纺织复合材料在洗车上的应用
废旧纺织品再利用设备在汽车制造业中的应用前景
废旧纺织品再利用设备在汽车制造业中的应用前景近年来，随着环保意识的不断增强和资源的日益稀缺，废旧纺织品再利用设备在各个领域中的应用越来越受到人们的关注。
在汽车制造业中，废旧纺织品再利用设备的应用前景广阔，不仅有助于实现可持续发展，还可以有效降低生产成本和环境污染。
本文将重点探讨废旧纺织品再利用设备在汽车制造业中的应用前景，并分析其带来的益处和挑战。
废旧纺织品再利用设备是利用现代技术将废弃的纺织品进行分类、破碎、洗涤、纤维化等一系列工序，将其转化为可再利用的原材料。
在汽车制造业中，这些再利用的纺织品可以用于制造车内装饰件、垫背布、灰毛布和过滤器等各种汽车零部件。
废旧纺织品再利用设备的应用前景主要表现在以下几个方面：首先，废旧纺织品再利用设备可实现资源的有效再利用。
废旧纺织品经过再利用设备处理后，可以将其中的纤维素、聚酯纤维等原材料提取出来，再次用于汽车零部件的制造。
这种资源再利用的方式不仅可以减少对原材料的需求，降低生产成本，同时也能减少废弃物的产生，减轻对环境的污染。
其次，废旧纺织品再利用设备有助于推动汽车制造业的可持续发展。
近年来，社会对环保的呼声越来越高，企业也面临着更高的环保压力。
废旧纺织品再利用设备的应用可以满足汽车制造业对环保的要求，降低碳排放和资源消耗，从而推动行业的可持续发展。
第三，废旧纺织品再利用设备可以提升汽车零部件的品质和性能。
再利用的纺织品经过一系列处理工序后，可以得到高强度、高韧性、高耐磨等性能优良的再生纤维，这种再生纤维可用于制造汽车椅套、车厢地板、座椅垫背布等零部件。
相比传统的原料，再生纤维更加环保，同时也具有很好的适应性和经济性，能够提升汽车零部件的品质。
尽管废旧纺织品再利用设备在汽车制造业中有着广阔的应用前景，但也面临着一些挑战。
首先，废旧纺织品的分类和处理仍然是一个复杂而耗费时间的过程，需要投入大量的人力和物力资源。
其次，再生纤维的品质控制和标准化面临一定的技术难题，需要进一步研发和改进。
复合材料在汽车上的应用
复合材料在汽车上的应用摘要: 概述了纤维增强树脂基复合材料、金属基复合材料、陶瓷基复合材料等在汽车上的应用现状,并对复合材料在汽车上的应用前景进行了展望。
国内外现状表明,复合材料在汽车上将有广阔的应用前景,同时,也有很多问题有待解决。
1 树脂基复合材料在汽车上的应用随着汽车工业的飞速发展,节能、环保、安全日益成为当今世界汽车界的研究热点。
汽车轻量化无疑是解决这些问题的最佳途径。
而复合材料具有比模量高、比强度高、耐腐蚀、可设计性强、综合经济效益明显等优点,正日益成为汽车轻量化的首选材料,逐渐受到世界汽车生产商的青睐。
美国作为世界第一大复合材料生产与消耗国,据估算汽车用复合材料年消耗量超过70 万t,通用汽车公司、福特汽车公司、戴姆勒·克莱斯勒公司三大汽车公司以及Mack、Aero-star 等重型车厂,复合材料的使用都取得了明显收效。
在欧洲,复合材料也已经在梅赛德斯-奔驰、宝马、大众、沃尔沃、莲花、曼恩等欧洲汽车公司的各种车型中大量应用。
在中国,虽然目前复合材料年产量已达到180 万t,但在汽车工业中年用量很小,2008 年13 万t,因此具有很大的发展空间和广阔的发展前景。
常用的树脂基复合材料主要是由纤维来增强。
与金属材料相比,纤维增强塑料(FRP) 不仅质量轻、比强度高、耐腐蚀性好,生产工序简单,且能实现大批量生产,因而生产效率高,成本较低。
如果以单位体积计算,生产塑料制件的费用仅为有色金属的十分之一。
另外,FRP 还可使形状复杂的金属部件设计简单化,可将相关零件集成在一个系统零件上,达到复杂零件一次成型的目的。
如福特汽车通过将汽车发动机盖改成模塑件,可有效整合原来11 个金属部件,大大简化了生产过程。
1.1 玻璃纤维增强塑料(GFRP)GFRP 在中国俗称玻璃钢,它不仅质量稳定、资源丰富、成本低,而且吸收冲击能量的性能、耐腐蚀性能较好,降低噪音的效果较好,且设计灵活,因此是目前汽车上应用最多的树脂基复合材料,主要用于发动机、发动机周边部件及车身。
复合材料在汽车上应用的部位及必要性
玻璃纤维知识1、复合材料在汽车的应用部位在巴黎JEC 复合材料展览会上，我们可以看到，复合材料在汽车上得到广泛应用，按功能分可分为结构件、装饰件和功能件；按部位可分为车身、底盘和座舱等，可具体细化为翼子板、车顶板、底盘、行李箱板、门内板、轮毂、引擎罩、避震弹簧、传动轴结构加强和耐热件等。
2、复合材料在汽车上应用的必要性全球气温变暖，自然灾害的不断出现，2009“哥本哈根会议”已成为大家关注的主要话题，各国在节能减排上都在不懈的努力，减少碳的排放将是未来发展的主流，空客A3800 的复合材料应用超过40%，波音B787 复合材料已占总重量的50% 以上，空客宽体运输机A400m 复合材料的用量也近40%，这次展出的奥地利钻石公务客机，机身几乎全部使用了碳纤维复合材料，它们将比传统的飞机节省燃料20%以上。
作为材料行业中的贵族材料-碳纤维在航空、航天、军事、医疗放射用床板等领域的广泛应用，汽车行业也不甘落后，此次展出的跑车兰博基尼，碳纤维复合材料几乎覆盖了除电器、玻璃以外的全部车身和零部件，有资料显示车身仅重380KG ，这为汽车减轻重量，降低油耗，减少尾气排放，提高装载量，提高抗冲击性，吸收能量，改善安全性能，提供了有力保障。
资料表明F1 赛车已取得证明碳纤维复合材料可使设计性更灵活性，功能件和结构件的有机相结合，可减少零部件。
碳纤维增强复合材料正在成为未来在高性能汽车业的关键因素。
从展示的兰博基尼( Lamborghini ) supersportscars 来看，在装饰上，碳纤维提供了一个极其个别的高科技美感，并从航空业证明，碳纤维复合材料在抗疲劳，耐腐蚀，延长车身受命上得到有效证明，可让车身更具有长期的时尚外观。
绝缘单梯的主要技术要求：（一）绝缘单梯外观、装配1、绝缘梯外观：绝缘梯各部件外形不得有尖锐棱角，应倒圆弧。
2、绝缘梯装配：应符合YB3205 之规定（二）绝缘单梯一般要求1、绝缘梯原材料应预选检验2、绝缘梯使用的铝合金材料制件应做表面阳极氧化处理，轴类钢制件表面应有防护镀层；绝缘层压类材料制件加工表面应用绝缘漆进行处理。
复合材料在汽车上的应用
复合材料在汽车上的应用随着汽车工业的发展，复合材料在汽车上的应用越来越广泛。
相比传统的金属材料，复合材料具有轻质、高强度、耐腐蚀、耐疲劳、噪音低、耐高温等优异性能，因此受到了广泛的关注和应用。
前段大量使用的复合材料之一是碳纤维复合材料。
这种材料具有高强度、低密度、耐高温、耐腐蚀等优点，可制成车身、座椅、悬挂系统等零部件，以减轻汽车重量，提高燃油经济性。
许多高性能跑车、超级跑车以及电动车都使用了碳纤维车身，以提高车辆的动力性能和续航里程。
碳纤维还可以用于制造轮毂、刹车盘、变速箱、发动机纵梁等高强度部件，以提高汽车的性能和安全性。
除了碳纤维复合材料外，另一种较为常见的材料是玻璃纤维复合材料。
这种材料可以制成车身板、前保险杠、后保险杠、引擎罩等外壳结构件，具有较好的耐撞击性和仿真效果。
由于玻璃纤维复合材料的成本较低，应用领域比碳纤维复合材料更为广泛。
除了车身和外壳结构件之外，复合材料还可以用于汽车底盘、悬挂系统、排气系统、内饰件等零部件。
碳纤维增强聚酰亚胺材料可以用于制造悬挂系统的上下臂等部位，以提高汽车的行驶稳定性和操控性能。
而玻璃纤维复合材料可以用于制造排气系统的中段管道和消音器等部位，以降低噪音和提高耐腐蚀性。
复合材料内饰件如门板、座椅罩、天窗罩等，也可以用来美观、轻量化、提高舒适性。
通过使用复合材料，汽车的零部件重量可降低30%至70%，有助于提高燃油经济性并降低排放。
在未来，复合材料在汽车上的应用将会更加广泛。
同时也要注意复合材料的加工和生产成本，以及回收再利用问题，进一步推动汽车工业的绿色环保发展。
随着科技的不断发展，复合材料在汽车工业的应用前景越来越广阔。
在汽车行业中，除了玻璃纤维和碳纤维复合材料，还有许多其他类型的复合材料，如复合材料板材、复合材料密封件等，都可以应用到汽车的不同部位。
复合材料板材可以用来替代金属板材，制成车门、车顶、引擎罩、尾门或后盖等车身结构件。
这种板材在抗撞击性、耐腐蚀性、耐热性和耐疲劳性等方面都具有优良性能，同时也比同等强度的金属材料更轻，可以减轻车辆的总重量，提高燃油经济性和行驶稳定性。
汽车内饰用纺织材料及功能性整理进展
汽车内饰用纺织材料及功能性整理进展发布时间:2024-12-28 9:28:45 来源：印染在线汽车工业是财产用纺织品的最大用户。
与皮革材料比拟，纺织材料以其透气、环保、成本低等特点受到消费者和出产商的广泛存眷。
据统计，每辆汽车耗用纺织品材料平均为42m2(50平方码)，用于内装饰(座席、车顶篷、侧面板、地毯、行李厢等)、增强材料、里衬、垫底织物、轮胎、皮带、气囊、消声器和隔热器材等。
汽车用纺织品主要有机织物、针织物、非织造布和纤维复合材料。
因针织物具有柔软、舒适、弹性好、延伸性大、透气性好、电脑提花潜力大以及可以进行三维成形编织等特点，近些年来所占的比例逐年上升。
1、汽车内饰用纺织材料的选择车用纤维主要以合成纤维为主。
此中涤纶纤维耐磨性好，抗扯破强度高，耐霉变，抗紫外线能力较优，容易清、冼，回弹性和抗折皱性好，价格也比较廉价，占车用纺织装饰织物市场的90％以上，但其吸湿性较低，舒适性较差；腈纶纤维具有良好的抗紫外线能力，手感柔软，但它的耐磨性并不好，适于做汽车的顶棚和有蓬汽车的车蓬；锦纶纤维有较好的弹性和耐磨性，可应用在汽车座椅中；丙纶纤维在强度和密度上优于涤纶纤维，价格廉价，容易回用，但其只能使用原液染色或纺前染色纱，耐磨性、吸湿性差。
用于汽车内装饰纺织材猜中的天然纤维主要是羊毛及其混纺纱，它可以满足耐光牢度、耐磨性等性能要求，吸湿性好，具有更好的热湿舒适性和更好的抗静电能力，但由于毛织物的价格较高，一般只用于高档车。
普通单层机织物由于缺乏豪华感，不太适应汽车工业的开展，其用量逐渐下降。
机织提花绒织物尺寸不变性好、质地厚实、立绒感强，但价格较贵。
针织物因其具有良好的延伸性和弹性而广泛应用在汽车坐椅、地毯、车顶内饰、门饰、窗帘、安然带、背衬、篷盖布、安然气囊等针织物有纬编、经编和衬垫织物等。
由于它们的组织布局不同，弹性也不同，可针对各种部件性能的要求来选择使用。
针织绒类织物因其手感柔软、高雅华贵，而且纵横向延伸性好，用作坐椅套时不仅美不雅，而且具有良好的透气性，是中高档汽车内饰面料的优选材料，具有很广阔的开展前景。
复合材料在汽车轻量化中的应用
复合材料在汽车轻量化中的应用嘿，大家好，今天咱们聊聊复合材料在汽车轻量化中的应用。
听到“复合材料”，你可能会觉得有点高深莫测，但其实它们就像是汽车的“减肥药”，能让车子变得更轻，更灵活，开起来也更省油。
说到轻量化，这可不是随便说说，轻了之后，汽车的性能可是大大提升，真的是事半功倍。
想象一下，开着一辆轻盈的车在马路上飞驰，那感觉可真爽啊！复合材料就是帮助实现这种感觉的魔法材料。
它们通常由两种或两种以上的材料组合而成，形成一种新型的材料，兼具强度和轻便。
这就像是把钢铁的坚固和塑料的轻便结合在了一起，真是妙不可言。
你可能会问，这些材料到底有哪些呢？比如碳纤维、玻璃纤维等等，都是近年来汽车制造中炙手可热的明星。
说到碳纤维，它可是个牛叉的家伙，虽然价格偏贵，但轻得要命，强度却爆表。
简直就是赛车手的最爱，想想在赛车场上飞速驰骋，那一瞬间，真是让人热血沸腾。
再说玻璃纤维，这家伙更是性价比之王，轻而且便宜，简直是大众化的选择。
像一些家庭轿车，都开始用这种材料来减轻车身重量。
减重的好处不止于此，轻量化还意味着更好的燃油经济性。
这年头，油价像过山车一样，让人心惊胆战。
如果汽车能轻一点，跑起来更省油，钱包也能轻松一点，真是一举两得。
这就好比吃了“减肥药”，看着体重秤上的数字一点一点往下掉，心里那个乐啊，甭提多爽了。
复合材料的好处还不止于此。
它们的耐腐蚀性可谓一绝，开车的时候难免遇到风吹日晒，车身表面难免会受到侵害。
这时候，复合材料的抗氧化能力就显得尤为重要。
就像是给车子穿上了一层保护膜，轻松应对各种恶劣天气，真是名副其实的“铁打的汉子”。
不过，大家也要知道，复合材料的生产工艺可不是那么简单。
它们需要特殊的设备和技术，制造过程中也得小心翼翼，才能确保材料的性能和质量。
这就好比做菜，材料新鲜、火候掌握得当，才能做出一盘色香味俱全的佳肴。
聊到这儿，咱们也得提提汽车行业的趋势。
随着环保意识的增强，越来越多的车企开始关注轻量化这一领域，纷纷投入资源研发新型复合材料。
纺织品材料在汽车上的应用
汽车羊毛坐垫
１ 座椅面料 汽车座椅面料是最常见的车用纺织品。 吸引消费者的主要方面： 座椅面料的图案和颜色 给人以舒适的感觉，减轻压力和紧张感 有利于交通安全。 ９０％以上采用涤纶纤维。 涤纶纤维卓越的抗紫外线性能和良好的 耐磨性能以及相对便宜的价格，确保它在 所用的各种纤维中占据了统领地位
涤纶纤维作为汽车座椅面料的其它优良性能 包括：较高的抗菌、抗撕裂强度、耐霉变、 低的吸水性、相对容易清洗、良好的回弹 性和抗折皱性。 汽车座椅面料发展迅速， 是最早的车内装饰
作用：
针刺非织造布作顶篷覆盖材料， 涤纶非织造布作加筋增强材料起增强定形作用， 丙纶非织造布则作为热熔材料起粘合剂作用
二 汽车用功能性织物
• 1安全气囊
采用安全气囊对防止死亡、减少某些伤残确实有 效果，这使不少国家立法规定要求
必须具有良好的机械性能、透气性、热化学性能和高热 收缩性及化学稳定性
２ 轮胎用纺织品（帘子线） 轮胎骨架材料帘子线是产业用纺织品的一大 门类。其使用纤维量大，技术含量高，质量要求 严格。轮胎中纺织品所占的比例不大，但是对轮 胎构成和使用性能有着十分重要的意义。 帘子线所用的原料主要有芳纶、聚酯纤维、聚酰胺 纤维
３ 座位安全带 规格:多层机织斜纹或缎纹织物 通常选用３２０根1100dtex或260根 1670dtex的高强聚酯长丝。
• ３ 车内顶篷 车内顶篷是汽车用纺织品用量较多的方面。应用 的主要有经编针织物和非织造布。 目前用针刺非织造布层压复合的方法以改善抗撕裂 强度、伸长性能和定形性 非织造布 采用针刺工艺经定形处理的非织造布作为轿车 顶篷和各种旅行车顶篷的表面 另外两种是涤纶热轧非织造布和丙纶长丝非织 造布，加工过程是将上述两种非织造布同顶篷主 体材料有机地复合在一起，再模压成型，直接为 主机厂配套。
复合材料在汽车工业中的应用探讨
复合材料在汽车工业中的应用探讨在当今汽车工业的发展进程中，复合材料凭借其独特的性能优势，逐渐成为了备受关注的重要材料。
复合材料不仅为汽车的轻量化、高性能化提供了有力支持，还在提升汽车安全性、舒适性以及降低能耗等方面发挥着关键作用。
复合材料，简单来说，是由两种或两种以上不同性质的材料通过物理或化学的方法组合而成的一种新型材料。
其组成成分通常包括纤维增强材料（如碳纤维、玻璃纤维等）和基体材料（如树脂）。
这种独特的组合方式赋予了复合材料优异的力学性能、化学稳定性以及良好的加工性能。
汽车轻量化是当前汽车工业发展的重要趋势之一。
随着环保法规的日益严格和消费者对燃油经济性的关注不断增加，降低汽车整备质量成为了各大汽车厂商的首要任务。
复合材料在实现汽车轻量化方面具有显著优势。
相比传统的金属材料（如钢铁），复合材料的密度通常要低得多。
以碳纤维增强复合材料为例，其密度仅为钢铁的约五分之一，但强度却能达到甚至超过钢铁的水平。
这意味着在保证汽车结构强度和安全性的前提下，使用复合材料替代部分金属部件可以大幅减轻汽车重量，从而降低燃油消耗和尾气排放。
在汽车的车身结构中，复合材料的应用越来越广泛。
例如，一些高端汽车品牌已经开始使用碳纤维复合材料制造车身框架和覆盖件。
这些部件不仅重量轻，而且具有良好的抗冲击性能和耐腐蚀性能，能够显著提高汽车的安全性和使用寿命。
此外，复合材料还可以用于制造汽车的底盘部件，如悬架系统、传动轴等。
通过优化设计和采用先进的制造工艺，可以使这些部件在满足性能要求的同时实现轻量化。
除了轻量化，复合材料还能为汽车带来更好的性能提升。
在汽车的动力系统中，复合材料可以用于制造发动机部件，如气缸盖、活塞等。
由于复合材料具有良好的耐高温性能和耐磨性能，能够有效提高发动机的工作效率和可靠性。
同时，复合材料的低惯性特性也有助于减少发动机的振动和噪音，提升汽车的NVH（Noise、Vibration、Harshness，即噪声、振动与声振粗糙度）性能。
废旧纺织品清洗设备在汽车内饰清洗中的应用研究
废旧纺织品清洗设备在汽车内饰清洗中的应用研究随着汽车行业的快速发展，越来越多的车主开始注重汽车内饰的清洁和保养。
而废旧纺织品清洗设备正是一项能够满足这一需求的技术。
本文将探讨废旧纺织品清洗设备在汽车内饰清洗中的应用，并分析其优势和不足之处。
汽车内饰是车主日常使用中最容易积累污渍和细菌的地方。
灰尘、脏物、食物残渣等会在座位、地毯、天花板等部位产生，并逐渐形成污渍。
传统清洗方法可能无法很好地去除这些污渍，而废旧纺织品清洗设备则提供了一种高效、易操作的解决方案。
首先，废旧纺织品清洗设备可以在短时间内高效完成汽车内饰的清洗工作。
这些设备采用高压水枪和强力吸盘的组合，能够快速将灰尘和污渍从汽车表面和缝隙中彻底清洗。
相比于传统的手工擦洗，废旧纺织品清洗设备能节省更多的时间和劳动力，提高清洗效率。
其次，废旧纺织品清洗设备采用高温和高压的清洗方式，具有很好的杀菌作用。
汽车内部是一个相对封闭的环境，细菌和微生物会在其中繁殖和积聚。
废旧纺织品清洗设备提供的高温高压水流能够有效地杀灭细菌，保障驾乘人员的健康和安全。
此外，废旧纺织品清洗设备还有一个重要的优势是对环境友好。
其使用的是高压水和天然的洗涤剂，不会产生化学污染物，对周围环境没有负面影响。
相比于传统的清洁剂和化学溶剂，废旧纺织品清洗设备更加安全可靠。
然而，废旧纺织品清洗设备在使用中也存在一些不足之处。
首先，由于其高压和高温的特性，操作时需要经验丰富的技术人员来操作，否则可能会造成损坏汽车内饰的风险。
此外，废旧纺织品清洗设备的价格较高，对一些小型汽车清洗企业而言可能存在经济压力。
因此，在推广和应用该技术时需要综合考虑这些因素。
为了克服废旧纺织品清洗设备的不足，并更好地应用于汽车内饰清洗领域，有以下几点建议。
首先，需要提供相关的培训和指导，确保操作人员具备充分的技术知识和安全意识。
其次，可以考虑提供设备租赁服务，降低使用成本，吸引更多的汽车清洗企业使用该技术。
最后，可以进一步研究和改进废旧纺织品清洗设备，提高其性能和适应性，以满足不同汽车清洗需求。
植物基本复合材料在汽车行业的应用
植物基本复合材料在汽车行业的应用：
植物基本复合材料在汽车行业的应用主要包括以下几个方面：
1.植物纤维增强复合材料：植物纤维如大麻、亚麻、竹子等具有强度高、耐腐蚀、可降解等优点，被广泛用于制备汽车
零部件。
这些材料不仅可以降低汽车重量，提高燃油效率，还有助于减少碳排放。
例如，宝马汽车公司曾经在电动i3的门板上添加了大麻衬里，以减轻重量并增强耐用性。
国内关于PLA在汽车行业的应用研究也较晚，但推广迅速。
2.生物基塑料：生物基塑料由可再生资源的植物纤维与聚合物混合制成，这种材料坚固、耐热，具有较高的强度和耐久
性，同时还可以生物降解。
生物基塑料在汽车行业中用于发动机罩下部件以及汽车制造和运输过程中使用的地毯、地垫、室内装潢和保护性包装等内饰部件。
某些PLA具有高达140°C的耐热性、抗冲击性、抗紫外线性、高光泽度、出色的着色性和尺寸稳定性。
3.植物油：植物油如菜籽油和葵花籽油等可用于生产生物柴油，替代传统的化石燃料。
生物柴油具有可再生、环保、碳
排放少等优点，在汽车行业中被广泛应用。
洗车时使用海绵还是布料更好？
洗车时使用海绵还是布料更好？一、使用海绵洗车的好处海绵作为洗车工具有其独特的优势。
首先，海绵的吸水性能非常好，可以快速吸附大量的水分，使洗车过程更加高效。
其次，海绵的柔软性能可以更好地贴合车身曲面，确保每个角落都能被彻底清洁，有效去除车身表面的污垢和沉积物。
此外，海绵通常比较耐用，可以反复使用，并且很容易清洗。
二、使用布料洗车的好处与海绵相比，布料在洗车过程中也有其独特的优势。
布料的纤维细腻且密集，可以更好地吸附和吸取油污、灰尘等污垢，对车身表面进行有效清洁。
同时，布料的柔软度也较好，可以更加轻柔地清洗车身，避免划伤或损伤漆面。
此外，布料还可以用来擦拭车身干燥，减少水渍的残留。
三、选择合适的洗车工具尽管海绵和布料都有其各自的优点，但在选择洗车工具时需要根据具体情况综合考虑。
首先，根据车身的材质和漆面质地选择合适的工具，以免划伤或损坏车身。
对于较为脆弱或者高档的车漆，建议使用布料进行洗车。
其次，根据洗车的目的和场景选择不同的工具。
如果是日常简单清洗，海绵可以满足需求；如果是对车身进行深层清洁，布料更加适合。
最后，无论选择海绵还是布料，都需要定期清洗和更换，以保持其洁净度和使用效果。
四、正确的洗车方法无论是使用海绵还是布料进行洗车，都需要掌握正确的洗车方法，以确保洗车效果和车身的安全。
首先，洗车前应将车辆停在阴凉处，避免太阳直射或高温情况下进行洗车，以免水滴迅速干燥留下水渍。
其次，使用洗车带有盖子的桶装水和适量的洗车液，充分搅拌均匀。
然后，先用水冲洗车身，将大颗粒的灰尘和污垢冲洗掉，再使用洗车液和海绵/布料进行清洗，从车顶开始，逐渐向下清洗。
最后，用清水冲洗车身，确保洗掉所有的洗车液和污垢，然后用布料擦干车身，避免水渍的残留。
五、其他洗车注意事项除了选择合适的洗车工具和正确的洗车方法外，还需要注意以下几点。
第一，洗车时避免使用过热或过冷的水，这样可能会对车漆产生损害。
第二，制定洗车的合理频率，一般情况下，每周一次洗车是比较合适的。
复合材料在车身上的应用分析
摘 要 ：随着 汽 车轻 量 化 需求 增 加 ，复 合材 料 作 为一 种轻 质 、 高性 能材 料 得 到 了汽 车 行业 的普 遍 认 可 。本文 总 结 了复合 材料 在车 身上 应 用 的不 同阶 段 的情 况 ，结合 示 例对应 用 现状 加 以分析 。并 探 讨 复合 材料 在车 身应 用 的优 势与 缺 点 ， 以期对 今 后 复合 材料 车身 研 究提供 参考 。 关 键词 ：复合 材料 ；车身 ；框 架结构 中图分 类 号 ：Ｕ ４ ６ ５ ． ６ 文献标 识 码 ：Ａ 文章编 号 ：１ ６ ７ １ — ７ ９ ８ ８ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ３ — ６ ６ — ０ ４ Ｔｈｅ Ｄｅ ｖ ｅ ｌ ｏ ｐｍ ｅ ｎｔ ａ ｎｄ Ａ ｎａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ ｏ ｆ Ｃｏ ｍ ｐｏ ｓ ｉ ｔ ｅ Ｃａ ｒ ｂ ｏ ｄｙ
汽 乍 实 用 技 术 ｊ 二 艺 ・设 备 ・材 料
Ａ ＵＴ ＯＭ Ｏ ＢＩ ＬＥ Ａ Ｐｐ ＬＩ Ｅ Ｄ Ｔ Ｅ ＣＨ ＮＯ ＬＯ Ｇ Ｙ
２ ０ １ ３ 年 第３ 期
２ ０ｌ ３ ＮＯ ．３
复合材料在 车身上 的应 用分 析
薛 姣
（ 中北大 学 ， 山西 太 原 ０ ３ ０ ０ ５ １ ）
引 言
到 了施 展 才 能 的舞 台 ，并在 许 多部 件上 替 代 了传 统
早在 １ ９ ５ ３年 ， 复 合材 料就 因其 达 国家 的汽 车 制造 行 业 而 进 入汽 车 行业 。复合 材 料 不但 具有 比强度 高 、 比 也 一 直 把 复 合 材 料 视 为 理 想 的汽 车 轻 量 化 材 料 之
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模 量 高 、抗 疲 劳性 能好 、减 振性 能好 等 优 点 ，还 可
非织造布在汽车中的应用
非织造布在汽车中的应用M.Hunger 等 杜 敏 译马会英 校 纺织品在汽车中的应用非常广泛,随着汽车在数量和质量方面的发展,汽车工业给纺织行业的发展带来了巨大的潜力。
总的来说,纺织品在机动车辆中的应用有四个方面:(1)常规用途:用纺织品代替塑料,例如用非织造布材料替代聚氨酯泡沫制成汽车车座;(2)新用途:例如玻璃纤维制成的特殊非织造布用在电池中。
这种非织造布将液态酸固装在汽车蓄电池中,使电池能置于汽车的任何位置;(3)替代其他材料:例如用纺织材料替代皮革制品作车门内衬;(4)改变用途:纺织品曾经具有的用途,例如纺织品曾用作电缆包覆物,现在已由无线电替代。
表1 世界汽车产量(百万辆)年 度20012008(估计值)汽车38.543卡车15.517其他机动车7001)885 注:1)1990年为3亿辆目前,汽车用纺织品的数量相对较少。
然而出于视觉和功能的原因,非织造布仍用于汽车内部设计。
新的德国已使用汽车处理条例已于2002年7月1日生效。
这项法律关注的是使用过的汽车上的纺织品的再使用和新车中的回收材料。
这种可回收材料是将废纤维附着在非织造布织物上,用在汽车内部看不见的部分中。
为提高用于新的领域的废纤维制造的产品的质量,要求如下:(1)纤维的清洁度和色彩;(2)短纤和杂质含量少; 表2 世界汽车用纺织品生产量(t )年度19851990199520002005(估计)机织物 9531125117012211214非织造布95109107111114复合材料284443521736976其他 7697119152179 (3)纤维具有高伸长;(4)纤维具有高强力。
目前用于汽车的纺织材料质量较低,所以不能回收达到节约的目的,原因如下:(1)这些纺织品都与非纺织材料(金属、塑料)相结合,由2～5种纤维混和而成;(2)大多数情况下,分离这些纺织材料和非纺织材料是不合算的;(3)回收这种能生产的纤维是没有销路的;(4)从老化和污染环境的角度看,纺织品在大多数情况下回收是没有价值的。
复合材料在汽车领域应用浅析
复合材料在汽车领域应用浅析作者：焦立冰来源：《新材料产业》 2017年第12期复合材料是由2种或2种以上不同性质的材料，通过物理或化学的方法组合成的一种具有新性能的材料。
由于其优异的力学性能、高比强度和比模量、可设计性等特点，复合材料在航空航天领域已经得到了广泛应用。
近年来，化工水平的不断提高，复合材料中纤维以及树脂等原材料的价格下降，工艺水平不断提高、批量化生产能力的提升，也为复合材料在交通领域的应用提供了优良的契机。
目前，对于环境问题的重视以及对于节能减排的迫切需求使得各国在汽车以及轨道交通领域对于复合材料的应用加大了研发的投入，各大企业也在复合材料应用方面不断推动技术创新以及拓展复合材料应用范围以提高自身竞争力。
一、复合材料在汽车领域的应用优势复合材料作为一种新型材料，以其独特的优势已广泛应用于航空航天领域，对于目前竞争日益激烈以及对于轻量化要求不断提高的汽车领域，复合材料也在以下几个方面凸显了其在这一领域的应用优势。
1. 具有优异的力学性能、各向异性非均质复合材料的特点是比强度与比模量高。
比强度、比模量分别是指材料的强度和模量与密度之比，当比强度越高时，同一强度下零件的自重就越小；当比模量越高时，零件的刚性就越大。
因此这2种性能的提高，对需要很高力学性能且高速运转的结构件，和需减轻自重与增强承载能力的运输工具具有重要意义。
复合材料不同于传统材料，如纤维增强复合材料，其沿纤维方向的比强度比模量明显优于垂直于纤维方向，因此在其力学性能上其具有各向异性。
2. 性能具有可设计性，可实现整体化设计与成型复合材料的结构和对应的性能均具有可设计性，不同于传统非复合材料的性能已经确定，复合材料的性能可通过相应设计来实现。
其中基体材料与增强材料的选择、纤维方向的选择、铺层的设计都可以影响复合材料的整体性能，并可根据组成复合材料的基体材料以及增强材料的参数对于复合材料的性能进行计算。
相比于传统材料制造的零件通过铆接、焊接等方式进行连接，复合材料可通过合理的设计以及适当的工艺完成整体成型，可提升零件整体的性能、降低成本、减轻整体质量。
纺织复合材料在汽车行业的应用
纺织复合材料在汽车行业的应用是一个重要的研究领域，它涉及到新型材料的研发、生产、测试和应用。
纺织复合材料以其独特的性能和优异的性能表现，在汽车行业的应用越来越广泛。
首先，纺织复合材料具有优异的力学性能和轻量化特点。
与传统的金属和塑料材料相比，纺织复合材料具有更高的强度和刚度，同时重量更轻，这使得汽车在行驶过程中能够更加省油，减少能源消耗。
此外，纺织复合材料的这些特点也使得汽车在高速行驶时更加稳定，提高了驾驶的安全性。
其次，纺织复合材料具有多样化的成型工艺和设计灵活性。
由于纺织复合材料是由纤维编织而成的，因此可以根据不同的设计需求进行灵活的加工和成型。
这使得汽车制造商可以根据不同的车型和设计需求，选择合适的纺织复合材料进行应用。
此外，纺织复合材料的多样化成型工艺也使得汽车制造商能够更好地满足消费者的个性化需求。
再者，纺织复合材料在汽车行业的应用有助于环保和可持续发展。
传统的金属和塑料材料在生产过程中会产生大量的废料和污染，而纺织复合材料则具有可回收和再利用的特点，这有助于减少对环境的污染，实现可持续发展。
此外，纺织复合材料的生产过程也相对环保，这有助于降低生产成本，提高经济效益。
最后，新型纺织复合材料的发展和广泛应用还需要政府、企业和社会各方面的共同努力和支持。
政府需要制定相关的政策和法规，为企业的发展提供良好的环境和保障；企业需要加强技术研发和创新，不断提高产品的质量和性能；社会也需要加强宣传和教育，提高公众对纺织复合材料的认识和理解。
总之，纺织复合材料在汽车行业的应用是一个具有广阔前景和发展潜力的领域。
未来，随着技术的不断发展和应用场景的不断扩大，纺织复合材料在汽车行业的应用将会越来越广泛。
复合材料在汽车轻量化上的应用2
复合材料在汽车轻量化上的应用2复合材料在汽车轻量化上的应用2随着汽车行业对燃油效率和环境影响的关注不断增加，汽车轻量化已成为一种重要的解决方案。
传统的汽车制造材料，如钢铁和铝合金，在满足刚性和安全性要求的同时，却存在着较高的重量和能耗。
而复合材料，由于其较低的密度和优异的力学性能，已成为一种理想的材料选择，用于汽车轻量化设计。
复合材料是由两种或多种不同材料组合而成的材料，通过合理配置和设计的复合材料可以实现较低的密度和较高的强度。
其主要成分有两种：纤维和基体。
纤维常用的有玻璃纤维、碳纤维、芳纶纤维等，而基体则常用的有热固性树脂、热塑性树脂等。
那么复合材料在汽车轻量化上的应用主要体现在哪些方面呢？首先，复合材料可以用于汽车车身的制造。
相比于传统材料如钢铁和铝合金，纤维增强复合材料相同强度下的重量可以减少50%以上。
因此，采用复合材料制造汽车车身可以明显减轻整车重量，提高燃油经济性，减少尾气排放。
同时，复合材料的高刚度和高耐腐蚀性能还能提高车身的结构强度和耐久性。
其次，复合材料还可以用于汽车内饰件的制造。
传统汽车内饰多采用塑料材料，而复合材料可以较好地替代传统塑料材料，以实现更轻、更耐用的内饰件。
复合材料的优异性能可以有效提高内饰件的抗刮擦性、耐高温性、耐紫外线性和阻燃性等特性，同时还可以增加车内空间，并减少噪音和振动。
此外，复合材料还可以应用于汽车零部件的制造。
例如，采用碳纤维复合材料制造车轮、刹车和悬挂系统等零部件，可以显著减轻整车重量，并提高制动性能和悬挂系统的响应速度。
同时，复合材料还具有较好的耐腐蚀性，所以更加适用于恶劣环境下的使用。
此外，复合材料在电动汽车领域也有广泛应用。
由于电动汽车对于轻量化的要求更高，以提高续航里程。
因此，复合材料作为一种轻质材料，广泛应用于电池箱、车顶和底盘等部位，可以实现较大程度的重量降低。
然而，复合材料在汽车领域的应用还面临一些挑战和限制。
首先，复合材料的成本较高，相比于传统材料，其制造和加工成本更高，因此在大规模应用方面仍存在一定的困难。
新型纺织品复合材料在汽车内饰中的应用
兰！ 至曼 ８ Ｎｏ５ ０１
新 型纺织 品复合材 料在 汽 车 内饰 中的应 用
姚 明华，万玉峰
（ 海 汽 车 地毯 总 厂 ， 海 ２ １０ ） 上 上 ０６ ０
１ 轿 车内饰对产 业用纺织品的要求
现代 轿车 日益 提高 的产 品舒适 性 以及 产 品质量 对 内饰件产 品性能 和质量 提 出 了越 来越 高 的要 求 ， 体 具
包括 以下几个 方面 。
性上有所提高 ， 才能使产品符合轿车内饰价格降低、 质
量提高 的趋 势 。
２ 几种汽车内饰用纺织品复合材料
ｄ ｖｌ ｍ ｎ ａｄａｐ ｃｔ ｎｏ ｖｒ ｅ ｘ ｌ ｃｍ ｏｉ ｓ ｕｈａ ｎａｄｆ ｒ ｅｅ ｐ ｅｔ ｐｌ ａｏ ｆ ｅｅ ｌ ｗｔ ｔｅ ｏ ｐｓｅ ｃ ８ｋｉｅ ｂ ｃ—ｐｌ ｌ ｎｆａ ｏ ｐｓｅ ， Ｐ （ ｌ ｒ ｙｅｅ ｎｄ ｏ ｎ ｉ ｉ ｓ ａ ｎ ｅｉ ｔ ｓ ａｉ ｏ ｏ ｆ ｍ ｃｍ ｉｓ Ｐ ｐ ｙ ｏ ｌｎ ）ａ ｙｅ ｏ ｉ ｏ ｔ ｏ ｐｐ
（ ） 用性 。包括 耐磨性 （ ５耐 表层 ）耐磨 色牢度 （ ， 表
层 ） 耐光照 强度 （ ， 表层 ） 抗霉 变性 ， ， 抗老 化性 能 ， 水 耐 洗色 牢度 ， 污性能 。 抗
国内轿车生产 企业产 品设计 、 开发能力 不足 ， 产品开 在 发方 面与零部 件配套 商 之 间 的合作 关 系较 为 松散 ， 这 些都严重 制约着轿 车 内饰 产业 的发 展 。了解 汽车 内饰
２ １ 针织面料 聚烯烃泡 沫复合 材料 ．
（ ） 制 性 法 规 环 保 要 求 。包 括 非 法 规 禁 用 材 １强 质 、 味特性 、 气 总有机 物 散发 、 甲醛散 发 、 翳性 能 、 雾 阻
复合材料在汽车领域的应用文章
复合材料在汽车领域的应用文章
复合材料是由两种或两种以上的不同材料通过一定的方式组合成的材料，具有轻质、高强、高刚度等优点。
随着技术的不断发展，复合材料在汽车领域的应用也越来越广泛。
首先，在汽车外壳方面，复合材料可以替代传统的钢铁材料，有效减轻汽车重量，减少二氧化碳排放。
如今，越来越多的汽车厂商开始采用碳纤维等复合材料制造轻量化车身，与传统钢板相比，重量可以减轻20%-30%。
同时，复合材料的高强度和冲击吸收性能也可以提高汽车的安全性能。
其次，在汽车内饰方面，复合材料也有着广泛应用。
目前市场上的汽车座椅、仪表盘和门板等内饰件往往采用聚合物材料，而聚合物材料与金属材料相比，不仅具有更好的加工性能和表面饰面效果，而且还可以满足节能环保的要求。
最后，在汽车发动机领域，复合材料也发挥着越来越重要的作用。
发动机舱内的涡轮增压器、进气管道和排气管道都是复合材料的应用领域。
与金属材料相比，复合材料具有更好的耐热性能和降噪性能，能够有效提高发动机的性能表现。
总之，复合材料在汽车领域的应用已经成为趋势。
它不仅可以提高汽车的性能和安全性，还可以减少排放和节能环保，具有广阔的市场前景。
但同时也需要不断探索新的复合材料工艺和应用领域，让汽车制造更加安全、环保、高效。
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纺织复合材料在汽车上的应用
汽车轻量化是汽车工业发展的一个趋势。
要实现汽车轻量化不仅要从汽车设计方案上去优化，还要从制造材料上去减负。
而纺织复合材料具有质量轻，高强度等优良特点，所以在汽车工业上被广泛应用。
这里主要介绍碳纤维增强复合材料在汽车上的应用：
（1）传动轴
碳纤维轴管只有金属传动轴轴管质量的1/3~1/5，减重效果非常明显，其首先应用于赛车，然后在越野车上得到推广应用；重型卡车的传动轴多而且长，应用碳纤维增强复合材料制造传动轴也有很明显的减重效果。
（2）板簧
板簧是汽车上的重要减振件，一般采用5~8片钢板制造。
然而复合材料的板簧也已经研究出来，目前开发的产品一般采用玻璃纤维、碳纤维或两者的混合纤维制造。
玻璃纤维增强复合材料的板簧比较厚重，而碳纤维板簧在承受相同力的情况下可以减轻质量15%~20%。
（3）气瓶
以天然气为燃料的汽车具有良好的经济性和低污染性，已被广泛应用。
压缩天然气的压缩、储存和使用技术已经比较成熟，一般天然气气瓶有金属气瓶、金属内胆环向缠绕气瓶、金属内胆全缠绕气瓶和塑料内胆全缠绕气瓶等4种。
而采用碳纤维制造塑料内胆全缠绕气瓶产品更轻、耐疲劳性能更好，更适合用于储存燃料气。
（4）高强度外覆盖件
碳纤维复合材料制造的外覆盖件具有强度高、耐化学腐蚀和外观独特等特点，目前已经在发达国家的知名品牌汽车上获得了应用，如宝马公司开发的一款车就采用了碳纤维复合材料制造发动机盖、行李箱盖和天窗框等。
涂有清漆，故意露出深沉的黑色编织花纹的碳纤维外覆盖件看上去相当时尚，更由于其价格昂贵而成为奢华的象征。
（5）小型功能件
福特公司首先采用碳纤维复合材料制造了车门斜铰链系统，保证在车门打开时不需要附加支撑。
碳纤维复合材料制造的齿轮和轴承等小型功能件也已经开发出来并投入使用。
由于具有较高的强度、不锈蚀并且有一定的自润滑性，因此可以代替金属或PEEK等价格昂贵的工程塑料，实现减重和降成本的目的。
另外，用碳纤维复合材料制造的门把手，强度高、耐磨损，而且非常美观；改装车经常采用以碳纤维复合材料生产的排挡杆，轻巧灵活；高温高压垫片一直都采用金属材质，但金属垫片对密封表面的要求较高，用碳纤维材料制造的密封垫片耐磨、耐高温，能承受较高的压力，代替金属垫片后的应用效果较好；碳纤维复合材料制造的转向盘也被开发出来并且在雷克萨斯一款车上获得使用。
（6）座椅
碳纤维汽车座椅加热装置正在推广使用，目前已经比较成熟；碳纤维复合材料座椅已经被开发出来，具有质量轻、安装简单和设计灵活等优点，目前主要用于高档轿车和跑车的改装。
（7）小型装饰件
灯眉是最常见的小型碳纤维汽车装饰件，亮丽的外观和优雅的造型给高档轿车增添了一份活力；碳纤维复合材料制造的牌照板框时尚、漂亮，经常作为高档轿车的装饰；碳纤维复合材料的天线也经常用于改装车；中控台是最受驾驶员关注的内装饰件，所以碳纤维复合材料制造的中控台也用于高档车的改装。
（8）制动器
碳纤维复合材料在各种类型的摩擦材料中是性能最好的一种，具有比重轻、模量高、导热性好和耐热等特点，在2000℃以下的温度范围内机械强度不衰减，并有摩擦系数随温度升高也略有升高和稳定的特性，而且单位面积吸收功率高。
用以碳纤维为主体增强材料的碳纤维复合材料制造的制动器/离合器摩擦衬片，在高速、高温（如摩擦生热）状态下不会产生热裂、热涨和热衰现
象，而且具有无污染，安全性和稳定性好，使用寿命长等特点。
（9）前端框架和保险杠骨架
碳纤维复合材料具有比金属材料更高的刚性和抗冲击性能；还具有极佳的能量吸收能力，据介绍，碳纤维复合材料的能量吸收能力比金属材料高4~5倍左右。
由于赛车一直采用碳纤维复合材料制造碰撞缓冲零件，因而显著减少了在这项顶级汽车运动项目中发生的重伤事故。
除赛车外，碳纤维复合材料在溃缩区域也得到了应用——制造汽车前端框架和保险杠骨架。
呈尖塔状的碳纤维溃缩柱由无数根粗壮的碳纤维编织而成，虽然结构依旧无比坚固，但通过材料、工艺和产品结构的设计，这种溃缩柱能够在正面碰撞时破碎成无数细小的碎片，从而吸收大量的能量，并且碎片不会对人造成伤害，保证了汽车的安全性。
（10）大型功能件
碳纤维复合热塑性材料也已经开发出来。
这种材料可以实现以塑代钢，用于制造高档轿车和改装车领域的进气歧管等大型功能零件。
二、设计一个三维纺织复合材料平板制件，要求轴向的拉伸强度大于500MPa。
1、设计
本设计采用江苏连云港市中复神鹰碳纤维有限公司生产的12K碳纤维，其基本性能指标如表：
织物结构采用的三维机织结构为纬向接结正交结构，如下图所示。
三维正交机织物中的三组纱线是两两垂直的，纱线分别沿着X、Y、Z三个方向，各个纱线之间没有缠结和卷曲，经纱和纬纱为伸直状态，在平面内成90°增加了复合材料的面内性能，Z方向纱线的垂直排列可以增强复合材料的抗拉强度和弹性模量，由于Z方向的增强纱的作用，增加了复合材料的稳定性，也增加了材料的层间剪切性能，降低了分层的可能性，并且提高了抗冲击性能，以及弯曲疲劳性能，三维正交机织物的特殊结构对后续的复合树脂浸润也提供了很大帮助，因为Z方向的纱线可以让树脂能够沿着它很好的浸润整个织物，三维正交机织具有较强的仿形能力，能够一次成形具有异性截面的纺织预制件。
三维正交机织结构
在复合成预制件后其碳纤维体积含量为37.37%，估计轴向的拉伸强度在500MPa以上。
2、织造工艺
本设计中采用的碳纤维三维机织物是在借鉴多层经纱机织方法的基础上，采用自行设计的简易织造装置进行织造。
通过控制缝纬的运动，使得多层织物的经纱有选择地进行接结，在某些区域多层经纱通过一定的方式连接成相互交织的整体结构，在某些区域又分成两层。
由于采用了多层经纱，碳纤维织物的厚度较普通二维织物有明显的增加，经纱层数越多，碳纤维织物厚度越厚。
碳纤维板状织物设计幅宽18cm，长度30cm，厚度0.5cm，织造参数如下表所示：
与普通织机织造生产类似，在自行设计的织造装置上进行织造也需要一系列工艺流程。
由于本设计织造装置的开口、引纬、打纬运动与普通织机均不同，对纱线原料、织物结构的要求也不同，织造需要的工艺流程也有较大的改进，主要包括：上机前准备工作→穿经→固定机前经纱→调节经纱张力→织造→下机及整理。
3、复合
本设计复合采用真空辅助树脂扩散成型工艺（vacuum assisted resin infusion molding）简称V ARIM工艺，是在RTM（resin transfer molding）工艺基础上发展起来的一种高性能、低成本的复合材料成型工艺。
3.1 所用树脂材料：ARALDITE LY 1564 SP环氧树脂，透明液体，浓度100%，密度为1.1~1.2g/cm3。
固化剂为ARADUR 3486，微黄色液体，浓度100%，密度为0.94~0.95g/cm3。
基体材料中1564环氧树脂和3486固化剂按照100:34的重量比配置，树脂固化后密度为1.15g/cm3。
3.2 V ARIM工艺原理及流程
V ARIM工艺的原理是在真空负压的条件下，在密闭模腔内利用树脂的流
动性和渗透性对纤维增强体进行浸渍，然后固化成型。
V ARIM工艺的流程如下图所示：
准备阶段主要是模具的设计和加工、模具表面清理和涂覆脱模剂、纤维增强体、真空装置、导流管等的准备。
铺层阶段需要按顺序将纤维增强体、脱模布、树脂导流管、真空管等铺设在模具中。
密封步骤非常重要，密封的效果直接决定复合材料的质量，用密封胶带将纤维增强体等密封在真空袋中。
在真空负压下，树脂通过导流管导入密封模腔内，并浸渍纤维增强材料。
固化阶段需继续保持真空，树脂在室温或加热条件下发生固化交联反应。
后处理阶段主要是对复合材料进行脱模修整等。
3.3 注意事项
（1）准备和铺层阶段：要将复合用的玻璃模具用酒精擦洗干净，待玻璃干后再喷涂上一层均匀的脱模剂，防止玻璃模具和树脂、织物粘结。
（2）密封阶段：其是利用其真空的负压使树脂渗透到织物内部，因此确保模具密封性十分重要，没有抽树脂前要检查装置的密封性。
（3）配树脂胶液和灌注：固化剂和树脂的比例尤为重要，若固化剂比例太大，树脂在织物中过早固化，不能充分浸渍织物，成型后的复合材料也难以达到预期的性能；反之若固化剂比例太小，虽然能充分浸渍，但会延长固化时间，降低了复合材料制备效率。