩头支援和战场攻击任务，取代海军陆战队F/A-18战斗机承担制空和攻击任务;美海军表示，F-35B在未来海军中将扮演三种角色:一是逐步取代海军F-14“雄猫”战斗机;海军陆战队的AV-8B“猎兔狗”战斗机和部分型号的F/A-18“大黄蜂”战斗攻击机;二是弥补A-6型攻击机退出现役后海军所损失的作战能力;三是与F/A-18E/F“超级大黄蜂”相互补充，成为海军的主力战机。
美国F35
美国F-35联合打击战斗机前言上世纪70至80年代起陆续进入美国海、空军服役的F-14、F-15、F-16和F-18等型战斗机不仅综合性能极佳，外销成绩也多半辉煌，而且在发生在世界各地的无数战役中取得优异战绩。
随着时代进步，这些风光一时的机种也逐步走向迟暮，飞机日渐老化等问题使得这些机群的作战效率、安全性能日渐降低，维护成本攀升。
总而言之，这些叱咤20世纪后期的优秀战斗机即将走到尽头。
为取代这些飞机，美国已经在研发多种新一代战斗/攻击机，这些战机不但采用先进航空电子系统、武器装备，甚至拥有高超隐形能力。
其中一种就是F/A-22战斗机，它集最尖端科技于一身，堪称战机极品，但是F/A-22的成本不断高涨，单纯依靠这样高性能且高价格战机组成战斗机部队，在财政上难以承受。
因此美国随后又研制一种用途广泛、性能先进而价格可承受的战斗机--联合打击战斗机。
作战需求以前美国海、空军各自发展本军种所需战机，曾经出现的几种通用机种最终未能实现。
例如当年企图成为海、空军共用机种的F-111最后仅被空军采用，而海军也否定了在轻型战机竞标中获胜的F-16，转而采用YF-17发展F/A-18。
但随着科技的发展，每一代战斗机虽然都一直有长足进步，但是造价也跟着节节攀升。
为了降低成本，美国各军种改变以往各自研制战斗机的传统，共同开发联合打击战斗机，以同一种基本结构发展三种衍生型，即空军常规起降型、海军舰载型与海军陆战队短距起飞/垂直降落型。
按照各军种的设想，联合打击战斗机的这三种衍生型应该集隐形、敏捷、高速为一体，既代表当前航空技术的新水平，又体现未来空中作战的指导思想，即先敌发现、先敌开火和先敌摧毁。
其主要技术特征是：超音速巡航、雷达和红外隐形、推力矢量技术、信息空间和航空电子设备高度合成。
这些技术的实现将使空中作战实现革命性的变化。
美空军将采购1763架常规起降型联合打击战斗机，与F/A-22形成高/低档搭配。
由于在1997年F/A-22的采购量已经被削减至339架之际，低档部分的联合打击战斗机常规起降型势必在空军中扮演更为重要角色。
F-35飞行性能探析
F-35A 飞行性能探析By zwz这可能是众多读者盼望已久的话题了。
F-35 作为第一种海军、空军和海军陆战队通用的联合战机，集成了众多的先进技术，又有极高的性能指标，各种需求之间的矛盾不易协调，从F-35 诞生之日起便争议不断。
尤其是2004 年超重问题曝光之后，F-35 一夜之间跃于各参与国军界和舆论界的风口浪尖之上。
众所周知，超重直接影响飞行性能，而优异的飞行性能是一型优秀战机的重要特征。
此外，超重还会间接影响航程/ 载荷性能，以及JSF 计划参与国重视的空战性能（对于某些想买F-22 而不得的国家，F-35 无疑会成为其倚仗的空优主力）。
就在F-35 减重计划紧锣密鼓实施之际，与其相关的负面消息却接踵而至。
08年底围绕着F-35流传着两件事：一是据传在美国国际战略研究机构RAND（兰德）公司进行的兵棋推演中，F-35 输给了苏霍伊战机。
另一是美国军事评论家Winslow Wheeler 和有F-16 概念之父之称的Pierre Sprey 对F-35 大加抨击，认为其“是一只狗” ：“F-35 有49500 磅（22460 千克）的空战起飞重量，但只有42000 磅（19056 千克）的推力（F-135 台架推力值达到43000 磅，42000 磅可能是安装推力。
而官方只给出了40000lbs class 的模糊说法），使得它的推重比在新式战机面前明显处于下风。
此外，对于空军型（F-35A ）和海军陆战队型（F-35B）而言，由于只有460 平方英寸（43 平方米）的翼面积，其起飞翼载将高达108磅/平方英寸（522千克/平方米）。
”据此，Spery和Wheeler得出结论：“F-35实际上比越战时的F-105 机动性更差” 。
但与此同时，美国空军准将Charles Davis 给出了官方辟谣声明，称F-35 在空战模拟中不仅击败了包括苏霍伊战机在内的各种空中威胁，而且优势非常明显。
针对Spery 和Wheeler 对F-35 的恶评，Davis 回敬道：F-35 不是狗，而是一匹赛马。
f35系列战斗机综合航空电子系统综述
F—35系列战斗机综合航空电子系统综述首架F-35A战机进行地面发动机推力试验通常认为美国F-15和F-16是典型的高低搭配的第三代战斗机，而F-22和F-35则分别是它们的后继机，因此从辈分上讲F-22和F-35 当属第四代战斗机。
但从开发时间和进入服役时间看，F-35要远远晚于F-22。
经过了近20年的努力，F-22最近才刚刚进入初始作战状态（IOC），而F-35 要到2010年以后才能进入现役。
由于电子技术发展迅速，更新换代周期远远短于飞机本身，这就注定了在F-35战斗机上的电子系统要比F-22更先进和具有更高的性价比。
F-35 联合攻击战斗机（JSF）是一种多用途、并能服务于空军、海军和海军陆战队的多兵种作战飞机。
他最具特点的进步是开发和采用了高度综合化的航空电子系统，因而，使战斗机具有全新的作战模式。
为了满足21世纪作战需要，战斗机所最需要性能特征是什么？简而言之，就是大量采集飞机内部和飞机外部的各种数据、并对其进行融合处理，形成对战场环境的正确感知，以及实现对飞机和武器系统的智能化控制。
F-35 JSF战机战场态势感知研制F-35的目标是取代F-16、A-10、F/A-18A/B/C/D、F-14和AV-8B，以及英国的GR-7和"海鹞"等现役战斗机。
美国空军计划采购1763架、海军和海军陆战队680架、英国皇家空军90架和皇家海军60架。
F-35 共分三种型别：常规起降型（CTOL）、短距离起飞/垂直降落型（STOVL）和舰载型。
这三种型别的航空电子设备的90%以上是通用的。
虽然JSF飞机是由多国开发，但是高水平的探测传感器和电子信息的综合处理则由美国掌控。
在任务系统软件控制下的有源相控阵（AESA）将能执行电子战（EW）功能，同时，还将执行部分通信、导航和识别（CNI）的功能。
JSF的红外传感器将采用通用设计的红外探测和冷却组件。
所有关键电子系统，其中包括综合核心处理机（ICP）大量采用通用模块和商用货架产品（COTS）。
综合航电系统详解
F-35综合航电系统详解：比F-22更加先进通常认为美国F-15和F-16是典型的高低搭配的第三代战斗机，而F-22和F-35则分别是它们的后继机，因此从辈分上讲F-22和F-35当属第四代战斗机。
但从开发时间和进入服役时间看，F-35要远远晚于F-22。
经过了近20年的努力，F-22最近才刚刚进入初始作战状态(IOC)，而F-35要到2010年以后才能进入现役。
由于电子技术发展迅速，更新换代周期远远短于飞机本身，这就注定了在F-35战斗机上的电子系统要比F-22更先进和具有更高的性价比。
F-35联合攻击战斗机(JSF)是一种多用途、并能服务于空军、海军和海军陆战队的多兵种作战飞机。
他最具特点的进步是开发和采用了高度综合化的航空电子系统，因而，使战斗机具有全新的作战模式。
为了满足21世纪作战需要，战斗机所最需要性能特征是什么？简而言之，就是大量采集飞机内部和飞机外部的各种数据、并对其进行融合处理，形成对战场环境的正确感知，以及实现对飞机和武器系统的智能化控制。
研制F-35的目标是取代F-16、A-10、F/A-18A/B/C/D、F-14和A V-8B，以及英国的GR-7和"海鹞"等现役战斗机。
美国空军计划采购1763架、海军和海军陆战队680架、英国皇家空军90架和皇家海军60架。
F-35共分三种型别：常规起降型(CTOL)、短距离起飞/垂直降落型(STOVL)和舰载型。
这三种型别的航空电子设备的90%以上是通用的。
虽然JSF飞机是由多国开发，但是高水平的探测传感器和电子信息的综合处理则由美国掌控。
在任务系统软件控制下的有源相控阵(AESA)将能执行电子战(EW)功能，同时，还将执行部分通信、导航和识别(CNI)的功能。
JSF的红外传感器将采用通用设计的红外探测和冷却组件。
所有关键电子系统，其中包括综合核心处理机(ICP)大量采用通用模块和商用货架产品(COTS)。
在ICP和每个传感器、CNI系统和各显示器之间的通信采用速度为2Gigabit/s 的光纤总线。
F35战斗机介绍 大学生军事理论
13,300公斤
31,800公斤 1× 普惠F135涡扇发动机 125千牛、191千牛（加力）
实用 升限
爬升 率
1× GAU-22/A 四管加特林机炮，储弹量 180发
动内置弹仓，可携带2枚AIM-120C中 距空空导弹和2枚激光制导1000磅炸弹[
• F-35“闪电Ⅱ”（F-35 Lightning II）联合 攻击战斗机是一款由美国洛克希德· 马 丁设计及生产的单座单发战斗攻击机， F-35主要用于前线支援、目标轰炸、 防空截击等多种任务，并因此发展出3 种主要的衍生版本，包括采用传统跑 道起降的F-35A型，短距离起降/垂直 起降机种F-35B型，与作为航空母舰舰 载机的F-35C型。 • F-35在战机世代上属于第五代战斗机， 具备较高的隐身设计、先进的电子系 统以及一定的超音速巡航能力。 • F-35外型像似F-22猛禽战斗机的单引擎 缩小版，而且它的确从中吸取了一些 元素。F-35的排气喷口设备则从通用 动力在1972年设计的垂直起降飞机 Model 200得到了灵感。
电子系统
• F-35有四大关键机载电子系统——诺思罗普· 格鲁 曼公司的AN/APG-81有源相控阵雷达和光电分布 式孔径系统（EODAS）、英航宇系统公司的综合 电子战系统及洛-马公司的光电瞄准系统 （EOTS）。 • 其中EODAS由分布在F-35机身的6套光电探测装 置组成，可实现360°的环视视场，图像投射到 头盔面罩上，使飞行员能通过自己的眼睛， “穿透”各种障碍看到广域外景图像。EOTS则 是一个高性能的、轻型多功能系统，包括一个 第3代凝视型前视红外（FLIR）系统，可以在防 区外距离上，对目标进行精确探测和识别。 • 此外，EOTS还具有高分辨率成像、自动跟踪、 红外搜索和跟踪、激光指示、测距和激光点跟 踪功能。
关于F-35的空战能力
关于F-35 的空战能力F-35 是一架充满争议的战斗机。
除了超支和延期，最大的争议在于F-35 的空战能力，尤其是相对于第三代战斗机的优越性。
这里，第三代战斗机包括经过大规模升级的所谓3.5 代战斗机，如美国F-18E、欧洲“台风”、法国“阵风”等。
美国空军对F-35 的空战能力并没有太多的指责，因为美国空军对F-35 的定位是战斗轰炸机，从来就没有打算用F-35 担任国土防空或者攻势制空的主力，F-22 才是干这个的，F-35 只是在F-22 忙不过来的时候填补二线空缺只用。
但对于盟国来说，F-35 将是制空作战的主力，空战能力的重要性甚至超过对地攻击能力。
在普遍装备第三代战斗机的情况下，盟国需要的不是不亚于第三代战斗机的空战能力，而是需要决定性地超过第三代战斗机的空战能力。
也就是说，F-35 必须具有第三代战斗机经过升级也达不到的空战能力，否则花巨资采购F-35 就失去了意义，毕竟F-35 的裸机单价超过F-18E 至少一倍。
空战性能可以分为两部分，一是中距空战能力，也称视距外（Beyond Visual Range，简称BVR）空战能力；二是近距格斗能力，也称视距内（Within Visual Range，简称WVR）空战能力。
中距空战能力和飞机的气动性能关系不大，主要由超视距空战武器和航电决定。
F-35 可以在机内武器舱里携带 4 枚AIM-120（洛克希德计划进一步扩大到6 枚），AN/APG-81 主动电扫雷达更是十分先进，座舱显示则采用了最先进的大屏幕。
F-35 的中距拦射能力无疑出众。
不过和第三代战斗机相比，F-35 的雷达没有本质性的优越性，或者说，没有第三代战斗机经过升级也达不到的能力。
AIM-120 主动雷达制导中程空空导弹更是第三代战斗机也已经普遍装备的东西，F-35 不占优越性。
既然在航电和武器上没有实质性的差距，在中距离对射中，隐身、速度、机动性和电子对抗能力就是影响交换率的主要因素。
揭秘闪电II：美国F-35战斗机
美国F一35是未来将大规模装备的第四代战机，是其2l世纪上半期最重要的战机项目之一。
可以说该机从诞生以来就一直是全球瞩目的焦点，同时，关于其设计理念和特点也一直存在着很多的争议。
毕竟自20世纪90年代以来，人类社会开始进入信息时代，隐身技术在军事方面的应用也渐趋成熟，世界航空装备正处在一个大变革的时期。
F一35就是吹响这一变革的最嘹亮的号角，引起争议是很正常的。
古人说：温故而知新。
那么从过去历代喷气式战机的发展中是否能找到F一35未来发展的轨迹呢?笔者认为，不妨把上世纪几种典型的战机拿来对比一下，从中也许能理清其发展思想的脉络。
新一代的F-16？如果说类比的话，那么现在大部分人都会首先联想到F一16“战隼”。
F一35在表面上是F一22的低端搭配，就如当年F一15与F一16形成高低搭配一样，这也是很多人对“闪电”Ⅱ的最初印象。
也正因为如此，F一35在机动性上不会特别出彩(相对于人们心目中最新一代战机的标准而言)，使它还没完全开展试飞就已遭受很多非议。
毕竟，这是新一代战斗机，连“台风”这样强劲的作战平台也只能被称为三代半，人们对最新锐的四代机——F一35的要求自然不会低。
但我们如果仔细分析就会发现，F 一35与F一16在空中力量体系中的基本定位有着根本性的不同。
用F一16的作战使用概念去类比F 一35会产生很大的偏差，不利于对未来美国空中作战体系做客观的分析和研究。
我们先来看F一16。
该机产生于美国冷战最吃紧的20世纪70年代中后期，当时美国一方面在越战中耗费了巨大的资源，战争费用的膨胀成了朝野上下抨击的重点；另一方面，苏联在战略核武器上咄咄逼人的扩张态势，迫使美国不得不在核军备上保持高投入。
而美国自身呢，起始于70年代初期的石油危机与经济危机沉重打击了西方世界，美元与黄金脱钩标志着其独霸西方金融体系时代的结束。
可以说当时的美国是内忧外患，颇有焦头烂额之感，军费资源相当紧张。
科技的发展使各种作战平台的价格都在飞涨，1945年时一架P51“野马”战斗机单价5万美元，相当于美国当时GDP的四百万分之一；而到了80年代中期，一架F一15战斗机单价3000万美元，相当于美国当时GDP的十万分之一，相对价格已经跃升了四十倍。
解读F-35“闪电”II——世纪战机，三军通用，降维打击
解读F-35“闪电”II——世纪战机，三军通用，降维打击重写F-35“闪电”IIF-35“闪电”II战斗机是一个在众多军迷中存在争议和负面评价比较多的军用飞机，而且这个争议和负面评价自F-35一出生就出现一直持续到现在。
憨憨的短粗外形，泯然众机的飞行性能，网友们都有意无意将其调侃为“肥电”。
“肥电”真的有那么不堪？F-35项目作为一款跨世纪军购大单，一举一动都在众人监视之下。
前些年虽然暴露出非常多的问题，美军内部也有很多的不满和调侃，但这有很多都是新装备新技术“澡盆曲线”初始段的必然趋势，随着F-35服役时间越来越长，它的性能和作战能力也渐入佳境。
F-35在我们的周边大量铺货，对我们是一种实实在在的巨大威胁。
1-三军通用性，已经秒掉了其他国家所有军用飞机——通用性优势，给美国海军陆战队带来前所未有的制空和攻击优势。
2-广泛使用带来的巨大采购量，将研发成本稀释了一个数量级——成本优势，不到1亿美刀的出厂价，数条脉动生产线，短时间内大量铺货。
3-超19吨的推比10的大推力发动机，比现役所有中推两台加起来还要强——动力优势。
4-超强的态势感知能力和网络作战能力，与海军舰艇编队配合可以实现A射B导，真正的网络化作战成为可能——网络作战优势。
“肥电”的优势不在于飞行性能，而在于更高维度的作战能力。
本文从发展概况、主要特点、型号类别、服役状况和基本性能等方面，对F-35做一个简要的全景描绘。
广大网友可以看看“肥电”性能究竟如何。
大部分内容摘自国外和国内的各种公开信息。
F-35“闪电”II Lightning II发展概况F-35“闪电”II（Lightning II）是美国洛克希德·马丁公司研制的美国军队21世纪使用的主力战斗机之一，计划取代美国空军、海军和海军陆战队的多种主力战斗机和攻击机以及英国皇家海军和诸多盟国的多种现役作战飞机。
1993年，美国军方提出“联合先进打击技术”计划（Joint Advanced Strike T echnology，JAST）。
F-35的电子战系统
F-35的电子战系统从这张难得的F-35 战斗机起飞的图片中，我们终于看清了位于F-35 腹部的AAS-37 光电分布孔径传感器系统（EODAS）观察口，用红色标出，F-35 战斗机上共装有 6 个EODAS 系统观察口，通过它，可以为飞行员形成一个360 度无死角全景视野，飞行员可以看透飞机座舱的底部和侧部F-35的综合电子战系统（IEWS）具有雷达告警、信号收集和分析，被动式辐射定位和电子对抗能力，该综合电子战系统与战斗机的机载有源相控阵雷达和光电传感器系统高度融合。
其设计目的就是最有效地向飞行员提供战场态势，从而使F-35在战场上远离危险的境地。
电子战系统（EWS）在现代空战中的作用显得越来越重要，电子战包括对敌方信号的收集，辨别和定位，以便提前探测敌方的雷达和来袭导弹，并实施相应的反制措施和对抗手段瓦解敌方的作战能力。
虽然美军配备有专门的电子战飞机（例如空军的EF-111 和海军的EA-6B），但是F-35 战斗机仍然装备了功能强大的综合电子战系统，以便能够同时处理空对空和空对地的电子战任务。
F-35 的电子战争系统能够极大地增强飞行员对战场态势的感知能力，并可以对敌方空中和地面的目标进行准确地辨认、定位、跟踪和打击。
F-35 的航电系统设计师试图将战斗机的航电系统综合化程度提高到一个非常高的水平——其电子战系统和飞机的各个任务子系统高度融合。
BAE 系统公司的F-35 项目主管兼F-35 战斗机电子战系统设计师马克.德雷克（Mark Drake）解释到：“我们用老旧的F-14 战斗机打个比方，F-14 战斗机装备的是联合式电子战系统（FEWS），飞机上有一个专用的模块用于容纳雷达告警接收机（RWR），而另一个模块用于容纳干扰箔条散布器；飞行员在一个多功能显示器上控制机载导弹的发射，而在另一个多功能显示器上对战场环境进行监视，也就是说飞行员就是最后的信息综合处理器（CIP），其工作量异常巨大。
F-35“闪电Ⅱ”战斗机到底有多可怕？
F-35“闪电Ⅱ”战斗机到底有多可怕？美国军方军方公布了被称为block4x的F35增量升级计划，将在雷达，光电，发动机等方面进行全面升级。
这款打诞生起便饱受争议的战机在一片舆论的悲观中一路走来，并且羽翼渐丰。
时至今日，F35已经逐步发展成为全球最强大的战机之一，并在未来美军的作战体系中发挥出超乎想象的作用。
打F35进行block3升级后，不少朋友对F35进行分析后逐渐发现其性能大大超过了普通军迷对他的预期，遗憾的是，这些人似乎只是国内军迷群体里的一小部分，诸如'F35只是低端的，主打对地，给F22打下手的一种中型战斗机”的看法在今天的网络上仍然很常见。
本文将根据公开资料分析现阶段以及可预见未来里F35的大体作战性能及其新兴技术给未来战争带来的改变。
可能有朋友对F35不感兴趣，但up要说的是：我们有多了解F35，就能多了解信息化时代下的现代/未来空战会是什么样；F35在信息化方向上的一切亮点，一切给未来战争带来的战法革命，都是我们在探索歼20未来使用思路的重要参考方向，F35有多可怕，歼20就有多可怕。
在正文开始前，需要强调一件事，JSF计划全称为joint strike fighter，正确的翻译应该是“联合攻击战斗机”或者“联合打击战斗机”；部分翻译软件将其翻译为联合攻击机，这成为很多人认为F35只是一款低端草履虫的论据之一，实际上在美军序列中的攻击机的代号应该是attack fighter ，所以JSF计划诞生的很明显不是一种攻击机，希望各位朋友注意~不俗的隐身隐身作为一款五代机首要的战术指标，其重要性无需赘言。
美国佬作为稳坐隐身技术头把交椅的老大哥，F35同样在低可探测方面亮点颇多；享受航空设计水平发展的JSF计划在X-35验证阶段就采用了dsi进气道，由于取消了附面层隔道，F35的正脸不会像F22那样形成两处强烈的反射峰，从而达到更好的隐身效果。
从国内学术机构对F35的气动及RCS模拟上看，零俯仰角时F35的±30°上的平均雷达散射水平与F22大致处在同一水平，反射峰则更少，也就是说，起码在这个角度内，F35的隐身水平不逊于F22。
第五代战斗机f35详细介绍
F-35 战斗机美国的 F-35“闪电2”有“世界战斗机”之称。
3 年前，美军的“通用低本钱轻型战斗机”和“联合先进解决技术”的新战机理念在洛·马－诺·格公司联合研制的 X-35 上初现，美军便选中它并命名为 F-35 联合冲击战斗机(JSF) 。
它的研制费用将达绝对空前的 2000 亿美元，世界上还有 8 个国家参与合作，投入经费亦超过 45 亿美元。
预估市场有 4000 架需求意向，这令世界传媒惊疑。
简介F-35 “闪电 II” (： F- 35 Lightning II )是一款由美国公司设计生产的单座单发动机多用途战机，能够负担近空支援、目标轰炸、防空截击等多种任务。
至今F-35 拥有 3 种型号： F-35A 是采用传统跑道起降， F-35B 是短距离起降/垂直起降机种， F-35C 是航空母舰舰载机型号。
F-35 属于，作战半径超过 1,000 千米，但没有的能力。
其设计源于联合战斗解决机计划(英语：Joint Strike Fighter，简称JSF)中由所提出并取得最后决选的X- 35。
F-35 是隐身战机，目前、、、、及已决定采用 F-35 将是美国和其盟国在 21世纪的空战主力，美。
国空军最先将于 2009 年起装备此型战机。
美军将装备 2,443 架，以取代空军的与，初期版本的海军，及海军陆战队的等。
其他一路研发国家则共装备 710 架。
概况乘员首飞生产单位造价主要用户战斗攻击机1 人2006 年 12 月 15 日洛克希德· 马丁公司F-35A: 亿美元F-35B: 亿美元F-35C: 亿美元技术数据长度高度空重负载重量米(50 呎 6 吋)米(35 呎 0 吋)米( 17 呎 4 吋)12,000 公斤(26,000 磅)20,100 公斤(44,400 磅)27,200 公斤(60,000 磅)1 具普惠公司 F135/奇异公司跟联合研发 F136 型后燃F-35A/C 40,000 磅(178 千牛顿)- 推力F-35B 43,000 磅( 191 千牛顿)性能数据最大速度巡航半径马赫， 1,931 公里/小时(1,200 英里/小时) 1,110 公里(690 英里，无)2,200 公里(1,400 英里) (无空中加油)1 具 GAU-12/U 25 毫米机炮对空：、、AIM-132 、MBDA Meteor对地：、、SDB、、HARM优缺点长处1．更为先进的机载AESA 多功能雷达2 . 高度综合的传感器系统3．功能壮大的综合核心处置机(ICP)4．综合高效的电子战(EW) 系统 (见下)5．友好的人机界面――下视显示器和头盔显示器6．综合完善的通信、导航、识别(CNI)系统7．高度靠得住的飞机管理系统缺点F-35 作为以 F-22 为基础的第四代联合解决机，在设计理念上着重于凸显其隐身性能，使得 F-35 在实战进程中出现了以下几点缺点：1．机动性能略差2．实战性能尚欠稳固由于F-35 是四代机，大量采用了世界航空航天方面的领先技术，所以缺乏实战考验和稳固性。
解析顶级战机--F35
第一架F-35 AA-1 并没有安装雷达，雷达罩内空出的空间被用来安装试飞仪器。
AA-1 雷达罩与生产型不一样，因为此处布置了维护口盖来拆装试飞仪器，并且安装了大气数据传感器系统（空速管+攻角/侧滑角传感器）。
风挡下左侧的六边形口盖下是上表面数据链天线，右侧白色六边形是分布式孔径系统前视上视窗口。
通过遍布全机的红外传感器阵列，再加上头盔显示系统，F-35 可以为飞行员提供360 度的视野，所以座舱后视野机身遮挡问题也就无关紧要了。
F-35 全尺寸模型，机鼻下方的EOTS 窗口2006 年8 月23 日，格鲁曼首次进行了F-35 相控阵雷达的试飞。
安装在BAC 1-11 测试机上的ANAPG-81 表现出了良好的性能AA-1 的大气数据传感器还是机械式的，以后生产的飞机将安装与F-22 类似的固态传感器2006 年7 月7 日发布会上的“闪电II”，为了把武器内置，F-35 的机身只能横向发展，机腹鼓包众多以获得最大的内部空间效益F-35 的AN/APG-81 雷达是第一种能识别目标的机载火控雷达。
这种雷达的寿命据称达8,000 小时。
APG-81还具有较高的分辨率，容易识别地面上的目标，而且可覆盖比目前雷达大3~4 倍的地区。
F-35 机鼻下方有一个菱形的突起物体，这就是光电跟踪系统（Electro-Optical Targeting System，EOTS）所在的窗口。
并不是所有型号的F-35 都安装EOTS，但每个型号机鼻下方都会有这么一个突起，这是出于缩减成本的考虑。
安装EOTS 的飞机与不装的气动外形一致，减小了试飞的成本。
2007 年1 月23 日第4 次试飞的照片，金色座舱盖内侧排有爆破索，配合弹射座椅的冲角进行穿盖AA-1 并没有安装EOTS，该位置仍然具有形状一样的突起，避免气动外形的变化AA-1 的大气数据传感器还是机械式的，以后生产的飞机将安装与F-22 类似的固态传感器AA-1 地面全加力测试AA-1 前机身仰视，怪异的外星武器AA-1 前起落架舱门出奇的大，在后继机上将采用较小的分离式前起落架舱门，以减小重量，并经减轻横风的影响AA-1 尾部视图。