铁路隧道爆破专项施工方案

目录

1、编制说明 (1)

1.1 编制依据 (1)

1.2 编制范围 (1)

1.3 编制原则 (1)

2、工程概况 (1)

2.1 工程概述 (1)

2.2 地形地貌及气象条件 (2)

2.2.1地形、地貌 (2)

2.2.2 气象特征 (2)

2.3 工程地质 (3)

2.3.1工程地质 (3)

2.3.2 水文地质 (3)

2.3.3 地震动参数 (3)

2.4 设计标准 (3)

3 钻爆 (4)

3.1 钻爆设计 (4)

3.2 钻爆作业 (10)

3.3 隧道光面爆破 (11)

4、安全施工措施 (13)

4.1存在的危险源 (13)

4.2、危险源控制措施 (14)

5、安全生产保证体系和管理机构 (14)

5.1、安全生产保证体系 (15)

5.2、安全生产管理机构 (15)

5.3、安全施工管理制度 (16)

6、紧急事件应急救援预案 (17)

6.1组织机构 (17)

6.2应急组织机构图 (18)

6.3应急组织机构职责 (18)

6.4应急预案启动程序 (19)

6.5应急救援原则及注意事项 (20)

6.6报警 (21)

6.7应急反应流程图 (21)

6.8应急救援预案 (21)

***隧爆破专项方案

1、编制说明

1.1 编制依据

(1) 西北铁路客专相关设计图纸；

(2)《西北铁路客专实施性施工组织设计方案》。

(3)《***隧道施工组织设计方案》。

(4)《***隧道施工阶段风险评估报告》。

(5)《铁路工程施工安全技术规程》TB10304-2009。

(6)《铁路隧道工程施工安全技术规程》TB10304-2009。

(7)《安全生产许可证条例》（国务院令第397号）。

(8)《铁路瓦斯隧道技术规范》TB10120-2002

(9)《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设［2010］241号。

(10)《煤矿安全规程》2011-2 第一版。

(11) 《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设［2010］241号。

(12) 《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2010。

1.2 编制范围

本施工方案编制范围为： D4K462+014～ D4K467+704***隧道爆破施工。

1.3 编制原则

遵循“严肃性、标准性、先进性、可行性、连续性、均衡性、节奏性、协调性、经济性”的九性原则。

2、工程概况

2.1 工程概述

***隧道全长5690.147m，进口里程D4K462+014，出口里程D4K467+704。隧道位于***～北区间，双线隧道，线间距4.6m，设计为-15.8‰的单面下坡。本隧D4K462+013～D4K462+576.608位于R=10000的左偏曲线上、D4K465+707.083～D4K467+623.402位于R=8000的右偏曲线上，其余地段位于直线上。

***隧道主要工程数量表

2.2 地形地貌及气象条件

2.2.1 地形、地貌

隧道区属构造侵蚀、风化剥蚀中低山区地貌，山岭呈北东向展布。地面高程624～932m，相对高差308m，自然山坡坡度25°～60°，砂岩和砾岩部分形成陡坎、陡崖。隧道洞身最大埋深约220m。覆土层较薄，基岩多裸露，多生长灌木、杂草，植被发育良好，平缓地带多辟为旱地。～高速公路位于线路右侧300～1000m附近，沿线路两侧村庄民房零星分布，隧道进出口及洞身交通条件较差。

隧道地表为低山丘陵地貌，地表高程624~932m。隧道洞身最大埋深约220m。

2.2.2 气象特征

该施工段地处西北平原，雨水丰富年平均降雨量918.2mm，气温最高37.3℃，最低-5.9℃，平均气温18.3℃，四季气候变化明显。

2.3 工程地质

2.3.1 工程地质

隧道区上覆第四系全新统坡洪积（Q4dl+pl）粉质黏土；坡残积（Q4dl+el）粉质黏土等；下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组下段（J2s1）泥岩夹砂岩。

遂区位于***北东向褶皱带之东翼于盆地边缘弧形（华夏式）构造带交界处，龙门山褶皱带褶皱发育，断裂密布，岩层多陡倾，直立或倒转，地质构造十分复杂；南东侧盆地边缘弧形构造带则表现为舒缓宽敞的褶皱，断层较少，构造简单。测段属于简单构造，层理产状较稳定，岩层产状N41~62°E/36~47°SE，受区域构造影响，节理裂隙发育，节理多为闭合或微张型，延伸较远，主要发育两组节理：（1）N48~81°E/52~81°NW、（2）N37~64°W/23~81°NE。泥岩风化节理发育，主要发育于地表浅部。

2.3.2 水文地质

地表水

隧区地表水为山间冲沟季节性沟水，沟水受大气降雨补给，流量季节性变化大，雨季降水集中，地表径流突出，旱季流量小。

地下水

地下水主要为基岩裂隙水。基岩为泥岩夹砂岩，构造节理缝隙发育，泥岩中多呈充填闭合状，基岩裂缝水总体含量不大。泥岩地下水含量微弱，砂岩储水条件较好，地下水含量相对丰富，由于泥岩为相对隔水层，砂岩层地下水局部会形成承压水。浅部含少量风化裂隙潜水。主要受大气降水补给。

水化学特征

据测段内取水样试验，水质属HCO

3-Ca2+或HCO

3

-.SO42--Ca2+.Na+型水，根据《铁路混

凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010），在环境作用类别为化学侵蚀环境、氯盐环境时，水中SO

4

2+、ph、Mg2+、侵蚀性CO2、Cl-对混凝土无侵蚀性。

2.3.3 地震动参数

根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），“5.12汶地震”后国家相关部门发布的《甘肃山峡部分地区地震动峰值加速度区划图》（GB18306-2001一号修改单）以及《新建铁路至成都客运专线陕省界至段工程场地地震安全性评估报告》，遂区地震动峰值加速度为0.10g，地震动反应谱特征周期值为0.4s。

2.4 设计标准

隧道设计速度目标值250km/h，线间距4.6m。隧道采用CTRSⅠ型复合双块式无砟轨