铁路隧道总体施工方案

按照“突破重点工程、避免工序干扰、注意季节影响、组织均衡生产、合理调整资源配置、确保总工期目标”的原则安排施工。

贯彻重、难点工程先行的原则，狠抓关键线路，实施标准化管理、信息化管理，强化过程控制。以突破长大隧道、特大桥作为重点组织施工，系统策划，合理布局，统筹安排, 紧密衔接。体现突出重点、兼顾一般、平行作业、均衡生产的要求。

1）隧道：天蓬隧道（8463米）是本标段的控制工程，老房子隧道（0.5座2281m）.应山岩隧道（6861m）、境上隧道（5461m）、玉京山隧道（6306.208m）是本段的重难点工程, 施工时优先安排施工。

隧道按钻爆法组织施工，配备大型液压作业台车并采用多个工作面施工。隧道施工采用有轨、无轨运输，实行平行流水作业，采用整体式模板台车衬砌，衬砌紧跟。

隧道排水：隧道为上坡施工时，在正洞一侧挖排水沟自然

排水至洞口污水处理池，达标后排放；为反坡施工时，在掌

子面附近设置集水坑，污水经抽水管路抽排至洞外污水处理池，净化达标后排放。

隧道通风、防尘：本标段隧道采用压入式、巷道式通风方式。防尘采取综合防尘技术，炮后立即喷雾洒水，出晞过程中派专人洒水，湿式钻孔，湿喷混凝土作业。

2)桥梁施工：南广河特大桥(512m)是本标点的重点工程，有一联(68+2J20+68) m钢构连续梁采用悬臂灌注法施工。桥梁施工以桥梁下部结构为重点，墩高15米以下墩身一次性灌注成型，墩高15米以上墩身采用翻模施工。实行平行作业，合理投入挂篮、移动模架及现浇支架设备。

3)区间路基尽早安排开工，突击完成，为隧道、桥梁施工提供施工场地。

站场工程施工先进行新街车站范围内的基底处理，站场路基填筑随隧道施工利用弃磧完成。

铁路隧道施工方案.doc

目录 1 编制依据、范围和原则................................... 错误！未指定书签。 1.1 编制依据........................................... 错误！未指定书签。 1.2 编制范围和原则..................................... 错误！未指定书签。 1.2.1编制范围...................................... 错误！未指定书签。 1.2.2编制原则...................................... 错误！未指定书签。 2 工程概况............................................... 错误！未指定书签。 2.1工程简介............................................ 错误！未指定书签。 2.2工程地质、水文地质和气候条件........................ 错误！未指定书签。 3 临时工程布置及规划..................................... 错误！未指定书签。 3.1施工生活用电规划.................................... 错误！未指定书签。 3.2 高压风使用规划..................................... 错误！未指定书签。 3.3施工用水............................................ 错误！未指定书签。 3.4 洞内管线布置....................................... 错误！未指定书签。 3.4.1 洞内管线布置原则.............................. 错误！未指定书签。 3.4.2 洞内管线布置.................................. 错误！未指定书签。 4 施工组织安排........................................... 错误！未指定书签。 4.1 施工组织机构....................................... 错误！未指定书签。 4.2 施工队伍安排....................................... 错误！未指定书签。 4.2.1 人员安排...................................... 错误！未指定书签。 4.2.2 队伍安排...................................... 错误！未指定书签。 4.3 机械设备安排....................................... 错误！未指定书签。 4.4 物资供应安排....................................... 错误！未指定书签。 5 斜井进正洞挑顶施工方案................................. 错误！未指定书签。 5.1 超前地质预测预报探明前方地质情况................... 错误！未指定书签。 5.1.1、超前地质钻孔钻探............................. 错误！未指定书签。 5.1.2、地质雷达探测................................. 错误！未指定书签。 5.2、挑顶施工方案（导洞转向法）........................ 错误！未指定书签。 5.2.1、施工步骤..................................... 错误！未指定书签。 5.2.2 施工控制要点.................................. 错误！未指定书签。 5.2.3 安全防护措施.................................. 错误！未指定书签。6斜井施工正洞施工通风设计方案............................ 错误！未指定书签。 6.1施工通风方案........................................ 错误！未指定书签。 6.2施工通风控制条件.................................... 错误！未指定书签。 6.2.1隧道施工环境标准.............................. 错误！未指定书签。 6.2.2隧道中有害气体及发生量........................ 错误！未指定书签。 6.3施工通风计算........................................ 错误！未指定书签。 6.3.1通风设计原则.................................. 错误！未指定书签。 6.3.2施工通风需风量计算............................ 错误！未指定书签。 6.3.3风压计算...................................... 错误！未指定书签。

铁路隧道总体施工方案

铁路隧道总体施工方案按照“突破重点工程、避免工序干扰、注意季节影响、组织均衡生产、合理调整资源配置、确保总工期目标”的原则安排施工。贯彻重、难点工程先行的原则，狠抓关键线路，实施标准化管理、信息化管理，强化过程控制。以突破长大隧道、特大桥作为重点组织施工，系统策划，合理布局，统筹安排, 紧密衔接。体现突出重点、兼顾一般、平行作业、均衡生产的要求。 1）隧道：天蓬隧道（8463米）是本标段的控制工程，老房子隧道（0.5座2281m）.应山岩隧道（6861m）、境上隧道（5461m）、玉京山隧道（6306.208m）是本段的重难点工程, 施工时优先安排施工。隧道按钻爆法组织施工，配备大型液压作业台车并采用多个工作面施工。隧道施工采用有轨、无轨运输，实行平行流水作业，采用整体式模板台车衬砌，衬砌紧跟。隧道排水：隧道为上坡施工时，在正洞一侧挖排水沟自然

排水至洞口污水处理池，达标后排放；为反坡施工时，在掌子面附近设置集水坑，污水经抽水管路抽排至洞外污水处理池，净化达标后排放。隧道通风、防尘：本标段隧道采用压入式、巷道式通风方式。防尘采取综合防尘技术，炮后立即喷雾洒水，出晞过程中派专人洒水，湿式钻孔，湿喷混凝土作业。 2)桥梁施工：南广河特大桥(512m)是本标点的重点工程，有一联(68+2J20+68) m钢构连续梁采用悬臂灌注法施工。桥梁施工以桥梁下部结构为重点，墩高15米以下墩身一次性灌注成型，墩高15米以上墩身采用翻模施工。实行平行作业，合理投入挂篮、移动模架及现浇支架设备。 3)区间路基尽早安排开工，突击完成，为隧道、桥梁施工提供施工场地。站场工程施工先进行新街车站范围内的基底处理，站场路基填筑随隧道施工利用弃磧完成。

高速铁路隧道开挖专项施工方案

目录第一章 .......................................................................................................................... 编制依据 1第二章编制范围 . (1) 第三章工程概况 (1) 第四章主要施工方案及施工方法 (1) 4.1施工方案 (2) 4.2施工方法 (2) 4.2.1明洞段开挖方法 (2) 4.2.2台阶法 (2) 4.2.3.隧道围岩分级、开挖方法及衬砌支护形式 (4) 第五章施工进度安排 (5) 第六章爆破设计 (6) 6.1爆破方案 (6) 6.2钻爆设计 (6) 6.2.1光爆基本参数 (6) 6.2.2掏槽方式 (7) 6.2.3周边眼 (7) 页脚内容17

6.2.4掘进眼 (8) 6.2.5装药结构及堵塞方式 (8) 6.2.6炮眼布置 (8) 6.3爆破设计的优化及爆孔布置 (12) 第七章劳动力和机械设备配置 (12) 7.1劳动力配置 (12) 7.2机械配置 (13) 第八章质量保证措施 (14) 第九章安全、文明施工 (15) 页脚内容17

第一章编制依据 1、新建贵阳枢纽小碧经清镇东至白云联络线《摆龙村一号隧道设计图》； 2、新建贵阳枢纽小碧经清镇东至白云联络线第三册《隧道附图洞门及洞口工程》； 3、《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设（2010）241号； 4、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）； 5、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）； 6、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301-2009； 7、《铁路隧道工程施工安全技术规程》TB10304-2009； 8、《爆破安全规程》GB6722-2011； 9、新建贵阳枢纽小碧经清镇东至白云联络线站前4标《实施性施工组织设计》第二章编制范围新建贵阳枢纽小碧经镇东至白云联络线站前Ⅳ标（D1K64+770～D1K65+275）摆龙一号隧道。第三章工程概况摆龙村一号隧道位于贵阳市金华新区金华镇摆龙村境内，全长505米，隧道进出口里程分别为D1K64+770、D1K65+275。该隧道为时速200kmⅠ级铁路双线隧道，隧道内线间距为4.6m。洞内采用重型轨道碎石道床，铺设Ⅲ型轨枕（2.6m）及60kg/m钢轨，轨道结构高度766mm。隧区岩溶中等至强烈发育，隧道进出口右侧边坡顺层且洞身右侧围岩顺层偏压。洞身与梨木山断层平行，相距30~80m,洞身位于地下水垂直渗流带内，地下水对混凝土无侵蚀性。第四章主要施工方案及施工方法 4.1施工方案根据设计要求，隧道除明洞段为明挖之外，隧道暗挖段采用锚喷构筑法施工、光面爆破开挖。暗挖段根据围岩类别的不同分别采用IV级围岩采用台阶法，V级围岩采用台阶法+临时横撑。 4.2施工方法 4.2.1明洞段开挖方法摆龙村1号隧道明洞段进出口各15m共30米。明洞段均采用明挖法施工。摆龙村1号隧道明洞基本处于强风化灰岩层，施工时采用挖机施工，每施工一个台阶立即进行喷锚支护。遇到有不易破除岩石的部位采用控制爆破开挖。 4.2.2台阶法隧道开挖分上下台阶施工（除仰拱开挖外），上下台阶长度可以根据实际施工做适当调整。微台阶长度宜控制在5米左右，长台阶不宜超过14米。本隧道施工段台阶法施工适用于Ⅳ、Ⅴ级围岩。页脚内容17

隧道洞门施工方案

新建铁路 xx 至xx 线xx标编制：审核：批准：中铁xx集团xx铁路工程xx部二Oxx年x月xx日隧道洞门施工方案一、编制说明 1.1 编制依据 ⑴《西安至平凉线施工图太峪隧道设计图》第一册；

⑵《西安至平凉线施工图永寿梁隧道设计图》第一册，第二册、第四册； ⑶《西安至平凉线施工图中咀二号隧道设计图》第一册； ⑷施工现场调查、地形复测所掌握的资料； ⑸《铁路隧道施工规范》（TB10204-2002）和《铁路隧道施工技术指南》（TZ204-2008）； ⑹《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）。 ⑺变更设计建议书（XPS2-S-2009-003） 1.2 编制范围新建西平铁路XPS-2标中咀二号隧道、永寿梁隧道、太峪隧道洞门。二、工程概况 1、中咀二号隧道中咀二号洞门西安端洞口，定洞口DK94+584处，采用耳翼墙式洞门。平凉端洞口：按“早进洞、晚出洞”的原则，结合实际地形条件及控制边仰坡开挖高度，定于洞口DK95+345处，采用翼墙式洞门。 2、永寿梁隧道永寿梁隧道进口I、II线隧道洞门采用分设方式，I线隧道洞口里程定于DK95+607处，采用柱式洞门，II线隧道洞口里程定于DK95+591处，采用单压式明洞门；出口I、II线隧道洞门采用分设方式，I线隧道出口里程定于DK112+765处，采用柱式洞门，II线隧道出口里程定于DyK112+750处，采用半路堑单压式明洞门，洞门端墙采用砌块砌筑。隧道洞口范围内永久边仰坡，采用M10浆砌片石或拱形骨架护坡，临时边坡采用锚、喷网防护。除洞口做好隔排水系统之外，洞口范围内路基面采用M10水泥砂浆砌片石铺砌厚30cm，洞顶设截水沟，防止地表水下渗。 3、太峪隧道进口洞门里程在DK115+050。洞门位于略高于山脚处，洞门右侧有原始土体刷坡成形的挡土墙，该挡土墙墙角处略超前于洞门端墙；洞门左侧由于山体坡势较陡，洞口地形地质条件较差，故在进洞前，采用人工浆砌片石构筑的片石混凝土挡土墙，墙脚与洞口端墙处于同一法线上，端墙采用砌块砌筑。太峪隧道出口在泾河右岸王家坡村附近的半坡上，下临G306国道。洞口里程为DK120+644，洞门两侧砌筑翼墙，与端墙均采用砌块砌筑成型。三、总体施工方案

高速铁路隧道开挖专项施工方案

目录第一章编制依据 (1) 第二章编制范围 (1) 第三章工程概况 (1) 第四章主要施工方案及施工方法 (1) 4.1施工方案 (1) 4.2施工方法 (1) 4.2.1明洞段开挖方法 (2) 4.2.2台阶法 (2) 4.2.3.隧道围岩分级、开挖方法及衬砌支护形式 (3) 第五章施工进度安排 (5) 第六章爆破设计 (6) 6.1爆破方案 (6) 6.2钻爆设计 (6) 页脚内容0

6.2.1光爆基本参数 (6) 6.2.2掏槽方式 (7) 6.2.3周边眼 (7) 6.2.4掘进眼 (7) 6.2.5装药结构及堵塞方式 (8) 6.2.6炮眼布置 (8) 6.3爆破设计的优化及爆孔布置 (12) 第七章劳动力和机械设备配置 (12) 7.1劳动力配置 (12) 7.2机械配置 (13) 第八章质量保证措施 (14) 第九章安全、文明施工 (15) 页脚内容1

铁路隧道开挖专项施工方案

渝黔铁路土建十标隧道工程隧道开挖专项施工方案 1编制依据与原则 1.1相关标准、规范和施工图（1）相关的施工图及参图设计（2）已批复的实施性施工组织设计；（3）投标文件；（4）《铁路隧道工程施工技术指南》；（5）《铁路隧道超前地质预报技术指南》；（6）公司拥有的施工工艺、施工方法成果、机械设备、管理水平、技术装备及多年积累的类似工程施工经验； 1.2编制原则（1）严格遵守招标文件明确的设计规范，施工规范和质量评定验收标准。（2）技术先进性，科学合理性，经济适用性，安全可靠性、实事求是相结合。（3）对现场坚持全员、全方位、全过程严密监控，动态控制，科学管理的原则。 2、工程概况 2.1工程地质条件我部起讫里程DKOOO+OOO?DKOOO+OOO，途径XXX县。正线长度10.751公里。其中包括7座隧道，隧道全长5384m属于云贵高原黔中东缘，区内海拔8OO-1OOOm属于属于喀斯特地貌区，多岩溶。覆盖层为第四系坡残积岩（Q4dl+el）红粘土，下伏三叠系中统松子坎组（T2S）白云岩。地震动峰值加速度小于O.O5g地震动反应谱特征周期为O.35S

2.2水文地质条件隧址区地表水不发育，主要以季节性水流为主，受大气影响。隧址区地下水类型主要为第四系松散土层孔隙水、基岩裂隙水、岩溶水。隧道洞身以垂直发育的溶洞、溶缝、溶隙或垂直发育的岩溶管道为主。地下水主要为岩溶水、岩溶水较发育，可能在暴雨季节发生涌水、突泥。 3、主要施工方案及施工方法 3.1施工方案根据设计要求，隧道除明洞段为明挖之外，隧道暗挖段采用锚喷构筑法施工、光面爆破开挖。暗挖段根据围岩类别的不同分别采用三台阶法、台阶法施工。 3.2施工方法 3.2.1明洞段开挖方法明洞段采用明挖法施工，明洞段多为V级围岩。施工时采用挖机施工，每施工一个台阶立即进行喷锚支护。遇到有岩石的部位采用若爆破开挖。 3.2.2三台阶开挖施工方法 322.1开挖支护具体支护形式按照施工图纸要求进行施工。 3.2.2.1三台阶七步开挖法施工应符合下列要求： ⑴以机械开挖为主，必要时辅以弱爆破； ⑵弧形导坑应沿开挖轮廓线环向开挖，预留核心土，开挖后及时支护

铁路隧道施工方法及选择

隧道全断面法施工月掘进速度表4一13 单口月成洞在100米以上的隧道表

单口月成洞在100米以上的隧道表表4—14 注:以上各隧道均无横洞、斜井与竖井。

浅埋隧道常用施工方法的适用条件及特点施工方法台阶法中隔墙法(CD) 交叉中隔墙法(CRD) 大管棚法双侧壁导洞法(眼镜工法) 示意图适用条件适用于较好地层的中小型断面适用于软弱地层的中小型断面适用于软弱地层且地面沉降控制严格的中型断面适用于软弱地层的中小型断面,尤其就是短隧道,如穿越铁路、公路适用于软弱地层的大中型断面,尤其就是地面沉降控制严格的大型断面特点施工方便,速度较快,可增设临时仰拱与锁脚锚杆,对控制下沉有利施工方便,速度较快,对控制地面沉降有利施工复杂,速度慢,有利于控制地面沉降,但成本较高适用性强,结构形式简单,有利于控制沉降,但技术要求高施工复杂,速度慢,有利于控制地面沉降,但成本较高

浅埋暗挖法修建隧道及地下工程主要开挖方法重要指标比较施工方法示意图初期支护造价适用条件沉降工期防水拆除量 1、全断面法地层好,跨度≤8m 一般最短好无低 2、正台阶法地层较差,跨度≤12m 一般短好无低 3、上半断面临时封闭正台阶法地层差,跨度≤12m 一般短好小低 3、正台阶环形开挖法地层差,跨度≤12m 一般短好无低 4、单侧壁导坑正台阶法地层差,跨度≤14m 较大较短好小低 5、中隔墙法 (CD工法) 地层差,跨度≤18m 较大较短好小偏高 6、交叉中隔墙法 (CRD工法) 地层差,跨度≤20m 较小长好大高 7、双侧壁导坑法小跨度,连续使用可扩成大 (眼镜工法) 大长效果差大偏高跨度 8、中洞法小跨度,连续使用可扩成大小长效果差大较高跨度 9、侧洞法小跨度,连续使用可扩大长效果差大高成大跨度 10、柱洞法多层多跨大长效果差大高 11、盖挖逆筑法多跨小短效果好小低

某铁路隧道五级围岩开挖施工方案

目录一、编制依据 (1) 二、工程概况 (2) 2.1施工概况 (2) 2.2设计参数 (2) 2.3支护参数 (2) 三、开挖施工方案 (3) 3.1开挖方法 (3) 3.2施工工序流程 (4) 3.3运输作业 (4) 3.4开挖作业 (4) 四、主要技术措施 (4) 4.1超欠挖控制措施 (4) 4.2开挖中的测量控制 (4) 五、施工方法 (6) 5.1开挖断面施工参数 (6) 5.2、爆破设计 (6) 5.3、洞身初期支护 (6) 5.4、防排水措施 (12) 5.5、防坍技术措施 (13) 5.6、监控量测 (13) 5.7、供风、供水、供电和照明 (14) 六、进度计划 (14) 6.1施工进度指标 (14) 七、质量控制 (15) 7.1质量目标 (15) 7.2 质量管理机构及保证体系 (15) 7.3质量检查程序 (15) 7.4工程质量保证措施 (16) 八、安全、环保及文明施工 (17) 8.1安全方针及目标 (17) 8.2 安全施工保证措施 (17) 8.3 文明施工与环境保护 (19)

九、人员、机械准备情况 (20) 9.1、人力资源 (20) 9.2、机械设备 (21) Ⅴ级围岩加强地段开挖及初期支护施工方案一、编制依据 1、《……………施工图》； 2、实施性施工组织设计；

3、设计及规范要求； 4、铁路隧道施工技术规范； 5、铁路工程质量检验评定标准； 6、铁路工程水泥及水泥混凝土试验规程； 7、铁路工程水质分析操作规程； 8、铁路工程集料试验规程； 9、铁路工程施工安全技术规范； 10、爆破安全规程； 11、我方的人机料概况及施工经验。二、工程概况 2.1施工概况某隧道表层为残坡积粉质粘土，下伏二叠系下统范家屯组变质砂岩和板岩，全风化层，结构松散，易坍塌；强风化层，岩体较破碎，稳定性差；基岩裂隙水发育。 2.2设计参数 1.平纵断面：隧道洞身设计为单洞双线，全隧线间距为4.6m。隧道出口段纵向坡度为-10‰。 2.3支护参数洞口段按照Ⅴ级围岩支护参数施工，采用明洞套拱支撑进洞。初期支护以网喷混凝土+锚杆+工字钢架组成，拱部锚杆采用φ22组合中空注浆锚杆，长4.0m，环纵间距1.5×1.5m；边墙采用φ22砂浆锚杆，长4.0m，环纵间距1.2×1.0m；锚杆呈梅花状布置。拱部140°范围内布设φ42超前注浆小导管，长度L=4.5米，环向间距0.4m；I20a工字钢架拱、墙、仰

铁路隧道爆破专项施工方案

目录 1、编制说明 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 编制范围 (1) 1.3 编制原则 (1) 2、工程概况 (1) 2.1 工程概述 (1) 2.2 地形地貌及气象条件 (2) 2.2.1地形、地貌 (2) 2.2.2 气象特征 (2) 2.3 工程地质 (3) 2.3.1工程地质 (3) 2.3.2 水文地质 (3) 2.3.3 地震动参数 (3) 2.4 设计标准 (3) 3 钻爆 (4) 3.1 钻爆设计 (4) 3.2 钻爆作业 (10) 3.3 隧道光面爆破 (11) 4、安全施工措施 (13) 4.1存在的危险源 (13) 4.2、危险源控制措施 (14) 5、安全生产保证体系和管理机构 (14) 5.1、安全生产保证体系 (15) 5.2、安全生产管理机构 (15) 5.3、安全施工管理制度 (16) 6、紧急事件应急救援预案 (17) 6.1组织机构 (17) 6.2应急组织机构图 (18) 6.3应急组织机构职责 (18) 6.4应急预案启动程序 (19) 6.5应急救援原则及注意事项 (20) 6.6报警 (21) 6.7应急反应流程图 (21) 6.8应急救援预案 (21)

***隧爆破专项方案 1、编制说明 1.1 编制依据 (1) 西北铁路客专相关设计图纸； (2)《西北铁路客专实施性施工组织设计方案》。 (3)《***隧道施工组织设计方案》。 (4)《***隧道施工阶段风险评估报告》。 (5)《铁路工程施工安全技术规程》TB10304-2009。 (6)《铁路隧道工程施工安全技术规程》TB10304-2009。 (7)《安全生产许可证条例》（国务院令第397号）。 (8)《铁路瓦斯隧道技术规范》TB10120-2002 (9)《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设［2010］241号。 (10)《煤矿安全规程》2011-2 第一版。 (11) 《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设［2010］241号。 (12) 《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2010。 1.2 编制范围本施工方案编制范围为： D4K462+014～ D4K467+704***隧道爆破施工。 1.3 编制原则遵循“严肃性、标准性、先进性、可行性、连续性、均衡性、节奏性、协调性、经济性”的九性原则。 2、工程概况 2.1 工程概述 ***隧道全长5690.147m，进口里程D4K462+014，出口里程D4K467+704。隧道位于***～北区间，双线隧道，线间距4.6m，设计为-15.8‰的单面下坡。本隧D4K462+013～D4K462+576.608位于R=10000的左偏曲线上、D4K465+707.083～D4K467+623.402位于R=8000的右偏曲线上，其余地段位于直线上。

铁路隧道斜井进正洞挑顶施工方案

新建铁路云桂线（云南段）站前工程一标段 **** 隧道进正洞挑顶施工方案制：复核：批准：目录 1.............................................. 编制依据. 错误!未定义书签 2.............................................. 工程概况. 错误!未定义书签 3................................................. 总体施工方案. 错误!未定义书签 4.............................................. 施工步骤. 错误!未定义书签

交叉口处斜井加强段施工............. 错误! 未定义书签挑顶施工.................... 错误! 未定义书签过渡导坑施工. ............. 错误! 未定义书签开挖.................... 错误! 未定义书签支护.................... 错误! 未定义书签施工主要事项................ 错误! 未定义书签正洞上台阶施工. ............ 错误!未定义书签正洞拱架与斜井拱架搭接.......... 错误! 未定义书签注浆加固围岩................ 错误! 未定义书签拆除导坑边墙临时钢架............ 错误! 未定义书签正洞工作面的开辟................ 错误! 未定义书签 5、进度计划安排. ............. 错误! 未定义书签 6.施工劳力、机具设备配置............ 错误!未定义书签 7.安全防护措施及注意事项............ 错误!未定义书签 *** 隧道进正洞挑顶施工方案 1.编制依据 (1)新建铁路************ 站前工程土建一标段*** 隧道设计图 (2)** 隧道实施性施工组织设计 (3)国家适用于铁路施工的规范、标准等文件； (4)现有的施工技术水平、施工管理水平和施工队伍、机械设备配备能

铁路隧道工程总体施工方法

铁路隧道工程总体施工方法本线隧道明洞段均采用明挖法，暗挖隧道段均采用矿山法施工。隧道施工方法应根据工程地质和水文地质条件，开挖断面大小、衬砌类型、隧道埋深、隧道长度、工法转换的难易、机械设备的配置、工期要求及环境制约等因素综合研究确定。对地质条件变化较大的隧道，选用的施工方法应有较大的适应性，当需要变更施工方法时，以工序转换简单和较少影响施工进度为原则，一般不宜选用多种施工方法。隧道软弱围岩段按照“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测、及时衬砌”的原则组织施工。施工中严格做到“三超前、四到位和一强化”，即超前预报、超前加固和超前支护，工法选择到位、支护措施到位、快速封闭到位、衬砌跟进到位，强化量测，组织隧道开挖、衬砌作业队平行施工，先施工洞口顶截水沟及洞口加固工程，再施工洞口边仰坡等，进洞后形成“开挖、初支、仰拱、填充、防排水、衬砌”平行流水作业线；电缆沟槽及附属施工适时展开，以保证施工工期要求。施工中积极推广应用国内外隧道施工新技术、新工艺，投入大型隧道施工专用机械设备，组成开挖、装运、锚喷、二衬等机械化作业线，实现机械化快速、安全施工，以装备的技术进步促进施工的技术进步。根据施工组织设计合理安排施工作业面施工，满足架梁通道及铺轨工期要求。各工作面按设计要求采用机械化配套，开挖采用多功能作业台架或凿岩台车，初期支护采用混凝土湿喷机械手，仰拱混凝土施工采用仰拱栈桥及配套小型工装，衬砌采用液压衬砌台车及配套小型工装，衬砌混凝土养护采用养护作业台架，水沟电缆槽采用自行式水沟电缆槽移动框架。形成超前地质预报、开挖支护、仰拱（底板）、填充、防水二衬、附属工程均衡生产整体推进的施工格局。工程实体质量缺陷排查、检测、整治工作与施工同步进行。根据本线实际情况，主要针对超大断面软弱围岩地段进行工法设计，Ⅳ围岩隧道地段采用三台阶法或三台阶临时仰拱法施工；Ⅴ级围岩隧道可采用三台阶法或三台阶临时仰法主施工，部分Ⅴ级浅埋、偏压地段可采用六步CD法施工。隧道开挖采用光面爆破，严格控制超欠挖，初期支护喷射混凝土应采用湿喷工艺。（1）超前地质预测预报将超前地质预报纳入工序进行管理，各标段应综合采用地质素描、TSP203、地质雷达、红外探水、直流电法等物探方法，结合超前水平地质钻探、超前加深炮孔及有害气体监测、

公路铁路隧道施工方案

下细腰隧道专项施工方案 5.4隧道施工工艺，操作及注意事项本合同段隧道采用新技术、新工艺较多，地质复杂，施工要求标准高，因此，开工前一定要首先做好全员培训和考核。准备好应备的机械、设备及物资，配定技术干部和技术工人，把以上工作做为进洞的必备条件。施工要求贯彻积极，认真，按标准、讲科学，稳妥施工的方针，在做好准备工作后，不停进行施工。切忌未做好准备工作就进洞作业。 5.4.1隧道开挖前施工准备 1、进洞前必须将洞顶截水沟施工完毕； 2、制备10～15榀钢架（每个口）； 3、备齐锚杆及喷砼材料，试喷，检查机械设备； 4、为争取工期，及早完成洞口顶部及偏压地段地表锚喷支护； 5、地表位移监控点埋设完毕，并测得初始数据； 6、重视控制点、水准点的交接和复核工作，并通过三角网对各点进行复核，控制点按规范设置，保证其不可移位； 7、按照现场实际情况，进行钻爆设计，并经多次试爆反复调整至最佳设计方案，作为隧道开挖前的必要准备。 5.4.2洞口明挖段开挖 1、洞口开挖时，先按设计对洞口边仰坡进行放坡，采用挖掘机结合弱爆破的方式进行开挖，装载机装碴，自卸汽车运输，土石方自上而下分层开挖，为防止爆破振动引起边仰坡崩塌、剥落，采用少药量（间隔装药）深孔微差挤压爆破； 2、开挖完成后，及时清除松动石块，保证坡面平顺密实； 3、边仰坡喷锚防护自上而下，随开挖分层及时施工，随开挖随支护，坡面不得裸露太久，施工时特别注意坡顶喷砼防护层与原坡面的衔接，必要时视实际情况防护范围适当上延，防止土石进一步风化引起水土流失，导致锚喷网防护部分失效； 4、洞口开挖原则：以尽量减少洞口刷坡，争取早进洞的原则，进行因地制宜开挖，设计图纸提供的开挖进洞位置仅作参考，具体可根据实际情况经业主、设计单位、监理共同确认后进行调整；

【隧道方案】铁路隧道沟槽施工方案

新建XX铁路XX隧道水沟、电缆槽身混凝土施工方案编制： XX 审核： XX 审批： XX XX铁路XX标项目部二OXX年XX月

水沟、电缆槽身混凝土施工方案 1 编制依据及编制范围 1.1 编制依据（1）《青云山隧道设计图》；（2）《铁路隧道施工技术指南》；（3）《铁路混凝土与砌体工程质量施工质量验收标准》；（4）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》; （5）《铁路隧道工程施工质量验收标准》; （6）已批复的《青云山隧道实施性施工组织设计》; 1.2 编制范围青云山隧道左线DK499+449～DK513+428、右线YDK499+449～YDK513+414水沟、电缆槽槽身混凝土施工，包括其设计要求、质量要求、施工工艺等全过程。 2．设计概况洞内采用双侧水沟电缆槽，电力电缆槽设置于边墙侧，通信、信号电缆槽采用合槽的方式设置于道床侧，水沟设置在两槽身中央。电力电缆槽净空尺寸为25cm×29cm(宽×高)，水沟沟身净空尺寸为35cm×90cm(宽×高)，通信、信号电缆槽身净空尺寸为35cm×29cm(宽×高),槽身均采用C30混凝土，并在靠道床侧壁布置纵向φ

10钢筋和竖向Φ12钢筋，间距均为25cm。在电力/通讯电缆槽中设置通往水沟的流水槽，槽宽4cm，间距3~5m设置一处。沟槽沿道床外侧壁距线路中线距离为220cm，沟槽身结构详图如图1所示。图 1 水沟及通信信号电缆槽结构详图 3施工方案根据青云山隧道施工组织设计要求，在隧道二衬分段落完成以后，隧道底板及无砟轨道施工之前，应及时进行水沟及通信电缆槽身混凝土的施工，模板采用拼装式定型钢模板，钢管、角钢等加固方式，单侧分段施工，可采用与原掘进方向相反的施工顺序进行，混凝土集中拌和，搅拌运输车运输，人工入模及振捣的方式进行。混凝土浇筑分三层进行，分别浇筑至水沟底面、通讯/电缆沟底板和沟槽身顶面。沟槽身混凝土施工工序如图2所示。

铁路隧道洞口段施工方案

新建乐清湾港区铁路支线工程SG02标隧道洞口段专项施工方案中铁大桥局集团有限公司浙江乐清湾铁路SG０２标项目经理部二〇一五年十一月

新建乐清湾港区铁路支线工程SG02标隧道洞口段专项施工方案编制: 复核: 审核: 审批：中铁大桥局集团有限公司浙江乐清湾铁路SG０２标项目经理部二〇一五年十一月

目录 1.编制依据?错误!未定义书签。 2．工程简介?错误!未定义书签。 2.1官岭山隧道?错误!未定义书签。 2．２六岙隧道?错误!未定义书签。 2.3江北岭隧道 ............................ 错误!未定义书签。 3.隧道洞口地质概况........................... 错误!未定义书签。３.１官岭山隧道........................... 错误!未定义书签。 3.2六岙隧道 .............................. 错误!未定义书签。 3.3江北岭隧道 ............................ 错误!未定义书签。４.隧道洞口危岩落石处理?错误!未定义书签。 5.隧道洞口段施工方法......................... 错误!未定义书签。 6．隧道洞口前置施工?错误!未定义书签。６.1洞口前置施工原理?错误!未定义书签。 6．2施工工序 ............................. 错误!未定义书签。 6．3施工方法?错误!未定义书签。 6.3．1测量放样......................... 错误!未定义书签。 6.3.2清表、截水沟施工?错误!未定义书签。 6.3.3边仰坡开挖........................ 错误!未定义书签。 6.3.4边仰坡防护?错误!未定义书签。 6.３.5洞口段φ89超前大管棚施工........ 错误!未定义书签。 6.3．6洞口段仰拱及回填施工............. 错误!未定义书签。

铁路工程隧道施工专项方案

铁路工程隧道施工专项方案 1概述本标段共有隧道5.5座，总长25229延米，占线路长度78.9%。隧道区地层岩性复杂、（活动）断层与褶皱及节理裂隙发育、岩体被强烈挤压破碎（搓碎），施工期间可能会发生（活动）断层破碎带及影响带和（倾角平缓）破碎岩层（较）大规模塌方冒顶与大变形、局部可能有小规模涌（突）水突泥工程地质问题，此外，还将可能存在微弱～中等强度岩爆、膨胀岩等地质问题。隧道工程是本合同段的重点和难点工程。其中XX隧道和XX岭隧道又是隧道工程中的重难点工程。本标段隧道工程概况详见表1。隧道表表1 2施工方案 2.1施工原则根据本标段隧道工程特点、重点和难点，结合我单位技术水平、装备能力、施工实力，在满足招标文件要求的前提下，充分发挥企业优势，实现安全优质快速完成标段内施工任务。坚持地质预报先行，突出洞内开挖重点，主攻注浆难点，强化锚喷关键，实现平导快速掘进，把握防水衬砌焦点，狠抓工期主要矛盾的原则。紧紧围绕Ⅲ、Ⅳ级围岩“快速施工”为核心，打好“快速掘进、快速支护”攻坚战，强化、合理配置“开挖钻爆、装碴运输、锚喷支护、防水衬砌、注浆及

超前地质预报”。几条机械化作业线的原则。以先进的大型机械设备配套和技术手段为基础；以科学管理、合理组织、强化调度指挥为手段；在Ⅲ、Ⅳ级围岩地段突出一个“快”字，在Ⅴ级围岩、富水地段及断层破碎带地段做到一个“稳”字。实施施工技术精益求精，施工工艺精雕细刻，施工质量争创极品，施工成本精打细算全过程控制；确保工期、质量、安全、效率各项目标的实现。。 2.2主要工序拟采用的方法 2.2.1综合超前地质预报关键技术本标隧道地质情况复杂，地层岩性复杂、（活动）断层与褶皱及节理裂隙发育、岩体被强烈挤压破碎（搓碎），施工期间可能会发生（活动）断层破碎带及影响带和（倾角平缓）破碎岩层（较）大规模塌方冒顶与大变形、局部可能有小规模涌（突）水突泥工程地质问题，此外，还将可能存在微弱~中等强度岩爆、膨胀岩等地质问题。因此，施工期间，要针对上述重大工程地址问题开展综合地质超前预报工作。 1、（活动）断层破碎带及影响带和（倾角平缓）破碎岩层（较）大规模塌方冒顶与大变形的超前预报 ⑴、超前预报的范围 XX岭隧道正洞D1K72+100～D1K79+400和平行导坑PDK73+908～PDK79+445。特别是隧道进出口地段，栗子园背斜、XX岭背斜、大堆子向斜，麦地凹正断层、烂泥塘逆断层、垛房逆断层，湾箐弧形逆断层（Q1～2期活动断裂）及大平子逆断层破碎带及影响带，裂隙密集发育带与构造挤压破碎带、软弱夹层带、岩性突变与地层界线等地段，应是加强综合地质超前预报的重点。 XX隧道正洞DK90+140～D1K103+530和平行导坑PDK90+115～PDK103+532.78。特别是隧道进口地段，小罗冲性质不明断层、上大地逆断层、大风口逆断层、水井一功课桥断层破碎带及影响带，小罗冲背斜与棕坡向斜、大风口背斜、上草滩向斜裂隙密集发育带与构造挤压破碎带、软弱夹层带、岩性突变与地层界线等地段，是加强综合地质超前预报的重点。 ⑵、重点探测段

某铁路隧道施工组织设计

1.4工程特点、重点及难点 1.4.2各专业工程的主要特点 1.4. 2.2隧道工程 ⑴本标段共有三座隧道，其中两座隧道为单线隧道，一座为双线隧道。 ⑵本标段的xx隧道全长3473m，该隧道是本标段的重点工程，也是本标段的控制工程。 ⑶xx隧道围岩主要为砂岩，砂岩中夹有煤层，有瓦斯气体产生的可能，施工中要加强对瓦斯气体的监测和通风措施，避免对施工和运营造成危害。 ⑷xx隧道在DK7+274～+300段（共计26m），穿越山体沟谷，洞顶高出原地面，设计为明洞，采用明挖施工。本隧道施工在该段增加进出洞各一次。 ⑸隧道的衬砌采用耐久性混凝土结构。 2.总体施工组织布置及规划 2.2施工平面总体平面布置及临时工程 2.2.1临时设施布置及规划 2.2.1.3隧道洞口施工场地平面布置 xx隧道进口施工场地平面布置见图2.2.1.2； xx隧道出口施工场地平面布置见图2.2.1.3；施工横洞洞口施工场地平面布置见图2.2.1.4。 3.工程进度安排及保证工期措施

3.2施工进度安排 3.2.2.3隧道进度指标单线隧道Ⅲ级围岩段开挖：150m；单线隧道Ⅳ级围岩段开挖：90m；单线隧道Ⅴ级围岩段开挖：60m；双线隧道Ⅲ级围岩段开挖：120；双线隧道Ⅳ级围岩段开挖：72；双线隧道Ⅴ级围岩段开挖：40；单线隧道一套衬砌台车衬砌：100m；单线隧道两套衬砌台车衬砌：160m；双线隧道衬砌：75m。由横洞向内展开施工的进度指标按由进出口向内施工的进度指标的85%考虑。 3.2.5.4隧道工程工期进度安排本标段隧道共有三个项目队负责施工。隧道施工项目一队从xx隧道进口向内展开施工，管段范围是DK4+912～DK6+350，全长1438m。隧道施工项目二队管段范围为DK6+350～DK8+385，全长2035m，施工分二个工区进行。xx隧道出口工区由隧道出口向内展开施工，负责1035m正洞施工；横洞工区由施工横洞向内展开施工，负责285m横洞和1000m正洞施工。隧道施工项目三队负责装车线隧道和赵仓峁双线隧道施工，

新建铁路隧道施工专项方案

隧道工程专项方案 1、工程概况本标段隧道共6座，按线路里程顺序依次为新糖坊隧道、梨儿园隧道、坛蹬岩隧道、龙神坳隧道、四方碑隧道、郭家寺隧道。隧道设计为单洞双线隧道，隧道总长度为4293m隧道设置见下表“隧道基本概况表”。 “隧道基本概况表” 2、各隧道工程地质概况 2.1、郭家寺隧道丘陵地貌，自然横坡一般15°?25°,地面高程326?400m,相对高差约74m,隧道最大埋深44m。地表覆盖层主要为坡残积粉质黏土，层厚0?2m;隧道地层为J2S泥岩夹砂岩，属软岩；产状近水平，节理裂隙发育，全风化带（W4）厚2?6m，强风化带（W3）厚2?23m。地下水主要为基岩裂隙水，富水性季节变化大，水质类型属HCO3--Ca2+型；据区域资料，在环境作用类别为化学侵蚀环境、氯盐环境时，具硫酸盐侵蚀性。洞口主要不良地质问题为泥岩风化剥落、砂岩危岩落石，施工中，进出口边仰坡应及时防护，并清除坡面危石；洞身拱部易产生掉块、坍塌等，开挖过程中应加强支护，衬砌紧跟，加强排水，防止坍塌。下伏基岩为泥岩，泥质胶结，中厚层状，质软，具遇水软化崩解、失水收缩开裂等特性。川中丘陵区天然气蕴藏量大，在构造、裂隙较发育地段，天然气可能沿地层裂隙泄出地表。 DK160+525?DK160+550边仰坡滑塌、危石落石。 DK160+550?DK160+980洞身泥岩质软；岩层倾角较缓，节理发育；川中丘陵区天然气蕴藏量大，在构造、裂隙较发育地段，天然气可能沿裂隙泄出地面。

DK160+890?DK160+945段隧道洞身分布危岩落石。 2.2、四方碑隧道隧区属丘陵地貌。地表上覆坡残积粉质黏土；下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组泥岩夹砂岩，单斜构造。地震动峰值加速度为0.05g,地震动反应谱特征周期为 0.35&地下水为HCO--Ca2+型水，地下水对混凝土结构具硫酸盐侵蚀，环境作用等级为H1。不良地质为泥岩风化剥落、危岩落石。洞身泥岩质软，岩层近于水平，节理发育。隧道进、出口岩层风化带厚度较大；隧道进口段存在危石落石。川中丘陵区天然气蕴藏量大，在构造、裂隙较发育地段，天然气可能沿地层裂隙泄出地表，具有不可预见和无规律性（不确定性）特点，隧道开挖应加强通风与监测工作。下伏基岩为泥岩夹砂岩，泥岩，泥质结构，中厚层状，质软，具遇水软化崩解、失水收缩开裂等特性，为膨胀岩。岩层近于水平，节理发育。 DK140+585?DK140+605边仰坡滑塌、危石落石。 DK140+605?DK141+260段，地表上覆坡残积粉质黏土；下伏基岩为泥质砂岩夹泥岩。 DK140+260?DK141+310段，土层和岩层风化带较厚。 2.3、龙神坳隧道测区属丘陵地貌。地表上覆坡残积粉质黏土；下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组泥岩夹砂岩。测区属单斜构造。地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。隧洞最大埋深小于40米，测区地表水主要为沟水和坡面暂时性流水，地下水主要为基岩裂隙水，基岩中泥岩裂隙水含量甚微，砂岩中相对较大，呈点滴状产出，流量受季节影响明显，雨季水量较大，旱季相对较小，测区地下水为HCO --Ca2+型水，地下水对混凝土结构无侵蚀性。测区不良地质为泥岩风化剥落、危岩落石。洞身泥岩质软，岩层近于水平，节理发育，下伏基岩为泥岩，泥质胶结，中厚层状，质软，具遇水软化崩解、失水收缩开裂等特性。川中丘陵区天然气蕴藏量大，在构造、裂隙较发育地段，天然气可能沿地层裂隙泄出地表。开挖过程中，拱部易产生掉块、坍塌等。隧道进、出口岩层风化带厚度较大；隧道进出口段，存在危石落石。 DK138+620- DK138+64C地形陡缓相间，岩层产状近水平，节理发育。 DK138+640- DK139+25C段，下伏基岩为泥岩，泥质胶结，中厚层状，质软，具遇水软化崩解、失水收缩开裂等特性。川中丘陵区天然气蕴藏量大，在构造、裂隙较发育地段，天然气可能沿地层裂隙泄出地表。 DK139+250- DK139+27C段，地形陡缓相间，岩层产状近水平，节理发育。