油品API指标
api机油标准
运动粘度表示液体在重力作用下流动时内磨擦力的量度，其值为相同温度下的动力粘度与其密度之比，在国际单位制中以米2/秒表示。
习惯用厘斯（cSt）为单位。
1厘斯=10-6米2/秒=1毫米2/秒。
倾点低温动力粘度边界泵送温度三者间的区别倾点低温动力粘度与边界泵送温度三者间的区别润滑油的倾点是油品规格项目中的一项重要指标，所谓倾点是试样在规定的条件下冷却时，能够流动的最低温度。
也就是说润滑油在一定程度上还可以流动，不会凝固。
而低温动力粘度主要影响发动机的冷启动性。
如果润滑油的低温动力粘度太大，曲轴转动时的阻力矩就太大，可能导致达不到规定的最低转速而难于启动，或者能够启动，但由于润滑油粘度太大而难于形成有效的润滑,使得零件磨损加剧。
因此，应对润滑油低温下的粘度界限作出规定，在润滑油的规格中，低温动力粘度被作为一项重要的质量指标而列入。
那么对于发动机低温下启动，启动过程很短，曲轴箱内的润滑油还来不及被油泵泵送到各摩擦面上。
因此，发动机启动后，必须在很短的时间内使润滑系的油压达到正常，这样才能保证发动机各摩擦面得到有效的润滑。
润滑油在低温条件下通过油泵泵送至发动机各摩擦面的能力称为低温泵送性，它是冬用润滑油及多级油的重要质量指标之一，也是润滑油按粘度分类的一个依据。
所谓边界泵送温度就是能将机油连续地、充分地供给发动机油泵人口的最低温度。
比较这三项理化指标，边界泵送温度的温度值比低温动力粘度的温度值要高，低温动力粘度的温度值很有帮助的。
特别是根据边界泵送温度来制定润滑油的环境使用温度更加符比倾点的温度值要高，也就是说边界泵送温度﹥低温动力粘度﹥倾点。
API：AmericanPetroleum Institute 美国石油学会在汽车润滑油方面，负责制订质量分类。
API将汽车发动机油分为S-汽油机油，C-柴油机油。
S的含义是Service，服务；Spark，点燃。
C的含义是Commercial，服务；Compression，压燃。
石油分类中api度的公式
石油分类中api度的公式石油是社会、经济及国家发展的重要能源，是发展现代社会的基础条件。
由于石油的不同分类、化学成分及品质众多，故它的使用高度依赖于分类的准确性及其品质的检测和质量的控制，而API度的公式正是用来作这方面石油分类的重要依据。
API度是指“美国石油协会”给出的一个石油质量评价指标，用于标识不同类别石油的密度和粘度，从而识别不同类型的石油，如石油和液化石油气。
API度公式由英国电子专家、英国物理学家克洛斯本尼特和英国化学家罗伯特温斯克两位科学家1930年提出，其英文原文是“The American Petroleum Institute gravity formula”，主要用途是区分不同密度和粘度的石油。
API度公式最简单的形式如下：API度 = (141.5/密度) - 131.5其中，API度单位为度（°），密度单位为克/立方厘米（g/cm3）。
石油的密度是根据API度和油品类型确定的，不同类型石油的API度不同，其具体参考标准如下所示：（1）无烃石油：API度>50的为原油，API度<25的为汽油；（2）含烃石油：API度>50的为凝析油，API度<25的为柴油；（3）液化石油气：API度范围为60-70度；（4）沥青油：API度小于25度。
从上述可知，API度公式所确定的API度，不仅与石油的密度有关，还与石油的类型有关。
由于石油的分类对石油的用途有着重要的意义，而API度的公式为此提供了极大的便利。
API度公式的应用非常广泛，其中包括石油的生产和加工和石油的质量控制等方面。
API度公式的优势，主要体现在以下三个方面：（1）API度公式相对简单，容易明确石油的密度和粘度。
（2）API度公式能够对石油分类进行准确的测定，快速准确确定不同类型石油的API度。
（3）API度公式可以客观、准确衡量石油的质量，从而确定石油是否符合使用标准。
虽然API度公式能够精准衡量石油的质量，但由于目前API度公式仅能满足一般的需求，而不能完全满足新型石油的分类和精确的测定。
API_标准
一.是看API标准(即"美国石油协会"标准)。
这是一个综合衡量机油质量高低的标准,油质量由低至高依次划分为:SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL等级。
SL是目前世界品质级别最高的机油。
等级SA1930年代初期，纯矿物油，不含添加剂．SB194O年代后期，首只含添加剂的机油，含有些防锈剂及防氧化剂．SC1964提供防止高温及低温沉积、磨损、锈蚀及腐蚀的保护．SD1968表现比SC机油好．SE1972更多防止氧化、锈蚀、腐蚀及高温沉积的保护．SF1980实施，防油泥、防积污、酸安定性、耐磨性等优於SE氧化稳定性较SE为佳．SG1989年实施，耐磨性、耐高温、抗氧化性、清净性、防油泥、分散性等优於SF。
对发动机沉积、机油氧化及发动机磨损的控制较SF为佳．SH1992年制订，1993测试通过程序较SG严格．1994年实施，SH规范内容与SG相同，但SG对於送测时不合格项目可以日后补测直到全部合格为止，而SH於送测时必须一次全部合格SJ1996年制订，1997年实施，为目前最高等级机油，适用於目前所有汽油引擎SL2002年SJ级别的升级版本二.是SAE标准(即"美国汽车工程学会"标准)。
这是衡量机油粘度的标准,又分为单式粘度和复式粘度。
例如:SAE40(单式粘度),SAE15W-50(复式粘度)。
在复式粘度中,W即冬天的意思,W前数字越小机油越耐低温;W后面的数字越大,高温油膜保持能力越好。
表一：符合SAE规格之DIN51511规范SAE规格低温黏度mPa·s启动最低温100°C时黏度Cst0W-30°C时3250–35°CMin3.85W-25°C时3500–30°CMin3.810W-20°C时3500–25°CMin4.115W-15°C时3500–20°CMin5.620W-10°C时4500–15°CMin5.625W-5°C时6000–10°CMin9.320Min5.6Max9.330Min9.3Max12.540Min12.5Max16.350Min16.3Max21.9引擎机油对於黏度的需求有：低温启动性好：即低温时黏度要低，使得机油能迅速流动到达各机件以发挥保护功能。
API度-比重指数
美国石油学会(简称API)制订的用以表示石油及石油产品密度的一种量度。
美国和中国以API度作为原油分类的基准(见原油评价)其标准温度为15.6℃(60°F)，它和15.6℃时的相对密度（与水比）的关系：由上式可知,API度愈大，相对密度愈小。
目前，国际上把API度作为决定原油价格的主要标准之一。
它的数值愈大，表示原油愈轻，价格愈高。
API度，也叫比重指数，用来表示液体的相对密度。
油品尤其是原油的相对密度通常可用比重指数来表示，其称为API度，定义为：API度=141.5/d-131.5，其中d为15.6摄氏度时的相对密度。
一般原油可以按其分类：API度〉=32为轻质原油API度=20-32为中质原油API度=10-20为重质原油API度<10为特重原油密度是单位体积物质在真空中的质量，g/cm3，kg/m3我国规定20℃时的密度为石油产品的标准密度，ρ20在一定条件下，以一种液体的密度与另一种参考物质密度的比值来表示物质的相对密度，又称比重常用的有d420(我国)，d15.615.6(欧美)API度=141.5/d-131.5，其中d为15.6摄氏度时的相对密度。
API度>31.1的原油为轻质原油；API度在31.1～22.3之间，为中质原油；API度在22.3～10.0之间，为重质原油；API度<10.0，为特重原油。
美国石油学会采用的一种公认的石油比重指标，可粗略衡量石油的质量。
API重力值越高，可提炼越多的高级精炼油品。
美国石油学会（American Petroleum Institute简称API）制订的一种量度，用以表示原油及石油产品密度。
API度愈大，相对密度愈小，即原油愈轻，价格愈高。
其值以下式计算：API度（15.6℃）=141.5/相对密度（15.6℃）-131.5。
石油相对密度（以往文献曾以比重表示）是15.5℃或20℃时原油密度与4℃时水的密度的比值。
apiⅲ类基础油标准
apiⅲ类基础油标准APIⅢ类基础油标准是一种润滑油基础油的标准，它是由美国石油协会（API）制定的一种分类标准。
这个标准是根据基础油的组成特性来划分的，包括硫含量、饱和烃含量、粘度指数等因素。
一、组成特性APIⅢ类基础油的标准主要考虑了以下几个组成特性：1．硫含量：硫含量是影响润滑油性能的一个重要因素。
硫含量过高会导致润滑油氧化速度加快，缩短使用寿命。
而硫含量过低则会使润滑油在极端条件下性能不稳定。
APIⅢ类基础油的硫含量必须小于0.03%。
2．饱和烃含量：饱和烃是润滑油中不易氧化的成分，它对润滑油的性能有着重要影响。
APIⅢ类基础油的饱和烃含量必须大于90%。
3．粘度指数：粘度指数是衡量润滑油粘度变化范围的一个指标。
粘度指数高的润滑油在温度变化时粘度变化较小，可以保证发动机在高温和低温下的正常运行。
APIⅢ类基础油的粘度指数必须大于120。
二、性能特点APIⅢ类基础油由于其高粘度指数、低硫含量和高度饱和的烃类成分，具有以下优良性能：1．抗氧化性能：由于其高度饱和的烃类成分，APIⅢ类基础油的抗氧化性能较好，可以有效地抵抗氧化侵蚀，延长润滑油的使用寿命。
2．稳定性：由于其高粘度指数和低硫含量，APIⅢ类基础油在高温条件下保持稳定，不会出现过多的油泥和沉淀物，保证润滑油的清洁和正常运行。
3．燃油经济性：由于其高粘度指数和低硫含量，APIⅢ类基础油的燃油经济性较好，可以有效地降低发动机的油耗。
4．环保性：低硫含量可以减少尾气排放中的有害物质，对环境保护有益。
三、应用范围APIⅢ类基础油主要应用于一些高性能的润滑油产品中，如航空航天、军事、工业和赛车等领域的发动机润滑油。
此外，由于其优良的性能特点，APIⅢ类基础油也越来越多地应用于普通润滑油产品中，如汽车发动机润滑油、工业润滑油等。
四、与其它基础油的比较与APIⅠ类和APIⅡ类基础油相比，APIⅢ类基础油具有更高的性能和更广泛的应用范围。
APIⅠ类基础油主要用于溶剂精制生产，其硫含量较高，粘度指数较低，主要应用于一些低性能的润滑油产品中。
API 机油标准
运动粘度表示液体在重力作用下流动时内磨擦力的量度，其值为相同温度下的动力粘度与其密度之比，在国际单位制中以米2/秒表示。
习惯用厘斯（cSt）为单位。
1厘斯=10-6米2/秒=1毫米2/秒。
倾点低温动力粘度边界泵送温度三者间的区别倾点低温动力粘度与边界泵送温度三者间的区别润滑油的倾点是油品规格项目中的一项重要指标，所谓倾点是试样在规定的条件下冷却时，能够流动的最低温度。
也就是说润滑油在一定程度上还可以流动，不会凝固。
而低温动力粘度主要影响发动机的冷启动性。
如果润滑油的低温动力粘度太大，曲轴转动时的阻力矩就太大，可能导致达不到规定的最低转速而难于启动，或者能够启动，但由于润滑油粘度太大而难于形成有效的润滑,使得零件磨损加剧。
因此，应对润滑油低温下的粘度界限作出规定，在润滑油的规格中，低温动力粘度被作为一项重要的质量指标而列入。
那么对于发动机低温下启动，启动过程很短，曲轴箱内的润滑油还来不及被油泵泵送到各摩擦面上。
因此，发动机启动后，必须在很短的时间内使润滑系的油压达到正常，这样才能保证发动机各摩擦面得到有效的润滑。
润滑油在低温条件下通过油泵泵送至发动机各摩擦面的能力称为低温泵送性，它是冬用润滑油及多级油的重要质量指标之一，也是润滑油按粘度分类的一个依据。
所谓边界泵送温度就是能将机油连续地、充分地供给发动机油泵人口的最低温度。
比较这三项理化指标，边界泵送温度的温度值比低温动力粘度的温度值要高，低温动力粘度的温度值很有帮助的。
特别是根据边界泵送温度来制定润滑油的环境使用温度更加符比倾点的温度值要高，也就是说边界泵送温度﹥低温动力粘度﹥倾点。
API：American Petroleum Institute 美国石油学会在汽车润滑油方面，负责制订质量分类。
API将汽车发动机油分为S-汽油机油，C-柴油机油。
S的含义是Service，服务；Spark，点燃。
C的含义是Commercial，服务；Compression，压燃。
api汽机油等级指标要求
api汽机油等级指标要求
API（美国石油学会）汽机油等级指标是一种用于标识和分类发
动机油性能的系统。
API汽机油等级指标要求包括以下几个方面：
1. 粘度等级，API汽机油等级指标要求油品按照其在不同温度
下的粘度来分类，常见的粘度等级包括SAE 5W-30、SAE 10W-40等。
这些数字代表了油品在不同温度下的流动性能，其中第一个数字代
表了低温下的流动性能，第二个数字代表了高温下的流动性能。
2. 性能等级，API汽机油等级指标要求油品根据其在发动机中
的性能表现进行分类，包括了对发动机清洁性、磨损保护性、耐高
温性等方面的要求。
常见的性能等级包括API SN、API CJ-4等，不
同的性能等级代表了油品在不同方面的表现。
3. 质量标准，API汽机油等级指标要求油品必须符合一定的质
量标准，包括了原油的来源、生产工艺、添加剂的使用等方面的要求，以确保油品的质量稳定和可靠性。
总的来说，API汽机油等级指标要求是为了保证发动机油品的
质量和性能稳定，确保发动机在不同工况下都能够得到良好的润滑和保护，延长发动机的使用寿命，提高发动机的工作效率。
api润滑油质量标准
API（美国石油学会）润滑油质量标准是全球范围内较为通用的润滑油质量等级标准。
它通过简单的代码来表示润滑油的工作能力和适用范围。
API润滑油质量标准主要分为以下两类：
1. S系列：代表汽油发动机用油。
S系列的第一个字母S表示适用于火花点火，即汽油发动机。
后续的字母（如SA、SB、SC等）表示润滑油的质量等级。
目前，汽油机油的最高级别为SN。
2. C系列：代表柴油发动机用油。
C系列的第一个字母C表示适用于压缩点火，即柴油发动机。
后续的字母（如CA、CB、CC等）表示润滑油的质量等级。
目前，柴油机油的最高级别为CJ-4。
API润滑油质量标准的第二个字母表示润滑油在不同类别中的性能，从A、B、C依次递增。
字母越靠后，等级越高。
例如，道达尔快驰9000 5W40 SN这款油品符合API SN的标准，是目前API最高质量级别。
原油指标的解读
1、API重度主要用于对原油进行分类，API重度＜22.3的是重质原油，API重度在22.3-31.1之间的是中质原油，API重度＞31.1的是轻质原油；中海油西江油田的原油属于中质原油。
2、运动黏度黏度偏高会影响雾化，造成燃烧不良。
3、水分水分偏高，会降低油品的发热量，影响燃油的燃烧作功，低温时会结成冰粒堵塞油路，影响供油，水分过高还可能会造成炉膛熄火、停炉等事故。
4、总沉淀物总沉淀物偏高可能堵塞燃油喷油嘴，并增加机械设备的磨损。
5、灰分燃料油灰分超标，燃烧后会在发动机内形成积碳，加速油泵，油嘴，泵部件，阀门及控制元件的磨损，造成气缸壁与活塞环磨损。
6、残炭残炭高的油品燃烧时易结焦，容易产生积碳沉积在发动机零部件上，由于积碳是硬质颗粒，一方面会导致零部件磨损，另一方面会影响散热，使气门关闭不严，导致柴油机工作不正常。
7、热值热值偏低说明该油完全燃烧时释放的热量较低。
8、密度密度过高，一方面其单位质量热值就越低，得到相同热量所需求的原油量就越多，另一方面，密度高表明重质组分多，会影响燃料油由喷嘴喷出的射程和雾化质量，导致燃烧不充分。
9、硫含量将原油当做燃料油使用时，由于原油中的硫含量较高，燃烧是会生成大量酸性物质，这些酸性物质会腐蚀柴油机的金属部件；因此需要润滑油具有较高的碱值对这些酸性物质进行中和。
从上面的指标解读我们可以看出，采用原油作为燃料，对柴油机的润滑油要求会更高，一方面要具有高碱值来综合酸性物质，另一方面还需要良好的清净分散剂来减少积碳的形成。
此外，在日常维护时，还需要注意以下几点：1)注意加强润滑油的过滤，定期进行油品监测，当油质劣化时及时更换新油；2)及时清理水套水垢，防止冷却水温和润滑油温度过高，避免柴油机在过冷、过热或长期超负荷运行；3)在检修时清除掉将沉积在气门、气缸内和燃烧室等地方的积碳。
原油api原油划分
原油api原油划分
原油的API（American Petroleum Institute）是一个度量原
油密度的指标。
API指数越高，原油的密度就越小。
根据API指数，原油可以被分为重质原油、轻质原油和超轻原油三种类型。
重质原油通常具有较低的API指数，通常在20以下。
这类原油
密度大，粘度高，含有较多的杂质和硫含量，需要经过更多的加工
才能得到市场上的产品，因此生产成本较高。
轻质原油的API指数一般在20到35之间。
这类原油密度较小，粘度低，相对较干净，加工成本相对较低，因此更受市场欢迎。
超轻原油的API指数通常在35以上。
这类原油密度非常小，粘
度极低，更容易提炼成高价值产品，因此在市场上具有很高的价值。
总的来说，根据API指数的不同，原油可以被划分为重质原油、轻质原油和超轻原油三种类型，每种类型的原油在加工和市场价值
上都有所不同。
api机油标准体系
api机油标准体系
API机油标准体系是美国石油学会（API）制定的美国润滑油质量等级标准，也是目前国际上通用的润滑油质量等级标准。
API将汽车发动机油分为S-代表汽油机油，C-代表柴油机油。
S的含义是Service，服务；Spark，点燃。
C的含义是Commercial，服务；Compression，压燃。
API机油标准体系的主要内容包括：
1. 汽油机油规格：从SA发展到目前最高级别的SP，SP 为目前汽油机油的最高级别。
2. 柴油机油规格：从CA发展到现在最高级别的CK-4，CK-4为目前柴油机油的最高级别。
简单讲就是矿物油、半合成和全合成的区别。
API机油标准体系中，机油的等级越高，其各方面的性能也会越好。
api机油标准详解
关于API机油标准详解的回答如下：API等级是发动机油质量的衡量标准，它分为两种。
S系列专供汽车制造厂和大型修理厂使用，用于衡量发动机油的质量特性；C系列适用于工业设备的润滑油，其等级也分为两个部分。
这个等级是根据发动机油的主要用途而定的，它主要用于引擎，因此对引擎的工作环境有更深入的了解。
首先，SA、SB、SC、SD等这些等级主要都是矿物油。
其中SA、SB是已经不再使用的等级。
SA等级的机油通常是矿物基础油加上添加剂制成，价格便宜，但质量一般。
SB是使用高性能的添加剂和来自相同精炼过程的原油生产的汽油机油，但这种汽油机油并不像现在的高级机油那么适合普通车辆使用。
SC级别的机油属于半合成油，采用了酯类基础油，同时配合添加剂制成，使用广泛，具有良好的耐高低温性能，但具体分时需要根据实际情况进一步划分。
SD级别则是全合成油，基础油采用的是第三代聚合物基础油，质量最高，同时还有环保、清洁分散、防腐防锈等七大类添加剂。
另外，API等级越高，机油的品质越好。
在S系列中，从SH到SG，其粘度值变化也从70度左右变化到了90度左右。
同时SG以下级别的机油含有硫化酯等较为有害的化学物质，会对于环境造成污染，同时对于发动机油的润滑效果也会减弱。
因此如果经常在高速上行驶车辆的话，最好选择SG级别以上的机油。
至于API WSD/S D3这种带有WSD标志的机油则是属于四季机油，其适用温度范围较广，更适合严寒和酷暑季节。
在API级别一定的情况下，这种机油能更加全面的为发动机提供保护。
此外，还有一些专门针对涡轮增压发动机的润滑油标准。
对于装配了废气涡轮增压器的发动机来说，应该使用含有清洁剂和抗磨损剂的特种机油。
因为这种发动机在工作时温度较高，如果使用一般的机油可能会使金属零件表面的杂质分解，形成积碳。
积碳会削弱零件表面的强度甚至造成损伤，因此使用高级别的涡轮增压发动机专用机油是十分必要的。
以上就是关于API机油标准的详解，希望能够帮助到您。
api值 原油划分
api值原油划分全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：API值是原油质量的一个重要指标，它通常用来度量原油的密度。
API是American Petroleum Institute的缩写，它的值是根据原油的密度来计算的。
API值越高，表示原油的密度越小，质量越轻。
根据API值的不同，原油可以被划分为不同的等级，不同的等级对原油的质量和用途有一定的影响。
一般来说，API值在30以上的原油被称为“轻质原油”，其密度比较小，含有较少的杂质，易于提炼成高品质的燃料。
这类原油通常具有较高的销售价值和市场需求，被广泛用于汽油、柴油和航空燃料等领域。
除了API值，原油的硫含量也是一个重要的指标。
硫含量高的原油被称为“重质硫原油”，含硫量超过0.5%，需经过深度加工才能用于生产清洁的能源产品；而硫含量低的原油被称为“轻质低硫原油”，含硫量低于0.5%，更易于提炼成清洁的能源产品。
API值和硫含量是决定原油质量的两个重要因素，它们直接影响着原油的加工难度、产出产品的质量以及市场价值。
不同类型的原油适用于不同的加工工艺和产品需求，了解API值和硫含量对于选择合适的原油来源和生产方案至关重要。
在原油市场中，轻质原油通常更受青睐，因为它具有更高的炼制价值和市场需求，而重质原油则需要更多的深度加工才能达到商业标准。
所以，对原油的API值和硫含量有一个清晰的了解是非常重要的。
第二篇示例：API值是原油的一种重要指标，它用来描述原油的密度和品质。
API值越高，表示原油越轻，密度越小，品质越好；反之，API值越低，表示原油越重，密度越大，品质越差。
API值的划分通常分为四个等级，分别是轻质原油、中质原油、重质原油和极重质原油。
轻质原油的API值通常在40以上，密度较小，品质较好。
轻质原油通常含有较少的硫和金属杂质，燃烧时产生的污染物较少，因此被广泛用于生产高端燃料和化工产品。
轻质原油的提炼成本较低，市场需求较大，价格也相对较高。
api指数 煤炭
api指数煤炭
API指数是石油行业中用来衡量油品的密度和粘度的指标。
它是由美国石油学会（American Petroleum Institute）制定的，常用于评估石油和石油产品的质量和可加工性。
关于煤炭，API指数不适用于评估其特性。
煤炭的特性主要由其热值、灰分、硫分、水分、焦炭特性等指标来描述和衡量。
常见的煤炭指标包括热值（如低位发热量）、灰分、挥发分、硫分、水分等。
这些指标常用于评估煤炭的燃烧性能、环境影响、加工利用等方面。
因此，关于煤炭的指数通常会涉及到煤炭的上述特性，而不是API指数。
国际原油主要交易品种的API度
国际原油主要交易品种的API度
世界原油主要的分类指标有API度（根据API值分轻质、中质、重质）、硫含量等。
来看看国际原油主要交易品种的API度。
国际原油主要交易品种的API度
世界原油主要的分类指标有API 度（根据API 值分轻质、中质、重质）、硫含量等。
来看看国际原油主要交易品种的API度。
现有原油储量比例中，中质和重质原油比轻质原油更高，按硫含量分类，低硫原油仅占17%，含硫原油占30.8%，高硫原油比例高达58%。
有分析指出，世界原油平均API重度将由2000年32.5减小到2010年32.4、2015年32.3，平均含硫量将由2000年1.14%增大到2010年1.19%、 2015年1.25%。
品种API 度交易所
西德克萨斯轻质原油 WTI 40 纽约商品交易所NYMEX
北海布伦特原油Brent 38.2 伦敦国际石油交易所IPE
阿曼原油34 迪拜商品交易所DME
渤海商品交易所中质含硫原油27 渤海商品交易所BOCE。
api基础油质量标准
API（美国石油协会）基础油质量标准是用于评估和分类润滑基础油质量的国际标准。
这些标准对于润滑油的生产和应用非常重要，因为基础油的质量直接影响到最终润滑油产品的性能。
以下是一些常见的API基础油质量标准：1. **API基础油组别**：API将基础油分为五个主要组别，分别是Gr I、Gr II、Gr III、Gr IV和Gr V，其中Gr I是最低级别，Gr V是最高级别。
这些组别基于基础油的物化性质，如粘度指数、硫含量、硅含量等进行分类。
2. **粘度指数（VI）**：粘度指数是衡量基础油在不同温度下粘度变化的指标。
高粘度指数的基础油在温度变化时粘度变化较小，对于高温高压应用非常重要。
3. **硫含量**：硫含量是一个关键的基础油质量指标。
低硫基础油通常更适合在高温环境下使用，因为它们有助于减少沉积物和氧化产物的形成。
4. **硅含量**：硅含量也是一个重要的质量标准。
过多的硅可能会导致润滑油在使用时产生泥浆状沉积物，损害机器部件。
5. **酸值**：酸值是基础油中酸性物质的浓度，高酸值可能导致腐蚀和沉积物的形成，因此需要进行控制。
6. **色度**：色度是基础油的颜色指标，它通常与油品的纯度和清洁度有关。
7. **折射率**：折射率是一种用于确定基础油中杂质含量的方法，高质量的基础油通常具有较低的折射率。
8. **残炭含量**：残炭含量是指在高温下基础油分解后残留的残炭量，高残炭含量可能会引发机器部件的磨损。
这些标准和质量指标可以根据不同的应用和要求进行调整和选择，以生产出适合特定润滑油产品的高质量基础油。
API基础油质量标准有助于确保润滑油在不同工业和机械应用中的性能和可靠性。
api 粘度标准
api 粘度标准API（美国石油学会）是全球石油和天然气行业中最常用的技术标准之一。
API的标准涵盖了从石油勘探和生产到炼油和天然气加工的各个环节。
其中，润滑油领域是API最重要的标准之一。
本文将主要介绍API关于粘度的标准。
粘度是液体流动特性的重要指标之一，它评估了流体在单位面积上单位时间内流动的阻力。
对于润滑油来说，粘度直接影响其在运输、机械可靠性和润滑性能方面的表现。
因此，API制定了一系列粘度标准来确保润滑油在不同应用环境下的性能表现。
API根据不同液体的粘度范围，将其分为六个等级。
这些等级分别是SAE 0W（最低粘度）、SAE 5W、SAE 10W、SAE 15W、SAE 20W和SAE 25W（最高粘度）。
其中，W代表了冬季（Winter）的意思，即适用于低温环境下的润滑油。
SAE（美国汽车工程师学会）定义了冬季粘度等级，并与API合作制定了SAE/API粘度等级。
具体来说，API的粘度等级是通过在不同温度下测试润滑油的流动性来确定的。
测量结果以级别或等级的形式表示。
以SAE 5W-30为例，其中的5W表示该润滑油的冬季等级，30表示该润滑油在100°C温度下的最大粘度。
API的粘度标准还包括了一些其他的标准和测试方法。
例如，API SP标准是润滑油在汽车引擎中的性能要求。
API SP包括了一系列的测试，包括耐氧化性、清净性、摩擦性能等。
此外，API还制定了一些特殊环境下的粘度标准，例如高温环境下的粘度等级。
API的粘度标准在全球范围内得到了广泛的应用。
不仅在石油和天然气行业，还在各个润滑油相关的领域中起到了重要的作用。
例如，在汽车和船舶领域，API标准是评估润滑油性能的关键指标之一。
在石油勘探和生产领域，API标准是确保石油和天然气设备正常运行的重要保证。
总而言之，API的粘度标准是全球石油和天然气行业中非常重要的技术标准。
通过标准化的粘度等级，API确保了润滑油在不同应用环境下的性能表现。
api机油标准
api机油标准
API机油标准是美国石油学会（API）制定的一套标准，用于评价和分类机动车发动机油的质量和性能。
API机油标准分为汽油发动机油规范（API S系列）和重型柴油发动机油规范（API C系列）两大系列。
API S系列标准包括API SN、API SM、API SL、API SJ、API SH等等，标志发动机油性能的等级依次提高。
例如，API SN是目前最新的汽油发动机油规范，适用于当代汽油发动机的要求。
API C系列标准包括API CK-4和API CJ-4等等，标志重型柴油发动机油性能的等级提高。
例如，API CK-4是目前最新的重型柴油发动机油规范，具备更好的润滑性能和耐久性。
在选择机油时，可以根据车辆制造商的要求和推荐，选择相应的API标准的机油，以确保发动机的正常运行和保护。
api机油标准
API机油标准什么是API机油标准？API（American Petroleum Institute）机油标准是指由美国石油学会制定和发布的机油质量标准。
这些标准旨在确保机油能够在各种工作条件下提供优秀的润滑和保护性能，从而延长发动机的寿命。
对于机油制造商和使用者而言，API机油标准是非常重要的。
它们提供了一种标准化的方式来评估和比较各种机油品牌和型号的质量和性能。
通过遵循API机油标准，机油制造商可以保证其产品能够满足广泛的工业要求，并为使用者提供可信赖的机油选择。
API机油分类根据API机油标准，机油可分为多个分类，每个分类代表了一组特定的性能要求和测试方法。
以下是API机油标准中一些常见的分类：•API SN：适用于现代汽油发动机，能够提供优秀的抗磨损、清净和保护性能。
•API SP：适用于最新一代汽油发动机，比API SN标准更严格，能够提供更好的保护性能。
•API CK-4：适用于重型柴油发动机，具有优异的氧化稳定性、清净性和润滑性能。
•API FA-4：适用于最新一代重型柴油发动机，比API CK-4标准更严格，能够提供更高的燃油经济性和抗磨损性能。
请注意，API机油分类会随着时间不断更新和演进，以适应新技术和市场需求的变化。
因此，机油制造商和使用者应密切关注最新的API机油标准和分类。
API机油标识为了帮助使用者正确选择适合其发动机的机油，API机油标准还提供了简单明了的标识系统。
这个标识系统通常包括一个API徽标和一系列字母和数字组合，代表了机油的性能级别和适用范围。
API徽标是一个虚线内外包围的字母“S”和“C”，分别代表了汽油发动机（Spark Ignition）和柴油发动机（Compression Ignition）。
在API徽标的下方，会显示相应的字母和数字组合，表示机油的性能级别，例如SN、CK-4等。
使用者只需要查看发动机制造商的规范和要求，并选择具有相应API标识的机油，以确保机油与发动机的兼容性和最优性能。
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油品的API指标
油品的质量好坏看API指标，API指标的分类是怎样的?答：API是美国石油学会的简称。
在20世纪初，世界上石油工业发展很快，特别是美国的润滑油生产方面走在了世界的前列，为了给润滑油制立一个行业标准，美国石油协会从1930年开始对润滑油制立了一个API机油等级质量标准，世界上所有先进的工业国家都认同API机等级质量标准。
以后各地区、国家，甚至有些汽车品牌都有了自己的等级质量标准：如欧洲汽车制造商协会，奔驰汽车，宝马汽车、大众汽车等，但API机油等级质量标准始终都是世界公认的等级标准。
但就API标准而言，它仍然仅仅是世界先进国家对机油评定的最基本、最通用的等级评定标准，而有些品牌的机油，宣称“等效采用美国API标准”，其实并为通过API的认证(凡是通过API认证的均可在其网站上查到)。
发动机主要有两种，即汽油发动机和柴油发动机。
API将机油也规范为两类：汽油发动机机油以S 开头，而柴油发动机机油以 C 开头。
其质量级别的高低依照英文字母的顺序，字母越往后，其级别越高。
汽油机油API级别：SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL,SM
SA 1930年代初期纯矿物油，不含添加剂。
SB 1940年代后期第一个含添加剂的机油，含有一些防锈剂及防氧化剂。
SC 1964年提供防止高温及低温沉积、磨损、锈蚀及腐蚀的保护。
SD 1968年表现比SC机油好．
SE 1972年更多防止氧化、锈蚀、腐蚀及高温沉积的保护。
SF 1980年氧化稳定性较ＳＥ为佳，同时包括改良了的防磨损表现。
SG 1989年对发动机沉积，机油氧化及发动机磨损的控制较ＳＦ为佳。
SH 1993年测试通过程序较ＳＧ严格。
SJ 1996年在ＳＨ的基础上增加台架测试及挥发性的改善。
SL 总体性能优于SJ，适合2001年以后汽油发动机
SM 2004年最新的质量认证标准。
越往后机油质量越好，等级越高。
柴油机油API级别：CA, CB, CC, CD, CE, CF, CG, CH, CI
CA 轻负荷与高品质燃油一并使用，提供防腐蚀保护。
CB 中负荷1949年与较差品质的燃油一并使用，提供若干防腐蚀及防沉积保护
CC 中负荷1961年轻负荷的涡轮增压、防止高或低温沉积、锈蚀及腐蚀。
CD 严峻负荷1955年严峻负荷的涡轮增压、磨损及沉积的高度保护，适用多种燃料。
CD－II 严峻负荷的二冲程1985年
CE 生负荷1983年高速、高负荷的涡轮增压发动机。
CF 1994年适用于各类发动机，尤其是间接喷油柴油机发动机。
CF-４适用于公路卡车发动机，同时适用于卡特彼勒工地设备发动机。
CG-４1994年适用于重负荷公路卡车发动机及工地设备发动机。
CH-4性能优于CF-4和CG-4，能有效润滑要求
CI-4是最新的柴油润滑油标准，适合装有ERG系统的柴油机
越往后机油质量好，等级越高。