水位变动区钢管桩涂层修复技术经济比选

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，０ｍｍ和４０ｌ管桩，材质Ｑ４，共１５１４１００，２０ｍｎ钢１３５１根。该码头水中及泥下部位钢管桩采用牺牲阳极阴极保护，设计保护年限３。水位变动区（０ａ自桩顶以下８）．ｍ０
涂层修复的主要方法有两种，即重防腐涂料修复技术和包
０引言
限，为保障上述钢管桩的使用年限，决定对上述钢管桩水位变动区的破损涂层进行修复。据调查，目前海洋环境中
天津港联盟国际集装箱码头位于天津港北港池西侧，
南邻东突堤港区，码头岸线总长１１０ｍ，总宽７．ｍ，０３０其中前方承台宽４．ｍ，后方承台宽３．ｍ，码头承台共１０２０分ｌ９个结构段，排架间距为７０．ｍ，码头前方承台基桩为
ｐｐｒｍａｅｃｎｃｌｎｃｎｍｉａａｙｅｆｒｐｉｃｎｌｇｅｆｈａｙｄｔｎｉｃｒｏｉｎｃａｎｓａｄｅｃｓｄａｔｏ－ａｅｋｓｔｈｉａｄｅｏｏｃｎｌｓｓｏａｒｔｈｏｏｉｓｏｅｖ－ｕｙａｔｏｒｓｏｏｔｇｎｎａｅｉｒｅａｅｅ－ｉｎｃｒｓｎｗｒｐｉｇｆｍｈｓｅｔｆｅｈｉａｈｒｃｅｓｉｓｆｌｍｐｅｎａｉｎｍａｎｅａｃａｔｒｐｒｄ，ｒｐｉｃｓｓｏｉａｐｎｒｔｅａｐｃｓｃｎｃｃａａｔｒｔ，ｉｄｉｌｍｅｔｔ，ｉｔｎｎｅｉｌｔｅｏｏｏｏｔｌｉｃｅｏｎｅｉｅａｒｏｔ，
关键词：涂层修复技术；包覆防腐修复技术；水位变动区；重防腐涂料
中图分类号：Ｔ４３１；Ｔ５１７Ｕ７．３Ｕ６．６文献标志码：Ａ文章编号：１０ — ６８（０２０ — １０００３３８２１）２００ — ３
ＴｅｈｎｉａｎｄＥｃｎｏｉｍｐａｉｏｏｐａｒｏｃｃｌａｏｍｃＣｏｒｓｎｆＲｅｉｆ
ｔｐｓｗｅｅｕｅｅａｔｅｃａｉｇｆｔｅｉｅｐｌｓｔａｏｅ．ａｅ）ｒｓｄｔｒｐ￣ｈｏｔｓｅｌｐｉｉｌｚｎｓｏｎｏｓｐｅｄ
Ｋｅｙｗｏｒｓ：ｃａｉｅｉｅｈｌｇｄｏｔｒｐａｒｔｃｎｏｏｙ；ｃａｎｔｃｒｓｖｅｉｅｈｌｇ；ｔｄｌｚｎｎｇｏｔｇａｉｏｒｏｉｅｒｐａｒｔｃｎｏｏｉｎｙｉａｏｅ；ｈａｔ－ｃｒｏｉｎｏｔｎｇｅｖａｉｏｒｓｏｃａｙｎｉｓ
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２１０２年４月
【国灌湾建设ｌ１
ＣｉａＨａｂｕｎｉｅｒｇｈｎｒｏｒｇｎｅｉＥｎ
ＡＰ．２０１ｒ．２Ｔ０ａ１ｌｌ７９．Ｎｏ．ｔ２
第２期总第１９期７
水位变动区钢管１天津港联盟国际集装箱码头有限公司，天津３０６；２中交天津港湾工程研究院有限公司，天津０４１－３０２）０２２
摘要：针对天津港联盟国际集装箱码头钢管桩涂层破损的实际情况，从技术特点、现场施工、后期维护管理、修
复成本等方面对重防腐涂料修复技术和包覆防腐修复技术进行了技术经济分析。经比选，确定采用包覆防腐修复技
术（Ｔ新型包覆防蚀技术和矿脂防腐带冷包缠技术）对钢管桩水位变动区涂层进行修复。ＰＣ
覆防腐修复技术。本文针对天津港联盟国际集装箱码头钢管桩涂层破损的具体情况，从技术特点、现场施工、后期维护管理、修复成本等角度对以上两种修复技术进行技术
ＳｅｌｐｌａｉｇｉｄｌｎｓｔｅＰｉｅＰｉＣｏｔＴｉａｅｎｎＺｏｅ
ＬＵＳｕｋｉ，ＣＩｈ — ｕＨＥａＮＴｏ
（．ｉｊｏｌａｃｔｒａｏａＣｎａｅＴｒｎｌｏ，Ｌｄ，Ｔａｊ０４１ｈｎ；１ＴａｉＰｒＡｌｎｅｎｅｔｎｌｏｔｉｒｅｎｎｔｉＩｎｉｎｍｉａＣ．ｔ．ｉｎｉ３０６，Ｃｉａｎ２ＣＣｉｊｏｔｎｉｅｒｇｎｔｕｅｏ，Ｌｄ，Ｔａｊ０２２ｈｎ）．ＣＣＴａｉＰｒＥｇｎｅｎｓｔｔＣ．ｔ．ｉｉ３０２，ＣｉａｎｎｉＩｉｎｎ