内燃机运用与修理期末总复习
内燃机原理复习题
一、名词解释增压比增压度内燃机增压给气比EGR PM内燃机速度特性内燃机负荷特性喷油规律内燃机升功率充量系数残余废气系数过量空气系数内燃机活塞功率二次喷射表面点火内燃机热计算二、问答题、填空题1.柴油机和汽油机燃烧室种类和特点。
2.柴油机和汽油机的后处理设备是什么？3.汽油机和柴油机的燃烧方式是什么?4.内燃机增压方式有哪些？5.柴油自燃性和汽油抗爆性的评价指标。
6.汽油机有哪些不正常燃烧现象？7.泵气功定义和取值。
8.二冲程内燃机的扫气方式有哪几种？四冲程改造为二冲程后又哪些变化？9.评价内燃机爆燃或粗爆的最佳指标。
10.画p-φ图分别说明柴油机、汽油机燃烧过程分为哪几个阶段？11.说明汽油机、增压柴油机、高速柴油机的过量空气系数的取值范围及原因。
12.简述压缩比选择太高对内燃机性能有什么不利影响，并说明汽油机和柴油机的压缩比选择范围。
13.以6缸机为例画图说明定压式涡轮增压系统和脉冲式涡轮增压器系统的区别）。
14.简述提高发动机充量系数的具体措施。
15.简述降低柴油机燃烧噪声的主要途径。
16.何谓气门叠开角？增压内燃机取大的气门叠开角有何作用?17.评价内燃机性能的指标有哪些？18.内燃机有关参数的选择范围或取值范围。
19.柴油机排放控制的主要设计要点。
20.非增压改为增压后的相关参数是如何改进的？三、计算题1.有一台船用6170柴油机。
行程S=200mm,在转速n=750r/min时，有效功率Pe=400kW,有效燃油消耗率b e=260g/(kW.h)。
燃料的热值H u=42500kJ/kg，ηm=0.75，化学计量空燃比l0=14.3kg/kg，进气密度ρS=1.2g/L，充量系数φ，试求：C=0.85（1）柴油机的平均有效压力p me、有效热效率ηet。
（2）指示功率Pi、指示燃油消耗率b i、指示热效率ηit、平均指示压力p mi。
（3）若其它参数都不变，要求有效功率P e提高30%，问最好采用什么方法？并画图简要说明。
内燃机学周龙保第三版期末考试知识点整理教学文案
内燃机学周龙保(第三版)期末考试知识点整理．《内燃机学》第二章《内燃机的工作指标》名词解释：1.示功图：指发动机气缸内工质压力P随气缸容积V（或曲轴转角φ）而变化的曲线。
2.指示性能指标：指工质对活塞做工为基础的指标。
1)动力性能指标：a)指示功Wi：指气缸内完成一个工作循环所得到的有用功（J）。
b)指示功率Pi：内燃机单位时间内所做的指示功称为指示功率。
c)平均指示压力Pmi：单位气缸容积所做的指示功(Pa)。
2)经济性能指标：a)指示热效率：发动机实际循环指示功与所消耗的燃料热量的比值。
b)指示燃油消耗率bi：单位指示功的耗油量。
【g/(kW*h)】3.有效性能指标：指曲轴输出的相关指标。
1)动力性能指标：a)有效功率Pe:发动机轴上所净输出的功率。
b)平均有效压力Pme：单位气缸工作容积所做的有效功。
c)升功率Pl：在标定工况下，发动机每升气缸工作容积所发出的有效功率。
d)有效扭矩：曲轴的输出转矩。
2)经济性能指标：a)有效热效率：b)有效燃油消耗率：4.充量系数φc（容积效率）：每缸每循环吸入缸内的新鲜空气量与按进气系统前状态计算而得的理论充气量之比。
(75%-90%)5.过量空气系数φa:燃烧单位质量燃料的实际空气量与理论空气量之比。
6.压缩比：气体容积与燃烧室容积之比。
7.燃油消耗率：发动机每输出1kW*h的有效功所消耗的燃油量。
8.平均机械损失压力Pmm：发动机单位气缸工作容积一个循环所损失的功。
有效功率与指示功率之比。
:机械效率9.简答题：1.什么是发动机的机械损失？它由哪些损失组成？答：发动机曲轴输出的功或功率小于其气缸内气体膨胀所做的功或功率，两者之差称为发动机的机械损失。
1)活塞与活塞环的摩擦损失。
2)轴承与气门机构的摩擦损失。
3)驱动附属机构的功率损失。
4)风阻损失。
5)驱动扫气泵及增压器的损失。
2.机械损失测定的四种方法？动图法、倒拖法、灭缸法、油耗线法。
使用范围：1)倒拖法:只能用于配有电力测功器的情况，因而不适用于大功率发动机，而较适用于测定压缩比不高的汽油机的机械损失。
内燃机 复习小四版
第二章内燃机的性能指标一．指示性指标：内燃机的指示性指标是以工质对活塞做功为基础的性能指标。
1.指示功是指内燃机完成一个工作循环工质向活塞传递的有用功W i。
2.平均指示压力是指单位气缸容积一个循环所做的指示功。
P mi。
3.指示功率：内燃机单位时间内所作的指示功称为指示功率Pi。
4.指示热效率是发动机实际循环指示功与所消耗的燃料热量的比值。
5.指示燃油消耗率是指单位指示功的耗油量。
单位[g/(kW·h)]二．有效性指标：以曲轴对外做功为基础的性能指标为内燃机的有效性能指标。
（功率、转矩、平均有效压力、升功率、有效热效率和有效燃油消耗率）1.平均有效压力：与平均指示压力相似，平均有效压力（Pme）也可以看作是一个假象的、平均不变的压力作用在活塞顶上，使活塞移动一个行程所做的功等于每循环所做的有效功。
2.升功率：升功率P L（kW/L）是指在额定工况下，发动机每升气缸工作容积所发出的有效功率。
P L值越大，发动机的强化程度越高，发动机的动力性能就越好，或对应于一定功率的发动机的尺寸就可以越小。
三．机械效率与机械损失1.有效功率与指示功率之比称为机械效率。
内燃机中机械损失表现在以下3 个方面：①将新鲜充量吸入气缸和将燃气排出缸外所消耗的机械功（泵气损失功)；②克服各种摩擦所消耗的机械功；③驱动内燃机正常运转所必需的附件功耗。
2.内燃机中各部分的机械损失情况：（1）缸套与活塞及环组的摩擦损失；轴承与气门机构的摩擦损失；风阻损失；驱动附件的功率消耗；驱动扫气泵及增压器的损失；泵气损失。
3.提高内燃机动力性与经济性的途径：（1）采用增压技术；（2）合理组织燃烧过程；（3）改善换气过程；（4）提高发动机的转速；（5）提高内燃机的机械效率；（6）采用二冲程提高升功率。
4.若把内燃机每缸每循环吸人气缸的空气量换算成进气管状态(PsTs)的体积V1，其值一般要比活塞排量VS小，两者的比值定义为充量系数，用符号Φc表示。
内燃机复习提纲学习资料
内燃机复习提纲内燃机复习提纲1.内燃机，是一种动力机械，它是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。
2.内燃机的常用结构术语上止点：活塞顶端离曲轴旋转中心最远处。
下止点：活塞顶端离曲轴中心最近处。
活塞行程S：上下止点间的距离称为活塞行程。
燃烧室容积：当活塞位于上止点时，活塞顶以上的气缸容积。
用Vc表示。
气缸工作容积：活塞从一个止点到另一个止点所扫过的气缸容积。
用Vs表示。
气缸总容积：当活塞位于下止点时，活塞顶端上方的气缸容积。
用Va表示。
内燃机排量：内燃机所有气缸工作容积总和。
用VL表示，压缩比：气缸总容积与燃烧室容积之比。
用ε表示。
公式见书3.四冲程内燃机的工作原理四冲程汽油机的工作循环由4个活塞行程组成，即进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程。
①进气行程：活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。
此时排气门关闭，进气门开启。
在活塞移动过程中，气缸容积逐渐增大，气缸内形成一定的真空度。
空气和汽油的混合物通过进气门被吸入气缸，并在气缸内进一步混合形成可燃混合气。
②压缩行程：进气行程结束后，曲轴继续带动活塞由下止点移至上止点。
这时，进、排气门均关闭。
随着活塞移动，气缸容积不断减小，气缸内的混合气被压缩，其压力和温度同时升高。
③做功行程：压缩行程结束时，安装在气缸盖上的火花塞产生电火花，将气缸内的可燃混合气点燃，火焰迅速传遍整个燃烧室，同时放出大量的热能。
燃烧气体的体积急剧膨胀，压力和温度迅速升高。
在气体压力的作用下，活塞由上止点移至下止点，并通过连杆推动曲轴旋转作功。
④排气行程：排气门开启，进气门仍然关闭，曲轴通过连杆带动活塞由下止点移至上止点，此时膨胀过后的燃烧气体(或称废气)在其自身剩余压力和在活塞的推动下，经排气门排出气缸之外。
4.二冲程内燃机的工作原理如果在两个冲程里完成进气、压缩、做功、排气这些循环动作，就叫二冲程，相应的内燃机叫二冲程内燃机①第一行程：活塞在曲轴带动下由下止点移至上止点。
内燃机复习资料已整理
内燃机复习资料已整理
概述：
内燃机是一种利用燃料在发动机内燃烧产生高温高压气体推动活塞运动的装置。
内燃机广泛应用于交通工具、发电厂和工业生产中。
本文档为内燃机的复习资料，整理了内燃机的基本原理、工作循环、构造和性能参数等内容。
一、内燃机基本原理
内燃机是通过在活塞内部进行燃烧来产生高压气体推动活塞运动的一种热机。
其基本原理是燃料与空气在气缸内混合并点燃，产生高温高压气体，推动活塞运动，从而驱动机械装置。
二、内燃机工作循环
内燃机的工作循环分为四个连续的过程，即吸气、压缩、燃烧和排气。
在吸气过程中，活塞下行，气门打开，燃料空气混合物进入气缸；在压缩过程中，活塞上行，气门关闭，混合物被压缩至高压；在燃烧过程中，点火系统点火，混合物燃烧产生高温高压气体推动活塞运动；最后，在排气过程中，活塞再次上行，排出废气。
三、内燃机构造
内燃机由气缸、活塞、曲柄连杆机构、燃料系统和点火系统等
组成。
1. 气缸：内燃机的工作腔，通常呈圆筒形，可容纳活塞和混合
气体。
2. 活塞：气缸内能够往复运动的密封装置，将高压气体的作用
转化为机械能。
3. 曲柄连杆机构：将活塞往复运动转化为旋转运动的机构，由
曲轴、连杆和曲柄轴组成。
4. 燃料系统：负责供给燃料和空气混合物到气缸中，包括燃料
喷射器、油泵和进气系统等。
5. 点火系统：提供可靠的点火能量，使混合气体能够燃烧起来。
典型的点火系统包括点火塞、点火线圈和点火控制单元等。
四、内燃机的性能参数
内燃机的性能受到多个参数的影响，包括排量、压缩比、热效率、功率和扭矩等。
内燃机复习提纲学习资料
内燃机复习提纲内燃机复习提纲1.内燃机，是一种动力机械，它是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。
2.内燃机的常用结构术语上止点：活塞顶端离曲轴旋转中心最远处。
下止点：活塞顶端离曲轴中心最近处。
活塞行程S：上下止点间的距离称为活塞行程。
燃烧室容积：当活塞位于上止点时，活塞顶以上的气缸容积。
用Vc表示。
气缸工作容积：活塞从一个止点到另一个止点所扫过的气缸容积。
用Vs表示。
气缸总容积：当活塞位于下止点时，活塞顶端上方的气缸容积。
用Va表示。
内燃机排量：内燃机所有气缸工作容积总和。
用VL表示，压缩比：气缸总容积与燃烧室容积之比。
用ε表示。
公式见书3.四冲程内燃机的工作原理四冲程汽油机的工作循环由4个活塞行程组成，即进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程。
①进气行程：活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。
此时排气门关闭，进气门开启。
在活塞移动过程中，气缸容积逐渐增大，气缸内形成一定的真空度。
空气和汽油的混合物通过进气门被吸入气缸，并在气缸内进一步混合形成可燃混合气。
②压缩行程：进气行程结束后，曲轴继续带动活塞由下止点移至上止点。
这时，进、排气门均关闭。
随着活塞移动，气缸容积不断减小，气缸内的混合气被压缩，其压力和温度同时升高。
③做功行程：压缩行程结束时，安装在气缸盖上的火花塞产生电火花，将气缸内的可燃混合气点燃，火焰迅速传遍整个燃烧室，同时放出大量的热能。
燃烧气体的体积急剧膨胀，压力和温度迅速升高。
在气体压力的作用下，活塞由上止点移至下止点，并通过连杆推动曲轴旋转作功。
④排气行程：排气门开启，进气门仍然关闭，曲轴通过连杆带动活塞由下止点移至上止点，此时膨胀过后的燃烧气体(或称废气)在其自身剩余压力和在活塞的推动下，经排气门排出气缸之外。
4.二冲程内燃机的工作原理如果在两个冲程里完成进气、压缩、做功、排气这些循环动作，就叫二冲程，相应的内燃机叫二冲程内燃机①第一行程：活塞在曲轴带动下由下止点移至上止点。
内燃机复习资料(已整理)
名词解释压缩比：气缸总容积与燃烧室容积之比，表示被被压缩的程度。
用ε 表示。
ε=Va/Vc=Vs+Vc配气定时：指内燃机每个气缸的进排气门从开始开启到完全关闭所经历的曲轴转角。
气门重叠角：通常是指发动机进气门和排气门处于同时开启的一段时间用曲轴转角来表示称为气门重叠角。
点火提前角：从点火时刻起到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度。
喷油提前角：喷油器开始喷油时，活塞距离压缩达上止点的曲轴转角。
增压中冷：利用冷却风扇在车辆运行过程中所产生的高速气体流动来冷却增压空气。
偶件：优质材料，精细加工，配对研磨不可互换，密封极好的对件。
喷油规律：指在喷油过程中，单位凸轮转角内从喷油器入气缸的燃油量。
指示效率指示压力、平均指示压力：指单位气缸容积一个循环所做的指示功， Pmi=Wi/Vs有效指示压力： (定义，表达式)指示热效率：指发动机实际循环指示功与所消耗的燃料热量的比值。
η it=Wi/Q1 有效热效率：实际循环的有效功与为得到此有效功所消耗的热量的比值。
η et=We/ η m平均有效压力：使活塞移动一个行程所做的功等于每个循环所做的有效功的一个假想(平均不变)的压力。
有效燃料消耗率 be：指单位有效功的耗油量。
指示功率：内燃机单位时间内所做的指示功，Pi=2PmiVsni/τ有效功率:指示功率扣除机械损失功率即为有效功率。
Pe=Pi-Pm升功率：在标定工况下发动机每升气缸工作容积所发出的有效功率。
Pl=Pe/Vs充量系数Φc ：每循环吸入气缸的空气量换算成进气管的体积与活塞排量之比。
过量空气系数Φa：燃料单位燃料的实际空气量与理论空气量指比。
空燃比α ：空气质量流量与燃料质量流量之比。
机械效率：有效功率与指示功率之比。
η m=Pe/Pi机械损失：运动件的摩擦损耗功与附件所消耗的功。
压力升高率dp/dφ：增压比：残余废气系数：上一个循环残留在缸内的废弃 Mr 与每循环缸内气体的总质量 m0 之比。
内燃机构造与原理总复习
内燃机构造与原理总复习一、填空题：1、水冷式发动机缸体——曲轴箱的结构形式有、和三种。
2．柴油机主要由机构、机构和、、、系统组成。
3．柴油机喷油泵的主要功用是将送来的柴油，根据发动机不同工况和工作次序的要求向输送高压柴油。
4.柴油机混合气形成的两种基本方式是和。
5.简单化油器的特性是随着节气门的开度变大，混合器的数量浓度。
6.电控汽油喷射系统由、及三个系统组成。
7.内燃机常用气门锥角为和。
8.内燃机有害排放物主要成是：、、和固体微粒。
9.汽油机的分电器中点火提前角调节装置有：和两种。
10.柴油机的燃料供给系的三大偶件：、和。
11.柴油机燃烧室分：和两大类。
12.发动机增压的方法有：、、和四种。
13.Ⅱ号柱塞式喷油泵由、、和四部分组成。
14. 影响内燃机起动的主要因素是和。
1.柴油机常用闭式喷油器的型式有_____ _和____ _______两种2.曲轴主轴颈数比连杆轴颈多一个的曲轴，称为_______ ___曲轴。
3.膜片式汽油泵的供油压力决定于；供油量决定于________________。
4.V型内燃机连杆有___________、___________、三种形式。
5汽油机凸轮轴上的偏心轮用来推动；螺旋齿轮用来驱动和。
6.当需要改变柱塞式喷油泵对发动机的循环供油量时，就必须改变柱塞的。
7.柴油机燃烧过程放热规律三要素指、和。
8.气环的断面形状分为、、、、等。
9.最佳供油提前角随柴油机的和变化而变化。
10.柴油机燃料供给系的三大偶件是：、和。
11两相继发火的气缸同名凸轮间的夹角等于。
12.化油器喉管处的真空度大小决定于发动机的和。
13.汽油机冷起动时，化油器中的、和装置参加工作。
14.影响内燃机起动的主要因素是和。
15内燃机常用气门锥角为和。
16驾驶员通过改变来选定柴油机的转速。
17分电器中的离心式点火提前调节装置，当变化时，自动改变和的相对位置关系，而实现点火提前角自动调节。
18气门的启闭时刻与运动规律取决于。
内燃机车运用与检修
内燃机车运用与检修内燃机车是铁路运输的主要牵引动力，广泛运用于客货运输和工业生产等领域。
了解内燃机车的基本工作原理和检修方法，对于确保机车的安全运行至关重要。
下面将为大家介绍内燃机车的运用和检修。
1. 内燃机车的运用内燃机车的主要运用领域是铁路货物和客运，其中货物运输占据着较大的比重。
内燃机车具有运行速度快、功率大、适应性强等特点，能够应对不同的运输需求。
不仅如此，内燃机车还广泛应用于工业生产中的铁路物流环节，如在港口、工厂、仓库等场所进行短距离货物运输。
在内燃机车的运用过程中，需要注意以下几点：（1）保持机车稳定速度和等速行驶，减少燃油消耗，降低污染排放。
（2）定期检查机车的润滑、冷却、电气和制动系统等，确保机车的正常运转。
（3）提高驾驶员的安全意识，严格遵守铁路交通规章制度，保障机车运行安全。
2. 内燃机车的检修内燃机车的检修是确保机车运行安全的必要措施。
检修内容包括机车整机、动力系统、制动系统、电气系统、信号装置等方面。
（1）机车整机：检修机车整机主要是检查机车的各项指标是否正常。
分别是机车的驱动装置、减速装置、转向装置、悬挂装置、车体、驾驶室、燃油供给装置、冷却装置、消音器及机车漆面等。
（2）动力系统：动力系统是机车最重要的组成部分之一，它的状态直接影响到机车的运行效果。
检修动力系统主要是检查机车的空气滤清器、油滤清器、燃油滤清器、火花塞、点火线圈、高压线圈等。
（3）制动系统：检修制动系统主要是检查制动管路、制动缸、制动蹄、制动皮以及制动气室等方面，确保制动系统的灵敏度和稳定性。
（4）电气系统：电气系统是机车能够正常工作的核心。
检修电气系统主要是检查机车的电动机、发电机、蓄电池、充电器等，检测电气连接线路是否牢固。
（5）信号装置：检修信号装置主要是检查机车的信号灯、警示灯、喇叭、无线电台等，确保机车的信号系统正常工作。
通过检修，能够及时发现和排除机车故障，保障车辆安全生产。
同时，还可以延长机车的使用寿命，降低运营成本，减少资源浪费，对于铁路运输事业具有重要意义。
内燃机学—复习题
内燃机学—复习题引言：内燃机学是工程领域中一门关于内燃机工作原理和性能特点的课程，主要研究内燃机的构造、工作原理、性能参数及其调整、控制和应用方面的知识。
本文将向读者介绍一些复习内燃机学的重要题目，以帮助读者巩固内燃机学的知识。
第一部分：选择题1. 内燃机按照工作循环可分为以下哪几种类型？a. 两冲程循环和四冲程循环b. 单缸循环和多缸循环c. 往复式循环和转子式循环d. 汽油机循环和柴油机循环2. 内燃机工作过程中摩擦损失的影响因素主要有以下哪几种？a. 燃气筒与燃气端盖之间的漏气和泄露b. 活塞环与气缸壁之间的摩擦c. 曲轴与连杆轴瓦之间的摩擦d. 油封、活塞环和气缸壁之间的摩擦3. 内燃机工作过程中，何种参数表征了燃烧不完全程度？a. 压力指示图b. 空燃比c. 热效率d. 排气温度4. 内燃机的进气与排气过程可分为以下哪几个阶段？a. 进气、压缩、燃烧、排气b. 吸气、压缩、爆发、吹气c. 进气、装气、焚烧、排气d. 吸气、驱气、燃气、排气5. 内燃机的燃烧产物中，以下哪种是主要的气体？a. 氮气b. 氧气c. 二氧化碳d. 一氧化碳第二部分：填空题1. 内燃机在节气门关闭时进行过程，称为____。
2. 内燃机的____是指从一个蓄积压力增加到另一个蓄积压力的进程。
3. 内燃机的____是指单位时间内发生在气缸内的净活塞面积与进气阀门临界截面积之比。
4. 内燃机的____是指单位时间内燃烧室的挤出容积。
5. 缸盖上开有____用于连接气缸和气缸盖。
第三部分：简答题1. 请简要介绍一下内燃机的四个基本循环类型。
答：内燃机的四个基本循环类型分别为：两冲程循环、四冲程循环、两转子式循环和四转子式循环。
两冲程循环中，每个活塞冲程内发生两个往复运动；四冲程循环中，每个活塞冲程内发生四个往复运动；两转子式循环采用了转子代替了活塞，通过转子的自转实现进气、压缩、燃烧和排气过程；四转子式循环则使用四个转子实现相同的过程。
内燃机车运用与检修考试试题(含答案)
秒，主手柄置“降”位时，柴油机转速从1000r/min降430r/min约( )秒。
(A).18，15 (B). 15，18(C).13，18 (D).20，152、东风5B型机车通风机与传动装置采用（C ）(A)法兰(B)传动轴(C)尼龙绳(D)万向轴3、离心水泵的外壳为螺旋线型其目的是为了提高出口（ A ）(A)流量(B)流速(C)压力(D)压差4、GKD1型机车冷却风扇由（B ）驱动(A)电动机(B)液压马达(C)液压泵(D)传动轴5、机车运行中发现水箱水位上涨的主要原因应是（C ）(A)机油热交换裂漏(B)燃油热交换裂漏(C)缸盖式缸套裂(D)中冷器漏6、采用（A ）方法判断燃油管内有空气(A)打开燃油精滤器大气阀出白色油膜(B)观察燃油压力表指针波动(C)听柴油机工作声音不均(D)观察供油齿条状态7、所谓柴油机的冷机状态，是指其机内的油、水温度不高于（A）。
A．40℃ B. 50 ℃ C . 60 ℃ D.20℃8柴油机气缸中新鲜空气取代废气的过程叫（D）。
A.循环过程B.配气过程C.混合过程D.换气过程9、把固定或变化频率的交流电变换为频率可调的交流电称为（C ）。
（A）整流（B）逆变（C）变频（D）交流调压10、主要由牵引电机电刷火花较大而形成的换向器表面异常状态的是（A ）。
（A）黑片（B）条纹（C）电刷轨痕（D）表面高度磨光11、机车运行中，发现增压器喷油，其主要原因应是（A ）(A)增压器端密封损坏(B)增压器转子损坏(C)增压器轴承损坏(D) 增压器调压阀损坏12、机油管路中过滤机油杂质时，凭的是（A ）来实现其目的。
(A)粗滤器(B)精滤器(C)离心精滤器(D)油池滤网13、联合调速器的补偿针阀是控制（C ）油路。
(A)升速油路(B)动力活塞油路(C)补偿活塞油路(D)配速活塞油路14、微机控制系统一般都具有三个要素，这些要素中不包括（ C ）。
（A）控制对象（B）信息处理机构（C）信息储存机构（D）执行机构15、若10个2Ω的电阻并联在一起，它们的等效电阻是（D）Ω。
内燃机学周龙保(第三版)期末考试知识点整理
《内燃机学》第二章《内燃机的工作指标》名词解释：1.示功图：指发动机气缸内工质压力P随气缸容积V（或曲轴转角φ）而变化的曲线。
2.指示性能指标：指工质对活塞做工为基础的指标。
1)动力性能指标：a)指示功Wi：指气缸内完成一个工作循环所得到的有用功（J）。
b)指示功率Pi：内燃机单位时间内所做的指示功称为指示功率。
c)平均指示压力Pmi：单位气缸容积所做的指示功(Pa)。
2)经济性能指标：a)指示热效率：发动机实际循环指示功与所消耗的燃料热量的比值。
b)指示燃油消耗率bi：单位指示功的耗油量。
【g/(kW*h)】3.有效性能指标：指曲轴输出的相关指标。
1)动力性能指标：a)有效功率Pe:发动机轴上所净输出的功率。
b)平均有效压力Pme：单位气缸工作容积所做的有效功。
c)升功率Pl：在标定工况下，发动机每升气缸工作容积所发出的有效功率。
d)有效扭矩：曲轴的输出转矩。
2)经济性能指标：a)有效热效率：b)有效燃油消耗率：4.充量系数φc（容积效率）：每缸每循环吸入缸内的新鲜空气量与按进气系统前状态计算而得的理论充气量之比。
(75%-90%)5.过量空气系数φa:燃烧单位质量燃料的实际空气量与理论空气量之比。
6.压缩比：气体容积与燃烧室容积之比。
7.燃油消耗率：发动机每输出1kW*h的有效功所消耗的燃油量。
8.平均机械损失压力Pmm：发动机单位气缸工作容积一个循环所损失的功。
9.机械效率:有效功率与指示功率之比。
简答题：1.什么是发动机的机械损失？它由哪些损失组成？答：发动机曲轴输出的功或功率小于其气缸内气体膨胀所做的功或功率，两者之差称为发动机的机械损失。
1)活塞与活塞环的摩擦损失。
2)轴承与气门机构的摩擦损失。
3)驱动附属机构的功率损失。
4)风阻损失。
5)驱动扫气泵及增压器的损失。
2.机械损失测定的四种方法？动图法、倒拖法、灭缸法、油耗线法。
使用范围：1)倒拖法:只能用于配有电力测功器的情况，因而不适用于大功率发动机，而较适用于测定压缩比不高的汽油机的机械损失。
内燃机复习资料（北林完整版）
内燃机复习资料（北林完整版）1、发动机是如何分类的？1）按活塞运动⽅式的不同，活塞式内燃机可分为往复活塞式和旋转活塞式两种。
2）根据所⽤燃料种类，活塞式内燃机主要分为汽油机、柴油机和⽓体燃料发动机三类。
以汽油和柴油为燃料的活塞式内燃机分别称作汽油机和柴油机。
使⽤天然⽓、液化⽯油⽓和其他⽓体燃料的活塞式内燃机称作⽓体燃料发动机。
3）按冷却⽅式的不同，活塞式内燃机分为⽔冷式和风冷式两种。
以⽔或冷却液为冷却介质的称作⽔冷式内燃机，⽽以空⽓为冷却介质的则称作风冷式内燃机。
4）往复活塞式内燃机还按其在⼀个⼯作循环期间活塞往复运动的⾏程数进⾏分类。
活塞式内燃机每完成⼀个⼯作循环，便对外作功⼀次，不断地完成⼯作循环，才使热能连续地转变为机械能。
在⼀个⼯作循环中活塞往复四个⾏程的内燃机称作四冲程往复活塞式内燃机，⽽活塞往复两个⾏程便完成⼀个⼯作循环的则称作⼆冲程往复活塞式内燃机。
5）按照⽓缸数⽬分类可以分为单缸发动机和多缸发动机。
仅有⼀个⽓缸的发动机称为单缸发动机；有两个以上⽓缸的发动机称为多缸发动机。
如双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、⼋缸、⼗⼆缸等都是多缸发动机。
现代车⽤发动机多采⽤四缸、六缸、⼋缸发动机。
6）内燃机按照⽓缸排列⽅式不同可以分为单列式和双列式。
单列式发动机的各个⽓缸排成⼀列，⼀般是垂直布置的，但为了降低⾼度，有时也把⽓缸布置成倾斜的甚⾄⽔平的；双列式发动机把⽓缸排成两列，两列之间的夹⾓<180°(⼀般为90°)称为V 型发动机，若两列之间的夹⾓=180°称为对置式发动机。
7）按进⽓状态不同，活塞式内燃机还可分为增压和⾮增压两类。
若进⽓是在接近⼤⽓状态下进⾏的，则为⾮增压内燃机或⾃然吸⽓式内燃机；若利⽤增压器将进⽓压⼒增⾼，进⽓密度增⼤，则为增压内燃机。
增压可以提⾼内燃机功率。
2、发动机功率是根据什么标定的？在发动机产品标牌上规定的有效功率及其相应的转速分别称作标定功率和标定转速。
内燃机期末试题及答案
内燃机期末试题及答案1. 内燃机的工作循环是指什么？内燃机的工作循环是指整个燃烧过程中，活塞在气缸内的运动状态和气体的变化状态。
常见的内燃机工作循环包括四冲程循环和两冲程循环。
2. 请简要描述四冲程循环内燃机的工作原理。
四冲程循环内燃机包括吸气、压缩、燃烧和排气四个冲程。
具体工作过程如下：a. 吸气冲程：活塞从上死点向下运动，气缸内形成负压，进气阀打开，将燃气和空气混合物吸入气缸。
b. 压缩冲程：活塞从下死点向上运动，将吸入的混合物进行压缩，使其温度和压力升高。
c. 燃烧冲程：在压缩至一定程度后，喷油器喷入燃油，与空气混合并点火。
燃烧产生的高温高压燃气推动活塞向下运动。
d. 排气冲程：燃烧结束后，活塞再次向上运动，打开排气阀，将燃烧产生的废气排出气缸。
3. 请简要描述两冲程循环内燃机的工作原理。
两冲程循环内燃机只有压缩和爆发两个冲程，相对于四冲程循环内燃机，其工作过程更为简单。
具体工作过程如下：a. 压缩冲程：活塞从上死点向下运动，将气缸内的混合气体压缩，使其温度和压力升高。
b. 爆发冲程：当活塞压缩至一定程度时，点火系统点燃压缩混合气体，产生爆炸力推动活塞向下运动。
同时，废气随着活塞的运动被排出气缸。
4. 内燃机的燃烧方式有哪些？请简要描述每种方式的特点。
内燃机的燃烧方式可分为缸内燃烧和缸外燃烧两种。
a. 缸内燃烧：混合气直接在活塞上方的燃烧室中燃烧。
其中，最常见的是充分燃烧和自燃燃烧。
充分燃烧是指混合气完全燃烧，产生的热能大部分转化为活塞的机械能；自燃燃烧是指混合气在燃烧室内受到较高的压力和温度作用下自行点燃。
b. 缸外燃烧：混合气在燃烧室外或活塞下方的燃烧室中燃烧。
其中，最常见的是外燃燃烧和肯定燃烧。
外燃燃烧是指混合气在活塞下方的外燃燃烧室中燃烧，产生的热能通过热交换传递给工作气体；肯定燃烧是指燃烧室中的工质物在受热后在活塞上方燃烧。
5. 内燃机的排气系统的主要组成部分有哪些？内燃机的排气系统主要包括排气管、消声器和排气阀。
内燃机原理期末考试卷
内燃机原理期末考试卷一、选择题（每题2分，共20分）1. 内燃机的四个工作循环包括：A. 进气、压缩、做功、排气B. 进气、燃烧、做功、排气C. 进气、压缩、燃烧、排气D. 燃烧、压缩、做功、排气2. 下列哪个部件不是内燃机的主要组成部分？A. 曲轴B. 连杆C. 活塞D. 变速器3. 内燃机的压缩比是指：A. 活塞行程与气缸直径的比值B. 气缸总容积与燃烧室容积的比值C. 燃烧室容积与活塞行程的比值D. 气缸直径与活塞行程的比值4. 汽油机与柴油机的主要区别在于：A. 燃料类型B. 压缩比C. 点火方式D. 所有选项都是5. 内燃机的热效率是指：A. 有用功与燃料热能的比值B. 燃料热能与有用功的比值C. 有用功与机械损失的比值D. 机械损失与燃料热能的比值...（此处省略其他选择题）二、简答题（每题10分，共30分）1. 简述内燃机的工作原理。
2. 描述内燃机的燃烧过程及其对效率的影响。
3. 解释为什么柴油机的压缩比通常比汽油机高。
三、计算题（每题15分，共30分）1. 已知某内燃机的燃烧室容积为100cm³，气缸总容积为500cm³，求其压缩比。
2. 假设某内燃机在燃烧过程中，燃料的热值为42MJ/kg，燃烧效率为30%，求该内燃机每燃烧1kg燃料所做的有用功。
四、论述题（20分）1. 论述内燃机在现代汽车工业中的应用及其面临的挑战。
五、案例分析题（20分）1. 某汽车制造商发现其生产的内燃机在高负荷工作时出现爆震现象，请分析可能的原因，并提出解决方案。
六、实验题（10分）1. 描述如何使用示功器测量内燃机的指示功率。
七、结束语本试卷涵盖了内燃机原理的基础知识、工作原理、性能分析以及实际应用等多个方面，旨在全面考察学生对内燃机原理的理解和掌握程度。
希望同学们能够认真作答，展示自己的学习成果。
（注：以上内容为示例，具体题目和内容应根据实际教学大纲和课程内容进行设计。
）。
内燃机学周龙保(第三版)期末考试知识点整理教学文案
内燃机学周龙保(第三版)期末考试知识点整理教学文案内燃机学周龙保(第三版)期末考试知识点整理《内燃机学》第二章《内燃机的工作指标》名词解释：1.示功图：指发动机气缸内工质压力P随气缸容积V（或曲轴转角φ）而变化的曲线。
2.指示性能指标：指工质对活塞做工为基础的指标。
1)动力性能指标：a)指示功Wi：指气缸内完成一具工作循环所得到的实用功（J）。
b)指示功率Pi：内燃机单位时刻内所做的指示功称为指示功率。
c)平均指示压力Pmi：单位气缸容积所做的指示功(Pa)。
2)经济性能指标：a)指示热效率：发动机实际循环指示功与所消耗的燃料热量的比值。
b)指示燃油消耗率bi：单位指示功的耗油量。
【g/(kW*h)】3.有效性能指标：指曲轴输出的相关指标。
1)动力性能指标：a)有效功率Pe:发动机轴上所净输出的功率。
b)平均有效压力Pme：单位气缸工作容积所做的有效功。
c)升功率Pl：在标定工况下，发动机每升气缸工作容积所发出的有效功率。
d)有效扭矩：曲轴的输出转矩。
2)经济性能指标：a)有效热效率：b)有效燃油消耗率：4.充量系数φc（容积效率）：每缸每循环吸入缸内的新奇空气量与按进气系统前状态计算而得的理论充气量之比。
(75%-90%)5.过量空气系数φa:燃烧单位质量燃料的实际空气量与理论空气量之比。
6.压缩比：气体容积与燃烧室容积之比。
7.燃油消耗率：发动机每输出1kW*h的有效功所消耗的燃油量。
8.平均机械损失压力Pmm：发动机单位气缸工作容积一具循环所损失的功。
9.机械效率:有效功率与指示功率之比。
简答题：1.啥是发动机的机械损失？它由哪些损失组成？答：发动机曲轴输出的功或功率小于其气缸内气体膨胀所做的功或功率，两者之差称为发动机的机械损失。
1)活塞与活塞环的摩擦损失。
2)轴承与气门机构的摩擦损失。
3)驱动附属机构的功率损失。
4)风阻损失。
5)驱动扫气泵及增压器的损失。
2.机械损失测定的四种办法？动图法、倒拖法、灭缸法、油耗线法。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
内燃机运用与修理期末复习资料
一、内燃机运用
1、内燃机选购原则
①适应性原则（适应动力、环保、环境、发展要求）；②经济性原则（购置费用经济、燃润料消耗经济、维修费用经济）；③高质量原则
2、内燃机保养工艺
①例行保养（8h）：主要是维护内燃机，使之处于完整和完好的技术状况，保证正常运行，是以清洁和检查为中心内容的保养作业。
②一级技术保养（运行100-300h）：是以紧固润滑为中心内容的保养作业。
③二级保养技术（运行400-600h）：是以检查、调整为中心内容的保养作业。
④三级技术保养（运行1000-2000h)：是以总成解体清洗、检查、调整、和清除隐患为中心内容的保养作业。
3、内燃机故障变化规律
①早期故障期：内燃机在开始使用时发生故障可能性很大，故障率随着时间的延长而下降。
②偶然故障期：与时间无关的常数。
③损耗故障期：指产品经长期使用后，出现老化衰竭的现象而引起的，故障率随着时间的延长而增加。
4、内燃机故障的诊断方法
①直观诊断法：利用人的观察和感觉，或采用简单工具，以及眼看、手摸、耳听等确定内燃机的技术状况或故障部位的方法。
优点是不需要仪器，随时应用；缺点是诊断速度慢、准确性差、并要求诊断者具有丰富的实践经验和较高水平。
（耳听法、触摸法、部分停止法、比较法、观察法、试探反证法、变速法）
②仪器设备诊断法：在不解体的条件下用测试仪表与检测设备确定内燃机或总成的技术状况或故障部位。
优点是诊断速度快、准确性高、能定量分析；缺点是投资大、占用固定厂房等。
5、内燃机的主要性能检测参数
内燃机功率、燃油消耗率、机油消耗率、燃烧质量、气缸压力、曲轴箱窜气量、气缸漏气率、进气歧换管真空度、点火质量、机油压力、机油含铁量、内燃机温度、异常响动、振动。
6、内燃机常见故障及排除方法
种类：①启动困难；②功率不足；③异响；④排烟异响；⑤机构系统故障⑥电控系统故障
7、内燃机在特殊条件下的使用
①走合期：是指内燃机运行初期，改善零件摩擦表面几何形状和表面物理机械性能的过程。
特点：磨损速度快、润滑油变质快、燃油消耗较高
措施：走合期减载、走合期限速、选择优质燃料和润滑油、正确操作
②低温条件：特点--启动困难、总成磨损严重、耗油量大、机件易损坏、冷却系统和蓄电池性能降低；措施--预热、改善混合气体形成条件、启动液的使用、合理使用燃料和润滑油、保温、正确使用防冻液。
③高温条件:特点--充气量下降、燃烧不正常、润滑油易变质、磨损加剧、供油系统气阻、其他；措施--加强技术维护、防止爆燃、防止气阻。
④高原地区：特点--动力性下降、燃油消耗增大、润滑油易变质；措施--内燃机选购、提高压缩比、调整油路、调整电路、蓄电池的维护、采用含氧燃料、采用进气增压装置、改善润滑。
8、噪声的种类及降低噪声的方法
①燃烧噪声：活塞对缸套的压力振动向外辐射的噪声。
②机械噪声：活塞对缸套的撞击、正时齿轮等之间机械撞击所产生的振动激发的噪声。
③空气动力噪声：由于气体流动或物体在空气中运动，空气与物体撞击，引起空气产生的
涡流；或由于空气发生压力突变形成空气扰动或膨胀而产生的噪声。
方法：隔热活塞、延迟喷油定时、预喷、改进燃烧室结构形状和参数、调节喷油泵、废气再循环和进气节流、采用增压技术、提高压缩比、改善燃油品质、电子控制。
9、汽油和柴油标号
汽油辛烷值的选择：90（压缩比7-8）；93（压缩比8-8.5）；97(压缩比大于8.5）
柴油标号（十六烷值）：5号、0号、-10号、-20号、-60号
10、国内润滑油的分类
①按粘度分类：含W字母类等级系列与低温性能有关，侧重于发动机润滑油的最低泵送温度及低于0摄氏度时的黏度（0W、5W、10W、15W、20W、25W）；不含W字母等级系列只表示在100摄氏度时运动黏度，以及高温剪切黏度（20、30、40、50、60）
②按使用性能分类：SA、SB、SD、SE、SF、SG、SH、CA、CB、CC、CD、CD-II、CE、CF-4 C代表柴油机，S代表汽油机，第二字母越靠后质量等级越高。
二、内燃机修理
1、内燃机修理的分类及定义
①小修：一种维护性修理。
是对内燃机的个别损件或工作中临时出现的故障所必须进行的修理工作。
②中修：一种平衡性修理。
是对以内燃机为动力的机械，在两次大修之间，有计划进行的平衡性修理。
③大修：一种彻底的恢复性修理。
是有计划进行的全面恢复性修理。
2、内燃机修理工艺卡片
是根据工艺规程所规定的内容，用简明文字、表格和工作图等形式表达出来，作为具体安排和指导生产技术的依据。
3、零件磨损的种类
①黏着磨损：由于黏着作用使一个零件表面的金属转移到另一个零件表面所引起的磨损。
②磨料磨损：在摩擦表面之间，由于硬质固体颗粒使相对运动的零件表面产生磨损。
③表面疲劳磨损：在纯滚动或同时带有滑动的滑动摩擦条件下，发生在材料表层的疲劳。
④腐蚀磨损：由于摩擦零件的表面在腐蚀性气体或液体造成的磨损。
4、零件磨损的特性
①磨合阶段；②正常工作阶段；③加速磨损阶段。
5、修理尺寸法
对已经磨损的部位按规定的修理尺寸等级加大或缩小，使机件恢复正确的几何形状，使其表面精度和表面粗糙度满足内燃机工作时的配合要求。
6、镶套修复法
在内燃机零件强度允许的前提下，把零件磨损部位用金属切削方法整形，用过盈的配合方式镶上一个金属钢套，，厚壁为2-3mm，然后加工，使其恢复到基本尺寸。
7、零件修复方法的选择
①技术上的先进性和生产上的可行性；②工艺上的合理性；③质量上的可靠性；④经济上的合理性；⑤效率要高。
8、内燃机的磨合
使主要运动零件的摩擦表面，在一定的润滑条件下，先在低转速、无负荷条件下运转然后逐渐提高转速与负荷，直到额定转速为止。
9、磨合过程
①无负荷的冷磨合；②有压缩的冷磨合；③无负荷的热磨合；④有负荷的热磨合。
10、镗缸的定义：对干式过度磨损常见的修理方法。