(建筑工程管理)杨家堡隧道总体施工方案精编

（建筑工程管理）杨家堡隧道总体施工方案第壹章编制依据及工程概括第壹节编制依据1和业主签订的工程承包合同以及总监办下发的监理手册。

2辽宁省丹东（孤山）至海城高速公路项目路基工程施工投标文件。

3辽宁省丹东（孤山）至海城高速公路项目路基工程施工招标文件。

4辽宁省交通勘测设计院《丹东（孤山）至海城高速公路第五合同段隧道施工图设计》（2008年5月）。

5本合同段工程施工涉及的相关规范、规程和技术标准。

6现场施工调查情况。

7现场的机械配备现状、施工技术力量。

第二章杨家堡隧道实施性施工方案第壹节工程概况本合同段重点工程杨家堡隧道，属长隧道，位于岫岩县杨家堡镇，呈北北西走向展布。

隧道左线起讫桩号为K37+660~K38+700，长1040m；隧道右线起讫桩号为YK37+657.5~YK38+760，长1102.5m，为分离式隧道。

地层主要为第四系坡积土、碎石土，(ηγ51)花岗岩、闪长斑岩，围岩节理裂隙较发育，围岩地下水主要为基岩裂隙水，储量随季节降水量变化，地下水对砼无腐蚀。

隧道左右线丹东端洞门为削竹式洞门，海城端为端墙式洞门；隧道采用复合式衬砌；结构防水采用ECB复合土工防水板+S8防水砼，排水采用环向、纵向、横向排水管(盲沟)+中心排水沟；明洞顶部夯填500mm粘土隔水层防水，衬砌顶铺设ECB复合土工防水板加土工布，衬砌后集水用排水管引到纵向排水管，再排到中心保暧沟。

隧道路面采用沥青混合料上面层和水泥砼下面层组合的复合式路面，面层以下设素砼基层，无仰拱时基层以下设整平层。

隧道进出口段为Ⅴ、Ⅳ级围岩，洞身段为Ⅲ、Ⅱ级围岩。

第二节总体施工部署2.1施工指导原则①隧道施工采用“新奥法”原理，进行信息化施工组织设计。

②隧道进洞要确保洞口山体的稳定、施工过程的安全。

③软弱围岩施工中坚持遵循“管超前、预注浆、短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测”的施工原则。

2.2总体施工计划安排杨家堡隧道施工计划安排：2008年12月25至2010年4月30 （详见杨家堡隧道施工计划横道图）2.3资源配备和组织1、人员配备杨家堡隧道施工班组人员配备壹览表2、机械、设备配备杨家堡隧道机械设备配置表量测、测量设备表2.4杨家堡隧道总体施工方案本隧道采用单向独头掘进，从海城端开始进洞开挖，2009年6月开始丹东端施工，双向掘进至隧道贯通。

进洞前左右线各洞口施作30m大管棚，加固围岩；开挖采用多功能作业台架配合人工手持风钻钻眼，光面爆破；出碴采用ZLC-50型装载机装碴，自卸汽车运碴至弃碴场；仰拱砼及仰拱回填超前于拱墙砼，以利于及早封闭初期支护控制初期支护收敛变形，隧道Ⅴ级围岩、Ⅳ级围岩浅埋偏压段采用CRD法开挖和支护，Ⅳ级围岩采用预留核心土上下台阶法开挖和支护，Ⅲ级围岩、Ⅱ级围岩紧急停车带采用上下台阶法开挖和支护，Ⅱ级围岩采用全断面法开挖和支护。

车行横洞采用上下台阶法开挖和支护、人行横洞采用全断面法开挖和支护。

洞口开挖及管棚施工⑴洞口开挖先行施作洞顶截水天沟，排除地表流水，确保边仰坡稳定。

洞口段土方采用反铲挖掘机挖装，石方采用钻爆法开挖，装载机装碴，自卸汽车运输，土石方自上而下分层开挖(层高2~3m)。

石方采用弱爆破，开挖时预留20~40cm厚的边坡和路基底用人工刷坡或清理，严禁超欠挖。

边仰坡锚网喷防护自上而下，随开挖分层及时施作，随挖随支护。

（2）管棚施工管棚施工流程图如下：A套拱施工洞口前端采用2m长套拱以确保施工安全，同时作为长管棚导向墙。

套拱在明洞衬砌外轮廓线以外施作。

套拱厚60cm，采用C25混凝土，内埋设I18工字钢、Ф25固定钢筋及Ф127孔口套管，孔口套管沿拱圈环向布设间距、位置及方向应准确。

固定钢筋和孔口管采用双面焊接，焊接长度为5d。

B管棚施工①钻孔钻孔前掌子面必须按要求先喷壹层15cm厚素混凝土作为止浆墙，以确保掌子面在进行压力注浆时不出现漏浆、坍塌。

先施钻、安设及注浆所有有孔钢管，再施作无孔钢管。

②安设管棚钻孔完成后及时安设管棚钢管，避免出现塌孔。

及时将钢管和钻孔壁间缝隙填塞密实，在钢管外露端焊上法兰盘、止浆阀，且检查焊接强度和密实度。

③管棚注浆注浆工艺流程图如下：注浆前先检查管路和机械状况，确认正常后做压浆实验，确定合理的注浆参数，据以施工。

注浆压力达到1.5Mpa，且持压5min之上，注浆量达到设计量的95%之上，可停止注浆，且及时封堵注浆口，注浆过程中压力如突然升高，可能发生堵管，应停机检查。

明洞施工为了施工安全和减少对隧道施工的干扰，明洞安排在暗洞衬砌前施工，采用先仰拱、后拱墙的方法。

明洞仰拱衬砌采用人工抹面成型。

拱墙衬砌时，内模采用模板台车，外模采用工18钢架+组合钢或木模板。

砼采用拌合站集中拌合，泵送入模。

明洞外防水设计ECB复合防水层+土工布，接缝采用爬行热合机焊接。

明洞砼达到设计强度后，进行明洞回填，明洞和洞门结构段在起拱线以下采用C15砼回填，拱部采用碎石土夯填，每层回填厚度不大于0.3m，俩侧回填土高差不得大于0.5m，压实度符合图纸要求。

洞身开挖⑴工序简述测量放线→超前支护(Ⅴ、Ⅳ级围岩及Ⅳ、Ⅲ级围岩紧急停车带)→钻孔→装药→爆破→通风→找顶→初喷砼→出碴运输→初期支护→下壹循环。

⑵洞身开挖方法隧道洞身开挖方法见表。

隧道开挖方法汇总表①Ⅴ级围岩、Ⅳ级围岩浅埋偏压段开挖开挖时采用CRD法施工，人工配合机械开挖方式，局部采用弱爆破，反铲配合装载机装碴，自卸汽车出碴。

其主要施工顺序见图5-1。

CRD法施工工序图②Ⅳ级围岩段开挖开挖时采用预留核心土的台阶法施工，人工配合机械开挖方式，采用光面爆破，反铲配合装载机装碴，自卸汽车出碴。

其主要施工顺序见图5-2。

⑶钻爆设计根据本工程实际特点，隧道光面爆破设计遵循以下原则：①选择品种合格规格合适的炸药、非电毫秒雷管。

②合理选择周边眼间距E及最小抵抗线W。

光面爆破技术参数表③严格控制周边眼的装药量，实行间隔装药。

除周边眼采用空气柱间隔装药外，其余各炮眼均采用孔底大药卷连续装药，雷管置于孔底药卷上进行反向起爆。

⑷装碴运输洞口段采用反铲配合装载机装碴，洞身段(含车行横洞)采用装载机装碴，自卸汽车运输；人行横洞采用人工装碴，小型农用车运输。

超前支护和初期支护⑴超前支护超前小导管超前小导管采用Φ50x5mm热轧无缝钢管，环向间距、纵向间距、外插角等工艺参数严格按设计施做，导管注浆液水泥-水玻璃双液浆。

超前锚杆超前锚杆采用Φ22砂浆锚杆，严格按设计要求施作。

⑵初期支护①钢拱架(格栅拱架)严格按设计要求制作，做好样台、放线、复核和试拼，确保制作精度。

安装时先准确测量出中线、水平桩点，保证其安装的精度符合设计轮廓的要求。

②喷砼、钢筋网本隧道喷射砼采用湿喷砼工艺，分俩次进行，初喷2~5cm用于及早封闭围岩，填平岩面，在布设锚杆、挂好钢筋网、架好钢拱架后进行复喷，达到设计厚度要求。

③中空注浆系统锚杆和砂浆锚杆先在岩面上画出需施设的锚杆孔位点，钻孔完成后用高压风水清孔，孔位偏差不大于15cm。

钻孔完成后插入锚杆且将锚杆顶端锚固，锚杆末端安放止浆塞和垫板，随后将按设计要求配置的浆液注入锚杆中。

紧急停车带地段施工⑴施工方法采用台阶法开挖。

爆破采用非电毫秒雷管起爆、光面爆破；开挖后及时施作初期支护，及时量测进行信息反馈。

⑵施工技术措施①严格按钻爆设计进行布眼、装药，分清各部位起爆雷管的段数，不错装，周边眼采用间隔装药。

②测量放线准确，断面变化段逐渐扩挖至设计断面尺寸。

③加强对拱顶、拱脚和边墙的位移量测，当变形速率有增大趋势时，及时增设临时仰拱使支护形成封闭环或采取其他有效措施，防止坍塌。

④及时施作二衬砼。

人行、车行横洞施工⑴人行及车行横洞因行人横洞断面较小，开挖采用光面爆破全断面开挖；车行横洞采用光面爆破上下台阶法开挖。

采用衬砌台架、组合大型钢模板全断面模筑砼衬砌，砼输送泵输送砼。

⑵行车横洞和隧道交叉处的施工按照设计先进行隧道正洞施工，且加强该段初期支护，且滞后正洞开挖掌子面壹定距离后单向开挖施工。

开挖后及时进行初喷、铺设钢筋网、安装系统锚杆、复喷。

结构防排水1防水层施工工艺⑴防水材料的选用设计防水板采用1.2mmECB复合式防水板，300g/m2无纺布，腻子型止水条及300x10mm、500x10mmB型止水带。

⑵铺设防水层前的准备工作每批进场材料必须经检测合格，监理工程师同意后方可使用。

隧道变形达到衬砌要求后施作防水层，作好断面检查，对外露钢筋及尖锐物进行清除，且用砂浆抹平。

凿除侵限部分，且对初期支护表面局部的凹凸部分进行处理，矢高和弦长之比不得大于1/6。

对断面变化及转弯处的阴角应用1：2的水泥砂浆抹成R›15cm圆弧，阳角抹成R›5cm的圆弧，以防止顶破防水板。

对初期支护漏水部位进行堵、排。

⑶防水板的铺设、焊接防水板由拱顶隧道中线开始，由人工在台架上依次向俩边环向进行铺设，直至边墙，边墙脚防水板必须将纵向塑料盲沟包裹，反卷上至少30cm，防止砼施工时水泥浆渗入堵塞纵向塑料盲沟。

防水板和衬垫板采用热风焊接，防水板接缝采用自动爬行热合机双焊缝接。

焊接部位的灰尘、油污、水滴擦拭干净，焊缝接头处不得有气泡、折皱及空隙。

每焊接壹环的焊缝(连续作业)，应停电清理粘合物(保证电热楔始终处于干净状态)。

防水板的搭接宽度不能小于10cm，双焊缝宽不能小于2.5cm，俩条焊缝间留不小于1.5cm宽的空腔作充气检查用。

焊接温度控制在200~300℃，焊接速度控制在1.0~2m/min。

焊缝平直、整齐、轮廓清晰、符合设计尺寸。

焊接处如有虚焊、假焊则应补焊，若有烤焦、焊穿处，应用同样的防水板焊贴覆盖。

防水板铺设要适当放松(壹般留15%~20%的余量)。

防水板外绑扎或焊接钢筋时要作好保护，以防损伤防水板。

⑷防水层的质量检验在铺设后应对防水板焊缝的质量进行检查，经热熔压焊在壹起的防水板呈透明状且无气泡，则表明焊接质量良好。

必要时作充气试验，方法是：用5号注射针和压力表相接，用自行车打气筒充气，向俩条焊缝中间的空腔内压气，壹般试验长度为2m，将其俩端封闭，充气时检查孔会鼓起，当压力表达到0.2MPa时停止充气，从停止充气开始时间过5min若压力不低于0.16MPa，说明焊接符合要求，否则证明未焊好，在未焊好之处用肥皂水涂在焊接缝上，产生气泡的地方重新进行焊接，直至焊到不漏气为止。

⑸止水带、止水条施工为了增加整体防水效果，在隧道的施工缝和沉降缝使用可排水止水带及遇水膨胀止水条。

2环、纵、横向排水管施工工艺⑴纵、环向排水管的施工在衬砌拱背、防水层和初期支护之间设纵环向塑料盲沟。

纵向盲沟设于边墙底，隧道俩侧全隧道贯通。

环向盲沟在隧道拱背环向布设，且向下延伸到边墙底和纵向盲沟用三通相连。

在裂隙水较多的地方设置纵向辅助塑料盲沟，辅助盲沟和水平方向成10°角和相临的俩道环向塑料盲沟相边。