卡口设置标准

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卡口安装要求范文

卡口安装要求是指在道路上安装监控设备和相关设施的具体要求。卡口安装是用于交通管理和安全监控的一种技术手段，可以有效监测道路交通情况和车辆信息，提高交通管理的效率和水平。卡口安装要求是为了确保卡口设备的准确性、稳定性和可靠性，从而满足交通管理的需要。

一、卡口设备:

1.监控摄像机:卡口摄像机的像素、清晰度和视野范围要符合要求，能够准确拍摄道路上的车辆和相关信息。

2.车牌识别设备:应选择高速识别率和精准度的车牌识别设备，能够准确识别和记录车辆的车牌号码。

3.过车检测设备:应配备可靠的过车检测器，能够准确检测车辆的速度、车辆流量和车辆类型等信息。

4.数据传输设备:卡口设备应具备可靠的数据传输功能，能够实时传输监控数据和车辆信息。

二、安装位置和数量:

1.安装位置:卡口设备的安装位置应选择在交通流量较大、交通情况复杂和需要重点监测的道路上，能够覆盖道路的各个方向和通行线路。

2.安装数量:卡口设备的安装数量应根据道路的实际情况和需求进行合理规划和布局，保证监控的全面性和有效性。

三、安装高度和角度:

1.安装高度:卡口设备的安装高度应根据道路的情况和要求进行调整，一般要求摄像机的安装高度在3-5米之间，能够清晰拍摄道路的车辆信息。

2.安装角度:卡口设备的安装角度应根据道路的线形和交通情况进行

调整，能够有效抓拍车辆的正面和侧面信息。

四、电源供应和设备保护:

1.电源供应:卡口设备应稳定供电，使用专用的电源设备和电源线路，确保设备的正常运行。

2.设备保护:卡口设备应设置防护措施，防止设备被人为损坏或破坏，避免影响设备的正常使用和数据的准确收集。

GAT669.9-2008卡口技术要求标准

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第四章系统结构和外部接口
联网系统集成管理平台
图1 系统结构图
卡口中心
卡口系统
车辆布控 Web查询
数据处理数据存储
联网系统集成管理平台接口
关联数据库接口
数据转换单元
公安网
图像采集号牌识别
数据比对
监测报警
车驾管数据库
违法车辆数据库
盗抢车辆数据库
车辆检测数据存储
数据存储
3.1.1 卡口：安装有对道路通行车辆的图像和信息进行采集、识别设备的控制点或场所。【条文解释】
本部分中卡口是指人为设置的一个装有自动检测、搜集车辆信息的设备的监控点。用它来检查发现可疑、逃逸的车辆。它是一个城市的交通出入口或道路中间某一个地方，并不是一个一般的小区或停车场的出入口。
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第三章术语、定义和缩略语
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第三章术语、定义和缩略语
3.1.6车辆信息包括车辆的号牌号码、号牌颜色等车辆特征信息以及车辆通过卡口的时间、地点、车速、行驶方向等行驶信息。
【条文解释】这里是指通过卡口的车辆特征（号牌、颜色、车型等）和状
态（时间、地点、车速、方向）等信息，并被正确的纪录下来。但有时因拍摄或车辆本身的原因，车辆部分特征信息无法被
3.1.3车辆图像指采集的车辆特征图像或全景图像。 3.1.4车辆特征图像包含车辆号牌及车辆前部或后部特征的彩色图像。 3.1.5车辆全景图像包含车辆车型、颜色、全貌及周边情况的彩色图像。【条文解释】

车辆卡口设计方案

车辆卡口是城市道路交通管理的重要组成部分，是监控和管理车辆出入的关键设施。合理的车辆卡口设计方案可以提高交通管理效率，减少交通事故发生率。本文将介绍一个较为完善的车辆卡口设计方案。

首先，车辆卡口应设置在交通流量较大的路口或进出城市的主要道路上，以便对车辆进行有效的监控和管理。选址要考虑道路宽度、交通流量、周边建筑物等因素，以保证卡口的通行性和安全性。

其次，车辆卡口应采用现代化的技术手段，如视频监控、车牌识别、电子收费等技术，对车辆进行实时的监控和管理。车辆经过车辆卡口时，可以通过视频监控系统对车辆进行拍摄，并对车辆的车牌进行自动识别，以实现对车辆的跟踪和记录。同时，可以设置电子收费系统，对过往车辆进行收费，提高交通管理的收费效率。

另外，车辆卡口还应设置专门的入口和出口通道，并配备相应的设备和人员，以方便车辆的出入和管理。入口通道应设置车道指示标志，指导车辆按照要求进入车辆卡口，如"停车检查"、"无通行证禁止进入"等标志。出口通道应设置出口指示标志，

指导车辆按照要求离开车辆卡口，如"感谢光临"、"出口请慢行"等标志。车辆卡口还应设置专门的车道隔离设施，以确保

车辆在进出卡口时的安全。

此外，车辆卡口还应配备足够的监控人员，进行实时的监控和

管理。监控人员应具备相关的技术知识和操作经验，能够熟练操作视频监控系统和车牌识别系统，及时发现并处理车辆违规行为和交通事故等情况。同时，监控人员还应配备相应的通讯工具，与其他交通管理组织和执法人员进行及时的沟通和协调。

最后，车辆卡口的管理应定期进行评估和改进。交通管理部门应定期对车辆卡口进行技术更新和设备维护，及时修复设备故障，确保车辆卡口的正常运行。同时，应定期对车辆卡口的管理效率和服务质量进行评估，针对存在的问题进行改进和完善，提高车辆卡口的管理水平。

车辆卡口建设工作方案

1.规划和选址

在进行车辆卡口建设之前，首先需要进行规划和选址工作。根据道路

交通情况、车辆流量和安全需求等因素，选择合适的位置建设车辆卡口。

优选的选址应具备交通流量较大、道路狭窄、易发生交通事故等特点，以

实现对车辆流动进行有效控制和管理。

2.设备和设施

(1)监控摄像头：安装高清晰度监控摄像头，能够实时监控车辆和道

路情况。

(2)车牌识别系统：通过识别车牌号码，实现车辆的自动记录和查询。

(3)人脸识别系统：为确保驾驶员和乘客的身份安全，安装人脸识别

系统，对通过车辆的人员进行识别和记录。

(4)安全屏蔽网：为防止卡口被非法闯入或攀爬，安装安全屏蔽网，

保护设备安全。

(5)车道指示牌：为引导车辆正确通行，安装车道指示牌以标明车辆

通行方向。

(6)道路标线和标志牌：根据卡口的具体情况，设置道路标线和标志牌，提醒驾驶员遵守交通规则。

3.系统建设

(1)数据上传系统：将摄像头、识别系统等设备采集到的数据上传至

中心监控室，实现对车辆情况的实时监测和记录。

(2)数据存储系统：对车辆信息和监控视频等数据进行存储，确保数

据的安全和有效的查询和分析。

(3)数据分析系统：通过对车辆信息的分析，提供给相关部门的决策

参考，如交通管理、事故处理等。

4.人员配置

为保证车辆卡口的正常运行，需要合理配置人员。具体包括：

(1)卡口管理人员：负责对设备的维护、管理和数据的查看，以及对

违法行为进行监督和处理。

(2)技术人员：负责设备的安装、维修和升级，确保设备的正常运行。

(3)监控人员：在中心监控室进行车辆情况的实时监测和记录。

卡口建设方案

一、背景介绍

卡口是指设置在某一特定道路或通道上，用于检查车辆和人员的进出情况的设施。卡口建设方案旨在提高交通管理效率，加强边境管控，确保社会安全。本文将从卡口的选择、建设、管理等方面，介绍卡口建设的相关内容。

二、卡口选择

卡口的选择应根据地理位置、交通流量和监控目标等因素进行综合考虑。以下

是选择卡口的几个重要因素：

1.地理位置：卡口应布设在交通流量较大、道路交通形势复杂的地点，

以实现最大的监控效果。

2.交通流量：卡口应选择车流量较大的道路或通道，以便做到高效的监

控和筛查。

3.监控目标：卡口应选择靠近重要目标区域，例如边境口岸、政府机关、

企事业单位等，以实现针对性监控和防护。

三、卡口建设流程

卡口的建设流程包括筹备阶段、设计阶段、建设阶段和验收阶段。以下是建设

卡口的详细流程：

1.筹备阶段：

–调研和评估：对卡口建设的必要性进行调研和评估，确定建设地点和规模。

–立项和申报：根据调研和评估结果，进行立项并向相关部门申报。

–资金筹集：根据建设需要，筹集卡口建设的资金。

2.设计阶段：

–技术方案设计：根据卡口的具体需求，制定合适的技术方案，包括硬件设备和软件系统的选择和布局。

–合同签订：与供应商签订合同，确保供应商按照设计方案提供所需设备和系统。

3.建设阶段：

–基础设施建设：按照设计方案，进行卡口设备、系统的安装和调试。

–联调联试：测试安装的设备和系统的运行情况，确保各项功能正常。

–培训和培训：对使用人员进行设备使用和维护的培训。

4.验收阶段：

–功能验收：对卡口设备和系统进行功能性验收，检查是否符合设计要求。

防疫卡口方案

卡口应设置进出口通道，设立安全检查区域和信息采集区域。安全检查区域用于对人员、车辆和物品进行安全检查，信息采集区域用于采集进出人员的身份信息和健康状况等数据。
2.
在卡口设立专门人员，负责对进出人员进行登记和检查。对于进出人员，应对其身份证件进行核验，同时采集体温数据。如发现有异常情况（体温异常、身份信息错误等），应立即进行处理和排查，并采取相应的防控措施。
对于有执勤人员疑似感染或患病的车辆，应及时通知相关部门进行处理，并采取相应的防控措施，以避免疫情扩散的风险。
4.
卡口设备应与相关机构的信息系统进行对接，实现数据共享和实时监控。通过数据的共享和分析，可以更加及时和准确地了解人员和车辆的情况，发现异常情况并采取相应措施。
在数据共享和分析过程中，需要确保数据的安全和隐私保护，防止数据泄露和滥用。
11.工作效率评估：通过统计工作人员处理异常情况的速度和准确性等指标，评估防疫卡口的工作效率。
12.数据分析和预测评估：通过对卡口数据的分析和预测，评估工作的准确性和预警能力，为防控工作提供技术支持。
六、总结
防疫卡口是一项重要的防控措施，通过对进出人员和车辆进行严格管理，能够防止疫情的输入和输出，有效保护公众的健康安全。在实施防疫卡口方案时，需要全面覆盖、严格管理、数据共享和公开透明等原则，并合理设置卡口位置和数量，进行人员和车辆的管理。通过数据共享和分析，提高工作效率和准确性，并通过评估工作效果，不断优化防疫卡口方案，提升防控工作的质量和效果。

隧道卡口管理制度

一、总则

为了保隧道交通安全、畅通和有序，有效地监管通行车辆和人员，维护隧道运营秩序，制定本管理制度。

二、适用范围

本隧道卡口管理制度适用于所有具有隧道卡口的城市隧道。

三、管理机构

1. 隧道管理部门：负责隧道卡口的设置、管理和运营。

2. 监测中心：负责隧道卡口的监控和数据处理。

3. 值班人员：负责隧道卡口的日常巡查和管理。

四、卡口设置

1. 设置原则：根据隧道的实际情况，设置合理数量的卡口，保证监管的全面性和有效性。

2. 布置位置：卡口设置位置应考虑通行车辆流量、速度和安全情况，确保监管效果。

五、设备配备

1. 监控设备：在每个卡口安装监控摄像头，实时监测通行车辆和人员情况。

2. 识别设备：使用车牌识别系统，便于对通行车辆进行准确监管。

3. 通讯设备：保证每个卡口与监测中心的通讯畅通，保障数据传输。

六、管理流程

1. 车辆进入卡口：

(1) 车辆行驶至卡口前，应减速通过，听从卡口工作人员指挥。

(2) 车辆接受车牌识别系统识别，车辆信息自动上传至监控中心。

(3) 卡口工作人员核对车辆信息，确认无误后放行。

2. 车辆出隧道：

(1) 车辆行驶至出口卡口前，应减速通过，听从卡口工作人员指挥。

(2) 车辆接受车牌识别系统识别，车辆信息自动上传至监控中心。

(3) 卡口工作人员核对车辆信息，确认无误后放行。

3. 异常处理：

(1) 如发现违规车辆或可疑情况，卡口工作人员应及时报警并进行处理。

(2) 对于未接受识别的车辆，应立即通知相关部门进行处理。

七、管理职责

1. 隧道管理部门：负责卡口管理制度的制定、调整和实施。

卡口管理制度规范

一、总则

为了规范卡口管理行为，维护社会治安秩序，保障人民群众的生命财产安全，根据国家相

关法律法规和公安部门的管理要求，制定本规范。

二、卡口管理的基本原则

1. 依法行使职权。卡口管理人员在执行职务时，必须遵守国家法律、法规和公安部门的有

关规定，严格按照程序行事，依法行使职权。

2. 公开公平。卡口管理应该公开公平，不得违法乱纪，不得徇私舞弊，不得滥用职权，不

得对执法对象进行任何形式的歧视。

3. 安全有序。卡口管理要保证道路交通秩序安全有序，不得因为管理不善引发交通事故或

交通拥堵。

4. 服务社会。卡口管理旨在为广大市民提供安全保障，管理人员要以服务社会为宗旨，为

市民提供便捷的通行服务。

三、卡口管理的基本程序

1. 规范设置卡口。卡口的设置必须经过合理规划，符合交通管理和社会治安的需要，设置

时必须按照公安部门的有关规定，法定程序合法设置。

2. 严格查验车辆和人员。对经过卡口的车辆和人员进行严格查验，禁止携带危险品、违禁

品和其他违法违规物品。

3. 维护秩序。卡口管理人员要保持良好的工作状态，严守纪律，维护秩序，做到严肃认真、礼貌待人。

4. 实时报告。对于发现的违法违规行为或者可疑情况，卡口管理人员应及时上报并处理，

必要时进行协调处理。

四、卡口管理的具体措施

1. 车辆查验。卡口管理人员对经过的车辆进行查验，包括检查车辆的牌照、驾驶员驾驶证、行驶证和车辆外观检查等。

2. 人员查验。对经过的行人进行身份证查验，必要时进行人身搜查，发现可疑行为立即报

告给上级领导。

3. 卡口信息登记。对所有经过的车辆和人员进行登记，记录相关信息，以备后续查询和统

卡口安装要求

1.前端设备：高清抓拍摄像机、全景摄像机、镜头、雷达、电源适配器、LED

频闪灯、爆闪灯、智能交通终端管理设备、护罩、支架。基本配置情况：高清抓拍摄像机、全景摄像机单向车道各一台，雷达每车道一台，爆闪灯每车道一台，LED频闪灯每车道一台，智能交通终端管理设备一处一台。

2.现场测量一般进出城双车道路面宽度7.4米。车道横臂8米，立杆6.5米。

基坑1.5m（长）*1.5m（宽）*1.8m（深）=4.05立方米。

3.上下高速段高速双向六车道，立杆7m、外周长1m、横臂11m，基坑

2m*2m*2m=8方（实际用量要乘以1.2）。地下打角钢，用接地线接入设备箱接地端子。根据路面实际情况租用挖掘机可节约人工，降低难度，节省时间，但增加机械使用费用。混凝土按500元/方，费用4800元（一般商砼要考虑运费等因素）。浇灌时注意预埋管的敷设方式，

4.主机立杆的安装位置：距离抓拍线圈线18米，横臂前端至边缘车道中心。

雷达安装位置：与车道正中央间隔1米。

LED灯安装位置：车道分割线正上方，最近的LED灯和像机间隔2米以上。

闪光灯安装位置：爆闪灯与像机应间隔4米以上。

5.电源由电力部门就近接入（视需要加电表），一般从天上飞，但须甲方及监理

单位批准。离城区较远的，可与光缆一同走排水管道，视具体情况协调取电。

通终端管理设备只需接网线即可。

7.补光灯照射范围、爆闪灯照射范围、雷达测距辐射范围、摄像机抓拍范围应

一致。

8.抱箍尺寸：155-178/194-216mm

9.信号线雷达–抓拍摄像机–爆闪灯，雷达和摄像机电源串用交流24V（内部自

2024年交通道路卡口方案(2篇)

2024年交通道路卡口方案

____年交通道路卡口方案

随着城市交通的不断发展和交通工具的普及，交通拥堵问题日益突出，给人们的出行和城市发展带来了很大的困扰。为了缓解交通压力，提高城市交通效率，我国在____年推出了交通道路卡口方案。

一、卡口类型

在____年的交通道路卡口方案中，我们采用了多种类型的卡口形式，包括电子卡口、人工卡口和智能卡口。

1.1 电子卡口

电子卡口是指通过安装相应的电子设备对车辆通行进行监控和记录的卡口形式。这种卡口可以实现对车辆的自动检测和识别，并通过电子支付系统实现车辆通行费的缴纳。电子卡口具有自动化、高效化的特点，能够大大提高交通通行的效率。

1.2 人工卡口

人工卡口是指通过设置相关的卡口人员对车辆通行进行检查和收费的卡口形式。这种卡口主要针对通行能力相对较小的道路和区域，因为需要人工操作，所以通行效率相对较低。

1.3 智能卡口

智能卡口是指通过采用先进的感应技术和自动化设备对车辆通行进行监控和管理的卡口形式。这种卡口具有智能化、快速响应的特点，在提高交通通行能力的同时也能够提高通行效率。

二、卡口布局

在____年的交通道路卡口方案中，我们将根据城市道路的实际情况进行科学布局，以提高交通通行效率和优化交通流。

2.1 市区布局

在市区范围内，我们将根据交通拥堵情况和道路通行能力设置相应的卡口。重点建设在市区的主干道和交通繁忙地段设置电子卡口，以实现对车辆通行的自动检测和电子支付，提高通行效率。

2.2 郊区布局

在郊区范围内，我们将根据道路通行能力和交通需求设置相应的卡口。重点建设在郊区的交通枢纽和较拥堵的区域设置人工卡口，以引导交通流向和优化交通拥堵。

堆场卡口管理制度

第一章总则

第一条为了加强对堆场卡口管理的监督和管理，规范卡口管理工作，制定本制度。

第二条本制度适用于所有具有堆场卡口管理权限的单位和人员，包括但不限于监管单位、安保人员、操作人员等。

第三条堆场卡口管理应遵循“依法、规范、安全、高效”的原则，保障卡口管理工作正常进行，确保堆场卡口的安全和正常运营。

第四条堆场卡口管理应严格遵守国家相关法律法规，坚决杜绝以权谋私、徇私舞弊等行为。

第五条堆场卡口管理人员应定期接受相关培训，提高管理水平和服务意识，确保卡口管理工作的规范、科学和专业化。

第六条堆场卡口管理人员应具备相关资质和证书，经过专业的培训和考核合格方可从事相关工作。

第二章卡口设置和布局

第七条堆场卡口应根据实际情况合理设置和布局，确保堆场卡口的安全和通行畅通。

第八条卡口应根据不同的功能设置不同的检查设备和人员，确保全面、有效的卡口管理。

第九条卡口应设置明显的标志和标识，告知通行车辆和人员，保障他们的知情权和安全权。

第三章人员管理

第十条卡口管理人员应经过专业的岗前培训和考核，熟悉相关规章制度和操作流程，掌握必要的技能和知识。

第十一条卡口管理人员应严格遵守工作纪律，做到认真负责，不得擅离职守，确保堆场卡口的安全和正常运营。

第十二条卡口管理人员应认真履行职责，积极配合相关部门做好秩序维护和安全检查等工作，确保堆场卡口管理工作的高效进行。

第四章车辆管理

第十三条车辆进出堆场卡口应严格按照相关规定进行，不得擅自进出，保障堆场的安全和秩序。

第十四条进出堆场卡口的车辆应按照规定的通行程序和顺序进行，不得逆行或者超载，确保堆场卡口的通行秩序。

建筑卡口的设计与运行

随着城市化进程不断加速，城市交通问题也日益突出。为了保

障城市交通安全和交通流畅，建筑卡口的设置成为一项非常重要

的举措。建筑卡口主要是指在城市重要场所、公共建筑物和社区

入口等位置设置的一个交通管控系统，可用于监控和控制车辆进出，对于维护城市交通秩序、提升城市管理水平具有重要的意义。本文将从建筑卡口的设计、建设和运行等方面进行分析和探讨。

一、建筑卡口的设计

建筑卡口设计是一项系统工程，需要综合考虑多方面因素，如

停车场所在位置、周边环境、设备的布局等等。在设计建筑卡口

时需要注重以下几个方面：

1. 停车场位置

在选择停车场位置时，需要考虑到周边交通环境，评估停车位

需求量等因素。优选位置不仅可以更好地满足人们的出行需求，

同时也能方便相关监管人员进行巡查管理。

2. 卡口布局

卡口布局是关键之一，因为它关系到整个建筑卡口的运营效率。在制定卡口布局方案时，应该综合考虑车辆出入口的位置、交通

流量、车速等因素。可以根据具体的需求设立人行道、防撞装置

等辅助设施。

3. 安全设施

为了保障建筑卡口的运行安全，需要在设置的地点配置安全设施。比如道闸、摄像头、闪光灯等，以及消防设备等。这些设施

可以有效地控制车辆进出的安全，并为应急情况的处理提供快速

的反应能力。

二、建筑卡口的建设

建筑卡口的建设是一个涉及资金、技术、协调等多个方面的综

合性工程。在建设过程中，需要注意以下几个事项：

1. 合理投资

建筑卡口建设需要一定的资金支持，但是投资不能太大，投资水平应该合理、充足。在投资方面，需要注重资金的风险评估，制定出合理的投资计划和资金筹划方案。

卡口设置标准-精选.pdf

青岛海关卡口设置及数据联网标准

1．卡口设置标准 (2)

2．集装箱箱号识别系统技术指标 (3)

3．电子车牌识别系统技术指标 (4)

4．IC卡识别系统技术指标 (5)

5．电子栏杆系统技术指标 (7)

6．电子关锁技术指标 (9)

7．卡口数据联网方式及标准 (10)

8．卡口验收标准 (10)

1．卡口设置标准

（1）卡口分类

设置卡口的海关监管场所按每月进出场所的标箱

（货运量）分类：月进出口量1万标箱以上或货运量10万吨以上的监管场所设置A类卡口；月进出口量3000至1万标箱或货运量5万至10万吨的监管场所设置B类卡口；月进出口量3000标箱以下或货运量5万吨以下的监管场所设置C类卡口。

A类卡口的每条通道包括：电子地磅、集装箱箱号识别设备、电子车牌识别设备、驾驶员IC卡识别设备和电子栏杆；B类卡口的每条通道包括：电子地磅、电子车牌识别设备、驾驶员IC卡识别设备和电子栏杆；C类卡口的每条通道包括：电子地磅、驾驶员IC卡识别设备和电子栏杆。

（2）卡口通道设置数量

设置A类卡口的海关监管场所按每月进出场所的标

箱确定通道数量：月进出口量大于1万标箱、小于5万标箱的，卡口通道数不少于4道；月进出口量大于5万标箱、小于10万标箱的，卡口通道数不少于8道；月进出口量大于10万标箱、小于20万标箱的，卡口

通道数不少于12道；月进出口量大于20万标箱的，卡口通道数不少于18道。

设置Ｂ、Ｃ类卡口的海关监管场所的通道数不少

于2道。

（3）卡口通道设置要求

海关监管场所要分别设置货车、客车、人员进出的专用通道，有条件的海关，在进出场所的货车通道

GAT6699-2008卡口技术要求标准

3.1.1 卡口：安装有对道路通行车辆的图像和信息进行采集、识别设备的控制点或场所。【条文解释】
本部分中卡口是指人为设置的一个装有自动检测、搜集车辆信息的设备的监控点。用它来检查发现可疑、逃逸的车辆。它是一个城市的交通出入口或道路中间某一个地方，并不是一个一般的小区或停车场的出入口。
第三章术语、定义和缩略语
卡口前端由图像采集、图像处理、车辆检测、号牌识别、数据存储、辅助照明和传输通信等部件组成。
卡口系统中心由接收单元、信息存储单元、模式识别、比对、布控 /撤控、报警、查询、统计分析以及跟外部数据交换、通信等部件组成。
所有这些软件和硬件组成了一个卡口系统。
第三章术语、定义和缩略语
3.1.3车辆图像指采集的车辆特征图像或全景图像。 3.1.4车辆特征图像包含车辆号牌及车辆前部或后部特征的彩色图像。 3.1.5车辆全景图像包含车辆车型、颜色、全貌及周边情况的彩色图像。【条文解释】
【条文解释】这里是指卡口系统自动提取车辆信息，并记录、识别的一个过程. 在信息识别过程中，由于某种原因，即使有效车辆也有可能未被正
确识别，所以我们把正确识别的车辆数与有效车辆总数之比称为车辆识别率。本标准中没有对车辆捕获率和车辆信息识别率提出明确要求。详细要求可参阅GA/T497-2004中4.3.1、4.3.3的规定。
应能对通过卡口的车辆图像和车辆信息进行自动采集和识别。 5.1.2 车辆信息集中存储

物业卡口管理制度

为了做好小区安全管理工作，保障小区居民生命财产安全，根据《城市物业管理条例》、《社区安全管理条例》等相关法律法规，结合物业管理实际，特制定本制度。

一、卡口设立原则

1.小区出入口设置固定的卡口，对出入车辆和人员实施管理。

2.卡口设置应当符合消防法律法规的要求，确保消防通道畅通。

3.卡口设置应当充分考虑小区居民的出行便利，避免对居民出行造成不便。

二、卡口管理人员

1.卡口管理人员由物业公司或小区业主委员会配备，应经过专业培训和考核合格。

2.卡口管理人员要严格遵守岗位职责，秉公办事，不得滥用职权，不得徇私舞弊。

三、卡口管理措施

1.车辆出入管理

（1）卡口设置车辆识别设备，对进出小区的车辆进行识别和注册，并对不明车辆进行严格检查。

（2）对小区内外停放的车辆进行日常巡查，防止无关车辆长时间停留，影响小区秩序。

（3）对于禁止驶入的车辆，卡口管理人员应马上制止，并及时报警处理。

2.人员出入管理

（1）对小区内外人员进行身份识别，特别是对外来人员要严格核实身份。

（2）对于疑似可疑人员，应当进行询问和登记，并报告上级领导。

（3）对于有犯罪嫌疑的人员，应立即报警处理，确保小区安全。

3.设备维护保养

（1）卡口设备要进行定期维护和保养，确保设备正常使用。

（2）设备出现故障时，应及时联系维修人员进行处理，维护设备的正常运行。

四、特殊情况处理

1.紧急情况处理

（1）卡口管理人员要配合消防、公安等相关部门，对于火灾、事故等紧急情况要积极协助并报告上级领导。

（2）在紧急情况下，卡口管理人员要配合居民疏散和救援工作，确保居民生命安全。

2023年交通道路卡口方案范本

一、方案目的

随着城市的不断发展和人口的增加，交通拥堵问题日益加剧，对城市的出行效率和环境造成了严重影响。为了有效缓解交通压力，提高交通效率，减少交通事故发生率，本方案旨在制定2023年交通道路卡口方案，通过合理设置卡口位置、科学运用先进技术手段，实现交通流畅、安全有序的目标。

二、卡口设置位置选择原则

1. 选择区域交通瓶颈位置，如主要道路交叉口、人口密集区、商业区等，以实现最大限度地控制交通流量的目的；

2. 考虑周边交通压力，选择能够对周边道路网起到引导作用的位置；

3. 根据交通事故发生率高、违章行为多发的区域，设置卡口以提高交通安全水平；

4. 按照道路通行能力和交通流量，合理选择卡口的种类，如固定式、移动式、半固定式等。

三、技术手段选择

1. 交通监控摄像头：利用高清摄像头对车辆进行自动抓拍，辅助交通违法行为的监控和处理；

2. 车牌识别系统：采用先进的车牌识别技术，自动识别车辆的车牌信息，与车辆数据库进行比对，实现违章车辆信息的快速筛选；

3. 电子警察系统：通过红绿灯和交通信号设备的联动，对违法车辆进行拍摄，并在违法发生后立即生成违法记录；

4. 智能交通管理系统：利用城市交通信息平台，通过交通监控、车辆定位等先进技术手段，实现对交通情况的实时监控和分析，提供精确的交通数据支持。

四、卡口工作流程

1. 车辆通过卡口前，交通监控摄像头对车辆进行拍摄并进行车牌识别；

2. 被识别为违章车辆的信息会通过电子警察系统发送给相关部门；

3. 相关部门根据违章车辆的信息，进行清退或罚款等处理；